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Renault Master Transporter (1997–2010)

Alle Motoren

1.9 dCi (82 PS)

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Leistung: 82 PS
Ehem. Neupreis ab: 20.474 €
Hubraum ab: 1.870 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

1.9 dCi (80 PS)

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Leistung: 80 PS
Ehem. Neupreis ab: 19.604 €
Hubraum ab: 1.870 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

2.2 dCi (90 PS)

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Leistung: 90 PS
Ehem. Neupreis ab: 21.344 €
Hubraum ab: 2.188 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

2.5 dCi (114 PS)

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Leistung: 114 PS
Ehem. Neupreis ab: 24.360 €
Hubraum ab: 2.463 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

2.5 dCi (115 PS)

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Leistung: 115 PS
Ehem. Neupreis ab: 22.214 €
Hubraum ab: 2.463 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

2.5 dCi (99 PS)

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Leistung: 99 PS
Ehem. Neupreis ab: 23.142 €
Hubraum ab: 2.463 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

2.5 dCi 120 (120 PS)

3,9/5 aus 4 Erfahrungen
Leistung: 120 PS
Ehem. Neupreis ab: 27.370 €
Hubraum ab: 2.464 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

2.5 dCi 100 (101 PS)

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Leistung: 101 PS
Ehem. Neupreis ab: 25.645 €
Hubraum ab: 2.464 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

2.5 dCi 150 (146 PS)

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Leistung: 146 PS
Ehem. Neupreis ab: 31.833 €
Hubraum ab: 2.464 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

2.5 D (80 PS)

3,0/5 aus 1 Erfahrung
Leistung: 80 PS
Ehem. Neupreis ab: 17.971 €
Hubraum ab: 2.499 ccm
Verbrauch: 9,9 l/100 km (komb.)

2.8 dTi 150 (146 PS)

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Leistung: 146 PS
Ehem. Neupreis ab: 36.598 €
Hubraum ab: 2.798 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

2.8 dTi 130 (125 PS)

3,0/5 aus 1 Erfahrung
Leistung: 125 PS
Ehem. Neupreis ab: 35.728 €
Hubraum ab: 2.798 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

2.8 dTi (115 PS)

3,6/5 aus 1 Erfahrung
Leistung: 115 PS
Ehem. Neupreis ab: 21.344 €
Hubraum ab: 2.799 ccm
Verbrauch: 10,1 l/100 km (komb.)

3.0 dCi (115 PS)

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Leistung: 115 PS
Ehem. Neupreis ab: 36.714 €
Hubraum ab: 2.953 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

3.0 dCi (136 PS)

3,6/5 aus 4 Erfahrungen
Leistung: 136 PS
Ehem. Neupreis ab: 26.889 €
Hubraum ab: 2.953 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

3.0 dCi 160 (156 PS)

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Leistung: 156 PS
Ehem. Neupreis ab: 37.642 €
Hubraum ab: 2.953 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)
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Renault Master 1997 - 2010

Den Master Transporter hat Renault von 1997 bis 2010 in zweiter Generation gebaut. Ganze 40 Jahre wurde das Model produziert, die erste Generation lief schon 1980 vom Band. In dieser langen Zeit war das Modell stets beliebt und seine Bewertungen blieben immer im guten bis sehr guten Bereich. Eine durchschnittliche Bewertung mit 3,6 von maximal fünf Sternen zeigt, wie populär der Transporter bei allen Fahrern ist. Das Ergebnis stützt sich leider nur auf wenige Aussagen (elf Erfahrungsberichte). Die Erfahrungsberichte erhalten wir direkt von Fahrzeughaltern und Autofahrern.

Die Baureihe hat in jedem Fall durchschnittliche Ausmaße. Die Länge liegt abhängig von der Ausführung bei mindestens 4.888 Millimetern, die Höhe bei minimal 2.204 Millimetern und die Breite bei 1.990 Millimetern oder mehr. Der Radstand von mindestens 3.078 Millimetern sorgt für angenehme Platzverhältnisse im Innenraum. Bei der Baureihe Modelle als Zweitürer oder Viertürer sowie mit zwei bis neun Sitzen zur Auswahl. Das Kofferraumvolumen von mindestens 5.200 Litern (mit heruntergeklappten Sitzen) ist solides Mittelmaß und schafft einen komfortablen Spielraum beim Zuladen. Im Normalzustand kommst du immerhin auf ein Minimum von 2.300 Litern.

16 Motorvarianten stehen als Dieselantrieb zur Auswahl. Ein Leergewicht von nur 1.774 bis 2.837 Kilogramm macht den Transporter vergleichsweise leicht, was sich sehr gut auf Punkte wie Spritverbrauch und Fahrzeugleistung auswirkt. Falls du mal einen Anhänger mitnehmen möchtest, kann dieser bei Diesel bis zu 750 kg schwer sein. Die gebremste Anhängelast liegt je nach Motorisierung zwischen 1.900 kg und 3.500 kg.

Die aktuelle Bestnote erhält der 2.5 dCi 120 (120 PS). Die 3,9 Sterne zeigen anschaulich, welcher Motor bei unseren Nutzern am besten ankam. Eine stattliche Leistung liefert hingegen der 3.0 dCi 160 (156 PS). Weniger PS, aber einen laut Herstellerangaben geringeren kombinierten Verbrauch von acht Litern Diesel pro 100 Kilometer bietet der 2.5 dCi (115 PS). Damit ist er leider trotzdem noch ein Schluckspecht. Abhängig von der Motorisierung variiert die Schadstoffklasse. Am umweltfreundlichsten ist dabei noch der 2.5 dCi 100 (101 PS), welcher sich in die Schadstoffklasse EU4 einordnet. Aber auch Varianten mit EU1 gehören zur Baureihe. CO2-Emissionen von 213 g bis 287 g (je nach Motorisierung) zeigen, weshalb der Transporter mit einigen Motorvarianten so schlecht eingestuft ist.

Bei dem umfangreichen Portfolio an Motoren und Ausstattungsvarianten sollte für jeden etwas dabei sein. Für welche Variante würdest du dich entscheiden?

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