Volvo V70 Kombi 2.5 144 PS (1996-2000)

Entspannt, alltagstauglich, praktisch, übersichtlich, zurückhaltend und zeitlos schön (kantig). Also alles, was ein Auto heute nicht mehr ist. Der V70 ist das Facelift des 855, und das war schon ein tolles Auto. Bei der Erneuerung wurden die Konturen weicher, leider auch das Plastik im Innenraum, was sich jetzt im Alter negativ bemerkbar macht. Ich will meinen Bericht in zwei Teile aufteilen. Einmal, was bot das Auto als es neu war und einmal, was davon ist wahrscheinlich noch/nicht mehr vorhanden bzw. bedarf etwas Zuwendung, damit es wieder gut funktioniert. Der V70 war Volvos Angebot in der gehobenen Mittelklasse und war skandinavisch-kühl und zurückhaltend, also definitiv kein Vertreter der abgehobenen Mittelklasse. Wer ein solches Auto sucht, wurde bei Volvo damals nicht fündig und daran hat sich nix geändert, auch heute noch sind topgepflegte Exemplare selten. Volvos haben gelebt und das sieht man ihnen an! Wo Volvo aber durchaus sehr auf der Höhe der deutschen Konkurrenz war, das war bei den Preisen - die waren damals recht happig. Vor allem, wenn man bedenkt, dass es auf den ersten Blick gar nicht so viel zu geben schien. Auf den zweiten Blick schaut es freilich anders aus, aber den hat nicht jeder dem Auto überhaupt zugeworfen. Es gibt elektrische Fenster und Spiegel und manuelle Klimaanlage serienmäßig, Toter-Winkel-Spiegel Fahrerseite ebenso, ABS und Servo sollten damals selbstverständlich sein, sind sie auch. Dazu Wärmeschutzverglasung und einen Blaukeil am oberen Rand der Windschutzscheibe, automatisches Licht und höhenverstellbare Sitze vorne, mit Mittelarmlehne und eingebauter Lendenwirbelstütze. Fünf Dreipunktgurte und Airbag Fahrerseite, Beifahrerseite kostete zwar nix extra, musste aber ausdrücklich bestellt werden - die Älteren unter uns erinnern sich vielleicht noch daran, dass eine Abschaltung bei Nutzung einer Babyschale auf dem Beifahrersitz seinerzeit nicht zulässig war - gab es obendrein und ein weiches Kunststofftrennnetz in den Lehnen der Rücksitzbänke. Der Beifahrersitz war bei allen Modellen klappbar und somit ergibt sich eine Lademöglichkeit von fast 3m im Auto. Die Rücksitze können komplett (Sitzfläche und Lehne) ein zu zwei Drittel geklappt werden, wobei die Sitzfläche für mehr Ladevolumen noch herausgenommen werden kann. Geht leicht und bringt durchaus was. Allgemein ist der Kofferraum gut zugänglich und gut beladbar, Urlauber und Hundemenschen kommen voll auf ihre Kosten. Extra kosteten unter anderen Sitzheizung, gab es auch für hinten, integrierte Kindersitze, gab es für die Mittelarmlehne hinten für Babies und als Polstererhöhung für die äußeren Sitze hinten. Bei den Polstern gab es von Stoff über Leder fast nichts, was es nicht gab, und über die Sitze in einem Volvo wird niemand ernstlich meckern können. Bordcomputer, Klimaautomatik und Dachreling mussten auch extra bezahlt werden. Bei den Motoren gab es nur Fünfzylinder, wer vier oder sechs wollte, dem bot Volvo mit der 900er-Serie eine - übrigens vollkommen verkannte - Alternative an. Automatik oder Schaltgetriebe waren mit allen Motoren lieferbar, eben auch mit dem 144PS 10V. Vorsicht, der 140PS ist ein 20V und hat eine elektronische Drosselklappe, der 144er 10V eine Mechanische, dafür auch 'nur' Euro2. Der 144er ist ein bequemer Cruiser, der sich im Drehzahlbereich Leerlauf bis ca. 3.000/3.500 U/min wohl fühlt, aber keine Wunderdinge an Beschleunigung vollbringen kann. Endgeschwindigkeit ist mit 205km/h aber durchaus nicht zu verachten, dauert halt etwas bis man dort ist - dafür lassen sich die 10V recht sparsam bewegen. Zwischen 8 und 8,5l/100km sind durchaus machbar, wenn man weiß wie viel Gas der Motor genau jetzt in Vortrieb umsetzen kann und will, weiter runter treten bringt sehr wenig Leistung aber mehr Verbrauch. Wer gerne hochdreht, dem sei der 170PS 20V, mechanische und vor allem elektronische Drosselklappe ans Herz gelegt. Oder halt ein Turbo. Braucht man 'mehr'? Na ja... mitschwimmen kann man gut, wer gerne sportlich unterwegs ist, der kauft eh was Anderes. Wobei die Delta Link Hinterachse durchaus gefällt,die Lenkung ist recht direkt, aber es ist und bleibt ein braves Familienauto und will auch gar nix Anderes sein. Wenn man das Fahrverhalten beschreiben möchte, so gibt es dafür nur ein Wort - unkompliziert. Der V70 macht es einem leicht. Übersicht ist großartig, damals baute man in Autos noch Fenster ein, die Bedienelemente sind praktisch selbsterklärend und am richtigen Platz, Parklücken sind nie zu schmal, höchstens zu kurz, denn 4,70m müssen halt unterkommen. Alles in allem ein gut durchdachtes und auch heute noch stimmiges Konzept. Aber... auch ein Volvo altert. Langsamer und würdevoller als manches andere Auto, aber eben doch. Und damit bin ich bei - was kann schiefgehen? Der Motor ist aus Alu, somit sollte ein Kühlmittel verwendet werden, das zu Alumotoren passt. Volvo blau-grün ist natürlich besonders sinnig. Zahnriemen bitte prüfen, da nicht experimentierfreudig mit den Intervallen sein, der Motor ist kein Freiläufer - gibt ja eh praktisch keine mehr. Ansonsten Ölfalle und Auspuffkrümmer genau anschauen. Klimaanlage ist nach über zwanzig Jahren vermutlich entweder mal gemacht worden, oder halt kaputt, das ist nämlich teuer. Aufhängung und Bremsen sind bei einem schweren Auto leider Verschleißteile, dafür allerdings nicht teuer. Generell ist das Auto wartungsfreundlich und Mechaniker, die sich mit diesen Autos auskennen arbeiten eigentlich meist gerne an ihnen. Weh tut Rost und auch Volvos rosten, bitte vor Kauf genau schauen. Es ist selten komplett zu spät, aber gute Arbeit in dem Bereich kostet ihr Geld. Unschön ist die Innenverkleidung, die Weichmacher und Kleber haben sich über die Zeit gelöst und das sieht man - gleiches gilt für den Softlack auf Schaltern und Bedienelementen. Wer immer den Autoherstellern die Idee eingeblasen hat, dem gehört rechts und links was auf die Backe. Sowas gehört nicht in ein Auto! Ansonsten sind die Autos meist recht gut, auch wenn viele Fahrzeuge nicht gut gepflegt wurden - pingelige Menschen fuhren nicht unbedingt Volvo.

Fünf von fünf Sternen für ein tolles Auto - das aber auch seine Macken hat. Nur finde ich gemessen am Alter soweit in Ordnung, viele Autos aus der Zeit sind ganz einfach nicht mehr da. Und damit ist es wurscht wie die Türpappen ausschauen, wenn die Tür weggerostet ist, an der die Pappen hängen sollten... was bringen dann die tollen Türpappen? Nee, Spaß beiseite. Über den 850/V70I kann man momentan viel lesen und Videos schauen, die das Auto alle sehr loben. Es ist kein Auto für jeden, wer einen Neuwagen erwartet, der wird enttäuscht werden. Und es gibt nicht mehr viele Autos, die aus erster Rentnerhand, gehätschelt und geliebt für 1000€ verkauft werden, weil der Opa gestorben ist. Häufiger kauft Ihr jemand Anderes angefangenes Projekt. Das muss Euch klar sein, deswegen seid und bleibt kritisch. Nur kann da das Auto nix für. Also - was ist toll? Viel Platz, wirklich sehr viel. Super Rundumsicht. Wer da 'mehr' will, dem sei ein Volvo der 900er Reihe ans Herz gelegt, der fährt dafür rustikaler. Beifahrersitz und Rücksitze sind umklappbar, die Sitzpolster hinten kann man auch rausnehmen, das reicht dann für viele Sprudelkästen. Dazu ein Raumgefühl, das einen abholt und aufnimmt. Reinsitzen und sich wohlfühlen. Instrumente und Bedienteile lassen keine Fragen aufkommen, alles ist da wo es hingehört. Gut durchdacht und etwas nordisch unterkühlt, den Charme muss man mögen. Oder von Volvo generell Abstand nehmen. Fahrverhalten sehr komfortabel und gutmütig, somit auch durchaus etwas für Fahranfänger. Kaum 'Helferlein' an Bord, denn es gab nur ABS (Serie), Servo (gleichfalls), Traktionskontrolle (Zusatzausstattung) und Niveauregulierung (gleichfalls Extra), ganz, ganz am Ende der Bauzeit gab es noch Parkpiepser, aber die waren natürlich nicht Serie. Kurz gesagt, wer damit fahren lernt, der kann anschließend auch fahren! Und der kommt trotz der stattlichen Länge in jede einigermaßen geeignete Parklücke rein. Ja, nur mit Spiegeln und Augen, das geht und zwar sehr gut. Für Komfort sorgt die Sitzheizung, die die meisten Autos haben - war allerdings ganz Volvo untypisch ein Extra. Freut Euch bitte nicht zu früh, es kann sein, dass sie Heizmatten getauscht werden müssen. Geht aber vom Aufwand her. Sitzheizung hin oder her, Ihr werdet in wenigen Autos bequemer sitzen, ergonomische Sitze sind eine Spezialität bei Volvo seit den späten 1960ern. Die Sitze halten auch lange, aber nicht ewig. Je nach Bezug - und da gab es Einiges: Stoff, 'Valencia', war auch Stoff und in beiden Fällen mit Kunstleder abgesetzt, sieht trotzdem nicht billig aus ;-), Edelvelours, Leder/Velours, Leder und Leder/Alcantara, kann ein Besuch beim Autosattler notwendig sein. Achtung, ab Mitte 98 haben die Sitzairbags eine elektronische Auslösung und Sitze von Autos vor der Zeit passen rein, die Sitzairbags werden aber nicht auslösen. Klimaanlage manuell ist Standard, zumindest in den späteren Baujahren. Klimaautomatik gab es, wurde gerne geordert. Das ist so ne Sache, denn Klima ist aufwändig zu machen wenn sie nicht geht, Automatik hat mehr Sensoren, von daher überlegt es Euch gut ob Ihr das wirklich braucht. Vorne ist immer ein Fünfzylinder am Werk, der hier als gemütlicher Cruiser daherkommt. Die 10V laufen 205km/h, aber es dauert etwas bis man da hinkommt. Zum Mitschwimmen im Verkehr reicht es aber allemal und wenn Ihr einen Sauger wollt, dann würde ich den empfehlen. Seine Brüder sind nicht unbedingt weniger standfest, aber der 20V bringt erst ab mehr Drehzahl auch wirklich eine Mehrleistung, weshalb es die Frage ist. Und der Zwoliter ist etwas sehr schwach auf der Brust. Für den 10V spricht weiterhin seine mechanische Drosselklappe, die bringt zwar nur Euro 2 bei den Abgaswerten, aber die elektronische DK muss meist irgendwann erneuert werden - falls nicht bereits geschehen. Fünfzylinder und Sauger klingt natürlich auch toll, wer sowas mag, es ist im Innenraum leise genug, dass man es genießen kann. Was ist nicht so dolle? Der Motor hat durchaus Durst, aber 1,5t Leergewicht und 2,5l Hubraum, von nix kommt nix. Rechnet zwischen 8,5 und 9,5l/100km bei gediegener Fahrweise. Rasen mag der Motor eh nicht... wer das mag, es gibt tolle Turbos. Die Problemzonen sind hinlänglich bekannt und behebbar, und dann ist da noch der Volvo-Effekt. Die Kisten fahren teilweise noch mehrere tausend Kilometer mit irgendwelchen Mucken und brennender Motorkontrolllampe, das wussten aber auch die Vorbesitzer. Von daher - Ihr werdet Geld in die Hand nehmen müssen. Billig kaufen, nix reinstecken, lange fahren wird vermutlich nicht klappen, das hat schon mindestens einer der Vorbesitzer gemacht. Und seinen Geiz müsst Ihr jetzt ausbaden. Rost? Was ist das? Leider rosten auch alte Volvos, aber es dauert sehr lange bis es bei diesen Autos wirklich zu spät ist. Trotzdem achtet drauf. Ansonsten ein Auto wie ein guter Freund - einfach immer da und drängt sich nicht auf.

Nachdem mein V40 von 98 verunfallt ist habe ich ein Auto gesucht das auch auf LPG läuft und bin auf den Volvo V70 von 1998 gestoßen. Innenraum und Lack in sehr gutem Zustand der Motor hat 428.000 km gelaufen und schnurt ganz ruhig vor sich hin keine Vibration. Er fährt sich fantastisch und ist natürlich sehr geräumig. Schraubenfreundlich ist er auch der Wärmetauscher z.b. ist sehr schnell gewechselt. Das ist jetzt mein dritter 90er Jahre Volvo von dem ich begeistert bin. Man steigt ein, sitzt sehr bequem und fühlt sicher. Rostprobleme kennt er selbst nach 25 Jahre nicht. Ein Auto das einem das ganze Leben begleiten kann.

Super langlebiges und großes Auto. Hat uns noch nie im Stich gelassen. Fahrzeug verbraucht bei anständiger Fahrweise etwa 7,5 Liter, Automatik. Leider nur rote Umweltplakette. Auch in der Stadt ist ein Verbrauch von 8 Litern in der Regel nicht vorhanden. Viele typische Verschleißteile lassen sich selbst erneuern. Die Kosten vom Unterhalt des Fahrzeugs halten sich so in Grenzen. Die Steuern betragen im Jahr 401 Euro, recht hoch, allerdings wird man durch den geringen Verbrauch belohnt. Der Motor ist ein Audi-Motor 5zylinder Turbodiesel, der auch nach 360.000 km keine Probleme bereitet. Lediglich müssten demnächst die Glühkerzen gewechselt werden. Ich bin mit dem Fahrzeug selber groß geworden und fahre es jetzt selber. Der geräumige Innenraum, die robuste Bauweise und das schöne Design überzeugen auch fast 20 Jahre nach dem Kauf immer noch. Auch wenn das Fahrzeug im unteren Drehzahlbereich, z.B. beim Anfahren recht behäbig sich verhält, kann man auf der Autobahn auch problemlos in höhere Geschwindigkeitsbereiche bis 200 km/h kommen. Einziges Problem sind halt nur die aus dem Boden schießenden Umweltzonen, die es untersagen, mit einem solchen Fahrzeug in ihnen zu fahren. Trotzdem kaufen!

Absolut Grund solides Auto hat immer gute Dienste geleistet und lief sehr lange. Der Geräumigkeit ist natürlich extrem gut bei dem Volvo auch der große Kofferraum ist perfekt zum transportieren. Die Sitze sind auch sehr bequem selbst nach langen Fahrten keine Rückenschmerzen. Der Volvo hat sogar mehrere Unfälle weggesteckt und lief einwandfrei weiter. Im Winter ist er einmal in der Kurve von der Fahrbahn gerutscht in einen Kleinwagen der total Schaden hatte aber am Volvo war nur ein Licht kaputt! Wirklich sehr robustes Auto. Leider ist der alte Dieselmotor nicht mehr tragbar und rust viel zu viel schade.

Ich habe 2001 meinem V70 ( -Baujahr 1998 ) mit 60.000 Km erworben. Jetzt ( 06/2010 ) hat er 220.000 Km auf der Uhr. Erläuft seit 01/2008 ( 190.000 Km ) auf LPG. Es ist eines der besten Autos die ich je gefahren bin. er würdeihn immer wiederkaufen. Wenn man oft mit einem beladenden Anhänger fährt ist der Motor mit 150 PS zu geringt ausgelegt. Der Motor läuft immer noch sehr leise. Kein Ölverbrauch. Der Kofferraum ist ein riesen Stauraum. Mein persönliches Fazit >>>> V 70 Kaufen <<<<<<

tag zusammen, ich habe meinen V70 1997 als 1/2-Jahres-Wagen bei einem bekannten deutschen Autovermieter gekauft, damals hatte er 15.000 km auf der Uhr. Ich kann über das Auto nichts schlechtes sagen und bin mit dem "Elch" immer sehr gut gefahren (insgesamt knapp 200.000 km). Eigentlich hat der Wagen fast nur Vorteile: - den riiiiiesigen Kofferaum (auch noch umklappbar) - die sehr bequemen Sitze - die super Heitzung und Klimaanlage (in 3 Minuten wars heiss bzw. kalt) - akzeptable Unterhaltskosten (günst. Versicherung suchen!) - der sehr ruhige und komfortable Motor Aber jedes Auto hat Schwächen: - die teils sehr gute Verarbeitungsqualität (nach 200.000 km sehen die Sitze und das Amaturen- brett noch aus wie am ersten Tag!!) aber teils auch lausige Verarb. qual. (nach 9 Jahren haben die inneren Türverkleidungen an- gefangen, sich abzulösen) - den Verbrauch (trotz 1,6 Tonnen müssen 11,5 Liter Super nicht sein) und (- das Design - muss man mögen, mir hat´s gefallen... ;) Mein neues Auto: der aktuelle V70....