Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Meiner war Bj. Ende 2005. Lino mit 163 ps und 95.000km gekauft um satte 15.500 eur beim Händler.

Bei 110000 ( genau nach dem einem Jahr Garantie abgelaufen ist) reisst mir die Spannrolle samt Riemen von der Lichtmaschine runter(Bei diesem Modell ein bekanntes Problem) Trotzdem wollte man beim BMW nichts von Kulanz wissen da mann zwar behauptete es seien viele Fahrzeuge Zwischen 2005 und 2007 von diesem Mangel betroffen, meiner aber zufällig nicht, Anhand der Fahrgestellnr.
Reparatur samt Material 350EUR.

Bei 125.000 auf einmal mitten in der Stadt bei 50kmh unruhiger Motorlauf. Als ob mann eine Traktor fahren wuerde. Diagnose beim BMW: Motorateuergerät liefert keinen Strom mehr an Injektor nr. 3. Somit Motorsteuergerät defekt. Austausch + Neuprogrammierung 1450 EUR ( und das im monat Juli 1 woche vor meinem Urlaub).
Bei 140.000 Riemenscheibe unruhiger lauf musste samt allen
Spannern(Wiedereinmal) ausgetauscht werden ( 750Eur).

Bei 145.000 nach einer Waschanlage ein Aquarium im Scheinwerfer. Ein neuer musste her da die Elektronik beschädigt war. 550EUR.

Bei 149.000 Kupplung + Zweimassenschwung im Arsch.
Neue + Einbau 2000EUR.

Das war für mich dan zuviel. Nachdem dieser Mangel behoben wurde, wurde das Auto verkauft. Mit einem Herben Verlust.

Verarveitung innenraum ziemlich schlecht. Die Oberschicht blätterte überall ab (Türgriffe, Handbremse etc.)
Kofferaum ist sehr klein. Nachdem mann 2 Reisetaschen reingepackt hat ist Feierabend. Hinten sitzt man eingeengt und sollte der Fahrer groesser als 180cm sein ist sowieso derjenige der hinten ihm sitzt die ärmste Sau.

Einzig positive kann ich sagen das der Verbrauch super war. 6.0 - 6.5 auf 100km meistens Stadt.

Ich persönlich kaufe mir nicht wieder einen BMW, und zwar nicht weil es schlechte autos sind, im gegenteil.
Nur Sind die Ersatzteile dermaasen teuer. Das mann sich den auf die Jahre gerechnet viel Geld sparen kann. (Muss aber nicht).
Andere Hersteller haben auch ihre Macken.

Übrigens: Reservereifenplatz gibt es keinen. Pannenset immer mithaben :).

Hallo alle zusammen!

Ich fahre jetzt seit einigen Monaten ein 320i Cabrio und bin definitiv zufrieden mit dem Auto. Meiner ist EZ 01/2009 und hat bisher eine Gesamtlaufleistung von 65 000km
Ich gehe die Punkte mal der Reihe nach durch:

Design & Styling:
Hier überzeugt das 3er Cabrio durchweg. Sportlichere Linie als die Konkurrenz von Audi und Mercedes, schlanke dynamische Kurven - das Design verfürt zum Fahren! Meiner ist außen grau und innen rot, was für mich besonders elegant ausschaut. Ein optisches Highlight ist auch das M-Paket oder das BMW Performance Aero-Paket, welches das Cabrio noch sprtlicher wirken lässt.
Auch im Innenraum sportliches Design, hiebei empfehle ich euch bei einem Gebrauchtwagen gezielt auf ein Modell mit dem Navi Prof. Ausschau zu halten, da hiermit der Innenraum luxuriöser und größer rüberkommt (egal, ob man das Navi braucht oder nicht).

Verarbeitungsqualität:
Auch hier kann ich nur positives über meinen BMW berichten.
Außen wie innen super verarbeitet. Ich habe hier in den paar Monaten und ca 10000 gefahrenen Kilometern keinen einzigen Mängel feststellen - so muss das bei einer Premiummarke sein!

Verbrauch:
Aufgrund der Tatsache, dass das Cabrio fast 1700kg Leergewicht hat, ist ein Verbrauch von 8,3l/100km für einen Benziner in Ordnung.
Ich fahre allerdings auch ziemlich viel Überland und Autobahn, meistens gemütlich, manchmal auch flott. Eine Abweichung von der Werksangabe von ca. 1,5l/100km ist im Vergleich zu anderen Autos normal.

Motorisierung:
Das ist etwas die Schwachstelle des 320i Cabrios. 170PS reichen vollkommen zum normalen Fahren. Allerdings merkt man das hoge Gewicht deutlich, sodass man beim Beschleunigen definitiv mindestens 4000U/min benötigt und es ab dem dritten Gang auch dann nicht mehr schnell nach vorne geht.
Wer also einen agressiveren Fahrstil hat und gerne schneller unterwegs ist, sollte DEFINITIV auf eins der Sechszylindermodelle zurückgreifen. Hier kann ich aus Erfahrungen aus dem Freundeskreis eher den 330i als den 325i empfehlen (fast gleicher Verbrauch bei spürbar mehr Leistung).

Alltagstauglichkeit:
Es ist und bleibt ein Cabrio und bietet auch wegen dem Hardtop einen sehr kleinen Kofferaum bei offener Fahrt. Auch bei geschlossenem Dach ist er nicht besonders groß. Allerdings darf man das von einem Cabrio nicht erwarten. Einen Pluspunkt gibts an dieser Stelle dennoch für das Hardtop, weil es dadurch ein Auto für jede Witterungsverhältnisse ist. Außerdem kann man drei Leute mitnehmen. Auch die Übersichtlichkeit nach vorne ist außerordentlich gut, besser als in jedem anderen Auto bisher.
Für ein Cabrio ist die Alltagstauglichkeit definitiv okay und vollkommen ausreichend, aber nicht vergleichbar mit anderen Fahrzeugklassen.

Unterhaltkosten:
Der Spritverbrauch ist okay, die Versicherungseinstufung ist ziemlich hoch gewesen. Dafür bezahlt man ausgesprochen wenig Steuern (knapp über 100€ pro Jahr) Wenn man Inspektionen beim Freundlichen durchführt, sind diese leider sehr teuer aufgrund des hohen Stundenlohns.

Preis-/Leistung:
Die Cabrios werden generell um einiges höher gehandelt als das Coupé, allerdings hat man auch viel mehr Fahrspaß. Ich habe mit dem Wagen viel Spaß und er war meiner Meinung nach das Geld definitiv wert, auch wenn er nicht billig war.

PS: Ich werde mir kommende Woche höchstwahrscheinlich ein
BMW 330i Cabrio holen, da das 320i Cabrio für mein Fahrverhalten untermotorisiert ist und ich beim nächsten BMW auch Wert auf das M-Paket/Performance Aero-Paket und das Navi Prof lege.
Sonst ist es wirklich ein ausgesprochen schönes Auto und wer nicht viel Wert auf Leistung und Durchzugsstärke legt, trifft mit dem 320i Cabrio definitiv die richtige Wahl!

Viele Grüße, Peter

Wir haben unseren Toyota Corolla Verso im Juni 2013 mit Erstzulassung März 2007 gekauft. Er hatte 97300 km auf der Uhr und war aus erster Hand. Nun sind es 112000 km. Nach einem Jahr und 15000 km können wir sagen, dass wir mit dem Auto sehr zufrieden sind. Der Diesel zieht sehr kräftig an und der Innenraum ist gut verarbeitet. Er ist sehr variabel und es passt alles hinein, was man mit Kind so alles braucht. Er war bisher nicht in der Werkstatt und es funktioniert alles tadellos. Der Verbrauch liegt bei ca. 6 l auf der Autobahn und 8,5 l in der Stadt. Alles in allem ein guter Kauf.

Habe das Fahrzeug 2009 gebraucht, also mit 41000km gekauft.

Positives:-gutes Preis-;Ausstattungsverhältniss
-gute rel. sparsame Motorisierung
-bequemes Reisen, gutes Platzangebot

Negatives:-schlechte (Verarbeitungs)Qualität
-Konstruktions"fehler":Scheibenwischer nicht
hochklappbar, liegt außerdem für Frontscheiben
düse zu niedrig/teilw. Eisbildung unter Scheibenw.,
Kartenlesegerät:billige Plastiknasenkonstruktion, rel.
schnelles Versagen vorprogrammiert,
Achsen(anbauteile) für dieses Auto unterdimensioniert
DPF-Technik(geschloss. System, siehe http://
www.partikelfilter-fakten.de) ist absolute Katastrophe,
nur für Langstreckenfahrerei tauglich!
-anfällige (Motor)Elektronik
-hohe Wartungskosten(15000km Intervall mit teuren
DPF tauglichen Öl)

Eigene ausserplanmäßige Repraturen bei km:
48100: Einspritzung prüfen(Fzg. im Notlauf)
50150: Einspritzung prüfen(Fzg. im Notlauf)
53500:.Einspritzung prüfen(Fzg. im Notlauf)
54100: Einspritzung prüfen(Fzg. im Notlauf)
56000: Traggelenke, Bremse HA Komplett u.
HA-Lagerung, da nicht trennbar verbaut
73100: Ladedrucksensor gewechselt
76450: Bremsscheiben/klötzer vorn
81400: Kartenlesegerät gewechselt
94100: Zugstrebe vorn rechts
94800: Partikelfilter dicht(Fzg. im Notlauf)
99500: Tankdeckelverrieglung gewechselt
103350: Einspritzung prüfen(Fzg. im Notlauf)
106200:Temperatursensor v. Turbo defekt
108050: Einspritzung prüfen(Fzg. im Notlauf)
115900: Partikelfilter gereinigt/freigebrannt

KM-Stand-aktuell:127320 und folgende Probleme:
-Traggelenke ausgeschlagen
-Bremssattel rechts hi. kaputt
-Bremsen von/hinten
-Spurstange vorn links

Auto ist eigentlich nicht mehr tragbar, nur Restwert für Verkauf
einfach indiskutabel!!! Wer gern bastelt oder sich in Renault-Foren
rumtreiben möchte, dem ist dieses Auto zu empfehlen! Wer ein funktionierendes Auto braucht- Finger weg!!!

Habe mich vor 2 Jahren für den MB C200 K BJ.2007 entschieden, da ich nach 2 Fehlkäufen (Opel Signum, fiel praktisch auseinander und VW Passat mit unglaublichen Innengeräuschen) endlich ein gut verarbeitetes, ,sportliches und optisch ansprechendes Auto haben wollte.
Diese Kriterien erfüllt der C200 ohne Zweifel. Zwar nicht ganz so sportlich wie der 3er BMW, dafür innen etwas gereäumiger. Ich bin knapp 1,90 und benötige etwas Platz.Der Verbrauch liegt bei mir etwa bei 9 Litern, fahre aber auch 70% Stadtverkehr und daher für mich ok.
Der Innenraum ist sehr gut verarbeitet und die Technik, wie Bluetooth, Tempomat, CD-mp3, PDC vorne und hinten funktionieren sehr gut.

Bis auf eine fehlerhaft eingebaute Dichtung, die durch die Gebrauchtwagen-Garantie gedeckelt war und ein kleines Problem mit der Handbremse ist nichts vorgefallen. TÜV steht im September an, mal sehen.

Etwas nachteilig und sicherlich mir auch von Beginn an bekannt ist der hellgraue Innenraum mit den hellen Stoffsitzen. Daher wohl auch der recht günstige Preis. Würde ich so nicht wieder wählen.
Sehr empfindlich und vorne mit schwarzen Bezügen nicht wirklich verbessert.

Das Platzangebot ist für 2 Personen vorne gut, auch im Winter mit Jacke völlig ausreichend. Wir haben testweise im 3er BMW und im A4 mit Winterjacke uns kaum bewegen können. Daher die Wahl auf den MB. Hinten allerdings ist der C200 kein Raumwunder.
2 Erwachsene Kinder sitzen schon nicht mehr bequem und eine lange Fahrt ist so kaum möglich. Und mit erwachsenen Kindern meine ich die heute üblichen knapp 2 Meter Körpergrösse.
Wenn die Kinder aus dem Haus sind und nur noch der kleine Hund mitfährt ist wieder alles ok, wie in unserem Fall.

Mit den Fahleistungen und der Verarbeitung ist wirklich alles besten, man merkt die 184 PS beim Überholen und Reisen zu zweit sind sehr bequem.

Eine Kleinigkeit zu meckern wäre noch das zu kleine Handschuhfach, ein Witz weil nicht mal das Bordbuch ganz reinpasst.
Gut wiederum die ausklappbare AHK, seht nützlich und half auch bei der Kaufentscheidung.
Eine Inspektion so um die 400 Euro alle 365 Tage finde ich etwas zu viel, aber man fährt ja MB. Allerdings sind andere Marken da auch nicht besser. Habe inzwischen eine freie Werkstatt gefunden und dort kostet es die Hälfte.

Werde den C200 wohl noch etwas weiterfahren. Allerdings schauen wir schon nach einem Nachfolger, der mehr Platz bietet und mit dem man auch mal ohne Anhänger in den Baumarkt fahren kann.

Mit Abstrichen in der Verarbeitung im Innenraum (Teppich , Sitze , Plastik) und eine leicht hakelige Schaltung ist der Sandero 2 ,Bj.2013 in den 6 Monaten absolut die richtige Wahl. Sein Straßenverhalten ist gut , die Beschleunigung ist O.K. Kurvenverhalten ist O.K.. Ja die Klima ist etwas laut , aber damit kann ich leben. Zubehör gibt es ausreichend. Kofferraum für normale Nutzung O.K.. Warum es keine Temperaturanzeige gibt ist mir allerdings ein Rätsel !?
Vorsicht ! In der Ablage Mittelkonsole vorne ist zwischen dem Ober- und Unterteil ein ca. 5-7mm großer Schlitz ! Da kann schon einmal etwas verschwinden ! Dann hilft nur eine große Fummelei.
Fazit : Ich bin mit meiner Entscheidung absolut zufrieden.!!
Und dazu gab es noch eine fachgerechte Beratung und Betreuung bei meinem Händler.

Hallo,
bin von einem 318 i mit 143 PS auf den 118i mit ebefalls 143 PS gewechselt.Persönlich gab es keine Probleme. Der Wagen ist Bj. 2010, ich erwarb ihn mit 1550 km. Inzwischen hat er 45.000 km gelaufen. Beim Service hat BMW die Zündspulen und Injektoren gewechselt. Man merkt, dass der motor mehr kann, es gibt ihn auch als 120i mit 170 PS. meiner schafft 213 km mit GPS nehrfach gemessen, was weit über der Wrksangabe liegt. Auf dem Prüfstand ergaben sich dann ca. 155 PS und ein Drehmomenzt von 221 Nm, angegeben sind 185 Nm. Er dreht sauber und hartnäckig bis in den Begrenzer. Vor 14 Tagen waren es um die 28 Grad und sehr schwül. Wo es ging bin ich Bleifuss gefahren. Nichst defekt. Aber das hat dann 10,3 k gebraucht. Bei 130 km/h braucht er ca. 7 Liter.
Die Qualität der Ausstattung kommt an den 318 i nicht heran. Allerdings lege ich keinen grossen Wert darauf. Schon interessant, dass er bei 190 km/h nochmal richtig losgeht. Da geht dem 318i die Puste aus. unter dem Strich ein tolles Fahrźeug. Aber im Grunde nur für 2 Personen. Denn hinten zu sitzen ist eine Zumutung. Wer aber nie mehr als zu zweit fährt, der kann es sich richtig bequem machen.

Ich habe meinen BMW 645 ci im Juni 2014 von privat gekauft.
Er hatte damals nur 35000 km auf dem Tacho, obwohl er 2003
gebaut war. Preis : 17.500 €. Das Auto war wie neu !
Ich habe nur die vordere Stossstange nachlackiert, wegen
Parkkratzen. Jetzt zum Fahrvergnügen: Satte Strassenlage
in allen Situationen, hohe Beschleunigung, fast kein Motorgeräusch.
Innerorts bei meiner sportlichen Fahrweise kommt er auf ca. 18 lt
ausserorts zwischen 14 und 16 lt auf der Autobahn bei einem
Tempo zwischen 160 und 200 km/ h. Bei langsamerer Fahrt und sanftem Gasgeben kann man ihn sogar auf unter 10 lt Verbrauch
bringen. Es hängt ganz davon ab wie man ihn fährt.
Ich wollte eigentlich einen Carrera 911 (997) S kaufen, um Freude
am schnellen Fahren zu haben. Konnte leider keinen guten Wagen
hier in Athen finden. Bei allen Autos die beim Händler standen,
waren die Kilometer zurückgedreht , das gleiche galt auch bei
den Privatleuten. Hinzu noch waren alle Porsche die ich probe-
gefahren bin mit ziemlichen Mängeln, als ob die Leute die sie
verkauften kein Geld mehr hatten um sie in gutem Zustand zu
erhalten. Somit enschied ich mich für einen BMW 645 ci
Er ist genauso schnell wie ein 997 / 4 S ( 5,6 sec auf 100kmh )
viel angenehmer bei langen Fahrten und entscheident billiger.
Dynamik drive, Glassdach, 19 zoll Räder und natürlich Schalt-
getriebe. ( für einen guten Fahrer selbstverständlich ) .
Ich hatte Glück ? Wer weiss, auf jeden Fall habe ich diesen
Kauf auf keinen Fall bereut , und er macht mir mehr Spass ihn
zu fahren als mein X3 ( 3,0 lt) mein CLK 200 und mein Renault
Megane Cabrio.
Er ist einfach ein tolles Auto mit dem man zum Einkaufen gehen
kann und auch lange Reisen ohne Lärm und Rückenschmerzen
vollbringen kann.
Constantin Pap.

Ich fahr jetzt den zweiten Omega als caravan. erst einen 2,0 mit 115ps und Automatic. Schönes fahren, bequem und ruhig, nur der Verbrauch, so um die 10l hätte niedriger sein können. Hatte sich sowieso nach einen Unfall erledigt. Jetzt fahre ich einen 2,5DtI mit 150 reihen 6 Zylinder und nicht V wie in einem andern Bericht stand. Ist auch mit Automatic und das Fahren damit ist eine richtige Wonne und kann nur BMW danken für den schönen Motor. Ich würde mir auch wieder einen Omega B, aber den Facelift, ab 2000, kaufen. Rost ist kein Thema und das einzige was mich stört ist, dass für das Navi NCDC2015 keine Aktuelle Karten mehr gibt. die letzte erhältliche ist von 2011/12. Verbrauch liegt so um 9l in der Stadt.
Platz ist satt in dem caravan und der Omega ist für mich der größte Kombi mit dem meisten Platzund bequemlichkeit.

Fahre meinen RAV 4 seit 2003, übernahm ihn mit 70.000 km. BJ 1996. Ich weiß vom Vorbesitzer, dass er keine Probleme hatte.
Mittlerweile sind 275.000 km drauf und bis dato, sprich nach 18 !! Jahren macht unser RAV keine Probleme. Gewechselt wurden lediglich Verschleißteile wie halt bei jedem anderen Auto auch. Den Zahnriemen wechselte ich nach 160.000 km.

Allerdings spreche ich vom "alten" Modell. Möglicherweise sind die neueren Modelle nicht mehr so robust gebaut.

Sorry also ich kann NICHTS von dem was man hier so negatives liest bestätigen.
Mein RAV fährt Sommer und Winter die selben Reifen sprich Allwetterreifen M+S, der Kofferraum ist super hundetauglich
(ich habe zwei große Hunde), selbst beim Hausumbau hat sein großer Kofferraum tolle Dienste geleistet, null Rost, noch immer hat er seine schöne blaue Farbe - und lässig schaut das alte Modell ausserdem aus. (die neuen Modelle ab 2000 gefallen mir persönlich gar nicht)
Leider musste ich den Hirschfänger aus gesetzl. Gründen entfernen lassen.

"Er" ist für mich/uns mit Abstand das beste Auto was wir bis jetzt hatten, war uns die letzten 11 Jahre ein toller Wegbegleiter - und wir trauern jetzt schon bei dem Gedanken, dass auch seine Zeit uns zu verlassen kommen wird.

Nach mehrmaligen Abraten von Bekannten habe ich mich dann doch für einen Opel entschieden. Ich dachte so schlecht kann Opel doch nicht sein. Wie sehr ich mich doch geirrt habe.
Gekauft 1,9 cdti mit 120 PS dpf gebraucht mit 100000 km um 8500,-
Zuerst zum Positiven:
1) Sparsam 6,3 Liter finde ich nicht schlecht
2) Hinten viel Platz
Negativ: die mittlerweile monatlichen Besuche in der Werkstatt
Folgendes wurde in den letzen 3 Jahren und 50000 km getauscht:
Zweimassenschwungrad incl Kupplung
Alle!!! Stoßdämpfer kaputt
Thermostat
Klimaleitung
Federn gebrochen zwei mal
Partikelfilter war auch zwei mal verstopft obwohl regelmäßig Autobahn
Kofferraumtaster
Auspuffhalterung mehrmals geschweißt

und sicher weitere Dinge die mir nicht einfallen.
Ich weiß, es sind nicht alle Opel so schlecht, mir kommt trotzdem keiner mehr ins Haus.
Ps Ersatzteile teils sehr teuer

Ich habe das Auta als Vorführer gekauft mit 3000 Km.am 09.011,Erstzulassung 0.2011 und war sehr zufrieden,aber mit 19000 km. und im jahre 2013 bis 2014 war ich schon zig male in der Werkstatt(ca.10 mal)vordere Bremse die Bremsscheibe und Klötze verschlissen,Ein rattern beim motor ,da wurden mehrere Teile ausgetauscht.Wärend der fahrt löste sich die Spannschraube für die Steuerkette wo das ganze Motoröl raus drückte und das ganze Fahrzeug unten von vorne bis hinten mit Öl zugekleistert war.Dann war der Turbolader mit 21000 Km hinüber,wurde ausgetauscht.Danach war die Ölleitung zum Turbolader undicht.Das rattern vom Motor war wieder da.Da wurde die Steuerkette getauscht.usw.......Es war kein Ende in sicht,bei Citroen Austria (Österreich)zeigten sich auch nicht koperativ.Ich könne ein anderes Auto kaufen und Sie würden 700.- Euro mitzahlen.Ich hatte 2011 fürs Auto 21500.-Euro bezahlt und jetzt bekomme ich nur mehr 10500.-Euro mit 24000 Kilometern.Nie wieder ein Citroen,Ein Autoverkäufer sagte mir damal .Kaufst du dir einen Citroen ,ist er ewig dein.Das stimmt.

Ich fahre das Coupe nun mittlerweile 2 Jahre. Demnächst steht der TÜV an und ich rechne nicht mit größeren Reparaturen trotz eines Alters von 12 Jahren.
Der Wagen lässt sich wirklich sportlich fahren.
In Kombination mit entsprechendem Sportauspuff (Fox) kommt der Motorklang noch besser zur Geltung.
Ich fahre den Hyundai auch im Winter, und selbst bei Schnee und Eis fühlt man sich sicher im Inneren. Natürlich muss man seinen Gasfuß hier besonders dosieren um die V6-Maschine nicht brutal auf die Winterreifen loszulassen.
Der Spritverbrauch hängt extrem vom Fahrverhalten ab.
Der Vorbesitzer welcher E10 gefahren ist kam nie unter 10Liter/100km.
Ich fahre nur Super E5 und erreiche einen 2-Jahres Durchschnitt von 9,8 Liter. Das ist meiner Meinung nach für einen V6-Motor nicht zu viel. Der Wagen lässt sich im übrigen mit 8 Liter (Landstraße) oder auch 13 Liter (Stadtverkehr) bewegen. So sind zumindest meine Erfahrungen. Als Alltagsfahrzeug bedingt zu empfehlen.
Ich selbst muss den Wagen nicht täglich fahren.

Neben den gängigen Verschleißteilen sollte man besonders den anfälligen Lack im Auge behalten. Die 12 Jahre alte Werksfarbe in rot strahlt bei mir zwar noch wie neu, allerdings fallen beim genaueren Hinsehen einige Stellen mit Lackabplatzern oder Steinschlägen auf. Besonders anfällig sind die Türgriffe sowie der Tankdeckel. Letzteres wurde bereits durch ein Gebrauchtteil getauscht.
Das Platzangebot ist vorne recht angenehm, hinten beengt.
Kofferraum war mir bisher immer groß genug. Sogar nen Campingurlaub wurde damit bewerkstelligt.

Die Unterhaltskosten des Hyundai Coupes halten sich für einen Sportwagen im Rahmen:
Versicherung SF6 Teilkasko 150€ = 480€ / Jahr
Steuern = 147€ / Jahr
Unerwartete Reparaturen hatte ich bisher nur Eine.
Das ABS Steuergerät war defekt und musste ersetzt werden.
Ich entschied mich für eine Gebrauchtteil - Neu hätte diese Reparatur sicher über 1000 Euro gekostet.

Im Großen und Ganzen bin ich mit diesem Auto sehr zufrieden und kann es jedem Empfehlen.

Um es direkt vorweg zu nehmen: Der Altea XL ist das beste Auto, das ich bisher gefahren bin. Das kann ich nach drei Jahren und 65.000 km guten Gewissens sagen. Ich habe lange nach einem Auto gesucht, das auf der einen Seite als Geschäftswagen taugt, nicht zu sehr nach Familienkutsche aussieht, auf der anderen Seite kein Kastenwagen ist, relativ kurz und im Innenraum flexibel. Alles das kann der Alti, und ich habe noch kein anderes Auto gesehen, das dieses in dieser Form leisten könnte. Auch das Preis-Leistungs-Verhältnis ist top, und die Alltagstauglichkeit mit der verschiebbaren Rücksitzbank und den Rückenlehnen, die man senkrecht stellen kann, unschlagbar.

Genug der Lobhudelei: Was ist nicht so schön? Das eingebaute Navigationssystem aus dem VW-Konzern ist für mein Empfingen das Schlimmste, was einem als Vielfahrer über weite Strecken passieren kann. Auch nach drei Jahren konnte ich mich an die beschränkten Reichweiten der Systeme (Anzeige, Stauwarnung) nicht gewöhnen. Die Karte reicht bei mir zu Hause nicht einmal aus, um das gesamte Stadtgebiet anzuzeigen. Staumeldungen finden überwiegend nur dann statt, wenn man bereits drin steht. Wenn überhaupt, wird ein Stau frühestens 100 km vor dem Stau angezeigt, großzügige Umfahrung damit unmöglich. Und wenn man die Quasseltante nicht an hat, erfährt man von einer Staumeldung überhaupt nichts, weil sie nur akustisch, aber nicht optisch gemeldet wird. Was wirklich gut ist, ist der schnell reagierende Touchscreen.

Bei meinem Auto spinnt auch die Klimaautomatik etwas, wenn die Außentemperaturen zwischen 16 und 20 °C betragen. Im Hochsommer oder im Winter ist alles o.k. Die Seat-Werkstätten hatten aber nie ein ernsthaftes Interesse, dem Mangel nachzugehen, und einen Sachverständigen will ich nicht einschalten. Ich kann damit leben.

Der Motor könnte ein wenig sparsamer sein. Ab 2000 Umdrehungen oder etwa 120 km/h zeigt sich der kleine Diesel doch erstaunlich trinkfest. Meistens komme ich so auf 6,4 bis 6,8 l/100 km im Schnitt, obwohl ich nun kein Raser bin. Auch auf der Landstraße bei konstant 100 km geht unter 5,5 Liter nichts.

Die 105 PS sind in Verbindung mit dem DSG vollkommen ausreichend. Ohne DSG würde ich allerdings den 130 PS-Motor empfehlen.

Was oft kritisiert wird, ist das angeblich "billige" Hartplastik im Innenraum. Gut, es ist Hartplastik, aber das Armaturenbrett ist trotzdem gut gemacht, und ich führe mich keineswegs minderwertig ausgestattet.

Was würde ich mir wünschen? Eigentlich nichts, bin sehr zufrieden. Ich hoffe, mein Golf im Seat-Pelz hält noch sehr lange ohne Ausfälle durch. Und dass Seat den Altea bis zum nächsten Neuwagenkauf nicht einstellt.

Hatte den V40 vor gut 4 Jahren gekauft (Bj. 2001), da hatte er 97 tkm drauf. Kaufentscheidend waren neben dem wunderschönen Design - ich gebs zu - die superschönen Alufelgen, die einem wirklich ins Auge springen. Es sind Serienfelgen mit einer leicht glänzenden Silberlackierung. Außerdem hat der Volvo das Family-Package, das heißt u.a. Kindersicherung für die hinteren elektr. Fenster und Klappsitze für Kinder hinten. Diese Extras sind sehr zu empfehlen wenn man Kinder rumkutschiert. Darüber hinaus hat er sehr nützliche Extras wie ein Tempomat, das ich nicht mehr missen möchte auf langen Autobahnetappen mit wenig Verkehr. Die Klimaautomatik ist auch ein Feature das sehr nützlich ist. Sie kühlt im Sommer immer zuverlässig. Genauso ist die Heizung im Winter absolut schnellansprechend und gut regulierend. (Hatte bis dahin noch nie eine Klimaanlage im Auto.)
Insgesamt kann ich sagen, dass der V40 eine sehr reichhaltige, leicht zu bedienende Ausstattung hat, ausreichend Platz im Inneren, eine sehr gute Verarbeitung, sehr bequeme Sitze (mit Höhenverstellung), sehr übersichtlich ist und eben ein ausgesprochen schönes, zeitloses Design besitzt.

Zum Fahren:
Mit 122 PS fährt sich der Volvo ausreichend elastisch in der Stadt. Der Verbrauch bewegt sich hier bei ca. 9,5 L. Auf Landstraßen kann man die Gänge schon mal bis über 5000 U/Min drehen und dabei feststellen, dass bei 4000 U/Min noch mal ein zusätzlicher Schub einsetzt, was sicherlich dem 16-Ventiler-Prinzip geschuldet ist. Auf der Autobahn fährt er sich v.a. im oberen Geschwindigkeits-bereich erstaunlich flott, das heißt ab 150 km/h gehts flott voran um bei Bedarf auch mal über die 200er Marke zu fahren. Alles kein Problem und der Motor bleibt dabei noch im erträglichen Geräuschbereich. Auch bei 200 fährt er sich absolut sicher und geradeaus. Der Verbrauch ist auch auf schnelleren Autobahnetappen nicht übermäßig hoch. Im Schnitt kam ich nie über 10 L. Ölverbrauch ist kaum feststellbar. Hab noch nie zwischen den Wechselintervallen nachfüllen müssen.
Der Fahrkomfort ist insgesamt als gut bis sehr gut zu bezeichnen, wobei er auf kurze Unebenheiten empfindlich reagiert und die Vorderachse ziemlich ins Stuckern kommen kann. Aber das kenne ich auch von anderen Autos. Die Lenkung ist sehr leichtgängig und trotzdem ausreichen präzise. Es macht Freude mit dem Wagen zu fahren, wobei sich im Allgemeinen eine sehr gelasse Fahrweise einstellt. Man kann sagen, dass der V40 ein sanftes Auto ist. Das Grummeln des Volvo-Motors (im Stand) ist angenehm sonor und gibt einem dabei das Gefühl von Aufgehoben sein, Volvo-Feeling eben! Unersetzbar!

Kosten/Haltbarkeit:
Die Ersatzteilpreise bewegen sich absolut im Rahmen. Außer den üblichen Verschleißteilen wie Bremsen und Zahnriemen gabs praktisch nichts zu tun in knapp 40 tkm! Zum letzten TÜV im Mai mussten die beiden Stabilisatoren vorne gewechselt werden (120 € komplett). Ein ganz normaler Verschleiß bei Dauereinsatz auf Kopfsteinpflaster hier in der Altstadt! Der Auspuff ist nach 13 Jahren immer noch der erste!!! Der Reifenverschleiß ist kaum messbar (Michelin Energie-Saver, sehr zu empfehlen).
Die Versicherungsprämie (Haftplicht und Teilkasko) ist als sehr günstig zu bezeichnen. Mein Vorgängerauto Peugot 306, 75 PS war teurer!
Die Karosserie ist solide und rostresistent. Außer einem Mini-Rostfleckchen am Scheibenrahmen vorne/oben ist absolut kein Rost erkennbar nach 13 Jahren. Insgesamt wirkt der Wagen trotz des Alters noch frisch und unverbraucht.

Würde den V40 ab Bj. 2001 jederzeit wieder kaufen. Muß ich aber nicht, da ich vorhabe den Wagen noch so lange zu fahren wie er taugt. Mit 135 tkm ist er auch noch nicht wirklich viel gefahren und hat hoffentlich noch ein langes Leben vor sich.

Update Juli 2016
Beim letzten TÜV im Mai wieder problemlos durchgekommen. Einzige Kritikpunkte: Ölfeuchte am Simmerring von Getriebe und Servopumpe. Bremsleitungen leicht rostig. Ein Problem ist der unbenutzte Warnblinkschalter, der nicht mehr richtig funktionierte, dessen Funktion ich aber mit ein paar Spritzer Öl in den Schlitz behoben habe!
Reparaturen in den letzten zwei Jahren: beide Traggelenke vorne. Kosten: ca. 250 Euro. Das wars! Sonst nur Wartung.
Interessant: der Verbrauch ist inzwischen laut Computer im Schnitt auf 7,5 L runtergegangen. Auspuff: immer noch der Erste!

habe mir den Roomi vor zwei jahren gebraucht geholt-jetzt ist er 5jahre alt und bin total zufreiden
bresen , neue reifen,ölwechsel-scheckheftgepflegt
hab alles drin -SHz/Klima/Sunset/Wärmeverglasung/Bordcomputer u.v.m.
jetzt erst 45000km weg-
verbr.innerorts 8,7l- ca 6 außerorts

Stand 30.09.2014: Das Fahrzeug wurde an Händler zurück gegeben. Innerhalb eines 1/2 Jahres konnte die defekte Klimaanlage nicht in Stand gesetzt werden.
Stand 26.02.2014:
Es handelt sich um einen i30 classic in anthrazit-metallic.
EZ 02/2013,KM Stand 12000.
1.Fahrgeräusch im Innenraum sehr laut!!! Sowohl Abrollgeräusche der Reifen als auch pfeifende Windgeräusche stören.
2.Verbrauch nicht unter 6,0 Liter, bei
gemischtem Betrieb und sehr verhaltener Fahrweise
3.Heizung wird erst nach 10 - 15 KM Fahrt richtig warm,
Temperaturanzeige geht höchstens auf 1 Balken unter 90 Grad C.
3.Radio hat Einstellungen verloren (Datum/Uhrzeit, Sprache).
Scheinbar auf Werkseinstellung (Jahr 2001, Englisch)
4.Bei Betätigung des Blinkerhebels geht ab und zu der Ton kurz weg, bei MP3-CD Wiedergabe. USB-Stick ist auch angeschlossen, direkt an der USB-Buchse.
5.MP3 CD Wiedergabe läuft, Auto abgestellt, Motor und Zündung aus, Schlüssel steckt noch => Musik läuft weiter.
Beim Musik lauter machen geht Radio komplett aus,Zündschlüssel abgezogen,ausgestiegen und versucht Wagen per Funkfernbedienung zu schließen. Keine Reaktion.
Mit Funkfernbedienung öffnen, keine Reaktion.
Zündschlüssel in Schloss und versucht zu starten,keine Reaktion.
Nicht einmal die Kontrollanzeigen leuchten.
Wieder ausgestiegen und nochmals versucht zu schließen und zu öffnen.
Nach einigen Sekunden wieder möglich. Starten wieder möglich.
Allerdings: Radio hat Einstellungen verloren (Datum/Uhrzeit, Sprache).
Scheinbar auf Werkseinstellung (Jahr 2001, Englisch)
***HABE jetzt ein 2-DIN NAVI RADIO eingebaut.
6.Schaltung ist besonders beim 3.Gang nicht exakt (hakelig).
7.Bei Temperaturen um 15 Grad C muss vorgeglüht werden, sonst springt er nicht sofort an. (Bin ich von VW anders gewöhnt)
8.Im kalten Zustand läuft der Motor sehr laut, insgesamt scheint der I30 nicht besonders gut gedämmt zu sein.
9. Klimaanlage funktioniert nicht. Hyundai selbst kann den Fehler nicht beheben, da Sie kein Gerät für das Kältemittel R1234yf haben. 2x wurde bei einer anderen Firma neu befüllt. Nach ein paar Tagen wieder keine Funktion.
FAZIT: Trotz gutem Preis bin ich weder zufrieden noch überzeugt.
Wenn die Klimaanlage weiterhin nicht funktioniert werde ich auf Grund dieses Mangels vom Kauf zurücktreten.
ANMERKUNG zum Service: ist unter aller Kanone. Es wird immer gesagt "Wir rufen Sie dann und dann an", daaa kaaann maaan aaaber laaange draaauf waaarten!

Fahre den Xsara Picasso 1,6 HDI FAP seit 2008 und nach 95.000 km und 5,5 Jahren bin ich sehr zufrieden.
Allerdings behandele ich ihn schonend und nur auf Mittel und Langstrecke.
Bei häufigen Kurzstreckenfahrten kann es zu Turboladerschäden kommen, habe ich gehört.
Die hinteren Bremsscheiben gammeln schnell, deshalb bremse ich vor der Ampel öfters mit der Handbremse runter, damit sie regelmäßig freigebremst werden. Resultat nach 6 Jahren und knapp 100 Tkm immer noch die ersten Bremsscheiben hinten. Laut Verbrauchsanzeige liege ich bei 4,5 Liter (BAB bei 100-110). Die Probleme mit der Heckklappe wie bei den anderen beschrieben, habe ich nicht, ich lasse die Klappe aber auch nicht zuschlagen sondern führe mit der Hand. Inspektionen mache ich inzwischen selber, nachdem ich bei der letzten Werkstatt mehrere Fehler festgestellt habe. Um den Luftfilter zu wechseln, muss man allerdings einige Teile vorher abmontieren. Schlecht sind die beiden vorderen Muttern, die den Unterbodenschutz halten. Die sind beide festgerostet und mussten abgeflext werden. Ab km 65.000 hat er etwas angefangen zu ruckeln beim Beschleunigen im unteren Drehzahlbereich. Das ist bis heute so geblieben. Oft trägt er zwei Fehler in den Fehlerspeicher ein, die das Fahrverhalten aber nicht beeinträchtigen. Sie haben etwas mit dem Abgasregelventil (AGR) zu tun. Das setzt sich mit Ruß zu und erzeugt diese Fehler. Leider ist das AGR direkt hinter dem Motor verbaut, dass man es zum reinigen nicht so einfach ausbauen kann. Sehr wahrscheinlich hängt das Ruckeln auch mit dem AGR zusammen.
Von Reparaturen bin ich bis jetzt verschont geblieben.

war mein letzter Opel, den ich gekauft habe!
Opel soll es sein lassen, Autos zu bauen, Defekte:
LIMA
ZMS
Kupplung
DPF
Ansaugkrümmer
Turbo
Getriebe (Konstruktionsfehler, schlechte Schmierung)

Der Motor selbst ist OK (ist ja auch von FIAT)

Nach langem Warten steht nun seit Juni 2014 endlich mein neuer Mazda 3 2.2 Sports-Line bei mir. Meine Erfahrungen und die nächsten 100000 km werden wieder hier berichtet.

AUßEN

Das Design nach der Kodo-Philosophie fällt sofort auf. An der Front auffällig aggressive Linien, die als Schwung zum Heck hin auslaufen. Ich überlegte anfangs mir den aktuellen Mazda 6 zu kaufen. Der 3 überzeugte mich mehr, weil mir das Design besser gefällt. Hauptsächlich weil der 3 schärfer gezeichnet ist. Die Blicke der Fußgänger sind unbezahlbar...
Anfangs störte mich, dass das Kennzeichen den Grill überlagert. Ohne Kennzeichenunterlage geht das aber. Schön schnittige Scheinwerfer mit tollem Lichtdesign (und auch sehr gutem Licht) verfeinern die schicke Front. Von der Seite betrachtet wirkt er fast wie ein kleiner Kombi. Am Heck störten mich (wie immer) die Schriftarmader und dass das Heck zwar schick aussieht, aber im Vergleich zur scharfen Front etwas mutlos wirkt. Im Ganzen aber ein vollends überzeugender Auftritt.

INNEN & BEDIENUNG

Man öffne die weit schwingende Fahrertür. Ein gigantischer Sprung im Vergleich zum eher langweiligen Vorgänger. Schön geschäumte Oberflächen und sauber verarbeitet. Alles passt stimmig zusammen und wirkt nicht übertrieben. Hoffe nur das die Klavierlackblenden nicht zu schnell zerkratzt werden....
Blickfang ist der mittig thronende Monitor, welcher sich im Stand per Touch, sonst über den Multicommander steuern lässt. Nach kurzer Eingewöhnung gelingt die Bedienung fasst blind. Das Navi wirkt etwas verwirrt, dafür passt die Grafik und über Bose kann man nur staunen. Wahnsinnssound.
Darunter liegen die Klimaregler, die etwas an den aktuellen Audi A3 erinnern. Hier sollte man schon besser die Tastenposition erlernen. Schnell verdrückt man sich und muss dann genauer schauen. Das lenkt nur unnötig vom Fahren ab.
Wenn der Blick dann wieder nach vorn wandert, erspäht man den zentralen Drehzahlmesser, den Digitaltacho und die Infoanzeigen bis hin zum Head-Up Display. Sieht nicht nur schick aus, liest sich bestens ab. Nur das Head-Up liest sich bei Sonne von vorn schlecht bis gar nicht. Sonst ist das eine feine Sache, da dort Tempo, Navi und viele Assistenteninfos angezeigt werden.
Sehr gut liegt auch das griffige Lenkrad in der Hand. Die Bedienung der Lenkradtasten fällt, auch ohne Handbuch, nicht schwer.
Die (elektrischen) Sitze sind sehr bequem. Vor allem mit der optionalen Lederausstattung. Ich hab auf beiden Versionen gesessen und kam zu dem Schluss, dass der Stoff etwas zu weich ausfällt. Nur die Sitzheizung ist (mal wieder) schwach. Spart Mazda an den Heizdrähten? Auf jeden Fall wurde an der Memoryfunktion für den Fahrersitz gespart. Die fehlt hier leider.
Sonst kann ich nicht meckern. Auch der Platz ist sehr gut. Es zwickt nirgends, nicht mal am Kopf und auch hinten nicht.
Wie beim 6 haben alle Türen Ablagen, die aber leider nicht genutzt werden können, da sie nach vorn geschwungen sind und recht klein sind. Dafür gibt es ein Fach unter der Klimabedienung (wenn nur der CD-Player nicht dort wäre).
Am Kofferraum gibt es ebenfalls wenig auszusetzen. Mich stört der rutschige Teppich und die eher unzweckmäßige Ablage darunter. Ich hab zwar nie viel im Kofferraum, aber manch einer wird sich stören nur wenig Kleinkram zu verstecken.

FAHREN

Mein alter Mazda 6 (GH) war stramm gefedert, was mich nie störte. Hier im 3 ist es komfortabler geworden, ohne an Sportlichkeit einzubüßen. Ob Kopfsteinpflaster oder schnelle Kurvenfahrt: Alles egal, denn das Fahrwerk macht alles mit. Großes Lob.
Die Lenkung ist nicht zu direkt, spricht schnell an und ist beim Parken angenehm leichtgängig.
Den Grenzbereich hab noch nicht finden können, da ich auch mal schneller ums Eck fahre...
Passend zum Fahrwerk auch der Motor. Da ich viel Langstrecke fahre, musste es ein Diesel werden. Und der hat mich schon auf dem ersten Meter voll überzeugt. 380-Bi-Turbo-erzeugte-Newtonmeter, die druckvoll ab etwa 1800 Touren werkeln. Tolle Kraftentfaltung auch im 6-ten Gang. Ich kann nichts negatives finden, der Motor überzeugt.
Auch das Getriebe arbeitet perfekt. Super gestuft und bestens zu schalten. Ich bin auch die Automatik gefahren, die sehr sanft, fast unbemerkt schaltet. Für meinen Geschmack aber etwas träge ist und dem Motor das Temperament nimmt.
Was den Verbrauch angeht wandert die Anzeige Richtung Normverbrauch (siehe unten).
Gewöhnungsbedürftig ist anfangs der aktive Tempomat. Wer das Technikpaket ordert, den shuttlet der 3 komfortabel über die Autobahn. Er bremst und beschleunigt dann wie es der Vordermann vorgibt. Daran muss man zwar erst gewöhnen (er bremst auch mal stärker), klappt aber ganz gut.

FAZIT

Ich habe mich bewusst für die höchste Ausstattung mit den restlichen Extras (außer Automatik) entschieden. Zum einen weil ich Technikfan bin, zum anderen weil ich kein Kassengestell wollte. Sicher sind fast 33500€ UVP kein Schnäppchen (ich hab weniger bezahlt), aber das Geld ist gut angelegt. Super Motor, toller Innenraum, geschmeidiges Fahrwerk und scharfes Design.

+ Platzangebot, Fahrleistungen, Ausstattung, Design, Verarbeitung, eigentlich fast alles

- Ausstattungsvarianten
Wer in der Anleitung blättert bleibt an folgenden Punkten kopfschüttelnd hängen: DVD-Player (warum nicht in Deutschland?), Rückfahrkamera (lt. Mazda in Vorbereitung), Schiebedach (brauch man nicht, hätte ich trotzdem gern), automatische Türverriegelung während der Fahrt (auch nicht in Deutschland), Alarmanlage (nur Zubehör soweit ich weiß)
ACHTUNG: Der Mazda 3 könnte mehr, wenn Mazda ihn lassen würde!!!

100.000 km Erfahrung

04.06.14 (4km): Abholung bei Mazda, Wartezeit: etwa 5 Monate, da ich nichts von der Stange will, wurde vorab schon einiges geändert (LED-Innen- und Kennzeichenbeleuchtung, Türgriffbeleuchtung, Lackschutzfolie am Kofferraum, 8,5x19''-Felgen (ohne Probleme eingetragen), Türen mit Alubutylmatten ausgekleidet (Bose klingt noch besser, Türen schließen satter)
10.06.14 (1000km): erste lange Fahrt (650km), Verbrauch: 5,8l
12.06.14 (1700km): Rückfahrt, Verbrauch 5,1l, Versuch das Heck von der Schrift zu befreien: "Mazda" ist gesteckt, der Rest geht ohne Spuren ab, wann lernen die das endlich?
22.06.14 (2700km): Reichweite: 1054 km, macht knapp 5 l Verbrauch, beste Radareinstellung auf der Autobahn: ein bis zwei Strich Abstand im Head-Up
08.07.14 (4300km): Spitze bis jetzt 221km/h, alle orangenen Lampen gegen Chrombirnen ersetzt
30.12.14 (18000km): Spitze bei leicht bergab 235 km/h.billige Rückfahrkamera von Amazon nachgerüstet.Verbrauch bei Tempo 100-130 zwischen 2,5 und 5 Litern mit Winterreifen (ohne Witz).keinerlei Probleme