BMW 3er Kombi 330d 258 PS (2012-2015)

Kann nicht nachvollziehen warum das Auto so gelobt wird. Das einzig gute an dem Auto ist die Power des Motors sowie seine Effizienz. Eine fünf vor dem Komma ist ohne Probleme machbar und selbst wer es mal krachen lässt kommt in der Regel nicht auf über acht Liter. Das war’s dann aber auch mit dem Positiven. Negatives gibt es jede Menge; Verarbeitung ist schlecht, überall klappert und knarzt es. Selbst die Pins in den Türen die sich absenken sobald man anfährt weil das Auto sich automatisch verriegelt (eigentlich eine gute Sache) sorgen für nervige Vibrationsgeräusche. Panoramadach knarzt grundsätzlich immer, insbesondere bei hohen Temperaturunterschieden. Windgeräusche übernehmen ab einer bestimmten Geschwindigkeit die Überhand. Die Standardsitze sind eine Katastrophe, Rückenschmerzen gratis. Unbedingt auf die Sportsitze zurückgreifen. Standardfahrwerk ist schwammig und vermittelt keine Sicherheit, ob das M-Fahrwerk besser ist weiß ich nicht. Standardbremse bei so einem schweren Kraftpaket unterdimensioniert. M-Paket hat dann schon eine größere Bremse verbaut. Warum nicht gleich für alle Varianten eine vernünftige Bremsanlage? Automatik mit acht Gängen nervt und schaltet ständig in bestimmten Situation sinnlos hoch und runter. Verweilt aber bei Landstraßentempo stur im siebten Gang anstatt hochzuschalten und so Sprit zu sparen. Sieben Gänge und eine gut abgestimmtes Software wäre sinnvoller gewesen. Motor hat super viele Schwachstellen; gerissene Ventildeckel sind Standard, Reparatur teuer da oben am Motor alles demontiert werden muss. Gerissene AGR-Kühler ebenfalls normal, undichte Injektoren auch üblich. Glühkerzen sowie das dazugehörige Steuergerät steigen auch gerne mal aus. Defekte Lenkgetriebe kommen ebenfalls vor. Wartung intensiv und teuer. Riemenscheibe muss laut BMW alle 60.000km gewechselt werden. Härtet der Gummi dieser Scheibe aus sorgt das für ungewünschte Schwingungen auf der Kurbelwelle, diese schleift dann die Lagerschalen ab. Folge ist eine Reparatur von 4000-6000-,€ da der ganze Motor zerlegt werden muss oder man schreibt die Karre einfach als Motorschaden ab. Verkürzte Ölwechselintervalle können das Problem hinauszögern aber nicht verhindern. Beim Ölwechsel sollte man den Ölfilter auf silberne Metallspäne kontrollieren. Findet man sogar kupferfarbene Späne kann man den Motor wegwerfen. Steuerkette kommt beim N57 Motor selten vor, kann aber passieren. Heulende Turbolader sind auch normal und ein Vorbote auf das Ende. Sollte man noch Öl im Ladeluftsystem finden kann man direkt einen neuen Lader bestellen. Defekte Verteilergetriebe vom Allrad ließt man auch immer wieder. Thema Wartung Getriebe; bei der Automatik sowie beim Verteilergetriebe sagt BMW das Öl muss nicht gewechselt werden und nennt es „Lifetime-Füllung“. Ich sage aus Erfahrung, Getriebeöl bei spätestens 120.000km wechseln sowie Ölwanne und Schrauben erneuern. Verteilergetriebe des XDrive bei spätestens 80.000km das Öl wechseln. Wer oft und viel seinen Pferdeanhänger durch die Gegend zieht sollte die Intervalle nochmals verkürzen. Versicherung und Steuer sind teuer, klar. Fazit: Wer genug Geld übrig hat und unbedingt mal so einen 3er mit Sechszylinder fahren möchte, bitte gerne. Ich empfehle, wenn überhaupt, einen Vierzylinder zu nehmen und den Rest in Ausstattung wie M-Paket zu stecken (bessere sitze, anderes Fahrwerk, größere Bremse). Panoramadach kann man sich schenken. Automatik auch, lieber zum Handschalter greifen. Wer nicht im Gebirge oder Lappland wohnt, oder regelmäßig Anhänger ziehen muss, kann auf den xDrive Allradantrieb verzichten. Wer schlau ist und genug Geld übrig hat kauft am besten gleich woanders ein Auto. Bei Porsche oder so, bei den Unkosten die der Haufen hier verursacht ist das locker drinnen. Nicht falsch verstehen, ich habe das Geld mir so ein Auto leisten zu können. In meinen Augen ist der 3er BMW der F-Baureihe das aber nicht wert. Von mir keine Kaufempfehlung!

Motor- Getriebekombination ist wirklich das Beste was ich je gefahren bin. Kraft im Überfluss, selbst jenseits von 200 km/h schiebt der Dreiliter noch vehement an bis er bei 250 elektronisch abgeriegelt ist. Der Verbrauch hält sich dabei im Alltag erfreulich in Grenzen. Fahre hauptsächlich Landstraße und Autobahn, mit einem Schnitt von um die 6 Liter ohne krampfhaft auf „Sparflamme“ zu fahren. Mit dem Eco-Modus geht noch mehr, bei vorausschauender Fahrweise ist eine 5 vor dem Komma kein Problem. Automatik arbeitet sehr gut, ruckfrei und schnell. Einzige was nervt ist das sie zu spät in den 8. Gang wechselt, wenn man auf der Landstraße oder Autobahn die Reisegeschwindigkeit erreicht hat. Fahrwerk und Lenkung sind typisch BMW, sehr fahrdynamisch und trotzdem sicher. Der Allrad arbeitet perfekt und tut sein übriges. Platzverhältnisse sind selbst bei zwei Erwachsenen plus Kind völlig ausreichend ohne dabei im Urlaub auf irgendwas verzichten zu müssen. Einige Mitbewerber bieten hier sicherlich mehr Platz, aber dann kann man ja auch einen 5er kaufen. Natürlich gibt es auch negatives. Die Versicherung sowie Wartung ist teuer. Das sollte jedem im Vorfeld klar sein wer mit einem 330d liebäugelt. Auch Motor und Getriebe sind sehr wartungsintensiv und das geht gehörig ins Geld. Ganz zu schweigen davon, wenn mal wirklich was kaputt geht. Negativ ist auch die Verarbeitungsqualität die bei BMW nachgelassen hat; Türpins die knarzen, unbequeme Standardsitze, ich empfehle definitiv die Sportsitze und weitere Kleinigkeiten wie ein defekter Klimakondensator, Querlenker und Buchsen am Fahrwerk die mit dem hohen Gewicht zu kämpfen haben und definitiv irgendwann fällig sind sowie die bereits oben angesprochene, intensive Wartung von Motor und Getriebe trüben den Eindruck und sorgten bei mir für Verdruss. Kann ich den Kauf dennoch empfehlen? JA! Aber man sollte sich bewusst sein das man lieber ein großen Batzen Geld in der Rückhand haben sollte.

Der Motor ist ein absolutes Sahnestück. Laufruhe, Verbrauch und Sportlichkeit sind in dem verbauten Sechszylinder perfekt vereint. Mit dem M-Paket und als Kombi ein komfortabler Reisebegleiter mit sportlicher Optik. Platzangebot ist top. Einzig die Fahrgeräusche sind nicht auf 5er-Niveau und könnten leiser sein. Steuern und Versicherung sind sicherlich teuer, aber jede Fahrt ist ein Genuss. Kaufempfehlung!

Den 330d Touring aus dem Jahr 2015 fahre ich nun inzwischen seit 20 Monaten. Auch für einen Fahrer, der nicht allzu viele Kilometer im Jahr fährt (nur etwa 10.000), bietet sich der Wagen an. Die Automatik schaltet rechtzeitig in den passenden Gang, wobei man den Schaltvorgang an sich nicht merkt (kein Ruckeln, keine "Denkpausen" etc.). Im Eco-Modus schaltet der Wagen frühzeitig in den nächsthöheren Gang. Diesen Modus verwende ich die meiste Zeit, da er Sprit einspart. Im normalen Modus ist er schon etwas spritziger, was sich im Sportmodus noch deutlich steigert. Dieser empfiehlt sich vor allem auf Autobahnen und bei Überholvorgängen auf der Landstraße. Für sein Gewicht und seine Größe zieht der 330d dann schon fast brachial nach vorne. Der Spritverbrauch hat sich bei mir bei 7 Liter eingependelt (durchschnittlich 40% Stadt, 20% Landstraße und 40% Autobahn mit Tempo 150), was ich vollkommen in Ordnung finde. Versicherung und Steuer sind zwar nicht ohne, darüber sollte man sich beim Kauf eines solchen Wagens jedoch im Klaren sein. Bisher musste ich nur 1x die BMW-Werkstatt aufsuchen, da der Kofferraum nicht mehr automatisch (durch "Fußtritt") aufging. Dies wurde jedoch auf Garantiebasis repariert. Im Übrigen hatte ich keine Pannen oder Defekte. Alles in allem bin ich mit dem Wagen mehr als zufrieden und würde ihn immer wieder aufs Neue kaufen.

Der Dreier Kombi mit seinem 3 l Diesel Aggregat hat wirklich Kraft im Überfluss. Ein Topspeed von 250 km/h (Elektronisch abgeriegelt) und eine Beschleunigung von 5,6 Sekunden auf 100 sind schon beeindruckend. Lediglich der von BMW angegebene Verbrauch von knappen 5 l auf 100 km sind bei sportlicher Fahrweise nicht machbar. Ich verbrauchte bis jetzt nie unter 8 l auf 100 km. Und bei Topspeed auf der Autobahn sind auch schon mal 10-12 l drinnen. Im Innenraum setzt sich die bekannte BMW Linie durch. Dieser ist aufgeräumt und äußerst ansprechend. Es wurde viel Augenmerk auf Details gelegt. Ansprechende Materialien wie Alu und Leder sind hier sehr passend und schön. In den großen Kofferraum passen bequem zwei Fahrräder oder vier große Koffer. Der Unterhalt für dieses Fahrzeug liegt bei circa 500 € pro Monat. Sollte mal eine Vollausstattung wünschen ist der Anschaffungspreis circa bei 50.000 Euro.