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BMW 3er Compact (1996–1998)

Alle Motoren

316i (102 PS)

3,9/5 aus 24 Erfahrungen
Leistung: 102 PS
Ehem. Neupreis ab: 18.662 €
Hubraum ab: 1.596 ccm
Verbrauch: 7,7 l/100 km (komb.)

318ti (140 PS)

4,2/5 aus 20 Erfahrungen
Leistung: 140 PS
Ehem. Neupreis ab: 20.094 €
Hubraum ab: 1.796 ccm
Verbrauch: 7,9 l/100 km (komb.)

323i (170 PS)

4,4/5 aus 11 Erfahrungen
Leistung: 170 PS
Ehem. Neupreis ab: 25.258 €
Hubraum ab: 2.494 ccm
Verbrauch: 9,3 l/100 km (komb.)

318tds (90 PS)

4,1/5 aus 2 Erfahrungen
Leistung: 90 PS
Ehem. Neupreis ab: 20.196 €
Hubraum ab: 1.665 ccm
Verbrauch: 6,2 l/100 km (komb.)

316g (102 PS)

3,9/5 aus 4 Erfahrungen
Leistung: 102 PS
Ehem. Neupreis ab: 22.037 €
Hubraum ab: 1.596 ccm
Verbrauch: 7,8 l/100 km (komb.)
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BMW 3er 1996 - 1998

Das 3er Coupé hat BMW von 1996 bis 1998 in dritter Generation gebaut. Das Modell wird leider nicht mehr hergestellt, kann aber auf eine lange Bauhistorie von 46 Jahren zurückblicken, in denen es viele Fahrer immer wieder von Neuem begeisterte. 1975 verließ die erste Generation des beliebten Fahrzeugs die Werkstätten. Mit einem hohen Rating von 4,1 von fünf maximal möglichen Sternen wird das Coupé im Durchschnitt ausgezeichnet. Dieses Ergebnis wird von insgesamt 61 Erfahrungen gestützt. Die Bewertungen und Erfahrungsberichte werden von Menschen geschrieben, die als Fahrer oder Fahrzeughalter persönliche Erfahrungen mit dem Wagen gemacht haben.

Das Fahrzeug ist in dieser Generation als Gasmotor, Benzinmotor und Diesel lieferbar.

Die aktuelle Bestnote erhält der 323i (170 PS). Die 4,4 Sterne zeigen anschaulich, welcher Motor bei unseren Nutzern am besten ankam. Zugleich ist er mit 170 PS der stärkste verfügbare Motor für den BMW 3er. Das entspricht einer üblichen Motorleistung in dieser Fahrzeugklasse. Aber es muss nicht immer eine PS-starke Motorleistung sein, die überzeugt: Der 318tds (90 PS) benötigt kombiniert nur sechs Liter Diesel pro 100 Kilometer (laut Herstellerangaben) und ist damit sparsamer und zukunftssicherer als die anderen Verbrennungsmotoren der Baureihe. Abhängig von der Motorisierung variiert die Schadstoffklasse. Am umweltfreundlichsten ist dabei noch der 323i (170 PS), welcher sich in die Schadstoffklasse EU4 einordnet. Aber auch Varianten mit EU1 gehören zur Baureihe. CO2-Emissionen von (je nach Motorisierung) 163 g bis 221 g auf 100 Kilometer zeigen, weshalb der Mittelklassewagen zum Teil so schlecht eingestuft ist.

Fast 20 Jahre ist es her, dass der Wagen zuletzt vom Band rollte. Das hat auf seine Beliebtheit als Gebrauchter aber kaum Auswirkungen. Vielleicht schlummert hier ein kleines Nostalgie-Juwel?

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