Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Also mein Audi hat jetzt 158000km auf der Uhr und hat jetzt Nockenwellenschaden...dezente 4000€ Reparaturkosten dafür.

in den letzten zwei jahren kam auf mich folgende "Audischwächen" zu..

Einspritzpumpe
Lichtmaschine
Vorderachse komplett
Nockenwellen komplett
Sitzheizung fahrerseite
Türkontakte
Fensterheberschalter fahrerseite
FIS-Display Tacho
Luftmassenmesser

90% davon sind wohl audischwächen.

wenn audi selbst zugibt,dass es schwächen sind,warum bleibt der Wagenbesitzer dann auf den kosten hängen bei einem Kaufpreis von 47000€ denke man doch,man hat ein auto was nicht ständig in der Werkstatt steht!????

Ich kann das Wort Audischwäche nicht mehr hören!!!

Hier etwas zu meinem Wagen. Ich habe mir vor 1 Jahr einen Bmw e36 Baujahr 97 gekauft mit 100000 Km. Ich bin sehr zufrieden mit dem Fahrzeug. Die Leistung ist zwar nicht überwältigend aber volkommen ausreichend. Ich hatte bisher mit dem Wagen keine Probleme, außer das die Ölwannendichtung gewechselt werden musste ( ist aber nach 13 Jahren normal finde ich).

Fahreigenschaften:
Das Fahren mit ihm macht sehr viel Spaß, auch in den Kurven, besonders wenn man die Sport Edition hat, da dort serienmäßig ein Sportfahrwerk eingebaut ist, aber auch die normalen Fahrwerke sind Bmw Typisch straff abgestimmt und bieten eine gute Straßenlage. Aber auch auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten liegt der Wagen noch gut auf der Straße und es ist im Innenraum sehr leise. Allerding ist hier das Sportfahrwerk ein keiner Nachteil, weil es aufgrund der strafferen abstimmung Schlaglöcher etwas schlechter abfehdert als das Serienfahrwerk.
Die Schaltung und Lenkung sind sehr präzise und direkt, was einen guten Kontakt zum Fahrzeug vermittelt.

Innenraum:
Der Innenraum ist sehr schön, das Cocpit ist gut auf den Fahrer ausgerichtet und sehr übersichtlich und selbsterklärend, so das man sich schnell zurechtfindet. Die Sitze sind sehr bequem, und die Bezüge sehr robust. Die Lackierung sieht immer noch sehr schön aus. Die Farbgestaltung im Innenraum passt gut zur Lackierung. Schön ist, das es im Innenraum viele Ablagen gibt. Der Patz ist außreichend, allerdings wäre eine größere Beinfreiheit im Fond wünschenswert, der Kofferaum ist aber sehr groß. Alles in allem ist der Innenraum sehr gut verarbeitet nichts klappert oder rappelt während der Fahrt.

Motor:
Der Motor läuft sehr ruhig, in allen Drezahlbereichen. Die Leistung ist wie oben bereits erwähnt außreichend. Wer aber gerne sportlich schnell fährt sollte aber einen 6 Zylindermotor nehmen. Der verbrauch beträgt bei mir 8,5 Liter, auf lagen Autobahnstrecken bei normaler Fahrweise (130-160 Kmh) Acht Liter. Aber er nimmt bei sehr sportlicher Fahrweise und im Großstadtverkehr bis zu 10 Liter und mehr. Der Ölverbrauch ist mäßig ca 1l 5000 km.

Kosten:
Am besten, man kauft sich einen 3er, der nach 1995 gebaut ist, da dise Modelle ausgereift sind, und auch nicht zu Alt sind. Die Fahrleistung sollte maximal 150000 Km betragen. Es ist empfehlenswert sich ein Scheckheftgepflegten wagen zu Kaufen, am besten aus Rentnerhand. Von Jugentlichen tunigfahrzeugen würde ich die Finger lassen, die sind oft schon nach wenigen km "verheitzt" und man hat dann viele Probleme damit. Gute e36 sind ab ca 3000 Euro zu haben, da drunter ist viel Schrott dabei .
Die unterhaltskosten sind im Ramen, wenn auch deutlich höher als bei eiem Kleinwagen, dafür wird einem aber auch viel mehr geboten.
Versicherung und Steuer (ca130 Euro) sind ok, allerdings sind die Diselmodelle nicht sehr empfehlenswert, da sie die Rote Plakette haben und in der Steuer sehr hoch sind.

Alles in allem bin ich mit dem Wagen sehr zufrieden, da er zuverlässig ist, ein zeitloses design hat und sich toll fahren lässt. Rost habe ich gar nicht (der Vorbesitzer war allerdings Rentner und hat den Wagen sehr gepflegt und immer in der Garage geparkt). Für mich ist das Genau das was man von einem BMW erwarten kann.

Also ich fahre das Auto jetzt erst seit gut einem Monat und liebe es schon jetzt.
Vorher bin ich eine alte C-Klasse (W202) gefahren mit dem 1,8l Motor.
Von der Verarbeitung her kann das Cabrio da locker mithalten, und der Motor hat natürlich ein bisschen mehr Druck als der Stern;)
Tatsächlich dachte ich als ich das erste mal die Rücksitzbank gesehen habe "Mhm, vieleicht doch einfach nen 2,2l Z3 kaufen, das sind ja kaum Sitze" AAABER, bis jetzt hat sich noch niemand nicht rein- und rauszwängen können =D
Und den etwas eingeschränkten Komfort auf der Rückbank macht das wunderbare Feeling beim momentanen Wetter locker wett.
Der Wagen verliert ein wenig Öl, aber nicht wirklich bedrohlich, also man findet keinen Regenbogen vorm Haus;)
Bei einem Kilometerstand von ca 210.000 ist das Auto immernoch top in Schuss, und bis auf die trübe Heckscheibe und den meiner Meinung nach etwas spärlichen Klang der Serien-Lautsprecher gibt es nichts zu meckern.
Alles in allem ein super Auto mit dem man bei diesem Wetter viiieel Spaß hat.
P.S. Und man spart das Geld fürs Solarium, seit ich offen fahre sehe ich aus wie eine Mischung aus Indianer und Latte Macchiato ;)

Den TT hatte ich als Gebrauchtwagen mit ca. 10tkm (zehntausend!) gekauft. Neupreis damals ca. 36.000,--€. Gebraucht knapp 20.000,--€.

Ausstattung: Voll-Leder, Xenon, Bose-System, 17-Zoll-Alu usw.

Unterhaltskosten: vergleichsweise gering
Spaßfaktor: großartig
Verarbeitung: alles in allem überdurchschnittlich

Mängel bzw. Einschränkungenl:
- Stabilisator der Vorderachse ist wohl anfällig
- Kombiinstrument mit Pixelfehler (Audi-Krankheit)
- Temperaturanzeige hat mehrmals falsch angezeigt (zuwenig Temp.)
- Geräusche von der Kupplung
- Bose-Sound-System hält nicht das, was es verspricht.

Fahrverhalten (nachgerüstes ESP und Spoiler vom AUDI-Werk):
- bei hohem Tempo immer noch eine "leichte Hinterhand"
- nur mit Frontantrieb bringt der Wagen die Leistung nicht voll auf die Straße; Quattro wäre sicher besser

Im TT-Coupé kann hinten zur Not ein kleines Kind sitzen.

Fazit:
Spaßauto für zwei.

Wir fahren den Wagen jetzt 2 Jahre als 1,6 (Benziner) XL-Stylance.

Der Motor könnte etwas durchzugsstärker sein, aber für den Normalgebrauch ist die Motorisierung völlig ausreichend. Der Wagen fährt sich trotz der Größe wie ein Kompaktfahrzeug. Der Überblick ist gut.

Kaufentscheidend waren die Größe, das Design, die Volkswagen/AUDI-Qualität und nicht zuletzt der Preis sowie die angemessenen Unterhaltskosten.

Das schöne ist, dass man den Wagen nicht an jeder Ecke sieht. Die gehobene Stylance-Aussattung sollte es schon sein. Wer den Wagen ohne die Einparkhilfe (piep-piep-piiiiiiiiep) nimmt, hat selbst schuld.

Wer einen Family-Mini-Van sucht, und ihm der VW-Touran zu groß und der Golf(-Plus) zu klein ist, der wird beim SEAT Altea XL fündig.

Von mir gibt´s eine Kaufempfehlung!

Modell 2004 Diesel mit 140PS

Nach drei Jahren Motorschaden wg. defektem Turbolader. Kompletter Untermotor von Nissan auf Gewährleistung gewechselt.

Neue Turbolader Steuerung macht aus dem zuvor spritzigen Fahrzeug einen lahmen Esel.

Ein Jahr danach Zylinderkopf defekt. Werkstatt spricht von Folgeschaden des Motorschadens im Jahr zuvor. Nissan will davon nichts wissen. Keine Kulanzzahlung, o.ä.

Glücklicherweise hatte ich eine Anschlussgarantie abgeschlossen: Die prüft auf Herz und Nieren alle meine Unterlagen, Werkstattrechnungen, um einen Grund zu finden, aus der Sache kostenlos rauszukommen. Sie muss nun den Schaden übernehmen. Allerdings nur den Teil, der versichert ist.

Beim Ausbau der Einspritzdüsen z.B. gibt es Probleme: Sie sitzen fest und ich brauche neue. Diese muss ich selbst zahlen. Ich bleibe alles in allem auf 1100 EURO sitzen. Und das - meiner Ansicht nach - weil Nissan froh ist, dass die vier Jahre Garantie gerade um sind und niemand 100% sicher nachweisen kann, dass es sich um einen Folgeschaden handelt.

Mein Fazit für mich: Nie wieder Nissan. Nie wieder X-Trail.

Mein Händler hat die Nissan-Sparte inzwischen dicht gemacht und agiert als freie Werkstatt. Er berichtet mir von Problemen mit Nissan: Konkretes Beispiel: Probleme an meinem X-Trial (habe ich heute noch) mit Rasseln aus dem Motorraum DARF er nicht beheben. Er zeigt mir dazu das Infofeld im Computer, mit dieser Anweisung von Nissan. Nach einer Lösung des Problems würde gesucht. Bis heute leider nichts!

Was für ein Zufall, dass es diesen 2,2l Dieselmotor mit 140PS in den neueren Modellen nicht mehr gibt. Es gab meiner Recherche nach (langzeittest.de) wohl zu viele Probleme mit diesem Motor. Auch der ÖAMTC-Mechaniker berichtete mir von "für diesen Motor typischem Problem".

Aus Kostengründe kann ich mir kein neues Auto leisten. Es funktioniert bisher zwar alles, doch ich muss mich mit der (beim Anfahren und bergauf) lahmen Ente abfinden, zu der Nissan dieses anfangs spritzige, gute Auto kastriert hat. (--> Kastration der Turboladersteuerung um weitere Probleme mit dem Turbolader zu vermeiden.)

Diese Darstellung entspricht meinen persönlichen Erfahrungen mit meinem Modell des Nissan X-Trail. Ich bin automobiltechnischer Laie und kann nicht für die ganze Modellreihe sprechen. Auch meine Nachforschungen im Internet (langzeittest.de) entsprechen sicher nicht statistisch hinreichenden Standards.
Auch die Aussagen zur "Kastration" des Autos entsprechen meinem persönlichen Gefühl, das ich beim Fahren habe im Unterschied zu dem, das ich vor dem Motorschaden hatte. Weder weiß ich ob sich das messen lässt, noch habe ich das getan.

tom

mein erstes auto war ein 316i mit automatik den ich mit gut 120000 km bekam. als sehr positiv empfand ich die ausgezeichnete automatik die selbst mit dem "minimotor" gut harmonisiert. außerdem ist die augezeichnete verarbeitungsqualität zu nennen. leider totalschaden nachunfall :-(

danach wieder ein 316er mit handschaltung und 200000km gekauft
(also gut eingefahren) 1. motor, getriebe, kupplung...
läuft bis jetzt 220000 sehr gut und bis auf achsgelenke und eine spurstange (bei sportlicher fahrweise meiner meinung nach verschleiss)
noch nichts gehabt.

fazit:
super einstiegsauto, günstig in anschaffung und unterhalt
sehr haltbar

Insignia SportsTourer Sport CDTI mit 118 kw, AFL, AGR-Stitzen, Flex-Ride, Panorama-Dach, Anhängerzugvorrichtung. Neupreis: ca. 39.000 €

Ich fahre das Auto als Dienstwagen mit ca. 60 Tkm pro Jahr; aktueller Stand: 34 Tkm.

Mein zusammenfassendes Gesamturteil vorweg: Der Insignia ist in der von mir gefahrenen Version im Preis-Leistungs-Verhältnis kaum zu schlagen. Das Ausstattungsensemble bietet einen Komfort, der mich immer noch jeden Tag begeistert. Dazu das Styling - mit das Beste, was zur Zeit auf Deutschlands Straßen fährt - ein echter Designer-Kombi eben.

Der Motor ist insgesamt gut: Durchzugsstark, sparsam, guter Rundlauf. Es fehlt ihm jedoch etwas an Spritzigkeit und er läuft im unteren Drehzahlbereich einfach zu rauh. Vom Kaltzustand ganz zu schweigen. Trotzdem ist er meiner Meinung nach vor allem wegen des sehr sparsamen Verbrauchs und seinem Laufkomfort im mittleren Drehzahlbereich eine gute Wahl. Ich würde ihn sofort wieder nehmen.

Absolut überzeugend ist das AFL - von der automatischen Fernlicht-Funktion abgesehen, die ihre Schwächen hat. Ich fahre seit vielen Jahren Autos mit Xenon-Licht, aber das OPEL-AFL toppt alles: Die Straßenausleuchtung ist bombastisch. Die Lenkscheinwerfer folgen dem Kurvenverlauf optimal und bringen ein sattes Plus an Sicherheit. Richtig gut gemacht ist auch das LED-Tagfahrlicht: Eigenständiges, richtig gutes Design - und keine LED-Girlande oder ein Billigformat, das wie nachgerüstet aussieht.

Die AGR-Sitze haben ihren Namen verdient: "Aktion Gesunder Rücken". Sie bieten schon eine klasse Grundkontur und sind zudem noch optimal auf unterschiedliche Körpergrößen einstellbar. Entspanntes Fahren ist absolut sichergestellt, auch auf langen Strecken oder kurvenreichen und schlechten Landstraßen.
Der Sitzkomfort ist tadellos - übrigens auch auf den Rücksitzen. Zudem gibt es hinten kofortablen Fußraum.

Flex-Ride - der Spaßfaktor! Muss nicht sein, ist aber einfach nett: Rassig rote Instrumentenbeleuchtung im Sport-Modus mit straffem Fahrwerk ohne zu hart zu werden. Klassisch weiße Instrumente im Tour-Modus mit für diese Fahrzeugklasse super komfortablem Fahrwerk. Am liebsten vertraue ich aber dem Standard: Komfortables Gleiten und doch in Sekundenbruchteilen Sportfahrwerk, bei schnellen Ausweichmanövern oder welliger Straße.

Das Panoramadach ist sensationell. Ich bin noch nie so gerne in meinem eigenen Auto rechts hinten gesessen. Absolute Kaufempfehlung! Ich war zuerst sehr skeptisch, weil das riesige Glasdach "nur" mit einem Rollo Kälte und Hitze nach innen abhält. Ich hätte nicht gedacht, dass beides so gut funktioniert. Das Panoramadach verleiht dem Insignia zusätzlich einen ganz besonderen, hochwertigen und gleichzeitig charmanten Charakter.

Und dann gibt es noch die Anhängerkupplung - ach was Anhängerkupplung! Hier hat OPEL sich eine ganz besonders pfiffige und Fahrsicherheit unterstützende Lösung einfallen lassen: Zum einen wird die Kupplung ganz einfach unter den Wagenboden weggeklappt - unsichtbar. Zum anderen verfügt die Kupplung laut OPEL über Sensoren, die mit dem ESP gekoppelt sind. So können im Zweifel Pendelbewegungen des Anhängers durch das ESP ausgeglichen und ein Ausbrechen verhindert werden. Bravo OPEL! Die besten Sicherheits-Innovationen sind immer noch die, die man nie vermisst - weil man sie einfach hat!

Ein paar kleine Schwächen hat aber auch der Insignia:
Die Schwächen des Motors sind schon erwähnt.
Die Fernlichtfunktion des AFL funktioniert spontan oder auch nicht. So kann es durchaus passieren, dass es erst bis zu 100m nach der Tunneleinfahrt reagiert. Eine Erkennung seitlich herannahender Fahrzeuge, z.B. an Kreuzungen, gibt es nicht.
Die Kofferraumbeleuchtung kann nicht ernsthaft als solche bezeichnet werden. Sie ist einfach schwach, richtig schwach!
Auch der Rückfahrscheinwerfer hat diesen Begriff nicht verdient. Bei der designbedingt eingeschränkten Sicht nach hinten braucht man eine richtige Ausleuchtung und keine weiße Alibi-Lampe! Richtig: Das auch von mir hoch gelobte Design hat natürlich eine negative Kehrseite: Der Blick nach hinten ist sehr eingeschränkt. Ich nehm’s gerne in kauf.

Fazit: Dieser OPEL Caraven - pardon, Insignia SportsTourer - ist absolut empfehlenswert!

Nach einem E 240 Bj. 1999 habe ich mich entschlossen, eine C Klasse zu kaufen. Jetzt fahre ich dieses Fahrzeug seit 4 Wochen.
Ich muss sagen, dass dieses Auto absolut gelungen ist. Der Sitzkomfort, die Innenausstattung, die Automatik, alles passt.
Besonders zu empfehlen sind die umklappbare Rücklehne, sowie eine Sitzheizung.
An der Automatik kann ich nichts bemängeln. Natürlich gibt es Unterschiede in der Schaltsystematik. Dafür gibt es ja den Knopf S/C = sport / comfort. Gleichzeitig wird dabei auch die Dämpfung umgestellt.
Das APS 50 ist absolut super. Bei mir keine Probleme. Der Verbrauch lag bisher bei mir im Schnitt bei 8,5 Ltr. Aber ich habe großen Anteil an Stadtbetrieb dabei.
Über das Aussehen braucht man gar nicht zu reden. Absolut toll. Allerdings sind Geschmäcker nicht gleich - Gott sei Dank!

Eigentlich wollte ich mir keinen Mercedes mehr kaufen - Rost, teure Werkstatt, nicht besonders gute Kulanz (vielleicht auch Problem der Werkstatt).
Aber ich bin froh, dass ich diesen C 180 Elegance Kompressor gekauft habe.
Absolut zu empfehlen.
Nach langer Zeit wieder ein echter Mercedes.
Hoffentlich haben sie das Rostproblem in den Griff bekommen. Aber dies wird die Zeit zeigen.

Bernd Gäb

Hey Ho,
seid nunmehr 5 Monaten und ca. 10.000km bin ich stolzer Besitzer eines gebrauchten Octavia.

Stolz trifft es auch ganz gut, technisch bin ich mit dem Wagen einwandfrei zufrieden, Die Leistung des Motors ist für jede Alltägliche Situation vollkommen ausreichend. Das Handling ist Super, man kann ihn ganz gemütlich, bei Bedarf aber auch Sportlich fahren. Auch die Übersicht aus den Fenstern lässt keine Fragen zu den Abmessungen des Autos offen. Man sieht sehr gut wo der Wagen anfängt und wo er aufhört, selbst enge Park- oder Wendemanöver lassen sich so gut fahren.

Das Design ist nicht 100% ig mein Geschmack, von Außen noch ganz hübsch anzusehen wird es im Innenraum eher Langweilig, von stylischen Spielereien wurde hier mal komplett abgesehen.
Da ich ein kleiner Perfektionist bin haben mich besonders die Beleuchtungen der Anzeigen gestört. Alles wurde schön grün gehalten außer die Lüftungsregler, die sind Rot beleuchtet. Darüber kommt der DIN-Slot fürs Radio, Mein Radio leuchtet auch Rot, dann kommen Schalter für ASR, Tankklappe und Heckscheibenheizung im Original in Grün, dann wieder der Schalter fürs Warnblicklicht in Rot. Aber man ist ja nicht dumm... Schalter ausgebaut, Dioden getauscht, jetzt ist meine Mittelkonsole im gesamten Rot!
Die Beleuchtung im Aschenbecher hätte sich Skoda auch sparen können... drei Zigaretten drin ist diese vollständig verdeckt. Also habe ich mir rote LED's als "Begrenzungsleuchten" des Aschenbechers eingebaut.
Die Beleuchtung der hinteren Sitze sucht man vergebens, wobei ich nicht weiß ob man die beim Neuwagen gegen Aufpreis hätte bekommen können...

Die Verarbeitung könnte im gesamten etwas besser sein. Alles wirkt etwas "billig" und die Befestigung der Kunststoffteile hat nach dem einbau meiner Musikanlage schon extrem gelitten, hält teilweise nur noch "so gerade eben" zusammen.

Die Scheibenwischer an der Frontscheibe beginnen bei ca. 150km/h deutlich hörbare Luftgeräusche von sich zu geben...

Aber nun auch mal wieder zu den Vorteilen. Die Sitze sind so gut verstellbar, das sogar für mich (190cm Körpergröße) in der letzten Raste die Pedalen zu weit weg sind. Die geteilte Rückbank lässt sich nicht nur Umklappen, für richtig viel Platz sind die Sitzflächen auch mit einem Handgriff mehr ausgebaut statt nur Umgeklappt. So ist der Kofferraum dann ein wahres Platzwunder.

Ich für meinen Teil muss sagen das der Wagen eine gute Wahl war und nach ein paar unbedeutenden Modifikationen fahre ich ihn wirklich gerne.

Bis jetzt kann ich den Wagen nur wärmstens weiter Empfehlen.

Es funktioniert.... mehr nicht.

An Durst hat er, a wengal Laut is er, die Kupplung ist komisch aber meine Frau mag ihn.

Hallo Gemeinde,

..der Roomster.. am Anfang fand ich ihn Hässlich, mit der Zeit gewöhnt man sich an das Disign. Als Scout, mit diesen schönen (unpraktischen) 17 Zoll Rädern, kommt der dann doch irgendwie GUT.
Wir haben ein neues (zuverlässiges), relativ Sicheres und flexibles Auto gebraucht. Alleine wg. Nachwuchs.

Ich fand einen, 0 km, leichter Hagelschaden € 14400,- (NP € 18500,-)
Gekauft!!!

Der Motor (86 PS Benzner) ist fürs "Mitschwimmen" im Berufsverkehr in Ordnung (Verbrauch etwa 8 L/100km) Auf der langen Reise wirkt dieser unruhig , durstig, laut und vor allem SCHWACH. Ich Empfehle den 1,9 TDI.
Die Qualität dieses Fahrzeugs ist TOP. Die Flexibilität und Größe (Hallo es ist ein Polo) Grandios.
Falls DU an einen Roomster denkst, ein klares JA aber nur mit der TDI Maschiene.

Hallo zusammen,

ich besitze seit 3 Tagen einen 7/99er Primera 1,8 Sport. Den Wagen habe ich mir zugelegt weil mir vor einer Woche mein alter Wagen (96er C180 Automatik Classic ohne große Ausstatung, mit 14oTKm auf der Uhr) im wahrsten Sinne des Wortes vom Heck aus zerlegt wurde. Totalschaden.

Da ich schon immer wieder einen Nissan fahren wollte, suchte ich und fand ich dank des Internets einen.
1. Hand, Scheckheft gepflegt, 77735 Km gelaufen, BJ 7/1999, von einem älteren Herren (Jahrgang 49) gefahren, gehegt und gepflegt. Letzte große Inspektion war bei 74000 Km, für, man glaubt es kaum, 3.500 EUR + Anmeldekosten etc. .

Ein paar Jahre zuvor besaß ich schon mal einen Primera (92er P10 Automatik mit 115 PS, gekauft 2002 mit : Achtung 20.944 Km auf der Uhr auch von einem älteren Herren. In 4 Jahren bin damit 124000 Km damit gefahren. Dieser Wagen hat mich dabei niemals, absolut niemals im Stich gelassen. Öl, Filter, Kerzen, Wasser, Wäsche, Ruhe ist.

Meine Frau hat nie eine andere Marke gefahren. Sie schwört von je her auf Nissan. Derzeit hat sie einen 99er P11 Kombi, 1.6 mit 100 PS, 105 TKm, Holland-Import. Und der Wagen läuft wie ein Schweizer Uhrwerk.

Es wäre nett wenn einige von Euch mit mir Erfahrungen austauschen könnten über meinen 1.8er Sport.

Für Inputs , kleine Anregungen und ggf. Hilfen wäre ich dankbar.

Bis dann.
cu

Gruss
Kai

P.S.
neuere Fotos folgen

T5 Facelift in der Comfort Ausstattung ist nun meiner. Ich habe 1 Frau, 3 Kinder und 1 Hund. Da bietet sich ein T5 Gut an.
Fahre den T5 Multivan seit Dezember letzten Jahres und bin mehr als Zufrieden.
180 PS als Turbodiesel ist der Wahnsinn. Der Verbrauch ist Super für ein Auto mit so einer Bauform. Der Diesel läuft sehr Leise und hat es Faustdick hinter den Ohren, 200 Km/H mit einem Kleinbus auf der Autobahn, der Wahnsinn.
Toll ist auch das Platzangebot im T5 alles Passt rein, und wenn nicht der Innenraum ist dank den Variablen Sitzen sehr schnell Um geräumt.
Staufächer gibt es im Großraumwunder genügend.
Die Sitze V als auch H sind sehr Bequem und bieten Top Seitelhalt in Kurven.
Im T5 verliert man sicherlich nicht den Überblick, da alles da ist wo man es Vermutet. Sehr Aufgeräumtes Cockpit.
Auch die Fahrtwerte des T5 sind Top. Das Dickschiff fährt sich wie ein Kompaktwagen und auch so Leise.
Das Einparken erfordert Übung wenn man nicht öfter mit so einem Fahrzeug Fahrt.
Ansonsten gebe ich den T5 Multivan nicht mehr her

Den Polo fuhr ich beim Händler Probe. Der Polo war in der Highline Ausstattung zum Probefahren Verfügbar. Klar die Ausstattung zu meinem Polo sind Welten aber mit reicht Trendline.
105 PS Diesel gehen halt noch Besser als die 75 von meinem aber das geht auch in Geld. Steuer sind höher, Versicherung steigt auchnochmals.
Wozu?? Deswegen 75 und Trotzdem Spritzig ans Ziel kommen.
Überall 5 Punkte bist auf Unterhalt da nur 4.

Mein Alter Polo musste Weichen für den Neuen Polo V.
Ich fahre den Polo mit dem 1.6 Diesel Motor und 75 PS.
Fahren ihn jetzt seit ca 10 Monaten und mein Eindruck Verbessert sich immer mehr.
Die Trendline Ausstattung ist für den Polo total Okay. Mach braucht doch nicht eine Ausstattung sodass man denkt der Wagen hat ne S-Klasse gefressen. Nur das nötigste hab ich drinne.

Ausstattung:

- el. Fensterheber 4-fach
- Seitenairbags
- Reflexsilber
- 5 Sitzplätze
- RCD 210
- Zentralverriegelung m.FB
- Traktionskontrolle
- geteilte Rückbank
- elektrische Spiegel
- Spiegel heizbar
- Radio RCD 210
- Ladeboden variabel
- Reserverad
- Klima

Das Nötigste halt.

Ja 10 Monate und 13.000 Km Später sind die Eindrücke so:

Motor, Getriebe und Fahrwerk:

+ 75 PS TDI im Polo Super, sehr Spritzig
+ Geringer Verbrauch von 4.3 l auf 100 Km
+ Sehr Laufruhiger 4 Zylinder Dieselmotor
+ Keine Diesel Nageln vorhanden
+ 5 Gang Getriebe hat eine Tolle Übersetzung
+ Kupplung ist Top
+ Lässt sich sehr gut Schalten
+ Sehr gut abgestimmtes Fahrwerk
+ Nimmt Stöße Gut auf
+ Sportlich und gleichzeitig Komfortabel

Innen und Außen:

Innen
+ Innen finden auch große Personen Problemlos Platz
+ Kofferraum bietet viel Stauvolumen
+ Sitze sehr Bequem, V und H
+ Gute Rundumsicht
+ Materialien wirken sehr Hochwertig
+ Verarbeitung Top

Außen
+ Sieht Sportlich aus
+ Böse Front
+ Schöne Tiefgezogene Scheinwerfer
+ Kühlergrill ist ein Tolles Detail
+ Komplette Seite ist schön Geschnitten
+ Heck schön Designt
+ Standlicht der Heckleuchten bei Nacht ein Traum
- Heckleuchte HL wurde 1 mal Getauscht, Beschlagen.

Tolles Auto für Jung und Alt. Für Fahranfänger mit einem Dickeren Polster im Geldbeuten Perfekt. Für Ältere Personen Top, er lässt sich Super fahren.
Mein Polo hat mich 18.345 EUR gekostet und jeder Euro war es Wert.
Immer wieder Gerne

Völlig Alltagstauglich klein genug für die Stadt auf der Landstrasse und Autobahn ausreichend.Beim Verbrauch wie üblich geschwindelt aber trozdem nicht schlecht.Start-Stopp Automatik funktioniert nicht wenn es kalt ist,wenn das Licht brennt,wenn die Klimaanlage Läuft und einiges mehr.Im Durchschnitt 6 Monate von 12 Monaten.Der Wagen hatte von Anfang an wenn es warm und trocken war ein merkwürdiges Geräusch.Ein leichtes Knarren wie ein altes Sofa.Dieses lag warscheinlich an einem Drahtbügel über der Vorderachse um den Schaltstränge von derSchaltgruppe zum Getriebe gespannt waren.Die haben dort kräftig gescheuert und die Vertragswerkstatt hat den Bügel weg gebogen.Nach einem Winter Rostblasen an der Bodenplatte immer in der Nähe der Gummistopfen.Laut Werkstatt würde zuviel gesalzen und man bietet ja eine Unterbodenkonservierung an für 129 €.Mir wurde von meiner Vertragswerkstatt angeboten die Rostblasen auf Garantie beseitigen zu lassen.Toyota, Deutschl. Kölln hat es aber abgelehnt.Bodenblech, keine Lackgarantie,mein Problem.Als weiteres ist nun die Kofferraumbeleuchtung komplett ausgefallen,leichte Störungen hatte Diese auch schon im Neuwagen.Beinflußt wird ebenfalls die Funktion der Zentralverrieglung.

Ich fuhr früher als Anfänger diesen Polo. 12 Jahre fuhr ich den Wagen den Wagen dann übergab ich den Wagen der Schrottpresse und Kaufte mir jetzt den Polo V. Ich war echt zufrieden der Kleine Volkswagen hat einen nie Hängen gelassen aber die letzten 2 Jahre wo er noch in meinem Besitz war hat er ganz schön Geld gekostet, zu viele Reparaturen. Deswegen musste er Platz machen.

Wenn ihr eine Chance habt kauft ihn

Ich fahre diesen 180 PS Benziner mit Handschaltung seid Februar 2010 und bereue es keine Sekunde! Der Wagen beschleunigt sehr schnell von 0 auf 100, auch die Beschleunigung auf der Autobahn z.B. von 130 auf mal eben 170 km/h geht sehr sehr schnell vonstatten. Es ist meiner Meinung nach überhaupt nicht notwendig den Aufpreis für das 211 PS Model zu bezahlen, außer man will unbedingt eine Automatik haben (gibt es für den 180 PS noch nicht).

Vollbeladen langt die Power des 180 PS Motors immer noch sehr gut aus um den Wagen flott zu beschleunigen. Der Verbrauch ist sehr moderat gegenüber dem 211 PS Model. Ich liege momentan bei 10 L / 100km, muss aber auch zugeben ich fahre ziemlich flott.

Extras wie Drive Select und die Dämpferregelung sind total unnötig, der Wagen fährt trotz S-Line Sportfahrwerk und 19" Reifen sehr weich über Hindernisse hinweg. Ich versteh das Gejammere nicht von Leuten die meinen der Wagen liege bockhart auf der Strasse. Sind wohl alles verwöhnte A8 Fahrer ;-)

Mein Fazit:
Ein toller Wagen mit einem sehr geräumigen Innenraum und vielen tollen Extras (kosten leider sehr viel) und einem moderaten Spritverbrauch. Ich kann den 180 PS Q5 uneingeschränkt weiterempfehlen!

Seit 6 Jahren ist der VW Touran unser Erstwagen.
Grund war es den Touran zukaufen da wir ein Kind bekammen und uns 2 Hunde geholt haben. Man braucht Platz.

Fazit nach 6 Jahren und 115000 Km.

Motor:

+ Sparsam
+ Läuft ohne Probleme
+ Er ist für einen Pumpe-Düse Motor kultiviert
- Common Rail Motoren ist leiser

Getriebe:

+ Lässt sich Toll schalten
+ Top Übersetzungen
+ Kupplung ist nicht zu Hart nicht zu Weich

Innenraum

+ Tolles Platzangebot (Vorne, Hinten und Kofferraum)
+ Sitze sind Super Bequem, Perfekt für Langstrecken
+ Alls ist leicht zu finden
+ Instrumenten sind leicht zu Bedienen
- Materialien sehen Billig aus

Reparaturen von 2004 bis 2010 ohne Verschleißteile wie Bremsen etc:

-18.000 Km Turboschaden, es gab einen neuen Turbo (Garantie)
-33.000 Km Pumpe-Düse Element Zyl 1 Defekt. Kulanz
-50.000 Km Airbaglämpchen leuchtet. Kabel Bruch. Rep. 350 Euro.
-102.000 Km Federbruch H, Getauscht. Rep. 270 Euro

Kinder Krankheit beim Touran wohl aber das ist Ok weil ich sonst nur diese 4 Probleme hatte. Diese Probleme sind ja nur bei den Ersten Modellen des Touran Vorgekommen.
Ich würde mir ihn wieder Holen. Es gibt keinerlei Stress in der Vertragswerkstatt um Garantie, darum Kümmert sich die Vertragswerkstatt und Du selber musst dich darum nicht Kümmern.
Touran immer Wieder.
Vill wirds ja jetzt der Neue der jetzt auf den Markt kommt