Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich habe mir einen CLK 320 Ende November 2009 aus Erstbesitz bei Mercedes direkt gekauft. Der Preis lag damals deutlich unter EUR 10.000,00. Das fand ich ein Schnäppchen, zumal der Wagen erst 80.000 km hatte, ELEGACE Ausstattung und SSD.

Der Verbrauch liegt im Reset bei 9,2 Liter auf 100/km für jeweils gefahrene ca. 5.000 km. Dann fängt das Reset von vorne an.

Ich bin den Wagen seither schon 12.000 km gefahren. Auf langen Strecken wie von Bremen nach Paris oder Amsterdam liege ich im Schnitt bei 8,1 l auf 100/km, in Holland auch schon mal 7,9 l.

Viel verbraucht der Wagen, wenn er morgens aus der Garage gleich in den Speed genommen wird. Man sollte aber wissen, dass große Maschinen erst einmal warm werden müssen. Wenn ich mich gereizt fühle und gleich mitsprinte, komme ich auch locker auf 12 - 15 l oder wenn ich in dre automatik herumrühre oder ständig den Kickdown betätige.

Der Wagen läuft trotz 5 Gang Automatik sehr leise. Das ist das, was ich am meisten schätze. Das Auto wirkt irgedwie unkapputtbar. Einziger Nachteil: Bei dem Verbrauch könnte das Auto eine größeren Tank haben. Es gehen nur 60 l hinein.

Philipp

Hallo liebe Leser, ich berichte diesmal über den Mitsubishi Lancer Baujahr 1993 mit einem 1.6 l Motor ( Limousine ). Fahre diesen Wagen seit ca. 1 Jahr und kann folgendes mitteilen:

Positiv:
- Der starke Motor
- Verbrauch
- Zuverlässigkeit
- Kofferraum ist groß genug
- Sehr günstig (Kaufpreis und Unterhalt)
- Fast kein Rost
- Langlebiger Motor
- Ausstattung
- Wenig/Keine Reparaturen

Negativ:
- Verarbeitung im Innenraum
- Laute Fahrgeräusche im Innenraum
- Hakelige Schaltung
- Design veraltet
- Wasser im Kofferraum (zumindest bei mir)

Die negativen Punkte sind eigentlich wieder die typischen Japaner Schwächen, an die man sich aber gewöhnt. Klar das Plastik im Innenraum sieht nicht schön aus und die hakelige Schaltung nervt, doch man muss bedenken der Motor ist ein Uhrwerk und macht die schlechten Sachen wieder gut! Der 1.6 l große Kraftprotz bringt es auf satte 113 PS und lässt so gut wie alle deutschen Wagen mit einem 1.6 l Motor stehen! Bis 100 kmh kann man zum Beispiel mit einem 320i mit 150 PS locker mithalten, doch ab 100 errinert der Motor an den kleinen Hubraum. Was mich sehr beeindruckt ist der wirklich kleine Verbrauch, denn man kommt locker unter 8 l auf 100km! Ich fahre meinen sogar mit ca 7.2 l / 100km! Der Lancer wirkt recht klein von außen, innen hat man dann aber mehr Platz als man denkt, vorallem der Kofferraum ist recht groß. Die hinteren Sitze lassen sich umklappen, so entsteht ein noch größeres Kofferraumvolumen. Das Auto hat ein elektronisches Schiebedach, elktr. Fensterheber vorn und hinten, elktr. und beheizbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer usw. somit mangelt es nicht an Ausstattung.
Ein weiterer positiver Aspekt ist, dass der Mitsubishi kaum in die Werkstatt muss, denn der Motor ist zuverlässig und langlebig. Sowas spart einfach viel Geld, wenn ich sehe wie oft die Leute mit ihren 3er BMWs in der Werkstatt sind, die Japaner der 90er sind für mich die haltbarsten Autos. Ab 100 kmh wird es wirklich etwas laut im Innenraum, das ist auch das einzige was mich persönlich wirklich stört, aber sonst kann ich den Wagen jedem empfehlen ob jung oder alt!

Gruß aus dem Südbaden

Ein sportliches Familien Auto. Nach wie vor besser als Meriva, C-Max und Co. Lediglich der Verbrauch ist kaum unter 6,8l/100km zu bringen und das mit überwiegend Landstraße. Toll sind die variablen Sitze hinten. Bislang hatte ich nur Spritzwasserdüsen, die eine Sicherung lahm legten, weil sie zuvor durchgeschmort waren.

Seit Mai 2009 fahre ich diesen Alfa. Über das Design braucht man ja nicht weiter zu schreiben, einfach toll. Der Innenraum ist wirklich sehr geschmackvoll (zumindest in der zu empfehlenden Lusso-Ausstattung) gestaltet und Qualitativ gut. Das Fahrwerk des Q4 ist erste Sahne, die 210PS merkt man damit überhaupt nicht und sieht es erst an der Tachonadel, dass man das Tempo drosseln sollte.Im Winter (Fahrzeug steht draußen) auch bei Temp. von -20° problemloses Startverhalten und schnell ansprechende Heizung. Negative Seite: Fahrzeug etwas zu schwer (dafür solide), dadurch Durchschnittsverbrauch von 8,9l . Bei Außentemperaturen über 15°C hat das Fahrzeug im unteren Drehzahlbereich ein schlechtes Ansprechverhalten und ruckelt. Sobald die Betriebstemperatur erreicht ist, verschwindet dieses verhalten. Alfa meinte das sei "bauartbedingt". Die tiefergelegte Variante "ti" würde ich nicht empfehlen, da bei den oftmals schlechten Straßen ein Aufsetzen unweigerlich sein wird. Der "Elegante" ist tief genug!

Ich fahre den Toyota jetzt 3 Monate (Kaufdatum-März 2010). Bin absolut zufrieden. Außenansicht ist i. O.Verbrauch im Durchschnitt 6,5.
Durch die Automatik sehr schnell in Anzug. Innengeräusche sehr gering. Höchstgeschwindigkeit ca. 230 bei 147 PS. Sehr gelungenes Auto und zu empfehlen.

Ich fahr den Sport BAR rot, 2005 gekauft und immernoch zufrieden.
Die Kupplung war irgendwie kaputt, aber das wurde mir noch im Rahmen der Garantie ersetzt.
Das einzige was noch war ist das Wasser nach heftigen Regen in die dritte Bremsleuchte einlief. Nehms aber allgemein nicht übel, weil solche Sachen einfach passieren.

Mir macht das fahren Spass und mir ist bewusst das ich mit einer 1,4 Liter Maschine und 90 PS keine Wunder erwarten kann.
Wer sich traut mal etwas später zu schlaten merkt, dass das Auto auch vom Fleck kommt.

Es ist bequem und liegt auch gut auf der Strasse.
Was mich persönlich etwas stört ist der große Wendekreis.

Ich habe mir vor ca. 3 Jahren einen Navara gekauft. Bj. 2007. nach ca. 7.500km war die Kupplung durch, und gerade nach 43.000.-km nochmals. Ich fahre zwar häufiger in bergigen Gelände, aber das ist doch etwas früh. Auch die Bremsen lassen viel zu schnell nach wenn man einen Moment bergab fährt.
Der Navara ist sehr konfortabel und der Dieselverbrauch von ca. 11,5 Liter auch bei schneller Fahrweise finde ich in Ordnung.
Leider ist die Verarbeitung und die verwendeten Materialen eher "günstig". Auch hatte ich häufiger mit elektronischen Problemen zu kämpfen, so das sich auf der Autobahn häufiger der Motor in einen Notlauf geschaltet hat. Nissan hat es aber dann auf Garantie repariert. Es waren wohl falsche Einspritzdüsen von Werk aus eingebaut.

Wenn Nissan die Kupplungs- und Bremsprobleme in den Griff bekommt, würde ich mir gerne wieder einen kaufen, da ich das Auto ansonsten sehr gelungen finde.

Hallo , Wir fahren jetzt seit 5 Jahren einen Schwarzen Twingo 1,2 Liberty Bj.1998 - mit 58 PS - Grüne Plakette , das Auto haben wir Ende Juli 05 mit rund 50000 km auf dem Tacho gekauft , derweil hat es rund 168000 km herunter und bin sehr zufrieden , allein des Spritverbrauchs wegen , der liegt im Durchschnitt bei rund 5,8 l auf 100 Km , der kleine Motor ist für meine Begriffe eigentlich nicht so zu empfehlen - ( er bringt auf der Autobahn auch seine 150 km / h ) , besser wäre der 75 PS Motor gewesen , was bei dem Fahrzeug leider auch etwas negativ zu Buche schlägt , ist die fehlende Servolenkung .Wir fahren im Jahr rund 25000 km nur Arbeitsweg und zum Einkaufen ; weitere Pluspunkte sind die 4 Airbags sowie die Rückbank die sich in den Kofferraum schieben lässt . Reparaturmässig wurden bis jetzt nur einmal der Schalter des Kofferaumlichts , sowie ein neuer Heckscheibenwischer gebraucht ---- sonst nur normale Wartungsarbeiten nötig gewesen.
Dieses Auto kann man jederzeit zum Kauf weiterempfehlen .

Mein Carnival 2007 hat Leder und Automatik. Anlage Prins ca. 14l Verbrauch. 100l Tank statt der hinteren Sitze. 110l wäre auch gegangen.
Werkstatt Pink-Tank Hamburg
Absoluter Pluspunkt ist die Tatsache, daß laut KIA die Ventilsitze aus Stahl sind. Somit können die Ventile nicht festbrennen.

Der XF 3.0 S Diesel ist mein 14. Auto nach allen vorhergehenden Wägen (jeweils Neuwagen). Darunter waren SAABs, Citroens, Alfa Romeo usw.
Der XF ist, beim heutigen Kilometerstand von ca. 13 500km, das
bisher begeisterndste Auto, das ich je hatte. Das betrifft Eleganz, absolute Freiheit von Zicken, eine Super-Motoren- und Fahrwerks-
leistung - kurzum ein absolutes Geniesserauto, was sich ganz
besonders bei Langstreckenfahrten dokumentiert.

Es ist mein wahrgewordener Traumwagen, was Nutzbarkeit,
Fahrleistung und bisher die Wirtschaftlichkeit betrifft.

Was soll ich da noch mehr sagen ?

Unseren 99er Astra 1.6 Kombi haben wir 2003 mit 39.000 km für 7.900 € gekauft und es nie bereut. Der Wagen wird bei uns als Zweitwagen und Kindertaxi im Kurzstreckenbetrieb genutzt und geschätzt. Mittlerweile hat er ca. 105.000 km auf dem Tacho. Das Platzangebot ist für die Außenmaße des Wagens spitze. Hinzu kommen ein tolles Fahrwerk, ein ausreichend kräftiger Motor (allerdings nicht der sparsamste, ca. 8 l /100 km) und mit ABS, Klima, Radio-CD und 4 Airbags eine gute Ausstattung.
Die Verarbeitungsqualität ist hervorragend. Es gab nur eine außerplanmäßige Reparatur: neue Bremssättel für die Hinterräder bei 100.000 km.
Negativ: ist gibt in der Autowelt eindeutig bequemere Vordersitze.
Fazit: wer für wenig Geld ordentliche Qualität made in Germany mit viel Platz haben möchte, kommt an diesem Opel nicht vorbei.

Gruß,
euer Nanouk

Dieses Fahrzeug ist ein sehr schick wirkender "Cruiser" mit ein paar Schwächen.

Hier die Vorteile (+) und Nachteile (-):

+ Der Motor ist eine Wucht, man hat überall genug Leistung
+ Man kann schnell auf der Autobahn fahren und ist dabei auch noch sehr komfortabel unterwegs
+ Das Design ist schick geworden und lehnt sich etwas an den Opel Speedster an, auch wenn es eine komplett andere Fahrzeugart ist
+ Der Wagen ist gebraucht inzwischen extrem günstig zu erwerben, es gibt sonst nirgendwo mehr Leistung fürs Geld

- Das ASR/ESP ist in der Normal-Einstellung nicht zu gebrauchen und sorgt bei Überholmanövern für gefährliche Situationen (regelt die Motorleistung viel zu schnell herunter). Jedoch ist die mittlere Sport-Einstellung in Ordnung, man muss sie leider nur nach jedem Zündungswechsel neu einstellen.
- Der Kofferraum ist mit offenem Verdeck absolut unbrauchbar (es passt wirklich nahezu NICHTS hinein, selbst für einen Roadster katastrophal)
- Der Innenraum wirkt typisch amerikanisch, bestehend aus viel Plastik und breiten Sitzen
- Der Verbrauch des 2.0 R4 Turbo ist etwas zu hoch (selbst andere V6-Sauger der Konkurrenz verbrauchen weniger)
- Motorklang ist im Serienzustand nahezu keiner vorhanden (es existieren inzwischen jedoch auch Sportabgasanlagen)

Fazit:
Für mich war der Wagen nichts, da er auf kurvigen Straßen einfach zu behäbig wirkt und das puristische Sportwagenfeeling vermissen lässt. Für seine Cruiser-Charakteristik fehlt dem Wagen leider, dass er nicht genügend Kofferraumvolumen für ein Wochenende für 2 Personen besitzt (es sei denn, man fährt mit geschlossenem Dach). Einzig und allein der wirklich sehr günstige Preis lässt einen überlegen.

Bin diesen Wagen für ca. 1000km geschäftlich gefahren. Insgesamt ein sehr erwachsenes Auto mit viel technischem Schnickschnack.

Hier die Vorteile (+) und Nachteile (-) des Wagens:

+ Alltagstauglichkeit: viel Platz für 4 Personen und sämtliches Gepäck
+ Verbrauch: mein Schnitt über 1000km war rund 10,5l/100km, und das trotz etlicher Vollgaspassagen mit Topspeed 250km/h
+ Der Innenraum wirkt edel und alles ist an seinem Platz schnell zu finden
+ Das Getriebe ist sehr lang übersetzt und ermöglicht leises cruisen
+ Das Fahrwerk auf Stufe "Comfort" ist die ideale Einstellung für jegliche Situationen und wirkt wirklich sehr komfortabel
+ Man hat in jeder (normalen) Fahrsituation genug Leistung
+ Der Wagen sieht im Vergleich zu den meisten anderen VW recht schnittig aus

- Das DSG hat für meinen Geschmack zu lange Schaltzeiten beim Kickdown, man muss beim Überholen entweder vorher schon aufs Gas treten oder manuell herunterschalten
- Der Motor (3.6l V6) wirkt trotz der angemessenen Leistung klangtechnisch fehl am Platz, wirkt recht aggressiv, besonders beim Kickdown
- Hinten ist die Kopffreiheit begrenzt
- Die Tasten rechts neben dem Schaltknauf sind vom Fahrsitz aus nicht zu lesen, man muss sich dort hinbeugen
- Die Sitze werden schnell zu heiß und die Klimaautomatik kann daran nichts ändern
- Die Sport-Einstellung des Fahrwerks macht den Wagen einfach nur hoppelnder und passt nicht zur Charakteristik
- Front und Heck sind nicht zu erkennen, ohne Parkdistanzkontrolle wäre Einparken sehr schwierig, da der Wagen sehr lang ist
- Ein größerer Tank wäre sinnvoll, da schonmal bei zügiger Fahrweise nach 450km die Tanklampe angeht
- Der Motor benötigt SuperPlus (98 Oktan)
- Beim Anfahren findet man den richtigen Druckpunkt im Gaspedal kaum, entweder prescht man los oder schleicht los
- Der Lane Assist ist Spielzeug, nach ein paar Kilometern schaltet man ihn sowieso ab, da er z.B. in Autobahnbaustellen stört
- Der Front Assist hatte auf meiner Testfahrt bereits eine Fehlerkennung und stoppte das Fahrzeug an einer Stelle, in der es gefährlich war, stehen zu bleiben
- Das ACC "fährt wie meine Oma" auf der Autobahn (merkt spät, wenn jemand die Bahn vor einem frei macht und verliert in Kurven das vorausfahrende Fahrzeug)

Fazit:
Durch den Motor hat der Wagen zwar überall genug Leistung, ein Sportwagen wird aber nicht daraus. Am meisten störte mich das DSG mit seinen Schaltpausen, merkwürdigen Gangwechseln und der sehr angestrengt wirkende Motorklang beim Kickdown. Ich würde den Wagen nicht selbst privat kaufen, aber gegen eine sporadische Tour als Geschäftswagen wäre ich nicht abgelehnt.

Ich habe seit 20.04.10 einen Dodge(Journey). Bin ca. 6000 Km gefahren und bin sehr zufrieden. Verbrauch in der Stadt liegt bei 8,7 Ltr.
Laut Angaben des Herstellers ist der Tank mit 77 Ltr'n angegeben.Ich tanke schon mal bis zu 97 Ltr'n. Ist das bei andern Journey's auch so?.
Mit meinen 20 Zoll Rädern ist natürlich mein Auto ein hingucker.
Ich finde meine Individuelle Macke gut.Mann sieht sehr selten einen Journey fahren und das ist gut so.
Was ich ein bischen negativ finde: ist die Reaktionszeit wenn man den Wagen abbremst und dann wieder losfahren will.Er kommt verzögert,
es dauert eben ein bischen. Ist das normal ?
Die Sount-Anlage ist Spitze Schiebedach sehr gut.Ich bin bis jetzt sehr zufrieden.
Wir haben jetzt den 20.03.2011 und bin 30000 km gefahren. Bin immer noch sehr zufrieden mit meinen Journey.

hallo,habe mir einen neuen Mazda3 mit 2.5ltr,4 cylinder motor am 11 april 2010.Hat 170PS.
i ch wohne in South Carolina USA.Mein erster Japaner.Habe auch einen
2009 Mercedes-Benz c 300 .zum vergleich muss ich sagen ,ich fahre
den kleinen meistens,macht viel spass,zu langen fahrten nehe ich dehn
MB.Ich wahr ueberashed ueber die standart ausruestung von dehm
Mazda.Der Platz in dehm innenraum ist erstaunlich gross und alles is uebersichtlich und pracktisch angebracht.Mit einem Tank fahre ich ca.520km das ist fuer meine verhaeltnisse sehr gut,und ds in der city
ich tanke alle 3 wochen 1 x da ich nur kurze strecken fahre.Ich kann dehn Wagen nur empfhelen-viel spass beim zoom-zoom,fragen
bremerhaven99@yahoo.com
Mike

Hallo,
wenn ich diese ganzen Erfahrungsberichte so lese, wird mir ganz anders.
Auch ich habe den Wagen seit Juni 2007 (als Jahreswagen gekauft) im Einsatz und bisher 60.000 km gefahren.
Hatte ich schon einen kapitalen Anlasserdefekt bei 35000 km, sowie einige Rückrufe und auch sonst verschiedene andere Kleinigkeiten zu bemängeln.
Der Wagen ist im Innenraum sehr laut, läßt sich im kalten Zustand sehr sehr schlecht schalten und auch sonst nicht unbedingt entspannt zu fahren. (Auf meine Reklamation hin, wurde vom Werk gesagt, das wäre normal - es handelt sich ja schließlich um ein Transportergetriebe....- lachhaft!)
Das Radio mit Navi ist einfach nur miserabel, die Sitze taugen nicht viel (keinen Seitenhalt) und auch die Dichtigkeit des Innenraums läßt sehr zu wünschen übrig, da der Wagen im inneren sehr schnell verstaubt. Dichtungen sind miserabel verbaut.
Ich kann nur jedem von einem Kauf abraten, da die Suzukiwerkstätten (habe jetzt schon mehrere ausprobiert) auch nicht unbedingt Kundenfreundlich sind....... da habe ich schon viel bessere Erfahrungen machen dürfen.
Fazit:
Der Wagen ist sein Geld nicht wert, die Verarbeitung ist im Innenraum nicht gerade das, was man unter einer Comfortausstattung versteht.
Die Betriebskosten sind auch höher als angegeben .
Also Freunde , Hände weg von diesem Fahrzeug.

Nachdem ich vor 2 Jahren den H2 und auch den H3 zur Probe gefahren bin, war für mich direkt klar : Ein H2 muss es sein!

Überraschend günstig ( wohl aufgrund der Benzinpreise) im Autoscout viele Privatanzeigen und Händlerangebote gefunden. Die meisten sind leider wohl als PARTYAUTOS genutzt worden, teilweise nur wenige Jahre alt, das Leder aber abgegriffen, abgewetzt, schnuddelig, Brandflecken, etc.

Nun gut, der 5te hat dann gepasst. 50.000 km, BJ 2004, 21.000 €, gepflegt und fast neu Tüv.

Kurz zu mir: Ich bin FRAU, 33 J, nutze das Auto hauptsächlich nur Kurz und Mittelstrecke.

Mein Fazit nach 1,5 Jahren:

Das serienmäßig verbaute Bose-Soundsystem verdient eine 1 mit Sternchen.
Klimaanlage und Sitzheizung tun beste Dienste, klasse. 1 mit Sternchen.
Über den Benzinverbrauch ( ich fahre kein Gas!!!) informiert sich ein Interessent meist vorher, daher keine böse Überraschung, ich habe mit 23 Litern im Durchschnitt gerechnet, tatsächlich sind es zwischen 20 und 21 Litern.
Handling, Parken, Fahrverhalten einfach klasse, begeisterte Blicke inclusive.

NEGATIV:
Wer in der Stadt wohnt sollte sich das nochmal gut überlegen, parken in der City ( z.b. Frankfurt am Main) nahezu unmöglich. Tiefgarage??? Keine Chance. So parkt man irgendwann genervt doch im Halteverbot und das Knöllchen kommt bestimmt.
Die eigene Garage zu Hause? Viel Glück!

Nach Kauf sollte die standard verbaute Batterie in eine bessere und leistungsstärkere Batterie getauscht werden. Bei den eisigen Temperaturen gibt sie nach dem Weg von der Tanke zur Post, zum Zigarettenautomat weiter zum Supermarkt, schnell auf. Im Sommer gibts dafür keine Probleme.

Auch sollte ein abschließbarer Tankdeckel eine der ersten Anschaffungen sein.

Durch das Ersatzrad ( entweder im oder außerhalb des Wagens) ist das Sichtfeld etwas eingeschränkt.

Der Bordcomputer geht auch gerne mal seine eigenen Wege und zeigt Fehler an, die gar nicht bestehen.

Trotzdem macht das Auto mächtig Spaß!!!

Ich bin den Cayenne Turbo von 2008 bis 2010 gefahren und war eigentlich immer begeistert von dem Auto und habe mich heuer auch wieder für einen Cayenne Turbo der neuern Generation entschieden.

Nach einigen sehr unschönen Erlebnissen mit meinem Renault Megane, ich habe darüber berichtet, ging es nun endlich an den Kauf eines neuen Gebrauchten. Bei einer Fahrleistung von mittlerweile 30.000km im Jahr (und dabei nichtmal Key Accounter ;)) kam auch ohne langes Kopfrechnen ein Diesel infrage. Die Entscheidung für einen Kombi war schon etwas früher gefallen.
Zunächst wurde alles in Betracht gezogen, nur keine Franzosen und KEIN Volkswagen. Ich hatte schlichtweg Vorurteile und bisher hatte es niemand geschafft, mich von den Vorzügen dieser Automarke zu überzeugen. Von der C-Klasse über den A4 bis zum V50 stand alles auf der Liste, doch ein VW, nee, der sollte mir bloß nicht vor die Haustüre rollen.
Nun kam es jedoch dazu, dass ich bei einer Autovermietung einen Passat Variant bekam und 1000km mit dem Fahrzeug zurücklegte. Nach anfänglichem Gemotze (ick wollte doch den A4, ihr Nasen..und nu sowas) fand ich jedoch Gefallen an diesem Riesenschiff, besonders nach dem obligatorischen "Wer kommt schneller weg an der Ampel?"-Spiel (JA, manchmal muss es eben sein) war ich doch ziemlich gut gelaunt. Ich war ebenfalls mehr als überrascht von der sauberen Verarbeitung. Kurzum: ich war hin und weg von der Karre und wollte sie haben. Am besten sofort. Nach eingehenden Studien und Recherchen bzgl. der Tücken und Stärken des Autos sowie Werkstattpreisen etc. war die Sache eigentlich klar. So suchte ich auf einmal tatsächlich nach einem VW und musste eine lange Odysee auf mich nehmen, bis ich fand was ich wollte: 2.0 TDI, Comfortline, kein DSG, kein aufgeblasener 170 PS-Motor, nicht älter als 3 1/2 Jahre, lückenloses Scheckheft, das ganze Programm eben. Das Chrompaket fand ich auch wichtig, ohne schaut er doch irgendwie nackt aus. Nach drei Wochen wurden mein Mann und ich endlich fündig, 650km mussten wir fahren, aber das war es wert. Ich bin bisher absolut glücklich mit dem Passat. Er läuft wie ein Uhrwerk und entweder fahre ich ihn wie Oma von nebenan oder ich scheuche ihn mal ein wenig und freue mich. Der Verbrauch ist dabei fast das schönste: bei relativ ökonomischer Fahrweise bringe ich ihn innerorts auf 6l, und mit innerorts meine ich Berlin-Mitte. Kombiniert sind 4,9l kein Problem, wenn man ein Freund vom Tempomat ist geht auch noch weniger. Der Tank fasst 70l, diese haben schon für fast 1500km gereicht, absolut genial. Allerdings fahre ich ihn auch nur mit 205ern, bei breiteren Reifen sieht das vermutlich etwas anders aus. Bergab sind 225km/h drin und das reicht auch völlig aus. Durch die Kasseler Berge sollte man jedoch nicht mit 200 Sachen donnern, dazu ist das Fahrwerk dann doch zu schwammig, finde ich.
Das Platzangebot muss wohl nicht weiter kommentiert werden, durch den klappbaren Beifahrersitz erhält man eine ziemlich bombastische Ladefläche, jedoch ist der Wagen auch ohne diese Zusatzfunktion schon riesig und vor allem praktisch.
Was mich ebenso überzeugt, ist die durchdachte Konstruktion des Interieurs. Applaus gebührt den Flaschenhaltern in den Seitenablagen der Vordertüren, wie oft habe ich mich über das Fehlen solcher schon geärgert! Nichts knarzt oder quietscht, die Materialanmutung ist gehoben und trotzdem robust.
Bisher macht der Wagen null Probleme und ich freue mich jeden Tag wieder, wenn ich darin fahre.

Seit einem Monat fahre ich den Caliber 1,8 SE ( 150 PS ). Bin total zufrieden.
Er war eine Tageszulassung und somit preislich ( ca.17 TEUR ) nicht zu schlagen.

Das markante Erscheinungsbild ( speziell die Front ) hat mich aber als erstes überzeugt. Nach der Probefahrt stand es dann fest.

Da ich ein Geschäft besitze, brauche ich auch immer ein Transportmittel, kein Problem!

Man erhascht tatsächlich den ein oder anderen Blick wenn man mit dem Caliber unterwegs ist:-)

Verbrauch liegt zur Zeit bei 9,3 L. Ist ok, mein alter Audi brauchte 10-12 L...
Die 150 PS verleiten nicht zum Rasen...Es ist ja auch kein Sportwagen...Ist ok, aber wer hier speziell Wert drauf legt sollte den SXT probefahren
.
Rund um tolles solides Alltagsauto, mit markantem Design zum Spitzenpreis.