VW Golf Schrägheck 1.6 102 PS (2008-2012)

Hallo, ich muss ein neues Auto kaufen. Bitte sagen Sie mir, welcher Motor für VW Golf geeignet ist. Welches Motoröl funktioniert gut. Dadurch, dass es sich schneller aufheizt, erwärmt es die Kabine in den kalten Monaten schneller. Der Dieselmotor heizt sich im Winter mindestens 20 Minuten lang auf, bis es in der Kabine warm zu blasen beginnt, und zu diesem Zeitpunkt sind Sie bereits an Punkt B angekommen. 8.3 Der innerstädtische Kraftstoffverbrauch zwischen Benzin und Diesel für einen Kleinwagen ist nahezu gleich.  8.4 Ein Dieselmotor ist teurer und konstruktiv komplexer als ein Benzinmotor, d.h. er hat immer mehr teurere Teile und deren Reparatur ist salzig. 8.5 Produktion fürDadurch, dass es sich schneller aufheizt, erwärmt es die Kabine in den kalten Monaten schneller. Der Dieselmotor heizt sich im Winter mindestens 20 Minuten lang auf, bis es in der Kabine warm zu blasen beginnt, und zu diesem Zeitpunkt sind Sie bereits an Punkt B angekommen. 8.3 Der innerstädtische Kraftstoffverbrauch zwischen Benzin und Diesel für einen Kleinwagen ist nahezu gleich.  8.4 Ein Dieselmotor ist teurer und konstruktiv komplexer als ein Benzinmotor, d.h. er hat immer mehr teurere Teile und deren Reparatur ist salzig. 8.5 Produktion hDadurch, dass es sich schneller aufheizt, erwärmt es die Kabine in den kalten Monaten schneller. Der Dieselmotor heizt sich im Winter mindestens 20 Minuten lang auf, bis es in der Kabine warm zu blasen beginnt, und zu diesem Zeitpunkt sind Sie bereits an Punkt B angekommen. 8.3 Der innerstädtische Kraftstoffverbrauch zwischen Benzin und Diesel für einen Kleinwagen ist nahezu gleich.  8.4 Ein Dieselmotor ist teurer und konstruktiv komplexer als ein Benzinmotor, d.h. er hat immer mehr teurere Teile und deren Reparatur ist salzig. 8.5 HerstellungDadurch, dass es sich schneller aufheizt, erwärmt es die Kabine in den kalten Monaten schneller. Der Dieselmotor heizt sich im Winter mindestens 20 Minuten lang auf, bis es in der Kabine warm zu blasen beginnt, und zu diesem Zeitpunkt sind Sie bereits an Punkt B angekommen. 8.3 Der innerstädtische Kraftstoffverbrauch zwischen Benzin und Diesel für einen Kleinwagen ist nahezu gleich.  8.4 Ein Dieselmotor ist teurer und konstruktiv komplexer als ein Benzinmotor, d.h. er hat immer mehr teurere Teile und deren Reparatur ist salzig. 8.5 ProduktionDadurch, dass es sich schneller aufheizt, erwärmt es die Kabine in den kalten Monaten schneller. Der Dieselmotor heizt sich im Winter mindestens 20 Minuten lang auf, bis es in der Kabine warm zu blasen beginnt, und zu diesem Zeitpunkt sind Sie bereits an Punkt B angekommen. 8.3 Der innerstädtische Kraftstoffverbrauch zwischen Benzin und Diesel für einen Kleinwagen ist nahezu gleich.  8.4 Ein Dieselmotor ist teurer und konstruktiv komplexer als ein Benzinmotor, d.h. er hat immer mehr teurere Teile und deren Reparatur ist salzig. 8.5 ProduktionDadurch, dass es sich schneller aufheizt, erwärmt es die Kabine in den kalten Monaten schneller. 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Der Dieselmotor heizt sich im Winter mindestens 20 Minuten lang auf, bis es in der Kabine warm zu blasen beginnt, und zu diesem Zeitpunkt sind Sie bereits an Punkt B angekommen. 8.3 Der innerstädtische Kraftstoffverbrauch zwischen Benzin und Diesel für einen Kleinwagen ist nahezu gleich.  8.4 Ein Dieselmotor ist teurer und konstruktiv komplexer als ein Benzinmotor, d.h. er hat immer mehr teurere Teile und deren Reparatur ist salzig. 8.5 ProduktionDadurch, dass es sich schneller aufheizt, erwärmt es die Kabine in den kalten Monaten schneller. Der Dieselmotor heizt sich im Winter mindestens 20 Minuten lang auf, bis es in der Kabine warm zu blasen beginnt, und zu diesem Zeitpunkt sind Sie bereits an Punkt B angekommen. 8.3 Der innerstädtische Kraftstoffverbrauch zwischen Benzin und Diesel für einen Kleinwagen ist nahezu gleich.  8.4 Ein Dieselmotor ist teurer und konstruktiv komplexer als ein Benzinmotor, d.h. er hat immer mehr teurere Teile und deren Reparatur ist salzig. 8.5 ProizDadurch, dass es sich schneller aufheizt, erwärmt es die Kabine in den kalten Monaten schneller. Der Dieselmotor heizt sich im Winter mindestens 20 Minuten lang auf, bis es in der Kabine warm zu blasen beginnt, und zu diesem Zeitpunkt sind Sie bereits an Punkt B angekommen. 8.3 Der innerstädtische Kraftstoffverbrauch zwischen Benzin und Diesel für einen Kleinwagen ist nahezu gleich.  8.4 Ein Dieselmotor ist teurer und konstruktiv komplexer als ein Benzinmotor, d.h. er hat immer mehr teurere Teile und deren Reparatur ist salzig.

Mein Golf Bifuel Baujahr 2012 hat jetzt die 400000 km geschafft. Man merkt ihm langsam an, dass er müder wird. Trotzdem ist es mein bislang wartungsfreundlichstes Auto mit vergleichsweise geringen Verschleisserscheinungen bei hoher Zuverlässigkeit. Es wurde immer behauptet, dass LPG-Motoren die Laufleistung der Diesel-Autos erreichen: et voila .... Sehr schade, dass VW aufgrund des geringen Absatzes der LPG-Variante in Deutschland auf die Weiterentwicklung verzichtet hat.

Ich fahre einen VW Golf 1.6 Trendline mit 102PS 3 Türer in sharkbluemetallic Baujahr2009 mit 149000 KM Bin absolut zufrieden mit meinem VW Golf Ein absolut solides hochwertiges Auto mit einer sehr guten Qualität Der 1.6 L Benziner ist einfach solide und gut Ich habe ein sehr gutes exaktes Schaltgetriebe

Ich fahre einen VW Golf 1.6 Automatik Baujahr 2009 in reflexsilbermetallic mit 148000KM Ich bin sehr zufrieden mit meinem VW Golf Trendline ein einfaches sehr solides Auto mit absolut perfekter Verarbeitung Mit dem 1.6 L Motor bin ich sehr zufrieden ein sehr guter Motor der sehr solide ist und mir keine Probleme macht

Ich bin mit meinem VW Golf 1,6 Trendline sehr zufrieden hab in 2008 gekauft mit DSG Getriebe in reflexsilbermetallic Mein Golf hat 148000KM und läuft wunderbar zuverlässig Hatte bis jetzt keine teuren Reperaturen Der 1.6 L Motor macht keine Probleme wie der TSI ein solider einfacher und sehr guter Motor

Bin zufrieden mit meinem schwarzen Golf 1.6 Comfortline den ich neu gekauft habeim Jahr 2009 Er hat gut 120000KM ohne Probleme geschafft Der 1600er Motor ist solide da muß nur alle 10Jahre mal der Zahnriemen getausch werden und ab und zu ein Ölwechsel Dieser Golf überzeugt mit einer sehr hochwertigen Verarbeitung besser als der Golf V

habe seit gut 10Jahren einen VW Golf 1.6 Comfortline in sharkblue mit nun 99100KM ein Auto was sehr zufrieden macht . Tolle Qualität und eine sehr gute Zuverlässigkeit der Golf ist ein gutes Auto Der 102 PS Motor ist einfach und gut Keine Fehlerquellen wie TSI oder das DSG Getriebe ein sehr gutes Auto hab ich

Habe meinen Golf 6 (102 PS, 1.6) seit Mai 2013. Bei ca 68t km gekauft. Am Anfang war ich sehr skeptisch. 102 PS sind für einen Golf heutzutage nichts mehr. Dazu noch der letzte Sauger (bis auf den kleinen 1.4) im Golf. Jedoch hat mich der Motor bis heute (Mai 2020) kein mal enttäuscht. Oel Verbrauch gleich 0. Bis auf die Normalen Wartungen war nichts verschlissen. Ich fahr ihn von sparsamen 5,5 L bis wirklich zügiges fahren 7,5 L. Selbst wenn der 6 Gang dem Auto trz gut tun würde. Fehlt heutzutage leider der Durchzug etwas. Dennoch lässt sich damit unter 150 km/h relativ gut fahren. Heute habe ich 157tkm auf der Uhr. Das gute ist, das der Motor noch kein Direkt Einspritzer ist. Sprich kaum Verkokungen. Damals ein guter Kauf.

Habe im Oktober 2012 den Golf 1,6 in der Bifuel-Variante als Neuwagen bekommen. In den ersten 1,5 Jahren hatte ich erhebliche Probleme mit der Gasanlage, bis ich endlich eine kompetente Werkstatt gefunden hatte. Seitdem läuft der Golf völlig problemlos. Hervorragend verarbeitet, geringer Verschleiß auch bei hoher Laufleistung. Stehe jetzt kurz vor 300.000 km Fahrleistung (überwiegend Autobahn) und habe z.B. noch den ersten Auspuff unter dem Wagen und hatte erst einmal Bedarf für Bremsscheiben und Bremsbelagwechsel.

Sehr gute Verarbeitung und sparsam im Verbrauch. Gutes Fahrverhalten . Verbrauch Landstraße um die 6 Liter. Habe noch nie mehr als 8,0 liter im Durchschnitt verbraucht. Für einen Sauger wirklich prima! Kann den Golf Plus Jedem empfehlen der ein zuverläßiges Auto sucht. Bin selbst rundum zufrieden.