Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich fahre den s16 jetzt seit fast 2 jahren und kann mich eigentlich nicht beklagen. Man bekommt doch ein sehr ordentliches Auto für wenig Geld. An sich ist die Ausstattung des Franzosen sehr schön, jedoch erwartet man beim Spitzenmodell (neben RC) auch etwas sportlichkeit... diese ist ab Werk leider nicht gegeben. Mit einem anderen Fahrwerk, einer Sport-Abgasanlage, Sportluftfilter sowie größeren und breiteren Reifen kann man jedoch einiges aus dem Auto machen. Besondern der Verbrauch von guten 10 litern ist mit sicherheit ein Argument gegen die Alltagstauglichkeit des Autos. Jedoch kann man sich damit arrangieren, da man keinen 2-Liter-Sauger-Motor fahren sollte, wenn man auf den Verbrauch achtet. Dann lieber zu den HDI-Modellen greifen. Mir persönlich macht der s16 sehr viel Spaß, was auch am wirklich schönen Design liegt und am tollen Innenraum. Ich empfehle den Kauf als 2. Auto oder für Leute, die gerne etwas sportlichkeit haben und dabei das dezente Äussere mögen.
Pluspunkte:
- Scheibenbremsen Vorne & Hinten!
- Klimaautomatik
- Ledersitze (Die sich gerne Abnutzen)
- Zuverlässiger Motor mit angemessener Leistung

Negative Aspekte:
- Hoher Verbrauch
- Ab Werk eher unsportlich

Hallo,
ich fahre seit gut einem Jahr und ca.40000km einen VOLVO S60 Summum Modelljahr 2009 und hab hier beim lesen festgestellt, dass bis jetzt noch keiner etwas über den S60 mit Schaltgetriebe geschrieben hat.

Warum hab ich mich für den Volvo entschieden?

Ich suchte ein Fahrzeug welches für Langstrecken geeignet ist, ausreichend Leistung hat, Vollausstattung besitzt, nicht älter als 4 Jahre ist und nicht mehr als 18000€ kosten sollte.
Weiterhin sollten die Unterhaltskosten mich auch nicht auffressen.

Nach ca. 4-5Monaten Internetrecherche und einigen Probefahrten, hatte ich mich für den Volvo entschieden.

Für mich hat hier das Verhältnis der gebotenen Leistung (Ausstattung, Motorleistung, Verarbeitung) sowie der Unterhaltskosten für Steuern und Versicherung am besten gepasst.
Bei Audi und BMW hätte ich locker 5000€ mehr zahlen müssen

Ich beginne mal außen:

Das Design ist natürlich nicht jedermanns Geschmack, auch ich finde rein von der Optik z.B. BMW 5er und Audi A6 schicken. Trotzdem hat der Volvo etwas besonders und vor allem sehe ich nicht täglich 500 Stück davon auf der Autobahn.

Zum Motor:

Als Motor habe ich den D5, dass ist ein 5 Zylinder 2.4 Liter Diesel mit 185PS und 400Nm.
Der für den Winter eine Zusatz/Standheizung besitzt, damit kommt nach 2km schon warme Luft aus den Öffnungen und die Motortemperatur steigt auch relativ schnell.
Die Motoren von Volvo sind nach meiner Internetrecherche und Erfahrungen von Bekannten sehr langlebig und es gibt viele, einige 300000km und mehr haben, bei denen nur die Kupplung getauscht werden musste.

Für mich der vorher nur 4 Zylinder 1.9L Diesel gefahren ist, war die Geräuschkulisse und damit meine ich die Ruhe schon beeindruckend. Es spielen dabei natürlich mehrere Faktoren eine Rolle, denn auch an der Dämmung zum Fahrer wurde nicht gespart und somit ist wenn der Motor warm ist, nicht mehr viel zuhören. Wenn ich dann doch mal richtig auf das Gas trete hört sich der Volvo doch „für einen Diesel“ sehr bullig an.
Hierbei lasse ich die 6 Zylinder Diesel von Audi und BMW mal weg.

Zu den Fahrleistungen/ Getriebe/ Verbrauch:

Verbaut ist ein 6-Gang Getriebe was nach meiner Ansicht im 6-Gang zu kurz übersetzt ist.
Eingetragen und elektronisch begrenzt sind 230kmh Spitze, dass schafft er auch. Nur wenn ich 120kmh fahren, dann ist die Drehzahl schon über 2000RPM was natürlich den Verbrauch nach oben treibt und das können andere besser. Die 400Nm reichen um von der Baustellenausfahrt mit 80 auf 160 oder mehr im 6-Gang zu beschleunigen ohne das man die anderen Autofahrer ausbremst.

Wer will, kann sehr sparsam mit dem Volvo fahren. Außerorts bei ca. 100kmh ist ein Verbrauch von 5-6L möglich. Vorteil des kurzen Getriebes ist, das man bei 55-60kmh schon den 6 Gang einlegen kann und dann mit unter 4L laut Bordcomputer ohne ruckeln fahren kann.

Wenn man nun richtig Gas gibt und damit meine ich Vollgas über 70-80km auf der AB, dann kann der Verbrauch auch mal auf 11 Liter steigen.

Bei einem Test wo ich zwischen 100-130kmh gefahren bin, hab ich mit 70L eine Strecke von 1100km geschafft dabei aber 90% auf der Autobahn. Macht also 6,4L im Durchschnitt.

Da mein alter Diesel auch gechippt gewesen ist, dachte ich mir Leistung kann man nie genug haben, daher habe ich nach ca. 6 Monaten den Volvo bei "chippen" lassen und hab nun 230Ps und 480Nm bei 2000RPM + Vmax Aufhebung. Somit laut Tacho 255kmh möglich.

Bei einer Strecke von 560km und 95% AB, und einer Durchschnittsgeschwindigkeit laut BC von 154Kmh, gefahren bin ich wenn möglich, 200kmh Tempomat und teilweise Vollgas, habe ich an der Tankstelle einen Verbrauch von 8,9L ermittelt und denke der Wert ist gar nicht so schlecht.

Innenraum:

Sitze:

Ein Traum! (hab Leder, Memory und elektrische Verstellung) Selbst 5er BMW E60 fahren haben mir gesagt sie haben noch nie besser gesessen.
Allgemein finde ich auch das die Sitze für Langstrecken ein absoluter Traum sind und auch 5 Personen Platz im Auto finden.
Einzig der Seitenhalt könnte etwas besser sein.

Fahrwerk:

Fahrwerk ist gut abgestimmt und man kann ohne Rückenschmerzen Stunden fahren.
Auf der Autobahn in Kurven und bei mir mit 18 Zoll Alufelgen wankt er doch bei hohen Geschwindigkeiten etwas viel.

Lenkung:

Allgemein ganz gut, da gibt es bessere und bei mir zieht er gerne in Spurrinnen rein. Das kommt natürlich auch von den Breitreifen.
Negativ ist der doch große Wendekreis des Volvo’s.

Navi/Hifi-System

Radio:

Hier habe ich das Premium Audio System+ 6er CD Wechsler (ohne MP3) + RTI Navi + Telefon drin welches mit Verstärker ausgerüstet ist. Glaube 15-16 Lautsprecher sind verbaut und die klingen auch recht gut. Das System hat eine doch recht gute Basswiedergabe und kann durch Einstellungen gut angepasst werden. Der Radioempfang ist sehr gut und praktisch finde ich auch den Aux-Eingang, damit kann ich einfach meine Ipod anschließen und meine Musik hören.

Navi:

Das RTI Navi hat bis jetzt jedes Ziel gefunden. Bedienung geht über eine Fernbedienung oder über das Lenkrad und ist nach kurzer Gewöhnung auch kein Problem.
Sehr gut finde ich das es nur wenige Sekunden dauert, bis eine GPS-Verbindung steht.
TMC ist vorhanden und funktioniert auch leider werden mir öfter Meldungen angezeigt die nicht auf meiner Strecke liegen.

Telefon:

Dazu kann ich leider nichts sagen.

Negative:

Leider ist das Multimedia-System im Volvo veraltet! Neuerungen sind erst mit dem aktuellen Volvo ab 2010 gekommen. Daher kann z.B. der CD-Wechsler nur Audio-CDs lesen und keine MP3.
Auch das RTI Navi ist von der Software veraltet.
Das Telefon muss hier auch mit einer Telefonkarte bestückt werden um es benutzen zu können.

Verarbeitung:

Ich habe Holz und helles Leder und kann mich über die Verarbeitung nicht beschweren. Weiterhin ist auch die Dämmung der Türen super und das ist auch ein Punkt gewesen warum ich ihn genommen habe. Die meisten Beifahrer/in die ich gefragt habe, haben die Geschwindigkeit bei weitem unterschätzt, was auch ein gutes Zeichen für die Dämmung ist. Nachteil das macht erstes die einzelnen Türen sowie dann auch das Auto schwer.

Kofferraum:

Da ich meist mit viel Gepäck fahre, ist auch der Kofferraum für mich wichtig. Hier hab ich über 400 Liter für mein Gepäck. Das reicht locker für den Urlaub mit 2 Personen. Ich bekomme wenn ich die Rückbank umlege auch mein Fahrrad in den Kofferraum und lange Gegenstände können auch eingeladen werden.

Zu den Unterhaltskosten:

Steuern:

Ich zahle Steuern 370€

Versicherung:

TK23 VK20 KH18 da sind Audi und BMW deutlich drüber!

Werkstatt:

Allgemein ist das Netz der Volvohändler sehr gut und man findet in allen größeren Städten Volvohändler die auch im RTI Navi gespeichert sind.
Mit dem Service bin auch sehr zufrieden.
Einzig die Ersatzteilpreise sind recht hoch, gut das ich bei über 130000km bis jetzt noch keine defekte an meinem Fahrzeug hatte.

Fazit:

Solides und gut verarbeitetes Fahrzeug mit einem starken und ruhigen Motor mit meist sehr guter Ausstattung für Langstrecken und Reisen gut geeignet.

Update
___________
06.05.2015

Der Volvo lebt noch derzeit mit etwa 210000 Km auf der Uhr und was soll ich sagen er fährt noch.

Trotz der Leistungssteigerung habe ich wenig Probleme mit dem Fahrzeug. (Turbo, Kupplung, Getriebe, DPF und Antriebsteile sind alle noch die ersten Verbaut)

Von 130000km bis 200000km hatte ich folgende Probleme/ Teile, die gewechselt werden mussten.

-ein defekter Sensor fürs PDC (ca. 80€ mit lackieren)

-die Lenkradwalze fürs ABS/ESP musste getauscht werden (ca. 250€)

-Druckgebersensor Dieselpartikelfilter defekt/ Filter voll (ca. 300€) DPF musste nicht gewechselt werden

-Gummi zwischen Turbolader und Ansaugrohr gerissen (ca. 15€)

-Ladeluftkühler defekt, wobei der Schaden nicht vom Tuning sondern von einem Gegenstand kam, der ihn und den Klimakühler getroffen hat (ca. 700€)

Aktuell löst sich der Stoffbezug der A-Säule auf der linken Seite, Preis steht noch nicht fest.

Verschleißteile die in der Zeit gewechselt wurden, zähle ich hier nicht auf.

Fazit:

Ich trete den Volvo gerne in den "Arsch" wenn er warm ist und bin immer noch zufrieden, er fährt sich gut und macht keine Anzeichen das er die 300000 km nicht schafft.

Ich werde berichten!!!!

;-)

Also ich muss sagen das Auto Mein Traumauto :

Pro:Wunderschön
Fahrwerk ist perfekt (habe das M sportfahrwerk)
Motor ist sehr drehfreudig aber auch stark

Contra:10,0l Verbrauch bei sportlicher fahrweise
Lange türen beim einparken muss das berücksichtigt werden

Fotos von meinem 3er unter: http://www.e90-forum.de/e92-coupe/30593-mein-saphierblack-e92-update-sommer-d.html

Fazit wenn ich das auto nicht hätte würde ich es wieder kaufen

Ich fuh rden Verso-S mit MDS Getriebe. Gleich vorneweg: das Getriebe ist viel besser als die Fachpresse behauptet. Natürlich lässt es sich nicht mit VWs DSG oder einer normalen Wandlerautomatik vergleichen, aber man muss ja auch das Preissegment berücksichtigen. Mit 23.000 für Volleder und Panoramadach sowie einer echten Automatik ist der Verso S ein veritables Schnäppchen In der Stadt macht der geräumige kleiner Flitzer eine sehr gute Figur, auf der Autobahn will man ohnedies nicht versuchen, mit der deutschen Premiumklasse in Konkurrenz zu treten. Etwas nervig ist nur das Heulen des kleinhubigen Ottomotors, aber daran hat man sich bald gewöhnt.
Der Sitzkomfort ist sehr gut, vorn und hinten genut PLatz auch der Kofferraum ist recht groß. Verbesserungswürdig: die Kofferraumabdeckung, die recht klapprig ist.
Alles in allem: das richtige Fahrzeug für "empty nesters", die ja auch die primäre Zielgruppe des Autos sind!

Fahre dieses Auto seit 3 Monaten. Habe einen Malerbetrieb und bin im Umland unterwegs. Heißt auch mal Hügel rauf und Hügel runter. Beim Rauf ist der Motor einfach zu schlapp. Unbedingt empfehlenswert die Ausbaustufen mit mehr Leistung. Ansonsten durchdacht, funktionell, ansprechendes, wenn auch etwas veraltetes Design, absolut guter Preis.

Also das Auto ist einfach ein Schönling. Als Opelfan saß ich zuvor im Zavira (Auslaufmodell) und hatte das gefühl, in einem D-Kadett retro zu sitzen. Nein - mit dem Picasso kann zumindest der alte Zafira nicht mir Der Preis: man sollte ihn nicht neu kaufen, denn nach einem Jahr kostet er nur noch die Hälfte - so hab ich es dann gemacht. Die Ausstattung ist top für den preis, die Verarbeitung super.
Allerdings ist der verbrauch viel zu hoch - 6,6 lt Board-PC, aber in Wirklichkeit sind es 7,0 l. Auf der Autobahn ist man schnell mal bei 8 l, das ist eindeutig zu viel!

Hallo User,

Ich besitze einen Z3 3.0i Roadster, gebaut am 14.07.2000.
Den Wagen habe ich im Juli 2005 mit 37850km gekauft. Der Wagen stand damals zwei Jahre beim dem Händler, warum auch immer.... vielleicht weil die Klimaanlage nicht an Bord ist. Mir egal.

Im Winter 05/06 und 06/07 bin ich den Wagen bei jedem Wetter Gefahren, mittlerweile nur noch bei Schönwetter. Der aktuelle km-Sand beträgt 64000km.

Bisherige Defekte: Ölsensor (10/2005), Wasserpumpe (04/2006), Bremsscheiben VA (54000km)
Der Wasserpumpenschaden ist auf die Lange Standzeit zurückzuführen. Bremsscheiben normaler Verschleiß.

Verarbeitung: Materialen sind zeitgemäß bzgl. der Wertigkeit; Spaltmaße alle absolut gleichmäßig; kaum Klappergeräusche (E61 als Vergleich ohne jeglichen Klappergeräusche); viele Teile Lederbezogen (erweiterte Lederausstattung), Leder noch voll i.O.; Verdeck mit minimalsten Scheuerstellen, kaum der Rede Wert

Motor/Antrieb: Wunderbar durchzugsstarker M54B30 (es ist kein Turbo, aber im direkter Vergleich zu Konkurrenz Top); Top-Speed laut GPS: 251km/h // lt. Tacho ca. 260km/h; problemlos ab 50km/h im höchsten Gang fahrbar (dank des geringen Gewichts); Ölverbrauch bei ca. 0,25L/4000km

Unterhalt: 202€ p.a. Steuer; 360€ p.a. Versicherung (KH/VK/TK - 500€ SB - SF7); Verbrauch Alltag: 8-12L/100km, Freizeit (Strecken à 80-300km mit 25km warm- und gut 10km kaltfahren, dazwischen alles was der Hobel hergibt): 9-11L/100km, Wartung halt BMW typisch

Alltagstauglichkeit: Es ist nunmal nur ein Zweisitzer, aber Urlaub zu Zweit und auch der Wocheneinkauf sind machbar; Heizung ist schnell warm; Übersichtliche Abmessungen sind Parklückenfreundlich

Ich bin mehr als zufrieden mit dem Fahrzeug, geringe Unterhaltskosten, der Leistung entsprechend geringer Verbrauch und in meinen Augen immer noch das emotionalste Auto seiner Klasse.
Ich gebe den Z3 auf jeden Fall nicht mehr her und kann ihn uneingeschränkt weiter empfehlen.

Ein Wagen, der sich gut fährt.
Die Plastikverarbeitung zeigt nach kurzer Zeit Mängel.
Der Ein- u. Ausbau der Sitze ist ein Kraftakt und umständlich.
Aufgetretende Fehler:
Plastikteile der Sitze gebrochen,
Lichtschalter (Nebelleuchte) gebrochen,
Handschuhfachschloss gebrochen,
Fensterscheiben re. u. li.an den Türen heruntergefallen und Kulanz nicht gewährt!
Klimaanlage ausgefallen.
Empfehlung: Kauf nicht zu empfehlen!

Also ich Fahre den kleinen C2 seit Anfang 2012 und bin sehr zufrieden. Ich habe das Modell von 2003. Ich habe viel über den kleinen gelesen, bevor ich mir den gekauft habe.

Zum den Fahrleistungen:
Die sind echt top! Er ist auf jeden Fall schneller auf 100 als angegeben. Wer zu langsam ist, sollte zum Citroenhändler fahren und ein Update machen lassen, das kostet ca 90€. Ich habe das vie OBD2 gemesse und komme auf knapp 10 Sekunden. Ich habe BMW e36, e46 je 318i gnadenlos stehen lassen und ich fahre selber BMW e30. Der Kleine ist erstaunlich schnell. Man darf aber nicht vergessen, es sind 1,6 Liter hubraum, eine Rennmaschiene ist das nicht. Sportliches Fahren macht aber Spaß und ist möglich, der kleine zieh wie ein Großer. Viele meinen er sei träge, aber das kann ich nicht bestätigen. Die Schaltwippen sind sehr praktisch und in Kurven macht der Kleine einfach nur Spaß! Das Fahrwerk könnte besser sein, der Kleine hoppelt sehr viel, gerade auf Feldwegen, weil das Fahrwerk nicht wirklich einfedert da es zu hart ist, aber dennoch recht Komfortabel.

Ausstattung, Verarbeitung:
Die Ausstattung ist top, man hat alles was man braucht und störungen konnte ich nicht feststellen. Die Verarbeitung ist gut, sehr vie billigesl plastig, aber ein aktueller Opel Astra sieht innen um einiges billiger aus. Bei meinem klappert nix, alles ist fest und sintzt an seinem Platz.

Kosten, Reparatur.
Ja kosten, Bremse Vorn und Hinten komplett neu gemacht (selber), 120€ Scheiben+Beläge. Da kann man nicht meckern. Ich schraube nur alleine, Service mache ich auch selber und dafür das es ein relativ modernes Fahrzug ist, ist er sehr sehr reperaturfreundlich. Wenn man schrauben kann, kann man fast alles alleine machen.

Sprit:
Ja der Verbrauch, der geht von 6,5 - 18 LItern. Ich fahre relativ ruhig, viel Landstraße und Autobahn und überhole sehr oft auch mal nen LKW. Hinzu kommt auch das ich zwischendurch mal kurz sportlich beschleunige. Verbrauch mit dieser Fahrweise, 6-7,5 Liter.

Negatives:
Thema Rost: der Kleine kann rosten! Besonderes darauf achten. Stellen sind: Heckklappe, Unterboden, Bremssättel, Stoßstangenträger hinten. Ansich nix wildes, kann man alles günstig machen lassen wenn man das regelmäßig checken lässt. Der kleine ist etwas laut ab 130, ist aber nicht schlimm. Die Sitzverstellung kann mal mucken machen, aber das ist auch nix wildes, etwas Schmiermittel und die laufen wieder. Die Beschichtung vom Lederlenkrad löst sich ab 90tkm gerne mal, auch nicht wild, der Sattler kann das abstellen. Der Kofferraum ist klein, aber dafür variabel. Sitze umklappen und dann steht dem Großeinkauf nix im Wege.

Das wars eigendlich, ist alles nix wildes und wenn man sich um die Sachen kümmert, braucht man sich keine Sorgen machen.
Fazit:

Kaufen! Der kleine Franzose ist schnell, günstig, auch im Unterhalt, sicher dank Airbags und fährt sich super. Hab schon viel gefahren, BMW, VW und co, der Kleine ist wirklich super. Ein richtig flotter Kurvenjäger für kleines Geld. Ich habe 3700€ bezahlt, BJ 2003 und 116tkm. Super!

Ich habe mir die Auswahl meines neuen Autos nicht leicht gemacht: leise, bequem sowie sparsam sollte er sein und ca. 160 Diesel-PS haben. Preis: nicht über 45.000 Euro.

Probefahrten mit Peugeot 508 SW (ziemlich groß), Citroen DS5 (zu kleiner Kofferraum) sowie C5 (sehr groß, blödes Lenkrad), Volvo V60 (ab 130km/h sehr laut), Mercedes 220dT (ein Plastiklenkrad um 45.000 Euro?) und BMW 320d (eine schrecklich laute Start-Stopp-Automatik) haben letztendlich den Peugeot 508 SW als Gewinner aussteigen lassen. Aufgemotzt mit ein paar Goodies wurde er bestellt.
Dass ich jetzt den 508 RXH fahre ist eher Zufall (der war innerhalb von 1 Woche verfügbar und hat bis auf WLAN alles was man mit Geld bei Peugeot kaufen kann).

Diesel-Hybrid also. 163 PS Diesel vorne, 37 PS Elektro hinten, dazwischen 1,8t Gewicht und praller Luxus.

Die Größe entspricht eher dem A6 als dem A4 und ist somit ausreichend. Ein Raumwunder ist der 508 Hybrid aber nicht.

Verarbeitung in 1 Wort: top. Das Leder vom Feinsten, nix knirscht oder knackst oder wackelt.

Einsteigen und Losfahren: bequeme Sitze (ausziehbare Schenkelauflage in elektrisch verstellbaren Ledersitzen) inklusive Massagefunktion. Ein winziger Wählhebel mit dem viel-gescholtenen automatischen Schaltgetriebe (läuft im Hybrid unauffällig und praktisch ruckfrei).

Losfahren im AUTO-Modus ist zunächst ein neues Erlebnis: 37 Elektro-PS schieben 1,8t lautlos vor sich her (mit anderen Worten: es geht gemächlich zu), erst wenn mehr Kraft benötigt wird kommt der Diesel zum Zug. Ist der erst mal warm merkt man das An-/Einspringen praktisch überhaupt nicht mehr.

4-in-1-Drehwähler AUTO/SPORT/4WD/ZEV: die AUTO-Stellung ist komplett aufs Sparen ausgelegt, ZEV (also rein elektrisch) geht einige Kilometer recht gut, solange die Klimaanlage nicht läuft. Ich bezweifle, dass ZEV im Sommer bei 30° Außentemperatur machbar ist. Zudem ist bergauffahren mit ZEV nicht möglich.
4WD wird sich im Winter zeigen, soll aber bis 120km/h funktionieren. SPORT: wird das Drehrad nur von AUTO auf SPORT gestellt hat man sofort ein komplett anderes Fahrzeug in der Hand: da geht richtig die Post ab. Allerdings ist das nicht besonders sparsam (aber zB fürs Überholen super).

Verbrauch: Das war ja eines der wichtigsten Argumente für mich: nach 600km bin ich bei 6l angekommen. Jetzt ist ja bekannt, dass die Peugeot-Diesel nach ca. 5000km schlagartig weniger verbrauchen und daher hoffe ich auch später unter 5l zu kommen. Nach dem Sommer werde ich es wissen.

Kofferraum: der ist kleiner als beim normalen SW, da die zweite Ebene (der "Keller") wegfällt, aber immer noch recht groß. Die motorisierte Heckklappe ist ein Gedicht, möchte sie nicht mehr missen. Mit etwas Sorge habe ich meinem ersten Radausflug mit dem Kupplungsradträger entgegengesehen aber das war unbegründet: wenn hinten etwas angesteckt ist geht die Klappe nur noch mechanisch auf.

Elektrisch fahren (ZEV-Modus oder AUTO-Modus): ein komplett neues Erlebnis! Der Wagen ist sehr leise und so merkt man oft nur an der für Hybrid-Autos typischen Anzeige des Kraftflusses, dass man ohne Dieselmotor unterwegs ist. Besonders in Parkgaragen sollte man daher besonders aufpassen, weil andere Verkehrsteilnehmer dieses Auto nicht hören. Da lernt man rasch für andere "mitzudenken".
Auch ein nettes Spielzeug: fährt man elektrisch wird die Geschwindigkeit im head-up-Display in grün (statt weiß) angezeigt.

Audio: iPhone koppeln und fertig. Die Musik wird über Bluetooth-Streaming übertragen, Laden ist über USB oder 12V-Buchse in der Armlehne zwischen den Sitzen möglich.

Und die Nachteile: neben dem Preis gibt es v.a. 1 Ding zu bemängeln, nämlich die fehlenden Ablagen vorne. Durch die Bedieneinheit des Navi (ähnlich jener von BMW) fällt das Ablagenfach weg und es bleibt nur noch ein etwa Smartphone-großes mit unpraktischem Klappdeckel versehenes Fach zwischen den Vordersitzen übrig. Das ist echt mickrig. Der Verzicht auf den Aschenbecher und der Ersatz durch ein kleines Staufach wäre absolut wünschenswert.

Und sonst: man wird mit dem Auto bemerkt (v.a. in kupferrot) und angesprochen wie toll/schön etc. der Wagen doch sei (ist ja kein Nachteil, oder?)

UPDATE NACH 10.000km:

Verbrauch 5,6l mit und 5,3l ohne Klimaanlage, bei wenig Autobahn kommt man nahe an die 5-Litermarke ran.

Nach wie vor gibt es keinen Grund zur Klage bei Verarbeitung, Verbrauch, Ölverbrauch etc.

Wann gibt es keinen Elektromodus? Wenn der Partikelfilter gereinigt wird.

Warum sollte man das Auto sauber halten? Weil sonst die keyless entry Funktion nicht gut funktioniert.

Extra Pluspunkt für die tollen Sitze und die lärmdämmenden Scheiben: da kann man Hunderte Kilometer am Stück fahren und steigt dennoch nicht gerädert oder taub aus (Innsbruck-Graz am Stück war kein Problem).

Uneingeschränkte Empfehlung!

UPDATE NACH 30.000km:

Verbrauch weiterhin zwischen 5,1 (Winter) und 5,6l (Sommer)/100km.

Software-Update zeitigte nahezu ruckfreies Schalten (vor allem von 5. auf 6. Gang merklich gebessert).

Ölverbrauch: 1 Liter bei 20.000km nachgefüllt.

Allradmodus: nach 2 Wintern kann man festhalten: zusammen mit dem ESP kommt man auch bei tiefem Schnee überall rauf solange man nicht wild am Lenkrad zu drehen beginnt. Vielleicht wären etwas schmälere Reifen hier hilfreich (habe die originalen 245er auch im Winter oben) oder (noch besser) ein Sperrdifferential. Trotzdem: man kommt überall rauf und auch wieder stressfrei runter.

Ich fahre seit ca. 7 Jahren das Mitsubishi Carisma 1.8 GDI Motion Plus Sondermodell.

Ich habe ihn damals neu für 19000€ bekommen, für den Preis habe ich anderswo keinen Wagen mit 4 Türen, Ledersitzen, 122 PS, automatischer Klimaanlage, Schiebedach und Tempomat gefunden. Also wurde mir die Entscheidung leicht gemacht.

Der Wagen wirkt, unter anderem durch diese Ausstattung, die Seitenspoiler, wie eine teure Sportlimouse, obwohl ein Golf mit der gleichen Austattung 5000€ oder mehr gekostet hätte.

Ich würde den Carisma als angenehme Reiselimousine, auch geeignet für längere Strecken, bezeichnen. Die Sitze sind sehr bequem, er fährt sich angenehm leise, selbst bei Tempo 180 muß man die Radiolautstärke noch nicht sonderlich hoch drehen. Der Tempomat ist praktisch (ich kaufe kein Auto mehr ohne), ebenso die automatische Klimaanlage

Auch bei größter Kälte ist er bisher immmer angesprungen und hat mich, mittlerweile habe ich ca, 140.000 km drauf, nie im Stich gelassen.

Wenn man das Radio gegen austauscht verliert man leider 2 der 3 Bord Computer Anzeigen, da der Umschaltknopf am Radio ist. Ich habe mich für den Durchschnittsverbrauch entschieden, Restkilomenter waren eh immer ungenau und Durchschniitskm/h braucht man eh nicht.

Immerhin kann man ein serienmässiges Radio einbauen, geht ja bei vielen neueren Autos gar nicht mehr.

Hallo,

bin 3 Jahre einen 2.2dti Signum gefahren. Als ich ihn gegen die Leitplanke gesetzt habe hatte er 342685km (mit 229476km gekauft, 2500€) auf der Uhr.

Bis zu dem Zeitpunkt hatte ich GAR KEINE Probleme mit diesem Fahrstuhl!
Er hatte noch die serienmäßige Kupplung, TOP! Meinerseits war er nie zur Inspektion, Ölwechsel alle 30000km haben gereicht. Irgendwelche Filter wurden nie getauscht, vielleicht mal ausgebaut, ausgeklopft und wieder rein.
Der Wagen lief ohne jegliche Beanstandungen! Einwandfrei! TÜV nach 2 Jahren war auch kein Problem!

Verbrauch zwischen 5,5 und 7,2l auf 100km
Bin nur Autobahn gefahren und habe ihn auch gern mal getreten:D

Optisch ein gelungenes Blechkleid muss ich sagen, Innenraum auch TipTop.
Genug Platz für jeden! Bei umgeklappten Rücksitzen konnte ich problemlos ausgestreckt (1,85cm) schlafen was ja beim 24h Rennen am Ring ganz praktisch war.

Also jeder der diesen Wagen haben will, kauf ihn dir, JUNGE!

Habe mir jetzt wieder einen gebrauchten 2.2dti zugelegt in der Hoffnung das die gute Zeit wiederkehrt^^

In diesem Sinne

Guten Tag
Ich habe mir im Februar 2011 den fiesta 1,6ti-vct ,3 türig neu ab Werk
gekauft. Die Lieferzeit betrug 2monate ,die Ausstattung bis auf Navi und Lederpaket eigentlich alles enthalten (titanium) mit allen extras.
Mein Fazit nach 15 monaten und 18000km ern: Werkstattbesuche
; Jahresinspektion ,Dachleiste BFS,auf Garantie getauscht.
Innenausstattung ; Klappergeräuche in den Türen bei halb offener Scheibe (normal) ,kratzenfindliches Hartplastik, genügend Ablagen usw.
Auch die passungen sind top.Fahrleistungen und Verbrauch; Was ich
rätzelhaft finde ,das er mit den 17 zöllern seine Höchstgeschwindikeit nicht erreicht, mit mühe 190 Tacho (fahre viele Kurzstrecken und Stadt)
Der Verbrauch liegt zw 6,9-7,7 am Bordcumputer also etwas mehr
bei 120PS inordung.Alles inallem sehr gelungen ,mit viel sog. Faulenzer
elektronik :).freisprech usw........macht spaß.

Fahre das Auto nun seit einem Jahr und habe mit diesem Modell nur Probleme. Rost: Brauch ich ja nicht zu erwähnen. Besonders die Heckklappe sollte man unter der Verkleidung genaustens begutachten. Auch der Motor: Typisch und offt aufgeführt. Aussetzer eines Zylinders. Nach untersuchung in einer MB Werkstatt wird meistens die Botschaft verkündet das der Zylinderkopf wegen eines undichten Ventilsitzes ausgetauscht werden muss. Hierfür schlagen dann Kosten in Höhe von ca. 4000 EUR zu buche. Habe diese Reparatur bei meinem Fahrzeug machen lassen und man glaubt es kaum nach ca. 5000km kam der Fehler wieder. Mal sehen was sich Merzedes einfallen lässt. Alles in allem ein gutes Auto mit sehr guten Fahreigenschaften, sieht man mal vom Rost (was bei dieser Marke einfach unaktzeptabel ist) und dem Motordissaster ab.

Fahre den Viano ca. 2,5 Jahre und bin mit dem Fahrzeug überhaupt nicht zufrieden.In der Zeit war ich ca. 10 mal in der Werkstatt wegen detekten ( 2x Klimaanlage , 2x Gurtschloss , Fensterheber beidseitig , Störung Tempomat .....) . Dies sind nur die Wichtigsten Mängel. Es gibt aber auch positives z.b. der Kraftvoller Motor und das Raumangebot . Auf Grund der Mängel und der einsetzende Rost bei einem 3 Jahre alten Auto werde ich mir keinen Mercdes mehr kaufen.

Meine Freundin hat seit etwa zwei Monaten einen 2004er Seat Toledo. Ihr Vater schenkte ihr diesen. Damals hatte der Wagen 145.000 Kilometer runter. Bis jetzt sind noch 2.000 dazu gekommen.
Das Auto hat einen momentanen Zeitwert von etwa 3.500 Euro. Was, wie ich finde, mehr als in ordnung ist. Zur Ausstattung gehören unter Anderem Klimaautomatik, vier mal elektrische Fensterheber, elektrische Spiegelverstellung, Nebelscheinwerfer, Leichtmetallfelgen, geteilt umlegbare Rücksitzbank und Sportsitze vorne. Und das empfinde ich für eine mehr als reichhaltige Ausstattung.
Das Design stammt von Giugiaro und sollte ursprünglich für die erste Generation des Skoda Octavia sein. Dieses ist wirklich sehr gut gelungen. Der dreigeteilte Kühlergrill wirkt sehr sportlich. Dazu passen auch die sehr schmalen Scheinwerfer, die nahtlos zum Kühlergrill übergehen. Die schlanke Silhouette mit dem hohen Heck drücken ebenfalls sportlichkeit aus. Auch das Heck ist sehr gut gelungen. Die, in der Mitte zusammen laufenden, Klarglasrückleuchten passen super zum restlichen Design. Jedoch trüben die viel zu lange Antenne und die Kunststoffzierleisten das Bild. Der Innenraum wirkt ebenfalls sehr sportlich. Das dreispeichige Sport- Lederlenkrad ist sehr griffig. Die Amaturen lassen sich auch bei schneller Fahrt gut ablesen. Die Mittelkonsole ist im Aluoptik gehalten, die Türgriffe allerdings in Chrom. Das passt nicht wirklich zusammen.
Einen sehr guten Seitenhalt bieten die Sportsitzte. Deren Stoff ist auch nach fast 150.000 Kilometern nicht verschlissen. Doch der Schaltsack zeigt schon einige Blessuren. Und das Handschuhfach fängt bei etwa 100km/h an zu klappern. Ansonsten ist die Verarbeitung top.
Der Verbrauch des Seat hält sich in Grenzen. Innerorts liegt er um zehn Liter, außerorts bei etwa sechs Liter auf 100 Kilometer. Das macht einen Durchschnittsverbrauch von etwa 8 Liter.
Der Motor passt leider nicht zum Design. Er ist rech zeh in der Beschleunigung. Diese gibt Seat mit 11,3 Sekunden an. Ich brauchte etwa 12,5 Sekunden, um aus dem Stand 100km/h zu erreichen. Auch die Endgeschwindigkeit hat Seat zu hoch angegeben. Diese soll angeblich 192km/h betragen. Laut Tacho sollen es sogar 205 sein. Doch mein Smartphone mit GPS- Messung zeigte gerade einmal 185km/h an. Das ist zwar auch nicht wenig, liegt aber trotzdem unter den Herstellerangaben.
Der Alltag ist mit dem Spanier gut zu meistern. Auch vier Erwachsene haben Platztechnisch keine Probleme. Bloß der Kofferraum ist etwas zu Klein geraten. Auch eine Fließheckversion wäre schön. Denn die Öffnung ist viel zu eng.
Alles in allem ein zu empfehlendes Auto. Ein Rennwagen ist er mit diesem Motor sicher nicht, aber für den Alltag reicht es aus. Auch Speditionsunternehmer sollten ein anderes Auto kaufen, da er etwas wenig Gepäckraum bietet.

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Update März 2013:

Mit 156.000 Kilometern aufgrund von Familienzuwachs für einen Honda Jazz verkauft. Honda gab noch 3.250 Euro.

Habe das 320i Coupe M-Paket (Bj. 10/1994 M52-Motor + Vanos) im Dezember 1999 gekauft mit damals 76000km auf dem Tacho und habe es bis 270000km gefahren. Seit 3 Monaten ist er vorübergehend abgemeldet, da ich mir für den Alltag einen E46 330i SMG zugelegt habe.
Repaturen in den 12 Jahren hatte ich nicht wirklich gravierende, kann dieses Fahrzeug dadurch absolut empfehlen.

Die Reparaturen waren folgende:

Kupplung 2x, Bremsen, Stossdämpfer (M-Technic) 1 x, Kopfdichtung 1x bei ca 160000km in Verbindung mit Wasserpumpe, Klimakompressor 1x bei 165000km, Ventildeckeldichtung 1x bei 250000km, Hardyscheibe 1x bei 250000km, Stützlager hinten 3x (Haltbarkeit ca. 80000km), Radführungsgelenke vorn 6x (Haltbarkeit ca. 30000km, Kosten ca. 30€ für die Teile), Fensterheber 2x pro Seite, Querlenker vorne rechts 1x, Spurstangen 1x. Motor, Getriebe, sowie Hinterachsgetriebe sind nach wie vor äußerlich trocken und ohne Ölverlust. Die Kompression des Motors wurde bei 250000km geprüft und lag immernoch bei 97%.

Alles in allem also ein sehr gutes und zuverlässiges Auto.

Jetzt anstehende Reparaturen sind Bremsbeläge, Bremsscheiben, Kupplung und diverse Roststellen an den hinteren Radläufen sowie am Regenwasserablauf über der linken Tür.

Als drittes Auto habe ich mir gerade noch zweites 320i Coupe M-Paket (Bj. 05/1996 160000km) gekauft, da ich von diesem Fahrzeug wirklich absolut überzeugt bin.

Nach acht Jahren E-Klasse wieder ein Volvo (S80 D5 AWD Executive). Gründe:
- sehr gutes Design
- sehr kunden- und serviceorientierter Volvo-Händler
- ansprechende Fahrleistungen
- gutes Kosten-Nutzen-Verhältnis
- Arroganz der Mercedes-Leute

Als einziges Negativum ist der extrem große Wendekreis zu nennen. Probleme gab es anfangs mit dem Professional Sound System (Lautsprecher schepperten) und der unzuverlässig arbeitenden Standheizung. Beides wurde auf Garantie behoben.

Super Auto. Designmässig kaum zu toppen. Die Materialien machen einen relativ hochwertigen Eindruck. Der Wagen liegt wie ein Brett auf der Strasse, in Kurven können auch deutsche Premiummarken kaum folgen. Sicher, der Motor ist für den Stadtverkehr gerade noch ausreichend, auf der Autobahn wirds ab 140 etwas zäh. Da man ja im Alltag aber eh meistens im Stau steht, hab ich mir den mickrigen Motor bewusst ausgesucht. Der Verbrauch von durchschnittlich 7,3 L/100 km geht eigentlich in Ordnung. Kann mir aber gut vorstellen, dass stärkere Motorisierungen zum Gas geben ermuntern und dementsprechend mehr verbrauchen. Ganz billig war dieser Wagen nicht, aber man sieht ihn auch nicht an jeder Ecke. Für Krautfresser ist der Wagen nicht geeignet. Mein Mito heist "Graziella".

A4 Avant 1,8T EZ 2000 mit TipTronic (gekauft mit 67 tkm)

positiv:
- Design
- solide Verarbeitung
- sehr angenehmer Fahr- und Sitzkomfort
- TipTronic Automatikgetriebe schaltet sehr sauber
- kein Rost
- großer Kofferraum (mit 12V Steckdose) und 2 seitlichen Staufächern
- gutes teilaktives Soundsystem (kein Bose)!

negativ:
- für Erwachsene etwas wenig Platz im Fond bedingt durch kurzen Radstand (dafür ist er für einen Avant recht wendig im Stadtverkehr)
- Schwachstelle sind die Querlenker vorne (bei unserem aber noch TOP in Ordnung)
- bei uns ist das original Radio (Chorus) nun defekt (Lautstärkeregler funktioniert nicht mehr)

Wir haben den Wagen aus 1. Hand mit 67 tkm gekauft, lückenlos scheckheftgepflegt + alle Rechnungen, weshalb ich sagen kann, dass das Tacho (Kombiinstrument mit FIS) nach ca. 7 Jahren gewechselt wurde da die Anzeigen nicht mehr richtig funktionierten. Bis jetzt funktioniert das neue einwandfrei und auch das FIS hat keine Pixelfehler.
Wir hoffen, der Wagen macht uns noch lange Freude und berichten bei gegebenem Anlass hier wieder!