Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Tatsächlich ist die A- Klasse kein schlechtes Auto. Hier speziell auf den Fahrkomfort angesprochen, liegt es meistens am Luftdruck. Ich habe auch nicht verstanden, warum Mercedes auf diese popelige Niederquerschnittsbereifung aufgesprungen ist. Diese Reifen dürfen keinesfalls zu hohen Luftdruck haben. Eher etwas weniger. Dann fährt er einigermaßen moderat. Die hinteren Federn brechen gern mal. (Die neueren Baureihen haben eine andere Hinterachse.) Auch die hinteren Achsschwingen schlagen gern mal aus. Bis auf diese Schäden habe ich in meiner Werkstatt keine Ärgernisse mit der A- Klasse gehabt. Inspektionen erledigen sich in der Regel mit Ölwechsel, Luftfilter und einer Durchsicht. Was aber die wenigsten A Fahrer wissen: unter der schönen Plastikabdeckung am Unterboden sammelt sich immens Rost an. Insbesondere am Tank und der Handbremsmechanik. Also mal den Unterboden komlett freimachen.

Fahre seit 3 Jahren das Greenline 1,4TDI. Tacho 90,000km. Der bordcomputer meldet 3,7L/100km, bis jetzt noch nicht ausserplanmässig die Werkstadt besucht.

Geschäftstermin in Rumänien!?
Skepsis, dann eher der übliche Standard!
2. Tag: Geländeausflug
Im Duster,2 Mann, Gebirge!
Und er war Komfort, Agilität, Zuverlässigkeit& ein wahrhafter Hauch Luxus.
Wir kamen überall durch, waren schlicht begeistert und als Sieger sehr zufrieden.
Eat my Dust(er).

Wie "Sauerbier" wurde er angeboten, der Opel Antara: von einer renommierten Mietwagenfirma (keine Namen, sonst Örger mit Zensus) am Frankfurter Flughafen für M&M-VIP angeboten:
3 Tage inkl. aller km und Volkasko, Insassenunfall .... und 150 € Tankgutschein = 39€ - quasi zum Nulltarif!
Nun, "meiner" hatte ca.2600 km auf der Uhr, war komplett ausgestattet und eigentlich sehr ansehnlich. Er polterte auf etwas unebenen Strassen, ins Gelände habe ich mich nie und werde ich mich nie wagen. Die 150 € für Diesel waren schnell verbraucht - Stadtverkehr waren 12 Liter normal. Nur langsam konnte ich meinen"PS-Boliden" von der Ampel bewegen, Durchzug hieß immer in den niedrigen Gang (mind. einen) herunterschalten. Leider - es klapperte an allen Ecken, ächzte ohne Geländeeinsatz, von den PS war gar nichts zu spüren (gefühlt maximale 75 ) und zudem ist er auch noch unübersichtlich. Letztlich dünsteten auch die Kunststoffe im Inneren sehr unangenehm, je höher die Sonne stand.
Schade, aber er war nur den (Rabatt)Preis wert - keine ...zig tausend €uronen.

nach einem s40 bin ich vor 3 jahren auf einen v70, 1. bj nach dem facelift in 2000, umgestiegen. der anschaffungspreis für den gebrauchtwagen war für die eigenständige optik, das klassen- und zeitlose image sowie die ausstattung (leder, klima, 190ps, sitzheizung etc) sensationell. für das gleiche geld, gibt es nur runtergerittene aussendienstwagen mit 0 ausstattung und hohen laufleistungen. das platzangebot ist riesig auch für große jungs (bin 1,93). im vergleich zu einem modernen kombi, zB e-klasse benz, aber auch nicht überragend. der innenraum versprüht plastecharme und fast jeder knopf und schalter zeigt mit patina sein alter. der fahrersitz hat mittlerweile sehr deutliche nutzungsspuren, dass leder der sitzfläche entwickelt einen riß. die klimaautomatik ist mit mit an bord, hat es aber mit dem großen innenraum schwer. ausserdem ist sie recht laut und in der fahrleistung deutlich zu spüren - sie kostet einige ps. die fahrleistung ist im normalen betrieb ok, die 195 pferde sind aber keine galopper...eher trabende, lammfromme gesellen. dafür nehmen sie sich stetig 11l. derzeit hat das auto rund 194tsd km runter und die werkstattrechnungen nehmen signifikant zu. was war alles fällig in den letztem 3 jahren (wenig-/stadtfahrer): bremsen vorne komplett, bremsen hinten komplett, zahnriemen (war erstaunlich günstig), luftmengenregler (war erstaunlich teuer) der stets zu kat-fehlermeldungen führte, diverse ölwechsel (ok, gehört dazu), beide querlenker. manchmal meldet sich die motor-fehlerlampe unmotiviert und seit heute morgen weiß ich, dass ich einen SRS-lampe habe. ..mal sehen, was das werden wird ($). die versicherung ist recht hoch (hp + tk bei 35% = 240eur /6monate). fazit: günstige anschaffung, viel platz, nicht untermotorisiert, überdurchschnittliche ausstattung, ruft keinen sozialneid hervor und schützt so vor kratzern. contra: unter 10,5l tut sich nix, ersatzteile teilw. überraschend teuer. alltagstauglich, übersichtlich und kommt auch mit dem trend der stets kleiner werdenden parklücken und parkhäusern klar.

Wir waren einer der ersten Käufer des Astra im Frühjahr 2010. Also im Prinzip finde ich das Auto für diesen Preis echt Super! Wäre da nicht der unangemessene Verbrauch (9l bei sparsamer Fahrweise, 11l bei max 180 auf der Autobahn). Und der Opel Kundendienst reagiert darauf mit einen Hinweis ich solle doch auf eigene Kosten bei einem Gutachter den Verbrauch ermitteln lassen, bevor ich mich zu diesem Thema wieder melde.

Sag mal, gehts noch? Lesen die keine Foren?

Im Prospekt stehen auserstädtisch 5,6 Liter! Das erreiche ich nur, wenn ich das Auto selber anschiebe. Meiner Meinung nach sollte Opel allen Käufern zumindest einen Teil der höheren Verbrauchskosten erstatten. Das wäre ein sinnvoller Kompromiss. Aber nein, Opel stellt sich stur. Jetzt bleibt mir nur der Weg zum Anwalt. Wozu hat man eine Rechtsschutzversicherung. Also, wer sich anschließen möchte...

Hallo,

nachdem ich meinen zuverlässigen Megane 1,6 16 V Privilege, Baujahr 2001 nach 7 Jahren Besitz und 147.000 km verkauft habe, bin seit dem 11.01.2011 Besitzer eines Renault Megane 1,9 DCI FAP Grandtour, Erstzulassung 07/06 in der besten Privilege - Ausstattung.

Ich habe sehr lange dieses Fahrzeug suchen müssen, weil es mir sehr wichtig war, dass der Megane Grandtour, schwarz, mit Panoramadach, Xenon, Tempomat, Parksensoren, Navi Carminat 2+ und der hellen beigen Privilege - Innenausstattung ausgestattet ist.

Beim Kauf auf folgende Mängel achten:

- Wasserabläufe (unter der Windschutzscheibe reinigen lassen) ansonsten hat man Wasser in den Staufächern im Fussboden
- Klimaautomatik auf Funktion überprüfen, bei mir entlädt sie sich immer nach ca. 2 - 3 Monaten, die Ursache konnte bis jetzt noch nicht gefunden werden
- Scheckheft prüfen: Inspektionen jede 15.000 Km oder 1 x pro Jahr

Pluspunkte Innen und Außen :
- Sehr viel Platz vorne und hinten, sehr großer Kofferraum 520 Liter
- Sehr bequeme Sitze ( Teilleder beige )
- Sehr viel Licht im Innenraum, mit Panoramadach
- Sehr gutes Xenon - Licht
- Sehr gutes Navi ( Carminat 2+ )
- Sehr gute Verarbeitung, nach 155.500 km
und vieles mehr........

Pluspunkte Motor + Getriebe + Fahrverhalten
- Sehr guter Motor mit viel Drehmoment ab 2000 Umdrehungen
- Sehr gute Geräuschdämmung im Innenraum, das Panoramadach ist ab 170 km/h zu hören, der Motor wird ab 190 km/h lauter.
- Mit Tempomat sehr bequem zu fahren, besonders auf der Autobahn
- Verbrauch zwischen 5,6 und 6,5 Liter auf 100 km, je nach Fahrweise

Minuspunkte
- wegen Partikelfilter kurze Intervalle jede 15.000 km oder 1 Mal pro Jahr
- KFZ - Steuer trotz FAP mit 293 Euro jährlich zu teuer
- Keyless Go, nicht immer funktionsfähig, manchmal kann man das Auto mit dem Türgriffknopf zu machen, manchmal nicht, an der Heckklappe klappt’s wegen Gummidichtung immer. Ansonsten hat man noch die Fernbedienung um das Auto abzuschließen
- leichte Klappergeräusche vom Armaturenbrett auf Kopfsteinpflastern

Nach über zwei Jahren und 45.000 km bin ich mit dem Wagen, abgesehen von der Klimaautomatik, die sich jede 2 – 3 Monate selber entlädt sehr zufrieden, in schwarz und der beigen Innenausstattung sieht er richtig gut aus.

Ich werde mich wieder mit einem neuen Nachtrag melden.

Mfg Ombre

Ich fahre das Z4 Coupe jetzt seit einem Jahr und bin mit dem Wagen mehr als zufrieden.
Mit 27.000km übernahm ich den Leasingrückläufer und fuhr seither knapp 20.000 km dazu. Ich fahre also vergleichsweise viel mit dem Wagen. Darunter waren zwei einwöchige Urlaube mit zwei Personen sowie die tägliche fahrt zur Arbeit.
Im Bezug auf den Urlaub erwartet wohl keiner vom Z4 ein Raumwunder, wird jedoch beim Coupe positiv überrascht. Wir hatten nie Gepäckprobleme und waren jedesmal erstaunt, wie viel der vermeintlich kleine Kofferraum verstauen konnte.
Auch auf langen Autobahntouren war der Z4 nicht die schlechteste Wahl, was Bequemlichkeit und Ausdauer anging.
Gerade für Autobahnen ist der Z4 wie geschaffen. Der 3 Liter Saugmotor mit seinen 265 PS dreht kraftvoll bis in den Begrenzer. Konkurenz kommt da nur selten auf (Ebenso an zweispurigen Ampeln). Und falls doch, macht der Z4 immer eine Gute Figur (Konnte bis 200/220 locker mit einer Corvette C5 mithalten, was sogar mich verwunderte).
Das sportliche Auftreten und der Kraftvolle Klang machen dieses Auto immer wieder zu einem Hingucker für andere Autofahrer und Passanten.
Das Fahrwerk ist super knackig (kein M-Fahrwerk) und erweckt auch jenseits der 240km/h Vertrauen.
Also die Emotion kommt in diesem Wagen voll auf seine Kosten.

Nur leider handelt es sich dabei nicht wirklich um ein "Vernunftsauto", was man spätestens nach 350-400 km merkt, wenn der Tankwart sich die Hände reibt.
Die Oftmals beschrieben 10 Liter auf 100 Km oder sogar noch weniger kommen mir persönlich wie eine Farce vor. Mein realistischer Verbrauch liegt nie unter 13 Litern.
Zum einem liegt es natürlich an der Fahrweise, ist ja klar. Aber bei diesem Diskussionspunkt frage ich mich immer, warum man sich ein 265 PS Sportwagen kauft, wenn man den Motor nicht über 2000 Touren dreht?! Dann kann ich auch VW Golf fahren. Ist jedoch jedem selber überlassen :)

Ein weiterer Aspekt, der beachtet werden muss ist der Reifenverschleiß. Ein Reifen geht hier richtig ins Geld und reißt gerne mal ein Loch in die Geldbörse, wenn man Vielfahrer ist oder einen auf "Dukes of Hazzard" macht.

Oft hört man, dass die Automatik langweilig ist und die Sportlichkeit darunter leidet. Ich habe Handschaltung und Automatik bislang erleben können und kann dem nur widersprechen. Die Automatik schaltet gut und im Sportmodus auch richtig schnell. Bei Bedarf kann man entweder die Schaltwippen oder den Schalthebel zur Gangwahl hinzunehmen. Von Langeweile und Unsportlichkeit kann da nur jemand reden, der dies noch nicht selber gefahren hat.

Positiv überrascht hat mich die Einstufung in der Versicherung, da dieses Auto (anders als ein Golf 4 zB) nur selten gefahren wird und eine gute Unfallstatistik aufweist, kann man hier über die hohen Reifen- und Spritkosten fast hinweg sehen.

Im Bezug auf Zuverlässigkeit kann ich nur soviel sagen, dass der Wagen seit 46.000 km nahezu beschwerdefrei ist.
Lediglich angelaufene Nebelleuchten ärgern mich etwas, sind aber zu verkraften.

FAZIT: Wer einen sportliches Image, zeitloses Design, super Fahrwerte und einen überragender Sound an einem Auto hasst, den werden auch die adäquaten Unterhaltskosten, der gute Werterhalt und die Alltagstauglichkeit nicht überzeugen können.
Der Z4 ist kein Vernunftsauto, dass steht fest, aber zum Glück entscheiden echte Liebhaber nicht mithilfe der Vernunft, sondern der Emotion, ob ein Auto gut ist, oder nicht.

Ich werde es schwer haben, ein Auto zu finden, dass mich derart begeistern kann, wenn mein Z4 mal nicht mehr ist ^^

Liebe Ibiza Freunde und zukünftige Ibiza Fahrer.

Ich möchte euch hiermit einen ausführlichen Erfahrungsbericht schildern, den ich mit Seat und meinem Fahrzeug machen durfte.

Ich habe mir im Jahre 2010 als mit einer der Ersten den neuen Ibiza ST 1.2TSI DSG gekauft. Mit einer Vollaustattung und einem Listenpreis von 23.000€ habe ich mir den ersten Neuwagen geleistet. Mit Vorfreude und Spannung erwartete ich nun die Zeit mit meinem neuen Gefährt.

Die ersten Monate verliefen wie im Traum, Durchzug, geringer Verbrauch, spitzen Dynamik- ein absoluter Traum.

Eines Tages stellte ich fest, dass mein DSG laut höhrbar schaltet und nach kurzen Entlastungsphasen und folgenden "Gas geben" mit schlagenden Gangwechseln agierte. Die Werkstatt ruft, welche mir ein Softwareupdate aufspielte. KM-Stand 12.000...

Nach kurzer Zeit fing mein Fahrzeug wieder an mit ruckartigen Gangwechseln. Vorallem bei Teillastfahrten ermöglichte mir mein Auto "Auto èmotion" wie es im Buche steht.
Weil mir die Werkstatt ein "das ist völlig normal" prognostizierte, fuhr ich weiter, bis ich folglich 600km weit weg von daheim mit ruckeln und zuckeln in völliger Wildniss stehen blieb. Versicherung,Abschleppservice,Leihwagen,Reparatur... All inclusive Paket fü 23.000€. KM-Stand 14500.
Die Werkstatt berechnete mir den Leihwagen und spielte erneut ein Update auf. Ebenso wurde eine Grundeinstellung des DSG durchgeführt. Auf nachfragen hin teilte man mir mit- völlig normales Mechatronikproblem!

Mit guter Hoffnung das mein Fahrzeug nun einem Neuwagen entspricht startete ich wieder, bis ich nach 2000KM fahrt wieder gestoppt wurde. Nun verkaufte man mir einen Marderschaden an 2 Zündkabeln, worauf ein Marderschutz eingebaut wurde. Ebenso wurde wieder eine Grundeinstellung des DSG durchgeführt. KM-Stand 16000km.

Weiterfahrt-Ruckeln-Zuckeln-Leistungsverlust-Klapperndes DSG-Werkstatt. Wieder Grundeinstellung, Update und die Mitteilung, dass mein DSG Problem ein bekanntes Problem sei.
Zitat "Das Zugloch beim hochdrehen ist bekannt, da müssen Sie wohl auf ein zukünftiges Update warten, was dieses uns bekannte Problem beheben soll."

Weiterfahrt erfolgte. Nach weiteren 500Km wieder ein Ruckeln, wieder Werkstatt. Das 8.Mal! "Auto èmotion" so meinte es Seat ja schon im Werbeslogan.

Seither steht mein Fahrzeug in der Werkstatt, ein Gebietsleiter schaute sich die Sache an und stellt fest: Kupplung defekt, Bordmechatronik fehlerhaft und Grundeinstellung völlig zerstört. 5700€ Schaden und DSG Wechsel.
Km-Stand: 19500

Da das Werkzeug Spezialfertigung ist, muss ich wohl nochmal 3 Wochen warten, bis mein Fahrzeug endlich zerlegt werden kann.

Insgesamt ist mein Fahrzeug also von 11 Monaten Besitz, 2 MOoate in der Werksatt und schafft keine 500km am Stück ohne Probleme.

Garantieleistung und Kaufvertragrücktritt ist nicht möglich, da mein Anwalt Probleme hat, die Fehler nachzuweißen, denn trotz mehrmaligen Nachfragens nach Rechnungen und NAchweisen, was repariert wurde, wurde mir mitgeteilt, dass es Rechnungen über Garantieleistungen nicht gibt. Dies sei ein Schutz vor Klagewellen bei Garantiewellen.

Stand heute: Zufriedener Mazdafahrer seit 10.000km.
Danke Japan!

Eine Kaufempfehlung für Seat kann ich also nicht geben!

*wer Rechtschreibfehler findet darf ihn behalten, den 11. gibt es umsonst*

Unser Zweitwagen hat rund 20000KM nach fast 4 Jahren erreicht.
Es gibt und gab keine Mängel, das Auto funktionierte jederzeit problemlos. Der Matiz ist einfach zu fahren, der Motor auffallend leise, die Federung überraschend komfortabel. Die Fahrleistungen sind eher zurückhaltend. Der Verbrauch ist durch unsere extremen Kurzstrecken auf über 6 Liter, geht bei Lengstreckenfahrten sofort in Richtung 5 Liter.
Insgesamt ist der Matiz ein zuverlässiges angenehmes Auto !

Nach gut 3 Jahren und über 100000KM brachte ich meine E-Klasse gerne zum Händler. Es war mein schlechtestes Auto bisher !
Mängel:
5 mal Notbetrieb/Werkstätte wegen defektem EKAS-Antrieb (es tropft Mötoröl auf ein elektronisches Bauteil....)
Ausfall Klima/Heizung, Fahrersitzführung defekt (mehrmals), Kardan-Mittellager defekt, ständige Fehler am Vorglühsystem, SBC-Bremse/Motor läuft nach Abstellen Dauer, Riss im Ansaugrohr vor Turbomündung, Scheibenwischer ausgefallen (mehrmals), Radlager defekt, Knarzen im Innenraum ...... es ginge noch weiter....
übrigens war ich in allen Mercedes-Werkstätten im Umkreis von 120km ... keine konnte die Fehler dauerhaft abstellen.

Meine Erkenntnis: NIE WIEDER MERCEDES !

Einfach ein Superauto.

Es ist sogar grösser als der gleiche Passat. Riesen Innenraum, einfach super (b).

Nach gut 5000km mit meinem DS3 SportChic bin ich sehr zufrieden.
Bisher keine Troubles.
Kultivierter, kräftiger Motor, tolle Lenkung und Schaltung, gute Vordersitze, sportliches Fahrwerk mit ausreichendem Federungskomfort, gute Straßenlage, sehr gute Bremsen.
Die serienmässige Ausstattung beinhaltet Komponenten die man bei anderen Herstellern teuer bezahlen muß.
Man vermutet mehr als die angegebenen 156PS beim Beschleuningen.
Mein Kaufgrund war eigentlich die optische Erscheinung, aber ich bin positiv überrascht was Citroen da auf die Räder gestellt hat.

Wir (Familie) fahren unseren Dacia jetzt seit 2 1/2 Jahren und haben in dieser Zeit insgesamt 70.000 km zurückgelegt.
Das Fahren mit diesem Auto macht sehr viel Spaß. Die Motorisierung ist mehr als ausreichend, auch mit Anhänger.
Der Laderaum ist in dieser Preisklasse wohl durch kein anderes, gleichteures Fahrzeug vergleichbar. Die Unterhaltskosten / Inspektionskosten sind niedrig; der Durchschnittsverbrauch liegt bei 5 Litern.

Negativ ist die Verarbeitung der Sitze, sowie die eingeschränkte Sicht nach hinten. Aber hier macht Übung den Meister.

Ansonsten sind wir mit unserem Kombi rundum zufrieden und würden uns wieder für die Marke Dacia entscheiden.
Gott sei Dank verfügt das Auto nicht über zuviel an elektronischen Schnick-Schnack, da in der Regel diese Teile defekt und die Reparaturen meistens teuer sind.

In den 2 1/2 Jahren ist lediglich ein Leuchtmittel (Abblendlicht) defekt gewesen.

Unser nächstes Auto wird wieder ein Dacia. Viel Auto für wenig Geld.

Ich fahre den Antara 2,0 CDTI Cosmo Automatik seit 4 Monaten. Ich habe das Fahrzeug gebraucht von einem Opel-Händler erworben. 1. Hand, 42000 Km. Bj. 12/07. Ich hatte mich hier vorher informiert, und habe das Fahrzeug trotz einiger negativen Berichte erworben. Der Antara hatte von Anfang an eine Leistungssteigerung und leistet 175 PS statt 150PS.
Der Antara lässt sich sehr angenehm fahren, gutes Fahrverhalten, die Motorisierung ist ausreichend. Gute Beschleunigung zwischen 60km/h und 120km/h, allerdings kein Rennwagen
(man bedenke, das Fahrzeug hat fast 2to Leergewicht). Entgegen vieler anderer Schreiber behaupte ich die Motorenleistung ist ok. Ob dies an der Leistungssteigerung liegt oder an der subjektiven Einschätzung von mir,...? Eine 6-Gang Automatik wäre aber angebracht. Sehr großes Raumgefühl, nichts beengendes. Gute Sitzposition. Die Ledersitze sind gut und haben ausreichend Seitenhalt. Auch bei langen Strecken sehr entspanntes Fahren (allerdings bei den meisten SUV). Verarbeitung innen ist ok, aber kein Premiumniveau. Ausreichender, aber nicht zu üppiger Kofferaum. Sehr gute Ausstattung im Cosmo, welche bei Mitbewerber zu hohen Aufpreislisten führen.
Ich benutze den Antara auch als Zugfahrzeug mit Wohnanhänger. Auch hier sehr gutes Fahrverhalten.Auch hier ist die Motorenleistung in Verbindung mit der Automatik gut.
Allerdings ist der Verbrauch auch ohne Anhänger zu hoch. Durchsnittlicher Verbrauch ca. 11,5l. Im Kurz- und Stadtverkehr auch deutlich über 12l. Mit Anhänger (ca. 1,5To) 14l. Ich muss allerdings hierzu erwähnen, dass ich auf einem Berg wohne und hier immer ca. 1l - 1,5l Mehrverbrauch habe als Fahrzeuge, welche hauptsächlich auf Ebenen gefahren werden.
Ich hatte bisher kleine Reparaturen, wie Federbeine vorne und Stabipendel, Öl-Leck, wurde aber alles kostenlos vom Händler repariert.
Ich habe das Fahrzeug gekauft,weil das Preis-Leistungsverhältnis sehr gut ist. Bei einer KM-leistung von 10T -12T km p.a.kann ich den Mehrverbrauch verschmerzen.
Die Bedienung der Klimaanlage ist etwas ungeschickt angebracht und gewöhnungsbedürftig.

Fazit:
Positiv: günstiger Anschaffungspreis, sehr angenehmes Fahrverhalten, gute Sitzposition, gute Serienausstattung, sehr großer Innenraum.
Negativ: hoher Verbrauch, wenig Image (wer darauf Wert legt)
Die Anhängelast ist mit 1700 kg (beim Automatik) etwas gering für einen SUV. Lage der Heizung- und Klimabedienungsschalter zu tief.

'Alles in allem kann ich das Fahrzeug aber empfehlen.

ein stichwort trifft es am besten: zuverlässigkeit. ein dacia fahrt und fährt. das ist heute bei der vielen elektronik keine selbstveständlichkeit in anderen wagen. freunde fahren tollere autos, aber deren elektronik setzt sie oft reihenweise schachmatt. teilweise bleiben wagen auf der straße liegen, teilweise direkt auf der kreuzung bei gegenverkehr gehen autos aus. das kennt ein dacia nicht. die verarbeitung ist stabil und gut. das auto ist innen laut. aber wenn man vergleiche mit anderen zieht, sind die oft ähnlich laut und kosten 15.000 mehr. schaltung find ich etwas hakelig. die federung ist gut. das amaturenbrett ist schlicht.
alles in allem ein tolles volksauto. das schlechteste ist der plastikölstab. der ist schrecklich. den muss man ein paar mal nach links und rechts drehen und hoffen, dass er dabei nicht ab bricht und in die olwanne fällt. da ist es bei vw besser.
insgesamt ein sehr gelungenes auto. es schafft ein gefühl für das wesentliche. auch ein wenig mehr bewußtheit. warum immer mehr ps und immer schwere autos? das auto ist nur so gut, wie es das klima wenig belastet. g/kw. leben und leben lassen.

ein paar dinge von gandhi:
Reich wird man erst durch Dinge, die man nicht begehrt.
Die Welt hat genug für jedermanns Bedürfnisse, aber nicht für jedermanns Gier.
Es gibt Wichtigeres im Leben, als beständig dessen Geschwindigkeit zu erhöhen.
Je intensiver man lebt, desto deutlicher sieht man, dass die einfachen Dinge, die wahrhaft Größten sind.

Also alltagstauglich ist er ohne Frage, selbst im Winter lässt er sich gut fahren. Einziges Manko ist , das der 6 Gang bis in den Begrenzer zieht, hier wäre ein langer Gang für uns alle zu wünschen !!!
Bodengruppe hinter Vordersitzen neigt schnell weich zu werden was jetzt mein aktuelles Problem nach 3 Jahren Clio Sport ist.Spritverbrauch im Mittelfeld da man ja nit immer mit 5000 Touren umherfährt.Endgeschwindigkeit find ich zu niedrig, da hatte ich mehr erwartet! Nach R 5 GT Turbo und R 19 16V trotzdem ein schickes Auto.bremsen konnten mich nicht überzeugen trotz Bremboanlage, werde auf gelochte Scheiben und andere Beläge umrüsten.
Auspuffanlage fehlt etwas der knackige Biss, einzig im Auto hört man sie besser als draußen.Optik sehr gut gelungen und Innenraum aufgeräumt. Renault sollte sich die Info über Verbesserungen ruhig von den Besitzern eines Clio Sport holen, sie sitzen im Mittelpunkt und wissen was läuft!

Mein Sharan (EZ08/2003), derzeit 133.000 km, ist der letzte VW, den ich gekauft habe. Bisher fielen an:
1 x Koppelstangen
1 x Servo-Lenkung-Totalausfall (undicht)
2 x Radlager vorne
2 x Federn hinten
1 x Zusatzheizer defekt
1 x Klimaanlagenschlauch undicht mit Totalausfall Klimaanlage
2 x Scheibenwischergestänge festgefressen
1 x Bremssattel festgefressen
1 x Luftfilterkasten gerissen.

Es stehen derzeit (07/2011) zur Reparatur an:
Schweinwerfer-Leuchtweitenregulierung
alle (!) Kabeldurchführungen zwischen Türen und Karosserie (Ausfall der elektrischen Fensterheber)
Seitenteil hinten links durchgerostet
Dacheinführung der Reling undicht
Minderleistung der Klimaanlage

Und durch den TÜV möchte ich nächstes Jahr auch noch kommen!

Der Wagen ist scheckheftgepflegt, alle Kundendienste wurden erledigt. Meine Werkstatt hat leider eine "Flatrate" abgelehnt. Zu erwähnen ist auch der hohe Reifenverschleiß, alle 30.000 km wird ein Satz Schwerlast-Reifen fällig, und der Wagen klappert im Armaturenbrett.

Mein Fazit: Nie mehr VW - was am Sharan eingebaut ist, geht mit Sicherheit kaputt. Wenn aber alles funktioniert, ist es ein geräumiges Auto.

Das positive an dem Fahrzeug ist der Verbrauch und die Vielseitigkeit! Das Fahrwerk ist viel zu hart, jede kleine Unebenheit bringt den Wagen zum kräftigen rütteln. Mercedes ist wohl die Formel I zu Kopf gestiegen!!! Denn Federung kann man das nicht nennen, selbst auf Autobahnen spürt man Unebenheiten sofort! Das kann man schon Katastrophe nennen. Hatte wegen dieser Rüttelei einen Schaden an der rechten Hinterradaufhängung. (Kulanz) Da ich vorher schon 7 Mercedese hatte, kann ich nur mit dem Kopf schütteln was Mercedes da gemacht hat. Haben deren Werkseigenen Testfahrer das nicht gespürt ???? Das geht so nicht - jeder Polo, Golf oder Hyundai ist besser gefedert!!!!!!!!!
Praktisch ist der Wagen zwar schon, auch das Motorgeräusch ist sehrleise und angenehm. Der Motor ist jedoch nicht so durchzugskräftig wie beim Golf SD, empfinde dies aber nicht als störend. Schade das Mercedes diesem Fahrzeug so eine katastrophale Federung spendiert hat. Ich habe auch schon von B-Klasse Fahrern ähnliches gehört !Verstehen kann ich nicht das nicht.
In fast allen Testberichten der Auto - Zeitschriften wird das Durchschlagen des Fahrwerks kritisiert !

Gut aussehendes Auto mit allem was man zum Fahren so braucht.
Gutes wird hier nicht erwähnt, gut ist alles wozu ich keine Aussage mache.
Es fehlt eine Frontscheibenheizung die das beschlagen der Scheibe verhindert;
der Motor ist etwas langatmig mit 1,6 l;
der Fahrersitz ist nach 220tkm durchgessen aber nicht verschlissen;
der Rost nagt an der Bodengruppe im hinteren Bereich an der Abschleppöse (nagut, BJ 1999);
es fehlt an Ablagemöglichkeiten für Sonnenbrille, Handy und so;
die Ladekante ist sehr hoch (wenn ich da an einen 99 Mondeo denke);
um in dem Wagen zu übernachten braucht man eine dicke Matratze (wie beim Mondeo mit Isomatte geht leider nicht);
das Soundsystem ist etwas "dünn";

Ansonsten aber prima Wagen mit hoher Wertstabilität.