Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Hatte, im Rahmen eines Testversuchs, die Gelegenheit den C 250 CDI über insgesamt ca.5000 km zu fahren.
Besonders gut gefallen haben mir der, durch die guten Sitze, die gute Klimatisierung und die eingängige, schnell verständliche Bedienung, sehr gute Fahrkomfort. Auch das Fahrverhalten, welches auch eine sportliche Fahrweise zulässt, ist stets sicher und klar definiert.
Die von mir gefahrenen Fahrzeuge verfügten u.a. über das Command-System, welches sehr gut (viel besser wie I- Drive von BMW oder MMI von Audi) bedienbar ist, einen Abstandsregeltempomat (Distronic-Plus) das Spurpaket mit Sideassist und Laneassist - alle drei Systeme sind bei der Fahrt hilfreich, allerdings muss man, was den Abstandsregeltempomaten betrifft, seine Fahrweise anpassen, was mir aber nicht schwer gefallen ist. Auch der Laneassist und der Sideassist sind sehr hilfreich, der Laneassist greift nicht zu früh und nicht zu spät und stets sanft ein, nicht so übertrieben hart wie bei manch anderen Herstellern.
Der von mir erfahrene Kraftstoffverbrauch lag zwischen 4,8 (extrem sparsame Fahrweise) und 7,5 Litern/100 km (sehr flotte Fahrweise) wobei der C 250 CDI dank des leistungs- und durchzugstarken Motors und der hervoragend abgestimmten 7-Gang-Automatik doch zu flotter Fahrweise reizt.
Störend ist für eigentlich nur der doch sehr hohe Preis des Mercedes C250 CDI, die von mir gefahrenen Fahrzeuge repräsentierten einen Gegenwert von ca. 58.000 Euro, was meiner Ansicht nach für einen Mittelklasse-PKW sehr viel Geld ist. Trotzdem spreche ich eine klare Kaufempfehlung aus.

Ich fahre den sonata mit V6 Automatik!

Seit ca 2 Jahren habe ich den Wagen!
Gekauft habe ich ihn mit 173000 km für 2400€!
Als erstes habe ich eine große Inspektion mit zahnriemen und Getriebeöl Wechsel machen lassen!
Zwar war der Wagen bis 150000 km checkheft gepflegt aber beim Zahnriemen bin ich vorsichtig!
Nun gut gemacht getan bei Hyundai!
Leider waren von längeren stehen beim Händler die hinteren Bremsen Schrott!
Insgesamt habe ich also knapp 2500€ da gelassen'

Seitdem habe ich außer einer Inspektion nichts weiter dran machen müssen!
Nur einmal hat das Getriebe mucken gemacht!
Ständig ging es in den notlauf!
Bei Hyundai ausgelesen hieß es Stromkreis Störung drehmomentwandler!
Naja sollte dann ein neues Getriebe sein!
Meine Antwort lass mal sein!
Ich hab mich dann selber auf die suche gemacht und siehe da
Im Getriebe hinter einem blechdeckel sind 6 Stecker!
5 davon bewusst oldurchströmt und einer abgedichtet!
Genau der war undicht! Also Bissl feuerfestes Silikon und seitdem läuft er wieder!
Hab dann also mal eben 4000€ gespart ;-)

Der Wagen ist echt zu empfehlen und ich würde ihn jederzeit nochmal kaufen!
Bin in den 2 Jahren knapp 50000 km Gefahren!
Mir sport Luftfilter statt dem originalen klingt er ab 3000 Umdrehungen richtig geil und brüllt los!
Zwischen 1500 und 2500 blubbert er ganz lecker!

Hyundai sonata V6 Baujahr 99!
Immer wieder :-)

Fahre den Vectra jetzt seit knapp einem Jahr. Gekauft beim Händler mit knapp 75.000 Km auf der Uhr, jetzt ca 95.000.
Das Auto an sich ist super. Sehr viel Platz, vor allem der Kofferraum. Das Design gefällt mir pers. sehr gut, 2-3 cm tiefer wirklich genial!
Der Motor zieht gut durch, kein Beschleunigungswunder, dafür hat er aber selbst bei 160 keine Mühe bis aus 210 durchzuziehen.
Wo wir auch schon beim Thema wären, der Motor.Was hat sich Opel dabei gedacht? Einen ersten Schritt aus der Krise? Mit Fiat? Selbst nach dem Facelift wurden alle Probleme übernommen, und davon gibt es genug. Alle hier aufzuzählen würde die Kapazität des Internets sprengen. Mein Wagen hat jetzt noch keine 100.000 Km drauf:

Lima neu, alle Glühkerzen, DPF Sensor, Glühbirnen verschleiß ohne Ende, Bremsscheiben vorne neu.

Denke demnächst noch AGR und Drallklappen, und dann fängt wieder alles von vorne mit der Lima an.

Die Gurke nervt, ist aber Leider Geil. Opel eben!

Ich fahre seit Mai 2012 einen FIAT Panda 0.9 Twinair Start&Stopp.Nach ca 8500 km ziehe ich eine sehr positive Bilanz. Für knapp € 13000.- (incl. metallic, Alufelgen, Parksensor, Nebellampen, ESP, Lounge Ausf. Reifen 185/60 15) bekommt man ein erwachsenes, gut verarbeitetes Auto. Verbrauch: ca. 4,8L Super E5. Lademöglichkeit: eher Ducato, Motorgeräusch: eher Ducati. Er besitzt einen guten Durchzug, der Motor giert nach Drehzahl. Das Start&Stop System arbeitet einwandfrei.

Der Innenraum ist italienisch gestaltet, aber ziemlich deutsch verarbeitet. Bei umgelegter Rückenlehne stört die kleine Stufe beim Beladen ein wenig. Die Rundumsicht beim Einparken ist übersichtlich, den Rest macht der Parksensor, lediglich die dicke A-Säule stört ein wenig.
Die Fahreigenschaften im oberbayerischen Winter sind sicher und zuverlässig. (Winterreifen 175/65 14)
Auch längere Autobahnstrecken meistert der Kleine prima. (Der TwiAir hat ab 130 km/h immer noch Durchzug)
Ich zahle € 18.- Steuer und € 258.- Versicherung (VK mit TK ohne SB)
Nach heutigem Stand kann ich nur sagen:" Bravo FIAT für den kleinen Italobären"

Ich habe den peugeot 306 bali bj 95. Nun seit 17 j! .nun bei 210000km trennen sich unsere wege. Loch im kolben. Er hat zwar im sommer nochmal tüv und au bekommen aber nachdem wir nun versucht haben ihn mit einem ATM zu retten,dabei aber v schrotthöker übern tisch gezogen wurden fuer 300euro,der zwar versprach der motor waere voellig in ordnung,aber n motorschaden hatte. Nun reichts halt.wir mussten auch in schoener regelmaessigkeit,durchschnittlich alle zwei jahre die achsmanschetten,auspuff und antriebswelle wechseln,obwohl ich gar nicht viel fahre aber regelmaessig. Die letzten 10 jahre circa 10000km/pro jahr. Ich fand den wagen klasse. Bequem und sportlich. Feiner franzose !!

Im Nov.2012 kauften wir den Chevrolet Captiva 2,4WD 7 Sitzer,also haben wir das Fahrzeug erst seit fast 3 Monaten.In dieser Zeit bin ich ca.5.000 Km gefahren bei Eis,Schnee,Regen,Sturm und was es sonst noch alles gibt,aber der Wagen hat alles,aber auch alles mitgemacht.Hat mich nie im Stich gelassen.Bei Glätte hat ER mir gezeigt was ER alles drauf hat.Einfach toll.Ich habe vorher einen Mitsubishi Pajero 2800 td INTERCOLLER gefahren,also einen Allrad-Offroad,aber ich würde nicht mehr tauschen.Bequemlichkeit,Luxus,sportliches Aussehen,sehrgute Fahreigenschaften.ER sieht nach noch MEHR aus.Gepflegte Erscheinung,wenn Sie wissen was ich sagen will.
Nachdem mein Modell sogar ab Werk mit GAS u. BENZIN ist,muß ich auch
desöffteren an der Tankstelle für mich lächeln.Warum?Der Liter Gaspreis.
Ja,ich muß ehrlich sagen,ich bin zufrieden.
Mit freundlichen Grüßen
ein zufriedener Günter Meinlschmidt aus 08459 Neukirchen/Pl.

Hi Leute,

ich hatte meinen Tigra A ein halbes Jahr. Ich war im gesamten sehr zufrieden mit dem Fahrzeug. Das sportliche Desing und die 90PS aus dem 1,4l 16V Motor sind echt bemerkenswert. Und der Verbrauch ist auch noch abpzektabel: 530km auf 45 Liter Benzin. Perfektes Auto für alleinstehende oder Paare.
Als der Winter kann, kamen die Probleme: Thermostat, Baterrie, Auspuff und die Scheiben sind auch von innen gefroren.

Was wann beim Kauf beachten sollte: Die hinteren Radläufe rosten gerne.

In Sachen Tuning ist der Tigra ein echter Geheimtipp. Troz des Alters ist die Auswahl riesig.

Fazit: 4 von 5 Punkten
Warum? Da ich für den Winter kein Triga empfehle. Da er troz Frontantrieb gerne hinten wegrutsch.

Nach 3 neu erworbenen VW´s habe ich endlich ein richtig gutes Auto gekauft mit dem ich auch nach 57.000km sehr zufrieden bin - Peugeot 308 sw 110 HDI Premium!
Die Motorcharakteristik ist einwandfrei, der Verbrauch erstklassig, die Platzverhältnisse sind top (vergleichbar mit einem VW Passat obwohl der 308er nur Golf Klasse ist), die Variabilität ist dank der Einzelsitze einzigartig, der Kofferraum riesig, die Zuladung ist mit 580kg spitze. Der Verarbeitungsqualität würde ich nur die Schulhote 1- geben, das es nach 57.000 km auf sehr schlechter Fahrbahn beim durchfahren von Löchern minimal poltert.
Durch das größte Panoramadach seiner Klasse wirkt der Peugeot im Innenraum noch geräumiger. Man fühlt sich im Auto richtig wohl.
Bin mit meinem 308er so zufrieden, dass sich mein Onkel und mein Nachbar auch einen gekauft haben. Im übrigen sind die beiden mit ihrem Peugeot auch äußerst zufrieden.
Das einzige Manko sind die sehr knappen Werkstattintervalle von nur 20.000km pro Inspektion bzw. einem Zeitraum von einem Jahr. Daher hat der Wagen bei den Unterhaltskosten auch nur 4 von 5 möglichen Punkten erhalten. Ein 30.000km Intervall bzw. alle 2 Jahre wären wünschenswert!
Ansonsten wird mein nächster Wagen auch wieder ein Peugeot werden ^^

Update vom März 2015
Der Wagen wurede mit gut 60.000 km verkauft. Im letzten halben Jahr gab es bei 53.400 km einen Getriebeschaden, glücklicherweise hatte ich eine Garantieverlängerung. Die übernahm die Kosten. Danach blieb ein schlechtes Gefühl was nunmehr auch zum Tausch des Wagens führte. Die Bremsscheiben mußten getauscht werden, weniger durch starke Beanspruchung eher durch Rost, den der TÜV nicht gerne sieht. Das Material ist wohl nicht mehr von einer entsprechenden Qualität. Beim Spritverbrauch und den anderen Bemerkungen traten keine Veränderungen auf.

Update vom 28.12.2013
Jetzt sind es 39.400 km und keine Probleme vorhanden. Verbrauch sinkt marginal aber hängt eher von der Fahrweise ab. Ölverbrauch gibt es keinen bzw. einen nicht feststellbaren zwischen den Inspektionen. Bei der Inspektion gab es nur eine Beanstandung, es soll mehr gebremst werden, da die Bremsscheiben anderenfalls zu stark rosten und getauscht werden müssen.

24.01.2013
Es handelt sich bei dem Wagen um das Modell Scout, d.h. ein paar Plastikanbauten und Allradantrieb. Der Wagen gehört jetzt seit etwas über einem Jahr mir und hat in der Zeit 19.500 km absolviert. Problemlos und zu meiner Zufriedenheit. Selbst im tiefsten Winter bei deutlich zweistelligen Minusgraden sprang der Motor problemlos an und lief, andere hatten da durchaus Probleme (der Vorgänger mit dem Pumpe-Düse Motor wollte bei diesen Umständen meist nicht so richtig). Der Allradantrieb gibt bei rutschigen Straßenverhältnissen Sicherheit und die größere Bodenfreiheit nimmt Unebenheiten ihren Schrecken. Der Verbrauch liegt mit der Standardbereifung (225/R17) eher um die 6,3l auf 100 km. Im Winter mit den schmaleren Stahlfelgen (205/R16) bei 5,8l auf 100 km. Weiter runter geht es kaum, da muss man schon ins geschwindigkeitsbeschränkte Ausland und sich dort über Landstraßen bewegen. Die Anzeige gibt allerdings ca. 0,4l weniger Verbrauch an als wirklich verbraucht. Der Tank könnte allerdings ruhig etwas größer sein. Der Motor zieht ordentlich und auch überholen klappt gut. Bis ca. 180 km/h geht es recht locker darüber wird es aufgrund der Leistung und der Höherlegung doch etwas zäher. Tacho 210 schafft er aber. Weiter habe ich es auch nicht versucht. Dafür ist das Auto nicht gemacht. Mehr Leistung ist natürlich immer besser aber leider gibt es da keine Optionen. Das Navi gibt gute Routen vor und ermöglicht entspanntes Reisen, allerdings übertreibt es mit der direkten und kürzesten Route. Ich wurde auf schlimme Nebenstraßen gelotst, die mich im normalen Auto zur Umkehr bewegt hätten. Auch eine Änderung der Einstellung brachte keine Besserung. Das Navi will immer durch die Pampa. Wenn man es weiß kann man sich darauf einstellen.
Der Innenraum hat viel Platz und ist gut zu nutzen. Sicher kein Oberklasseflair aber zweckmäßig. Großer Kofferraum und mit den Verzurrösen läßt sich das Gepäck auch bei dachhoher Beladung sichern. Der doppelte Ladeboden sorgt für eine ebene Ladefläche bei umgelegter Rückbank. Insgesamt ein guter Wagen der sich leicht fahren läßt und auch große Distanzen locker überwindet. Zu dem Preis ein guter Wagen. Händler gab auch von sich aus schon Rabatt, klar kann man da immer noch mehr machen aber die müssen auch von etwas leben. Die Konkurrenz ist deutlich teurer.

Hallo,
wir haben unseren Kombi (mit Bose-Sound und Touringpaket) im Sommer 2009 gekauft und sind gleich mal ca 4000km (nach einer kurzen Einfahrzeit von ca. 2000km) damit gefahren (nach Rumänien und wieder zurück).
Über das Äußere werde ich nichts schreiben da dies immer Geschmackssache ist.
Das Fahrzeug bietet im Innenraum (Vorn und Hinten) genügend Platz in der Höhe (bin 1,86m groß) aber auch in der Breite. Man hat hier wirklich kein beengtes Gefühl. Alles ist gut zu erreichen und ist sinnvoll angeordnet. Die Ablage links neben dem Lenkrad (für Brille oder ähnliches) ist ok aber die ist uns einmal rausgesprungen und war schwer wieder zu befestigen. Der freundliche Mazda-Händler (FMH) hats aber wieder "eingerenkt" und nun hält die Klappe. Der Bose-Sound ist wirklich vortrefflich und angenehm. Das Touringpaket mit dem Parksystem hat uns schon paarmal den "Hintern" gerettet. So macht einparken Spaß. Wir haben dann noch die Scheiben hinten vom FMH nachträglich (gab es damals nicht zum dazukaufen) abdunkeln lassen und haben es nicht bereut. Der Kofferraum ist groß und die geteilte Rücksitzbank ist schnell umgelegt. Ansonsten machen wir 1x im Jahr die vorgeschriebene Inspektion und der Rest des Jahres wird ohne Probleme gefahren.
Einzig der hohe Verbrauch (den Durchschnitt von 7,2L erreichen wir selbst bei bescheidenster Fahrweise nie - bei uns sind es momentan ca. 8,2L/100km) und das etwas zu sportlich abgestimmte Fahrwerk stört ein wenig.
Jetzt, nach 3,5 Jahren, macht die Batterie Probleme. Werde die testen lassen und dann eventl. eine Neue benötigen. Aber das nach 3,5 Jahren? Wäre gefühlt ein wenig zu früh (obwohl im Internet die Lebensdauer mit 3-6Jahren angegeben wird - Naja die Bose-Soundanlage läuft bei mir auch immer ordentlich mit Technomucke ;-) !!!).
Dennoch sind wir zufrieden und unser nächstes Auto wird wieder ein 6er-Kombi.

Nachtrag:
Das Fahrwerk wurde ab 2010 überarbeitet und wesentlich verbessert.
Die Batterie war tatsächlich hinüber. Kommt wohl entscheidend auf die Verbraucher an. Haben dementsprechend eine stärkere eingebaut.

Habe mir vor knapp 4 Jahren einen gebrauchten, scheckheftgepflegten Opel Signum 2,2 direct aus 2003 mit 68000 KM gekauft. Zunächst war ich von der Optik, vom Fahrverhalten und vom Platzangebot sehr angetan. Ich habe mich einfach wohlgefühlt.
Der Motor ist spritzig, das Fahrzeug läuft laut Tacho 230 Km/h.
Der Verbrauch liegt, je nach Fahrweise zwischen ca. 9,5 L (Stadt, Landstrasse) und 15 L (Vollgas auf der Autobahn).

Doch schon nach kurzer Zeit gingen die Probleme los...

- Klimaanlage ohne Funktion, Fahrzeug war 2x in der Werkstatt, Klimaanlage wurde neu befüllt, Kosten übernahm der Händler

- Spurstangen innen ausgeschlagen, Kosten übernahm der Händler, Vermessung musste ich selber bezahlen

- Spurstangenköpfe aussen ausgeschlagen, Kosten übernahm der Händler, Vermessung musste ich erneut zahlen

- Starker Ölverlust am Ventlideckel, Kosten wurden vom Händler übernommen

- erneuter Ölverlust am Ventildeckel, Dichtung habe ich selbst erneuert, danach war Ruhe

- bei Kilometerstand 75000 lies sich der Wagen bei Bodenwellen nur schwer kontrollieren, die beiden Stossdämpfer der Hinterachse waren kaputt, habe ich selbst erneuert

- bei Kilometerstand 82000 bin ich mit dem Fahrzeug liegengeblieben. Fahrzeug in die werkstatt geschleppt,
Hochdruckpumpe & Druckregler wurden erneuert, einen Teil übernahm die Gebrauchtwagengarantie, den Rest musste ich bezahlen

- Klappergeräusche bei Bodenwellen an der Vorderachse, die Werkstatt kann nichts feststellen

- Ölverlust an der Lenkung, Servoöl habe ich aufgefüllt, momentan ist Ruhe

- erneuter starker Ölverlust am Motor, diesmal schwer lokalisierbar

- hoher Glühlampenverbrauch, habe in den knapp 4 Jahren bestimmt schon 20 Glühlampen erneuern müssen

- Kontakte in beiden Kennzeichenleuchten korrodiert, beide Leuchten erneuert

- jede Woche brennt eine andere Kontrollleuchte im Kombiinstrument

- momentan hat der Wagen 118000 KM gelaufen und springt nicht an, der Lüfter läuft ständig bei eingeschalteter Zündnug. Habe ihn in die Werkstatt geschleppt und es sind 4 Fehler gespeichert: Lambdasonde vor Kat, Drallklappen hängen fest, Temperatursensor für den Lüfter und Krafftstoffdrucksensor. Fehler lassen sich nicht löschen, Fahrzeug springt nicht an, Vermutung: Motorsteuergerät defekt

Seit meinem letzten Eintrag hier sind jetzt ein Paar Wochen vergangen, die Vermutung hat sich leider bestätigt, das Motorsteuergerät ist / war defekt. Ein neues kostet ca. 1200 € ohne Einbau....
Ich habe zum Glück ein gebrauchtes gefunden, welches sich problemlos umprogrammieren lies. Der ganze "Spass" hat mich mit Einbau ca. 250 € gekostet. Jetz ist aber auch noch die Lambdasonde nach Kat defekt...

Vor zwei Wochen hatte ich das nächste Problem....Vorderachsfeder rechts gebrochen! Das Fahrzeug musste ich abschleppen lassen...
Federbein raus, Feder habe ich selbst erneuert. Allerdings wurde der Reifen durch den Federbruch beschädigt.

- Die Scharniere der Tür hinten links knarren, trotz mehrmaligem Fetten keine Besserung

- Das Türfangband vorne links knackt laut beim Öffnen, müsste erneuert werden

- Knistern in den Lautsprechern der Vordertüren, einen Lautsprecher habe ich erneuert, jetzt ist der auf der Beifahrertür fällig

- Das Fahrzeug hat zeitweise Zündaussetzer, Zündkerzen sind vor nicht allzu langer Zeit erneuert worden, wahrscheinlich liegt es am Zündmodul, Kosten für ein neues ca. 300 €

- Das Radio bzw. die Antenne hat einen extrem schlechten Empfang

- Pixelfehler im Bordcomputer / Display

- Lautstärkeregelung von Radio spinnt, funktioniert nur noch über die Lenkradtasten

- das einzig Positive an dem Wagen ist, dass die Steuerkette noch nicht übergesprungen ist.....

Was für ein Trümmer! Das war mein zweiter und mit Sicherheit letzter Opel. Mein 17 Jahre alter 3er BMW, den ich für den Signum inzahlung gegeben habe, war tausend mal besser!

Ich habe an Opel eine Mail geschrieben. Es gibt so viele bekannte Problemen, z.B. der Ausfall der Hochdruckpumpe oder die Probleme mit der Steuerkette. Warum gibt oder gab es diesbezüglich keinen Rückruf? Nach ca. 3 Wochen kam eine "Standard-Mail" : Opel würden die Probleme leid tun....bla bla bla...aber dafür können sich die Kunden auch nichts kaufen....

Zum Glück kann ich einiges selber reparieren und bekomme hier und da ein paar Prozente auf die Ersatzteile, sonst wäre das alles nicht zu bezahlen. Das Auto ist ein Fass ohne Boden!

Das Fahrzeug wirkt "ausgelutscht" und scheint schneller zu altern als andere Fahrzeuge. Dabei wurde es dem Kunden als "Premiumprodukt" angepriesen. Schade...

VW hat ja im kleineren SUV Segment den Trend vor Jahren verschlafen. Nachdem fast alle großen Hersteller schon längere Zeit am Markt waren, kam VW erst mit dem Tiguan. Fast identisch Jahre vorher der Bereich Kleinbusse. Als VW endlich den Touran produzierte, hatte Opel mit dem Zafira schon schon gutes Geld verdient.
Doch wie es bei VW eben so ist,- wenn sie etwas machen, dann machen sie es richtig!
Schon nach kurzer Zeit waren beide Fahrzeuge in ihrem Segment Marktführer.
Wir wollten uns 2007, aus Gründen der Bequemlichkeit, ein Auto mit höherer Sitzposition anschaffen. Platzhirsch in der mittleren SUV- Klasse war damals der BMW X3. Da wir aber mit BMW keine guten Erfahrungen gemacht hatten, kam der für uns nicht in Frage.
Wir entschieden uns also für den Tiguan. Doch woher nehmen?
Auf Grund der großen Nachfrage gab es monatelange Lieferzeiten.
Bei der Suche im Internet stießen wir auf einen Vorführwagen.
Wild cherry red war zwar nicht unsere Wunschfarbe, aber alles
andere passte.
Der Wagen stand aber einem VW Händler, ca.600 km vom Wohnort entfernt.
Da wir unseren Wagen schon verkauft hatten, standen wir ohne Auto da.
Wir mußten uns also schnell entscheiden!
Der rote Tiguan sollte es also sein.
Der Kauf ging dann nach mehreren Telofonaten und E-mails über die
Bühne.
Also rote Nummer besorgt, rein in den Zug und ab in den Süden.
Gekauft ohne den Wagen je in Natura gesehen zu haben. Von einer
Probefahrt ganz zu schweigen!
Wir waren uns aber ganz sicher mit dem Kauf überhaupt kein Risiko
eingegangen zu sein und sind seit 5 Jahren von dem Auto immer noch so begeistert wie am ersten Tag.
Aber nun ist es Zeit für einen Neuen und das ist der 2,0 Ltr. Diesel mit 177 PS und R-Line Ausführung.

Hallo an alle!

Unser erstes Auto in Deutschland war ein 318i (E30) aus dem Jahre 12/1985.
Gekauft 1992 mit nur 40 tkm für 15000 DM. Wurde von einem Rentner gefahren und war tip top (neuwertig) in Schuss.
Natürlich mussten mal der Auspuff und die Bremsen getauscht werden, aber zu DM Zeiten kein zu großer Luxus. Probleme hatten wir mit diesem Auto nicht. Ich glaube, der hatte keinen Kat und fing an Radläufen zu rosten an. War sparsam im Spritverbrauch.
Musste dann 1998 und mit 102000 km auf dem Tacho, dem Mitsubishi Galant weichen.

Mein Vater wollte oft den E 36 kaufen, aber der Heckantrieb hat ihn sehr gestört.Obwohl Heckantrieb in Kasachstan gewöhnt, wollte er nur einen Frontantrieb haben.

Für einen Tag hatte ich heute den neuen Golf als 1.6 TDI. Zum Design kann man nur eins sagen: Ein Golf bleibt ein Golf. Ich persönlich finde ihn recht gut gelungen. An den Platzverhältnissen hat sich natürlich nicht viel geändert. Vorne und auch hinten gibt es genug Platz. Der Kofferraum reicht für normale Bedürfnisse auch aus. Die Qualität und das Design im Innenraum sind sehr ansprechend. Das war früher einmal Oberklasseniveau. Die Sitze sind bequem und langstreckentauglich, allerdings habe ich eine echte Lordosenstütze vermisst und etwas mehr Halt im Schulterbereich könnten sie auch bieten. Sehr überrascht hat mich, daß der kleine Diesel sehr leise läuft, solange man ihn auf Drehzahl hält, denn unter 1500 U/min wird es doch sehr brummig. Leider wird es auch ab 160 km/h recht laut. Hier fehlt halt der 6. Gang. Zum Getriebe an sich: Es läßt sich prima und auf kurzen Wegen schalten, aber bei einem VW würde ich grundsätzlich zum DSG Getriebe raten (allein schon wegen dem fehlenden 6. Gang). Der Motor macht seine Sache recht ordentlich, ohne die Butter vom Brot zu ziehen. Ich würde beim Diesel dennoch zur 150 PS Variante raten, da beim kleinen Diesel der verbrauch im Schnitt auch schon bei 5,5 L lag (mein Passat braucht mit 140 PS und DSG auch nur einen halben Liter mehr).

Fazit: Golf VII ist ein recht gelungenes Auto, aber mit dem kleinen Diesel nicht zu empfehlen.

Hallo zusammen.
Also der Fiat Punto Evo ist schon ein klasse Auto. Meine Eltern haben ihn mir vor einem halben Jahr geschenkt.
Ich kann nur eines sagen. Das Auto ist erste Sahne. Läuft zuverlässig, sieht schick aus und bietet auch sonst ein super Preis-Leistungsverhältnis.
Was manche Mitglieder hier schreiben ist eine Unverschämtheit. Von wegen hakelige Schaltung. Wer den Wagen nicht fahren kann, ist ein stumpfer Typ.
Auch die Motorisierung ist vollkommen ausreichend.
Mehr hab ich auch nicht zu sagen. Außer: Wer einen schönen, zuverlässigen Wagen haben will, sollte hier sofort zugreifen.

Update:
Hallo, ich habe hier schon ein Berichtchen verfasst.
Da dies jetzt schon ein bischen her ist, werde ich schildern wie es heute mit dem Auto ausschaut.
Mein Fiat Punto Evo ist jetzt knapp 4 Jahre alt und hat ca. 50000km auf der Uhr.
Ich war seitdem nur einmal in der Werkstatt, wegen einer einfachen Inspektion. Diese war bei 30000km fällig und hat mich 150€ gekostet.
Da diese Inspektion nur alle 30000km oder 2 Jahre fällig ist, finde ich die Kosten dafür absolut akzeptabel.
Ansonsten läuft, läuft und läuft der Fiat.
Ich muss sagen, dass ich nicht einmal das Gefühl hatte mit dem Auto stehen zu bleiben. Die Qualität ist absolut überzeugend und ausgereift.
Ebenso der 1.4 8v. Er wird schon ewig von Fiat gebaut und ist ebenfalls ausgereift( mein Onkel hatte schon einen der hatte knapp 300000 gelaufen und lief immernoch super). Also eine klare Kaufempfehlung für den Motor und das Auto. Mehr gibts nicht, außer den Verbrauch. Der liegt bei mir im Durchschnitt bei 5,5- 6,0 Litern.

Forza Fiat

Hallo an alle!

Meine Schwester ist zwei Twingos gefahren. Einen aus dem Jahr 1993 und den zweiten aus dem Jahr 2000. Insgesamt hat Sie die Autos ca 10 Jahre gefahren. Beim Twingo geht leider öftermal was kaputt. Man kann vieles kostengünstig bekommen und auch selber was machen. Unterhaltskosten halten sich so in Grenzen. Super Stadtauto.
Eigentlich war Sie mit dem ersten Twingo unzufrieden, hat sich dann aber trotzdem einen zweiten gekauft.
Beim zweiten ist ihr leider der Zahnriemen gerissen, trotzdem repariert (1200 €). Klar selber schuld. Ein bißchen gefahren und in Anzahlung für einen neuwertigen Opel Corsa gegeben (Vor einem Jahr). Bericht folgt.

Klar kein Vergleich zum Corsa. Würde den Twingo nicht nochmal kaufen.

Ich fahre mit Viano Marco Polo, Baujahr 2007, 3.0 CDI, Automatik Getriebe, Leder Ausstattung und heute 104500 Km.
Über das Fahrverhalten bin ich sehr zufrieden. Die Sitze mit Lordose Regelung sind bequem, trotzdem ist ihrem seitliche Unterstützung nicht zureichend. Weiterhin hat man sehr fiel Platz. Gesamt genommen ist dieses Fahrzeug ein Kilometer Fresser wobei man auch nach fiele hunderte Km. Frisch ausstiegt als ob man nicht gefahren hatte. Dabei lohnt sich ebenfalls zu sagen das durch die hohe der sitzen und die breite Glasscheibe man nicht nur genießt von das Panorama aber auch von das gute und entspannende Sicht über das Strassenverkehrs.
Dem Sprit Verbrauch halt sich immer, auch nach momentan 104500 Km., bei 10,5 Liter. Weniger ist wirklich schwer zu erreichen, selbst mit meinem sehr Leise Fahrverhalten.
Bis Juli 2012 und mit 85647 Km habe ich, ob wohl die bleibende Kummer mit dem Elektrische angetrieben Seitentür, wenig Technische Problemen gehabt. Aber dann plötzlich ein Fehlende Wasserpumpe mit Wasseraustritt, Reparaturkost: 1039 Euro ! Und dann November 2012 und 102451 Km, zweite schwere Fehler: Alternator, Reparaturkost: 1548 Euro ! Gesamt in 6 Monaten stolze 2587 Euro ! Kulanz von Mercedes: KEINEM ! Und das für die gleiche Motor 3.0 CDI wie bei ML.
Mein Rat: beim Kauf zusätzlich ein KomplettService-Paket nehmen oder entscheiden für ein Garantie-Paket.

Hallo an alle!

Mein Schwager fährt seit 2 Jahren einen Mazda 626 BJ 1999 Fließheck mit 115 PS, 2.0 l Motor. Er hat ihn mit 110000 km gekauft und ist schon 25000 km gefahren.
Außer Ölwechsel und Bremsen hinten musste er noch nichts machen.
Reparaturkosten, Versicherung halten sich in Grenzen. (Auto Bild TÜV Report 2012 bestätigt, zieht keinem das Geld aus der Tasche). Solide Verarbeitung.
Das Auto ist ausreichend motorisiert. Leise auf Autobahnfahrten (dank langer Getriebeübersetzung), in der Stadt braucht er schon seine 10 l. (Welches vergleichbare Auto braucht weniger). Rost (an den Radläufen) ist bei diesem Auto ein Thema.

Soviel ich von Ihm weiß, macht das Auto kein Ärger, ist zuverlässig und springt problemlos an . Klare Empfehlung.

23.1.2013:

Fahre seit September 2010 einen wunderschönen, gelben 1995-er Barchetta, den ich damals aus x-ter Hand mit 221000 KM und einem halben Jahr Rest-TÜV für 2000,- € (nach dem Motto: Wenn er kaputt geht, ist nicht viel verloren !) gekauft habe.
Doch er hält !!
237000 KM sind es aktuell und er läuft (für Fiat-Verhältnisse völlig untypisch) zuverlässig wie ein Uhrwerk - ohne jegliche Panne und bei jedem Wetter. Ölverbrauch fast nicht messbar.
Dabei wird er wirklich nicht geschont, sondern (im Sommer und bei Trockenheit) schon fast rennmäßig bewegt.
Der bereits von ganz unten heraus äußerst energische und bis zum Begrenzer bei 7000 U/min drehfreudige Motor macht enorm Laune und animiert zum "Drauftreten", was dann aber auch mit 11 - 12 Litern Verbrauch bestraft wird.
Der Motor reagiert -wie kein anderer meiner fast 30 Autos zuvor- auf die Spritsorte und die Qualität:
Das von Fiat nicht freigegebene Super E10 schadet ihm zwar offensichtlich nicht, erhöht aber den Verbrauch und mindert etwas die Leistung.
Also kein Spareffekt und somit überflüssig.
Mit Super E5 ist alles "ganz normal",
mit Super Plus (V-Pover oder Ultimate) geht die Post spürbar mehr ab - und der Verbrauch sinkt um gut 1 Liter /100 KM - womit es sich sogar rechnet !
Förmlich "die Hölle los" ist aber erst, wenn man dann noch Oktanbooster dazukippt. Gasannahme und Drehfreude sind dann einfach UNGLAUBLICH !
(Allerdings ist das in dieser Deutlichkeit erst so, seit der Motor von der serienmäßigen, fast 2 Meter langen Luftansaugung befreit wurde und der Luftmassenmesser nun DIREKT (3 cm) vor der Drosselklappe sitzt und der Sport-Luftfilter gleich danach).
Aktuell fängt der Motor leicht zu "dieseln" an, was wohl das langsame Ableben des kurzlebigen Phasenverstellers (allgemein bekannter Barchetta-Hauptschwachpunkt) signalisiert, die Leistung ist aber noch so gut wie eh und je.
(Habe schon überlegt, ob ich das Nageln vielleicht einfach ignorieren werde und ironischerweise den Schriftzug "Barchetta DIESEL" am Heck anbringen werde ;-)
Mal abwarten wie sich die Sache entwickelt.

So gut der Motor, so schlecht das (serienmäßige) Fahrwerk:
Zwar ist der Fahrkomfort für einen Sportwagen erstaunlich gut, die Straßenlage ist aber -nicht nur im Vergleich zu meinem parallel gefahrenen Jaguar X-Type- äußerst bescheiden.
Beim Cruisen -wofür der Wagen offensichtlich auch gebaut wurde- ist noch "alles in Butter".
Im Grenzbereich ist aber eine routinierte, flinke Hand unerlässlich, denn das (zu leichte Heck) setzt in schnellen Kurven oft -und ohne Vorwarnung- zum Überholen an.
Bei Barchettas ohne (dem bei diesem Auto DRINGEND empfehlenswertem) ABS überbremst "im Race-Mode" zudem gern die Hinterachse, wodurch das Heck sogleich anfängt Schlangenlinien zu tanzen.
Die Bremse an der Vorderachse ist im Normalbetrieb ausreichend, neigt aber leider zu Fading, sobald sie etwas mehr gefordert wird.

Die bei MAGGIORA gebaute Karosse ist eine optische Ikone, an der ich mich nicht sattsehen kann, aber Verwindungssteifigkeit ist ihr leider ein Fremdwort.
Die Verdeckqualität und die Dichtungen sind lausig und wenig haltbar, aber bei 95 % Sommer-Schönwetterbetrieb für mich nicht massgebend. Ich sehe es als Notverdeck - und ein paar Tröpfchen Wasser im Innenraum sind allemal besser, als ohne Dach klatschnass zu werden. (In die Waschanlage traue ich mich allerdings nicht ;-)
Jetzt, im Alter von fast 18 Jahren, bekommt der vordere rechte Kotflügel 2 kleine Bläschen (Kotflügel leider nicht einzeln austauschbar, da die komplette Front EIN Teil ist !), der Unterboden wurde vor 2 Jahren im Spritzwasserbereich der Vorderräder (im Rahmen der TÜV-Vorbereitung) geschweißt.
Ansonsten wurde nur noch ein neues Handbremsseil eingebaut. Das war`s auch schon an Investitionen.
Danach wurde der (zum Schweißen entfernte) Bodenteppich nicht wieder eingebaut und anschließend noch ALLES was nicht unbedingt zum Fahren notwendig ist (einschließlich Radio etc.) ausgebaut.
Leergewicht meines Barchetta "Superleggera" laut TÜV-Waage nun nur noch 956 kg (incl.10 L. Sprit).
Das sorgt beim Ampelduell fast immer für erstaunte (und lange) Gesichter, auch bei Fahrern von (bleischweren) Autos der Leistungsklasse 200+ (z.B. BMW X5 3.0 D ;-)
Selbst mein 231PS starker Jaguar (3.0 Benziner, Schaltgetriebe) beschleunigt nicht annähernd so gut !

Fazit:
Kauf zu KEINEM Zeitpunkt je bereut !
Wenn der Wagen irgendwann mal aufgeben sollte, kommt auf jeden Fall wieder ein Barchetta (dann mit Flüssiggas-Anlage) ins Haus :-)
Die Langzeitqualität ist für einen Fiat phänomenal (Kleinigkeiten mal ausgenommen), das Auto wird meinen Erfahrungen zu Folge zu Unrecht schlechtgeredet und völlig unterschätzt.
Kein anderes Auto (auch kein 911-er-Cabrio) hat mir beim Fahren je mehr Spass bereitet - und das zu diesem "Taschengeld-Preis" !
Optik außen und innen PERFEKT, hoher "Flirtfaktor", jede(r) dreht sich nach dem farbenfrohen Exot -den man nicht an jeder Strassenecke sieht- um.
Ein Mazda MX-5 ist insgesamt sicher perfekter, aber auch langweiliger & teuerer. Zudem fährt selbst die stärkste Variante mit 160 PS einem Barchetta nicht davon ...

FIAT steht hier also ausnahmsweise mal nicht für die Abkürzung der Konstrukteure ("Fünf Idioten aus Turin"), sondern für "Feuer in allen Töpfen" ! :-)

Ich fahre den Good Stuff seit November 2010. Am Anfang war ich vollauf begeistert.
Das Auto fährt sich sehr gut. Durch den Turbolader hat man gute Leistung schon ab 1600 U/min, wodurch man recht sparsam fahren kann. Man zahlt nur 32€ Steuern im Jahr. Und das Wichtigste: Das Auto sieht nach was aus...nicht wie ein langweiliger Golf.

Mittlerweile hat sich diese Begeisterung stark gedämpft.
Nach ca. einem Jahr gingen die Probleme los und ich war seitdem Dauergast in der Werkstatt. Es wurde getauscht:
- 2x Turbolader (hatte sporadische Aussetzer, wenn man Vollgas gegeben hat, was z.B. beim Überholen eines LKW nicht gut macht)
- Steuerkette (typisches VW Problem, das bei mir nach 25000km auftrat)
Außerdem hatte ich Probleme, dass die Kofferraumklappe nur mit viel Schwung richtig schloss und dass der elektrische Fensterheber nicht zu fahren wollte, wenn es nass war.

Seit 2 Monaten ist nun die Garantie vorbei und ich kann nur hoffen, dass die Probleme nicht so weiter gehen, sonst wird es teuer.....