Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Hallo ich fahre den Santa Fe und bin einfach fastziniert
Sprit Verbrauch ist absolut in Ordnung, habe davor den Matrix gefahren kleinere Maschiene und viel mehr Verbrauch.
Ausstattung ist einfach toll.
Der kauf eines solchen Autos kann ich nur empfehlen.

Hatte vorab einen Renault Scenic 1,6 Avantage und hatte bis auf bekannte Schwierigkeiten mit dem OT-Sensor keine Probleme und war nun auf den Yeti sehr gespannt.
Verarbeitung und auch optischer Eindruck - gut. Skoda geht hier in Zusammenarbeit mit VW einen richtigen Weg. Wer , wie ich das Fahrzeug überwiegend im Stadtverkehr nutzt, wird mit dem 1,2 l-Motor voll zufrieden sein.
Auf langen Strecken ist die max. Geschwindigkeit doch schon spürbar geringer ausgelegt als z.B. bei Limousinen.Trotzdem kann man auch auf der Autobahn mit dem Fahrzeug leben. Bei höheren Geschwindigkeiten steigt allerdings der Spritverbrauch drastisch an.
Im direkten Vergleich mit dem Renault; gleiche Tempi bei gleicher Strecke verbraucht der Yeti allerdings 0,25l mehr. Frage ist also, was bei diesem Motor, ausser dem etwas höheren Drehmoment, besser sein soll.
Aufgrund des schlechteren cw-Wertes muß man doch Abstriche machen.
Ein absolutes Plus ist das 7-Gang DSG- Getriebe. Einfach Klasse.Weitere Berichte folgen.

Liebe Copen Freunde;)
heute wars endl so weit! Habe den Copen heute mit meinem Bruder auf der Norschleife mal ordentlich durchgeblasen! Haben ein Vmax von 193kmh erreicht! UNGLAUBLICH! hätte ich nicht gedacht! hatten exra die weichen renner draufgezogen (18") und die brembos für brachiale verzögerung montiert! war dann in den kurven auch echt ein mords spaß meinen kleinen süßen flitzer da durch zu treiben! hab sogar einen gt3 abgezogen, ok der stand auch in der box! hihi! auf der heimfahrt gings dann aufer a3 weiter.... ! jetzt noch ein paar allgemeine infos zu diesem highlight ! der copen kann als flaggschiff von daihatsu verstanden werden. das asiatische fahrzeug weiß zu gefallen und fällt durch brachialen sound bei gleichzeitiger laufruhe auf ! die verarbeitung ist meines erachtens besser als die eines vw golfs, habe da den test gemacht ;) auch lange autofahrten zu fünft lassen sich ermöglichen, auf der notbank im fond können es sich begeisterte mitfahrer bequem machen....so lassen sich die 12 h fahrt an den lago maggiore doch toll ausstehen ! :) ich kann diesen cityflitzer jedem empfehlen, der ein stilvolles fahrzeug mit atemberaubender qualität sucht.... und die neidischen blicke der nachbarn sind garantiert ! ! ;))
lg
euer eberhard

Fahre das Auto seit 3 Jahren und war jetzt nach 73000Km nur immer zu den Serviceintervallen in der Ford Werkstatt.

+ leiser durchzugskräftiger Motor
+ schnelle Butterweiche Automatik
+ günstiger Verbrauch
+ viieel Platz
+ excellentes Fahrwerk

- großer wendekreis
- Anmutung und Verarbeitung des Interieurs

Kann das Auto vorbehaltlos empfehlen - Geräumig, sparsam, Fahrspaß und einzigartig in dem Segment - das ist der S-Max.

Würde den auch wieder kaufen - wechsel aber jetzt wieder zum Premiumhersteller.

Aber der ist sein Geld wert.

Erst 120.000 km und bereits tausende Euro an Reparaturkosten.

Ladeluftkühler
Spurstangenköpfe
Fensterheber
Elektronik sehr schlecht
Turbolader defekz 2500euro

und und und !

Kaufe keinen Renault mehr
Nach zwei Laguna und einem Clio haben wir unser Lehrgeld bezahlt.

Finger Weg vom Laguna das ist eine Sparkasse auf 4 Rädern.
Super Design schlechte Technik

Ich fahre den Peugeot 206+ HDi FAP eco 70 - also die neue 2011er Baureihe. Gekauft als Vorführwagen habe ich nun die ersten 1.200km hinter mir und wollte einen Eindruck weitergeben - im Internet findet man schließlich sonst recht wenig über das Auto.

Über das Design kann man streiten - schließlich ist das Geschmackssache. Trotzdem meine Meinung: Außen ist es für mich nicht der schönste Kleinwagen der Welt, aber durchaus ganz nett anzusehen. Innen finde ich die Erneuerung der + Serie hin zum 207 als sehr gelungen und schön. Ab und zu fehlt ein wenig der Feinschliff (nicht sauber entgratete Plastikteile, etc.), aber durchaus nicht negativ auffallend.

Der Motor selbst ist eine eierlegende Wollmilchsau - genauso, wie ich sie mir gewünscht habe. Auf der einen Seite hat der Motor wenig PS. Mit gerade einmal 68PS denkt nicht jeder gleich an einen Diesel! Bei 1.4 Liter Hubraum und dem Turbo sind wir aber bei einem recht sparsamen Motor! In den ersten 1.200km hatte ich jetzt einen Verbrauch von 4.6l/100km. Da freut man sich beinahe schon, wenn man an die Tankstelle fährt! Auf der anderen Seite steht durch den Turbo ein wenig Kraft: immerhin 160Nm bringt das kleine Motörchen auf die Straße. So ist - gerade in der Stadt oder auch auf der Landstraße - mal eben ein Beschleunigen immer noch drin und man kommt zügig und wendig voran.

Die Alltagstauglichkeit kann man eigentlich schon bescheinigen. Vorne ist - für moderne Kleinwagen üblich - reichlich Platz, dafür hinten wenig. Die Sitze sind aber intelligent konstruiert, sodass hinten zwar keine Freude aufkommt, aber man doch sitzen kann ohne Schmerzen zu bekommen. Die Deckenhöhe ist hinten ein wenig niedrig, wirklich große Menschen werden da Probleme bekommen vermutlich.

Die hinteren Sitze sind in 60/40-Teilung umklappbar, der Kofferraum ist angenehm für einen Kleinwagen. Die Ladekante ist nicht sehr hoch, man bekommt keine Angst beim Einpacken.

Die Unterhaltskosten sind - soweit bisher überhaupt beurteilbar - recht angenehm. Der Kaufpreis ist gering für das, was man bekommt, in die Werkstatt muss er nur alle 2 Jahre / 20.000km, es gibt Werkstatt-Pauschalen oder Garantieerweiterungen, die man abschließen kann für relativ wenig Geld. Die Steuern betragen 133€/Jahr.

Ein Auto, dass seit nun mehr als 10 Jahren gebaut wird (das + Modell seit 2009, 2011er Variante weicht technisch ein wenig ab) ist erfolgreich und keinesfalls marode oder schlecht.

Defizite:
- keine Kopf- oder Beinairbags
- Gurterinnerung nur Fahrer
- höherer Verbrauch auf der Autobahn (bei schnellerer Fahrt)

Pro:
- Ausstattung (für insgesamt 1400€ Aufpreis: Lenkrad-Bedienung, CD-Radio, Nebelscheinwerfer, Klimaanlage, elektrische Spiegel, Fensterheber elektrisch vorne mit Fahrerautomatik, Bordcomputer, ESP mit ASR, ABS, ESP abschaltbar, Airbag 4x, Beifahrer abschaltbar)
- günstiger Spritverbrauch
- günstig im Unterhalt
- eine gewisse Bequemlichkeit

Fazit: Viel Auto für wenig Geld, günstig im Unterhalt - ein idealer Partner für den kleineren Geldbeutel ohne dabei viele Kompromisse eingehen zu müssen. Es ist kein Spaßauto, es ist nicht auf den neuesten Stand der Technik - aber das will es auch nicht sein.

Hallo,

ich muss Mal eine Lanze für den Toyota iQ brechen. Ich bin vorher einen Toyota Carine E gefahren und bin dann auf den iQ übergeschwenkt. Ich besitze das Auto seit 2 Jahren und habe nun 55 tkm auf dem Tacho.

Obwohl ich ein großes Auto gewohnt war, fiel mir die Umstellung auf den iQ nicht schwer. Innen hat man deutlich mehr Platz als angenommen (als Fahrer und Beifahrer). Vom Stauraum her passen deutlich mehr als 6 Kästen Cola in den Wagen (mehr haben wir einfach nicht probiert). Da der Wagen recht kurz ist habe ich noch einen Dachgepäckträger von Thule gekauft. Somit kann ich auch alle meine Einkäufe im Baumarkt erledigen oder im Winter in Skiurlaub fahren. Platzangebot passt also voll und ganz!

Innenverarbeitung lässt zu Wünschen übrig und mit den vielen Kratzern im Innenraum muss man halt leben. Gewöhnungsbedürftig war auch die Bedienung vom Radio, welches nur über das Lenkrad funktioniert. Aber daran gewöhnt man sich schon. Super am Innenraum ist der gefühlte Platz - mit seinem Beifahrer stößt man sich nie die Ellbogen (ich bin 1,83m groß) und die großen Rückspiegel geben mir ein angenehm großes Raumgefühl.

Der 1.0l Motor ist natürlich der schwächste in der Modellreihe und ich habe jeden Gedanken abgelegt, mit dem Wagen etwas auf der Straße reißen zu wollen. Wenn ich mit dem Auto unterwegs bin, dann gemächlich und auf der Landstraße überhole ich nur, wenn wirklich viel frei ist (was aber regelmäßig vorkommt). Der absolute Knaller ist die Straßenlage. Am letzen Wochenende bin ich durch die Eifel gefahren und der Wagen hat allem gehorcht, was ich ihm zugemutet habe - zwei Mal ist das ESP deutlich in Aktion getreten aber es hat alles gepasst. Im Kreisverkehr oder anderen Kurven hat so manch einer das Nachsehen bei diesem Auto :) Als 3m Auto ist es auch einfach zu parken. Quer parken wie beim Smart geht leider nicht, aber gefehlt hat es mich noch nie, da ich auch so immer eine freie Lücke gefunden habe.

Unter Strich bin ich sehr zufrieden und technische Probleme hatte ich gar keine. Meine Erwartung ist auch, dass der Wagen die 100tkm locker erreicht, weshalb ich auch von einem Smart Abstand genommen habe (auch wenn der ca. 1500€ billiger war). Bleibt aber auch zu sagen, dass ich den Wagen max. 100km/h fahre, so dass ich nicht mehr als 3.000 u/min fahre. Der Wagen schafft auch problemlos seine 150 bis 160 km/h doch fahre ich dann mit ca. 5000 u/min. Das ist mir dann doch zu viel, weil es dem Motor auf Dauer sicherlich nicht gut tun.

Mein Verbrauch (60% Landstraße, 40% Stadt) liegt bei 4.7 l/100km. Mein Rekord liegt bei 4.1 l/100km, als ich aus den Alpen auf der Autobahn zurückgefahren bin (Tempo 90-110km/h). Über 5l/100km komme ich nie - muss dazu aber auch sagen, dass ich ganz bewusst spritsparend fahre und der Anteil an Kurzstrecken (<3km) sehr gering ist. Da fahre ich doch lieber Fahrrad.

Laufende kosten betragen 20€ Steuer pro Jahr + 280€ Vollkasko (SFB13 mit 40%). Passt also sehr gut.

Wenn mein Nachwuchs da ist freue ich mich schon darauf den hinten auf die beiden Sitze zu tun (im Kindersitz) und durch den Kofferraum gemütlich den Gurt anzulegen :)

Viele Grüße
Peter

Ich fahre seid 03.2009 einen Citron C4 Coupe habe mich von seinem sportlichen und oderAussehen teuschen lassen. Und habe seit dem Probleme damit nach 2 Wochen ging es los der Tempomat ging wärend der Fahrt einfach aus mit der Meldung Geschwindigkeits Reglung Defekt Werkstatt aufsuchen zurüch zu hause in die Werkstatt Problem erklärt an Fehlersuche angeschlossen nichts! stand im Fehlerspeicher man wollte mir nicht glauben das ging einen Monat so dann hat man aus kulanz den Schalter an Lenkrad getauscht warscheinlich aber eher um mich los zu werden. Das hat aber nichts genützt kurz danach stand ich wieder da mit einem anderen Problem ein kacken in der Lenkung beim Rückwärtsfahren man hat es zur Kenntniss genommen aber bis heute nicht's Repariert bei meiner Heckklappe glafft eine lücke man könnte einen Schlosser samt Werkzeugkiste durchwerfen es wurde mir schon mehrfach Versprochen es zu beheben aber nichts das selbe bei dem Speuler der hängt auch an einer seide in der Luft. Ich muss aus Sagen ein 6 Gang Getriebe hätte ihm besser zu Gesicht gestanden, 194 Km/h höchtsgeschwindigkeit sind ein reines Wunschdenken der Hersteller man hat schon zu tun ihn mit 150 auf der Straße zu halten bei einem Überholvorgang Ruckartigen Lenkbewegung mag er gernicht das Fehrwerk ist viel zu schwammig, zudem hätte ich von einem Motor mit 109 PS mehr erwartet beim Beschleunigen muss man regelrecht Betteln das er auf Touren kommt er nimmt das Gas sehr schlecht an. Mein Persöhnliches Fazit ist das ist der einzige und letzte Citroen den ich Fahre bereue meine Kaufentscheidung schon lange und würde ihn sofort abgeben auch wegen des schlechte Service in der Werkstatt die Macken hat er nach wie vor und Interessieren tut es keinen werde jetzt auch einen Anwalt Einschalten das geht so nicht weiter schließlich hat das teil ein haufen Geld gekostet und das hat der Händler auch genommen.

Auf der Suche nach einem individuellen soliden sicheren bezahlbaren europäischen Pkw mit weit überdurchschnittlicher Robustheit & Haltbarkeit, viel Platz und ansprechenden Fahrleistungen sowie gruener Plakette, guter Ausstattung & einem satten Gefuehl hinterm Lenkrad sowie großer Anhängelast landete ich beim 2,4t. Gern immer wieder. Nach 20000km bin ich unverändert begeistert & wurde in keiner Weise von meinem Elch enttäuscht. Jetzt fast 200000km fahre ich ihn gern bis 300000. & habe keinerlei Zweifel. dass er's schafft.
Ein paar Einzelheiten:
PLAAATZ: gewaltige TOP-Sitze, Fahrer erreicht die Beifahrertür nicht, Beine, Verbrauch 8-10,5l Benzin je nach Fahrweise (in der Stadt um 10l, Langstrecke 8,5 unter 150km/h), spürbare Sicherheit (überall Airbags, massives Blech, Verstärkungen zB unter den Sitzen), super Variabilitaet Gepäckraum (Netze, Fächer...), ausgezeichnete Kindereignung per integrierten Kindersitzen, gute Rundumsicht, Tür zu - Theater an: Geräuschdämmung, Flugzeugcockpit mit sehr funktioneller Bedienung, tolles Soundsystem & toller Motor/Fahrwerk.
Grenzen: Golf & Corsa brauchen natürlich weniger Platz in der Parklücke, weniger Sprit, haben kleinere Wendekreise, aber das satte Fahrgefühl, der Gedanke an den Transporter, der evt. auf den Kleinen im Fond auffaehrt, die 2 extra Koffer, die wir immer mitnehmen können und die Freude über das Wiedersehen des V70-'Gesichtes in der Masse' nach dem Einkaufen sind mir die 3-4l/100Km 'mehr' immer wert.
Neu ist's natürlich ein deutlich teurerer Spaß. Gebraucht kaum Unterschiede. Wundere mich, warum von so wenigen erkannt & gejagt.

Meine Eltern fahren den Rover 600 jetzt schon seit 11 Jahren. Probleme hatten sie bisher nicht wirklich damit. Die Karosserie ist grundsolide. Knackpunkt ist allerdings immer wieder die Elektrik, sprich elektr. Fensterheber und Batterie die immer wieder kaputt sind und teuer in der Reparatur sind.

Der Fahrkomfort ist absolut ansprechend. Ein Auto das für langstrecken ausgelegt ist! Die Lenkung ist wie schon öfters angedeutet etwas schwammig und indirekt. Spritzig bzw. sportlich läßt sich das Auto aufgrund des hohen Gewichtes und lediglich 115PS nicht fahren, aber dafür wurde das Auto sicherlich auch nicht konstruktiert.

Großer Haken ist auch der sehr hohe Verbrauch von ~10Liter und mehr, der schon in den 90igern nicht mehr wirklich zeitgemäß war. Die Ersatzteileversorgung wird in den letzten Jahren aufgrund der Pleite von Rover immer schlechter. Bei Ebay wird man aber dennoch immer noch problemlos fündig.

Insgesamt kann man nur sagen, dass man mit dem Rover 600 eigentlich zufrieden sein kann, wenn nicht der sehr höhe Verbrauch wäre und die Ersatzteileversorgung nicht so schlecht wäre.

Hallo

Ich habe mir einen A6 C4 2,5 TDI 140 PS gekauft

Ist ein top Auto. Hat jetzt 282000 km

fährt sich wie ob er neue Wäre auserdem hat er 225/40/18 gummi drauf

und ist tiefer schaut nur geil aus.

Vom fahr gefühl her ist es ein traum

Hallo zusammen,

habe mir 2011 einen Avensis 2.2 D-4D Automatik Kombi gekauft!

Der Wagen hat fast alles was es für dieses Auto gibt, vom grossen Navi mit Freisprecheinrichtung und Ipod Anschluss, grosses Soundsystem mit Subwoofer u. viel mehr!!! Top verarbeitet, Top Ausstattung, die Innengeräusche sind so angenehm leise,das ich mich egal bei welcher Geschwindigkeit in ruhiger Zimmerlautstärke unterhlaten kann! Hab schon manchen Audi und Co. dumm aussehen lassen! ;-)

Der Verbrauch ist für die Leistung echt super im Durchschnitt um die 7,5 Liter bei 190 Ps und 420 Nm! ( Nestle Tuning ) Auf der Autobahn geht er dann auf unter 6 Liter bei normaler Fahrweise mit Tepomat. Komme mit einer Tankfüllung bei einer Durschnittsgeschwindigkeit von 140 Km/h von Köln nach München und und wieder zurück ohne was ich in München verfahre!!!

Von 0 auf 100 in 7,8 Sec. 228 Km/h Top Speed per GPS mit 17 zoll Original Alufelgen und 215/55 R17 Bereifung ( Tachoanzeige knapp unter 240 Km/h )

Habe Drei Schaltungsvarianten zur verfügung! Einmal D Modus, Tiptronik Modus über die Schaltung +/- , und Schalten über die Schaltwippen am Multifunktionslenkrad.

Ich kann den Kauf dieses Autos NUR empfehlen!!! TOP AUTO

Ich habe mir vor 2 Monaten einen e90 325i Bj2005 25.500km gekauft und hatte einen schlechten Start mit dem Auto, denn nach 500 gefahrenen Kilometern ging gar nichts mehr! Keine Starten des Motors mehr möglich; tot. Ich musste in eine BMW-Werkstatt abgeschleppt werden und es dauerte 4 Wochen bis diese den Fehler gefunden hatten; ein loses Massekabel. Kosten gingen aber alles über EuroPlus Garantie. Seit dem bin ich ca.2000 km gefahren und alles läuft super, hoffe dass das so bleibt. Die Automatik schaltet schnell aber nicht immer ruckfrei. Der Motor ist ein Sahnestück; Niedertourig leise und weiche Kraftentfaltung und ab ca.3000 Umdrehungen laut und kräftig. der Verbrauch liegt kombiniert mit Stadtverkehr bei 8,8 Liter Super.
Was stört sind laute Wind und Abrollgeräuche, und die zu straffe Federung die einen jede Unebebheit der Fahrbahn spüren lässt.

Eigentlich eine Wucht und absolute Kaufempfehlung, aber...

Das Fahrzeug hat ein wirklich ghutes Preis/Leistungsverhältnis wären da nicht so ein paar ärgerliche Sachen die das ganze etwas versalzen. Mein Fahrzeug ist von Januar 2008 und jetzt, im Juli 2011 treten an der Heckklappe, rund um die verchromte Griffmulde schon Rostblasen hervor. Sehr ärgerlich und zudem noch unschön. Des weiteren ist die Frontscheibe von absolut minderer Qualität. Ich habe manchmal das Gefühl man braucht sie nur anzuhusten und schon ist ein Steinschlag drin. Bei mir ist mittlerweile schon die dritte Scheibe im Einsatz und die nächste ist schon fällig. Darüber hinaus ist die Ersatzteilbeschaffung der Scheibe eine Farce die sich zum Glück etwas gebessert hat. Zu Anfang musste man bis zu 4 Wochen darauf warten. Letzter Kritikpunkt ist eine Sache die ab der zweiten Wartung vermehrt, mittlerweile dauernd, aufgetreten ist. Will man wirklich einmal mit voller Leistung beschleunigen wirkt der Wagen plötzlich wie zugeschnürt. Keine gleichmäßige Leistungsentfaltung. Zudem bei Lastwechsel merkwürdige Schleifgeräusche aus dem Antriebsstrang. Für mich als Maschinenbau-Techniker klingt es wie ein unwuchtig laufender Turbolader. Da dieser Fehler auch meist beim Beschleunigen aus Kurven auftritt würde es meine Vermutung bestätigen. Das Wartungsteam von meiner Nissan-Werkstatt habe ich mehrfach darauf aufmerksam gemacht, aber es wird immer als nicht existent oder als Verwindungsgeräusch des Motorblocks dargestellt. Das ist einfach nicht akzeptabel.
Diese Sachen werden wahrscheinlich niemanden Kratzen, der das Fahrzeug mit ca. 10-15 Tsd Kilometer im Jahr bewegt, bei mir sind es deren 35-40 Tsd und deshalb ärgerliche Kleinigkeiten.
Ansonsten macht das Fahrzeug wirklich sehr viel Freude. Vielseitig, ein warer Lastesel, sehr viele gut durchdachte Kleinigkeiten, Stauräume satt, bequem auf langen Reisen, sehr gut und passend Motorisiert und dadurch recht genügsam mit dem teuren Liquid, Ausstattung sehr gut.
Fazit: Als Neuwagen klare Kaufempfehlung und mit den oben genannten Kleinigkeiten unbedingt den Leuten bei Nissan auf den Nerv gehen. Als Gebrauchter ist eine längere Probefahrt mit gespitzten Ohren unabdingbar.

Wir haben den Zafira 2003 (Modell Elegance) im Alter von 3 Jahren mit 49Tkm gekauft. Jetzt hat er mittlerweile 145Tkm gelaufen. Anfangs waren wir begeistert von der variablen Raumaufteilung und dem schier unbegrenzten Raumangbot. Mit zwei kleinen Kindern hatten wir - auch bei Sommerurlauben - nie Probleme alles unterzukriegen.
Nach ca. 1.5 Jahren - der Zafira war gerade knapp 5 Jahre gingen die Probleme los.
Bis heute haben sich folgende außerplanmäßigen Reparaturen angesammelt:
-Totalausfall des Servo Lenkgetriebes
-Klimaanlage defekt
-Austausch Lichtmaschine
-Austausch Lamdasonde
-Austausch Abgasrückführventil
-Austausch der Zündelektronikbox
-Kabelbruch des Kabelbaumes der hinten linken Tür.
-2xBlinkerrelais
-Austausch der Heckklappendämpfer

Dazu kommen noch die normalen Verschleißteile wie:
-2x Auspufftopf
-2x Bremsen vorne +hinten
-1x hinten neue Bremsscheiben
-So ziemlich alle Leuchtmittel mindestens 1x getauscht.
2x -Zahnriehmen + Wasserpumpe

Insbesondere der Bruch des Kabelbaumes der hinteren linken Tür ist ärgerlich, da dies ein grundätzlicher Konstruktionsfehler ist, da die Kabel eindeutig beim Öfnen der Tür zu stark geknickt werden. Darüber hinaus haben sich mittlerweile folgende Mängel eingestellt:
- Funkfernbedienung zum Öffnen hat nach sich ca. 5 Jahren verabschiedet. Auch eine Batteriewechsel mit erneuter Synchronierung sation hat nicht geholfen
- Display zeigt Ausfallerscheinungen.
- Elektrische Verstellung der Spiegel funktioniert nur noch ab und zu.

Grundsätzlich ist der Wagen ab einer Geschwindigkeit von 100km/h viel zu laut - es fehlt der 6te Gang. Der Verbrauch ist mit ca. 10l/100km in der Stadt viel zu hoch. Der 1.6l Motor ist nicht mehr zeitgemäß und viel zu durchzugsschwach (schlechtes Dremoment). Was nutzten 100PS bei 6000 Umdrehungen, wenn man schon bei 4000n-1 taub ist.

Schade, bis jetzt waren wir überzeugte Opelfahrer, aber es wird wohl der letzte gewesen sein. Unser alte Astra hatte uns 11Jahre gedient, hatte nie über 7 Liter verbraucht und hatte auch nach 200Tkm keine außerplamäßigen Ausfälle - aber halt Rost.
Damit komme ich abschließend aber noch zu den - wenn auch wenigen -positiven Punkten:

-Nach 11 Jahren kein Rost
-Der Variabiliät des 7 Sitzers ist grandios -innerhalb von 2 Minuten läßt er sich zum 7 Sitzer mit aktzetabler Sitzqualität auch in der 3ten Sitzreihe umbauen.

Fazit:
Vielleicht haben wir ein Montagsauto erwischt, aber ich kann das Auto nur sehr bedingt empfehlen.

Der 98-er scheint recht zuverlässig zu sein!
Ganzjahresreifen reichen für einen Winterbetrieb in Österreich völlig aus.
Der Motor ist zuverlässig.
Schade, dass er in Europa nurin kleinen Stückzahlen verkauft wurde.
Gebrauchte Teile sind kaum erhältlich. (mein Junghund hat den Teppich im Kofferraum angenagt!)

Meiner ist ein Schalter mit 5 Sitzplätzen. Noch mit den teilweise verchromten Teilen an den Stoßstangen.
Ohne Tempomat ein wenig nervig auf Ösrterreichs Autobahnen.

Ich habe gerade neue Stoßdämpfer gekauft.
Da hatte ich Glück und habe bei eBay einen bayrischern Anbieter gefunden.
(Vorderer Dämpfer € 76,-)
Ansonsten sind Ersatzteile überwiegend in den USA erhältlich.Sogar recht günstig, wären da nicht die Versandkosten!
Denn: Die US-Händler verschicken fast alle ausschließlich innerhalb der USA!
Doch es gibt Speditionen, die nach Europa weiter versenden, deren Adressen man als US-Lieferadresse angeben kann.
Es gibt Umrüstsätze für die "Blinker", die keine sind und die Blinker in der Stoßstange kann man in weiß erhalten (für Tagfahrlicht?).

Ölfilter ist nur recht aufwändig zu wechseln!
Wenn man da nicht auch selbst schrauben kann...
Nach dem Ölwechsel im letzten Jahr (Oktober) zeichnet sich jedoch kein Ölverlust ab!

Klimaanlage funzt nicht, aber da fehlt vermutlich nur Gas.

ROST?
Fehlanzeige!
Unten sind lediglich Anbauteile, wie die Trittschweller gerostet und an den Stoßstangen die Teile, deren Chrom mal irgendwann beschädigt wurde.
Einzig die Fensterabschlüsse anb den Türen (Metalleisten) weisen Rost auf!
Sehr ordentlich, wenn man das Alter bedenkt!

Mit 120.000km Laufleistung werden auch keine Undichtigkeiten an Motor oder Antrieb sichtbar!
Knochentrocken!

Der Hitzeschutz an der Abgasanlage macht mir etwas Sorgen, aber auch das lässt sich sicher für wenig Geld richten!
Gerade diese Teile wurden wohl auch in Terrano und Patrol verbaut.

Elektrische Fensterheber, ein elektrisches Glas-hub-schiebedach, beleuchteer Schminkspiegel (auch auf der Fahrerseite), elektrisch verstellbare Außenspiegel (beheizbar)...
Anhängerkupplung...

Perfekt wäre der Wagen für mich, wenn Lederausstattung, Tempomat und Sitzheizungen vorhanden wären.
Eine Webasto wäre im Winter die Krönung!

Ein Schalter verbraucht natürlich weniger und wenn man dem 6-Zlinder-Motor gerecht wird und mit "understatement" nutzt, sprich in den niedrigen Drehzahlen hält um das Drehmoment auszunutzen, dann verringert sich der Verbrauch deutlich!

Bei einem Mix, bei dem zur Hälfte Autobahnkilometer dabei waren, komme ich auf 13,5 liter.
Ich habe einen durchschnittlichen Verbrauch von 13,5 bis 14 l/100km errechnet.

Insgesamt macht das Auto Spaß.
Ein SUV ist eindeutig kein Flitzer!
Der Wagen (mit neuen Stoßdämpfern) wirkt, trotz Abstimmung für den amerikanischen Markt, recht stramm und gefällig im normalen Gebrauch!
Der händisch zuschaltbare Allradantrieb bringt -nicht nur im Winter- zusätzlichen Durchzug, Stabilität und Sicherheit.
Sehr deutlich!
Sollte man tatsächlich in schwereres Gelände geraten, so kann man das Untersetzungsgetriebe bis 50km/h nutzen.
Dann wird der Wagen zum Arbeitstier...
Wenn dann noch die richtigen Reifen drauf sind... lächel

Sehr geehrter AUDI-Fahrer,

Ich bin ca. 4 Jahr einen AUDI A3 2.0 TDI (8P) 2004 3-Türer gefahren
Mit getunten 175 PS / 390 Nm Unmengen an Fahrspaß erlebt auf
Autobahn aber vor allem auf Bundesstaßen.
Von dieser Heizöl-Rakete habe ich mich leider nach 100 tkm ohne nennenswerte Reparaturen trennen müssen (Nachwuchs)

Seriöse Zeiten brechen an und ein Familientaugliches Fahrzeug muß her!
Was nun?
Natürlich wieder ein AUDI! (die A3 war ja auch Klasse!)
Ein wenig größer sollte der Neue schon sein und ein bischen
Sportlichkeit wünscht sich der jung gebliebener (41j) Papa auch.
Also A4, natürlich Kombi damit Kinderwagen und Spielzeug platz haben
Da wir beheimatet sind in Kitzbühel ist ein Quattro klar der Favorit
Schneeketten passen eh nicht auf den breiten Winterreifen
S-line Quattros sind tiefergelegt und haben COOLE Optik, ABER mit
den gekürzten Federn und den schönen 18" oder sogar 19"? Räder
viel zu hart/unkonfortabel für eine echte Familienkutsche!

Dann hat AUDI sich etwas neues einfallen lassen und haben speziell
für den Kitzbühelrn-innen den A4 Allroad geschaffen, TOLL!

Lange Rede kurze Sinn
Man konfiguriert selbst auf der Klasse AUDI Homepage dann flux zum Händler
Es ist ein wirklich fantastisches Familienauto geworden!

Habe jetzt ca.10.000 km Asphalt hinter mir gelassen und möchte
anschließend berichten:

- Preis-/Leistungsverhältnis ist gut wenn mann meiner Meinung
nach auf ein wenig Schnick-Schnack verzichten kann
Allerdings ist das Komfort-Pakett mit ca.+3.600,- absolut empfehlenswert, wie auch die Sportsitze mit ca.+800,-
Habe mich auch gegen Aufpreis 18" Räder geleistet für die
bessere Optik, zusätzlich für den mit ca. 1.800,- Aufpreisige 170PS TDI
entschieden
Noch einige Klein-extras und Schluß, Bilanz 51.000,- EUR
kein Pappenstiel!

- Design/Styling ist grundsätzlich geschmackssache
Aber in Ibiß-Weiß mit Schwarze Radläufe, Spoiler Unten-vorn & Hinten
mit Edelstahl Schutzbleche und Seitenschweller, Chromeeinfassungen bei den Fenstern und Chrome Dachrailingen sieht das Auto gleichzeitig Bullig-Elegant und Hochwertig aus

- Verarbeitung ist Tadelloß, alles massiv und Schön
Alles Ergonomisch und am richtigen Fleck

- Alltagstauglichkeit ist als Quattro-Kombi ohne Abschnitte 100%
Innen fast so groß wie VW-Passat aber doch enger geschnitten,
dafür ist das ganze Ambiente eindeutig edler und angenehmer

- Fahrdynamik ist gut allerdings ist der Reifendruck bei den 18" 245er
sehr sorgfaltig einzustellen um den gewünschte Abstimmung zu
bekommen
Werden die Forderreifen (Dunnlop Sportmaxx GT) auf den vorgeschriebenen 2,3bar gepumpt lenkt das Auto viel zu schwer und läuft formlich jede Spurrille nach, 2,5 bis 2,6 bar schaft Abhilfe
Hinten bringt 2,1 bis 2,2bar zusätzlicher Langstreckenkomfort für Passagiere im Fond
Traktion/Gripp ist naturgemäß sehr Gut, keine Kopflastigkeit weil das Differntial gibt spürrbare 60% Hinter- & 40% Vorderradatantrieb

- Ich habe mich anscheinend als fast einzige in Österreich für
170 PS TDI Maschine entschieden anstatt den143 PS
Weil schweres Auto ca. 1.700 Kg (Qualität & Robust) fährt einfach leichfüssiger mit ein höher verfügbares Drehmoment
Den V6TDI mit 240PS pflügt ein gefrorenen Acker mit sicherheit schneller als der Traktor vom Bauer nebenan, ist aber mit den heutigen Tempolimits völlig überflüssig
Den 170PS motor ist ein echtes Goldstück, im gegensatz zu den bewährten Pumpe-duse TDI ist dieser Neuen Common-rail TDI extrem leise/kultiviert
Verbrauch ist wirklich erstaunlich gering für ein allrad mit 1700 kg
lediglich 6.2 Liter laut Bordcomputer, mit weniger gehts aber auch!
Den Durchzug ist Kräftig und Gleichmäßig durch den größeren Turbolader des 170PS TDI

Fazit:
+ Tolles Auto für alle Fälle mit edlem und Hochwertigen Optik
+ Innen schön wohnen
+ Toller leiser Motor mit genug Leistung und Geringem Verbauch
+ Super Straßenlage, Traktion und Fahrzeugbalance
+ Reifenabrollgeräusche sehr gut gedämmt

- Lenkung durchschnittlich mit normale Servolenkung
(kein Dynamiklenkung) Reifendruck sehr wichtig, dann OK
- Windgeräusche an der Frontscheibe ab ca 140Km/h merkbar,
warscheinlich weil Motor und Reifen so Leise sind

Alles natürlich Subjektiv!

Meine Familie und ich fahren den Focus seit 2006 (Stand 2011 mit 75 000km) und sind mit dem Auto zufrieden. Wir nutzen ihn als Alltags- und auch Reiseauto. Die Unterhaltskosten sind in der Autoklasse / Motorisierung recht günstig und die Zuverlässigkeit ist gut (ein Schlauch, eine Nummernschildbeleuchtung und eine Glühlampe wurden in 5 Jahren getauscht ). Der Verbrauch liegt im Sommer bei 6,5 und 7,5 Liter im Winter (ca. gleicher Anteil Stadt und Landstraße). Die 80PS sind aufgrund der guten Getriebeübersetzung für ein Familienauto vollkommen ausreichend. Im Urlaub konnte ich das gleiche Modell aber mit 1,6l und 101PS fahren, wobei mir der Unterschied erst nach einigen Tagen voll beladen in den Bergen auffiel.
Das Fahrwerk (gleiche Bodengruppe u.a. bei Volvo verbaut) ist sehr sicher und die Lenkung direkt. Auf kurvigen Landstraßen ist selbst bei Vollbeladung keine Fahrwerksschwäche zu spüren und die Bremsen sind sehr standhaft. Der Geräuscheindruck ist für diese Klasse normal.
Die Frontscheibenheizung von Ford ist zudem auch bei beschlagener Frontscheibe sehr zu empfehlen.

Vorteile:
Viel, viel Platz (z.B. Kofferraum: Kinderwagen hinten quer)
hoher Sicherheitsstandard bei Ausstattung, Fahrwerk und Karosserie (siehe www.euroncap.com)
günstige Unterhaltskosten bei 80PS
Haltbare Verschleißteile (z.B. noch die ersten Bremsbeläge)
guter Klang der Standardmusikanlage
günstige Versicherungsklasse

Nachteile:
trotz großer Innenbreite sind hinten nur zwei Isofix-Kindersitze möglich
etwas langweiliges Innendesign (aber robuste, gut abwaschbare Kunststoffe)

Fazit: Ein großes, günstiges und gutes Kompaktauto ohne böse Überraschungen.

habe nach langer Suche und vielen Probefahrten einen gebrauchten V70 Automatik gekauft.Baujahr 2007, Laufleistung 172000 km, Austausch des Motors bei 125000 km.Sportsline.

Was soll ich sagen ? Ich bin nach wie vor total begeistert. Der Wohlfühlaspekt beim Fahren ist super. Die Verarbeitung und Ausstatung
(Vollleder) ist hervorragend und vermittelt einen Eindruck angekommen zu sein, sobald man Platz nimmt. Das gleiche gilt für die komplette Familie, die entspannt auch lange Strecken entspannt erlebt.

Dazu trägt sowohl das Fahrwerk bei, das alle Unebenheiten klaglos verarbeitet, als auch die geringe Geräuschentwicklung auch bei hohen Geschwindigkeiten.

Fazit: sollte ich tatsächlich irgendwann einen neuen brauchen sollte, steht meine Markenentscheidung schon heute fest. Bei einem Gebrauchten würde ich allerdings auch hier darauf achten, dass das Serviceheft lückenlos geführt ist.

Allen zukünftigen Volvoristi wünsch ich viel Spass und allzeit gute Fahrt.

Hatte das zweifelhafte Vergnügen einen BMW X1 xDrive20d für ca. zwei Wochen zu fahren. (Leihwagen)
Ich muss vorwegschicken, dass ich BMW unter den deutschen Automobilanbietern eigentlich als beste Marke sehe.

Nun kam dann dieses Auto und BMW hat bei mir persönlich fast nur Minuspunkte gesammelt.

Motor: okay, das können die Münchener. Schön sparsamer Diesel. Das war es denn auch schon. Von den 177 PS ist kaum etwas zu spüren, was vielleicht auch an der furchtbar nervösen Automatik liegt, die den Diesel lieber ausdreht als das maximale Drehmoment um die 2000 Upm zu nutzen. Dauernd wird heruntergeschlatet und das auch oft um 2 Gänge, wo ich per Hand nie im Leben geschaltet hätte. Lange habe ich mir das nicht angeschaut und dann mit der zum Glück vorhandenen Tiptronic geschaltet.

Karosserie/Innenraum: Wie kann ein so langes Auto nur so klein sein? Für mich völlig unverständlich. In der zweiten Reihe bricht man sich die Haxen, wenn man dem hinten Sitzenden etwas Raum bietet, ists vorne auch schon zu eng. Allerdings habe ich endlich das Geheimnis gelüftet, warum BMW-Fahrer immer in ihren Autos liegen: Sie wollen den Tacho sehen können! Ich hatte den Sitz ganz unten und das Lenkrad ganz oben und habe gerade so eine Sitzposition gefunden in der ich den Tacho sehen konnte. (ich bin mir 183 cm wirklich kein Riese!) Dann die Sitze selbst: unbequem ist noch das falsche Wort. Nach 7h in dem Auto konnten meine Mitfahrer und ich uns kaum noch bewegen. Dann noch hinten aussteigen: Winz-Tür, Riesen-Schweller (hoch und breit); da muss man steifgesessen noch einiges erleiden, bis man sich befreit hat. Dann die alberne Lösung mit dem Becherhalter zum Anklipsen: Wenn er dran ist hat der Beifahrer den im Weg hängen, wenn man ihn abnimmt weiss man weder wohin mit dem Getränk noch mit dem Becherhalter. Eine gute Lösung sind allerdings die Flaschenablagen in den Türen.

Fahrwerk: Ja, was soll man dazu sagen!? Vermutlich kann man gut eine Runde auf dem Nürburgring damit drehen; aber ist das wirklich das was man haben will? Das Auto ist BRETTHART abgestimmt und die verbauten RunFlat-Tires tun ihr übrigens. Das Schluckverhalten ist fast gleich null. Fast jedes Steinchen kann man spüren, von Gullideckeln oder Fahrbahnfugen ganz zu schweigen. Das rummst jedesmal als wäre man nen Borstein hochgebrettert.
Für mich (fahre einen Renault Scenic III Diesel) war das Auto zudem sehr laut. Das liegt zum einen am Fahrwerk, was schlecht vom Innenraum entkoppelt ist, aber auch am Motor, der recht deutlich in Erscheinung tritt.

Bedieung: Gut und einfach, bis auch die nicht rastenden Blinker und Scheibenwischer-Hebel. Auch habe ich leider häufig den Blinkerhebel mit dem Tempomathebel verwechselt (oder umgekehrt), da beide das komplett gleiche Layout haben und sehr nah beieinader liegen. Sowas lernt man aber vermulich schnell. iDrive funktioniert gut, und die Bedienung klappt schnell und zuverlässig.

Fazit: Der BMW X1 ist an sich sicherlich kein schlechtes Auto, und ich möchte ihm auch sein sehr solides Wesen nicht verleugnen. Jedoch muss ich für mich das Fazit ziehen, dass es rein konzeptionell eines der schlechteten Autos ist, die ich je gefahren bin. Es ist laut, eng, unbequem und im Vortrieb auch noch recht trräge. Ein Mini-Geländewagen, der für die Rennstrecke gebaut wird. Da konnte ja nur sowas rauskommen. Wenn ich dann den Preis sehe, frage ich mich, warum man das Ding kauft! Also: wenn sie sich interessieren, machen Sie eine Probefahrt, vielleicht bin ich ja zu empfindlich.
Ich persönlich kann dieses Auto aber nicht empfehlen und rate daher ganz klar vom Kauf ab.