Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Jetzt habe ich seit 4 Tagen meinen Sandero Stepway mit dem 50KW (68 PS) – Dieselmotor, Klang-und-Klima-Paket und elektr. Fensterhebern vorn und habe ihn seitdem ca. 250 KM sowohl im Stadtverkehr als auch auf Bundesstraße und Autobahn gefahren. Dass er bei dieser Motorisierung kein Sprinter ist, war mir seit der Probefahrt vor 4 Monaten schon klar. Aber mein bisheriges Auto, ein Diesel-Van, zwar mit 98 PS dafür aber auch mit rd. 400 Kilo mehr Gewicht, brauchte von 0 bis 100 auch 16 Sekunden. Woran ich mich noch gewöhnen muss, ist, dass man den Motor während der ersten 1500 Km nicht über 2500 Touren drehen soll. Deshalb kann ich auch noch nichts über die erreichbare Höchstgeschwindigkeit sagen, weil die 2500er-Grenze bei 110 Km/h erreicht ist. Na gut, das ist ohnehin bald vorüber und außerdem kann man rund um Frankfurt auch nur mit Glück vielleicht einmal für 2 – 3 Minuten schneller fahren als die 150 Km/h laut Prospekt, weil eh dauernd Stopp-'n-Go-Verkehr herrscht. Aber auch jetzt schon kann er an der Ampel bequem mit Benzinern mithalten, weil er dieseltypisch sofort das volle Drehmoment drauf hat, das Benziner erst mit hohen Drehzahlen erreichen. Dazu ist er auch noch erstaunlich leise. Auch die Sitzposition ist für mich (1,82 m) ok. An eine andere Anordnung von Instrumenten muss man sich als „Umsteiger“ genauso gewöhnen wie über den (wohl renaulttypischen) Hupknopf am Blinkerhebel statt am Lenkrad. Nur das piepsige, leise Ticken der Blinker und die tagsüber kaum sichtbare Blinkeranzeige sind wirklich nervig. Über den Kraftstoffverbrauch kann ich noch nix sagen. Ich hatte beim Abholen vollgetankt, und bisher zeigt das Cockpitdisplay (noch) keinen Verbrauch an. Über das Klang-und-Klima-Paket mit einem Blaupunkt-Radio mit 6 leicht einstellbaren Stationstasten und CD-Player, der bei Verkehrsdurchsagen automatisch stoppt, gibt es auch nichts zu meckern. Die Klimaanlage liefert schon auf Stufe 1 angenehme Kühle. Also nach meinen bisherigen Erfahrungen würde ich mir das Auto wieder kaufen. Wenn ich in ein paar Wochen ein paar Tausend Km runtergeschrubbt habe, werde ich mich nochmal melden.
Wer sich aber noch etwas Zubehör wie z.B. eine Mittelarmlehne zwischen den Vordersitzen zulegen will, was sehr zu empfehlen ist, dem kann ich nur raten, sich vorher im Internet umzusehen. Denn dabei langt Renault mit 126 € richtig hin. Ich bin leider erst zu spät darauf gekommen. Unter www.preisvgl.de/online-shops/dacia/ findet man die Lehne mit Ablagefach für 54 € (49 € plus 5 € Versand). Die ist mit 4 Schrauben in 10 Minuten montiert. Wenn man den Materialwert aus dem Internet von 54 € von den 126 € von Renault abzieht, dann bleiben für 10 Minuten Montage 72 €. Das ergibt einen Stundensatz von 432 €. Ganz schöne Abzocke ! Oder ? Auch eine nur 5 – 9 cm lange Dachantenne, bei der man keine Angst haben muss, dass sie sich in der Waschanlage in den Bürsten verfängt und abgerissen wird, ist ab ca. 3 € in vielen Zubehörshops zu haben.
Nun habe ich ca. 3.500 Kilometer auf dem Tacho und kann ergänzend dies hinzufügen.:
Über den Kraftstoffverbrauch kann ich nicht wirklich klagen. Mein Auto verbraucht ohne dauernd laufende Klimaanlage im Durchschnitt 5,5L/100 km. Das ist angesichts der Tatsache, dass man bei den Herstellerangaben aller Fabrikate stets frech angelogen wird und in Wirklichkeit glatt 1 – 1,5 Liter hinzuschlagen muss, günstig. Bei dauernd laufender Klimaanlage muss ich aber auch bei meinem Stepway gut und gerne 1 Liter hinzurechnen. Bei der Angabe der Höchstgeschwindigkeit traut sich Dacia bzw. RENAULT wohl selbst nichts rechtes zu. Auf glatter, ebener Autobahn hatte ich ihn schon bei 3600 U/min bequem auf 160 km/h. Bei 4000 U/min wäre es wohl noch etwas mehr geworden.
Weniger gut kommt Dacia/RENAULT bei der Mängelbeseitigung weg. Nach ca. 1500 gefahrenen Kilometern stellte sich bei etwa 1.500-2.000 U/min ein wirklich unangenehmes, lautes, unzumutbares Dröhnen aus dem Cockpit-/Motorraum ein, das aber offensichtlich nichts mit den Motor zu tun hatte, nur im Fahrgastraum zu hören war und bei höheren Drehzahlen auch wieder verschwand. Das lag laut RENAULT an einer ungünstig dicht an der Karosserie verlegten Leitung der Klimaanlage, deren Vibrationen ungedämmt übertragen wurden. Zweimal wurde versucht, es zu beseitigen. Es kam nach wenigen hundert Kilometern immer wieder. Als ich beim dritten Mal meinte, dass wir uns, wenn es jetzt nicht endgültig beseitigt würde, wohl (notfalls auch vor dem Landgericht) über eine Ersatzlieferung gem.§ 439 BGB ohne Anrechnung der bisher gefahrenen Km (so der BGH und der EuGH) unterhalten müssten, da klappte es mit der Beseitigung , jedenfalls bis jetzt. Ein kostenloser Ersatzwagen für die Zeit der Reparaturen war kein Problem. Beim zweiten Mal war es ein Megane, dessen Benzinmotor allerdings ab ca. 120 km/h lauter war als der Diesel meines Stepways.
Noch ein Tipp bei Winterreifen: In der Zuassungsbescheinigung eingetragen ist nur 195/55 R16 (87) H. Zulässig sind aber auch Reifen der Größe 185/65 R15(88)T. Das habe ich mir vom TÜV Hessen bestätigen lassen. Da gibt es z.Z. im Reifenhandel noch recht günstige Angebote für Kompletträder auf Strahlfelge für weniger als 400€.

Am 07.06.2011 hinzugefügt:
Wenn ich anfangs schrieb, dass der Wagen recht leise ist, so muss ich mich nun doch erheblich korrigieren. Jetzt nach fast einem Jahr und etwas mehr als 10.000 Km kommen Dacia und RENAULT nicht mehr so gut weg. Zwar ist das vorstehend beschriebene Dröhnen nicht wieder aufgetaucht, aber dafür sind einige andere Schwächen hinzugekommen.
Die Kupplung ist wachsweich. Ich kann bereits schalten, wenn die Kupplung nur etwas mehr als zur Hälfte durchgetreten ist und entsprechend weich kuppelt sie auch wieder ein.
Quasi umgekehrt sieht es bei der Fußbremse aus. Man hat den Eindruck, als müsste man beim Treten des Bremspedals erst Luft in der Bremsleitung, die aber in Wirklichkeit nicht vorhanden ist, komprimieren, ehe die Scheiben richtig greifen.
Bei ca. 1.800 UPM tritt ein recht lautes Knattergräusch aus dem Motorraum auf, das bei ca. 2.000 UPM wieder verschwindet, und beim Beschleunigen klirren die Ventile als würde man mit dem Schlüsselbund klimpern. RENAULT Frankfurt meint, das sei bei dem Wagen normal. Ob's stimmt oder nur eine Ausrede ist, will ich hier gar nicht beurteilen. Schlimm genug ist es in jedem Fall.
Von meinem früheren Auto hatte ich noch 2 H4-Birnen mit Xenon-Füllung übrig und wollte bei Dacia in Köln wissen, ob man sie bei den Frontscheinwerfern gegen die jetzigen H4-Birnen austauschen kann, ohne dass sie etwa zu heiß werden und den Reflektor zerstören. Antwort aus Köln: Man habe in Köln leider keine technischen Informationen. Ich vermute nun, dass sie solch simple Informationen auch sonst nicht im Unternehmen erlangen können. Deshalb stellt sich die Frage: Sitzen die sich in Köln nur den Hintern platt oder wofür sonst werden die eigentlich bezahlt ?
Ich werde aber jetzt ausdrücklich von einem Kauf weder zu- noch abraten. Das soll jeder Leser selbst tun.

hab dieses Auto 5 Jahre gefahren und kann wirklich jedem nur raten,kauft ihn euch nicht!Verbrauch 13 Liter eher mehr!Ausstatung und Aussehen ist gut,Fahren läst er sich auch gut!Platzangebot würde ich auch als gut bezeichnen,nur wenn man nach 5 Jahren einen neuen Krümmer braucht und dieser 8 Wochen Lieferzeit hat und dann noch 2500€ mit einbau kostet(ist ein Kat mit dran),ist das nicht so spassig,das passierte bei 50 000 KM.Wenn einen dann die Heckscheibe rausfliegt,weil beim Scheibenwischermotor die Achse korotierte,die durch die Scheibe geführt wird und dafür 1700€ dann bezahlen soll,ist echt selber schuld,wenn er sich nach diesem Berricht dieses Auto kauft.Aus diesen gründen kauf ich mir nie mehr einen Ford,die Werkstatt meinte so was kann schon mal vorkommen,Ford meinte,was sie es jucke,Garantie wäre ja nicht mehr!
Nebenbei das mit der Scheibe war in meinen Augen Lebensgefährlich,ich hab gedacht ich hätte eine Bombe hinten im Auto und schier das Lenkrad verrissen!Ach ja der CD Player war nach 5 Jahren auch hinnüber,also wenn man Ford kauft,kann das Auto schon mal nach 5 Jahren sich in Einzelteile auflösen!Das Auto war BJ 2002 Juni und ist jetzt 7,5 Jahre alt und hoffentlich nicht mehr in Deutschland!

Hab das Auto seit 2 Wochen und bin sehr zufrieden,wie das in einem Jahr aussieht ist ne andere Sache.Viel Platz und gute Qualität,Serienausstatung wirklich mehr als gut!Der 1,6 Diesel ist leise ab Tempo 50 kein grosser unterschied zum Benziner,Verbrauch liegt bei 5 bis 5,5 Liter auf der Autobahn,Tempo 120 bis 130,hab ihn nicht mehr als 6 Liter schlucken sehen,da war es aber dann bei Tempo 170 bis 180!Der Motor ist dabei sehr kräftig,fährt sich echt super!
Einziger kritickpunkt ist die Lenkung,sie reagiert komisch,weis nicht wie ich das beschreiben soll,aber nach 2 Wochen hab ich mich dran gewöhnt und fühl mich sicher in diesem Auto.Versicherungsmässig ist er nicht der billigste, leider!Wie gesagt für eine sogeannte Reisschüssel sehr gut,da können sich Deutsche Autohersteller ganz hinten anstellen!

Meine zum Fahren war er toll bis das getriebe kam nach 4 jahre das ist schon ägerlich ,sparsam ist er ja und in der versicherung ist günstig.
er sieht auch toll aus aber dasnächte auto ist es nicht mehr.

Mit Update 21.06.10

Bj. 2009 Modell 2010

positiv

- das außendesign

- liegt gut auf der Straße

- wird sehr schnell warm

- getrennt zu steuernde (wenn auch umständlich) Klimatronic serienmäßig

- Die Bremsen sprechen sehr gut an

- Warnblinkanlage reagiert beim Verschließen oder Öffnen des Wagens

- ein sich steigernder Ton macht es unmöglich sich nicht anzuschnallen

- Seitenscheiben öffnen und schließen ausgesprochen zügig

- Trotz dessen, dass es faktisch ein Kleinwagen ist, wirkt der Volvo-Sicherheitsmythos > Ich fühle mich sicher

- Die Rücksitze lassen sich leicht und schnell umlegen, und sind dann auch plan mit der Kofferraumfläche.

- Das geschwungene „frei schwebende“ mittlere Bedienungpaneel mit dahinter befindlicher Ablagemöglichkeit besitzt Klasse und zeigt wie es möglich ist, luftig und zugleich praktisch zu bauen und auf klotzige prahlerische Monstrosität zu verzichten.

negativ

- Die Verarbeitung im Innenraum (Grad an einigen Teilen)

- billige Materialien im Innenbereich (viel nahezu unbearbeitete Plaste und sehr empfindliches Material)

- Fenster lassen zuviel Fahrgeräusche rein

- Für 100 PS bringt der Motor absolut nichts (lediglich im 4. zieht er gut >,mit leichter Verzögerung)

- Der Motor isT extrem laut

- Die Einstellung der Vordersitze um hinten einzusteigen ist sehr aufwendig und unpraktisch

- Die Türdichtungen lassen Wasser durch (wird von mehreren - Werkstätten als normal erklärt)

- Die Soundanlage ist vom Klang her erbärmlich

- Hohe Ladekante

- Kofferraumklappe schließt nicht zuverlässig

- Kofferraumabdeckung nicht Standard

- Die Mitelholme lassen keine optimale Seitensicht zu

- unpräzise Tankanzeige

- Metallschutz an den Schwellern gibt es nicht

- Mittelkonsole ist in der Idee originell, in der Handhabung jedoch nicht begeisternd

- Alle Schalterelemente zu winzig > einfach unpraktisch

- Bedienung der getrennten Klimaregulierung lenkt von der Straße ab

- Die Lenkwelle geht ungeschützt! durch den Fußraum auf der Fahrerseite

- Die Sitze sind ziehmlich straff > schlichtweg unbequem

- geschmackloser überdimensionaler, sperriger Schlüssel, lässt sich nicht einklappen, lumpiges graues Plaste

- An den Fenstergummis zur Tür hin sammelt sich außen der Schmutz, da die Dichtgummis so konstruiert sind, dass die Form nicht abweisend ist, sondern das gesamte Fenster entlang eine Art "Furche" oder "Graben" zu finden ist > nicht nur für feinen Sand; Blütenstaub, kleine Blätter; all das hat Platz darin > also immer dreckig bei Leuten die ihr Auto draußen stehen haben - so wie ich

- im Winter frieren die Türen gelegentlich an > das Besondere: an den Dichtgummis INNEN! (siehe weiter oben > Wassereintritt)

- Tankverschluss ist nicht in die Zentralverriegelung integriert

- Handbremsenhebel ist stylisch überhaupt nicht eingebettet > vermittelt den Eindruck eines Fremdkörpers

- Die Einstellungen der Scheibenwischerbedienung ist leider grundsätzlich durch das Lenkrad verdeckt

- Die vermeintlichen kleinen Ablagemöglichkeit auf Höhe der Fensterheberknöpfe sind gar keine sondern lediglich ein Festhaltegriff > Wofür? Keine Ahnung. Aus Gewohnheit möchte ich immer wieder darin etwas ablegen, was dann schlicht durchfällt

- Für die Fondpassagiere ist die Beinfreiheit mangelhaft und die Sitzform ermöglicht ein Wegschlummern eher schwerlich > Das Auto ist keinesfalls ernsthaft für vier Personen gebaut und leider sogar für nur 4 zugelassen.

- USB und AUX Anschluss sind in der zweiten unteren Ebene des „CD-Fachs“ am Boden „vergraben“. Gefüllt sollte diese Ablage noch Möglichkeit nicht sein – nicht tragisch aber auch nicht praktisch. USB / AUX Anschluss nur gegen Aufpreis; im Jahr 2009!

- Das Multifunktionsdisplay ist gut leserlich, besitzt aber den Style eines der ersten Commodore64 Games. In Zeiten von I-Phone und Co mutet der giftgrüne Hintergrund mit schwarzen Piktogrammhaften Infos ausgesprochen anachronistisch an. Ich bin für Schlichtheit – die sollte jedoch in einem Volvo gediegen und unaufdringlich sein.

- Auf der Beifahrerseite gibt es lediglich das Handschuhfach, keine weitere offene Ablage, von der Tür abgesehen. Das Handschuhfach ist relativ niedrig. In normaler Sitzhaltung gelingt es nicht, mit den Fingerspitzen das Ende des Faches zu erreichen da es sehr tief nach hinten geht.

- Um das Handschuhfach zu verschließen kann man NICHT den Autoschlüssel benutzen! Man muss aus dem Zündschlüssel ein Art Metallhaken filigran herausfummeln um mit diesem Haken/ Schlüssel das Schloss des Handschuhfaches zu bedienen. Unsinniger und komplizierter dürfte es nicht gehen. (Der Typ, der das entwickelt hat, sollte lieber Überraschungseier füllen)

Es kommt noch besser!
Das gleiche gilt für das manuelle Öffnen und Schließen der Türen.

- die Alu-Inlays sind sehr empfindlich > hätte ich aber wissen können, dass Alu weich ist. Die Tür einfach mal mit einem Schlüsselbund in der Hand geöffnet, hat man gleich dezente Eindrücke im Material und es sieht dadurch recht schnell schäbiger aus als es ist.

- Bei 180 km/h ist der Ofen aus > Der Motor dreht dann aber auch bereits so hoch, dass er sowieso unerträglich laut ist.

- Im Rückspiegel anderer Verkehrsteilnehmer ist ein Volvo zu sehen. Die wissen erstens nicht, dass es jetzt Krücken wie C30 oder V50 gibt, schreiben der Marke Volvo beste Performance zu und machen auf der linken Spur des Öfteren Platz. Für meinen C30 jedoch völlig zu Unrecht. Freie Fahrt angeboten zu bekommen, die man dann kaum nutzen kann macht einem wiederholt klar, dass Anspruch und (noch) das Image zur Wirklichkeit in einem klaren Missverhältnis liegen.

- Es gibt keine Mittellehne im Fond sondern an deren Stelle eine klaffende Lücke zum Kofferraum. Kleinigkeiten im Kofferraum haben somit „freien Zutritt“ zum Fond. Nicht mal eine begrenzende Kante existiert.

Selbst Ästheten können sich nur an der Außenhülle des Wagens erfreuen, drin gibt es eine dicke haptische Enttäuschung. Das gleichen Lederelemente nicht aus. Für praktisch orientierte Menschen ist es die Inkarnation des Bösen. Für Nobless-Befürworter ist es eine Nullnummer.

Fazit
Als Zweitwagen sicherlich ein schmuckes Stück, aber für nicht mehr als einen kinderlosen Haushalt. Wer sich dieses Auto kauft, bekommt nicht annähernd soviel Auto, wie es sich bei einem Preis von 20.000,- Euro plus X gehören würde und sollte davon ausgehen, sich mit diesem Auto lediglich einen Zweisitzer zu kaufen. An Sachen Alltagstauglichkeit hat es NICHTS Essentielles zu bieten.

Ergänzung:
Das ist mein 4. Volvo (340 > 460 > V70). Ich mag, inzwischen leider, Volvo; weiß demnach wovon ich spreche.

Habe mir eine neues Auto gekauft. Habe mich für die MB C200 Kompressor von Carlsson. Die Verarbeitung ist echt Super, der Sound der Anlage wenn man Gas gibt Super.

Die Lecknung ist Super Dirkt, der Motor ist durchzugsstark, die Innen- und Aussenverarbeitung Super, man kann auch Sparsam fahren bringt natürlich keinen Spaß. Bei Schneller fahrt liegt der Verbrauch bei ca. 15 Liter.

Farzit Das Auto kann man sich kaufen, wenn man über das nötige kleine Geld verfügt..

Habe mir die E-Klasse gemietet.

Die E-Klasse hat mich echt überzeugt, schöne verarbeitung des Innenraums und die Verarbeitung aussen war auch Super. Bei normaler Fahrweise konnte man mit 8 Liter (laut Anzeige im Auto) locker auskommen.

Das Fahren war echt angenehm, durch die Weiche Federung, die Leckung war dirkt und man konnt auch Sportlich fahren (der Verbrauch war dem entsprecht hoch). Cockpit war übersichtlich, also nicht zu viel Knöpfe und alle waren auch gut erreichbar.

Mein Vater hat sich einen Gebrauchten Passat vom Händler gekauft.

Daten:

- 76.500 Km
- 2.0 l TDI mit 140 PS
- Vollausstattung mit R Line Paket
- Für 21.780 Euro (BAR)

Der Wagen ist wirklich Toll. Die Verarbeitung ist echt auf einem hohem Niveau. Alles ist Einfach Gestaltet und zu Bedienen. Die Sportsitze sind wirklich TOP, mehr kann man nicht Sagen. Sie halten einem Wirklich Im Sitz. Das Platzangebot ist viel Besser als im Polo aber ist auch viiiiiiiiiel Größer. Klar.
Der Kofferraum ist sehr Geräumig und auch Große und Sperrige Sachen passen Problemlos rein.
Das Navi RNS 510 ist sehr einfach in der Handhabung.
Der 140 PS Diesel-Motor ist sehr Kultiviert und der Verbrauch ist Super.
Mein Vater ist ein Bequemer Fahrer.
Toller Wagen
Bericht wird sicherlich noch Länger.
Der Wagen ist gerade mal 1 Monat in dem Besitz meines Vaters

Hab den Polo jetzt 4 Monate, und bin sehr zufrieden. Ich kaufe ihn mir für ca. 17000 Euro vom Vertragshändler als Vorführwagen.
Der Wagen hat eine Highline-Ausstattung.

Ausstattung:

Klimaanlage Climatronic, Leichtmetallfelgen Cartagena, ParkPilot- akustische Warnsignale bei Hindernissen im Heckbereich, Sportsitze vorn mit Sitzheizung und Höheneinstellung, Radio/CD RCD 310 mit 4 x 20 Watt und 6 Lautsprecher, Tempomat, Regensensor, Innenspiegel automatisch abblendbar, getönte Scheiben hinten, Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer inkl. Abbiegelicht, Raucherausführung, elektr. Fensterheber vorn + hinten, Comfort Plus- Paket, Mittelarmlehne vorn mit Ablagebox, Multifunktionsanzeige, Nebelscheinwerfer, Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar, Scheibenwaschdüsen vorn automatisch beheizt, Scheinwerfer- Reinigungsanlage, Berganfahrassistent, Dauerfahrlicht, Lederlenkrad mit Höhen- und Längseinstellung, Isofix- Kindersitzbefestigung, Rücksitzbank und –lehne geteilt umklappbar, Reifenkontrollanzeige, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Wärmeschutzverglasung, Make- up- Spiegel links und rechts beleuchtet, Wegfahrsperre (elektronisch), Staub- und Pollenfilter, Airbag für Fahrer und Beifahrer mit Beifahrerairbag- Deaktivierung, Kopf- und Seitenairbags vorn, Servolenkung, ABS und ESP.
Komplett Aufgezählt

Nach 4 Monaten und 6000 Km ist es so.
Der 85 PS starke 1.4l Benziner ist sehr Sparsam und dabei sehr Spritzig und Hängt gut am Gas.
Da ich nicht Grade der Sparsame Fahrer bin, Verbraucht der kleine bei meiner Fahrweise Rund 6.0 l auf 100 Km. Trotzdem Ok.
Der Motor ist sehr Laufruhig und ist im Innenraum kaum zuhören.
Das DSG arbeitet schnell und sehr Direkt. Beim Anfahren spürt man kein Ruckel oder sonstiges. Sehr Angenehm und Sportlich.
Im Inneren des Polos regiert ein sehr Hochwertiges Interieur aber Trotzdem Sportlich. Die Sitze sind sehr Bequem und bieten Super Seitenhalt wenn man Rasant in Kurven fährt. Das Platzangebot im Polo ist Gut für Personen die noch Größer sind als 170 cm, so finden auch Gleichgroße Personen hinten ihren Platz. Die Ablage Möglichkeiten sind auch gut da man alles Verstauen kann Vorne wie im Kofferraum. Die Audioanlagen ist für einen Kleinwagen sehr Gut und bietet einen Tollen Klang.

Ich Empfehle den Polo in allen Bereichen, und der etwas teurere Anschaffungspreis gegenüber der Konkurrenz ist auf jeden Fall berechtigt.

Steht nur in der Werkstatt.
Absolut unzuverlässig. Motormanagement mit ständigen Fehlern.
ca. 10000 € Werstattkosten für Feherbehebung nicht für Verschleißteile
bei ca.160000 km Laufleistung.

Fahre den Skoda Octavia II Facelift nun ein halbes Jahr (Stand: Oktober 2010) und bin durch die Bank weg sehr positiv zum Auto eingestellt.
Im Vergleich gab es zuvor einen Astra H Kombi 1.9 CDTI 120 PS.
Deshalb kann ich auch sagen, dass das Preis-Leistungsverhältnis des Octavias völlig in Ordnung geht.

Positve Eigenschaften bisher:
- laufruhiger und durchzugsstarker Motor
- großer Kofferraum
- gute Sicherheitsausstattung
- gute Serienausstattung
- anspruchvolle Fahreigenschaften auch im Grenzbereich
- viele Ablagemöglichkeiten
- angenehme Sitze mit leichter Schaleneinfassung
- super Lichteigenschaften des Xenon Kurvenlicht
- Tagfahrlicht Serie
Negative Eigenschaften bisher:
- Kein 4x4 Antrieb wählbar
- recht hoher Verschleiß der Vorderräder
- mittelmäßig hoher Aufpreis für das DSG Getriebe und dem großen Navi
- kein Drei-Speichen Multifunktionslenkrad für das manuelle 6-Gang Schaltgetriebe
- Platzangebot im Fond könnte besser sein

Insgesamt bietet der Octavia das, was man sich von ihm verspricht: Ein sportlicher Familien Kombi mit Spassfaktor und Wirtschaftlichkeit.
Kleiner Wehrmutztropfen für mich ist, dass die Motorvarianten auf 170 PS Diesel und 200 PS Benziner begrenzt sind. Ebenso fehlen meinerseits bei einem RS aus der Designecke ein Schwellerpaket und der Heckspoiler wie bei der"Sport Edition.

Das der Octavia in einem halben Jahr keine Macken aufweist, ist selbstredend. Wer weiss was nach der Garantiezeit kommt...
Alles in allem eine TOP KAUFEMPFEHLUNG für den sportlich ambitionierten Fahrer der auch Komfort und prakmatische Elememente in diesem Auto findet.

Fazit nach über 2 Jahren und 68000 km (Stand Mai 2012):
Die o.g. positiviten Eigenschaften trüben nicht den Eindruck, dass in der Tat auch nun knarrende Geräusche aus den Türverkleidungen, dem Amaturenbrett und Mittelkonsole kommen. Gerade beim Temperaturwechsel in beide Richtungen (heiß/kalt) "arbeitet" das Material ordentlich. Nach wie vor vermisst man die Kraftübertragung auf allen 4 Rädern. Ein Satz neuer Sommerreifen ist aktuell drauf.
Technische Probleme bisher:
- Komplettausfall des Klimakompressors kurz nach der Grantiezeit. Wurde jedoch auf kulanz kostenlos getauscht.
- Ausfall der Navigation (Amudsen) während der Fahrt durch die Pariser Innenstadt. Bemerkbar durch Grafikfehler und akuten Ladeproblemen der Route. Softwareupdate wurde aufgespielt.

Ich habe mir den kleinen Clio gekauft, da ich ein sparsames Stadtauto brauchte. Nach langem suchen hatte ich ihn bei einer Autobörse gefunden.

Renault Clio 1,2, 212000 km, elektrische Fensterheber und zwei Türen. Es war zwar nicht mein Traumauto aber er war günstig zu haben mit zwei Jahren TÜV. Also viel mir die Entscheidung ziemlich leicht.

Nun nach einem halben Jahr möchte ich mein Fazit ziehen.

Motor:

Trotz der hohen Laufleistung schnurrt der Motor noch wie eine eins. Der Verbrauch liegt Momentan bei 6,5 Liter im Schnitt, obwohl ich fast nur Stadtverkehr fahre.

Kupplung/Getriebe:

Da merkt man halt das Stadtauto. Die Kupplung wirkt schon sehr weich und die Gänge lassen sich teilweise nur schwer einlegen. Aber das verzeih ich dem kleinen bei dem Alter und der Laufleistung

Platzangebot:

Ich bin 1,80m groß und habe trotzdem genug Platz vorne. Also der Wagen ist gut geeignet um Zwei Erwachsene und zwei Kinder in der Stadt von Punkt A zu Punkt B zubringen. Leider läßt der Kofferraum eine größere Reise nicht zu, da passsen gerade mal mit gut willen 3 Kisten Wasser rein. Aber wenn man die Rückbank umklappt, faßt der kleine doch sehr viel. Habe meinen Kellerraum entrümpelt und es hat wirklich massig was reingepaßt

Steuer/Versicherung:

Dank Euro 2 ist der kleine mit 89 € Steuern sehr günstig. In der Versicherung war ich etwas enttäuscht. Hatte zum gleichen Zeitpunkt mir einen GolfII angeschaut, der war fast 30 €günstiger. Naja, aufgrund, das der Clio 2 Airbags hat, entschied ich mich trotzdem für ihn.

Fazit:

Ideales Stadtauto, das relativ günstig im Unterhalt ist.

Ich besitze noch einen C8. Mann sollte sich nicht von dem Platzangebot und dem Preis/Leistungsverhältnis täuschen lassen. Die Kosten für Reparaturen sind sehr hoch. Ich hatte nach 100000 km einen Motorschaden, welcher mich 11000,00€ gekostet hat. Citroen kennt auch keine Kulanz!!!Citroen sollte man nur fahren, wenn man viel Geld für Reparaturen übrig hat. (aber dann kauft man sich nicht so ein KFZ) Auch wenn alle Durchsichten in einer Vertragswerkstatt ausgeführt wurden, gibt es bei Citroen keine kulanz. Ich kann nur sagen, der C8 fährt sich gut (wenn er ganz ist) und ist ein guter Familien Van aber noch nicht ausgereift. Der sollte zurück in die Entwicklung.
Große Probleme macht auch der Kabelbaum oder die Sensoren für den Scheibenwischer (ist zum Teil Lebensgefährlich) aber das interessiert Citroen nicht.
Die Verarbeitung der Innerverkleidung ist schlammpig und sehr Mangelhaft!

Top Fahrzeug für (mittlerweile) wenig Geld.

Habe das Auto mit 182.000km für 2950€ gekauft und bin zufrieden.
Ausstattung:
Perlweiss Metalic, Lederausstattung, Klimatronic, Tiptronic, Quattro, ABS,ESP,EDS,ASR, elektrische Fensterheber forne usw.
Fahrverhalten:
zu dem originalen Fahrwerk kann ich leider nichts sagen da ich den A4 mit einem Gewindefahrwerk gekauft habe. Bei meinem Baujahr (1997) Kannman leider die Fahrhilfen nicht ausschalten z.B.: Das ESP/ASR und EDS.
Motorleistung:
Die leistung setzt erst bei ca. 2.500 - 3.000 U/min ein - dan aber richtig.
Ehrlich gesagt habe ich mir mehr BUMS vorgestelt, kan aber daran liegen das es Tiptronic ist (denke dass Schaltgetriebe spritziger ist).
Fahr/Windgeräusche sind erst ab 190-200 km/h nicht so angenehm.
Hab den leider noch nicht ausgefahren - 245 km/h laut Tacho bei 5.900U/min : da geht noch was!
Innenraum:
Alles übersichtlich, alles am richtigen Ort (außer die fensterheber auf der Fahrerseite... man muss den Arm richtig nach hinten bewegen... also ich muss noch hinsehen wo ich hin greife.) Der Kofferraum hat mich sehr überrascht, natürlich positiv.
Hab mittlerweile 186.000km drauf und "noch" nicht ganz zufrieden - Das getriebe schaltet manchmal in den vierten gang bei tempo 40-45 (wobei die Gänge recht lang übersetzt sind) bei dem Tempo hab ich ca. 1.100-1.200 U/min. Wenn ich das tempo erhöhen will ohne so gas zu geben dass er runter schaltet, ruckelt er dan 1-2 mal und bleibt dann ruhig... Hab nachgelesen dass, das Tiptronic bei dem model sich dem fahrstil anpasst. Mal sehen vielleicht ändert es sich noch ins positive! Was ich noch erfahren habe das man bei den V6 30V Motoren (weis nicht wie es bei den 12 Ventilern aussieht) der Zahnriemen alle 125.000km gewechselt werden muss.
Verbrauch:
Mit einem Vollen Tank von 60 litern habe ich ihn (mit Reserve/Rotem Bereich) auf 495 km weit gebracht. Also wenn ich richtig gerechnet habe sind es dan 12L/100km. Bin ca. 3 mal 200km/h gefahren und in der Stadt ca. 8-10 Kickdown's gemacht (denke dass man ihn mit 11 L fahren könnte) Ich selbst habe einen Mazda 323f gehabt mit 88 ps und hab noch nicht genug von der power dieses autos, warscheinlich deswegen hab ich noch so einen hochen verbrauch, ahh - habe erst gestern gemerkt dass die hinterreifen jeweils 1 Bar zu wenig hatten. Noch ein wichtiger Punkt zu verbrauch.
Kosten:
Steuer: 189€ D3 Kat
Versicherung: Haftpflicht SF2 85% 7000km/Jahr Garagenfahrzeug
ca. 650€ im Jahr bei der Aachen Münchener - kann nicht klagen, dachte es wird teuerer :)
Leergewicht: 1540kg (quattro)
Würde dieses auto auf jeden Fall wieder kaufen!

Mein 1er hat folgendes Performancezubehör bekommen: Räder, Ansaugsystem, Auspuff, Pedalen, schwarze Nieren sonst Heckspoiler, M-Paket Hifi & Navi Professional, Ledersportsitze elektrisch. Baujahr vom 130i ist 2005.

Fahre den 1er seit einem Jahr mit folgendem Fazit:

pro:
-Fahrwerk/Straßenlage
-Antrieb traumhaft
-Bremsanlage brachial
-Verbrauch auf die Leistung bezogen gut im Schnitt 11,5l (viel Kurzstrecke)
-Wartungsintervall Fahrerabhängig -->bin zufrieden
-Wartungskosten halten sich in Grenzen

contra:
-Innenraum knarzt
-Radlagerschaden bei 50.000km
-Bremsverschleißanzeiger ausgestiegen
-Xenonreinigung ausgefallen
-Heckscheibenreinigung ständig verstopft
-Kurvenlicht links bei 61.000km ausgefallen
-BMW-Service mittelmäßig bis schlecht der 1er Kunde fährt halt keinen 5er oder 7er
-Alle Diagnosedienste die der PC nicht anbietet überfordern die BMW statt Testen wird ersteinmal ausgetauscht

Positiv: Für einen BMW viel Platz, leistungsstarker Motor.
Negativ: Das Fahrzeug steht mehr in der Werkstatt, als dass es fährt. Und Grund sind nicht etwa normale Abnützungen, sondern Serien-Fehler. Das heißt: BMW hat in der Entwicklung und beim Einkauf gespart und der Kunde darf dafür bezahlen. Alle Mängel sind in der Werkstatt bestens bekannt, weil fast jeder Kunde die gleichen hat. Und nichts wird auf Kulanz repariert, sondern zu Lasten des Kunden. Nie wieder BMW.

Seit 2006 fahre ich ein Ferrari Mondial Coupet, Bj.1990, 3.4 l, V8 und 300 PS.

Es ist ein Traumwagen,schon das Starten bringt sehnsuchtsvolle Blicke mit sich, bis 4000 U brummt er unzufrieden vor sich hin; dann röhrt er freudig hinauf bis 8000 U.
Die Schaltung ist gut gängig, die Lenkung präzise, der Mittelmotor bringt die Ausgewogenheit eines Tänzers mit sich.
Das Interieur ist edel, einfach und schlicht. Die Instrumente übersichtlich und ästhetisch. Leder selbstverständlich.

Wir verwenden den Wagen auch als Familienfahrzeug. Er istabsolut zuverlässig.
Die Wartung ist nichts für Bausparer, aber Kleingeldramatiker
sollen auch keinen Ferrari fahren. Leistbar ist er allemal.

Jederzeit wieder Ferrari Mondial t!!!!

Meine Eltern fahren den Sharan 1.9 TDI seit 4 Jahren, und das ohne Probleme. Der Sharan ist zwar ein Hässlicher Familien-VAn aber hat einen hohen Nutzwert. Viele Personen können von A nach B gebracht werden und das auf Großer Fläche, und das sehr Bequem. Der Kofferraum ohne Sitz Nr. 6 und 7 ist sehr Groß und das Herrausnehmen des Sitzes 3,4,5 ist total Einfach. Der Sharan ist ein Auto für Große Familien oder für Firmen die viel Personal durch die Gegend fährt.
Der Motor ist mit einem 1.9 TDI Motor Ausgestattet.
Der Motor ist ein 4 Zylinder und Arbeitet für einen Diesel sehr Kultiviert. 150 Diesel PS gehen für den Sharan Grade so, weil sonst geht nichts mehr nach vorne.
Wer mit dem Sharan Jagen gehen möchte sollte sich lieber den V6 Sharan kaufen. Der Verbrauch von 6.3 l auf 100 Km ist Super für ein Auto mit so einem Gewicht und Bauform. Das 6 Gang Getriebe lässt sich einfach und Präzise schalten und die Übersetzung ist Top
Der Sharan ist ein Auto für jeden und jeder Mann
Der Sharan ist ein Alleskönnerauto

Fahre den neuen Polo V mit 69 PS seit gut 2 Monaten.
Ich bin begeistert vom Polo nicht nur das er durch diese "Team" Aktion einen Super Preisvorteil gegenüber Corsa und Clio hatte, nein die Verarbeitung des Polos ist nicht in Kleinklassensegment. Der Wagen ist sehr gut Verarbeitet, da können die anderen Hersteller nicht mithalten, VW spielt in einer Liga höher, egal in welcher Klasse. Die Qualität ist Super. Kein Hartplastik-Auto, Kein Knacken des Armaturenbrettes, Kein Schlecht Verarbeiteten Sitze. Alles ist Top Verarbeitet. Das Platzangebot im Kleinen Polo ist für die Klasse sehr Gut, Vorne und Hinten ist das Platznehmen mehr als Bequem, die Füße finden Gut Platz genauso wie der Kopf. Klein von Außen Riesig von Innen und des Nutzewertes.
Der Kofferraum ist sehr geräumig für einen Kleinwagen und wenn mal was Größeres Rein muss legt man die Sitze um.
Der 1.2 l TSI Motor läuft für einen 3 Zylinder sehr Gut. Das einzigste was jetzt Stört ist das 69 PS nicht ganz so Spritzig sind. Also lieber den größeren Motor nehmen. Der Verbrauch des 3 Zylinder Motors ist mit ca 5.5 L auf 100 Km völlig OK. Der Polo ist mehr als viele Denken.
Wer einen Kleinwagen will, sollte unbedingt den VW POLO Probefahren, man bereut den Preisunterschied zu den Anderen nicht.

Das Fahrzeug wurde 2006 mit etwa 24000 KM gekauft und hat mittlerweile etwa 90000 KM auf der Uhr.
Bisher gab es keine Ausfälle oder außerplanmäßige Reparaturen, der Verbrauch liegt um die 8 Liter (großer Stadtanteil), Ölverbrauch etwa 1ltr. auf 20000km. Bisher 1 Satz Bremsscheiben und -klötze vorne sowie hinten (was der Vorbesitzer schon tauschen musste, weiß ich allerdings nicht).
Der Motor ist nicht unbedingt leise, dafür aber ausreichend kräftig - natürlich geht es mit Frau (normalgewichtig), 2 Kindern und entsprechendem Gepäck gemächlicher zur Sache, untermotorisier fühlt es sich aber nur selten an. Das Fahrwerk vermittelt immer ein sicheres Gefühl, ist recht straff aber nicht unkomfortabel. Die Lenkung ein Sahnestückchen, direkt und nicht zu leichtgängig. Zudem verwöhnt ein Lederlenkrad. Das Getriebe (5-Gang) geht in Ordnung, der Rückwärtsgang hakelt aber gerne.
Die Platzverhältnisse sind o. k., der Kofferraum ist riesig und gut zu nutzen. Die Verarbeitung geht in Ordnung, noch klappert nichts.

Und wo viel Licht, da leider auch Schatten: Noch ein paar Dinge, die nicht so toll sind - kann ja jeder für sich entscheiden, wie wichtig die für die Kaufentscheidung sind:

Eigentlich unakzeptabel ist die Tatsache, dass Motorhaube, Beifahrertüre und die Türe hinten links an der unteren Falz gerostet haben - zum Glück die Lackkontrollen regelmäßig durchführen lassen, somit ging das alles auf Garantie (und der Wagen wurde innen komplett gereinigt - toll!).
Unpraktisch ist die Innenbeleuchtung geraten, nur vorne eine Lampe (ohne Leselampen) und im Kofferraum eine - die Rückbank ist mehr oder weniger unbeleuchtet, für "kindersitzpflichtige" Familien eigentlich eine Zumutung.
Ablagefächer für Kleinzeug sind etwas spärlich gesät und das Handschufach etwas klein geraten. Die Klimaanlage ist für das Innenvolumen des Autos für meinen Geschmack etwas leistungsschwach ausgelegt.
Und eigentlich nur ärgerlich ist der Teppich, mit dem der Kofferraum ausgekleidet wurde - Sand und Nadeln diverser Nadelbäume sind hier der Supergau und in angemessener Zeit nicht zu entfernen.

Zum Schluss noch Tipps für meines Erachtens sinnvolles Zubehör:
Elektrische Fensterheber hinten - die lassen sich nämlich vom Fahrerplatz aus sperren. Erfahrungsgemäß schaffen es schon Zweijährige, das Fenster hinunter zu kurbeln - raufkurbeln geht dann aber nicht mehr.......
Schiebedach - würde die "schwächliche " Klimaanlage unterstützten, da man die Heißluft nach oben "ablassen" könnte.

Fazit: Ein durchaus gelungenes Fahrzeug mit sehr hohem Nutzwert zu angemessenen Betriebskosten, das kleinere Detailschwächen aufweist.
In jedem Fall sollte allerdings auf eine lückenlose Lackkontrolle (im Serviceheft nachgewiesen) geachtet werden, da sonst die Durchrostungsgarantie flöten geht.

Nachtrag: Im weiteren Betrieb - nun rund 96.000 km - tritt Bremsenrubbeln auf, besonders bei hohem Tempo vibriert das Lenkrad ziemlich stark.
Ebenfalls ziemlich nervig gestaltet sich der Leuchtmittelwechsel des linken Scheinwerfers (Fahrerseite) - hier musste ich den gesamten Batteriekasten ausbauen um halbwegs vernünftig arbeiten zu können.
Und nachdem die Kleinste aus dem aktuellen Sitz rausgewachsen ist, zeigt sich der nächst größere sehr unpraktisch, da die Standfläche des Kindersitzes das Gurtschloss verdeckt. Rückt man dieses frei, steht der Sitz auf dem äußeren Rückbankwulst und das Kind sitzt schief. Praktisch sieht anders aus.
Zum Abschluss aber noch was sehr positives: Die heizbare Windschutzscheibe ersetzt zwar im Winter das Freikratzen nicht - aber man kann es etwas oberflächlicher angehen und das Wiederzufrieren wird effektiv verhindert.