VW Golf 1.4 FSI 90 PS (2003–2008)

Der Motor ist eine einzige Katastrophe. Habe mir den Golf V 1.4FSI 2004 mit ca. 95000km angeschafft, da der Unterhalt günstig war, aber die kurz nach dem Erwerb folgende Reparatur der doch so Robusten Steuerketten-Motoren von VW hat mich dann entspannte 1200€ gekostet. Somit ist das Auto mit den 1.4er FSI/TSI Motoren nicht zu empfehlen!
Mein erster und definitiv letzter Volkswagen!

Sehr zuverlässiges Fahrzeug, welches mich seit denn kauf immer treu begleitet hat. Seit einem Jahr geht ständig die hintere Kennzeichenbeleuchtung kaputt. Ansonsten kam es bisher noch zu keinerlei Problemen! Bisher keine Peobleme bei den anstehenden TÜV. Das Auto diente weiterhin meinen beiden Kindern als Fahranfänger zum erlernen des Autofahrens. Das Auto wird täglich von mir für kurze Besorgungen sowie teilweise für Fahrten über Land genutzt. Seit dem Kauf bin ich 75000 KM gefahren. Zum Vergleich hatte ich vorher eine Opel Astra und mit damit fem Wechsel sowie der Qualität des VW Golf mehr als zufrieden.

Im Grunde ein ziemlich gutes Auto für das erste Auto, vor allem wenn man man Jung ist und ein günstiges Auto sucht, ist dies das richtige Auto. Definitiv! Es hat jedoch dem Alter entsprechend ein paar Macken, sowie nicht die beste Steuerung und wenn man mit einen Unfall bauen möchte, würde ich dieses Auto empfehlen. Bei Glatteis rutscht das Auto schön und überschlägt sich sogar noch, das ist doch mal Unterhaltung oder? Und wem das noch nicht genügt, sollte die Ausstattung ansehen, sehr Komfortabel und modern. Man kann natürlich noch ein bisschen Accessoires hinzufügen wie ein Navi oder Radio etc.. Doch für den Preis wirklich nicht schlecht, wer keinen Sportwagen benötigt und nicht viel Geld hat, für dem ist das Auto genau richtig!

Damals als Neuwagen gekauft hält er bis heute tapfer durch. Auch nach 150.000 Kilometern fährt er so gut wie eh und je zuvor (ein paar kleinere und größere Reparaturen natürlich vorausgesetzt - die Größte waren die Stoßfänger vorne).
Das Entertainmentsystem kann natürlich nciht mehr mit den heutzutage gängigen mithalten aber tut noch sein Dienste.
Auch das Interiör hat natürlich siene Gebrauchsspuren abbekommen aber ist nach wie vor in einem sehr anehmbaren Zustand - ich würde es als ziemlich robust bezeichnen.
Am meisten liebe ich die Straßenlage - diese ist etwas tiefer als man es von anderen Autos gewohnt ist, schafft aber dadurch, dass der Golf perfekt auf der Straße liegt.
Negativ zu beurteilen ist die Dämmung, welche gerade bei höheren Geschwindigkeiten doch keinen allzu guten Dienst verrichtet.

Der Golf 1.4 FSI aus dem Jahr 2004 ist nicht zu empfehlen. Kurz nach Ende der Garantiezeit ging die wartungsfreie Steuerkette kaputt. Auch der Motor mit 90 PS ist recht schwer fällig und nicht zu empfehlen. Ansonsten gab es auch ständig Probleme mit der Lambdasonde. Alles in allen ein hoher Preis für wenig Komfort und wenig Zuverlässigkeit.

Ein Fahrzeug, welches bereits nach 90.000 Kilometern einen derart hohen Reparaturaufwand von Verschleißteilen hat, dass selbst die VW-Werkstatt von einer Instandsetzung abriet.
Persönlich hätte ich doch eine weitaus höhere Laufleistung erwartet, bis es zu so einer Situation. Das Modell kann und werde ich daher nicht weiter empfehlen.

Leider frisst der Golf 5 viel Öl aber man kann sich auf dieses Fahrzeug sehr gut verlassen. Es geht nicht kaputt. Es gibt ein paar Macken die aber nicht weiter stören. Im Fahrzeuginnenbereich ist oben der Kippschalter in der Mitte gerochen das Teil auswechseln sollte 40 € kosten. Darauf kann man auch verzichten.

Vorweg: Der Golf war mein erstes Auto, deswegen in es sein, dass meine Erinnerung etwas durch Sentimentalität getrübt ist ;) Ich habe dieses Modell für fast 4 Jahre gefahren und wäre mir kein anderer Fahrer aufgefahren, würde es wohl noch immer über die Straßen rollen. Ersatzteile waren ohne Probleme und meist recht günstig zu bekommen. Deshalb fiel auch der hohe kilometerstand wenig ins Gewicht. Insgesamt war ich sehr zufrieden und kann das Auto nur weiterempfehlen!

Habe jetzt seit 1 Jahr diesen 5er Golf.. Über das Design kann man streiten ich finde ihn Innen wie Außen durchschnittlich beinahe etwas langweilig. Die Ergonomie ist jedoch hervorragend, alles ist gut erreichbar und die Sitzverstellung ist trotz meiner 1,92 mehr als ausreichen. Auch das Platzangebot ist ausgezeichnet. Bei der Verarbeitung stören mich immer wieder kleine "Knarzer" und sonstige kleine Nebengeräusche, was jedoch für die meisten kein Problem sein wird. Außerdem gibt es noch viel zu viel sich lösenden und darum von mir so verhassten (ich hatte ihn auch schon im Golf 4) SOFTLACK. Das Fahrwerk jedoch ist sehr gut abgestimmt, die Seitenneigung ist gering, Wellen werden gut und relativ geräuscharm gefiltert. Auch die Lenkung ist tadellos und gibt gute Rückmeldung. Doch genug vom Lob der Motor ist eine Zumutung sondergleichen. Ich bin auch schon den "normalen" 1,4 gefahren und es ist eigentlich kein Unterschied (außer jenseits der 4000 u/min). Das Auto ist gnadenlos untermotorisiert, Spritzigkeit und Durchzug sind Fremdwörter für das kleine Aggregat. Mit der zwar sehr gut arbeitenden Climatronic ist ein Bewegen unterhalb von 2500 u/min schier unmöglich. Der Verbrauch liegt bei zügiger Fahrweise bei 7-8 l/100km. Um jedoch den VW'lern ein bisschen Recht zu geben. Bei extrem spritsparender Fahrweise ist ein Verbrauch von 6l locker möglich jedoch bedeutet das max 90km/h, max 3/4 Gas, keine Kurzstrecken, permanentes Gangwechseln und das Meiden von mehr als 2800 U/min. Alles in Allem ist der Golf V ein sehr gelungenes Auto, doch vom allen 1,4 l Modellen ist dringendst abzuraten!

Ich fuhr den Wagen 1 Jahr und ca. 64500 Km. Erwar einer meiner wweniger guten Autos, denn der Motor war eher schlecht. Der normale 1.4 mit 17/80 PS läuft besser. Der von mir und meiner Frau gefahrene 1,4-Liter-Benziner mit FSI-Direkteinspritzung reißt keine Bäume aus. Die 66 kW/90 PS sind zwar für 176 km/h gut, aber Spritzigkeit wird anders buchstabiert. Sparsam ist er nur, wenn er wirklich zurückhaltend bewegt wird. Dann sind sieben Liter auf 100 Kilometer drin, im Fahrbetrieb mit hohem Autobahnanteil und flotter Fahrt genehmigt sich der Direkteinspritzer neun Liter teures Super Plus. Habe mich nach nur einem Jahr von ihm getrennt. War ein Verlustgeschäft.