Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Nach 8 Wochen Wartezeit kann ich nun seit 3 Wo "oben-ohne" fahren.
Als Cabrio-Novizin und da es mein einziges Fahrzeug ist und ich damit täglich zur Arbeit pendle, entschied ich mich für einen Peugeot 207cc, Ausstattungsvariante Allure mit dem HDi FAP Diesel und Leder Alezanbraun, Außenfarbe Eremitage Grau. Alternativen wären der VW Eos, Golf Cabrio und der Mazda MX 5 Coupe-Cabrio gewesen. Erster zu nüchtern ohne Charme und letzter leider nur bedingt alltagstauglich und nur mit recht spritfressenden Benzinmotoren zu haben.

Also nun in Stichpunkten die wichtigsten Dinge:

+ Punkte

- Großer Kofferraum. Dieser wird natürlich durch das Rollo, dass zu ziehen ist, wenn man offen fahren möchte, halbiert. Aber selbst dann ist es noch mehr Kofferraum als z.B. ein Mazda Mx5 zu bieten hat. Die Notrücksitzbank kann außerdem für Sporttasche und Einkäufe genutzt werden.
- Tolles Design, vor allem das Heck hat sich zu den Vorgängern deutlich verbessert. Innen sehr wertige Optik mit Ledersitzen teils perforiert und einem schönen Cockpit mit hochwertiger Oberfläche und Lederlenkrad und -schaltknauf. Die Instrumente sind anders als im Prospekt nun Anthrazit/Schwarz hinterlegt und mit Chromeinfassung, was insgesamt sportlich und hochwertig aussieht.
- Hardtop. Automatik in etwas unter 25s problemlos (vorausgesetzt man hat nicht vergessen das Rollo im Kofferraum zu ziehen, dann geht natürlich nichts, da es ja das Dach schützen soll, vor sperrigen Gegenständen im Kofferraum). An einer Ampel mit längerer Rotphase kann man es wagen das Dach zu betätigen, für kürzere Ampelphasen nicht zu empfehlen. Schön ruhig ist's unterm Hardtop auch auf der Autobahn.
-Ausstattung/Innenausstattung. Schön ist die Optik, übersichtlich mit wenig überflüssigem Schnickschnack. In der Ausstattungsvariante Allure sind Ledersitze und 2-Zonen-Klimaautomatik, elekt. Fensterheber, Sitzheizung vorne (3 Stufen), Klima auch im Handschuhfach zuschaltbar(wenn sie denn angeschaltet ist im Fahrgastraum), Aluoptik der Pedale, Fahrer- (beleuchtet) und Beifahrerspiegel in der Sonnenblende, Fernbedienung fürs Radio am Lenkrad, Bordcomputer, elektr verstellbare Außenspiegel (die sich einklappen beim Abschließen des Wagens), Reifendrucksensor, Tempomat, ESP, ABS, statisches Kurvenlicht, Notkompressor für ne Reifenpanne, Pannenset und Airbags (Fahrer Beifahrer Seiten, Knie) inklusive. Optional gibt es ein Navi, Bluetooth Freisprecheinrichtung (funktioniert problemlos, gute Sprechqualität), JLB Soundsystem (gut bis mittelprächtig, Bässe aber sehr gut), Windschott, Reserverad (nicht zu empfehlen braucht eh keiner und ist nur extra Ballast). Somit ist die Zusatzausstattung übersichtlich, da schon vieles serienmäßig ist.
- Motor. Sehr laufruhiger und sparsamer Diesel. Den Unterschied Benziner zu Diesel merkt man von den Geräuschen her nicht. Der Diesel zieht in den unteren Drehzahlen schon deutlich kräftig an. Im Mix mit ordentlichem Anfahren und Autobahn Durchschnitt 130km/h komme ich auf 5,4 l/100km. Angegeben laut Prospekt sind 4,9 doch ich geb ja auch gerne mal Gas ;o) und dafür ist der Verbrauch schon klasse. Ein gemütlicher Fahrer kommt gut auf weit unter 5l wenn Landstrasse hauptsächlich gefahren wird. Die 6 Gänge lassen sich gut schalten und bei der Ausstattungsvariante Allure wird der Schaltpunkt angezeigt. Allgemein will der Motor früh geschaltet werden, der 6. Gang eine Wohltat. Fehlte mir dieser doch vorher in meinem kleinen Punto sehr.
Ausgefahren hab ich ihn noch nicht wirklich, da Neuwagen und ich es zunächst ruhiger angehen lassen möchte. Maximalgeschwindigkeit lag bisher bei 160km/h. Dabei schon deutliche Windgeräusche an den Außenspiegeln. Offenfahren mit Windschott ist angenehm möglich bis 120km/h, dann wurde es mir zu laut. Sicher kein Motor für PS-Protze und Möchtegern-Schumis, sondern ein vernünftiger Kompromiss zwischen Leistung und Kosten.
-Maße. Der 207cc ist auf jeden Fall ein Kleinwagen. Somit ist die Parkplatzsuche kein Problem und dank des Einparksensors hinten, der allerdings recht früh anschlägt, ist auch bei geschlossenem Dach kein Rempler zu erwarten. Anfangs ist die kurze Schnauze recht ungewohnt, meist ist mehr Platz als erwartet.
- Strassenlage. Dank der kompakten Maße hervorragendes Handling in Kurven. Allgemein kleiner Wendekreis. Steuerung etwas indirekt, aber angenehm.

- Punkte

- Der letzte Pluspunkt ist auch gleichzeitig ein Minuspunkt. Wer sich allerdings für den 2+2-Sitzer entscheidet, weiß auch, dass es sich bei der Rückbank nur um Notsitze und im Alltag um eine große Ablagebank handelt. Vollwertig sitzen kann dort keiner. Es sei denn es handelt sich sowohl auf den vorderen als auch auf den hinteren Sitzen um kurzbeinige Mitmenschen (zu denen ich zwar gehöre, aber leider meine Freunde weniger). Wen dies stört der bestellt gleich einen 308cc, den es nun auch mit Start-Stop-6-Gang-Diesel gibt und der dann von der Leistung und Verbrauch vergleichbar und nur wenig mehr kostet. (Wäre vielleicht meine heutige Wahl).
- Das Navi nervt etwas, da bei jeder neuen Eingabe zunächst noch abgefragt wird ob die "schnellste" oder "kürzesteste" oder "optimierte" Route berechnet werden soll und auch noch extra eine Warnung mit OK bestätigt werden muss, dass das Navi nicht während der Fahrt etc. ... Auch kann man aus der Liste der zuletzt angefahrenen Ziele nicht einfach auswählen, da dort zunächst das Land und die Stadt stehen und bis dann im Durchlauf (Zeile läuft von rechts nach links) die Straße und damit das eigentliche Ziel (denn Deutschland und Stadt sind ja meist gleich) angezeigt wird, springt das Navi automatisch in die kartenansicht ohne dort das Endziel zu nennen. Man weiß also nicht was man da aus der Liste der letzten Ziele ausgesucht hat, ausser man hat sich gemerkt dass das viertletzte Ziel xy war. Also tippt man noch mal von vorne ein. Ansonsten scheint das Navi tauglich. Ärgerlich ist, dass nur Deutschland im Detail und europaweit die großen Strassen mitgeliefert werden. Eine detaillierte eruopaweite Version sollte Standard sein. Per SD Karte kann aufgerüstet/nachgerüstet werden.
- Der Bedienhebel fürs Radio, worüber auch der Bordcomputer anzuwählen ist befindet sich im unteren Drittel des Lenkrades, wie ein weiterer Blinkerhebel, nur wesentlich kürzer. Dadurch muss ich mit meinen nicht allzu langen Fingern und einer eigentlichen Ruheposition meiner Hände am Lenkrad deutlich weiter oben, meine Hände immer vom Lenrad nehmen, zumindest halb. Eine Bedienung mit dem Daumen direkt an den Speichen des Lenkrades wäre einfacher.
- ganz großes Minus. Konnektivität. Wie schon gesagt Bluetooth klappt hervorragend, das Telefonnummernverzeichnis des Handys ist problemlos anzuwählen, Freisprechen kein Problem, jedoch gibt es einen wesentlichen peinlichen Punkt, den es mit meinem Händler noch zu klären gilt. Ein externes Gerät also iPod z.B. ist über Cincheingäge im Handschuhfach serienmäßig anzuschließen, dazu braucht man Kabel und Adapter, die man natürlich extra erstehen muss. Da kann das Gerät aber weder bedient noch geladen werden. Auch eine Bedienung über die Fernbedienung am Lenkrad also über Kontextmenü ist dann nicht möglich. Gerät liegt im Handschuhfach, da hat bei Peugeot jemand nicht aufgepasst, vielen Dank!
Es gibt eine USB Box, die man im Handschuhfach installieren lassen kann (Kostenpunkt inkl Einbau 275,-), dann ist zumindest das Problem mit dem Laden des Gerätes gelöst, ob eine Bedienung über das Kontextmenü des Radios dann möglich sein wird ist noch fraglich, ich werde berichten. Angeblich ginge es laut Händler, Bericht in Foren sagen etwas anderes. Ich werde sehen..
- Dafür, dass es sich um einen Kleinwagen handelt und der 308cc in der Ausstattungsvariante Active mit dem Diesel-6-Gang mit Start Stop im Vergleich bei gleichem Verbrauch für nur ca. 3-4000euro mehr zu haben ist, finde ich den 207cc mit meiner Ausstattung (HDiFAP, Allure) zu teuer. Klar, der Händler liess noch ca. 3000,-nach (Endpreis ca. 25.000).

Neutral
- als neutral würde ich die Vordersitze werten. Sie sind für mich (60kg bei 170m) fast zu breit um mir wirkliche Seitenstabilität zu geben, aber das bin ich auch von anderen Wagen gewohnt, da bräuchte ich schon Sportisitze. Lordosestütze extra ist nicht vorgesehen stört jedoch nicht, da es sich auch so bequem sitzt, die Rückenlehne gut geformt ist. Die serienmäßige Sitzheizung steigert natürlich den Komfort im Winter deutlich.
- Bis 1,82m kann man bequem vorne zumindest bequem sitzen. Alle längeren sollten zunächst mehrfach Probe fahren sowohl offen als auch geschlossen, da die Frontscheibe weit nach hinten gezogen ist. Insbesondere beim Aussteigen kann das störend sein. Letzteres finde ich eher als angenehm, da man so keine Stirnhöhlenentzündung oder Sturmfrisuren beim Offenfahren zu fürchten hat und offen fahren auch bei unter 15°C Aussentemperatur möglich wird. Wer mehr Wind reinlassen will, lässt entweder das Windschott zugeklappt oder lässt die Scheiben runter, dadurch ist man auch bei über 30°C gut durchgepustet.

Fazit:
Als Diesel laufruhig und sparsam, knuffiges, sportliches Design, viel Stauraum, mehr 2 als 4 Sitzer, Konnektivität verbesserungswürdig. Kompakt und wendig. Voll alltagstauglich. Allwetter und jahreszeitenunabhängig. Viel Ausstattung serienmäßig.
Da als Basisvarianten und Benziner heutzutage nicht zu empfehlen kommt die Dieselvariante in höherer Ausstattung mit Listenpreis ca. 28.000 recht teuer. Der Preis relativiert sich wieder, wenn man vergleichbare Cabrios der Konkurrenz anschaut wie Mazda Mx5, VW Golf, VW Eos, Fiat500, die dann auch in diesem Bereich liegen und teils entweder nicht als Diesel und/oder nur mit Stoffverdeck zu haben sind.

Nachtrag nach 9 Monaten Praxistest:
Weitere Pluspunkte:
Der Verbrauch ist wirklich top sparsam. Nachdem ich von den ab Werk ausgelieferten Sommerreifen ContiSport Contact3 nun auf Winterreifen gewechselt hatte, zeigte sich dass ich sogar noch weniger verbrauche. Habe bei den Reifen aber auch auf ein spritsparendes Modell gesetzt. (Fabrikat und Modell hab ich nun nicht im Kopf, typisch Frau :o)
Nun komme ich auf 4,9l auf 10000km. Angaben im Prospekt sind also korrekt. Kommt eben darauf an, welchen Reifen man fährt und der Contact von Conti ist ja nun mal mit mehr Grip und somit mit mehr Rollwiderstand. Ich persönlich fühlte mich mit dem Winterreifen wohler. Lenkung fühlte sich direkter an.

Weitere Minuspunkte:
Der Wagen ist enorm windanfällig. Schon bei geringsten Windstärken und auf der Autobahn beim Überholen von LKW auch sehr deutlich zu spüren. Hatte da mehr erwartet, da der Wagen ja eine schön sportlich flache Dachkonstruktion besitzt. Ursächlich sehe ich die kurze Schnauze mit dem riesigen Kühlergrill. Hier sollte Peugeot auf jeden Fall nachbessern, so geht das nicht. Möchte mich nicht bei geringen Windstärken und moderater Geschwindigkeit von 130km/h (bei geschlossenem Dach natürlich) am Lenkrad festkrallen als hätten wir draußen Orkan.
Nach einer Optimierung der Karosserieform im Windkanal--was für einen Spritverbrauch hat der Wagen dann??! 3 Liter auf 100km wahrscheinlich!
Windschott leider billig konstruiert und ein Plastikteil ist bereits abgebrochen. Nun mit schwarzem Klebeband getaped. Geht auch aber könnte besser.

SERVICE: Navi Vollausfall über fast 4 Wo als wir so starke Minusgrade hatten. Das Gerät navigierte wo keine Straßen waren und konnte sich nicht verorten, bei Anzeige der Lage, "befand" es sich 100e km weit vom eigentlich Aufenthaltsort, tat aber so als wüsste es wohin und gab auch fleissig Anweisungen.
Antwort vom Peugeothändler:sie wüssten auch nicht woran es läge, aber ich solle mein Auto vorbeibringen und müsste ihn voraussichtlich auch 1 Tag dalassen. Leihwagen? Ja könne ich haben, aber nur gegen Mietpreis trotz Peugeot Service Optiway Vertrages mit Mobilitätsgarantie. Frage meinerseits: Woraus die Mobilitätsgarantie denn bestehen würde?--Ja, wenn ihr Wagen nicht mehr fahrbereit wäre. Aber sie können doch einsteigen und den Zündschlüssel umdrehen etc?--Kam mir total veräppelt vor. Händler möchte meinen Wagen 1 Tag oder vielleicht länger behalten zur Reparatur und ich habe kein Auto mit dem ich fahren kann=bin unverschuldet nicht mobil, ergo greift auch die Mobilitätsgarantie.
Mag nur ein Schnitzer meines Peugeothändlers vor Ort sein (Osnabrück, Wallenhorst, Autohaus Meyer ahausmeyer.de). Hatte meinen Wagen aufgrund der gefühlten Unfreundlichkeit auch dort gar nicht geordert, sondern in Oldenburg, wo man sehr kompentent und zuvorkommend ist, leider nur nicht bedacht, dass ich bei Problemen nicht ganz nach Oldenburg fahren möchte.
Das Problem mit dem Navi hatte sich just gelöst, als ich den Termin antreten wollte. Da konnte es sich plötzlich wieder verorten und funktioniert bis zum heutigen Tage.

Tipp fürs Navi
Das Problem mit dem nicht komplett Anzeigen der zuletzt angefahrenen Ziele und dem zu frühen Umspringen auf die Kartenansicht kann man umgehen, indem man während des Durchlaufens immer mal wieder auf die Cursortaste nach rechts drückt, dann verbleibt das Programm in der Ansicht und die gesamte Adresse kann abgelesen werden. Ist zwar nur ein go around aber immerhin.

Peugeot sollte an mehr Türeinrastungen arbeiten. Die Tür ist wie bei 2-Türern üblich etwas länger und dadurch auch schwerer und kann auf engen Parkplätzen nicht halb oder viertel aufgestellt werden, so dass man sich sicher ohne Rempler am Nachbarauto aus dem Auto schälen kann.

Schaltung: Sie schaltet an sich gut. Schaltknauf aber etwas zu kurz und ich finde sie könnte wesentlich sanfter sein auch vom Geräusch, hier merkt man dass man in einem Kleinwagen sitzt. Hier wurde gespart.

Rückkopplung Lautsprecher!!!
Habe die JLB Variante genommen gegen Aufpreis. Wenn man offen fährt, möchte man ja trotzdem einen gewissen Klang geniessen.
Laufsprecher sind auch passabel aber ein großes Manko haben sie:
Sie sind nicht rückkopplungsisoliert gegen Handystrahlung.
Insbesondere wenn ich mein Handy in der dafür vorgesehenen, sonst vorbildlich antirutschbeschichteten, Ablage unter dem Radio lege, gibt es Probleme, so dass ich mein Handy nur noch auf dem Beifahrersitz liegen habe. Spricht meines Erachtens dann sogar eher dafür, dass die Probleme im Radio selbst oder den Kabeln am Radio liegen und nicht an den Lautsprechern, da das Problem bei Handy auf dem Sitz nicht auftritt. Ist ein ganz großes Minus, wie auch schon das

Nichtvorhandensein eines
Klinkensteckers oder USB Anschlusses
im Frontbereich der Armaturen für mp3 player etc.
Wofür das kleine "Diskettenlaufwerk" ist keine Ahnung, wohl am ehesten für Software Updates etc. Nimmt viel Platz weg an der Armatur, wo eher besagte Anschlüsse hingehören.
Zum Kauf/Einbau dieser USB Box konnte ich mich nicht entschließen, was nützt mir ein mp3 Player der dann im Handschufach liegt? Und da die Bedienbarkeit über das Automenü fraglich war, habe ich darauf verzichtet. Hier aber bitte auch Besserung bei Peugeot.

Alles in allem bin ich aber noch zufrieden und freue mich auf sonnige Tage.

Ich fahre dieses Fahrzeug jetzt seit 1 Jahr und bin im Prinzip zufrieden.
Eine Ausnahme machen die Anzeigen im Boardcomputer, sowohl bei der Verbrauchsanzeige als auch bei der Temperatur.
Die Anzeige des Durchschnittsverbrauchs wie auch die Reichweitenanzeige weicht ca 10-15% vom tatsächlichen Wert ab.
Verbrauch: Anzeige 6.9l tatsächlich 5.9 !!
Reichweite: Anzeige 0 km, es können noch ca. 100 km gefahren werden.
Verläßlich nenne ich etwas anderes.
Temperatur: Die Anzeige ist in der Regel 2° zu hoch. auch stimmt die Anzeige beim Start des Fahrzeugs nicht mir der Außentemperatur überein. nach ca. 15 Min hat isch die Temperatur eingependelt (dauert sehr lange).
Ist im Winter schon sehr kritisch, da man nicht weiß, ob die Straße gefroren ist oder nicht.
War schon mehrmals in der Werkstatt, kann aber nicht geändert werden, ist Nissan Standard.
Würde mich interessieren, welche Erfahrungen andere mit dem Boardcomputer haben.

Wer Wert legt auf genaue Anzeigen, soll genau abwägen, ob er dieses Auto kauft.

Fahre bereits den 3 Subaru Impreza WRX. immer jeweils 4 Jahre lang (Leasing). Die ersten beiden waren Limousinen und hatte die 2 Liter Maschine mit 215 bezw. 225 PS. Mein jetziger ist ein Combi, hat die 2,5 Liter Maschine und ab Werk 230 PS. Combi deshalb, weil in den Limousinenkofferraum mein Segway XT nicht hineinpasste.
Jedes Mal wurde im Prospekt eine Leistungssteigerung UND eine Senkung des Verbraues versprochen. Leistungssteigerung von 215 auf 225 PS war nicht merkbar. Benzinverbrauch identisch: Verbrauch über jeweils ca 80000 km 11,6 Liter Eurosuper 95.
Der jetzige bekam ein kleines Chiptuning uns sollte ca 260 PS haben. Das Autop fühlt sich auch so an, die Kupplung ist bei dieser Leistung leicht überfordert. Verbrauch über 4 Jahre und ca 70000 km 11,5 Liter Eurosuper 95.
Eigentlich sollte ich mich um ein Nachfolgeauto umsehen, doch im Moment gibt es rein gar nichts um diesen Preis (ca 33.000 Euro).
Der neue Subaru/Toyota Sportwagen könnte es eventuell werden, das hieße "back to the roots" der wäre eine sympatische Heckschleuder. Leider ist da keine Anhängekupplung möglich (??), also werde ich den WRX Combi wohl weiterfahren. Ja und keiner der drei Autos hatte jemals irgend einen Defekt! Jeder bekam einmal die vorderen Bremsbeläge erneuert (nicht aber die Scheiben, die man mir gerne angedreht hätte...
Der Combi ist das ideale Understatement Auto: keiner kennt den Combi, die Buchstaben WRX am Heck wurden jeweil am Tag des Kaufes entfernt, ebenso wie die Heckspoiler der ersten beiden Wagen. Der Spoiler des Combi ist erträglich.
Mir macht das Auto einfach Spass.....

Ich fahre inziwischen den dritten Van der 800ter Serie. Ich bin sehr zufrieden mit dem Auto. Mein 807 hat vieles was mir an dem Auto Spaß macht. Allerdings hat Peugot vergessen zwischen den Vorder und Rücksitzen klappen für Ablageflächen für z.B. Verbandskasten. Warndreieck etc. vorzusehen. Das ist ein Nachteil. Besonders gut ist die Fahrtüchtigkeit, das sprintvermögen gelich in welchem Gang und besonders möchte ich hervorheben den Sparsamen verbrauch. Er liegt bei meinem 807 HDI 135 bei 6,5 l auf hundert KM obwohl ich meisten nur Landstraße mund Stadt fahre.

Bella Diva, anders kann man es nicht beschreiben.
Ich fahre einen 159 Sportwagon 2.4JTDM 20V DPF Distinctive, eine echte Schönheit, Fahrspaß pur, was man von einem Dieselkombi dieser Größe nicht erwartet. Tolle Ausstattung, Bose, Navi, Xenon, Leder und noch vieles mehr, aber manchmal eine Zicke.
Leider sehr teuer bei Reparaturen. Aber der Wohlfühlfaktor ist riesengroß genau so wie der Spaßfaktor.
Im großen und ganzen ein Auto für die, bei denen ein " CUORE SPORTIVO" in der Brust schlägt. Seid der Leistungssteigerung auf ca. 250PS und nun etwa 470NM Drehmoment ist der Motor eine wahre Pracht.

Ich fahre seit Jahren Lada Niva, und mein Vater hat sich einen Priora gekauft. Damals als Neuwagen. Inzwischen hat er 60.000 km drauf gefahren. Ich fahre auch ab und an mit dem Wagen, und ich muss sagen für den Preis ist das ein tolles Auto. Jede menge Platz, Der Motor zieht gut durch, der Wagen ist bequem und zuverlässig. Anfangs gab es ein paar Probleme, die aber auf Garantie behoben wurden. Natürlich darf man keinen Mercedes erwarten bei dem Preis. Vorallem was Fahrkomfort angeht. Es gibt schonmal Windgeräusche, den Motor hört man auch und es klappert auch mal n bisschen wenn man über den Bordstein fährt. Der Wagen könnte nach hinten etwas übersichtlicher sein, aber das stört nur begrenzt. Die Unterhaltskosten sind sehr gering. Versicherung, Steuern, Verbrauch, Ersatzteile... Alles sehr günstig.

Ich fahre seit einigen Jahren einen CRX del sol. Nun gilt ja der CRZ quasi als Nachfolger des CRX, also dachte ich, ich fahre ihn mal probe. Was einem sofort ins Auge sticht, sind die Anzeigen im Cockpit. Eine Optik, man will nichtmehr auf die Straße schauen, man will nur noch die Kanzel erkunden. Leider ist der Kofferraum sehr klein geraten, die hinteren sitze eben so und die übersichtlichkeit nach hinten lässt zu wünschen übrig. Was mir außerdem nicht so gefallen hat, war die Fahrleistung. Im gegensatz zu meinem 15 jahre alten CRX ist der CRZ da eher enttäuschent. die Straßenlage ist nicht so gut wie man annehmen sollte, er reagiert sehr träge, fast sogar schwammig. Man hat nur schlechtes Feedback von der Lenkung. Der Abzug ist in Ordnung, aber nicht überragend, der Drehazahl spielraum ist zu gering, man ist nur am Schalten im bergigen und kurvigen Landen. Ich habe ihn mir einfach Spritziger vorgestellt, als Nachfolger des CRX. Wenn ich mir den Wagen kaufen würde, würde ich auf jedenfall ein Sportfahrwert nachrüsten lassen, denn sonst bleibt die Sportlichkeit meiner Ansicht nach einfach auf der Strecke. Trotz allem finde ich die Optik sehr gelungen und wer nicht allzuviel einladen muss oder ständig Leute mitnimmt und nicht so viel wert auf Sportlichkeit legt wie ich, der sollte sich den Wagen mal ansehen. In jedem Fall ist er im Unterhalt sehr günstig.

Der Niva. Eine Legende. Zur Ausstattung usw will ich garnichts sagen, das kann man überall nachlesen. Seine 82 PS reichen um im Verkehr mit zu schwimmen, ein Rennen gewinnt man damit allerdings nicht. Es ist eben ein Geländewagen. Da trumpft er auch auf. Ich hatte schon zwei Nivas, ich war mit beiden zufrieden. Versicherung ist er billig, Steuern sind ok, nur der Verbrauch lässt zu wünschen übrig. 10 liter laufen schon mal rein. Als Zugfahrzeug meiner Meinung nach auch nur bedingt zu gebrauchen, da er zwar 1,9 tonnen ziehen darf, aber mit 82 PS macht das kein spaß mehr. Was mir fehlt ist eine gute innenbeleuchtung und Getränkehalter. Aber ansonsten gibt es nicht viel auszusetzen. Man kann noch selbst Schrauben, der Wagen ist übersichtlich und Robust. Allerdings muss ich davon abraten einen Reimport zu kaufen. Mein erster Niva war ein Reimport und ich bin nicht glücklich geworden mit ihm. Rost ohne ende, technische Probleme usw... Mit meinem jetzigen bin ich eigentlich ganz glücklich, gute Rostvorsorge und kein Reimport... Funktioniert. :)

Hallo liebe C-Klasse Freunde,

auch ich möchte mich hier zum W 202 mal positiv aüssern.

Seit 2 Jahren fahre ich einen W 202 und muss sagen das dass die beste Entscheidung, trotz kleiner Krankheiten, war solch einen nun zu Fahren.
Bis auf den Rost, den ich erfolgreich im Zaum halte, vorallem die Federdome welche nun "Bombenfest" verschweißt wurden und mit Dick aufgetragendem U-Boden-Schutz gegen Ungewollte-Tieferlegung behandelt wurden.... Ein Geiles, Zeitloses Limusinchen.

Auch für Laien noch selbst mit minimalen, Finanziellem Einsatz wunderbar zu Reparieren.
Einfache Verständliche Technik welche recht unanfällig ist.

Nach einem Auffahrunfall ( s. Bilder) konnte man, dank der Abwrackpämie, der Ersatzteil Besorgung, in ein El-Dorado auf Schrottplätzen zurückgreifen und das für einen kleinen Preis.

Ein Klasse Auto!!!!!!! Passt auch heute noch!

Ich hatte einen T3 Syncro. Die Kiste war ein einziger Fehlkauf. Ich dachte damals "ja, der steht noch gut im Blech, läuft gut und soweit ich weiß laufen die alten VWs ja ewig"... Also gekauft. Ich war begeistert. Platz ohne ende, übersichtlich, ging ab wie Schnitzel mit seinen 2,1 litern Hubraum. Aber schon bald ging es los. Die Kupplung war durch, Rost, Öldruckschalter verreckt, Keilriemen gerissen, Rost, Getriebeschaden, Verrigelung der Beifahrertür gebrochen, Rost, Ölfilter geplatzt, Rost, Servopumpe verreckt, und er hat gerostet, man konnte jeden tag dabei zusehen... Und das alles geschah innerhalb von einem Winter. Ganz davon abgesehen dass der Wagen Versicherung und Steuern kostet ohne ende. Und bei einigermaßen Kälte hat der Wagen schon auch mal 15 liter Super weg gesoffen wie nichts. Ach ja, thema Winter... Driften konnte man mit dem Allradler wie mit keinem anderen. Aber das ist auch alles was der Bus gut konnte. Ich hatte schon viele Allradfahrzeuge, wegen Forstwirtschaft. Aber der Bus war ein Albtraum.

Jaja, der Polo. Gekauft für 400 euro damals. Hatte 240.000 km drauf. Hab ihn für 400 euro wieder verkauft und er läuft heute noch. Ich war Fahranfänger, musste jeden Tag 60 km fahren, zu 4t im Polo. Den Berg hoch musste man schonmal in den Ersten Gang zurück schalten, damit man hoch kam, aber er war zuverlässig und sparsam mit seinem 4 gang Getriebe. Steuern und Versicherung zwar nicht so, aber vom Verbrauch her, top. Platz hatte man eigentlich auch genug im Wagen, nur darf man keine Luxuslimousine erwarten bei einem so alten Polo.

Der Paseo war ein tolles Auto. Ich hatte ihn nur ein Jahr, dann habe ich ihn leider gegen die Leitplanke gesetzt. Es hat geregnet und das Heck neigt zum ausbrechen auf Nasser Fahrbahn. Aber ansonsten ein tolles Auto. Ich hatte einen Heckspoiler, ein Glasdach und eine Klimaanlage, die ich aber nie gebraucht hatte. Fenster auf - passt. Der Wagen liegt sehr gut auf der Straße und läuft auch für seine 90PS sehr gut. Allerdings nur wenn man den Kofferraum nicht voll hat und 4 Leute drin sitzen. Denn bei dem Leergewicht von knapp 1000 kg spürt man leider jedes zusätzliche Gramm, so kommt es einem vor wenn man den Berg hoch fährt. Technisch hatte ich keine Probleme mit dem Wagen. Rost war auch kein Problem. Für die hinteren mitfahrer kann es etwas unbequem werden auf dauer und ich habe mir immer etwas weniger Karosserieverwindung gewünscht. Würde sich sicher mit einer Domstrebe beheben lassen, aber dazu kam ich nicht mehr. Inzwischen sucheich wieder einen Paseo, weil er von den Unterhaltskosten einfach etwas her macht, und man findet kaum ein anderes billiges Coupe das so günstig zu Verhalten ist. Honda CRX, Smart Roadster, Ford Puma... Alle um einiges Teurer.

Ich selbst fahre seit einigen Jahren einen CRX. Er ist tiefergelegt und hat einen Sportauspuff. Für seine 125PS rennt der Wagen nicht schlecht. Liegt auf der Straße wie ein Gokart. Mit seinem Drehzahlspielraum bis 7500 U/min beschläunigt er auch sehr gut. Vorallem wenn man den Wagen über 4500 Umdrehungen hält. Ich bin auch ab und an mit 230 kmh über die Autobahn geschossen, was aber nicht so viel spaß macht wie man meinen sollte. Der Wagen ist zu leicht für solche Geschwindigkeiten. Das Auto ist gemacht für Passstraßen und derartiges. Da kann man richtig spaß haben. Ich habe den Wagen mit elektrischem Dach, was ich allerdings nicht gutheißen kann. Der Mechanismus sieht zwar toll aus, aber zum einen ist er langsam und zum anderen sehr anfällig für Beschädigungen und Defekte. Lässt man den Mechanismus nach einem Defekt reparieren wird man arm. Ich habe den Mechanismus stilllegen lassen und öffne das Dach nun manuell. Der Rost setzt eigentlich auch bei allen CRX an, meist an den Radkästen hinten. Was daran das schlechte ist, ist dass Spachteln keine dauerlösung ist, und es keine Einschweißbleche seitens Honda gibt. Der Benzinverbrauch ist sehr moderat. Allerdings wird man an Steuern (da E1) und Versicherung sehr viel Geld los. Die Alltagstauglichkeit lässt auch zu wünschen übrig. Der Kofferraum ist doch sehr klein, der Einstieg ist niedrig und es gibt keine Becherhalter. Trotzdem macht das Auto sehr viel spaß und ich hatte selten ein Zuverlässigeres und Spaßigeres Auto.

Fahre einen Ibiza Bj. März 2009 1.4 16V. Nach 55 TKm (3 Monate nach Abaluf der Garantie) hat sich mein Getriebe verabschiedet. Lagerschaden. Fast 3000 Euro (bislang aus eigener Tasche) !!!
Allle Inspektionen wurden in der Fachwerkstatt durchgeführt! Ich fahre normal und behutsam ... und dann so etwas!?. War bis dahin zufrieden mit meinem Ibiza. Abgesehen von den immer wieder von innen beschlagenen Nebelscheinwerfern, den hinteren Trommelbremsen, welche gerne im Stand festrosten (bei regnerischem Wetter manchmal binnen 1 Tag) und denl sporatisch (1 mal im Monat) auftretenden Startschwiegrigkeiten... ( Erst nach mehrmaliger Betätigung der Zündung springt er dann äußert unrund an. Nach dem ersten Start ist das Problem dann wieder weg)

Ich fahre momentan einen >Mazda 323 p Baujahr 1997.
Ist ein sehr zuverlässiges Auto, leider ist die Motoresierung ein bisschen schwach auf der Brust aber man kommt von A nach B.Ich
fahre ihn schon seit einem Jahr und 30000km. Bis jetzt bin höchst zufrieden mit dem kleinen Japaner. Beim Autokauf sollte man die hinteren Radläufe ansehen, diese Stelle wird gern vom Rost heimgesucht. Er braucht kein Öl und Spritverbrauch liegt ca. bei 8l. Der Versicherungsbetrag ist nicht ganz billig dafür bezahlt man fast keine Steuern.

Hallo, ich fahre den Senator jetzt seit zwei Jahren.
Eigentlich hatte ich ihn nur als Motorspender für meinen Commo B-Coupe vorgesehen.
Nach zwei Jahren Standzeit(ich habe ihn für 500€ gekauft) habe ich beschlossen anstatt meinen Omega nochmal über den TÜV zu bringen doch lieber den Seni zu schweissen und für ein Jahr mal wieder einen ordentlichen Sechszylinder zu fahren.
Ich geb ihn nicht mehr her, das Gerät geht vorwärts wie die Feuerwehr und das bei einem sehr moderaten Verbrauch.
Mittlerweile habe ich noch ein Ride-Control Fahrwerk nachgerüstet und die Elefantenarschgraue Innenausstattung gegen eine schwarze getauscht.
Entgegen der Beschreibung in der Übersichthat hat das Schaltgetriebe allerdings 5 Gänge und eine angegebene Höchstgeschwindigkeit von 244 km/H, auf der Autobahn hatte ich ihn schon öfter auf Tachoanschlag, die Tachotoleranz mal abgezogen dürften das ca. 265 bis 270 km/H sein.
Wie gesagt ich fahre ihn solange es irgend geht, den Rost muss man halt frühzeitig bekämpfen, von der Technik her funktioniert alles immer noch bestens, das Fahrwerk ist ein Gedicht.
Ich habe einige Erfahrung mit den alten Opelmodellen, bin fast 13 Jahre Commodore B-Coupe GSE gefahren, bis auf das Originalgetriebe ein Spitzenauto, danach einen Monza 3.0E und viele andere Autos wovon ich die 3 Hondas nochmal lobend erwähnen muss.
Danach kam 5 Jahre lang ein Omega A Kombi 2.0( mein Lastenesel) den ich für 160€ in der Bucht geschossen habe und der auch sehr zuverlässig war bis dann die Laufleistung von 385000 km, der fällige TÜV und der in der Einfahrt stehende Senator mich dazu veranlasst haben mal wieder 6 Zylinder zu fahren . Ich bereue diesen Entschluss nicht, ein besseres Preis-Leistungsverhältnis ist nicht zu bekommen.

Habe den v70 flexfuel 231Ps 2.5 modell 2010 und bin sehr zufrieden, ordentlicher Abzug und immer niedrige Drehzahlen, bei 100kmh man eben 1600 umdrehungen.
Eigentlich fährt man bis 100kmh nur so bei 1600 umdrehungen rum.
Das Gaspededal braucht man nur leicht berühren und die 231PS lassen sich hören.
Im Stadtverkehr muß man aufpassen, man ist sehr leicht bei 70kmh.
Das Fahrzeug macht Spaß, man hat ohne Ende Platz.
Bin froh nicht den A6 gekauft zu haben, der braucht mehr und hat weniger Power, selbst der 3.2 Quattro hat 10 Nm weniger Dampf.

Ich hatte bisher in dieser Kategorie noch nichts Besseres in der Garage.

Ich habe bisher 30.000 KM mit dem Geschoss gefahren und bin einfach nur begeistert.

Verbrauch ist immer relativ.
Im Vergleich zu meinem VW Bus 2.0 TDI brauche ich bei 180 km/h Höchstgeschwindigkeit mit dem Q 7 V12 TDI weniger Diesel.
Ich kann mit dem Q 7 V 12 TDI aber aus den 180 km/h leicht 280 km/h machen, wenn es der Verkehr erlaubt.
Ein sehr guter Kompromiss zum VW Bus !

Wer Sprit sparen will, sollte sich nach einer anderen Klasse umsehen !

Negativ: Die Breiten Reifen machen das Fahrzeug bei unseren zum Teil schlechten Straßen etwas unruhig.

Sonst nur Komplimente !!!

ACHTUNG !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Leider muss ich meine positive Meinung vom ersten Bericht widerrufen !!!!
Nachdem ich meinen Q7 das erste mal von unten gesehen habe hat mich eine Lawine von Enttäuschung fast erschlagen. Der gesamte Unterboden mit allen Anbauteilen ist bereits nach zwei Jahren total verrostet. Wo bleibt die gute deutsche Wertarbeit ???
Die Autos werden immer teurer und die Qualität die man nicht sehen kann (nur auf der Hebebühne) wir immer schlechter. Eine Grundierung scheint es nicht mehr zu geben. Die schwarze Farbe wird direkt auf das nackte Metall gespritzt und rostet innerhalb von 6 Monaten von innen heraus an. Schande Schande für Audi !

Durch einen kleinerern Unfall musste vorne zwei Träger ausgetauscht werden die bereits nach sechs Monaten schon wieder den ersten Rost angesetzt haben.

Durch den Unfall hat die rechte Spurstange einen Riß bekommen der weder vom Gutachter noch von der Audiwerkstatt gesehen wurde. An einem Freitagabend bin ich mit meiner Frau vom Österreichurlaub zurück gefahren. Die Autobahn war frei und es hat richtig Spaß gemacht den Tacho Richtung 290 Km/h steigen zu sehen. Ich sagte noch meiner Frau, "das ist ein Auto in dem man sich sicher fühlen kann".
Am Samstagmorgen nutzte meine Frau den Q7 zum einkaufen. Plötzlich ging das Telefon und meine Frau meinte, dass ich sie abholen müsse. Beim Einparken ist die angebrochene Spurstange ganz durchgebrochen. Mir wurde es so richtig schlecht in der Magengegend als ich an den Vorabend und die 285 Km/h die wir gefahren sind, dachte. Nicht daran zu denken was passiert wäre, wenn die Spurstange auf der Autobahn gebrochen wäre.
Da das Rostproblem auch bei Daimler und BMW so sein soll macht es sicher keinen Sinn auf eine anderes deutsches Produkt umzusteigen.

Soweit meine Stellungsnahme für heute.
Gruß
Reinhard

Nun habe ich auch einen XENON gebraucht gekauft und habe ca. 10.000 km zurück gelegt. Sicher kein Plüsch-Auto sondern eher ein zäher Arbeitsgaul. Er wurde bereits im Offroadpark getestet mit dem Ergebnis das er zwar nicht alles, aber vieles kann. Ich fahre fast ausschließlich Bundesstraße und Autobahn, bin immer sinnig unterwegs. Der Verbrauch liegt dann bei nur bei unglaublichen 6,5-7,0 l. Max.-Verbrauch war einmal bei 8,5 l. Reparaturen gab es bisher keine, nur ein regelmäßiger Service wurde von mir (und dem Erstbesitzer) durchgeführt. Ich habe übrigens eine LKW-Zulassung erhalten, das senkt die Fixkosten ganz enorm! Meine Meinung zum XENON: hart, laut, schwammig und dennoch ein Auto mit Suchtpotential!!! Ich würde mich gern mit anderen TATA-Eignern austauschen.

Moin allerseits!
Ich fahre seit gut einem Monat einen 1998er Opel Astra Caravan Dream. Es mag zwar nicht lange sein, aber er ist bereits ein gutes Stück gefahren. Als ich ihn für 1100€ gekauft habe, hatte er bereits 173tkm auf dem Buckel, allerdings auch zwei Jahre Tüv!
Da ich Soldat von Beruf bin brauchte ich ein Auto was mir ausreichend Platz für die gesamte Ausrüstung bietet und lange Strecken aushält (400km pro Wochenende). In diesen beiden Punkten hat mich der Wagen auch nicht enttäuscht. Die Leistung ist in meinen Augen ausreichend, der Tacho wandert auf der Autobahn teils bis auf 190km/h und ich kann mich nicht über eine erhöhte Lärmbelästigung beschweren. Auch wenn er getreten wird verbraucht er nicht bemerkenswert viel, und das obwohl ich nur mit E10 fahre. Von großen Problemen weiß ich bei dem Auto nichts, er rostet allerdings an vielen Stellen, besonders schlimm im Bereich der Heckklappe und des Tankdeckels. In dem Monat, indem ich bereits min. 2tkm gefahren bin, musste ich lediglich den Temperaturschalter im Kühler, sowie den Endtopf und Mittelschalldämpfer erneuern lassen. Ansonsten läuft das Auto ohne Probleme und wird mich mit anständiger Wartung noch einige Jahre quer durch Deutschland fahren, da bin ich mir sicher.