BMW i3 Schrägheck 120 Ah 170 PS (2013-2017)

Ich hatte zuerst einen der ersten i3 mit 60Ah aus 2013, da kam ich mir als E-Fahrer wie ein Pionier vor. Da der Hauptzweck des Fahrzeug aber war, 35 km hin und 35 km zurück zu fahren, war die Reichweite nur ein Tgema, wenn man mal wagte, eine weitere Strecke zu fahren - da kam man sich dann tatsächlich als Pionier vor, auch , weil es noch relativ wenige E-Tankstellen gab, diese manchmal nicht funktionierten oder man nicht die Ladeberechtigung hatte - manchmal schon Adrenalin pur....Lästig war da auch, dass die Türschnalle auf der Fahrerseite immer wieder abfiel. Das Fahren selbst hat aber Spaß gemacht, der BMW i3 ist spritzig und sehr wemdig, Parkplatz zu finden ist einfach. Ich habe dann eine Gelegenheit genutzt, einen 2019er mit 120Ah umzusteigen, der praktisch Vollausstattung hatte, samt Leder, Schiebedach, Navi Professional, Soundanlage usw. Ich fahre den BMW nun 6 Jahre und bin sehr zufriden mit dem Wagen. Natürlich könnte die Reichweite auch hier noch größer sein, mit 200 bis 300 km, im Schnitt 240 km reicht er für viele Strecken. Der Verbrauchi liegt nun bei einem Durchschnitt über 155000 km bei 14,8 kWh/100km. In den 6 Jahren hatte ich 3 Servicetermine, die je 350 bis 450 € gekoset haben, ansonsten keine einzige Reparatur. Die Bremsen sind immer noch die ersten...Die Vollkasko-Versicherunsgkosten samt E-Steuer liegen bei €117 pro Monat, so dass der Betrieb wirklich sparsam ist. Umso mehr, da ich mittlerweile auch mit einer PV Anlage die Möglichkeit habe, mit eigenem Sonnenstrom zu fahren. EIn einziges Problem hatte ich mal, da wollte ich mal eine andere Bereifung probieren, und habe Nokian Reifen aufziehen lassen - mit einem katastrophalen Ergebnis - der Wagen ist auf der Straße "geschwommen", an eine sichere Kurvenfahrt war nicht zu denken. Ich habe die Reifen gleich wieder gewechselt, sofort war das vorher gewohnte angenehme Fahrverhalten wieder da. Fazit: Ein tolles Fahrzeug, solange man keine Langstrecken fahren muss/will, oder man Zeit für das dann oft mehrmalige Laden einplanen kann... EIne Anmerkung habe ich aber noch: In meiner ersten Zeit als E-Autofahrer kostete die kWh noch ca. 4ct pro kWh. Manchmal war das Laden auch extern kostenlos. Heute sind externe Kosten von 0,90 € bis über 1,0 € nicht selten bei Schnellladern (die man mit dem BMW i3 nur bis 50kW nutzen kann). Da fragt man sich dann schon, wie es zu solch exorbitanten Preissteigerungen kommen konnte. Die oben angeführten, sehr sparsamen rund 15 kWh pro 100 km kosten dannr nahezu €15 auf 100 km. Umgerechnet auf Diesel, entsprechen die 15 kWh rund 1,5 l Diesel, was Kosten von aktuell 1,50 x 1,5 = 2,25 € entsprechen würde. Da muß man sich schon fragen, ob da Gold durch die Ladekabel fließt oder die E-Autofahrer als Goldesel angesehen werden... Der Protest gegen solche Praktiken ist auch der Grund, weshalb für mein nächtes Fahrzeug wieder Diesel und Benziner eine Option sind. Eine Anmerkung noch: Auch der erste i3 mit 60Ah ist noch unterwegs und wird nahezu täglich geladen. Nach nun 13 Jahren im Einsatz hat er 135000 km am Tacho. Die Reichweite? immer noch nahezu die Hälfte des neueren BMW i3 mit 120Ah. Keine markante Änderung der Batterieleistung. Aus dieser Erfahrung daher - keine Angst vor gebrauchten i3, und jedenfalls empfehlenswert für Pendler und ähnliche Nutzungen als sehr kostengnüzige sportliche Mobilität!

Ich hatte den I§ mit Sportpaket. Cooles, extravagantes Auto. Sicherlich optisch gewöhnungsbedürftig gilt er als Pionier der E-Mobilität. Bin den Wagen ca. 2 1/2 Jahre und 32 K KM als Neuwagen gefahren. Ich habe den Wagen hauptsächlich in HH und Umland genutzt. Dafür ist er gebaut worden und dort fühlt er sich am wohlsten. Stadt, Land und Stadtautobahnen. Aber selbst für einige weitere Fahrten auf der Autobahn war es absolut in Ordnung. Man muss sich halt vorher etwas über Lademöglichkeiten informieren. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt abgeriegelt 150 Km/h, da sonst der Verbrauch zu hoch ist. Entspannt im Verkehr mit 110-120 Km/h mitschwimmen ist problemlos möglich und man hat dann immernoch mehr als 200 Km Reichweite auf der Autobahn. Der Innenraum ist hochwertig verarbeitet. Unterhaltskosten kamen lediglich die günstige Volkasko und ein Servicetermin auf mich zu. Der kostete ca 350 Euro. Für die meisten sicherlich ein super Zweitwagen. Aber für viele auch ein Super Erstwagen.

steht zu oft in der Werkstatt

Habe einen BMW I3 in minarelgrau Baujahr 2017 nur Probleme mit diesem Kübel ständig steht er in der Werkstatt Die Battterie war nach 4 Jahren und 39000KM am Ende Mein BMW ist nun 5 Jahre hat 55000KM Lenkradkranz ist abgegriffen die Kunstoffe stark verschlissen Der Stoff des Fahrersitz total durch Nie wieder BMW

Ich fahre das Auto jetzt ein Jahr. Bin bisher sehr zufrieden. Das Fahren macht wegen der guten Beschleunigung und Spritzigkeit total Spaß. Die Reichweite im Sommer beträgt locker 300 km. Benutze es vorwiegend in der Stadt und für Autobahn-Fahrten bis 100 km. Für längere Urlaubsfahrten hab ich es noch nicht ausprobiert, da noch ein Diesel zur Verfügung steht.

Habe in seit 2018 und nun 25000KM runter mein BMW I3 Er ist sehr teuer und dafür bietet er eine sehr schlechter Qualität Mein Lenkrad zeigt nach nur 4 Jahren und 25000KM deutliche Abnutzung Der Fahrersitzt ist faltig Allgemein ist die Qualität sehr schlecht Der Mineralgraumetallice Lack zeigt deutliche Einschlüsse musste schon nachlackiert werden

Insgesamt bin ich mit dem i3 nur bedingt zufrieden warum? 1. wenn ich ECO pro einstelle ist es beim nächsten Star twieder auf Comfort Das ist lästig und die Reichweite ist um 50 KM geringer Die Navigation stammt noch aus der Steinzeit, Spracherkennung weder von meiner Frau noch von mir erkannt, nur Unfug. Die Sprache ist dumpf und schwer verständlich. Inzwischen navigiere ich mit meinem Smartphon um 200 € an der Frontscheibe. Der Akku sollte 100 KW mehr haben, wie der Zoe Die vorderen breite Holme verperren beim Abbiegen teils die Sicht erheblich Ich fahre einen Mercedes A170 15 Jahr alt, da waren diese Punkte eindeutig besser. Der i3 schwimmt etwas in der Kurve, das ist unangenehm Ich würde den i3 heute nicht mehrt kaufen Gott sei Dank habe ich Leasing