Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Kurz und bündig:

Motorisierung und der Motorsound , Optik, Verarbeitung ....... TOP

Probleme liegen in der Elektronik und im ABC Fahrwerk (Active Body Control)
Ein Steuergerät hatte den Geist aufgegeben und gleich danach Probleme mit dem Kurbelwellensensor!
Die Servopumpe vom Fahrwerk ist auch anfällig! >hohe Kosten!

Bedingt zum Weiterempfehlen!

MFG

Hatte das Auto 3 Jahre lang und hatte in dieser Zeit technisch nie Probleme! Motorisierung ist schwach, weshalb ich einen CLK 230 Kompressor eher empfehlen würde.

Rost ist ein größeres Problem speziell am Heck, Radläufe und unterer Teil der Türen!

Mfg

Fahre dieses Fahrzeug Bj. 2002 schon einige Zeit, habe es gebraucht gekauft und bin sehr zufrieden.

Positiv:
+ für nur 75 PS läuft er gut
+ sieht sportlich aus
+ liegt gut auf der Straße
+ Lenkung sehr direkt
+ Beinfreiheit hinten für einen 3-Türer gut
+ komfortabel

Negativ:
- Rückwärtsgang geht ab und zu nicht richtig rein
- ein-/ausstieg für die hinteren Gäste etwas anstregend
- besonders viel Rost an der Kofferraumklappe

Fazit:
Auch Gebraucht ist dieses Fahrzeug noch empfehlenswert, besonders für Fahranfänger, sieht sportlich aus, lässt sich auch noch gut fahren und der Spritverbrauch hält sich auch noch in Grenzen.

fahre einen 2001ner tribbi auf langstrecke ( ca 90000km/jahr). er ist mit einer guten bi-gas-anlage (lpg) ausgestattet und hat jetzt 175000km gelaufen. bis jetzt noch keine probleme gehabt. er laeuft und laeuft.
habe viel negatives ueber dieses auto gelesen, was ich allerdings nicht bestaetigen kann. motor ist halt ein guter altgedienter ford v6, wartungsarm weil: steuerkette :-), schoenes lang uebersetztes getriebe mit overdrive, ca 1800 u/min bei 100km/h, rel geraeuscharme fahrgastzelle, bequeme sitze, genuegend platz,
er ist sehr zuverlaessig, laeuft immer, ist sehr komfortabel, verarbeitung ist gut ( fuer diesen preis), allerdings etwas durstig, liegt immer zw 15-20 liter / 100km ( im gasbetrieb). fahre ihn auf 275/60-17 reifen, alles andere sieht irgendwie albern aus. alles in allem eine gute wahl da man den rel geringen anschaffungspreis bei seiner beurteilung nicht vergessen sollte. wuerde ihn immer wieder kaufen.
viele haetten ihn gerne als diesel, ich finde das waere stilbruch, aber das kann man sehen wie man will. eine v8 version waere toll.

Wir fahren seit Mitte August 2005 einen Renault Trafic Generation Prifileg 2,5 CDi, Wir haben unseren " Travis" als Vohrführwagen mit 1500 km gekauft. Mitlerweile sind's 132 Tsd. Wir sind absolut top zufrieden mit diesem Auto, hatten nie eine Panne und sind nie irgenwo stehen geblieben. Wir hatten innerhalb von 2 Jahren ( 2007 - 09 ) drei defekte Trägergelenke, 2x rechts 1x links, wobe das 2te Rechte wegen Materialfehler ohne Umstände ausgetauscht wurde. Im Kurzstreckenverkehr liegt der Verbrauch + - 9,5 Liter. Bei unserem letzen Ungarn-Urlaub mit 6 Personen und Gepäck, einer
Gesamtstrecke von 2600 km hatten wir einen Gesamt- Durchschnitt von 7,2 Litern und das mit 160 km/h bei einer fast freien Autobahn von VS-Schwenningen-Stuttgart-München-Salzburg (( versteht sich aber von selbst, daß wir die Tempolimits beachten,= Kid' s on Board = Vorbildfunktion )). Die angegebene Höchstgeschwindikeit von 163 km/ h packen wir auch ganz locker mit sieben Personen. Hab das mal auf dem "Spätzle-Highway" ausgetestet und die Nadel ging knapp über 200. Im Februar 2012 stand das Auto mal 5 Tage bei minus 16 bis teilweise minus 20 Grad im Freien, dieses "Nicht bewegt werden" hat er dann mit Verweigerung des Anspringes quittiert, da haben wir dann Hilfe gebraucht, das war nicht so tragisch, hatten eh einen Kundendienst-Termin. Wir waren danach am überlegen ob wir auf ein kleineres Fahrzeug umsteigen, sind dann Anfang Juni nochmal auf einem "Big-Trip" nach Hamburg, Heide-Park-Soltau, Bremen und dann wieder nach Hause. Das waren in 3 1/2 Tagen 2400 km und auch hier lag der Verbrauch bei 7, 8 Litern. Fazit: " Travis" bleibt bei uns weil bequemes Reisen/ Cruisen, vor allem mit Kindern, geht halt nur mit solchen Autos. Wir werden noch ein paar Euros in die Hand nehmen und Ihn ein bischen verschönern. PS: Wir haben uns 2006 nach der Hagelkatastrophe hier im Süden (( Travis hatte viele Beulen im Dach und sollte ein Neues bekommen )) für ein Schlafdach entschieden und drauf machen lassen. Seither haben wir nicht nur vier drehbare Stize, sondern auch vier Schlafplätze. Lädt ein, zum entferntere Parks zu besuchen, irgendwo auf einem Camping-Kurz-Übernachter-Platz zu stehen, und am anderen Tag noch einen Parkzu besuchen. Unsre Kiddis fanden solche Touren absolut super. So das war's dann mal.

Wahnsinnsauto, der Nutzwert ist unglaublich. Stellfläche wie ein normaler PKW und man hat alles dabei. Transporter, 6 Sitzer und Camper - alles vollwertig.
Zu zweit mit etwas Bereitschaft zu Platzkompromissen nicht zu toppen. Mit kleinen Kindern auch zu dritt oder viert nutzbar.
Das Gemecker über die Mittelsitzbank ist mir geläufig, aber unverständlich. Richtig, man baut sie oft hin und her, sie fungiert aber als Stauraum für E-Kabel, Wagenheber, Keile u.v.m., man braucht sie für die Sitzgruppe und das Bett. Wer nicht bereit ist, die Position der Sitzbank im täglichen Gebrauch öfters zu wechseln kauft sich besser was anderes, hat aber etwas wichtiges in diesem wirklich durchdachten Fahrzeugkonzept nicht verstanden.
Etwas Augenmerk auf die Unterhaltskosten legen macht Sinn. Den 2,1l Wasserboxer mit 70kw (MV) kann man mit KLR nachrüsten, macht dann 153€ Steuern im Jahr gegenüber 420€ beim 81kw (DJ) mit Nachrüstkat.
Mein MV fährt zusätzlich auf LPG, dann macht's richtig Spass.
Man sollte etwas Plan von den T3-Typischen Macken, insbesondere Kantenrost haben, ein kundiger Schrauber kann bei technischen Problemen eine Goldgrube sein, dann steht einer sehr langen Autokarriere nichts mehr im Weg

Ich fahre meinen Altea, BJ 2005, TDI 140 PS mit DSG Automatik Getriebe, Sport Edition nun schon seit ca. 9 Monaten / 30 TKM und kann mich nicht richtig dafür begeistern. Ich habe ihn gebraucht gekauft mit ca 100 TKM auf dem Tacho. An sich ist er ein gutmütiger und flotter Wagen der sich problemlos in allen Situationen bislang verhalten hat.

Positive Aspekte:
-- Ausreichend Platz für die Passagiere
-- Ausreichend Leistung
-- Sehr ansprechendes DSG Getriebe, daß Spaß macht bei zügiger Fahrweise
-- Fahrwerk/Lenkung ist optimal für den Wagen
-- Solide gebaut. kein knarren, knistern etc.
-- Bislang absolut keine technischen Mängel/Ausfälle
-- Grüne Umweltplakette

Negative Aspekte:
-- Finde den Verbrauch nicht sonderlich niedrig. Ich liege nach ca. 30 TKM bei etwa 6.8 L/100 km was ich zu hoch finde für die Größe des Wagens und die normale, dahin gleitende Fahrweise die ich zwangsläufig auf den vollen Autobahnen an den Tag legen muß.
-- Die Armlehne vorne ist ein schlechter Witz. Unbequemer geht es wohl kaum für einen Automatikwagen bei dem der rechte Arm des Fahrers wenig zu tun hat.
-- Der Wagen hat viele Ablageflächen aber keine Nenneswerte in bequemer Reichweite des Fahrers.
-- Der Kofferaum hat mehrere Variationsmöglichkeiten, wie z.B. einen doppelten Boden, aber auf Dauer fand ich wenig Sinnvolles dabei. Mittlerweile ist die Bodendecke geflogen und zum Staubfänger im Keller abgestellt, da sie unnötig den Kofferraum verkleinert.
-- In der ersten 3 Monaten sind sämtliche Birnen fällig gewesen (evtl. wirklich Zufall)
-- Die Vollbetankung klappt nicht oft automatisch. Soll heissen daß die meisten Zapfsäulen den Zufluß viel zu früh automatisch unterbinden. Dann ist müsames manuelles Volltanken angesagt.
-- Eine Uhr im direkten Sichtbereich des Fahrers fehlt. Die Uhrzeit muß mühsam über den Bordcomputer aufgerufen werden.

Nun ja, wie so oft sind es die Kleinigkeiten die stören, aber dennoch lassen eben diese Kleinigkeiten keine volle Begeisterung aufkommen.

Ich bin mit meinem 730d, 184 PS, BJ 2000, ca. 370.000 KM gefahren. Ich habe ihn gebraucht gekauft mit ca. 126.000 KM und musste ihn leider kurz vor der halben Million abgeben. Er hatte leider nur eine rote Umweltplakette. Ich hatte mich schon abgefunden nicht nach Berlin oder Frankfurt fahren zu dürfen, aber langsam wurde es immer enger. Daher habe ich ihn schweren Herzens verkauft. Ich hätte ihm locker nochmal 200-300 TKM ohne größere Probleme zugetraut.

Zu den positiven Aspekten:
-- Wunderbare Reiselimousine
-- Nobles Ambiente
-- Seidenweiche Automatik
-- Super Klimaautomatik
-- Sehr angenehme und ausreichend starke Motorisierung
-- Sehr zuverlässig, niemals liegengeblieben
-- Fahrwerk und Lenkung sehr gut. Er lässt sich mühelos durch alle Situationen lenken.
-- Genug Platz
-- Recht sparsam (für die Größe). Ich habe ca. 170 TKM Buch geführt und bin mit 8.2 L/100 km sehr zufrieden mit dem Verbrauch. Bin somit 0.5 L/100 km unter der Werksangabe. Mein Eintrag bei spritmonitor.de sollte leicht zu finden sein.

Zu den negativen Aspekten:
-- Na ja ... nur rote Plakette. War auf der Suche nach einer Nachrüstung aber nichts zu machen
-- Achse/Fahrwerk vorne sehr empfindlich. Im Prinzip gehörte es zum Standard alle zwei Jahre ca. 800 € zu investieren. Ist eine bekannte Schwäche.
-- Auf abgefahrenen Reifen reagiert er etwas empfindlich, daher bitte nicht an der falschen Stelle sparen
-- Rostansatz an der Kante am Kofferraumdeckel

Im übrigen habe ich in 8 Jahren und 370 TKM nur noch folgende Ausfälle gehabt
-- Ganz am Anfang Turbolader (noch auf Europlus Garantie)
-- Einmal die Lichtmaschine
-- ABS sensor
-- El. Fensterheber hinten rechts
-- Korrosion an einem Sensorkabel am Motor. Er hat dann geruckelt bei sanfter Beschleunigung. War zwar nur ca. 50 € inkl. Arbeit aber die Fehlersuche hatte gefühlt ewig gedauert.

Regelmässige Wartung bei einer Fachwerkstatt hat sich für mich mehr als Ausgezahlt. Ein Vorteil war noch daß der Meister den Wagen über all die Jahre begleitet hat und ihn in- und auswendig kannte.

Eine absolute Empfehlung, ... wenn nur nicht die rote Umweltplakette wäre.

Bislang immer deutsche Autos gefahren. War aber der Preispolitik überdrüssig. Fahre den IXI jetzt ca. 30000 Km. Bis auf flatterne Motorhaube und fehlender Dämmungen nichts zu beanstanden. Motorhaube und Türen auf Kulanz nach geklebt. Verarbeitung könnte etwas besser sein. Größtes Manko die zu geringe Reichweite. Bei Durchnittlich 9.5 Ltr. Verbrauch ist der Tank zu klein. Fazit, der IXI macht viel Spass !

Ich habe mir den Civic kürzlich als 1,4i Benziner in der Comfort Version gekauft und bin, was die ersten 1000 km so gebracht haben, sehr zufrieden. Umgestiegen bin ich von einem Honda Jazz mit 1,2 l Benziner, der für meine Ansprüche nicht ganz passte.

Der Civic macht von der Verarbeitungsqualität der Karosserie einen guten Eindruck. Stabile Bleche, saubere Schweissnähte, Lackqualität, Einpassungen und Spaltmasse liegen auf einem hohen Niveau. Das gleiche kann ich dem Innenraum attestieren. Sauber eingepasste Kunststoffe, ein tolles Multifunktionsdisplay , ein schön anzusehendes Cockpit mit einem prominentem Digitaltacho im Blickfeld.

Der Innenraum ist gut abgedämmt. Er ist sehr leise während der Fahrt, kein Vergleich zu dem Jazz, den ich vorher gefahren habe. Dicke Türdichtungen, Dämmatten, Radkastenverkleidungen helfen, das Geräuschniveau auf ein gutes Maß zu senken.

Die Sitze haben für mich eine gute Passform, lediglich die Polsterung könnte einen Tick dicker und straffer sein. In der Comfort Version ist der Fahrersitz in der Höhe verstellbar, ebenso die Lenksäule, die zusätzlich auch längenverstellbar ist. Mit 1,80 Größe habe ich eine gute Sitzposition gefunden, meine Frau mit 1,65 Größe ebenfalls.

Die Rundumsicht ist, wie bei so ziemlich allen modernen Autos,leider eher bescheiden. Man muss beim Rangieren also etwas abschätzen können und beim Rückwärtsfahren genauestens gucken, um niemanden zu gefährden. Es ist jedoch machbar, sodass ich eine Rückfahrkamera oder eine Einparkhilfe nicht vermisse.

Der Wagen hat sehr gute Platzverhältnisse. Der Kofferraum ist für die
"Golf" Klasse geradezu riesig, die Magic Seats zum Hochklappen kenne ich bereits aus dem Jazz. Echt gut.

Das Fahrwerk macht einen satten und komfortablen Eindruck, selbst mit den serienmässigen 16 Zoll Breitreifen. Der Geradeauslauf ist einwandfrei und die Bremsen machen einen gut zu dosierenden, standfesten Eindruck. Die Lenkung ist, wie so ziemlich die meisten elektrischen Servolenkungen,etwas synthetisch, was für mich aber kein Manko ist.

Der Motor ist für die kleine Größe erstaunlich gut. Man darf natürlich bei den Leistungsdaten keine Wunder erwarten, aber ich hatte bisher nicht das Gefühl, irgendwie eine Gehhilfe zu fahren. Ich gehöre persönlich nicht zu den Leuten, die dem Leistungswahn fröhnen oder einen Dieselwums brauchen, daher reicht für mich zügiges Mitschwimmen vollkommen aus. Dafür ist die Steuer günstig und die Versicherungseinstufung niedrig. Das 6 Gang Getriebe ist sehr gut abgestimmt und hilft dabei, auch Überholmanöver auf der Landstrasse bzw. Autobahn zu meistern. Dafür ist der Motor für einen Benziner relativ sparsam. Kombiniert komme ich derzeit auf einen Verbrauch von 5,9 Litern bei Stadt kombiniert mit Landstrasse (50/50).

Die Ausstattung ist in der Comfort Version schon ganz anständig.
Klimaautomatik, EFH vorne und hinten, Lautsprecher vorne und hinten, USB Anschlüsse, elektr. Spiegel, sowie wie auch bei allen anderen Varianten VSA, alle gaengigen Airbagsysteme, LED Tagfahrlicht, Funk ZV, Eco-Modus Taste usw.

Sicherheitstechnisch spielt der Wagen ziemlich weit vorne. Nicht nur 5 Sterne im Euro NCAP, sondern auch ziemlich hohe Punktzahlen in den Einzelkategorien. Dort gibt es unter den 5 Sterne Aspiranten doch ziemliche Unterschiede. Toi Toi Toi soll natürlich kein Ernstfall eintreten.

Das Design ist Geschmackssache, jedoch entspricht es meinen Vorstellungen voll und ganz. Der Wagen sieht sehr sportlich aus.
Tip: Einfach mal live anschauen, da er in Natura anders als auf den Fotos wirkt.

Mein Fazit: Ich kann den Wagen voll und ganz empfehlen. Für Zweifler: Einfach mal eine Probefahrt machen, das sagt mehr als tausend Worte und Testberichte. Gekauft habe ich den Wagen übrigens als Tageszulassung mit einem satten Rabatt, da war die Entscheidung ziemlich einfach.

******Update November 2012******

Mittlerweile haben wir das Auto rund 5500 KM gefahren.

Wir sind nicht nur sehr zufrieden, sondern rundum begeistert von diesem Auto. Nichts klappert, das Auto ist grundsolide konstruiert und qualitativ hochwertig verarbeitet. Der Innenraum ist sehr gut gedämmt, man kommt sich eher vor wie in einem Mittelklassefahrzeug.

Das Fahrverhalten ist top, gute Lenkung, feste Bremsen, da gibt es nix zu kritisieren. Das Fahrwerk weder staksig, schwammig noch bretthart, ein perfekter Mix.

Der Motor ist für einen 1,4 L Benziner gut und für uns persönlich nach wie vor absolut ausreichend. Im Mix verbrauchen wir zwischen 6 und 6,5L (Landstrasse/Stadt Mix). Autobahn: Bei gemächlichem Tempo 100 bis 120 bewegt sich der Verbrauch bei 5,5 L.
Der Motor ist angenehm leise.

Sehr praktisch sind der für die Kompaktklasse überdurchschnittlich große Kofferaum und die hochklappbaren Sitze, in der Kompaktklasse hat der Civic damit die Nase weit vorn.

Vor dem Kauf haben wir damals sehr lange Modelle verschiedenster Hersteller verglichen, auch eine koreanische Neukonstruktion (I30) stand in der engeren Auswahl. Jedoch hatten wir uns nach längerem Abwägen und Probefahrten für den Honda Civic entschieden und haben es nicht bereut.

Für alle, die eine Alternative in der Golfklasse suchen, kann ich diesen Wagen nur wärmstens empfehlen.

Und ein genereller Tip, egal für welches Auto man sich entscheidet: Testberichte sind in den meisten Fällen ein Indikator, sie können jedoch *niemals* eine persönliche Probefahrt ersetzen.

******

Der Legacy ist zwar optisch kein Renner aber dafür überzeugt er praktisch um so mehr. Das Positive ist auf jedenfalls ist das er viel transportieren kann vor allem mit AHK bis zu 1,6 t was auch in jeder lebenslange möglich ist durch Allrad mit Untersetzungen. Negativ ist eigentlich nur der kurze Wartungsintervalle von 12500km und bei 75000 der Zahnriemen mit Wasserpumpe. Die Wasserpumpe hab ich aber noch nicht gewechselt, habe noch nicht geröhrt das die schon mal kaputt gegangen wäre. Der Boxermotor läuft sehr ruhig und zieht sehr gut durch. Mit dem Fahrzeug hat man jedenfalls keine Probleme im Winter. Der Legacy ist aber nicht fürs Gelände gebaut obwohl viele Geländewagen übertrifft.
Die Bodenfreiheit und das Lang abstehende Heck stört ein wenig.

Fahre den Wagen jetzt seit zehn Jahren und 170.000 km. Abgesehen von einer neuen Kupplung bei 135000 km und einer neuen Wasserpumpe
bei 165000 km keine großartigen Reparaturen. Sehr moderater Verbrauch, zwischen 7 und 11 Litern je nach Fahrweise.

Nur der zweite Gang hakelt ziemlich bei voller Beschleunigung. Großer Kofferraum und sehr gute Fahrleistungen. Auch bei diesem KM-Stand
recht wenig Ölverbrauch (ca. 0,3 l auf 5000 km)

Wenn man dann noch eine Top-Werkstatt hat, kann wenig passieren.

Wagen ist absolut empfehlenswert !

Nur bei den Reifen ist Obacht geboten: ich habe die besten Erfahrungen
mit Sommerreifen von Bridgestone (Turanza) und Winterreifen von
Dunlop (Sport Maxx) gemacht.

Die besten Reifen waren zwar die bei Auslieferung montierten
Yokohama, aber der Verschleiß utopisch, nach 8.000 km vorne und
15000 km hinten war Schluß (Restprofil knapp 3 mm) Mit Bridgestone
ist die Laufleistung ca. 35000 km vorne und 45000 km hinten.

Der Fox ist seit 6 Jahren mein Langstreckenwagen. Gekauft habe ich ihn darmals mit 1700 KM, heute sind es über 180000 KM. Bis heute hat er nicht einmal den Dienst verweigert. Im Winter bei -25 Grad Celsius ist er immer Problemlos angesprungen, obwohl er nicht in der Garage stand. Die Motorisierung mit 70 PS auf 1200 KG ist völlig ausreichend. Minimalster Verbrauch lag bei 3.89 L, Maximalster Verbrauch bei Tempo 190 KM/H grade 5,86 L. Der Innenraum, ist sehr billig verabreitet, bis auf die Hutablage macht aber nichts Knack-Geräusche. Die 200000 KM schaft er sicherlich auch noch. Dann hoffe ich das ich ihn gegen einen Up (Diesel) tauschen kann.

Ich fahre seit 2007 einen Touran Cross, mit 170 PS Diesel und DSG; mittlerweile hat das Auto knapp 120.000 km auf dem Tacho.

Meine Erfahrungen:
Gut ist der Laderaum und die Variabilität des Innenraum - gerade für Menschen mit Kindern und Familien.

Ansonsten ist das Auto nur ärgerlich und unzuverlässig. Mein Pech ist wohl vor allem der Motor, dessen Pumpe-Düse-Elemente mittlerweile alle getauscht sind. Der Ausfall passierte immer während einer Fahrt, d.h. einmal stand ich im Schwarzwald mit Totalausfall (zum Glück gings dort bergab und ich konnte tatsächlich in die Nähe einer VW-Werkstatt rollen!), einmal stand ich fast 1 Stunde auf der Autobahn bis ich abgeschleppt wurde, einmal war Schluss vor dem Kindergarten des Sohnes. VW war und ist dieses PRoblem bekannt und die Reparatur erfolgte auch immer auf Kulanz, aber ich hatte den Abschleppärger, mindestens jeweils zwei Tage kein Auto und vor allem das Gefühl, dem Auto nicht trauen zu können....

Außderdem gab es da noch:
- Kabelbrüche (--> Motoraussetzer, irrsinnige Fehlermeldungen im Display)
- die Standheizung war zweimal defekt (habe ich gar nicht mehr reparieren lassen)
- das DSG istgrundsätzlich ne tolle Sache, schaltet aber (speziell bei Staufahrt auf der Autobahn) wie ein völliger Fahranfänger und ruckelt bei Langsamfahrt

Aktuell verliert das Auto Wasser (Vermutung: Haarrisse im Zylinderkopf), außerdem sind lt. Werkstatt die Buchsen der Kenkspurstangen auswechselreif sowie die Querlenkerbuchens porös

Innen nerven die hinteren Gurte (dauernd geht dieser Klapperschutz kaputt, weil sie sich nicht richtig aufrollen sowie das kratzempfindlihce Plastik, im Kofferraum ist der Deckel (beim 7-Sitzer) abgebrochen.

Ich habe reichlich Schriftverkehr mit VW gehabt und bin extrem unzufrieden mit dem Fahrzeug. Ich kann VW niemandem empfehlen und bin sehr verwundert über die Erfolgszahlen, die der Konzern meldet.

Im Herbst steht eine Neuanschaffung an; nach heutige Sachlage wird es keine VW mehr werden.

Ich fahre den V70 drive in der neuen Ausführung (MJ12) seit einem Jahr. Die wesentlichen Neuerungen gegenüber dem Vorgänger ist sein um 6 PS auf nun 115PS gestärkter Motor sowie ein 6-Gang Getriebe und eine Start-Stopp-Automatik.

Der V70 ist traditionsgemäß ein sehr gut verarbeiteter Kombi mit größter Familientauglichkeit. Durch seine Kastenform ist der Kofferraum wie erwartet sehr gut zu beladen. In der zweiten Sitzreihe geht es ebenso wie für Fahrer und Beifahrer sehr komfortabel zu. Für Kinderreiche Familien ist es gut zu wissen, dass der V70 zu den ganz wenigen Fahrzeugen gehört in denen 3 Kindersitze nebeneinander anzubringen sind. Dies habe ich bereits ausprobiert.

Die wahrscheinlich drängende Frage bei diesem Modell ist, ob denn der 1,6l Diesel mit den 1,7t Gewicht des Wagens fertig wird.
Mein Fazit ist, dass der Motor voll ausreicht. Der V70 drive hat mich gelehrt, dass ich mir kein stärkeres Auto mehr kaufen werde.
Die Anfahrschwäche seines Vorgängers ist durch das gesteigerte Drehmoment und den etwas kürzer übersetzten ersten Gang weitgehend behoben. Auch die Spritzigkeit bis Tempo 120 ist mehr als ausreichend. Fahrer von Wagen mit größerem Hubraum werden sich allerdings daran gewöhnen müssen, dass man bei Tempo 80 bergauf nicht mehr im 6. Gang beschleunigen kann sondern gelegentlich in den 5. schalten muss. Hier fährt sich der 1,6 drive etwas wie ein Benziner.
Die angegebene Spitzengeschwindigkeit von 190km/h ist korrekt. Ebenso die Beschleunigung auf 100 in 11,5sek erscheint mir glaubwürdig.
Schwächen gibt es bei diesem kleinen Motor allenfalls ab Tempo 130. Wenn man z.B. auf der BAB vor dem Konflikt steht ob man von der ersten auf die zweite Spur wechselt, wird man desöfteren den Zorn der mit 200km/h daherrasenden Fahrer meist deutscher Premiummarken auf sich ziehen. Da ich dies nervlich ertragen kann und selbst nicht mehr über 140km/h fahre stört mich das allerdings nicht.
Bezüglich der Laufkultur steht der 1,6d seinen größeren Brüdern in nichts nach. Im Gegenteil. Ich hatte das Gefühl, dass der D3 und der D5 wesentlich brummiger sind. Der 1,6d ist äußerst laufruhig. Lediglich ab 130km/h hört man den Motor aufgrund der dann mit 2.500 U/min deutlich höheren Drehzahl.

Die zweite wesentliche Frage ist natürlich die nach dem Verbrauch.
Wie bei allen anderen Fahrzeugen auch ist der angegebene Verbrauch von 4,5l natürlich ein Laborwert. Diesen kann man bei Überlandfahrten mit Tempo 90 - 110 auch tatsächlich erreichen. Schon ab 130 steigt der Verbrauch allerdings überproportional an. Ich behaupte, dass ein D3 mit 2l Hubraum und 163PS ab 130km/h sparsamer ist als der drive. Hier wird das Downsizing auf 1,6l ein wenig zum Verhängnis. Die Kapazität des Motors ist nicht dafür ausgelegt, einen 1,7 Tonner mit Höchstgeschwindigkeit zu bewegen.
Mit Maximaltempo von 120km/h habe ich den Wagen allerdings auf einer 950km Strecke vollbeladen (Familienreise) durch die Alpen nach Italien bewegt und dabei einen Schnitt von 4,6l erreicht. Es geht also wenn man sich beherrscht.

Fazit:
ich würde den V70 1,6d sofort wieder bestellen. Ein sehr komfortables, sparsames und geräumiges Fahrzeug für alle denen die Richtgeschwindigkeit ausreicht. Der Wagen fährt zwar deutlich schneller, ist dann aber nicht mehr so effizient. Über Sinn oder Unsinn einer stärkeren Motorisierung entscheidet letztlich auch die Frage nach einem Tempolimit. So ist es kein Wunder der der 1,6d in Benelux der meistverkaufte V70 ist.

Ähnlich wie bei unserem Vorschreiber handelt es sich bei unserem Getz um einen EU-Importwagen. Gekauft vor 3 Jahren mit damals 20tkm hat er inzwischen 112tkm runter.
Meiner Partnerin war es wichtig einen übersichtlichen, kleinen Wagen zu haben. Daneben sollte es ein Diesel mit CD und Klimaanlage sein.
Diese Punkte erfüllt der Getz und das macht er auch gut.

Motor / Fahrverhalten:
Der Motor ist im Stadtbereich und bis Tempo 120 leise und für die Leistung auch durchzugsstark. Darüber hinaus wird es lauter und der Vortrieb lässt spürbar nach. Die angegebene Höchstgeschwindikeit
erreicht auch laut Tacho nur mit viel Anlauf.
Der Verbrauch bewegt sich je nach Fahrweise bei 4-5, bei langen Autobahnstrecken auch mal bei knapp 6l.

Innenraum / -ausstattung:
Hyundai hat bei der Innenausstattung den Spagat zwischen hochwertig und preiswert versucht. Das ist ihm nicht immer gelungen. Insgesamt ist die Ausstattung aber für einen preiswerten Kleinwagen durchaus in Ordnung. Im Gegensatz zu vielen anderen Herstellern kann man das Radio noch einfach durch ein anderes ersetzen.

Sitzkomfort:
Auch auf längeren Strecken sind die Sitze überraschend bequem, dass man auf der Rückbank aber eigentlich nur Sitzen kann, wenn vorne kleine Personen sitzen, ist wohl kleinwagentypisch zu nennen.

Fazit:
Der Getz ist insgesamt rundum gelungen und hat bisher nicht einen außerplanmäßigen Stop in der Werkstatt gehabt. Er ist sparsam, bei nicht zu schneller Fahrt leise und bequem.

positiv: wer einmal mit offenem Verdeck und 2 fröhlich schwatzenden Mädels auf dem Rücksitz bei sonnigem Wetter gemütlich durch die Landschaft gerollt ist, weiß, wie eifach Lebensfreude geweckt werden kann. Das kleine Wägelchen (ich habe die Farbkombination grau/rot, 69 PS Motörchen) sieht symphatisch aus, bewegt sich munter im Verkehr mit und erfreut bei den derzeitigen Benzinpreisen mit einem Verbrauch von sage und schreibe 4,7 - 5,4 Litern (frühes hochschalten und Verzicht auf Drehzahlorgien und Linksspurfahren vorausgesetzt). Die Bedienung ist intuitiv einfach, der hoch gesetzte Schaltknauf eine prima entspannte Handablage und sehr schön präzise zu schalten. Morgensonne, Dach auf und ab ins Büro -
Einparken? klasse. Wendekreis? ebenso. Ein- und Ausstieg? für kleinere Menschen kein Problem, Ältere, Dickere, Hochgewachsne und Bewegungseingeschränkte werden das schon anders sehen.
Wertanmutung? Die Türen fallen mit sattem plopp ins Schloß, Oberflächen, Spaltmaße und Haptik der Bedienteile (Lounge) geben eine wertige Rückkopplung. Bezüge: angenehm, auch bei Wärme, guter Seitenhalt, angenehme Rückenabstützung.
Geräusch: verblüffend leise bei moderaten Geschwindigkeiten.
Sound und IT: zeitgemäße Ausstattung mit Blue Tooth und Freisprechanlage - tadellos. Kurvenverhalten: wie auf Schienen. Bremsen: tadellos.

Negativ: Ablesbarkeit der Instrumente bei Sonnenenstrahlung ist gleich null. Fahrwerk: neigt bei kurzen Bodenwellen etwas zum Hoppeln. Zuladung: Gartenliebhabern, Umzugsfreaks, Radträger Nerds, Hundetransporteuren und Katzenkorbfetischisten wird vom Kauf abgeraten. Für den Alltagseinkauf reicht esaber allemal.

Potenzial fürOptimierungen: Hecklappe mit Anschlag unten statt oben wäre ein echter Gewinn und würde den Zuladekomfort gewaltig verbessern. Lichtsensor für die automatische Anpassung Instrumentenanzeige an das Umgebungslicht wäre auch noch so eine Idee - jedenfalls für den 500c.

Das Raumangebot ist unvergleichbar groß. In deiser Preisklasse kommt keiner ran. Sehr durchzugsstarker Motor! Spielt sich beim beschleunugen auf der Autobahn mit dem 6. Gang. Verbrauch könnte etwas besser sein! LEDS wären auch noch nett!
Bis auf ein paar Anfangsmacken, welche jetzt weg sind (Fensterheber gene nicht ganz automatisch zu und auf, Seitenspiegel klappten nicht ein) ist der Wgen echt super!

Im März 2012 legten wir uns einen Qashqai 2.0 mit 141 PS zu.
Er ist hervorragend verarbeitet und nichts klappert oder scheppert.
Alles macht einen sehr hochwertigen Eindruck. Er "schwebt" nahezu über die Straßen, auch bei schlechten Fahrbahnbelag. Bei schnellem Tempo erzeugt er auf Grund seiner hohen Karosserieform schon mal deutliche Windgeräusche, hingegen ist die Dämmung des Motors einwandfrei und so kann man sich auf ein entspanntes Reisen freuen. Apropos: Die Sitze bieten einen guten Seitenhalt, sind aber straff gepolstert. Eine Lendenwirbelstütze gibt es bei unserem Model auch und so habe ich eine über 900 km lange Reise am Stück ohne Kreuzschmerzen überstanden.
Die verbaute Klimaautomatik erfüllt verantwortungsvoll seine Pflicht, die Regensensorn und die Lichtautomatik ebenso.
Leider kann man das von der integrierten Blootooth- Freisprecheinrichtung nicht sagen. Verbindungsfehler und unverständliche Gespräche nerven.
Insgesamt ist das Auto unübersichtlich, dazu trägt vor allem die fette C-Säule und das bullaugenförmige, viel zu kleine Heckfenster bei. Ein Parkassistent ist somit Pflicht.
Die hinteren Türen öffnen nur in einem zu kleinen Winkel, so daß die eigentliche Türöffnung nicht voll genutzt werden kann. Die hinteren Lehnen lassen sich zwar umlegen, bilden aber keine ebene Ladefläche.Zudem läßt sich leider die hintere Sitzfläche nicht umlegen, so daß ein doch recht kleines Ladeabteil mit geringer Höhe übrig bleibt. Das eigentliche Gepäckabteil ist aber ein Thema für sich. Die Kofferraumklappe öffnet sich selbst für kleine Menschen nicht weit genug, die vertiefte Ladewanne verhindert beispielsweise ein einfaches Herausziehen von schweren Gegenständen wie Getränkekisten. Zu allem Übel kann man den Kofferraum nicht voll nutzen, da die dicke Verkleidung der Klappe das Schließen bei voller Beladung oftmals verhindert.
Für Familien mit großem Transportwunsch ist dieses Auto deshalb eher nicht geeignet, auch Hundebesitzer großer Rassen, sollten sich darauf einstellen, sich auf Grund der hohen Ladekante eine Rampe zum Hinauflaufen des Tieres zu besorgen.

Ich habe jetzt 307'000 km auf dem Tacho und der Motor läuft wie ein Uhrwerk und wurde noch nie aufgemacht Kuplung wie Getriebe auch nicht, die ganze Hydraulik habe ich mit 304000 km revidiert ca. 800 EU
Federkugeln von Atron aufgefüllt.
Das Fahrzeug ist mit Bremsen von Tarox ausgerüstet und wurde chip getunt von Clemens 188 PS 320 NM mit 170'000 km und wird mit Leichtlauf Oil 0-40 voll syntetic gefahren. Benzinverbrauch 9.5-11 L
Dieses Fahrzeug ist das günstigste und komfortabelste welches ich je hatte und wenn ich einen Vergleich mit meinem Audi RS 4 2.7 mache den ich 6 Jahre hatte mit einer Km Leistung von 210'000 dann kann ich nur ein müdes lächeln aufbringen über die Qualität und Reparatur-anfälligkeit und die angefallenen Kosten dieses deutschen Qualitätsproduktes mit dem 3-fachen Anschaffungspreis...