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Porsche Cayman Cayman S 295 PS (2005–2013)

Porsche Cayman Cayman S 295 PS (2005–2013)
49 Bilder
Varianten
  • Leistung
    217 kW/295 PS
  • Getriebe
    Manuelles Getriebe/6 Gänge
  • 0-100 km/h
    5,4 s
  • Ehem. Neupreis ab
    60.303 €
  • Verbrauch nach Herstellerangaben
    10,6 l/100 km (kombiniert)
  • Energieeffizienz­klasse
    G

Technische Daten

Allgemeine Merkmale
FahrzeugklasseSportwagen
KarosserieformCoupe
Anzahl Türen2
Sitzplätze2
FahrzeugheckFließheck
Bauzeitraum2005–2009
HSN/TSN0583/AAP
Antrieb
GetriebeartManuelles Getriebe
Gänge6
Hubraum3.386 ccm
Leistung (kW/PS)217 kW/295 PS
Zylinder6
AntriebsartHeckantrieb
0-100 km/h5,4 s
Höchstgeschwindigkeit275 km/h
Anhängelast gebremst
Anhängelast ungebremst
Maße und Stauraum
Länge4.341 mm
Breite1.801 mm
Höhe1.305 mm
Kofferraumvolumen410 Liter
Radstand2.415 mm
Reifengröße235/40 R18 (vorne)
265/40 R18 (hinten)
Leergewicht1.340 kg
Maximalgewicht1.630 kg
Antrieb
GetriebeartManuelles Getriebe
Gänge6
Hubraum3.386 ccm
Leistung (kW/PS)217 kW/295 PS
Zylinder6
AntriebsartHeckantrieb
0-100 km/h5,4 s
Höchstgeschwindigkeit275 km/h
Anhängelast gebremst
Anhängelast ungebremst

Umwelt und Verbrauch

KraftstoffartSuper Plus
Tankinhalt64 Liter
Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben10,6 l/100 km (kombiniert)
15,3 l/100 km (innerorts)
7,8 l/100 km (außerorts)
CO2-Emissionen nach Herstellerangaben254 g/km (kombiniert)
Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch
Tatsächliche CO2-Emissionen
SchadstoffklasseEU4
EnergieeffizienzklasseG
CO2-Effizienz

Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.

Co2 g

Kosten und Zuverlässigkeit

Ehem. Neupreis ab60.303 €
Fixkosten pro Monat156,00 €
Werkstattkosten pro Monat156,00 €
Betriebskosten pro Monat212,00 €
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Alle Erfahrungen
Porsche Cayman Cayman S (295 PS)

4,0/5

4,0/5

Meinung von lexi.lind, April 2017

Als kleiner Bruder vom großen Carrera hat man es nicht immer leicht, doch in meinen Augen steht der Cayman mit seiner gelungenen, in sich schlüssigen Optik mit geradezu erotischen Schwüngen an den hinteren Kotflügel dem 911er in nichts nach und so ergibt sich für meinen Geschmack sogar noch ein harmonischeres Gesamtbild.

Und auch der Motor ist begeisternd, wenn hier auch mit fast 300 PS ein kleineres Herz als im 911er schlägt. Doch auch damit schafft der Cayman S sehr sportliche Fahrleistungen und zieht sogar bis zur Topspeed von 275 km/h souverän hoch.

Mehr noch als der reine Vortrieb begeistert mich der Mittelmotor, der unmittelbar hinter den Sitzen einen absolut geilen Motorsound abgibt, der nicht nur für Fans wie mich locker das Radio ersetzen kann.

Und wie es sich für einen Porsche gehört, hängt auch der Cayman S gierig am Gas, dreht herrlich hoch und setzt jeden kleinen Gasstoß in bärigen Vortrieb um, der zudem dank sehr guter Traktion prima auf den Asphalt zu bringen ist. Bei Nässe kann ich aber nur zu mehr Vorsicht im Umgang mit dem Gaspedal raten.

Und dabei ist der Cayman mit seinem Mittelmotor-Konzept auch noch richtig praktisch, denn hinter der Heckklappe verbirgt sich ein durchaus gut nutzbarer Kofferraum, der den Stauraum unter der Fronthaube ergänzt.

Die gesamte Verarbeitung wie auch die Materialanmutung zeigt sich ausgesprochen hochwertig, doch einen Schnitzer erlaubt sich der Stuttgarter leider. Am inneren Türgriff auf der Fahrerseite zeigten sich schon nach nur 30.000 km Laufleistung deutliche Abschürfungen an der silbernen Haut, das hätte ich nun wirklich nicht erwartet.