Toyota Land Cruiser SUV 3.0 D-4D 173 PS (seit 2009)

Nach vielen Jahren,in welchen ich immer "vernüftige" Autos gefahren bin,kann ich mir demnächst den Luxus leisten,ein Auto zu fahren,welches mir auch wirklich gefällt. Und das sind echte Off-Roader. Gern nahm ich das Angebot an,vier Tage einen Toyota Land Cruiser zu testen.Es war zwar "nur"der Kleine 3,0 D-4D in TEC-Edition(mit Extras knapp 70.000€),aber der V8 Diesel würde für mich eh nie in Betracht kommen. Eins vorweg,mit meinem bescheidenem fahrerischen Können im Gelände,konnte ich den Wagen nicht an seine Grenzen bringen.Obwohl ich ihn nach der Spielstunde für große Jungs im Steinbruch eine Stunde putzen durfte,war das Grinsen nicht aus dem Gesicht zu bekommen. Der Alltag allerdings dürfte Stadt-und Überlandverkehr sein. Der Motor (173PS/420 Nm)kommt ganz gut mit den 2,5t Gewicht zurecht.Die Automatik könnte ruhig etwas sportlicher ihre fünf Stufen durchreichen.So macht der Toyota seinem Namen alle Ehre.Ein Cruiser eben.Dabei verbraucht er zwischen 9 und 10 Liter Diesel.Bei einem Tankvolumen von 87 Liter,kann man fast 1000km nonstop fahren.Zwei Sachen mag er dabei überhaupt nicht,schnell und Parkplatz. Der Innenraum ist eher wie eine Luxuslimo ausgestattet.Leder,Holz,alle denkbaren und undenkbaren(Kameras in den Aussenspiegeln z.B.)elektrischen Helferlein lassen eher einen Lifestyle SUV denn einen echten Geländewagen vermuten.Doch permanenter Allradantrieb,Getriebeuntersetzung,Zentraldifferenzial,Leiterrahmen,geländeabhängiges Geschwindigkeitssystem,aktives Dämpfungssystem,Wattiefe 70cm und und und,unterstreichen seine Off-Road Eigenschaften. Für den schweren Hängerbetrieb ist er ebenfalls bestens gerüstet.Bis zu 3t Last zieht er weg. Zu den eher subjektiven Fahreindrücken. Nach dem erklimmen des Fahrersitzes,die meisten müßen dabei die beleuchteten Trittbretter benutzen,fühlt man sich wie auf einem Thron.Kameras und Parkhilfen lassen die Maße ganz schnell schrumpfen wenn es ums Ein-und Ausparken geht.Die Lenkung,etwas zu leicht und indirekt.Die Übersicht über den Verkehr ist vorbildlich.Vom Tritt aufs Gas,bis zum PO-PO-Gefühl der Beschleunigung,vergeht immer eine Gedenksekunde.Die Kraft des Motors hört und spürt man aber.Obwohl ich es nicht ausgemessen hab,hatte ich immer das Gefühl,das bei der Verzögerung noch Reserven wären. Der Land-Cruiser wird immer noch nur aus Japan importiert.Entsprechend ist auch noch die Qualität auf Japanniveau. Also nichts zu beanstanden. Der Preis für dieses Auto geht voll in Ordnung.Er beginnt bei ca.40.000€ und endet bei etwa 90.000€ für den V8 Diesel. Selten landet ein Leasingrückläufer beim Händler,der Markt für Gebrauchte also recht klein. Das Auto verbindet,meiner Meinung nach,Prestige,Geschäft und Hobby ganz wunderbar.