Ich fahre nunmehr seit 1998 Renault R19 Chamade 1.8 mit 54 kW/73 PS. Mit meinem ersten, ein 91er GTS hab ich ca. 126.000 km abgespult, bis ich ihn verkauft (aufgrund durchgerosteter Radläufe hinten!) und gegen einen 90er TSE ausgewechselt habe, den ich bis heute und auch weiterhin noch fahren werde. Der rubinrote TSE mit Nebelscheinwerfern, elektrischen Fensterhebern vorn, lackierten Stoßfängern und Außenspiegeln steht selbst heute mit fast 23 Jahren auf´m Blech noch fast tadellos da. Der Motor läuft einwandfrei und rund, gut der Durchzug und das Anzugs-/Beschleunigungsverhalten könnten besser sein, aber er läßt sich trotz dem oder gerade deswegen, ich weiß es nicht, bei moderater Fahrweise auch sehr sparsam fahren, erzielter Topwert lag bei ca. 5,7l/100 km. Wenn man sich zutraut ein bißchen was selbst an dem Fahrzeug zu machen, was bei dem Wagen ohne weiteres noch möglich ist, ist er auch im Unterhalt und Betriebskosten eine gute Alternative. Klar hat der Franzose auch seine negativen Seiten, aber die fallen nicht so sehr ins Gewicht. In all den Jahren in denen ich bis jetzt auf den R19 vertraut habe, hat er mich nie im Stich gelassen, wenn mal was war, betraf das eigentlich nur die üblichen Verschleißteile und selten mal was exotischeres und selbst wenn das doch mal der Fall war kann man sich mit der entsprechenden Fachliteratur und doch auch mancher baugleicher und zum Teil identischer Komponenten aus anderen Renault-Modellen der 19er-Jahrgänge bedienen, was bei einem guten Draht zum Renault-Partner und/oder zum Autoverwerter seines Vertrauens auch keine so teure Angelegenheit ist. Natürlich gibt es aber auch da mittlerweile Teile, die es gar nicht mehr gibt oder wenn dann nur noch zu Preisen, die jenseits von gut und böse liegen. Das einzige was ich letztens nach 22,und Jahren hab tauschen lassen war der defekte Anlasser, aber das war wohl eher dem Alter geschuldet. Einziges Manko was der R19 mit 73 PS nach wie vor hat, zumindest die ersten Modelle, wie es bei den letzten aussieht weiß ich nicht, ist die Emissionsklasse mit Euro1 bzw. E2, die bei dem Hubraum von 1.721 ccm doch recht teuer zu Buche schlägt, die Kfz-Steuer mit originalen 272,-- €. Ich habe meinen allerdings mit einem genau auf diesen Motor zugeschnittenen Kaltlaufregler aufgerüstet, die Emissionsklasse Euro2 und somit nur noch 132,-- € Kfz-Steuer zu Buche stehen. Aber das lohnt sich wirklich nur noch, wenn man tatsächlich auch vor hat das Fahrzeug noch länger zu fahren. Das einzige was jetzt doch so langsam an den bekannten Ecken losgeht, ist halt die Korrosion (Schweller, Radläufe), aber das soll nach über 22 Jahren und als Laternenparker auch vertretbar sein. Und wenn ma genauer hinschaut und sich jemanden mitnimmt, der sich mit so etwas ein bißchen besser und mit dem Fahrzeug vielleicht sogar besonders auskennt, kann auf dem derzeitigen Markt auch noch Modelle erwischen, die immer noch in erstaunlich gutem Zustand sind.
Aber es lohnt sich wirklich nur noch der Kauf von gepflegten Fahrzeugen, da diese aber mittlerweile schon Liebhaberfahrzeuge sind wird es wohl schwierig werden noch ohne weiteres an richtig gute Fahrzeuge heranzukommen.
Kenner, Freunde und Fans des R19 wissen wovon ich spreche.