Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

seit November 2012 fahre ich den I 40 CW 1,7ltr 136 PS 5 Star Edition.
Silver Edition ( Gold war leider nicht beim Händler vorrätig ).
Bis dato hat der Wagen 21000km fast problemlos absolviert. Allerdings gibt es einige Sachen die doch störend sind.
Da wäre die viel zu breite A-Säule bei der beim Abbiegen schon mal ein Fussgänger oder Radfahrer verschwindet. Dann ist das Tanken eine kleine Katastrophe ( zum Glück nur ca alle 1200 km ). Nachdem die Zapfpistole, die man am besten festhält, da sie sonst am Lack anliegt, abgeschaltet hat, kann man noch gut 10ltr Diesel langsam und genüsslich reinblubbern lassen.
Die bekannte Anfahrschwäche habe ich durch Einbau eines Zusatzsteuergerätes von Eurotec weitgehend ausgeschaltet. Der Motor leistet jetzt 163 PS und geht, wenn die Drehzahl über 2000 u/min erreicht ab wie Sau.
Nebenbei wurde das Drehmoment von 330 nm um 50nm auf 380 nm erhöht.
Der Verbrauch ist auf 5,5ltr/100km gefallen.

Ich fahre seit nun gut einem Jahr und 9000 Kilometern den Opel Corsa 1.2 EcoFlex als 5-Türer in der 150 Jahre Opel Jubiläumsedition.

Preis/Leistung:

Ich muss sagen für das wenige Geld bekommt man wirklich sehr sehr viel Auto. Listenpreis gut 16000 € aber habe ihn für 12500€ bekommen und attraktive Finanzierung und ein Vollkasko-Paket für 39€ p/M mit dazu.

Dafür bekommt man ein absolut vollwertiges Auto, welches als 5-Türer Modellen der Kompaktklasse an Alltagstauglichkeit und Platzangebot in nichts nachsteht. Man hat bis auf den Motor nicht das Gefühl, dass man nur einen Kleinwagen fährt.

Sehr empfehlen kann ich die 150-Jahre Auststattungsvariante (mittlerweile Active Sondermodelle). Für nicht mal 3000€ Aufpreis gegenüber der sehr kargen Selection Variante bekommt man Extras, die es oft nur in Oberklassewagen gibt. So ist die Lenkradheizung wirklich ein sehr komfortsteigerndes Feature.

Darüber hinaus sind 16 Zoll Alus, getönte Scheiben, Sitzheizung, beheizte Spiegel, Teilledersitze, Bordcomputer, Tempomat und Nebelscheinwerfer serienmäßig.

Es fehlt also an nichts.

Zusammenfassend gesagt. Für den halben Preis eines VW Golf bekommt man ein Auto das für eine 4-köpfige Familie bereits ausreicht.

Design und Styling:

Also mir gefällt das Auto auch optisch wobei das natürlich Geschmackssache ist. Klar ruft der Corsa besonders als 5-Türer nicht gerade die Emotionen hervor, die ein Mann bei seinem Auto gerne hätte aber ich finde er kann sich durchaus sehen lassen.

Verarbeitungsqualität:

Die Qualität ist klassenüblich. Also man braucht nicht zu viel erwarten es klappert schonmal was und Kunststoffverkleidungen überwiegen aber durch die Lederausstattung macht das Teil einen durchaus wertigen Eindruck, hat aber noch Luft nach oben - ein Opel eben....

Verbrauch:

Jaja der Verbrauch :D
Also die Normangabe ist natürlich Quatsch aber bei welchem Auto ist sie das nicht.
Wenn man nur überland fährt und nie schneller als 100 und immer schnell hochschaltet kann man die 5,3 tatsächlich erreichen (habs auch mal geschafft und die Idee sparsam zu fahren gleich wieder verworfen).
Ohne auf den Verbrauch zu achten aber auch ohne ihn zu treten kommt er so mit 6,5 Liter aus. Da ich aber am liebsten im 2ten und 3ten Gang beschleunige brauche ich so 7,5 Liter was schon relativ viel ist für einen 70 PS Motor.

Motorisierung:

Der Motor ist kein Beschleunigungswunder aber wenn man einen gewissen Mehrverbrauch in Kauf nimmt (siehe oben) und ihn schön hochdrehen lässt wenn man aus einer Ortschaft herausfährt fühlt man sich nicht untermotorisiert. Der 5te Gang ist allerdings nur für das Tempo halten oder ab 120 aufwärts geeignet - der Junge braucht eben Drehzahl vor allem wenn man Steigungen überwindet.
Ich hatte vorher einen 523i e39 BJ 96 mit 170 PS - der hatte bei sanfter Fahrweise den gleichen Verbrauch :P

Eigentlich wollte ich da ein bisschen einsparen :D....

Alltagstauglichkeit:

Top. Viel Platz in einem kleinen Auto, dass sich daher auch leicht einparken lässt etc. Rückbank kann man auch mal voll besetzten - längere Touren mit 4 Erwachsenen auch kein Problem. Sehr bequeme Sitze praktischer Kofferraum umklappbare Sitzbank. Für meine Ansprüche absolut ausreichend.
Einziges Manko - kein gutes Autobahnauto. Also wer Fernpendler ist lieber Diesel kaufen. Grund - 1. bei 160 ist Schluss und dann Verbrauch von 9 Litern - 2. ganz schön windempfindlicher Wagen.

Fahrwerk ist echt gut man hat auch hier nicht das Gefühl wie in anderen Kleinwagen bei schlechten Straßen komplett im STich gelassen zu werden. Außerdem sportlich straff wenig Wankbewegungen direkte Lenkung (also alles im Verhältnis zu anderen Kleinwagen nicht zu 5 er BMW usw..) macht wirklich Spaß auf der Landstraße.

Unterhaltskosten:

Da spielt er seine Trümphe voll aus.

39 € p/M Versicherung komplett - für 220 € gabs 4 Jahre Garantie. Wartung ca. 150 bis 250 € im Jahr je nach fälliger Inspektion.
Niedriger Wertverlust.
Also bis auf Sprit alles preiswert.

Fazit:

Für alle die entweder nur in der Stadt unterwegs sind oder weniger als 15000 Kilometer im Jahr fahren (ansonsten Corsa/Astra Diesel)
sehr empfehlenswert. Gibt eigentlich keine günstigere Mobilität ohne auf einiges verzichten zu müssen (zB. Smart).
Auch Gebrauchtwagen sind selten günstiger - der alte 5er wollte beispielsweise jedes Jahr für stets über 1500€ repariert werden.
Und die Konkurrenz außer iwelche unansehnlichen Asiaten sind in der Anschaffung erheblich teurer. zB. VW Polo gut 1/3tel teurer.

Ich habe meinen Gebrauchten vor 3 Jahren gekauft (BJ 06/06) jetzt hat der Wagen 7 Jahre und 97 Tkm Runter.

Positiv ist das fahren mit dem Auto, macht Spass aber die Karre kann auch ärger machen.

Gebrochene Stromleitungen in der Heckklappe sehr teuer
iDrive geht oft kapput - nachlöten

Und jetzt der Turbolader der mit 2100€ zu Buche kommt

mein erster und letzter BMW Die Reperaturkosten sind halt zu Teuer

Im Juli 2012 habe ich meinen Alfa 159 SW ti mit dem 1750 TBI als Neuwagen erhalten und bin seit dem ersten Tag begeistert!
Nach einem Jahr und 15.000 km kann ich nur sagen: Bravo Alfa!!

Man darf es kaum glauben, doch nachdem ich mit BMW, Audi und VW immer wieder massive Probleme gehabt habe (ebenfalls Neuwagen) und diese Fahrzeuge durch ihre lausige Verarbeitung und schlechte Haltbarkeit "geglänzt" haben, hätte ich nie gedacht, dass ausgerechnet ein Alfa meine sehr hohen Ansprüche erfüllen würde.

Top verarbeitet, kein Knistern oder Rappeln, keine Probleme, das Sportfahrwerk ist nicht zu hart, knackiges Getriebe, feinstes Leder, echtes Alu-Dekor, tolle BOSE HiFi, toller Motor, kein typisches vierzylindrisches "plärren" sondern bis 3.000 U/min eher der Klang eines VR6 mit mächtigem Drehmoment!

Auszug BMW 330d: Querlenker defekt (bei 25.000km), Tonnenfedern brechen alle 30.000 km, Turbolader bei 70.000 km geplatzt (kein Chiptuning!), diverse Elektrik Probleme, Automatik kündigt sich bereits an getauscht zu werden (95.000 km). Laut BMW sind das nur typische Verschleissteile und werden deshalb auch nie als Mangel anerkannt - grauenhafter Service (man stört als Kunde)
Aber laut einem "Spiegel Bericht" sind durch eine interne Mitteilung BMW Fahrzeuge ohnehin nur bis 150.000 km ausgelegt - inzwischen typisch Deutsch!

Ganz anders Alfa!
5 Jahre Werksgarantie bis 200.000 km und 5 Jahre Service inklusive!
Selbst wenn etwas nach 4 Jahren defekt sein sollte, wäre mir das in diesem Fall doch egal. Bei unseren deutschen Premium Herstellern dürfte man die "Verschleissteile" alle wieder selbst bezahlen.....

Ich habe in meinem Taxibetrieb 2 Kia carnival 3 ,vorher noch einen Carnival 2 (480,0 tkm jetzt Getriebeschaden)
Ich kann nicht viel nachteiliges über dieses Fahrzeug sagen,geräumige 7Sitzer guter Komfort ,gute Verarbeitung.
Verbrauch akzeptabel 7,8 - 10,2 ltr. Jeh nach Fahrweise und Klima an oder aus.
Nachteil:Zuladung bei voller Bestuhlung sehr gering.war beimCarnival 2 etwas besser.
Ansonsten hinweise zur Fahrweise:ist kein Rennwagen 2,3 Tonnen fordern sonst ihren Tribut.
Wichtig !!!!immer erst warmfahren max.2000umdrehung sonst Probleme mit ölpumpe.

Ich fahre nun seit 1,5 Jahre den TOYOTA Prius. Über das Design lässt sich streiten. Mich persönlich spricht es nicht an, ich habe den Wagen mehr wegen des Verbrauchs gekauft. Und hier ist auch schon der erste minus Punkt, da die von TOYOTA angegebenen Daten nicht erreicht werden. Ich liege im Durschnitt bei 4,8 Liter/100km. Der Innenraum ist wie schon mehrfach beschrieben, nicht zeitgemäß ausgestattet. Viel Plastik, was zu erheblichen knarr und quietsch Geräuschen führt. Aus dem leisen Dahingleiten wird eine nervige Rappelfahrt. Die Sitze bieten keinen Seitenhalt, die Lordose Unterstützung knarrt wie der Rest des Fahrzeugs. Womit jeder Prius Fahrer zu kämpfen hat, ist die Bremsanlage. Besonders die hinteren Bremsen werden zu wenig beansprucht, so das sich die Beläge festfressen oder die Scheibe starken Rost ansetzt. Meist ist schon nach 50.000Km der erste Wechsel der hinteren Beläge und Scheiben notwendig. Ich werde mich wieder mich von meinem rappelndem Spritsparer wieder trennen.

Hallo,

ich fahre seit vier Wochen meinen ersten VW und meinen ersten Diesel (vorher nur Opel-Benziner). Es ist ein 2,0l TDI Blue Motion S&S und R-Line innen und aussen. Zum Verbrauch: ich fahre zur Arbeit 13km Landstrasse mit einem Verbrauch laut Anzeige von 5,8l !!! Bin begeistert!!! Der Wagen hat ein Panoramadach, Xenon, AHK, Navi, Dynaudio usw. einfach eine super Ausstattung.
Das ein Tiguan kein Rennauto ist, versteht sich von selbst.
Was mich stört: bei meinem sieben Jahre alten Vectra OPC-Line klappten die Aussenspiegel ein wenn man länger auf schliessen gedrückt hat. Beim Tiguan gibt es diesen blöden Drehknopf in der Fahrertür.
Ein Highlight wäre noch LED Innenbeleuchtung mit Farbwahl gewesen (siehe Range Rover Evoque)

Ich fahre meinen Fiesta seit 3 Jahren, habe ihn mit 45.000 km gekauft und nun 111.000 km aufm Tacho. Das Auto ist Weltklasse (nicht zynisch gemeint), ist deutlich größer als man es erwartet. Waren zuletzt mit 5 Personen und Gepäck in Urlaub, 400 km pro Weg und das Auto läuft und läuft und läuft.Hintere Insassen haben sich nicht beschwert. Einzige Reparatur in den letzten 3 jahren und bei gefahrenen 66000 km waren Bremsen und das auch nur 1x. Ansonsten nichts! Für einen Kleinwagen der so stark genutzt wird erstaunlich.Im Winter wie eine Schneeraupe, hatte 0 Angst einen verschneiten, nicht geräumten Berg runter zu fahren- hoch ohnehin kein Problem. Besser zu fahren als mein BMW mit Schneeketten, kein Quatsch! Waren mehrmals in Urlaub damit, er muckt nicht und fährt einfach- 600 km am Stück kein Problem. Kein Rost, keinerlei Probleme beim Tüv. Positive Überraschung: Habe mal bei 100.000 km drüber nachgedacht den Zahnriemmen zu wechseln- das Auto hat eine Steuerkette. Geld gespart! Kenne keinen Kleinwagen der Steuerkette besitzt- ist auch wohl nur bei diesem Motor (60 PS Benziner 1,3 l Hubraum habe ich mir sagen lassen)
2 kleine Sachen stören etwas: Wenn die Klimaanlage an ist ist die Leistung schon sehr schwach, bei Stufe 4 kein Vorankommen mehr und für die 60 PS sind 6,5 Liter die ich brauche als Landstraßenpendler recht viel aber zu verkraften. Würde das Auto immer wieder kaufen. Dass die Verarbeitung nicht wir bei Mercedes oder BMW ist ist klar, es ist ein Kleinwagen für den ich z.B. mit 45.000 km und 5 Jahre alt 3900 Euro gezahlt habe. Dafür bekommt man bei BMW 2 Sitze und ein Lenkrad.Daumen hoch!!

Als ich letztes Jahr dieses Auto gekauft habe war ich erstmal begeistert.
Der Motor hat für nur 101 PS einen recht guten Durchzug, das Design und die Qualität geht erstmal in Ordnung und vom Platz her kann man sich nicht beschweren.

Gekauft hatte ich Ihn mit 95.000 km, was für einen Diesel dieses Hubraums ja kein Problem darstellt, doch nach nur einer Woche ging es schon los.

Der Kühler war als erstes defekt. 2 Monate später ließ sich die hintere rechte Tür nicht mehr mit abschließen (Kabelbruch in der Tür) - hier werden minderwertige Materialien verwendet, da davon ausgegangen wird, dass hinten nicht so oft jemand sitzt. (???)

Der große Hammer kam aber jetzt bei Kilometer 118.000.
Getriebeschaden! Und zwar von der heftigen Sorte. Getriebetausch bei Opel 4000 Euro, in einer speziellen Reparaturwerkstatt 1500 Euro.

Kurz darauf hat es jetzt noch die Kupplung zerlegt.

Das Fazit von einem Jahr Opel fahren ist jetzt also: Auto verkauft!!!

Mein I 30 blue ist ein Re-Import, den ich seit genau 3 Jahren fahre. Durch den Re-Import ist er allerdings bereits 3 Jahre und 3 Monate alt, also knapp aus der Garantie. Als genau nach 3 Jahren das linke Türschloss defekt war, versuchte ich, dies auf Kulanz reparieren zu lassen. Man muss wissen, dass dieser Defekt ein bekannter Qualitätsmangel ist, der relativ häufig vorkommt, wie auch die Werkstatt zugab (meine Tochter fährt das gleiche Modell und hatte den gleichen Schaden). Die Kulanz wurde abgelehnt. Dieses überaus kleinliche Verhalten in einem Fall, der ganz offensichtlich nicht vom Besitzer, sondern vom Hersteller zu vertreten ist, veranlasst mich, nie wieder einen Hyundai zu kaufen, obwohl ich ansonsten mit dem Fahrzeug zufrieden bin.

Ich habe einen 5353d BJ 11/2005, gekauft habe ich 9/2009 mit 80.000km, jetzt (8/2013) habe ich die 150.000km überschritten.

Das Fahrverhalten begeistert mich immer noch wie am ersten Tag und eine bessere Kombination aus Sportwagen und Familienkombi habe ich seitdem nirgendwo entdeckt. (Vom M5 mal abgesehen, der aber wesentlich teurer kommt)
Wie jedes andere Auto auch hat der E61 auch Macken. Viele stört die Kofferaumabdeckung, die beim öffnen der Heckklappe nach oben schnellt und beim anschließeneden Wegfahren die Sicht nach hinten versperrt. Da bei mir diese Abdeckung immer offen ist, habe ich damit kein Problem. Ich musste bereits bei 140tkm den DPF tauschen, kommt wohl daher, weil ich auch viel Kurzstrecke und im Stadtverkehr unterwegs bin. Da genehmigt sich der Bolide auch schon mal 13.0l/100km.
Heckklappenkabel habe ich bei ca 120tkm nach ersten Problemen selber ausgetauscht, Niveregulierung Hinterachse war bei 100.000 defekt.Diese beiden Mängel sind serienmäßig bei jedem E61 eingebaut.
Ansonsten hatte ich keine Probleme.
Verbrauch ist zwar hoch, relativiert sich aber angesichts der Fahrleistungen. Wer was sparsames sucht, ist vielleicht mit dem 520d besser beraten. Verbrauch über Landstraßen liegt bei mir bei ca 9.0/l, Autobahn bei sehr zügiger Fahrweise bei etwa 10.5l/100km.
Sehr praktisch ist die große Heckklappe und das separat zu öffnende Heckfenster, so dass man immer von oben noch was reinkriegt, auch wenn der Kofferaum schon voll ist. Ich hatte deswegen noch nie Probleme, mit Familie (2 Erwachsene, 2 Kleinkinder) irgendwas Wichtiges (oder auch Unwichtiges) nicht mitnehmen zu können, auch bei 2 Wochen Urlaub im Ferienhaus war alles an Bord.
Würde dieses Fahrzeug jedem empfehlen, der Wert auf ein alltagstaugliches Familienauto mit Beschleunigung und Durchzug legt.

Ich pflichte, was die positiven Beurteilungen angeht, im Großen und Ganzen den anderen Verfassern hier bei.

Auch die kritischen Anmerkungen, das Fahrwerk betreffend, kann ich bestätigen.

Der angegeben Benzinverbrauch ist völlig unrealistisch. Nur mit dem Fahrer besetzt, ohne Klimaanlage und Gepäck, nicht schneller als 130km/h und nie höher als 3000rpm, dann kommt man - vielleicht - gerade so hin. Völliger Quatsch also.

In Sachen Kraftstoff ist meine Erfahrung folgende:
E10 ist eine "üble Plörre" und absolut nicht zu empfehlen, auch und schon gar nicht aus Umweltsicht.
Man erkauft sich Leistungsverlust und unsauberen Motorlauf in den unteren Bereichen. Das heisst leider auch Mehrverbauch von 1-2 L. pro 100km. Das haben mir die Herren vom Leistungsprüfstand ebenfalls bestätigt. Mit dem "alten" Super" ist alles palletti.

Der SportChic enthält so einige features, über deren Sinn sich freilich streiten lässt. Aber damit verbunden sind schon Misslichkeiten, wie ich leider feststellen musste.

Man kann z.B., wenn man das Fahrzeug auf einer Hebebühne anhebt, nicht die Standbremse lösen. Das ist u.U. beim Reifenservice sehr ärgerlich - man müsste den Motor laufen lassen, oder vielleicht die Batterie abklemmen, was aber beim Wiederanschluss zu zusätzlichem Aufwand führt.

Aber das ist "Pille-Palle" gegen die Ärgernisse, die einem ins Haus stehen, wenn so ein paar "Spielereien" nicht mehr funktionieren. CITROEN hat da überaus kundenfeindliche Verfahren, die von ihren Händlern/Vertragspartnern strikt einzuhalten sind.(wahrscheinlich befinden sie sich da in bester Gesellschaft mit anderen Marken)

Man erfährt so gut wie nichts über vorgeschriebene Maßnahmen, die am Fahrzeug durchzuführen sind. Alles ganz schrecklich geheime Kommandosache. Bevor Garantiearbeiten überhaupt genehmigt werden, muss alles andere als erledigt im internen System stehen.

Bei mir funktionierten ein paar Tagen weder die Wischerautomatik, noch Fahrlicht- und Spurassistent.
Einzige Gemeinsamkeit - soweit ich das beurteilen konnte - ist die kleine Kamera hinter der Frontscheibe.

1. Erster Werkstatttermin: Anschluss des Service-LapTops um Fehlerlogs auszulesen. Gesamtzeit 1,5 Std mit dem Ergebnis: Kein Ergebnis!!!

2. Fehlerbericht an CITROEN um einen Serviceplan zu erhalten. Der kam etwa 3 Stunden später(immerhin).

3. Neuer Werkstatttermin zur Abarbeitung diese Plans:
Sicherungskontrolle und Steckverbindungen überprüfen...
Wie wahrscheinlich ist es, dass man DA fündig wird?? Lächerlich!

4. Befund an Citroen schicken, um weitere Maßnahmen zu erhalten. Erst jetzt besteht die Chance für den Händler ein Ersatzteil zu bestellen. Das muss er sozusagen kaufen und er hat keine Option, es wieder zurückzugeben, falls es nicht die Fehlerursache ist.

5. Neuer Werkstatttermin um Ersatzteil einzubauen.
Dieses verbleibt - in jedem Fall - im Fahrzeug. Wenn das kein Garantiefall ist, muss der Fahrzeugeigentümer also erst mal blechen.
"Zufälligerweise" fand man plötzlich genau über der Kamera einen Riss in der Frontscheibe..... ja, nee, is klar.... hatte vorher leider kein Foto von diesem Bereich gemacht. Man lernt eben nie aus... "Ach, nicht so schlimm,.." so die Mechaniker, "das zahlt ja die Teilkasko!" Ein Schelm, der dabei überhaupt denkt.;-(

Ergo:
!!DREI!! Termine, um diesen Fehler zu beheben.
Das kann ja heiter werden, wenn sich noch andere kleine Unzulänglichkeiten melden, aber - immerhin - nach Austauch von Frontscheibenkamera und 1 Einparksensor ist alles wunderbar.
Alle Fahrassistenzen arbeiten einwandfrei.

Nach der Garantiezeit dann selbst Hand anzulegen wird schon deshalb sehr schwierig, weil man noch nicht einmal weiß, wie die Verkleidungen zu entfernen sind, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass man dafür Spezialwerkzeuge benötigt und PDF-Dokumentationen, welche man aber als einfacher Kunde nicht kaufen kann....

Das Auto ist wirklich etwas Besonderes und ich bin (immer noch) zufrieden, und ich hoffe doch, dass alles jetzt längerfristig zuverlässig funktioniert.

Hallo zusammen,

ich habe gerade meinen Vectra B, der mittlerweile etwas in die Jahre gekommen ist, verkauft.
Daher jetzt meine Erfahrungen, die ich in den letzten 4 Jahren gesammelt habe.

Den Wagen habe ich mit ca. 165.000 km Laufleistung gekauft. Anfangs sprang er etwas schlecht an, was aber lediglich an einer defekten Batterie lag.
Bei ca. 185.000 km gab es Probleme mit dem Lenkgetriebe. Wurde durch ein Austauschlenkgetriebe ersetzt. Das war auch die einzige "ausserplanmäßige" Reparatur.
Ansonsten natürlich normaler Verschleissteile wie Bremsen, Bremsscheiben, Auspuff und Reifen.
im Winter empfielt sich 2 bis 2 mal vorglühen, dann springt er auch bei niedrigsten Temperaturen sofort an.

Im gemischten Stadt-Land-Autobahnbetrieb hat er zwischen 6 und 7 Litern geschluckt, was nicht mehr ganz zeitgemäß ist.

Nun hab ich ih n mit mittlerweile 240.000 km verkauft. Motor war allerdings schon leicht inkontinent. neue Dichtungen für Servolenkung und Ölwanne wollte ich nicht mehr investieren.

Alles in allem war es ein zuverlässiger Wagen, der mich nie im Stich gelassen hat. Eine kleine Träne weine ich ihm nach.
Ich hoffe, das Fazit des Vectra C Caravan, den ich jetzt fahre, fällt in ein paar Jahren genauso aus.

Nach zwei Astra G und einem Astra H steht jetzt, nach einem kurzen Intermezzo eines Citroen Berlingo, wieder ein Astra vor der Tür. Das aktuelle Modell als Sports Tourer in der Active Ausstattung. Das Fahrzeug stand bereits beim Händler und ist sehr gut ausgestattet mit AFL+-Xenon, grossem Navi 900, Parkpilot vorne und hinten, Klimaautomatik und dem AGR Fahrersitz. Das war "meine" Ausstattung und ich konnte den Wagen nach wenigen Tagen abholen.
Das Fahrzeug habe ich jetzt 10 Tage und bin super zufrieden. Kurz nach der Auslieferung ging es auch gleich in Urlaub damit. Jetzt, 2500km später, möchte ich ein erstes Urteil abgeben.
Design gut (die Frontpartie könnte "schöner" sein), Verarbeitung sehr gut (oder mit den Worten des Herrn Winterkorn: "da scheppert nichts"). Keine Windgeräusche. Die Platzverhältnisse sind für meine Bedürfnisse (3-köpfige Familie) völlig ausreichend. Das Kofferraumvolumen ist mehr als ausreichend.
Der AGR-Fahrersitz ist super. Trotz langer An- und Abreise (jeweils über 900km) hatte ich keine Problem mit dem Rücken. Die Einstellmöglichkeiten sind sehr gut. Eine absolute Empfehlung.
Das grosse Navi 900 war drin. Bestellt hätte ich es sicher nicht da mobile Navis den gleichen Zweck erfüllen. Allerdings hat dieses Navi noch etwas mehr zu bieten. Neben dem Radio gehört hier ein USB-Anschluss und ein Telefonmodul zum Serienumfang das mit Bluetooth mit einem Handy verbunden werden kann und die Daten des Telefons übernimmt. Das Handy wird dann nur noch als SIM-Kartennträger benötigt und in den Standbymodus geschaltet. Funktioniert prima. Genauso wie das Navi. Und das ganze kann auch noch sprachgesteuert genutzt werden. Oder über die Lenkradfernbedienung.
Die Bedienung des Fahrzeuges ist einfach. Auch an die vielen Knöpfe in der Mittelkonsole gewöhnt man sich schnell. Ein Knopfdruck - eine Funktion. Die ganzen Dreh- und Drücksteller erfordern da m.E. mehr Aufwand (man muss immer auf den Bildschirm schauen) und lenken vor allem mehr vom Geschehen auf der Strasse ab.
Die Klimaautomatik funktioniert sehr gut und kühlt das Auto schnell ab. Zur Heizung kann ich noch nichts sagen. Nachtrag im Herbst/Winter wird folgen.
Jedem sei das AFL+ Licht empfohlen. Diese Bi-Xenonscheinwerfer verfügen über Kurvenlicht, neun verschieden Lichtvarianten die sich je nach Geschwindigkeit und Wetter (über Regensensor gesteuert) anpassen. Zudem über ein zusätzliches Abbiegelicht. Ein besseres Licht habe ich bislang in keinem Auto gehabt. Der Fernlichtassistent funktioniert sehr gut.

Der 1,7 ltr. Diesel mit 130 PS ist sicherlich nicht der beste Diesel den man heute kaufen kann. Schlecht ist er allerdings auch nicht. Von Citroen kenne ich deren laufruhige Diesel. Das schafft der Motor nicht. Er ist präsenter; aber nicht störend. Ab 120 km/h ist vom Motor so gut wie nichts mehr zu hören. Das Drehmoment mit 300nm bei 2000 Umdrehungen ist gut. Zumal ein grosser Teil bereits früher anliegt. Mit 80 km/h im 6. Gang bei 1400 U/min sind kein Problem. Sicherlich darf man dann keine Beschleunigungsorgien mehr erwarten. Zurückschalten ist dann zum flotten Beschleunigen nötigt. Was aber sehr gut geht. Das Getriebe ist gut abgestuft (bei 160km/h noch keine 3000 U/min), die Gänge sind über kurze Schaltwege sauber geführt.
Das Fahrzeug ist mit einem Normverbrauch von 4,5 ltr. auf 100 km angegeben. Das dieser Normverbrauch absolut Realitätsfremd ist hat sich ja mittlerweile rumgesprochen. Ich bin nach 2500km bei 5,8 ltr. "gelandet". Und das Auto ist noch in der Einfahrphase. Der Verbrauch dürfte nach meinen Erfahrungen während der nächsten 5000 km noch weiter runtergehen. Langsam war ich nicht unterwegs. In Deutschland (die Autobahn liess es zu) 140-160 km/h; in Dänemark viel Autobahn mit 110-130 km/h. Werde im Nachtrag im Herbst/Winter nochmals dazu berichten.

Manch einer (vor allem die Tester der Autozeitschriften) hat sich über das hohe Gewicht beschwert. Sicherlich lässt sich mit einem geringeren Gewicht auch Sprit sparen. Das es geht zeigt uns VW und Skoda. Opel wird beim nächsten Astra sicherlich in die gleiche Richtung gehen (müssen). Aber zu schwer ist der Astra auch nicht. 130 PS kommen mit dem Gewicht gut zurecht. Mein vorheriges Auto (Citroen Berlingo) war nochmals 120 kg schwerer. Bei weniger PS (111). Und auch ein Golf oder Focus wiegen mit ähnlicher Motorisierung und Ausstattung deutlich über 1400kg. Ein Astra ist also „nur“ ca. 100kg schwerer.

Kann das Auto nur empfehlen. Mit dem neuen 1,6 ltr. Diesel (136 PS) wird der noch besser werden.

Update vom 28.02.14:
Nach nunmehr 13.000 km bin ich noch immer von dem Fahrzeug überzeugt. Der Verbrauch hat sich auf 5,8 - 6 ltr. bei gemischter Fahrweise (ca. 60% Stadt/Landstr. & 40% Autobahn) eingependelt. Bei Langstrecke auf der Autobahn und nicht mehr als 140 km/h liegt er bei ca. 5,6 ltr/100 km.
Die dunkle Jahreszeit hat gezeigt das die Xenonscheinwerfer einfach Spitze sind. Ich hatte nie das Gefühl es könnte etwas mehr Licht sein. Der Fernlichtassistent funktioniert sehr gut. Überflüssig sind eigentlich die Nebelscheinwerfer. Eine merkliche Verbesserung der Ausleuchtung vor dem Auto ergibt sich durch deren Nutzen nicht.
Ein neagtiver Aspekt hat sich in der kalten Jahreszeit herausgestellt: die Heizung. Sie braucht für meinen Geschmack zu lange bis ordentlich warme Luft kommt. Leider habe ich kein Quickheat-Heizsystem. Damit würde die Heizung wohl schneller ansprechen.
Zudem friert die Frontscheibe von innen an wenn die erste kalte Luft durch die Düsen kommt. Als Laternenparker äusserst ärgerlich. Man muss den Wagen, bevor man anfängt freizukratzen, anmachen. Dann bleibt die Scheibe frei, bzw. ist teilweise wieder frei. Quickheat sei daher jedem Laternenparker als sinnvolles Zubehör unbedingt empfohlen.

Highline, 3-Türer, 140PS, Benzin, DSG

Überarbeitung nach 2 Jahren und 30.000 km:

Fahrzeug:

-Platz im Verhältnis zu den Außenabmessungen Spitze (möge man doch bitte mal mit BMW 3er oder Mercedes C-Klasse vergleichen...)
kleiner Kofferaum (aber ist ja auch ein Kompaktwagen). Dafür gibt es eine ebene Fläche beim Umklappen der Sitze, was den Wagen ja fast schon zu einem Mini-Kombi macht. Toll.
-Bedienung selbst mit umfangreicher Ausstattung kein Problem. Auch das oft gescholtene, weil überladene Multifunktionslenkrad passt schnell
-Qualität im Detail verbesserungswürdig
-> schlecht bezogene Teilledersitze
-> feuchte Scheinwerfer bei Regen und hoher Luftfeuchte
-> kratzempfindliche Kunsstoffe im unteren Bereich des Innenraums

Komfort:

Standardfahrwerk hat für mich Positives und Negatives:
-> super auf langen Wellen und daher z.B. recht komfortabel auf der Autobahn.
-> kurze Stöße sind recht hart. Im Extremfall versetzt das Fahrzeug sogar leicht.
-super Geräusch-Komfort in Bezug auf Motor und Wind. Wird aber stark getrübt durch die lauten Abrollgeräusche bei schlechtem Straßenbelag (inbesondere der serienmäßigen 17-Zöllern im Sommer)
super Ergoaktiv-Sitze, weniger wegen der Massagefunktion als der einstellbaren Sitzflächenneigung für den Fahrer (schöne wäre noch eine horizontal einstellbare Kopfstütze (nehme man sich doch bei VW mal ein Beispiel an Opel!)

Assistenten:

-ACC funktioniert selbst in dichterem Verkehr super, macht aber als Tempomat eher Sinn bei weniger Verkehr/in Bereichen mit Geschwindigkeitslimits (ein Traum auf österreichischen und schweizer Straßen). Super auch für Staufolgefahren (geht bis zum Stillstand). System hat mich mindestens einmal vor einem Auffahrunfall bewahrt (weil es ja auch inaktiv wacht). Es warnt aber leider auch gerne mal - insbesondere in Kurven - vor nicht-vorhandenen Hindernissen.
-Navi Composition Media -also das kleinere) kann ich nicht viel sagen. Ich hatte vorher nur vom Handy. Es funktioniert gut aber fummelige Touchscreen-Bedienung (geht eigentlich nur im Stehen oder durch den Beifahrer)
-Dynamische Fernlichtregulierung: Vorzüge kommen v.a. auf stockdunklen Landstraßen zum Tragen. Da kann das System auch echt was. Ist man nachts nicht so häufig, oder v.a. auf stärker befahrenen Straßen/Autobahnen unterwegs, reicht vielleicht auch die einfache Fernlichtregulierung Insbesondere von LKW-Fahrern erntet man auf der Autobahn zudem gern mal die Lichthupe(auch die Bedienunsanleitung weißt hier auf Systemgrenzen hin)

Fahrverhalten:

-tolle, weil sehr präzise Lenkung mit begnadetem Geradeauslauf
-super durchzugsstarker Motor. Der 140PS Benziner steht dem 150 PS Diesel in fast Nix nach. Verblüffend: der 1400 kbcm-Motor hat so viel Drehmoment, dass das DSG zum Beschleunigen oft gar nicht herunterschalten muss. Motor ist eher selten oberhalb von 3000 U/min und fast nie oberhalb von 4000 U/min unterwegs. DSG dennoch absolut spontan. Macht, was ich auch manuell machen würde. Manueller Modus überflüssig.
-Fahrwerk (s.o. bei Komfort)

Verbrauch:
-extreeeem abhängig von der Fahrweise. Grüne Ampeln und vorausschauende Fahrweise vorausgesetzt sind unter 6 Liter möglich. 8 bis 9 Liter sind jedoch ebenfalls kein Problem im Stop-and-Go oder wenn man peitscht.
Langzeitschnitt bei mir: 6,5 Liter.

Preis:

Klar sind 24.000 Euro + für einen Kompaktwagen erstmal alles andere als angemessen. Man erhält in der Highline-Variante mit ein paar Extras aber schon ziemlich viel Auto und Technik für's Geld. Und man kann im Golf schließlich auch mit weniger einsteigen....

Ich fahre den 3 Liter C5 jetzt seit einigen Monaten und bin vom Fahrzeug sehr überzeugt. Bin mit dem Auto in Urlaub gefahren und bei Fahrweise nach Verkehrsordnung lag der Verbrauch knapp über 6 Liter, vom Komfort mal abgesehen...

Der Motor läuft ruhig und kraftvoll.

Auch im Interieur bleibt der gute Eindruck: Die Verarbeitung ist erstaunlich solide, mit hochwertigen Materialien - nichts knackt, wackelt oder sonstiges... Auch die doppelte Verglasung zollt ihren Tribut...!

Das einzige was die Franzosen von deutschen Premium-Herstellern lernen könnten wäre ein vernünftiges Automatikgetriebe, resp DSG... Denn die Automatik ist etwas altbacken und wird dem starken Motor, sowie restlichem Erscheinungsbild nicht gerecht... Nicht missverstehen, sie macht ihre Arbeit gut, jedoch erstickt sie im Normalmodus jede Sportlichkeit im Kern. Da hilft es auf 'S, zu schalten, dann gehts sportlicher...

Der unscheinbare, elegante C5 sorgt jedoch für so manche Überraschungen bei Premium-Marken, wenn er aus den Vollen schöpft und an deren Stossstange kleben bleibt... ;-)

Die Platzverhältnisse Vorne wie Hinten sind sehr gut!
Am wohlsten fühlt der C5 sich auf langen Autobahnfahrten, dort kann er mit seinem ausserordentlich komfortablen Fahrwerk auftrumpfen.... man steig sehr entspannt aus...

Als Fazit kann man sagen, dass der 3Liter C5 optimal geeignet ist für Liebhaber von 6 Zylindermotoren, die das Auto nicht für Image-Tuning brauchen, denn das ist seine einzige richtige Schwäche: Das (zu Unrecht) fehlende Image....!

hallo
bin mit meinem Dacia voll zufrieden.
fahr ihn jetzt schon seit 5 Jahren hab jetzt 105000 km runder tanke e10.
ein gutes auto

Der A6 Avant 2.7 TDI mit seinen 190 PS überzeugt in jeder Hinsicht.
Die Verarbeitungsqualität ist momentan von keinem anderen Hersteller zu toppen bzw. wird nicht erreicht (besonders von Mercedes nicht). Als ehemaliger E-Klasse T-Modell-Fahrer weiß ich wovon ich schreibe.

Der Motor ist selbst im Vergleich zum vielfach gelobten 6-Zylinder-Dieselmotor im 5er-BWM laufruhiger und zurückhaltender in der Präsenz (kann man im Inet z.B auch im Test von AMS nachlesen).

Der Verbrauch hat mich mehr als positiv überrascht. Trotz Einsatz im Bergland im Durchschnitt 7,3 Liter/100 km. Mit viel Autobahnanteil bei Tempi um die 130 sind Werte um 5,5 Litern/100 km erreichbar (auf bergiger AB). Im Flachland wären 4,X Liter/100 km mit Sicherheit möglich.
Ein rd. 80 km währender Test auf nächtlicher AB, mit Tempi zwischen 200 bis 240 km/h, ergab einen Wert von 10,1 Liter/100 km.

Der Federungskomfort und die gute Geräuschdämmung machen den A6 2.7 TDI zu einem Reise- und Geschäftswagen par excellence. Die sehr leichtgängige und präzise Lenkung macht aus ihm in der Stadt einen "Kleinwagen".

Kurz um: Ich kann das Fahrzeug und die Motorisierung uneingeschränkt empfehlen.

P.S.: Von der anfälligem Multitronic sollte man allerdings Abstand nehmen. Entweder einen echten Drehmomentwandler (Tiptronic, dann allerdings nur als Allrad gebaut) oder die Ausführung mit 6-Gang-Handschaltung nehmen.

Im Sep. 2001 neu gekauft- und sehr zufrieden. Außer den üblichen
Verschleißteilen bis heute keine großen Reparaturen. Modell 1.8l 110PS
Lim. 5 türig. Ghia Motor nicht sonderlich sportlich aber ausreichend.
Absolut Familientauglich. Sehr viel Platz -auch im Kofferraum.
Verbrauch 8-10 L Super.

besitze dieses fahrzeug nun schon 1 jahr in der greenline variante. 1.9 tdi, bei 105ps. ist leasingrückläufer aus den niederlanden und hatte bei erwerb ca. 260.000 km runter. nach 20.000 gefahrenen km, bin ich besonders von dem verbrauch begeistert. bei einer reise quer durch spanien von süd nach nord, mit 3 erwachsenen, 2 kindern und vollem kofferraum, lag der verbrauch (autobahn tempo 120-130km/h) bei 4,3L/100km, und das mit winterreifen!!!! bei kürzeren strecken auf landstrasse und gemütlichem dahingleiten, ist sogar ein verbrauch von 3,7L drin!! im schnitt liege ich bei 4,7L (80% autobahn 20% stadt).

eine sehr grossräumige reiselimousine mit riesigem platzangebot und absolut zuverlässigem motor. musste nur batterie und einige glühbirnen wechseln, bei der laufleistung absolut akzeptable.

natürlich nicht mit dem fahrverhalten etc. von meinem letzten A6 2.7 TDI zu vergleichen, aber ich bin absolut zufrieden, auch ohne status-symbol-bonus.