Ein tolles Fahrzeug, aber Individualität hat ihren Preis! Ich besitze den Wagen seit Ende Februar 2013, es handelt sich um den Sport Kombi mit der 180 PS Twin Turbo Maschine.
Zum Kauf: die 9-3er sind seit der Insolvenz von Saab günstiger als die typischen Rivalen wie Audi A4, BMW 3er oder Mercedes C-Klasse. Ich habe meinen als Leasing Rückläufer mit 127 Tsd. Kilometer zu 18,2% des ehemaligen BLP erstanden. Es handelt sich dabei um das Aero Modell mit fast allen verfügbaren Extras. Der Wagen ist scheckheftgepflegt (Standard bei Leasingwagen) und machte einen sehr guten Eindruck, sowohl seitens des Händlers als auch bei der Übernahme. Allerdings blinkte mich eine Kontrolleuchte an, dass der Motor nur mit verminderter Leistung laufe. Ein nochmaliger Check vor Abfahrt beim Händler ergab aber keinen Fehler im OBD und so war es wohl die inzwischen etwas über 4 Jahre alte Batterie, die hier für Ärger sorgte.
Nach inzwischen fast 2.000 km kann ich sagen, dass der 9-3er ein echtes Spaßfahrzeug ist. Selbst heute, also nach mehr als 4 Jahren erregt der Kombi die Aufmerksamkeit anderer Autofahrer. Allerdings sieht der Wagen in schwarz Metallic (Jet Black) und mit den 18" Felgen auch wirklich toll aus. Die Außenlackierung hatte der Vorgänger beschichten lassen, so dass der Wagen optisch noch immer wie ein Neufahrzeug wirkt. Durch die LED und Xenonbeleuchtung entspricht der 9-3 dem aktuellen Stand der Branche und wird von vielen Kollegen und Bekannten als wesentlich neuer eingeschätzt. Im Innenraum fallen die mehrfarbigen Ledersportsitze auf, ebenso das auf den Fahrer angewinkelte Armaturenbrett. Die Sitze und Sitzposition für einen fast 1,90m grossen Menschen sind bequem, jedoch verbleibt auf der Rückbank dann kein Beinraum mehr. Gegenüber den Rivalen ist dies aber kein Alleinstellungsmerkmal und wer regelmäßig mit 3 oder mehr Personen fährt, sollte sich eher eine Klasse darüber orientieren.
Mit 180 PS ist der 9-3 ausreichend motorisiert, mehr aber auch nicht. Der Diesel lässt sich schaltfaul fahren, obgleich das 6-Gang Getriebe sich exakt und leichtgängig schalten lässt. Etwas unglücklich bin ich über den Verbrauch, der sich bei rund 8 Litern je 100 Kilometer eingependelt hat. Das kann BMW wesentlich besser. Allerdings besteht zu einem vergleichbar ausgestatteten 3er (320d) typischerweise ein Preisunterschied von fast € 3.000,-, so dass ich den Mehrverbrauch darüber mehr als kompensieren kann. Saab hat noch immer ein engagiertes Netz an Service Partnern, die sich um die Fahrzeuge kümmern. Ersatzteile sind noch kein Problem, aber ob dies langfristig so bleibt, muss sich zeigen.
Mit den ganzen Extras und der hochwertigen Aero-Ausstattung ist der 9-3 ein typischer Lifestyle Wagen. Wer einen grossen Kombi sucht, wird mit einem Mondeo oder Passat glücklicher, als Alternative zu Audi, BMW oder Mercedes ist der Saab eine echte Empfehlung wert. Vorsicht aber vor allzu günstigen Angeboten der Fähnchenhändler: da stehen inzwischen Wagen mit Wartungsstau und viel verstecktem Ärger. Auch der 9-3 ist kein Billigheimer im Unterhalt und so ist der teurere Wagen wie bei vielen anderen Marken die bessere Wahl. Kaufen Sie nur von seriösen Quellen und nehmen Sie ggfls. Hilfe der Clubs oder Saab Partner vor dem Kauf in Anspruch. Dann werden auch Sie ein Fahrzeug erwerben, mit welchem Sie langfristig Freude haben und welches Sie sicher und zuverlässig von A nach B transportieren wird. Last but not least: als Bastler werden Sie nur bedingt glücklich werden, als Individualist haben Sie die fast ultimative Antwort gefunden.
Und noch als Nachtrag:
Die Kostenberechnung des ADAC erscheint mir etwas sehr optimistisch, insbesondere zum Thema des Wertverlusts. Dieser ist m.E. zu niedrig angesetzt, auch unter Berücksichtigung, dass nur eine jährliche Fahrleistung von 15Tsd. Kilometern kalkuliert wurde. Jedoch sind die Laufleistungen der Gebrauchten viel höher, teilweise bis zu 250Tsd. nach vier oder fünf Jahren. Dies bedeutet aber besondere Vorsicht, denn hier liegt der letzte Regelservice sehr oft weit zurück und die Wagen wurden dann nur noch zusammengeritten, scheinbar auch mit der roten Nummer, denn in den Papieren steht immer noch "1 Vorbesitzer". Saab Neuwagenkäufer waren aber in der Regel solvent, um den Wagen gemäß Vorgabe zu pflegen. Hier sollte der potentielle Gebrauchtwagenkäufer sehr vorsichtig sein. Bei seriösen Angeboten sollten KM-Stand des letzten Service und aktueller KM-Stand nicht diese extremen Differenzen aufweisen.
Im Übrigen wurden hier vom ADAC immer nur die Listenpreise ohne Extras gewählt. In der Regel sind die meisten 9-3er jedoch ordentlich bis üppig ausgestattet: in meinem Fall lag der Anschaffungspreis bei über €54Tsd. Durch die höhere Laufleistung und den höheren Preis ergibt sich dann der viel höhere Wertverlust.
Auch beim Verbrauch bitte Vorsicht: der TwinTurbo macht Spass bei höherem Tempo, denn dann verhält sich die Maschine wie ein hubraumstarker Benziner. Dies gilt aber auch für den Verbrauch, der dann durchaus auch bei über 10 Litern liegen kann. Zum Benziner immer noch wenig, für einen Diesel doch eine ganze Menge. Mit vorsichtigem Gasfuß auf der Landstrasse kann man aber auch mit rund 5 Litern auskommen. Dann bleibt aber leider viel Fahrspaß auf der Strecke. Am Ende entscheidet natürlich Ihr eigener Fahrstil, aber dann sollten Sie überlegen, ob es der TTiD sein muss, oder ob einer der kleineren Diesel ausreichend wäre.
Übrigens wurde der grosse 6-Zylinder Turbo X (Benziner mit 285 PS und Allrad) von Autobild Sportscars getestet. Gegenüber dem Insignia OPC lag die Rundenzeit auf dem Sachsenring bei etwa -4 Sekunden. Zum schnellsten Wagen, dem Porsche TechArt GT Street RS lag der 9-3 allerdings exakt 20 Sekunden hintenan. Mit dem Jaguar könnte ich den Ring auch 14 Sekunden, mit dem AM sogar 16 Sekunden schneller umrunden, hätte aber Minimum das 3,5-fache an Spritkosten. Und im 9-3er könnte ich außerdem noch 3 Mitfahrer einladen. Die Tabelle der schnellen Kombis war in der Ausgabe Feb 2011 zu finden.
