Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Eigentlich hätte mir der TDV6 gereicht, aber beim Händler wurde mir auch ein TDV8 Gebrauchter angeboten. Nachdem noch etwas am Preis zu machen war habe ich mich für den TDV8 entschieden. Da ich seit Jahren nur grosse V8 Benziner Geländegänger gefahren bin, war der RR Sport mein erster Brite. Und dann auch noch ein Diesel. Vorher hatte ich nur Amis in der Garage. Bei Uebergabe hatte mein RR 14000 Km auf der Uhr und stand da wie neu ab Fabrik. Jetzt bin ich bei knapp 65000 km nach 2 Jahren. Der Grund Tenor ist positiv wenn ich auf die allgemeine Zufriedenheit angesprochen werde. Einige kleine Problemchen gabs. Aber eben nur Kleinigkeiten. Bisher hat er mich immer gut von A nach B gebracht. Auch bei widerlichen Wetterumständen.

Zuerst das Positive:
- Souveräner V8 Diesel der super zum Auto passt. Autobahn, Landstrasse oder Gelände. Der Diesel hängt Satt am Gas und hat selbst bei 150 noch Durchzug bis 200.
- Innenraum und Verarbeitung sind OK. Wie zu hause auf dem Sofa...
- Für ein 2.7 Tonnen "Schiff" fährt sich der RR Sport relativ agil. Der Wankausgleich des Luftfahrwerks macht seine Sache gut. Man kann ihn auch mal über einen Pass jagen, und man ist sicher nicht langsam unterwegs.
- Auch im Gelände war ich mehrmals unterwegs damit. Selbst festgefahrene Trailer konnte ich "retten". Wer also mal richtig in die Botanik will, kann bei einem RR nichts falsch machen. Robust wühlt sich der RR durch.
- Egal welches Wetter, ob Schnee, Starkregen oder Dauerhitze. Ankommen ist nie das Problem.
- Habe mehrmals einen grossen Hänger gezogen. Nahe an der 3.5T Grenze. Auch über Hügel und im leichten Gelände. Einfach nur Traumhaft. Der Hänger kann kaum wahrgenommen werden.
- Verbrauchsangaben stimmen. Bin nach bei ca. 10.5l im Schnitt pro Tankfüllung mit einem Autobahnanteil von 75%.

Nun hier ein paar Punkte zum Verbessern:
- Hatte einmal ein Problem mit der Automatik. Im Lastwechsel, vor allem im Schiebebetrieb hat die Automatik begonnen zu ruckeln. Konnte nur durch Gangwechsel oder Beschleunigen aufgehoben werden. Die Garage (Vertragshändler) hat ein Software update gemacht, Problem gelöst.
- Luftfahrwerk war mal nicht Synchron. Das heisst Beifahrerseitig war das Auto tiefer gelegt im Normal Modus. Dadurch stand die Kiste relativ Schräg auf der Strasse. Konnte auch behoben werden auf Gewährleistung.
- Entertainment System erfüllt die Premium Anforderungen nicht. Das System wirkt angestaubt in Bedienung und Menüführung. Zudem ist es mehrmals hängen geblieben (Bildschirm eingefroren). Dies konnte ich selbst beheben durch das Abhängen der Batterie.
- Der Diesel wirkt nach dem Kaltstart sehr träge und muss ordentlicht getreten werden um vom Fleck zu kommen. Auch die Automaktik schaltet am Anfang nur immer sehr Spät. Das geht bei anderen Marken definitiv besser.

Leider war es sicher der Letzte RR den ich hatte. Weil das neue Model gefällt mir äusserlich überhaupt nicht mehr. Aus diesem Grund werde ich auf eine Andere Marke wechseln. Mein Chevy Tahoe hat das was der RR alles gekonnt hat genau gleich gut gemacht. Und das beim halben Preis.....

Fahre den Cruze nun seit einigen Monaten und bin sehr zufrieden.

Die Material- und Verarbeitungsanmutung ist um Welten besser als erwartet - in meinem Astra Sports Tourer, den ich mit dem Cruze getauscht hatte, konnte ich das im Vergleich bei weitem nicht in dieser Form feststellen. Der Cruze ist meiner Meinung nach ein sehr "wohnliches" Auto. Man fühlt sich sofort wohl und auch sicher.

Der Motor hat mich nach dem extrem trägen Astra mit 101 PS sehr begeistert.

Der 140 PS Turbo zieht ordentlich und ist bestens geeignet für das Auto in dieser Größe, da er gleichzeitig auch relativ sparsam bleibt, was wohl auch dem 6. Gang geschuldet ist.
Mein Verbrauch liegt im Durchschnitt bei normaler, teils eher zügiger Fahrweise bei 6,5-7 Litern, was meiner Meinung nach für ein Auto dieser Größe und Ausstattung in Ordnung geht. Auch sehr positiv ist der Komfort, man merkt wirklich nicht viel von den Unebenheiten, fühlt sich gut eingebettet.

Die Ledersitze in der LTZ Ausstattung lassen meiner Meinung nach auch keine Wünsche offen - sie sind gut und ordentlich verarbeitet, die Steuerung der Sitzheizung ist gut durchschaubar.

Mit dem Navi bin ich, man glaube es kaum, auch sehr zufrieden.
Im direkten Vergleich mit dem Garmin Nüvi TV, welches ich im Zweitwagen nutze, erzielt das Navi im Cruze sogar erheblich mehr Symphatie, die Steuerung und auch die Zielführung sind gut gelöst.

Der USB Anschluss ist super, erfüllt absolut seinen Zweck und die Steuerung des Audioprogrammes funktioniert einwandfrei über die Bedienkonsole oder auch über das Lenkrad.

Habe schon diverse, auch höherwertige Automarken gefahren und besessen, aber da kommt der Cruze absolut mit. Es ist mir ein Rätsel, warum man in unseren Breitengraden diese Autos so wenig sieht. Ich glaub das liegt eher am Händlerkreis als an den Autos und an der Meinung der Menschen, auch in Bezug auf die Deutschen Hersteller... aber das muss nunmal jeder für sich entscheiden.

Ein vergleichbarer Astra in dieser Vollaustattung hätte mich gute 5000 Tausend Euro mehr gekostet.

Xenon und LED braucht man meiner Meinung nach nicht zwingend. Finde die Beleuchtungsanlage im Cruze absolut ausreichend, zumal die Scheinwerfer ein grossflächiges Licht werfen.

Diese Kleinigkeiten machen ein Auto mit Vollaustattung, Ledersitzen, Sitzheizung, Navi, Klima, Schutzverglasung, zahlreichen Ablagemöglichkeiten hinten wie vorne, gleich grossem Kofferraum und schönen 17 " Leichtmetallfelgen mit sehr gutem Durchzug
kein Stück schlechter, schon gar nicht zu einem Preis als Neuwagen deutlich unter 20.000 €.

Habe nicht einen Tag bereut, den dagegen altbacken wirkenden Astra gegen den Cruze eingetauscht zu haben ... er macht einfach Spass, Innen wie aussen absolut gelungenes Auto.

Hallo erst mal Fahre A8 Bj.2002 seit 2007 Audi ein sehr schönes Spielzeug für Erwachsene das Fahrzeug ist sehr schön wenn jemand den Geschmack dafür hat wie ich seit dem ich das Fahrzeug habe Leuchtete die Motor Lampe nach langem über legen habe ich das Problem gelöst bei Audi aber sie Stellten mir eine Rechnung von 700 Euro was berechtigt ist aber die Teile für den Nockenwellensensor sollte defekt sein und Spritzdüsen für den scheibenwischer das glaubte ich nicht und lies es von der Audi Werkstatt einer anderen Filiale eines anderen Bezirkes durch führen ergebnissn nicht Ausgetauscht von Nockenwellensensor sondern nur Spritdüsen vom Scheibenwischer und ein unterdruckschlauch Ende vom Lied war sie berechneten mir eine Sache was überhaptnicht gewechselt worden war nach zwei tagen war ein anderer unterdruckschlauch wohl kaputt ich lief wieder in die Werkstatt und sie Lösten das Problem nach 1 Woche und das nicht gewechselte Teil sprach ich an und sie meinten ganz frech es Währe wohl gewechselt das restliche klärte ich mit dem Filialleiter selbst und prompt das Geld wieder die Banditen das hätte ich vom Bastler gedacht aber nicht von Audivertragswerkstatt

Erster Eindruck bis km 1200.
Fährt sich gut. Gutes Platzangebot. Hohe Sitzposition.
Prestige Ausstattung sieht top aus.
Unter Kofferaumboden-Abdeckung besser nicht drunterschauen.
Original Anhängekupplung relativ teuer.
Dieselverbrauch in der Einfahrphase (bei zügiger Fahrweise, aber nicht schneller als 120 Km/h) liegt bisher bei 6,7 l. Nach 1200 km mit viel Klimaanlage, gemischten Strecken Landstraße, Kurzstrecke, Autobahn und Anhängerbetrieb. Wobei der Verbrauch mit 600 kg Anhänger deutlich über 8 Liter steigt.
Was ich vermisse ist eine Temperaturanzeige für die Aussentemperatur und wegen der manuellen Klimaanlage eine Anzeige für die Innentemperatur.
Die Klimaanlage sorgt auch bei über 30 Grad Aussentemperatur für angenehme Temperaturen im Innenraum. Wenn man nicht länger als 2 Stunden fährt!
Die Sitzposition im Fond wird von Mitfahrern als angenehm bewertet.
Die Lenkung könnte bei geradeaus Fahrt etwas direkter sein.
Bei manchen Erfahrungsberichten wird das Geräuschniveau im Innenraum bemängelt. Meine Erfahrung, bis Tempo 120 überhaupt kein Problem. Die Telefonkoppelung via Bluetooth über das Autoradio zum Freisprechen funktioniert hervorragend.
Zum Spritverbrauch, bis zu km 4300 habe ich 320 l Diesel verbraucht. Das entspricht einem Durchschnittsverbrauch von 7,44l. davon 1800 km mit Wohnwagen 900kg, 400 km Anhängerbetrieb, 800 km Autobahn und den Rest gemischte Landstraße im Alltagsbetrieb, keine Kurzstrecke unter 5 km, Autobahn mit Richtgeschwindigkeit. Bisher keine Probleme, auch nicht im Anhängerbetrieb. Motorleistung ist ausreichend. Rückfahrkamera und Temperaturanzeige nachgerüstet. Empfehlung: Bei Neukauf pdc ordern. Nachrüstung kommt teuer. Aus der Sonderaktion 3 Jahre Zusatzgarantie erhalten.
Nachtrag April 2015, 18000 km: Klimaanlage fällt nach ca. 2 Stunden aus. Nachfrage beim Dacia-Händler "Keine Teile tauschen, arbeiten an einer Lösung". Wenn ich den Mehrpreis für eine Klimaanlage bezahle, sollte sie auch funktionieren, sonst hätte ich mir das Geld auch sparen können. Bin gespannt, ob der Dacia das Problem in Griff kriegt. Bei Fahrten in den Süden äusserst unangenehm. Bei normaler Fahrweise pendelt sich der Spritverbrauch bei 7,5 l ein.
Nachtrag Mai 2015: Habe die Lösung gefunden - Fahrzeug verkauft!

Hallo,

ich hatte den E36 320 als Coupe und Limosine. Und ich muss sagen das mir das Coupe besser gefallen hat. Warum? die breiteren Rückleuchten fand ich besser und dadurch wirkte das Auto auch breiter. Was bei der Limo nicht der fall war.
Der 320 ist ein echtes Spassmobil. 150PS, 6Zylinder und Heckantrieb was will man mehr???

Ersatz und Tuningteile gibt es für den E36 in Hülle und Fülle dafür volle Punktzahl.

Beim Kauf sollte man darauf achten das die Vorderachse keine Geräusche macht. Manchmal kann es auch sein das man beim schalten von 1 in 2 auch hinten mal knallt. Dann ist es meistens Differenzial oder Achse. Die Wagenheberaufname kann auch mal durch sein. Achtung bei niedrigem Kilometer stand. Da kann es sein das Tacho getauscht oder Manipuliert worden ist also Augen auf. Modelle mit niedriger Laufleistung sind sehr selten da der E36 so beliebt ist, ist es schwer gute Modelle zu finden. Die meisten haben schon über 200tkm gelaufen und sind auch schon ausgelaugt oder Verbastelt.

Manko: ohne Kaltlaufregler wird es teuer im Unterhalt.

Fazit: 4 von 5 Punkten

Mit meinem neu zugelassenen Golf 7 TSI-Benziner mit 85 PS (Mai 2013) in uni-schwarz, Comfortline, 16 Zoll-Ganzjahresreifen der Marke Hankook, Winterpaket und 4 Türen habe ich rund 3500 km vorwiegend auf Bundes- und Landstraßen zurückgelegt. Gekostet hat er rund 18000 Euro und er wurde in Wolfsburg gefertigt.
Der Verbrauch liegt außerorts bei rund 4,8 Liter Super, innerorts etwa bei 6-6,5 Litern, je nachdem wie oft man anfährt. Die Kfz-Steuer beträgt 30 Euro pro Jahr. Von der Beschleunigung her ist mein Golf bis ca. 130/140 km/h schulnotenmäßig befriedigend, darüberhinaus kann man nicht mehr viel erwarten. Der Fahrkomfort ist super - er kann sich mit Mittelklassewagen vergleichen. Der Motor läuft sehr ruhig und die Leistungsentfaltung ist nach einer ganz kurzen Anfahrschwäche gleichmäßig und angenehm.
Unschön finde ich, dass man die Bluetooth-Freisprecheinrichtung nicht separat bestellen kann. Eine Frechheit ist die Tatsache, dass VW 460 Euro für die Werksabholung in Wolfsburg verlangt hat.
Fazit: Wenn ich nur wegen Inspektionen zur Werkstatt fahren muss, würde ich mir wieder einen Golf zulegen, sofern mir das Design von dem Golf-Folgemodell und der Preis zusagt.

Mit dem 4008 ergänzt Peugeot seit 2012 sein Portfolio um einen SUV im beständigen Segment der Allrad angetriebenen Kompaktfahrzeuge. Aus der Allianz mit Mitsubishi stammen Teile der Bodengruppe, und des Allradsystems, die eine enge Verwandtschaft zum ASX bietet.
Mir gefällt insbesondere das Frontdesign. Der horizontal geteilte Kühlergrill mit der an eine Raubkatze erinnernden Blick aus den schmalen Scheinwerfern wirkt markant und rassig-kraftvoll.
Zu einem Startpreis von 32.090 Euro in der hier gefahrenen Motorisierung bietet der 4008 Allure eine umfangreiche Sicherheitsausstattung mit u.a. ABS, ESP und ASR (Antischlupfregelung) 7 Airbags, Isofix-
Kindersitzhalterungen auf den beiden äußeren Rücksitzen. Neben dem Allradantrieb, Park-Distanz Kontrolle vorn und hinten, Tempomat, Klimaautomatik und einem schlüssellosen Zugangs- und Startsystem und Xenon Scheinwerfer sind wesentliche Details bereits in der Serienausstattung enthalten. Auch wesentliche Assistenzsysteme wie z.B. Bergan- und Abfahrhilfe, Start-Stopp-System und ein Müdigkeitswarner sind präsent. Die Testwagenausstattung war um das Lederpaket (1.700 Euro) mit elektrisch bedienbaren Vordersitzen, dem Panoramadach (850 Euro), dem Navigationssystem (1.950 Euro) incl. 7“ Touch-Screen und Rückfahrkamera und durch das Rockford-Soundsystem (700 Euro) mit einer Gesamtleistung von 700 Watt ergänzt, welches auf jeder regionalen Car Hifi Messe die Heckscheibe zum Vibrieren lassen kann.
Für den deutschen Markt ist der Peugeot 4008 ausschließlich mit zwei HDI (Diesel) Motorisierungen erhältlich. Der hier gefahrene 1.6HDI (84kW/115PS) ist der Motor aus dem Peugeot Regal und zeichnet sich
durch einen vibrationsarmen, kultivierten Lauf aus. Obwohl er laut Datenblatt nur über 270Nm/1.750min-1 verfügt lässt er sich flüssig und schaltfaul bewegen. Die Bedienung des manuellen 6-Getriebes ist sehr komfortabel und exakt geführt. Die positiv auffallende Dynamik ist u.a. auf das Leergewicht von 1.500kg zurückzuführen, dass manch ein Mittelklassekompakte bereits ohne Allradsystem deutlich überschreitet. Zudem verfügt der 1.6HDI gegenüber dem größeren 1.8HDI über eine angepasste Getriebeübersetzung, so dass auch bei dem vermeidlich kleineren Hubraum ab ca. 60km/h regelmäßig auch die höchste Fahrstufe eingelegt werden kann. Die Fahrwerksabstimmung ist komfortabel mit sportlichem Akzent, die Lenkung angenehm direkt und fahraktiv unterstützt.
Über einen Drehwahlschalter nahe dem Schalthebel lässt sich der elektronisch geregelte Allradantrieb bedienen. Je nach Fahrbahnbeschaffenheit wird im 4WD Modus die Hinterachse automatisiert zugeschaltet. Bedarfsweise kann unter schwierigen Bedingungen mit der „LOCK“ Schaltung der Vierradantrieb permanent aktiviert werden,
um ggf. bis zu 82% der Motorleistung an die Hinterachse zu leiten.
In diesem Fall wird der Vortrieb unter winterlichen Bedingungen oder schlechten Wegen durch die Reifen, die Bodenfreiheit
von 168mm bzw. durch den vorderen Böschungswinkel von 19° begrenzt.
Fazit
Der schönere ASX ist der Peugeot 4008.

Nach 7 Monaten Nutzung in Stadt und land hier kurz die Dinge, die mir aufgefallen sind:
+ Top Verarbeitung; besser als VW gegenwärtig produziert; schmale, gleichmäßige Spaltmaße, hochwertiges Leder u. Kunststoffe; selbstverständlich kein Knarzen usw. und auch innen schmale Spalte, sauberes Rasten (Deckel, Lüftungsöffnungen usw.); hochwertig verlegte und befestigte Komponenten und Kabel im Motorraum (sehr viel BOSCH)
+ ein für mich bisher nie gekannter Korrosionschutz, besonders auch am Unterboden. Viele kritische Stellen (Querlenker, Achsteile, Schraubenköpfe usw.) die bei anderen Herstellern unbeachtet bleiben und nach spätestens 6 Jahren deutlich Rost tragen, sind hier noch der Montage mit zäher, leicht klebriger Beschichtung noch einmal geschütz worden ... das hält wohl ewig :-)
+ alle Infotainmentelemente und die Anzeigen bzw. Einstellungen sind logisch aufgebaut und leicht zu bedienen. Als Umsteiger von VW vermisse ich allerdings die beiden Speicherbereiche des Bordkomputers, die so praktisch (selbst-)organisiert sind (VW-Fahrer wissen was ich meine). Trotzdem auch bei VOLVO in der Ausstattung mit NAVI ein zweiter Speicher verfügbar (Durchschnittsverbrauch, Fahrzeit, Geschwindigkeit), der im Menüpunkt MyCar/Fahrtstatistik auch noch ein Balkendiagramm für den Verbrauch liefert (jeweils in 1-km-Balken oder 10-km-Balken).
+ Die Rückfahrkamera ist einfach Spitze. In einer eingeblendeten, fiktiven „gelben Spur“, sieht man sogar, wohin die Fuhre geht. In Abhängigkeit der Lenkradstellung schwenkt die gelbe Spur hin und her und zeigt, wohin das Fahrzeug rollen wird. Vorhersage und Endergebnis stimmen! Mehr kann man nicht erwarten .
+ bluetooth Anbindung an diverse handys ist komfortabel und zuverlässig (automatisch) wiederholbar. Die Telefon-Bedienlogik ist soweit OK > Tipp: Tastatur benutzen für Buchstaben usw. > Spart Zeit und Nerven.
+ topebene Ladefläche bis hinter die Sitze, ohne die Sitzflächen der Rücksitze klappen oder kippen zu müssen > einfach die Rückenlehnen nach vorn: fertig
+ es gibt außerdem ein gut abgestuftes und leicht schaltbares 6-gang Getriebe
+ Antriebseinflüsse sind auch bei starkem Beschleunigen nicht wirklich zu spüren - allerdings geht in den unteren beiden Gängen die Frontbereifung bei staubiger oder gar feuchter Fahrbahn leicht in den Schlupf. Das ist bei 163 PS und Frontantrieb nicht ungewöhnlich und äußert sich duch ein leichtes(!) rechts-links taumeln, das sich jedoch selbst stabilisiert und keinesfalls verunsichert.
+ der Ölverbrauch ist gering bzw nicht messbar
+ Die Kurventauglichkeit ist trotz des bauartbedingten, etwas höheren Schwerpunkts als sehr gut zu bezeichnen. Der Grenzbereich kommt vieeel später als erwartet, kündigt sich mit der serienmäßigen Bereifung gut an und ist durch leichtes Untersteuern gekennzeichnet. Die Seitenneigung ist dabei erstaunlich gering und selbst Wellen / Querfugen habenkaum Einfluss auf die Spurhaltung. Einen Vergleich mit Qx und Xx (also Audi und BMW ;-) braucht der junge Schwede ganz sicher nicht zu scheuen.

Nun zu den negativen Punkten:
- Da wäre zunächst der Verbrauch, der natürlich weit weg von den 'schöngetesteten' Laborwerten ist. Im Vergleich mit einem 10 Jahre alten Golf TDI fällt auf ein und der selben Teststrecke und bei GLEICHER FAHRWEISE (vor Ortschaften ausrollen, wenig bremsen, vorausschauend usw.) auf, dass der Golf unter(!) seinem Nennverbrauch von 5,1 bleibt, der XC60 aber deutlich darüber kommt. Die angegebenen 4,9 außerorts sind bei mir ca.5,6 >> die 6,0 innerorts sind bei mir 9,0 >>> und kombiniert zeigen beide Zähler 8,2. Dabei ist der Schwerpunkt allerdings Stadtverkehr.
- Das NAVI glänzt mitunter durch abenteuerliche Berechnungen bzw. Vorschläge, die fast schon Unterhaltungswert am Stamtisch haben. Meist versieht es seinen Dienst aber recht zuverlässig und sinnvoll. Negativpunkt: Ich stehe irgendwo und möchte genau diesen Punkt speichern ... ??? Ich jedenfalls habe noch keine Lösug gefunden.
- Es kam sehr selten zu einer deutlichen Geruchsbelästigung nach verbranntem Kunststoff, die aus dem Motorraum zu kommen schien. Dieser Effekt wird auch immer wieder mal in anderen Foren beschrieben. Letztendlich stellte sich heraus, dass es wohl nicht eine Gemischanreicherung (Mehreinspritzung) von Diesel war, um den Rußfilter zu reinigen, sondern dass es um die Kupplung ging. Bei längerem Herumrangieren trat der Effekt gehäuft auf und so habe ich dafür z.Z. keine bessere Erklärung. Inzwischen kommt es aber seltener zu diesem Effekt. Vielleicht hat sich die Kupplungsscheibe inzwischen „ausgestunken“? VOLVO München-Moosach hat davon übrigens noch nie etwas gehört ….

Fazit: Super Fahrzeug mit wenig Kritikpunkten und bisher keinerlei Ausfällen oder Mängeln.

Es handelt sich hier um ein Fahrzeug mit Frontantrieb.

Ich Fahre den Felicia II 1.3 LXI nun seit mehr als 2 Jahren. Gekauft als Gebrauchten für 1.000€ mit 1 Jahr Garantie auf Motor und Getriebe, 188.500km Laufleistung und schon Rostbefall. Der Wagen sollte nur 1,5 Jahre halten und fährt immer noch.

Den Wagen habe ich mir auch gekauft, weil der Felicia I meiner Mutter auch schon die Robustheit in Person war. Der Felicia hat Golfgröße und kann es mit ihm locker in Punkto Ladevoumen aufnehmen.

Vorteile:
- Robuster Motor (Original Skoda mit Steuerkette)
- Großes Ladevolumen im Kofferraum und mit umgelegter Rücksitzbank
- Kompakte Golfgröße
- Günstiger Unterhalt
- Sehr geringer Kraftstoffverbrauch auf Landstraße (teils unter 5 Liter)
- Sehr gute Rundumsicht
- Zeitloses und schönes Design (Geschmackssache)

Nachteile:
- Leidet an Rost
- Hoher Treibstoffverbrauch bei 100%igen Stadtfahrtren
- Hoher Wendekreis
- teils hacklige Gangschaltung

Es versteht sich von selber, dass in den Wagen Geld gesteckt werden musste, um ihn durch den TÜV zu bekommen. Jedoch war dies bedeutend weniger als gedacht. Anstelle eines neuen alten Gebrauchten habe ich lieber das Geld für Auspuff und Bremsanlage in den Wagen gesteckt. Er fährt und fährt und gibt nicht auf. Beim Kauf eines Felicias sollte drauf geachtet werden, dass der Rostbefall nicht allzu stark ist und somit direkt nach dem Kauf behandeln und innen nachkonservieren lassen. Ersatzteile sind leicht und günstig zu bekommen. Mit Energiesparreifen ist der Werksseitige Treibstoffverbrauch von Skoda/VW weit zu unterbieten. 9,3l innerorts schaffe ich nur bei -15°C mit Winterreifen und Kurzstrecke, sonst bewegt sich dieser Verbrauch bei unter 7,0l. Außerorts habe ich mehrfach bei konstant 90-100 kmh mit Energiesparreifen den Verbrauch auf 4,7l drücken können.
Wer einen Sportler haben will, ist bei dem Wagen falsch! Schneller als 175kmh fährt er nicht.
Für Anfänger und Leute die einfach nur ein einfaches und zuverlässiges Auto haben wollen, ist dieser Wagen ideal.

Hallo

Toyota Corolla Verso 2.0 DiD
116 PS Linea Sol

ich habe dieses Auto gebraucht mit 172.000 km im März 2013 gekauft und habe nun selbst bereits mehr 7000 km drauf..

ich verbrauche zwischen 5 - 6 Liter Diesel..

ich fahre auf der Ebene mit 5 Liter und am Berg mit 6 Liter..

was soll ich sagen - ich denke ich fahre noch 10 Jahre mit diesem Auto, falls nicht etwas unvorhergesehenes passiert..

ich habe viel Raum und das Auto geht flott genug..

75 % Landstraße und Bundestraße

10% Berg...

15% Autobahn mit 110 - 130 km/h....

mfG.

Schnell, Zuverlässig, Alltagstauglich!

Bei guter Pflege ist der Corolla ein sehr schönes Auto, und vor allem Alltagstauglich und unauffällig. Wer einen Wolf im Schafspelz haben möchte, liegt hier genau richtig. Drängelnde bayerische Familienpanzer mit Lichthupe gehören der Vergangenheit an. Und das verdutzte Gesicht von einigen Herrschaften, wenn sich ein Corolla einfach nach vorne aus dem Staub macht, unbezahlbar!

fahren unseren duster seit mehr als zwei jahren und mehr als 60000 km, sind sehr zufrieden, wollen bald den nachfolger bestellen, es gab bis auf 3 h7 birnchen bisher keinerlei probleme oder ausfälle, das kfz ist sehr zuverlässig und sparsam, schön leise, federt gut, klappert nicht, und es passt eine ganze menge rein, sogar unser wilder mops hat bisher nix kaputt-bekommen, verschleissteile mussten auch noch nicht neu, alles ist noch original, das radio sieht etwas popelig aus, hat aber einen tollen klang und empfang, und die scheibenwischer könnten besser durchziehen und länger sein , das plastik könnte etwas besser aussehen, rost konnten wir und der kfz meister nirgends finden, die hintenern türen könnten satter zuschlagen, die ledersitze sind sehr gut, da etwas grösser und härter, es könnte mehr ablagen geben, ab 130 sind die windgeräusche recht hoch, bremsen, schaltung, reifen,strassenlage,lenkung gut bis befriedigend,der verbrauch liegt so bei 5.5-6 litern, der bc zeigt zu viel an,., die versicherung ist recht teuer...heizung und lüftung und klima sind ganz prima...kleiner wendekreis, sehr übersichtlich...alles in allem ein sehr schöner(besonders in weiss) und praktischer wagen, mit dem man überall vorfahren kann, nicht so 0815, was besonderes, sind auch schon gut durch leichtes gelände oder den wald gefahren, wozu andere suv ja gar nicht mehr taugen oder viel zu schade sind...und duster fahrer winken sich gegenseitig und werden meistens vorgelassen!!....schöne grüsse!...mops-sisi.

Ich möchte an dieser Stelle keinen allzu ausführlichen Testbereicht, sondern einen kurzen Erfahrungsbreicht schreiben, weil es dazu einige Testberichte miitlerweile gibt, zum Hinweis, falls ich etwas auslassen sollte. Besitze seit Sommer 2010 diesen Wagen. Habe ihn als Neuwagen in der Comfort-Version gekauft und einige zusätzliche Extras dazubestellt, u.a. Navigationssystem, Anhängerkupplung, extra Felgen, Trittbretter und Frontbügel von Cobra Accessoires. (Wert betrug für diese und andere Extras mehr als 4100 €) Finde das Design schon sehr gelungen, mir persönlich gefallen 3-türige Geländewagen etwas besser als 5-türige. Im Vergleich zu anderen sogenannten SUV's kann man von diesem Wagen von einem vollwertigen Geländewagen sprechen. Nicht nur wegen des permanenten Allradantriebes, sondern wegen des hohen Böschungswinkels, guter Aufhängung, Differntialsperre und Geländeuntersetzung. Der Wagen fährt jedoch auf der Straße mindestens genauso gut, weil er eine ziemlich straffe Federung besitzt, ein wenig zu straff muss man sagen. Der Motor ist durchzugsstark, der Wagen eine gute Traktion, was ich im Winter testen konnte. (Auf einer mit tiefem Schnee bedeckter Anhöhe mit hoher Steigung, dazu aus einer Kurve heraus aus dem Stand anzufahren. Gelang schön spektakulär, durchdrehende Reifen, kleiner Drift aber sonst ohne Probleme) Der Schaltvorgang ist ein wenig schwergängig. Die Bedienung ist übersichtlich und gut. Bisher gab es am Wagen keine Schäden etc. Es ist ein solider und kompakter Wagen, der auch für den Alltag geeignet ist, trotz einer vergleichsmäßig geringen Zuladung und einem durchschnittlichen Verbrauch von ca. 10 l auf 100 km. Die Fahrleistungen sind ziemlich gut, die Beschleunigung ist in höheren Drehzahlbereichen gut, man kann vom Tempo 140 locker ohne Probleme auf 200 km/h beschleunigen. Wem der Wagen gefällt und wem die kleinen negativen Aspekte, auf die ich kurz hingewiesen habe (die eigentlich das Fahrvergnügen nicht sonderlich stören) nicht viel ausmachen, dem würde ich diesen Wagen schon empfehlen. Insgesamt bekommt man immerhin einen soliden (dank Made in Japan), alltagstauglichen Geländewagen mit guter Aussstattung (selbst ohne die Extras die ich dazubestellt habe) für einen ekzeptablen Preis, dem nicht jeder SUV oder Geländewagen das Wasser reichen kann.

Ich habe mir den 330d Touring ( Bj. 2006) 2010 mit Vollausstattung und einer Laufleistung von knapp 100000km gekauft und muss sagen, dass es das beste Auto ist, das ich je hatte.
Meinem 330i Coupe mit 272 PS, den ich vorher hatte, habe ich keine Träne nachgeweint.
Der Wagen hat in jedem Drehzahlbereich eine Kraft, die ich bei dem Benziner vermisste. (Ist natürlich subjektiv)
Der Motor mit dieser Leistung und der Verbrauch suchen seinesgleichen.
Die Verarbeitung ist sehr ordentlich.
Störend sind lediglich die starken Windgeräusche bei geöffnetem Panoramadach.

Mittlerweile hat das Fahrzeug 150000km auf der Uhr und ich hatte bis auf die üblichen Inspektionen keinerlei Reparaturkosten.
Ich habe zwar schön schönere BMW mit besserem Sound, da immer Benziner, (natürlich auch Geschmackssache) gefahren, werde mich aber immer wieder für einen 6 Zylinder entscheiden.
Da ich keine Ahnung von Technik pp. habe, erspare ich mir weitere Kommentare.

Ich kann dieses Fahrzeug auch mit hoher Laufleistung weiterempfehlen, wobei die hohen Unterhaltskosten (Steuer/Versicherung) zu bedenken sind.

Ich habe mir den GP neu vor 4 Jahren in der Version 1.4 16V Sport gekauft. Er hat mittlerweile rund 246.000 km auf dem Puckel und fährt noch wie am 1. Tag.

Die Verarbeitung ist klasse und die Technik robust, denn bis auf die Verschleißteile ( Bremsen und Reifen ) ist alles noch Orginal.

Das einzige Problem was ich habe ist Wasser in der Heckklappe, dass trotz abdichten der Schweißnächt immernoch besteht.

Ich würde trotzdem immer wieder einen GP kaufen, er ist einfach klasse

05.juli 2013. fahre einen xantia 1.8i sx baujahr1995 und 159675 km. ,unter technischen daten möchte ich folgendes korrigieren:Das lehrgewicht ist nicht 1240kg,sondern 1176kg.Das ist das beste Fahrzeug was ich bisher je gefahren bin.Ich kann im großen und ganzen überhaupt nichts negatives über das Fahrzeug sagen.Die hinteren Bremsscheiben wurden nach 18 Jahren das erste mal gewechselt,die vorderen erstmalig nach 10 jahren.Außer Verschleißteile sind keine Reparaturen angefallen.Motor ist nach 18 jahren immer noch top,außer die Wasserpumpe musste gewechselt ,das ist aber völlig normal.Unterboden und Bremsleitungen sieht aus wie am ersten Tag,Die Radlager sind auch noch die ersten.Der Benzinverbrauch ist mit 7,9.l --9,5 l ganz OK.Er fährt auf Euronorm 2 mit 132 € steuern.Nun könnt ihr euch ein Bild davon machen,was das für ein klasse Auto ist.Viel Erfolg beim Xantia kauf,und allzeit gute Fahrt.

Ich fahre meinen DS3 Vti SoChic jetzt seit 2 Jahren, habe ihn damals neu gekauft. Fuhr vorher einen C4.
Es war ein Spontankauf. Verführung durch Farbe (Petrol und schwarzes Dach) und Form. Innen Stoff mit Alcantara schwarz.
Der Wagen ist vom Charakter her ein absoluter Stadtwagen, wendig, flott im Anzug, passt gut in Parklücken. Verbrauch in Stadt allerdings recht hoch für den kleinen Wagen: ca. 7,5 l.
Auf langen außerstädt. Strecken ist Verbrauch nicht viel geringer wenn man schnell vorankommen will.
Sehr gut das kleine Lenkrad, Schalthebel liegt gut zur Hand, Sitzver-
Stellung stufenlos, sehr gut, gute Rundumsicht. Allerdings nur als
Zweisitzer für Erwachsene brauchbar. Rücksitze nur für Kleinkinder.
Größere Gepäckstücke nur bei umgelegten Rücksitzen transportierbar.
Gute Belademöglichkeit durch große Heckklappe.
Hatte bisher noch keine Mängel. Jetzt war große Inspektion nach 2 Jahren. Werkstatt meldete defekte Ölpumpe, obwohl ich nichts davon bemerkt hatte. Merkwürdig. Ich traue dem Braten nicht so ganz. Erst mal andere Werkstatt fragen. Oft sind Autos besser als Service.

A6 Limousine 2,0 TDI 125Kw/170PS, multitronic, Dienstwagen

Als Neuwagen 2008 übernommen, jetzt 110 tkm.
Sportfahrwerk, Alcantara, S-Line, Business Paket etc. NP 52T€

Mängel bislang: Austausch Xenon-SW li im 1. Jahr (=Kulanz)
Schock: Austausch Komplettgetriebe inkl. Kupplung bei 105tkm;
Gesamtaufwand rd. 8T€, nach "Garantie" verblieben uns rd. 3,8T€ Eigenkosten. Für mich ein k.o.-Kriterium für die multitronic.

Habe das Fahrzeug noch im 1. Jahr auf 8,5x18``mit 235/40/18 umbereift, erst dann zeigte der A6 für mich als Sportfahrer (privat alter 911er + Big Bikes) im Kurvenverhalten eine klar definierte (und dabei sehr neutrale) Rückmeldung.

Positiv:
- Tolles Drehmoment, absolut ausreichend motorisiert
- Verbrauch erste 50tkm: 7,1, zweite 50tkm: 6,8l/100km
- Verarbeitung innen und außen
- großer Kofferraum, gute Variabilität
- sehr großzügiges Platzangebot für Insassen (insb. Innenhöhe)
- tolle Bremsen, sichere und für Größe agile Fahreigenschaften
- sehr subjektiv: mir persönlich gefällt das stimmige Gesamtdesign

Negativ:
- Traktion bei Nässe (Anfahren; auch: in Kuven bergauf)
- Abmessungen grenzwertig;
- auch sinnvolle Ausstattungen wie Navi/Tel etc sehr teuer
- Preis für Leistung (Gesamtpaket) zu hoch (siehe Fazit)
- Reparaturen irrwitzig teuer
- Unterhaltskosten (speziell Vers. der TDI) für Privatiers sehr hoch
- Multitronic komfortabel, bemüht sich aber oft zuviel des Guten

Fazit:

Insgesamt ein tolles Auto, dass ich mir privat aber nie (neu) kaufen würde. Als Dienstwagen (Fahrtenbuch), bei dem fast alle Kosten auf die Fa gehen, ist er ok.
Und das geht vielen so, siehe Zulassungsstatistik:
> 90% aller A6-Neuzulassungen sind in gewerbl. Nutzung

Das Fzg wurde mir zum Kauf angeboten, aber ich bin
aufgrund o.g. Erfahrungen unschlüssig (deshalb auch die Bewertung s.u.). Zwar ist jetzt vieles repariert, aber wenn etwas kommt wird´s unverhältnismäßig teuer...

Ehrenrettung für den Audi A6:
E-Klasse und 5er stehen bei mir klar hinter dem A6, egal was die Tests in div. AZ sagen. Der nächste Dienstwagen ist bestellt:
A6 3,0TDI mit 204PS, quattro+s.tronic, dann klappt´s auch mit der Traktion und einem exzellenten Getriebe wie bei den Kollegen.

Allen allzeit gute Fahrt.

Hallo,
ich habe mir den Yaris als Leasingrückläufer von einer Firma gekauft. Zum Zeitpunkt des Kaufs hatte der Yaris 1.4 D4D schon stolze 160.000km runter und war 4 Jahre alt. Der Wagen ist fast ausschließlich Langstrecke gefahren. Laut Vorbesitzer wurden in den 4 Jahren an Größeren Reparaturen lediglich die Kupplung gewechselt und die Abs. Sensoren getauscht (wohl eine bekannte Schwachstelle).
Ich fahre den Yaris nun gut 2 Jahre und habe gerade die 200.000km Marke geknackt. In den letzten 2 Jahren habe ich lediglich 2 x nen Öl Wechsel gemacht , die hinteren Bremscheiben inkl. Beläge getauscht und den Dieselfilter gewechselt.
Ich hatte noch nie so einen zuverlässigen Wagen wie diesen.
Ich nutze den Wagen Hauptsächlich um täglich 60km Arbeitsweg zu fahren (Pendler), daher war mir die Ausstattung nicht so wichtig. Klima hatte er aber drin und im Sommer ist das auch ganz angenehm.
Die hinteren Sitze kann man vor und zurück schieben um entweder mit 4 oder 5 Personen zu können oder den Kofferraum zu vergrößern. Bei mir sind allerdings die hinteren Sitze immer zu einer ebenen Fläche umgeklappt, da so sehr viel Stauraum für alle möglichen Sachen entsteht. 8 Kisten Bier in den Wagen zu bekommen ist kein Problem. Mehr war bisher noch nicht notwendig.
Zum Verbrauch:
Ich fahre im Winter mit ca. 5,2 Liter und im Sommer mit 4,9. Allerdings gucke ich nicht auf den Verbrauch. Soll heißen, ich fahre durchaus sportlich.
Ein Freund hat zum gleichen Zeitpunkt genau den gleichen Wagen als Leasingrückläufer mit den gleichen Kilometern gekauft. er hat mitlerweile 225.000 km runter (längerer Arbeitsweg) und bei ihm genau das gleiche. Absolut keine Reparaturen außer Verschleißteile und der Wagen läuft und läuft und läuft.
Also ich habe mit den Wagen einen echten Glücksgriff getan. Sehr günstig bekommen durch die hohen Kilometer und in den letzten jahren minimale kosten gehabt. So muss ein Fahrzeug sein. Von mir eine absolute Kaufempfehlung,.

Hallo,
ich habe einen Croma (194) aus 10/2006, den ich seit 07/2009 fahre. Das Design ist natürlich Geschmackssache, aber das Auto ist recht preiswert in der Anschaffung und im Unterhalt, weil aus der Kooperation FIAT/GM hervorgegangen und viele Gleichteile mit Opel Vectra C und Saab 9-5 (?).

Verbrauch:
Im Sommer habe ich die Original-18-Zöller zurzeit mit Falken-Bereifung und bin mit knapp 7L/100km dabei, fahre aber überwiegend Landstraße und teilweise Stadt (Großraum Berlin) und mit Klimaautomatik. Im Winter fahre ich mit 16-Zoll Michelin Alpin und schaffe sehr locker 5,5L/100km und teilweise auch die 5,0 L, je nach Verkehrslage.

Reparaturen:
Na ja, bei mir waren es bisher eine Lichtmaschine, ein Radlager, das AGR-Ventil und zwei Batterien. Die Sache mit der Elektrik ist tückisch: Sehr selten (1x/Jahr) ist da was, aber wenn, dann ein Totalausfall. Ohne Starthilfe keine Chance. Da ich jetzt 250TKM auf der Uhr habe, ist das ok. Wichtig ist, die Zahnriemenintervalle einzuhalten, da gab es eine Herstellerinfo. Da Öl ist leider das eher teure 5W-30. Die Sonnenblende auf der Beifahrerseite mußte mal geklebt werden, weil die Halterung nachgab.

Winterbetrieb:
Alle Jahre wieder muss man sich darauf einstellen: Ab unter -5°C geht die Fernbedienung nicht und man muss das Schloss manuell aufschließen. Verriegeln ist dann aber komischerweise kein Problem. Durch das hohe Gewicht und den Frontantrieb mit ASR nehme ich im Winter immer Schneeketten mit für Steigungen >5%, die nicht so richtig geräumt sind.

Sommerbetrieb:
An heißen Tagen in das schwarze Auto steigen kann bedeuten, den Wagen zweimal zu starten, weil beim ersten Start die Fehlermeldung "Übertemperatur" erscheint. Aber dann läuft er tadellos.

Gesamt:
Ein großes Familienauto, das sparsamer als andere unterwegs ist und vor allen Dingen für große Touren perfekt geeignet ist - 160km/h einklicken und laufen lassen für unter 8L/100km. Sehr gut auch für IKEA-Einkäufe durch umlegbaren Beifahrersitz. Die EasyListening-Variante von FIAT mit Kraftreserven, wenn's darauf ankommt.

Würde ich wieder kaufen.