Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Fahre Ihn jetzt seit 10 Monaten und muss ehrlich sagen, ich bin positiv überrascht. Jahressteuer als Diesel 132,00 € - dann der Dieselverbrauch der zwar nicht an die versprochenen 4,7 l kombiniert kommt, sich aber bei zügiger Fahrweise bei 5,5 l einpendelt. Das sind alles Gründe für ein sehr ausgewogenes Preisleistungsverhältnis. Kompetente Mitarbeiter im KIA Vertragshaus in Wesel, sprechen für sich. Die Materialanmutung und Verarbeitung des Fahrzeuges ist durchaus dem günstigen Preis angemessen und muss sich meiner Meinung nach nicht mehr hinter dem Wettbewerb verstecken. Im täglichen Gebrauch ist es ein sehr wirtschaftliches und multifunktionales Fahrzeug, denn der Innenraum ist großzügig auch für 4 Insassen. Und zum Beladen ist er ein Wucht und kommt mir als Musiker ebenfalls sehr entgegen. Also ganz klares Daumen hoch oder in Facebook Sprache ausgedrückt, I like !

Am 6/12/2010 kaufte ich in Mannheim einen 300M 2.7 l mit 66000km am Tacho, Erstzulassung 01/2001. Ein total ignorierter Wagen hier in Frankreich. Selbst die Chrysler-Garage in Chambray les Tours gab zu, nur wenige der Sorte zu sehen.Bei jedem Auftritt gefälllt der Wagen und hält mit dem 300C den Vergleich vorrangig aus. Fahren mit dem 300M ist grandios; wenn man, besonders auf Gebirgsstrassen die manuelle Einstufung des Getriebes benützt hält man mit anderen Sausern Schritt. Der Verbrauch ist, für diesen 204 PS starken V6 eigentlich bescheiden: unter 12l/100 im Autobahntempo (130 bei uns) und unter 10l/100 im Strassenverkehr (90km/h Limit). Mein 300M hat Stoffpolster anstatt Leder, und das hat seine Vorteile: keine Wartung, kein Rutschen, einen angenehmen Halt. Das Lenken ist genau so präzis und leichtgängig dass man vergisst, dass man eine 5.02m lange Limousine steuert.Beim Parken ist die Radarhilfe behilflich, angenommen man findet genug lange Parkplätze, was hier im Lande eher selten ist. Als ehemaliger Simca-Chrysler Mitarbeiter habe ich mir mit diesem Wagen einen Traum erfüllt.

Was macht der kleine Diesel im Carens? Der große (2 Ltr.) schaffte nicht mehr die Euro 5. Gefühlte 120 PS passen recht gut zum unsportlichen Seedampfer. Etwas Eingewöhnung erfordert die synthetische Lenkung. Dabei ist der Wagen auf jeden Fall fahrsicher. Man genießt sehr bequeme Sessel und die komfortable Federung.
Platz fast wie im Maybach auf den hinteren Sitzen, wenn man den 5-Sitzer gewählt hat.Toller Reisewagen, der Carens 1,6 CRDI. Wer es gemütlich angehen lässt und sehr fleißig schaltet. Schafft 6 Liter. Mit 6,5 Liter auf hundert Km sollten es fast alle schaffen.
Ich fahre seit 12 Jahren Koreaner. Nach einer Woche hatte der Wagen mein Herz erobert. Ein lohnender Kauf.

Bin auf der Suche nach einem Ersatz für meinen alten Polo über den MG gestolpert. Nach einigem Zweifel (Engländer, warum verkauft jemand dieses Auto so billig etc.) habe ich zugeschlagen.
Eine Entscheidung die ich bis heute nicht bereut habe. Noch nie hatte ich soviel Fahrspass wie mit dem Kleinen.
Da ich in einer bergigen Gegend wohne, kann ich das Kurvenhandling des MG täglich geniessen. Die Beschleunigung reicht völlig aus und das Design gefällt mir immer noch.
Auch der Wocheneinkauf hat mit etwas Phantasie im Kofferraum und unter der vorderen Haube, Platz.(Tiefkühlpizza etc.)
Leider hat sich bei 130000 km die orginale Kopfdichtung verabschiedet. Auch finde ich die Ersatzteilpreise teilweise gepfeffert.
Trotzdem kann ich dieses Fahrzeug unbedingt weiter empfehlen.

Der Insigna wurde der Nachfolger meines Passates den ich schweren Herzens mit 302.000 km in die Rente schicken musste. Seit 2 Jahren fahre ich nun den Insignia, bis jetzt sind 70.000 Km auf dem Zähler.

die Verarbeitung:

Die Verarbeitung ist echt gut. Ich bin mit dem Aussehen des Innenraumes sehr zufrieden, auch die Materialien sehen toll aus. Der einzigste Kritikpunkt sind die Ledersitze. Sie geben dem Fahrer kein Seitenhalt, und an der Außenkannte sind schon die ersten Risse zusehen. Obwohl ich es bestens Pflege. Ansonsten gibt es noch keinerlei Anzeichen auf Verschleiß an den Materialien.

das Platzangebot/Alltag:

Das Platzangebot ist Mittelklassenivau. Von Außen wirkt er groß, aber im Innenraum geht es dann eng zu. Zumindest großgewachsene Personen könnten im hinteren Bericht Probleme bekommen. Die Kopffreiheit ist sehr beengt und die Knie haben auch kaum Platz!! Der Kofferraum ist in Ordnung. Sobald die 2te Sitzreihe fällt erstreckt sich eine fast ebene Ladefläche. Beladen somit kein Problem.

der Motor/das Getriebe:

Der Motor ist nicht mit meinem ehemaligen 1.9 TDI zu vergleichen. Die Spritzigkeit fehlt. Und die Verbrauchanzeige gefällt mir gar nicht. Bei Langstreckenfahrten bekomme ich ihn grade mal auf 5.9L bis 6.3L. Im Stadtverkehr nimmt er sich viel zu viel Sprit, er liegt meist bei 8.7L und 9.3L. Kombiniert bin ich bei 7.0L und 7.5L. Verbrauchsmäßig ein absolutes NO GO!!

Die Kosten im Unterhalt:

Die Unterhaltskosten sind eine Schweinerei. Die vordere Bremsanlage hielt mir grade mal 30.000 km dann waren die Beläge und die Scheibe unten kosten knapp 700€ plus Ölwechsel bei Opel 1100€. Demnächst muss ich wieder in die Werkstatt um die vordere Bremsanlage und die hinteren Beläge tauschen. Verschleiß bei diesem Auto enorm hoch.

Hallo an alle Leser!

Fahre seit August 2011 einen Focus 1,6 ecoboos und bin mit meiner Fahrzeugwahl absolut zufrieden. Ein Fehlkauf sieht anders aus...

Zum Preis/Leistungsniveau kann ich nur anmerken, dass ähnliche Modelle aus Wolfburg oder Ingolstadt mindestens 2000€ teurer waren. Bei Ford kann man eben gut verhandeln. Außerdem waren die Lieferzeiten (16 wochen angekündigt) mit 5 Wochen sehr akzetabel. (Japaner und Koreaner sind zwar im Einkauf etwas günstiger, aber langfristig...)

Das Design wirkt von vorne zugegeben etwas aggresiv,aber nicht unästhetisch. Schade finde ich nur dass die TFL noch nicht als LED´s ausgeführtsind. Von hinten und von der Seite ist mein Fahrzeug eher bieder und unspektakulär. Familienkombi eben... Der Innenraum ist straff und modern strukturiert. Guter Seitenhalt bei zügiger Fahrweise. Die in den meisten Testberichten geäußerte kritische Überfrachtung mit Knöpfen und Schaltern (Titanium) kann ich nicht nachvollziehen. Jeder, der sein Auto länger als eine Woche fährt kann sich intuitiv blind im Wagen orientieren. Meine Meinung zu derartigen Äußerungen ist entweder sind die Tester zu engstirnig, alt und unflexibel oder es wurde zu wenig Bakschisch berappt...

Die Verarbeitungsqualität liegt auf hohem Niveau, besser als vgl.bare aus Wolfsburg oder Ingolstadt, geringfügig schlechte als München oder Stuttgart. (habe trotz intensiver Suche nur eine minimale Stelle gefunden, die nicht im idealen Spaltmaß lag.) Japaner und Koreaner werden an dieser Ausführung echt zu knausern haben.

Der Verbrauch liegt effektiv bei 6,3L bei normaler Fahrweise(215/55r16) . Bei vorsichtiger Fahrweise sind tatsächlich Werte mit 4,... zu realisieren. Das macht aber keinen Spaß. :)

Die Motorisierung mit 150PS reicht vollkommen aus. Durchzug von unten heraus ist gut und Topspeed laut differenzialnavi bei 228KmH (Tacho 236). Das reicht überall hin. Wer mehr braucht, sollte sich in Zuffenhausen unsehen. Auch bei höheren Geschwindigkeiten bleibt der Wagen angenehm leise (Unser Zweitwagen 320i ist lauter).

Für die Alltagstauglichkeit gibt es nur zu empfehlen: Nehmt euch Die Parkpiepser vorne und hinten!!! Wie bei allen modernen Autos kann man die exakten Karrosserieüberhänge nur erahnen. wenns knirsch wirds teuer... Der kofferraum ist ausreichend groß. Urlaubsfahrten mit 4 Erwachsenen mit Campingzubehör ist ok. 32 Getränkekisten passen bei umgelegte Rückbänken ebenfalls rein.

Von den Unterhaltskosten liegt der Focus im moderaten unteren Mittelfeld. Versichcherung ist günstig (380€ HP+VK+TK+Inss.Unf.) (hängt aber von den Halterprozenten ab) und auch die Wartung (20`Kundendienst für 190€) geht voll in Ordnung.

Mein Volvo 850 hat 260000Km runter .
Der Motor schnurrt wie ein Kätzchen .
Die Abstimmung mit dem Automatikgetriebe ist top .
Er ist aber kein Rennwagen .
Für Baujahr 1994 hat er erstaunlicher Weise keine Roststellen .
Da kann Mercedes nur von träumen .
Ich habe ihn umschlüsseln lassen ,kostet jetzt um die 185 €.
Reparaturteile sind durch Ebay,Skandix,KFZteile 24 usw erträglich
zur Volvo -Werstatt fahre ich nur im Notfall .

Nun fahre ich den Wagen seit knapp einem halben Jahr und es ist Zeit ein erfolgreichen Bericht abzugeben.
Ich habe den kleinen damals von einer älteren Dame gekauft, die sich für einen neuen Golf entschied. Da ich ein Fahranfänger bin, kann ich keine vergleiche zu anderen Autos stellen.

Wir sprechen hier von einer 4-Zylinder Maschine die 1296 cm³ Hubraum und 55PS mit einem max. Drehmoment von 100 Nm bei 2800 UPM schafft. Klein, aber man sollte ihn nicht zu unterschätzen, denn er schafft in Spitze knapp 170km/h.
Von 0 auf 100 sprintet er in knapp 10s. Das kann sich sehen lassen!
Der 1296 cm³ Motor wurde von 1994 bis ca. Mitte 1995 gebaut und anschließend durch den 1.4l (60PS) Motor ersetzt. Beide basierend auf ähnlicher Basis!
Dieser Motor ist aus Aluminium, aber ist nicht vom Frosttod im Winter betroffen wie zahlreiche 1.0l und 1.4l Benzin Motoren von VW bis 2001!

Nun zum Spritverbrauch.
Beim Spritverbrauch brauch sich der knapp 17-18 Jahre alter Polo sich nicht verstecken. Denn, wenn in der Stadt vorausschauend gefahren wird und immer die Schubabschaltung verwendet wird und bei 2000 UPM geschaltet wird , gönnt sich der Motor ca. 6,8l auf 100km.
Auf der Autobahn bis 120 km/h lässt sich der Wagen mit nur knapp 5,5l bewegen. Ab Richtgeschwindigkeit (130 km/h) bis Höchstgeschwindigkeit wird der Motor mit Benzin nur überschwemmt und braucht am Ende ca. 7,5l auf 100km.
Wer in gerne Sportlich mag und ihn nur verheizt, bestraft einem der Motor beim nächsten Boxenstopp an der Tankstelle. Denn dann klättert der Verbrauch bis auf 9l an auf 100km.

Bei gesittete Fahrweise bei Stadt, Land und Autobahn hält der Tank erstmal 600km bis sich der Kleiner nach mehr Fragt.

Aber jetzt kommen wir zum unangenehmeren Teil, der Reparaturen.

Bekannte Schwachpunkte sind: Getriebe, Kupplung und Simmerringe.
Was ich schon wechseln musste sind reine Verschleißteile und den Simmering vom Getriebe. Wechselt man ihn nicht, besitzt das Getriebe bald kein Öl mehr und es läuft heiß. ADAC und ein neues Getriebe ist dann gefragt!
In KFZ Werkstätten hält der kleine sich selten auf, auch die Erfahrung von meinem KFZ konnte das bestätigen.

Rost ist bei den ersten Modellen vom 6n kein großes Thema, trotzdem sollte man auf die Seitenschweller acht geben wenn er rostet. Aus Erfahrungen her, sind die neueren 6n Modelle mehr Rostanfälliger. Es kommt aber immer auf die Pflege drauf an!

Ende mit dem Technischen und kommen Wir zur Optik.
Das Armaturenbrett und die Verkleidung von den Türen ist aus Hartplastik in Farbe grau in Ledermuster verbaut. Bedienelemente wie Radio, Heizung und Schalter sind bestens verbaut und leicht erreichbar während der Fahrt. Lautsprecher sind nur auf dem Armaturenbrett verbaut, auf jeder Seite einen Lautsprecher. Lautsprecher in den Türen wahren nur gegen Aufpreis erhältlich.

Das Lenkrad ist in Grau gehalten wie das Armaturenbrett. Das Lenkrad lässt sich nach unten und nach oben verschieben, vorteilhaft für kleine Leute. Die Instrumente hinterm Lenkrad (Drehzahlmesser etc.) sind gut ablesbar und in der Nacht grün Beleuchtet.
Ablagefächern sind ausreichend vorhanden, unter dem Lenkrad, hinterm Schaltknüppel, unter den Heizungsregler und viel Stauraum in den Türen. Wem das alles noch nicht reicht, der muss den Kofferraum verwenden der viel Platz bietet. Für ein Großen Ausflug reicht er, aber für mehrere Woche zu Zweit wird es schon eng.

Fazit
Wer für kleines Geld viel Automobile haben will ist mit dem Kleinen auf der richtigen Spur. Wer ihn natürlich mit der Pflege vernachlässigt, wird bald am Straßenrand auf Hilfe warten müssen.

Bei dem Kauf sollte jedes Extra gechekt werden ob es vorhanden ist, denn die Versionen highline, comfortline, uvm. die es heute gibt, sind bei dem 6n nicht vertreten. Jedes Extra kostete Geld. Zwei Pakete waren damals im Angebot:

- Licht und Sicht mit: Nebelscheinwerfer, beheizbare Scheibenwaschdüsen, beheizbare und elektrisch verstellbare Außenspiegel
- Auf und Zu mit: Zentralverriegelung. elektrische Fensterheber

Servolenkung, Airbags, Klimaanlage, 4-Türig, dritte Bremsleuchte, Sitzheizung, Teilbare Rücksitzbank und ABS waren alles Extras die zusätzlich kosteten.
Ab Ende 1996 wurde ABS dann Serienmäßig.

Beim Kauf auf Servolenkung und Doppelairbag achten, denn dann wird der Kauf kein Flopp!

Fixkosten

Dank Euro2: 95€ Steuer im Jahr

Versicherung je nach Alter und Versicherung 30€-XXX€
Ich als Fahranfänger ca. 400€ Vierteljährlich!

Wer sich natürlich fragt wie der Spritverbrauch so gering ist, hier meine Mitteln:
- Reifen druck 2,5 bar
- Leichtlauf Motoröl verwenden ( 5W-40)
- Motorfilter erneuern
- Zündkerzen erneuern
- Bei ~2000 UPM Schalten
- Vorausschauend fahren und Schubabschaltung verwenden
( Schubabschaltung beginnt bei ca. 1500 UPM - aufwärts)

Hallo,

so, jetzt möchte ich auch etwas zu diesem Fahrzeug sagen. Ich nutze das Fahrzeug als Firmenwagen und habe es gestellt bekommen.

Zuerstmal das positive:

1. Die Optik des Fahrzeugs ist recht ansprechend
2. geringe Inspektionskosten
3. das war´s auch schon

Jetzt zum negativen:

1. Der extreme Verbrauch! Im Durchschnitt fahre ich den Wagen mit 8,7-9,2 Litern DIESEL auf 100 KM. Ich muss dazu sagen das ich kein Raser bin. Auf der Bahn lasse ich es wg. des Verbrauchs auch meistens bei Geschwindigkeiten bis 140 km/h (damit läuft der Wagen im "ECO" Modus - wobei der Name ein Witz ist). Ich bin davor eine neuen Passat mit 2.0l Motor gefahren und hatte eine Verbrauch zwischen 5,7-6,5 Litern. Aus dem Grund bin ich extrem endtäuscht!.
2. Daran gekoppelt ist der winzige Tank und die daraus resultierende Reichweite von 550 KM... Wenn man auf Langstrecken unterwegs ist nervt das ziemlich (der Passat schaffte es immer über 1000 km mit eine Tankladung - ok der Tank ist auch größer aber trotzdem würde ich eine Reichweit von 800 km als minimum erwarten).
3. Der Tempomat ist nur schwer zu erreichen. Warum der erst ab 40 KM funktioniert ist mir ebenfalls ein Rätsel. Auch das der Tempomat nicht zu aktivieren ist wenn man im selbstschalten Modus ist nervt.
4. Getriebemanagement ist völliger Müll. Es werden bei bescheunigen mit dem Tempomat teilweise zwei Gänge zurück geschaltet....
5. Das im Innenraum verarbeitet Kunststoff ist sehr empfindlich so das schon nach einem Jahr sehr viele Macken zu sehen sind. Rund um das Zündschloss sind unschöne Kratzer zu sehen.
6. Die Soundanlage ist auch nicht das Gelbe von Ei - wobei das auch am Geiz meines Arbeitgebers liegen kann ;)

Alles in allem würde ich mir das Fahrzeug nie privat kaufen da der Verbrauch absolut nicht mehr Zeitgemäß ist. Eigentlich schade da die Optik recht ansprechend ist!

Seit nunmehr 14 Jahren fahre ich meinen SVX, den ich mit 70tkm aus 1. Hand gebraucht gekauft habe; aktuell stehen über 220tkm auf der Uhr. Es dürfte einer der ersten sein, die in Deutschland zugelassen wurden (2. Juni 1992).
Nach den bekannten Anfangsproblemen (hintere Radlager mussten 2x gewechselt werden; beim 2ten-male hat sich Subaru aber aus Kulanz an einem Teil der Kosten beteiligt) hat der Wagen übehaupt keine Probleme gemacht. Er ist nach wie vor täglich im Einsatz und muss sich mit einem Laternenparkplatz begnügen. Trotzdem ist Rost bei dem Wagen überhaupt kein Thema; auch fahre ich immer noch mit der ersten Auspuffanlage; und die hält damit fast 20 Jahre.....
Lästig ist, dass die Fensterscheiben bei Regen sehr, sehr schnell von innen beschlagen, da hilft dann nur noch die Klimaanlage.
Ärgerlich ist auch, dass nach einem Regenschauer bei Öffnen von Türen oder Kofferraum regelmäßig Wasser vom Karosserieblech ins Wageninnere läuft.

Die Laufruhe des Boxers ist unübertroffen, auch springt er jederzeit problemlos an, auch bei -14Grad Außentemperatur.
Der Verbrauch ist für ein Auto dieses Alters, Gewicht- und Leistungsklasse moderat: Im Sommer so um die 10,5 - 11 Liter - im Winter sind´s dann aber gerne auch schon mal 13 Liter. Bei längeren Überland- und Autobahnfahrten komme ich aber auch problemlos unter 10 Liter .... (Ich fahre zügig, aber keine Rennen ....).
Das Getriebe arbeitet noch vollkommen fehlerfrei; man muss allerdings richtig mit ihm umgehen: Nach meiner Erfahrung ist es am besten, nach dem Einlegen einer Schaltstufe eine halbe Sekunde warten, bis sich spürbar ein Kraftschluss aufgebaut hat, erst dann Gasgeben und losfahren.
Wer eine Schaltstufe einlegt und sofort hirnlos auf´s Gaspedal tritt, wird keine lange Freude an dem Getriebe haben ....

Der Kofferraum ist etwas (zu) sparsam bemessen; viel mehr als ein mittelgroßer Hartschalenkoffer darf es auf Reisen nicht sein.

Ich hoffe, dass mir der Wagen noch lange treue Dienste leistet, denn einen adäquaten Ersatz gibt es nicht ......

P.S.: Habe jetzt noch einmal Zahnriemen und Kerzen wechseln lassen

Ich fahre den Peugeot 308 Platinum seit Mai 2011 mit einer jährlichen Fahrleistung von 20000 km

die Ausstattung lässt keine Wünsche übrig. Es ist alles da was das Autofahrerherz braucht inkl. Telefon

das größte Manko an diesem Wagen ist der Motor. Leistungsabfall und stotterige Beschleunigung im kalten Zustand sind nur einige ärgerliche Mängel. Im unteren Drehzahlbereich ( unter 2000 Umdr./Min ) geht fast nichts.
Hält man die Drehzahl über diesem Wert lässt sich der Wagen sportlich und zufriedenstellend fahren.
Bei Kurz- und Stadtstrecken neigt der Motor laut Vertragswerkstatt zum Verunreinigen durch Ablagerungen an den Ventilen und Zündkerzen was den Wartungsintervall von 30000 km deutlich verkürzt.
Man muss halt ab und zu mal auf die Autobahn und richtig Gas geben.
( bei den momentanen Spritpreisen ein lässtiges Unterfangen )
Lösung Nr. 2 ist eine Motorspülung, die ja zum Teil im Rahmen einer Sonderkulanz von Peugeot finanziert wird. Leider aber nur zum Teil. Kosten für Öl, Ölfilter, Dichtung und Zündkerzen belaufen sich auf ca 200 €. Diese Kosten trägt laut Vertragshändler der Kunde. Da hilft auch keine Gebrauchtwagengarantie.

Abzocke !!!!????

Fazit : Der 308er ist ein schönes Auto, die Austattung ist echt genial.
Nur der Motor ist echt die pure Schei... .

Ich würde jedem der keine eigene Werkstatt hat raten, Finger weg von diesem Auto !!!!

Falls jemand diesen Bericht liest und die gleichen Probleme hat, melden sie sich bitte. Vielleicht könnten viele Leute Peugeot dazu bewegen etwas an der Kundenzufriedenheit zu arbeiten.

hab meinen c300 diesel seit 4jahren.
gekauf wurde er als scheckheftgepflegte limo 2007 bj mit 120000 km laufleistung.
hab jetzt 182000 km auf dem tacho und bin sehr zufrieden mit dem auto.
das design ist einfach der hammer überall wo man hinfährt drehen sich die leute nach einem um,nicht wie bei den deutschen einheitsbrei autos.
der verbrauch liegt zw.7,7 (autobahn)und 9,8(kurzstrecke) .
defekte bis jetzt (innerhalb meiner gefahrenen knapp 60000 km nur 3 quelenker alles zus.für130€ (bei ebay neu bestellt-nicht ersteigert!),und von freier werkstadt für 100 € einbauen lassen. ABS Sensor hinten bei 155000 defekt,er kam 35€ ,mit einbau 70€.
zu den bremsen,die original bosch sollen mist sein!!
bei mir waren bei kauf aber ebc black-dash disc,mit ebc red stuff bremsbelägen + dazugehörige abe.verbaut.
die bremsen sind der hammer und sehen selbst nach 50000 km noch fast wie neu aus !!!
mit diesem auto kann man ohne probleme 1000 km am stück fahren er ist so etwas von bequem !!
bin sehr zufrieden mit ihm und kann ihn nur weiterempfehlen.
auch fallen bei mir keine zierleisten ec. ab.und klappern tut auch nichts.
ich wecksel von mir aus aller 10000 km das öl (Mobile 1 ESP FORMULA 5W-30) bei ebay 10 liter für 75€, und hab auch noch nie probleme mit dem turbo gehabt. (natürlich lasse ich es im kalten zustand sachte angehen,und auch nach vollgas fahrt auf autobahn,auto im stand noch 2minuten laufen-abkühlen lassen,und der turbo hält ewig) Bei mir ist übrigends ein Oil Catch Can von kraftwerk verbaut,die drosselklappe,mit der es ja oft probleme gab,hält duch dieses teil ewig!
kurz gesagt,es ist ein super auto,und auch die teile kosten halten sich in grenzen !
ich kann ihn nur weiter empfehlen.
Und wie gesagt man hat mal was anderes !

Mit vier Kindern kommt man beim Thema Auto am Thema Multivan nicht vorbei, uns so erging es uns auch 2004, als wir uns für ein 1 Jahre altes Werksfahrzeug entschieden. Das Fahrzeugkonzept überzeugte uns (und tut es auch heute noch); in der Erwartung, fürviel Geld ein Stück deutscher Wertarbeit zu erhalten, das uns in den Folgejahren zuverlässig zur Seite stehen sollte, kauften wir ein Fahrzeug.
Mal abgesehen davon, dass uns der Schmidt&Hoffmann Händler in Oldenburg/Niedersachen einen Wagen mit falscher(zu schwacher PKW-) Batterie verkaufte, und uns nachher unterstellte, wir hätten wohl eine falsche einbauen lassen (!!!), lief auch zunächst alles gut.
Probleme gabe es in der Folgezeit mit den Fenstern der Schiebetüren, die beide undicht wurden, was insofern ärgerlich war, als Wasser in die Tür eindrang und das Sonnenrollo korrodieren ließ, so dass dieses auch noch ausgewechselt werden mußte.
Richtig los gings aber 2008, als beim stand von 85tkm der Turbolader kaputt ging. Kommentar Nutzfahrzeugzentrum: das hätten sie zum ersten Mal erlebt, sont würde das erst bei mehreren hundertausend Km passieren. €2000 kostete die Reparatur, Entgegenkommen von VW gab es nicht.
3 Monate später dann ständiges Aufleuchten der Ölstandsanzeige. Nicht der Sensor war defekt, sondern Späne im Motor. Uns wurde dringend zum Wechsel des Motors geraten, er könnte sonst jederzeit den Dienst versagen. Auf einer Urlaubsreise käme das schlecht, und 10.000€ für einen neuen wollten und konnten wir nicht aufbringen, so dass wir uns einen Austauschmotor orderten. Der kam dann dann ohne Kennziffer, aber wir hatten keine Handhabe, diesen zurückgehen zu lassen. Die Kosten beliefen sich auch so mit Austausch relevanter Teile auf knapp 10.000€.
Jetzt, nach 3 Jahren, bei km Stand 145 tkm, ging dann der Zylinderkopf dieses Motors kaputt. Wir steckten nochmals €2000 in eine Reparatur, weil uns "unser" Nutzfahrzeugzentrum in Kiel Hoffnung machte, es könne noch was gerettet werden. Leider vergebens.
Wir werden das Auto wohl jetzt abstoßen müssen.
UNSER Fazit: Vom Raumkonzept her sicher unübertroffen, aber die Qualität des Wagens und die Kulanz des Herstellers ein Fiasko.
Wir werden uns jetzt nach einem anderen Fahrzeug umschauen.

Das Fahrzeug ist vom Design wirklich gelungen und macht jedesmal auf's Neue Freude. Die Innenraumgestaltung und das verwendete Material ist hervorragend. Ebenso die Verarbeitung.

Was mir allerdings besonders gut gefällt ist die erhöhte Sitzposition. Damit bekommt man einen schönen Ausblick auf die Umgebung.

Insgesamt ein super Fahrzeug. Nicht gerade günstig in der Anschaffung aber dafür ist der Werterhalt ziemlich gut. Einen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt hatte ich bisher auch keinen.

solide vw qualität??
unser 2008, neu gekaufte Fabia ,den meine Freundin fährt,ist nur defekt.
nur kurz...anlasser,abs sensor,elrktr.fensterheber,wischwasser motor,rechter motor außenspiegel,radio 2mal,türdichtungen beidseitig,Verkleidung türholm außen(plastiküberzug ging ab)Zünschloss...alles innerhalb von nur 25000km ausgetauscht !! leider haben wir die auto bild mit den 100000km langstrecken tests,erst nach dem auto kauf in den händen gehabt. das hätte uns gewarnt. unter den letzten plätzen nur vw modelle und unser skoda note 4.
und aktuell fliegen 100erte(siehe auto zeitungen) neuer 1.2 - 1.4 tsi motoren bei vw,skoda und audi, teilweise bei unter 10000km ,wegen zu schwach ausgelegter steuerketten auseinander,und es gibt nicht mal ein rückruf !!!
einfach nur peinlich !!!
zum glück bleibt uns das erspart,wir haben ja den 1.2 htp motor (durchschnittsverbr. 7liter)
wir können dieses auto leider nicht weiter empfehlen,und werden es auch wieder verkaufen.

Habe seit Dez. 2011 eine A- Klasse 160 Automatik als Jahreswagen gekauft. Habe vorher E klasse 420 Eleganz jahrelang gefahren und hatte mit dem 4300ccm großvolumigen Fahrzeug nur unwesentlich mehr Spritverbrauch als mit der überdachten Gehilfe!!!Wie kann es denn sein, daß das kleine Fahrzeug , selbst bei vorausschauender Fahrweise und sanftem Gas geben niemals unter die 6 Liter kommt. Im Schnitt sind immer zwischen 7 und 8 Litern. Das ist nach dem heutigen Stand der Technik ganz einfach nicht hinnehmbar. Ich würde das Fahrzeug sofort zurückgeben , wenn der Preis auch nur annähernd im Normalniveau wäre!!!

Habe meinen Corsa C Baujahr 2003 (einer der letzten Vorfaceliftmodelle) im Jahr 2004 mit knapp 9000km auf der Uhr gekauft. Damals musste ich dafür rund 9500€ hinlegen.

Er wurde dann direkt von Opel auf LPG umgerüstet, die beste Entscheidung, die ich im Bezug auf das Auto je getroffen habe. Er verbraucht zwar rund 1 Liter mehr auf 100km, dafür kostet LPG aber auch mehr als die Hälfte weniger als Super Benzin.

Mitlerweile ist der Kleine 98000km gelaufen ohne große Probleme zu machen. Ob Langstrecke oder kurze Wege an die Arbeit, er hat mich nie im Stich gelassen. Mitlerweile ist er nicht mehr ganz Original, Scheinwerfer, Seitenblinker und Bremsleuchten habe ich gegen andere Ausgetauscht. Gerade Tuningvorhaben gehen beim Corsa C problemlos und sind relativ einfach zu bewerkstelligen.

Ein paar Dinge, die mit der Zeit gemacht wurden, sind die Bremsscheiben, Bremsklötze, Schaltgestänge, Endtopf, linker Blinkerschalter, Batterie, Kühler (war angerostet), Federbeine komplett.

Meiner Meinung nach, sind das natürliche Verschleißteile, die bei 98000km noch vollkommen im Rahmen liegen.

Das einzige was mich stört ist die Plastikverkleidung der Türen, die verkratzt enorm schnell, da hätte man sich etwas anderes überlegen können, besonders vom Material her.

Ich hoffe ich konnte euch einen guten Eindruck vom Corsa C geben und wünsche noch eine gute Fahrt (-;

Grundsätzlich tolles Auto ,wenn nicht . Der Lieferungswagen lässt sich wie ein PKW fahren. Die Ambiente Edition Ausführung mit allen zusätzlichen Extras bereitet Freude. Das Rear Seat Entertainment System im Dachhimmel ist schwer veraltet aber trotzdem nützlich (Kinder :).Leider ist die Verarbeitung auf einem erschreckend tiefem Niveau. Spaltmasse, Verkabelung, lose Drähte, schräg montierte Hecktüre, usf. nach 1500 km bereits erste Roststellen an der Hinteraches und Auspuff. Die Lenkung zieht massiv nach rechts. MB blockiert bereits beim Ansprechen der Mängel. Mängel sind bei der ÜBERGABE SOFORT ZU DEKLARIEREN. Jegliche Abklärungen und Behebung geht zu Lasten des Kunden. Mit Sachbearbeitern in Maastricht am Telefon unverbindliches blabla Gespräch führen, ist nicht Zielführend.

Rückblickend ist das Fahrzeug eine Fehlkauf. Für dieses Geld hätten wir 3 Ford Transit Familienvan kaufen können.

Habe einen Dacia Logan 1,6 l 64 KW bei 5500 upm. Erstzulassung Mai 2010. Mit Klimaanlage.

Seit Kurzem merke ich dass im Leerlauf (und vermutlich auch bei der Fahrt) dem Motor etwas "zugeschaltet" wird, das den Motor belastet. Die Leerlaufdrehzahl bleibt zwar konstant ( sie geht zwar kurz in die Knie), es stellt sich aber ein Belastungsbrummen ein - obwohl z.b. die Klimaanlage gar nicht eingeschaltet ist. Der Mechanikermeister meinte am Telefon es könne auch der Ventilator sein, der sich einschaltet. Dafür ist der Brummton der Belastung aber zu laut. (Ein Lüfter benötigt kaum Power). In der Zwischenzeit habe ich mich auf das Zuschalten dieser "Belastung" im Stillstand gewöhnt (im Fahren merke ich es nicht), - allerdings beginne ich mich nun für den Spritverbrauch zu interessieren, weil dieser ja mit zunehmender Motorbelastung steigt. Der Benzinverbrauch war mir bisher egal. Der elektronische Spritverbrauchsberechner (im Armaturenbrett) zeigt mir für den Stadtverkehr 11,4 l / 100 km an. Ich fahre ganz normal in Wien und bin kein Hetzer oder Raser. MEINE FRAGE: Ist dieser Spritverbrauch üblich oder eher extrem?????????

Habe einen Dacia Logan 64 KW bei 5500 upm. Erstzulassung Mai 2010. Mit Klimaanlage.

Seit Kurzem merke ich dass im Leerlauf (und vermutlich auch bei der Fahrt) dem Motor etwas "zugeschaltet" wird, das den Motor belastet. Die Leerlaufdrehzahl bleibt zwar konstant ( sie geht zwar kurz in die Knie), es stellt sich aber ein Belastungsbrummen ein - obwohl z.b. die Klimaanlage gar nicht eingeschaltet ist. Der Mechanikermeister meinte am Telefon es könne auch der Ventilator sein, der sich einschaltet. Dafür ist der Brummton der Belastung aber zu laut. (Ein Lüfter benötigt kaum Power). In der Zwischenzeit habe ich mich auf das Zuschalten dieser "Belastung" im Stillstand gewöhnt (im Fahren merke ich es nicht), - allerdings beginne ich mich nun für den Spritverbrauch zu interessieren, weil dieser ja mit zunehmender Motorbelastung steigt. Der Benzinverbrauch war mir bisher egal. Der elektronische Spritverbrauchsberechner (im Armaturenbrett) zeigt mir für den Stadtverkehr 11,4 l / 100 km an. Ich fahre ganz normal in Wien und bin kein Hetzer oder Raser. MEINE FRAGE: Ist dieser Spritverbrauch üblich oder eher extrem?????????

NACHTRAG am 12.Mai 2012: In der Zwischenzeit stellte sich heraus, dass der beschriebene Fehler durch Marderbisse entstand. Die Tiere hatten sowohl Zündkabel als auch Kühlschläuche angebissen. Die Kühlflüssigkeit stand laut Werkstatt nur noch auf halber Behälterhöhe.