Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Top Auto, leider ist durch die Euro3 norm die KFZ Steuer sehr hoch (ca. 390€) und man kann nicht auf Euro4 aufrüsten, da kein platz für partickelfilter ist.

Der verbrauch ist für ein V6 TDi überraschent gering ich fahre in im schnitt mit 7.0L und wenn ich sehr spaarsam fahre mit bis zu 6,2L

Höchstgeschw. laut Zulassung 216km/h --- geht aber bis 230 :D

Meiner hat jetzt schon fast 300.000km runter und hatte bis noch keine
propleme. Hald nur die verschleissteile. Bremsen, Reifen, Öl usw.

3er Zahnrimen
5er Satz Bremsen
7er Ölwechsel

sind ca. 3000€ wartungskosten in 10 Jahren. also nix !!!.

So jetzt hab ich die 300000km geschaft. das thermostat ist jetzt kaputt gegangen reperatur ca. 120€.
Sonst noch alles im grünen bereich, sogar die nockenwellen sind noch im einen guten zustand das erreicht man aber nur mit Castrol longlife Öl.

Mit unserem kleinen Kombi-Flitzer 206 SW spulten wir in gut 5 Jahren 210.000 km ab. Außer einer recht harmlosen elektronischen Macke mit der geteilten Heckklappe, die im Rahmen der Garantieleistungen behoben wurde, war sonst nichts außer der Reihe, was einen Werkstatt-Aufenthalt nötig gemacht hätte. Also nur Zahnriemen- und Ölwechsel, 1 Satz neue Bremsbeläge, Reifen, Wischer. Ach ja, am nervigsten sind die vielen H 7-Birnnen, die man häufig wechseln muss. Aber sonst: Nur Fahrspaß pur. Auf der Autobahn auch mit Reisegeschwindigkeit 180 kmh noch ein sehr angenehmes Fahren, optimale Straßenlage. Auf der Landstraße spritzig mit Super-Power beim Überholen. Insgesamt sehr spurtstark! Man kann wohl lange nach einem kleinen Diesel suchen, der ein solches Drehmoment hat. Also wir tun uns nun sehr schwer bei der Entscheidung, wer der Nachfolger des Kleinen werden soll. Am besten wäre: Wieder der gleiche, aber leider reicht uns inzwischen der doch etwas kleine Kombi nicht mehr. Schade!

ich fahre meinen v70 tdi seit 10 jahren und ~200000km - hat nun ~350000km und läuft und läuft und läuft.
dazu nach einigen ausritten und eskapaden mit anderen herstellern einen 850 tdi als zweitwagen - 460000km gelaufen und auch alles perfekt.

vor allem aber wenn man selber einige dinge erledigen kann ein sehr interessantes auto - so kann man die unterhaltskosten sehr sehr gering halten. verbrauch zw. 6 - 7 liter ist für einen 20jahre alten motor auch top - motortechnisch gibt es überhaupt nichts nenneswertes, zahnriemen ist klar - ölservice alle 20000km - das war´s.
ersatzteile gibt es auch genug und günstige auswahl - wenngleich ich von der qualität der teile echt überzeugt bin - nach dem motto "lieber einmal 160€ für ein radlager als zweimal 80€ - für die gleiche lebensdauer"

karosserie gibt es überhaupt keine probleme - abs steuergerät wurde schon genannt, kann aber auch recht günstig repariert werden (10 cent für lötzinn und 30min aufwand).

empfehlenswert für jemand, der keine zwei linken mechanikerhände hat - wenn doch dann könnte es z.t. doch recht teuer werden da kaum was repariert wird - wird meist nur getauscht...

Also dieser wagen ist einfach ein tuner und wer auf so etwas steht ist bei der gt-r an der richtigen addresse, nur man muss sich den wagen auch erst mal leisten können, aber wenn man das kann ist der gt-r sein geld alle male wert. Er glänzt durch schönes design, alltagstauglichkeit. und einen leistungsstarken und langlebigen Motor. Der gt-r ist einfach ein wunderschönes auto anders kann man es nicht beschreiben.

Hatte den Almera 1,6 90 PS BJ 96 über 5 Jahre gebraucht gekauft mit ca. 100.000km und fast 100.000 km gefahren. Sehr dankbares Auto ohne Mucken. Mußte in der Zeit den Auspuff und die Bremsen (vorne nur Beläge wechseln. Bin täglich 150 km mit dem Auto gefahren. Bei einem Schnitt von 110 - 120 km/h verbrauchte er zwischen 6 und 7 Litern. Zuletzt ging der Drehzahlmesser kaputt, Sonst Super zufrieden.
Bei einem Alter von 14 Jahren hat er angefangen leicht zu rosten. Habe ihn aber selen gepflegt. Nur regelmäßig Ölwechsel und Zündkerzen.
War allerdings auch in Japan gebaut. (VIN beginnt mit JN1)
Die englischen Nissan (VIN beginnt mit SJN) sind mit Vorsicht zu genießen und bieten eine schlechte Verarbeitung. (Gilt für alle Nissan)

Ich habe mir im Sommer 2011 diesen Wagen zugelegt, Grund war die überaus vielversprechende Ausstattung und nicht zuletzt das Platzangebot. Der Wagen hatte zum Kaufzeitpunkt 125 000km runter und stand wirklich gut da. Ich hab mir den Wagen weder seinem Design noch weil ich Renault-Fan bin gekauft, sondern wirklich wegen der Funktionalität, denn in Sachen Preis/Leistung gibt es wirklich nichts vergleichbares…… auf den ersten Blick.....

Wie sich schnell herausstellte hatte ich nach knapp 1000 km die ersten Technischen Probleme und war in der Werkstatt, Ergebnis, nichts zu finden...... Kann ja mal passieren und so machte ich mich fröhlich weiter..... nach den nächsten 1000km musste ich abermals in die Werkstatt..... Spur war total verstellt und musste eingestellt werden (Reifen waren damit auch hin). ungefähr 5km nach diesem Werkstattbesuch mein erster Notlauf :S am nächsten Tag wieder in die Werkstatt und auslesen lassen...... ohne Ergebnis.... Danach war erstmal, was Werkstattaufenthalte anbelange, Schluss und er fuhr mich fast ganze 9000km!!!! Ohne Probleme (jeder der einen Laguna fährt glaubt mir das nicht) !!!! Danach fingen wieder Probleme an, meist elektronischer Art, vom der Reifendruckkontrolle, bis hin zum Radio, Getriebe und einer Drosselklappe mit Eigenleben war alles sporadisch dabei....

Nach knapp 15 000km und 4 Monaten und exakt 30 Tagen hat das Auto bzw. irgendetwas seinen Dienst quittiert und ich bin liegengeblieben (einen Tag vor meinem Urlaub, um genau zu sein am 28.12.2011) seitdem steht das Auto bei dem Händler (fast 4 wochen) bei dem ich es erworben haben und es wird fleißig alles gewechselt was zu wechseln ist und der Fehler bleibt bestehen (letzte Vermutung ist das Steuergerät). Ich habe den Wagen jetzt Dankend an das Autohaus wieder abgetreten und werde mir wohl nie wieder einen Renault kaufen der "funktionell" ist, denn was bringen mir noch sooooo viele Funktionen wenn man nicht weis ob man die nächsten 100 km überhaupt noch weiter kommt.....

hab mich im "nachhinein" wirklich intensive mit diesem wagen beschäftigt und kann jedem der mit dem Gedanken "spielt" sich solch ein ......... zu kaufen sich hier zu erkundigen http://www.laguna2.de/forum/
dort ist alles nach zu lesen was man über dieses, ich nenn es mal nicht Auto, wissen sollte (unter anderem auch die aufgezählten Probleme und die Liste ist wirklich endlos, von kalten Lötstellen beim Steuergerät bis hin zu den zu schwachen federn an der HA)

Für mich Persönlich wirklich ein nicht zu empfehlendes Auto, grade nicht für die Familie. Man stelle sich vor Sie fahren in den Urlaub und bleiben irgendwo zwischen München und Rom mit dem Wagen liegen...... mit 2 kleinen Kindern an Board....... oder bei 180kmh en schlag durch den wagen und er läuft nur noch im Notlauf (eigene Erfahrung). also NCHP Crashtest hin oder her, diese Wagen hat die 5 Sterne wirklich nötig. Meiner Meinung nach völlig unausgereifte Technik in einer völlig schlechten Karosse.

Ich hab’s wirklich versucht mich mit diesem "Auto" an zu Freunden und es klappt beim besten Willen nicht, All denen die sich diesen "Wagen" kaufen und mit den "wenigen" Macken leben..... mein höchsten Respekt und mein tiefstes Mitgefühl……

Fazit: NICHT Empfehlenswert

top Auto ich fahr meinen jetzt schon 60tkm und hab keine probleme und das obwohl er jetzt 17 jahre alt geworden ist und schon 200tkm runter hat. und da kann ich nur sagen einmal audi immer audi

Sehr gutes Allroundauto. Motor Spitze in Leistung und Geräusch. Innen sehr variabel. Sehr viele Ablagen besonders ohne Reserverad. Verarbeitung ok. Verbrauch etwas hoch. Heizung kommt spät. Hans

Wegen ständigen Ärger mit der Elektronik und dem Motor kann ich von diesen Auto nur abraten Das Auto sieht hintern sehr gewöhnungbedürftig aus, bei sich selbst verstellenden Motor lag der Benzinverbrauch über 12 l. Alles sehr kratzempfindlich. Für unbefestigte Wege vollkommen ungeeignet.Man merkt jede Unebenheit der Straße, Auto schaukellt sich bei regelmäßigen Querfugen in der Straße schnell auf. Bei Anhängerbetrieb schlägt die Kupplung bei Bodenwellen auf die Straße auf.-deshalb dafür ungeeignet

Toyota Yaris 1,0 Life %-türig

In der Zwischenzeit hab ich mit dem Yaris soviel Kontakt gehabt,das ich mir ein erstes Urteil erlauben möchte.
Das von mir hier bewertete Fahrzeug war eine Life Ausstattung mit Navi und Rückfahrkamera.Ich finde den Preis mit über 15.000€ doch etwa 4.000€ zu teuer.Da Toyota aber unterhalb des Yaris noch zwei kleinere Autos anbietet,können sie sich diesen Preis wohl leisten.
Was bekommt man für sein Geld?
Einen Kleinwagen,welcher inzwischen in die ehemals Golfklasse gewachsen ist.1,90m Leute haben kein Problem Platz zu finden in dem Wagen.Die deutsche Durchschnittsfamilie von Hr. Otto Normal findet auch genug Platz,und benötigt gar kein größeres Fahrzeug.Die Sicherheitsausstattung ist komplett,an Annehmlichkeiten wie Klima,Radio/CD,Navi,Rückfahrkamera(sehr gut für unsere älteren Semester,welche etwas unbeweglich sind),Fensterheber,Umklappsi..,,....,,,.... und und und.
Design und Styling sind schon als langweilig zu bezeichnen.Es handelt sich um in Frankreich konstruierte Massenverträglichkeit.Heute nennt man das Markengesicht.Vorbei die Zeiten in denen man ein Auto auf über 100m erkannt hat.Man könnte auch ein Ciröenlogo draufkleben,kaum einer würde das erkennen.Wer glaubt,das Toyota mal so mutig wäre und ein Cabrio auf diese Plattform setzt,immerhin sucht man bei Toyota vergeblich nach Cabrios im Sortiment,hat sich geschnitten.Die Verarbeitungsqualität ist nur europäischer Durchschnitt,aber anscheinend besser als beim Vorgänger.Noch ein weiter Weg bis zur Qualität der 80er und 90er.
Toyota hängt sich ja auf Grund seiner Hybridmodelle gern mal den Umweltengel um.Dies kann ich bei einem Durchschnittsverbrauch von5,3l nicht bestätigen.Für ein Auto von dieser Größe,mit diesem Motor 998ccm und diesem Gewicht,deutlich zu viel.
Immerhin gabs in der Ausstattung im Drehzahlmesser wieder eine Schaltempfehlung.Langjährige Toyotafahrer wissen sofort bescheid.In der Stadt langen die Fahreigenschaften völlig zu,er ist ja auch kein Schwergewicht.Generell bin ich aber kein Freund und Verfechter der 3Zylinderfraktion.Das Fahrwerk verrichtet seine Arbeit unauffällig und passabell.
Zur Alltagstauglichkeit:Ein Zweipersonenhaushalt findet mehr als genug Platz,und kann noch Schwein und Ziege mit in den Urlaub nehmen.Auch der typische Dreipersonenhaushalt benötigt kein größeres Fahrzeug.Fahrräder auf eine Hängerkupplung,Klamotten ins Auto und schon ist Urlaub. Kein Problem.
Drei Jahre Herstellergarantie plus meist vier Jahre Händleranschlußgarantie ergeben gleich Sorgenfrei.

Meine Kaufempfehlung:Noch etwas warten,der ist noch zu neu.Die Preise werden zum Jahresende hin sich nach unten orientieren.

Ich fahre seit etwa einem Jahr einen SL 320 Baujahr 1998.

Für das Modell habe ich mich nach längerer Beobachtung des Marktes bewusst entschieden, da er sich für meine Verwendung am besten eignet.

Der Wagen wird nur im Sommer (Saisonkennzeichen) und dann nur bei schönem Wetter bewegt. Sonst steht er in einer Garage. Daher war es für mich wichtig, ein Fahrzeug mit vollständigem Scheckheft, überschaubarem Vorbesitz und in gepflegtem Zustand zu erwerben, das also auch über längere Zeit wertstabil sein dürfte. Außerdem wollte ich unbedingt die optionalen Notsitze haben, um auch einmal die Kinder mitnehmen zu können. Natürlich sollte es zuvor auch nicht dauerhaft der Witterung ausgesetzt gewesen sein.

All das habe ich dann schließlich auch noch in der gewünschten Farbkombination gefunden. Da war es dann aufgrund des Gesamtpaketes und insbesondere des sehr gepflegten Zustandes kein Problem, dass das gute Stück ein paar Kilometer mehr gelaufen hatte.

Der SL 320 war für mich erste Wahl, da es sich um einen sehr bewährten Sechszylinder (Reihe) mit ordentlicher Leistung (231 PS) bei angemessenem Verbrauch handelt, der ausgesprochen pflegeleicht ist. Im Gegensatz zu den schwächeren Motorisierungen der 280er- und 300er-Modelle sind genügend Reserven vorhanden, um auf der Landstraße auch mal etwas sportlicher zu überholen. Für längere Autobahnfahrten mit 180 km/h reicht diese Leistung auch aus, um sie über lange Strecken zu fahren. Mit Hardtop auch noch unfassbar komfortabel (ohne habe ich das noch nicht ausprobiert). Spitze 240 km/h sind für meinen Zweck auch mehr als ausreichend. Meines Erachtens ist dieses Auto auch in erster Linie zum Cruisen da. Man hat zumindest die Möglichkeit, auch mal sehr schnell zu fahren. Mehr als cruisen wirkt aus meiner Sicht auch etwas unwürdig. Insofern musste es für mich auch kein 500er sein.

Technisch ist dieses Fahrzeug ein reines Vergnügen. Angefangen mit der exzellenten Straßenlage (komfortabel ohne dabei an Sportlichkeit zu verlieren), Sitzkomfort, über Funktionalität (hier sei nur das elektr. Verdeck genannt) und die hervorragende Qualität (Wagenheberaufnahmen müssen natürlich beachtet werden) bis hin zum sehr guten Motor, ist das Fahrzeug vollständig zu empfehlen. Wartung und Pflege sind wie bei jedem Fahrzeug, das die 10 Jahre hinter sich gelassen hat, natürlich sehr wichtig.

Das schönste Modell ist aus meiner Sicht das nach der ersten Modellpflege, da mir hier die Scheinwerfer und Rückleuchten am geschmackvollsten erscheinen. Auch sind die farblichen Kontraste zwischen den Sakko-Brettern und dem Lack in dieser Zeit weggefallen. Die Rückleuchten und die Scheinwerfer der letzten Modellpflege sind mir etwas zu "amerikanisch".

Aber sehr viel ist natürlich Geschmackfrage. Dass es sich aber um ein Fahrzeug erster Güte handelt, ist unstreitig. Nicht nur wegen des damals sportlich hohen Neupreises...

Ich fahre meinen BMW 325i nun schon einige Jahre. gekauft habe ich ihn mit knapp 100Tkm und hab jetzt rund 160 Tkm mit ihm runter. Er ist Baujahr 1992 und hat einen M50 ohne Vanos. Der Motor ist noch ein richtiger BMW Motor, bei guter pflege eigentlich unkaputtbar, stark und hat einen Klang vom allerfeinsten. Selbst mit dem normalen Auspuff von BMW hört man die Maschine arbeiten und verleitet doch hin und wieder mal Gas zu geben. Die Leistung meines 325i reicht mir persönlich aus, er braucht zwar relativ hohe Drehzahlen, aber daran hab ich mich gewöhnt. Die beschleunigung ist gut und 240 km/h auf dem Tacho, sind auch nach 20 Jahren kein Problem. Der verbauch geht für den Stand der Technik und die Leistung völlig in Ordnung. Bei sachter Fahrweise sind sogar unter 10l auf 100 km möglich. Der e36 ist kein Raumwnder, es reicht aber für mich alleine sowieso und die ebenso die Fahrt in den Urlaub. Die verarbeitung ist gut, da kann man nicht meckern und auch nicht über die laufenden kosten für den 325i. Die Ersatzteile bekommt man günstig im Internet und man kann auch eigentlich fast alles selber machen an dem 3er und selbst wenn er mal nicht laufen sollte, kann man die Ursachen dafür an fünf Fingern abzählen, da der e36 und seine Maschine simpel konstruiert sind. Ich bin zufrieden mit meinem 325i und werde ihn bis er freiwillig das Handtuch wirft auch fahren.

Der Wagen ist extrem unübersichtlich. Unter die lange Motorhaube würde ein 8-Zylinder-Reihenmoto passen (den es natürlich nicht gibt). Zwischen 4-Zylinder-Motor und Kühler ist ein toter Raum von ca. 30 cm Länge (was den Mechaniker freuen wird) Für einen BMW ist der X3 schlecht verarbeitet. Es gibt zahlreiche konstruktive Mängel. Die Sportsitze sind z.B.viel zu schmal, obwohl eigentlich Platz wäre für breitere Sitze. Die Getränkehalter sind äußerst unglücklich plaziert. Da sich zwischen den Getränkehaltern die Steckdose für den Zigarettenanzünder befindet, besteht sehr leicht die Gefahr, dass man mal mit einer Flasche an den Stecker kommt. Sobald sich der Stecker etwas verkantet, fliegt die Sicherung heraus. Dann ist ein Werkstattbesuch nötig, weil die Sicherung irgendwo hinter dem Handschuhfach verbaut ist, da kommt nur ein Mechaniker mit entsprechendem Wissen und Werkzeug hin. Kostet eine halbe Stunde Arbeitszeit.
Das größte Ärgernis aber ist der Verbrauch. Trotz äußerst spritsparender Fahrweise (z.B. Autobahnfahrten nie über 130 kmh) ist ein Durchschnittsverbrauch unter 7,0 l praktisch nicht möglich (Werksangabe 5,6 l). Bei häufigen Bergfahrten steigt der Verbrauch schon mal auf 10 l/100 km)

Fahre seit September 2011 einen Verso 2.0 D4D in der `Edition´Ausstattung, bislang 10.000 km (20% Stadt, 50% Überland, 30 % Autobahn)

Positiv: Motor durchzugsstark und sparsam ( minimal bisher 5,7l; Maximal 6,7 l; Schnitt 6,0l); Ausstattung nicht übertrieben üppig, aber OK (u.a. Zweizonen-Klima, 7 Airbags, ESP/VSC; Nebelscheinwerfer; rundum Parksensoren, Alus); Wagen ist sehr wendig und sehr übersichtlich; Innenraum sehr variabel; Platzangebot sehr gut (auch auf dem mittleren Sitz der 2. Reihe, anders als etwa im Touran oder beim Ford C-Max); die beiden Sitze der 3. Reihe sind jedoch nur Kindern zuzumuten, zudem verbleibt dann kein Kofferraum mehr.

Negativ: Instrumente in der Mitte des Armaturenträgers sind schlecht plaziert und zu klein; insbesondere der Bordcomputer und die darin enthaltene Verbrauchsanzeige ist schlecht ablesbar; die im Innenraum verwendeten Kunststoffe wirken teilweise billig und sind nicht unterschäumt (Hartplastik) und darüberhinaus recht kratzerempfindlich;
das in der `Edition´- Version enthaltene Panorama-Glasdach ist ein Gimik, für den ich keinen Aufpreis zahlen würde; im Sommer wirds schnell zu heiß, im Winter dringt die Kälte fühlbar schneller in den Innenraum; fahren deshalb die meiste Zeit über mit geschlossenem Rollo; ebenfalls ärgerlich: von den 3 mitgelieferten Schlüsseln verfügt nur einer über einen Sender mit Funkfernentriegelung - und das bei einem Listenpreis von immerhin knapp 28.000 EUR! Offenbar wird bei Toyota mittlerweile bei den kleinen Dingen gespart!

Fazit: insgesamt ein rundum gelungenes Auto, einige ärgerliche Kleinigkeiten, die im Rahmen eines Face-Lifts jedoch leicht abgestellt werden könnten

Vor 6 Jahren kaufte ich mit dem hart ersparten Geld den Opel Zafira 1.9 CDTI. Der Wagen hatte 29000 Euro gekostet. Wir freuten uns sehr al das Auto entlich dar war. Die freude hilt nicht lange an. Mitlerweile sind 75.000 Km drauf. Verkaufen kann ich nicht da kein Geld für einen neuen da ist.
Positives:
- das Platzangebot ist für seine Bauform gut gelungen. Kofferraum ist angemessen groß
- Durchzugsstarker Motor
- tolles Design
Negatives:
- Amaturenbrett ist Kratzempfindlich und mach geräusche
- Schlechte Verarbeitung im Innenraum (Sitze,Stoffe und Matterialien)
- Motor läuft sehr unkultiviert
- Verbrauch ist mit 8.6l für einen Diesel zu hoch
- Federung schlecht (Räder schlagen in Radhaus ein)
- Technik die teilweise nicht Funktioniert
Reparaturen:
- 12.000 Km Turboschaden
- 15.000 Km Klimakompressorschaden
- 16.000 Km Schlüsselloses Startsystem defekt
- 19.000 Km AGR Ventiel defekt
- 22.000Km Xenon Birne defekt
- 25.000 Km erneuter Turboschaden
- 26.000 Km Kupplungsschaden
- 29.000 Km 4x Einspritzdüsen defekt
- 35.000 Km Zylinderkopf verzogen
- 36.000 Km AGR Ventiel defekt
- 40.000 Km Wasserpumpenschaden
- 41.000 Km Radio defekt
- 50.000 Km Klimakompressorschaden
- 63.000 Km AGR Ventil defekt
- 66.000 Km Federbruch an der Hinterachse
- 66.000 Km Radhausschale gebrochen
- 66.000 Km Ölverlust am Getriebe
- 67.000 Km Getriebeschaden

Hallo, ich war bis zum November 2011 sehr zufrieden mit meinem Epica 2,5 mit Gasanlage. Fahrgefühl, ausstattung alles super. Klaase Fahzeug!!

Seit Nov.2011 wie gesagt der Dämpfer für mich. Motorschaden!!! Hydrostössel kaputt, Metallspäne schon im Öl.

Ich fuhr dieses Auto seit 08.2008 da hatte er gerade mal 33 tsd km auf der Uhr und war 9 Monate alt. Jetzt hat er mal 108 tsd Km runter. Ich habe den Wagen nun abgemeldet in der Garage stehen und warte das ich einen günstigen Austauschmotor dafür bekomme. Ich mag dieses Autosehr. Ich hoffe ich kann hier evtl leute finden die mir bei meiner Motorsuche behilflich sein können und würde mich sehr freuen positive feedbacks zu bekommen.

Wir fahren nun seit einem Monat den DIS-G und sind voll zufrieden damit, auch wenn die verbrauchsangaben von der Hersteller lächerlich sind. Wir Wüsten von vorne rein das die meiste Angaben der Hersteller nicht stimmen. Wir fahren den micra schließlich in die Stadt. Und dort bewegen wir uns mit 6,2 im Durchschnitt. Das ist wesentlich mehr wie Nissan verspricht. Aber wie gesagt es ist immer weniger im Vergleich mit andere hersteller wie Ford oder Opel. Wir haben auch den neue Fiesta Gefahren mit 82ps und dort lagen wir bei 9 lt im Schnitt. Unsere Fahrstil ist das gleiche geblieben.

So genug über den Verbrauch, weitere vorteil ist die leichte Handhabung und Übersichtlichkeit. Was die verarbeitungsqualitait angeht bewegt er sich ins Mittelfeld,andere Hersteller sind dort schon weiter. Hardplastik z.B. Geräumigkeit hervorragend, ausreichend platz vorne und hinten. ( wir haben zwei Kinder 9 und 7) in diese Preisklasse prima. Start-stop Automatik functioniert prima,leider sind bei uns die Ampelzeiten recht kurz, Sodas den Vorteil nicht ganz auf geht... Dan der 3 Zylinder, kalt recht anwesend, warm kaum zuhören.

Durchschlag war der preis/qualitait oder besser gesagt was bekommt mann fur sein Bares. Mittlerweile wirbt jeder Hersteller mit saftige Nachlässe und so war das auch bei uns der fall und dann kann man nichts falsches machen. Weil die Betriebskosten auch recht niedrig sind und der Kfz-steuer bewegt sich bei 24 Euro und die Einstufung ist moderat oder angemessen. Wir zählen recht wenig fur die Vollkasko Versicherung

Was kann ich noch mehr erzählen, die jene die Schreibfehler finden, dürfen die behalten, tut mir leid bin ja auch keine deutsche bin ja ein Holländer. Aber ich hoffe das mein Beitrag trotzdem einige fehler euch gefallen hat.

Wir fahren übrigens eine Acenta mit klimaautomatik und Navigation, war in einem Paket und sieht auch noch schick aus. Der Nissan connect ist sehr einfach zu bedienen. Tschusss.

Ein langlebiges Qualitätsauto mit sehr guter Straßenlage.
Die Tankstelle oder Werkstatt sieht der UNO selten und wenn ist es immer günstig.
Der UNO 45 ist ein 5 Liter Auto das heute seinesgleichen sucht.
Mit dem Neupreis von 13.000 DM war er ein günstiges Auto.
Das Raumangebot ist großzügig und das beladen grosser Sachen ist einfach.
Die Mittelmäßige Verarbeitung und Rostanfälligkeit trügen jedoch sehr, den sonst so guten Eindruck.
Laufleistungen von über 300.000 Km sind für Motor und Getriebe gar kein Problem, gute Pflege vorrausgesetzt.
Wer ein ehrliches und sparsames Auto sucht, wird ausser dem UNO45 keines finden (1983-2012).
In Deutschland immerhin der meist verkaufteste Kleinwagen in den 80ern.

Karosserie:
Mit 750 Kg eine leichte Karosserie und mit seinen 3,60 Metern Länge
klein.

Der Uno ist aussergewöhnlich übersichtlich, der Blick nach vorn, seitlich und nach hinten lässt keine Wünsche offen.

Der 3-Türer mit den Ausstellfenstern hinten ist für mich die erste Wahl.

Das einsteigen ist dank der grossen und leichten Türen ein Kinderspiel.

Die Ausstellfenster ersetzen ein Schiebedach und bringen genug frische Luft
auf allen Fahrten. Der Kofferraum ist erstaunlich gross wenn man die
Rücksitze umklappt. Das beladen ist einfach.

Die Außenspiegel sind zu klein und lassen sich nur schwer verstellen.

Bei der 2ten Serie (ende 1989-1995) sind die Motorhaube und die Heckklappe Verzink, wodurch hier der Rost keine Chance hat.

Innenraum:
Im Innenraum lenkt nichts ab, weil nur das wesentliche vorhanden ist.

Die Sitze sind bequem und bieten einen guten halt. Hinten sitzt man gut
und auch grosse Personen finden hier ihren Platz.

Fahrwerk:
Das Fahrwerk bietet eine komfortable und sehr gute Starassenlage.
Standard sind vom Werk Gasdruck-Stossdämpfer eingebaut die lange
halten.
Die Haltbarkeit ist ungewöhnlich gut.Unterduchschnittlich normalen Verschleiss gibt es bei den Lenkgelenken, Lenkmanschetten, Achsmanschetten, Stoßdämpfern und Achsgummis.

Technik:
Die Technik ist simpel und ausgereift wodurch sich gute Fahreigenschaften, gute Sicherheit, Langlebigkeit und günstige
Werkstattkosten bezahlt machen.

Motor:
Der 1.0ie mit 45 PS ist ein spritziger, sparsamer, langlebieger und zuverlässiger Motor

Gegenüber den älteren UNO45ES mit italienischem Vergaser, ist der mit Bosch Monoeinspritzung etwas schächer und durstiger.

Auf der Autobahn ist der Motor nicht zuhause, hier fehlt trotz des geringen Gewischts Leistung.

Auf der Landstrasse und in der Stadt ist der Motor zuhause und zeigt sich spritzig.

Lack:
Die Farbpalette beim UNO ist recht klein und die Lackqualität der 2ten Serie ist unterdurchschnittlich.

Rost:
Bei schlechter Pflegen kann der UNO fast überall rosten, jedoch nicht
an den tragenden Teilen, hier ist der UNO vorbildlich gegen Rost geschützt, durch eine Hohlraumkonservierung.
Rost tritt häufig an den Türunterkanten, Radläufen, Glasdach und den Stoßdömpferdomen auf. Bei der 1ten Serie, besonders 1983-1988, ist der Rostbefall stärker ausgeprägt.

Mein Kuga ist nun knapp 1,5 Jahre alt und weist einen Mangel auf,den ich mir nicht einbilde aber bis dato keine Vertragshändlerwerkstatt lösen konnte.Ab ca.2000 Umdrehungen vibriert und rupft der Motor und fährt richtig unruhig.Einspitzdüsen wurden vor 1 Jahr ausgetauscht dann war es i.O.jetzt beginnt die Misere wieder von vorne.Hat jemand ne Idee der ähnliche Erfahrungen gemacht ??

Im Dezember 2011 kaufte ich dann den Sharan 2.0T in Toffee Brown, ein toller Augenschmaus natürlich auch wieder in der Highline Ausstattung und mit Bi-Xenon. In den 2 Monaten habe ich schon 5.000 Km runter. Und ich/wir sind begeister von dem Wagen. Optisch hat Vw den Sharan komplett überholt.
Die Technik hat sich weiter entwickelt. Das Fahrverhalten ist ein Traum. Der Turbo-Motor macht echt Spaß, und läuft sehr leise und die Beschleunigung ist für den Familienbomber klasse.
Der Verbrauch liegt etwa gleich wie beim 6 Zylinder Sharan, meinst pendelt er sich bei 10.0l und 11.0l ein. Das Fahrverhalten ist Super das Wagen liegt gut auf der Straße und es macht Spaß mit ihm zu fahren. Das Raumkonzept ist gleich geblieben, Platz und Kompfort ist halt doch die halbe Miete. Ich entschied mich beim kauft nur für den 6 Sitzer da ich dann einfach noch mehr Platz habe. Denn wenn ich alle 7 Sitze drinne hätte. Schrumpft der Kofferraum drastisch. Die Verarbeitung ist ein Traum. Nicht poltert und knarrt mehr. Die Matterialien sehn gut aus und fühlen sich auch so an.
Auch die übersicht ist gleich gut geblieben wie in den Vorgänger-Modellen, große Fensterfronten begrüßen die Übersicht nach draußen.
Für alle Papis die PS haben wollen ist der 2.0 Turbo Sharan das Perfekte Familienauto.