Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Seit Juli 2013 wird im Mitsubishi ASX alternativ dieselgetrieben und automatisiert geschaltet. Der aus dem Outlander bekannte 2.2 DI-D 110kW/150 PS sorgt mit seinen 360Nm auch im ASX für dynamischen Vortrieb.
Der kompakte ASX bietet 5 Türen für 5 Passagiere ein Kofferraumvolumen von ca. 430ltr. auf einer Gesamtlänge von 4.295mm. Mit einem Leergewicht von 1.600kg liegt er gleichauf mit kompakten SUV anderer Hersteller auch ohne 2 angetriebene Achsen.
Ausstattung
Die höchste Ausstattungsvariante Instyle (33.590 Euro) ist bestenfalls noch durch eine Metallic-Effekt-Lackierung zu einem Preis von 510 Euro zu ergänzen. Bedauerlicherweise ist eine Parkdistanzkontrolle nicht im Angebot, die vorn wie hinten die Gefahr von eigenen Parkremplern minimieren würde.
Motor
Die Antriebsmaschine des 2.2 DI-D ist bekannt aus dem größeren Bruder Outlander. Die Leistungsdaten sind denen des 1.8 DI-D identisch. Jedoch punktet der hubraumstärkere mit einem deutlichen Drehmomentplus, welches bei 360Nm bei 1.500min-1 gipfelt.
Antrieb
So motorisiert trägt die Einheit zur Entspannung der Insassen bei. Ob Autobahnhatz oder Innenstadt nirgends gab es auf der Testdistanz von ca. 1.500km einen Grund zur Klage. Positiv fällt auf, dass das Getriebe bei zurückhaltender Fahrweise schnell in die oberen Gänge schaltet.
Häufig hält sich die Drehzahlnadel im Bereich um die 1.500min-1 auf, was die Verbrauchswerte schont. Bei der Bergabfahrt wird ein Bremsmanöver durch Zurückschalten eines Ganges quittiert, um die Bremswirkung des Motors auszunutzen.
Eine Drehzahl von 2.000min-1 im 6. Gang entspricht einer Geschwindigkeit von 110km/h (GPS). Der ECO-Mode reicht für eine Geschwindigkeit von ca. 130km/h. Über die gesamte Testdistanz notierte ich einen akzeptablen Verbrauch in Höhe von 7,8 ltr. auf 100km/h..
Der permanente Allradantrieb des Mitsubishi ASX heißt AWC (All Wheel Controll) und lässt sich mit dem zentralen Tastwahlschalter (früher Drehwahlschalter) gegebenenfalls auch im Bereich der Lamellenkupplung sperren, um damit unter widrigen Fahrbahnumständen ein Festfahren zu verhindern.

Ein sehr gutes Auto mit leichten Mängeln.
Vorteile:
Gute Verarbeitung
Sehr gutes Platzangebot
Innenraum sehr variabel, somit auch großer Kofferraum

Nachteile:
Automatilk ist nicht so gut wie ein DSG-Getriebe
Verbrauch zu hoch
Lenkung trotz Einstellmöglichkeiten zu indirekt; besonders auch BAB

Seit dem 15.04.2011 fahre ich diesen Wagen.
Obwohl ich Rentner bin und nicht allzu viel fahre (bisher 42500 km) bin ich mit diesem Wagen absolut zufrieden.
Bisher gab es überhaupt keine Probleme.

Der "508" ist mein 5.Peugeot; diese Marke, so finde ich, zeugt eben für Qualität.

Knuffiges Auto ( haben die seltene Sportversion mit Cobra Teilen- 205/40/17 Reifen,Doppelrohrauspuff und vernünftiger kürzerer Federn) mit sehr günstigem Verbrauch von 5,6-6,7 L bei den gebotenen Fahrleistungen. Sehr gutes Raumangebot für 2 Personen, natürlich sind die Notsitze höchstens für Kurzstrecken und kleine Personen nutzbar, dies aber nicht nur bei Nissan. Aber wer kauft schon ein solches Auto wirklich, wenn er dauerhaft mit mehr als 2 Leuten fahren will? Über 1,80 M Größe durch die relativ hohe Sitzposition wird es schwierig ).
Kofferraum absolut ausreichend bei geöffnetem Dach ( passen
3 Trollis rein + Kleinteile und man hat ja dann immer noch die Rückbank.
Bei geschlossenem Dach riesiger Kofferraum, dann passen ca. 6 (sechs!)
Getränkekisten + Kleinteile rein oder ein großer Baumarkteinkauf.
Sehr gute Verarbeitung , insbesondere der Dachkonstruktion.
Weiterhin positiv sind die geringen Versicherungskosten und der Gesamtunterhalt.
Wir werden den Wagen fahren, so lange es irgend geht.
Nur zu empfehlen, also schnell einen sichern, er wurde ja leider
nur von Ende 2005 bis Anfang 2009 gebaut.

Wir haben das Fahrzeug jetzt 11 Jahre ohne große außergewöhnliche Reparaturen gefahren. Der Vierradantrieb war des Öfteren sehr Hilfreich (Strand, Eis und Schnee). Wir hatten es kaum geschafft den Verbrauch unter 10 l zu bekommen. Deswegen hier auch etwas Punktabzug. Die einzigen Mängel, die auftraten war ein defektes Türschloss sowie ein defekter Gurtstraffer. Alles in Allem waren die Wartungskosten deswegen eher günstig. Negativ: Z. Teil kratzanfälliger Kunststoff, die Bremsen waren etwas schwach, zu geringe Dachlast und Zuladung. Wegen der hohen Zuverlässigkeit haben wir uns wieder ein solches Fahrzeug zugelegt.

Ich muss mir seit zwei Jahren immer mal wieder dieses Auto antun und es am laufen halten. Ohne eine Wertung abzugeben habe ich festgestellt, dass mich das Auto von A nach B bringt.
Um zu beschreiben wie das Auto (sich) fährt ist eine Aufzählung aller positiven und negativen Aspekte sinnvoll.

Km Stand: 130000
Minimale Ausstattung
3 Türen

Negativ
Klimanalage defekt
Leistung Lichtmaschine noch gerade ausreichend
Radlager Fahrerseite vorne mittlerweile deutlich hörbar
Kühflüssigkeitsverlust durch nicht aufindbares Loch im Kühler
Termostat nach 100000 km defekt, ZKD 100 % i.O.
Ölverbrauch ca. 1,5 l/ 10000 km bei 10W40 (das ist zuviel!)
Undichter Wischwasserbehälter
Dohmlager vorne defekt
Eine Lambdasonde defekt oder wie ausgelesen Katalysator kaputt
Schlechter Kompromiss bezüglich Leistung über ein langes Drehzahlband, unten hui ober pfuii

Postiv:
Super Stadtflitzer
Viel Leistung im unteren Drehzahlbereich
Es fährt

Für den Preis sticht mir noch die insgesamt schlechte Verarbeitung ins Auge, jeder Japaner hat das gleiche Plastik und kostet bei mehr Ausstattung, besserer Motorisierung und weniger Unterhaltskosten weniger in der Anschaffung. Toyota bot beim Yaris selbst bei kleinen Motoren (1 l, 1,3 l) eine variable Ventilsteuerung an.
Das Design ist natürlich Top, wenigstens etwas womit das Auto Punkten konnte und immer noch kann.
Jeder wird sich wahrschinlich fragen, warum die oben genannten Mängel nicht einfach behoben werden? Ganz einfach, weil es nicht die ersten und beim dem Auto auch nicht die letzten sein werden. Ich bin froh wenn er endlich weg ist.

MfG

Christian

Guten Tag.

Seit Februar diesen Jahres sind wir stolze Besitzer eines Ford Grand Tourneo Connect Titanium 1.6 TDCi in Silbermetallic. Das Fahrzeug wurde angeschafft nachdem wir fast einen VW Caddy Maxi 1.6 Comfortline mit 105 PS und 5 Gang zum gleichen Preis (!) gekauft haetten. Gluecklicherweise kamen wir beim Ford Haendler vorbei und siehe da... noch am gleichen Tag wurde der Vertrag unterschrieben.

Zur familiaeren Situation: Junge Familie mit einem Kind (2 Jahre) und einem weiteren bald im Oktober. Derzeit im Ausland beschaeftigt und pendeln/reisen oft nach Deutschland zur Familie.

Zuerst moechte ich einiges zur Fahrzeugausstattung schreiben. Die Titanium-Ausstattung bietet quasi alles was man haben moechte. Sie ist schon sehr ueppig. Und da wir ein "Display-Fahrzeug" hatten welches FORD den Haendlern quasi aufzwingt zum zeigen...haben wir noch viel mehr Ausstattung drin. Panoramadach, 7 Sitze, Standheizung, Rueckfahrkamera im Innenspiegel (!), Winterpaket mit 5-fach Sitzheizung und beheizter WSS, elektr. Anklappbare Aussenspiegel, Ford Sync, Abstands-Nothalte-Assistent, Alufelgen, getoente Scheiben, Nebelscheinwerfer mit Kurvenlicht, Reifendruckkontrolle, Multifunkions-Lederlenkrad und Schaltknauf und noch einiges mehr. Es ist wahnsinn was alles in diesem Fahrzeug geboten wird.

Familienfreundlich sind die Klapptische hinter den Sitzen, die enorme Variabilitaet der Sitze (Sitze 6 und 7 lassen sich in der Neigung verstellen und vor-und zurueckschieben, die Sitzbank 2/3 zu 1/3 laesst sich in den Fussraum klappen), die fantastisch niedrige Ladekante, die enorme Ladeluke, welche riesige Dinge fassen kann, die enorme Zuladung von ueber 660 kg, die super robusten Sitze, die zahlreichen 12V-Anschluesse fuer Navi (im Cockpit ueber dem Zentraldisplay in dem Geheimfach (!)), beim Schalthebel, hintere Mittelkonsole sowie im Kofferraum. Das bedeuted die Kuehlbox, das Navi, 2 Mobiltelefone ...alles ist versorgt. Dazu die USB- und Aux-in Anschluesse fuer Lademoeglichkeit und Musikstreaming. Familienfreundlich sind die super Schiebetueren auf beiden Seiten (!) sowie die voll versenkbaren Fenster (!), keine Luken wie bei VW. Familienfreundlich ist auch das Fahrwerk, welches auf Basis des Focus und C-Max entwickelt ist und wesentlich besser ist das Rumpelfahrwerk im Caddy mit der Starrachse. Familienfreundlich ist das tolle Panoramadach fuer die Kinder, es passen tatsaechlich 2 grosse Kindersitze hinten hin und ein Erwachsener (1,80 und 84 kg) in die Mitte.

Familienfreundlich ist auch der Verbrauch. Nach 6000km mit hauptsaechlich derzeit Kurzstrecke und Stadtverkehr (aendert sich in Zukunft, deshalb Diesel) haben wir einen Verbrauch von 6,5 Ltr. Das geht in Ordnung, da wir auf Langstrecke nach Deutschland voll beladen immer eine 5 vor dem Komma haben. Alles andere ist unrealistisch denken wir uns. Und haben deshalb auch nicht den Anspruch die Laborwerte zu erreichen.

Die Soundanlage ist toll und macht Spass. Unser Sohn liebt es bei klassischer Musik einzuschlafen oder mit einem Hoerbuch unterhalten zu werden. Topp ist auch die erhoehte Sitzposition hinten! Er ist 2 Jahre und kann aus den grossen Fensterflaechen in die Welt hinausblicken. Ueberhaupt Fenster...das Fahrzeug hat eine tolle Rundumsicht. Licht! Und die Kamera hinten sowie Parkpiepser hinten machen das Rangieren und Einparken zum Kinderspiel.

Mehrere Getraenkeunfaelle haben mich schon dazu gezwungen die Polster hinten zu reinigen. Einfach, schnell und super robust...kein Problem. Unser Sohn hat immer Spass wenn ich alle Sitze umlege und er kann im Auto Ball spielen! Da kommen sogar die Nachbarkids und springen im Auto umher. Letzter Ausflug: Sitzbank umgeklappt in den Boden, hintere Sitze aufgestellt. Einzelsitz wieder hochgeklappt. Hinterer Sitz vorgeschoben. Meine Frau sitzt hinten gemuetlich in Loungatmosphaere, die Beine ruhen auf dem abgeklappten vorderen Sitz. Der Sohnemann daneben und hinten passten alle Taschen hinein weil die Sitze vorgeschoben waren. Herrlich!

Familienfreundlich ist zudem das Fach ueber der Fahrerkabine, hier passt alles hinein. Vom Keilkissen ueber CDs bis hin zum Nackenkissen und Warnwesten. Super.

Koppeln mit Bluetooth ist einfach und geht schnell. Musikstreaming sowie Freisprecheinrichtung ist prima. Nach einigen Anlaeufen kann ich aber schneller die BEfehle ueber die Tasten regeln als ueber die Sprachsteuerung. Diese ist aber genau und versteht mich sehr gut und setzt die Befehle sehr gut um. Nichts zu maekeln.

Die Sitze (Fahrersitz mit Armlehne, hoehenverstellbar und mit Lordosenstuetze) sind sehr bequem und bieten sehr guten Seitenhalt. Lange Touren haben uns bisher nichts ausgemacht. Die Sitzposition ist einfach zu finden und mit dem hoehen- und weitenverstellbaren Lenkrad koennen sich selbst riesige Menschen punktgenau positionieren. Toll gemacht!

Einziges Manko: 105 PS im VW waren zu muede, 116 PS sind hier besser aber auch nicht gut genug. Fuer das Mitschwimmen und zuegig fahren absolut ausreichend. Aber um am Berg zu ueberholen oder gar mit ein wenig Druck wegzuziehen muss man schalten bzw es sein lassen. 1.6 Ltr Hubraum sind halt nicht dafuer gedacht. Vorteil ist der 6. Gang beim Ford. Das spart Sprit und schont das Gehoer.

Womit wir (derzeit) zum letzten und unwahrscheinlich tollen familienfreundlichen Punkt kommen: Das Auto ist ruhig! Es ist von innen her so ruhig das ich mich mit hoher Geschwindigkeit in Ruhe unterhalten kann. Es ist super gedaemmt. Ich bin jedesmal verwundert das ich den Motor nicht hoere. Fantastisch. Das ist ein super Vorteil...unser Sohn schlaeft lange und gut im Auto.

Wir sind begeistert. Ich frage mich nur warum nicht mehr Werbung gemacht wird. Denn der Preis ist unschlagbar in Konkurrenz zum Platzhirsch Caddy Maxi. Wenig Tests, wenig Berichte. Ich habe quasi einen Blindkauf gemacht und keine Minute bereut.

Viele Gruesse und bis zum Update

Ich fahre einen 216 cdi, kurz und knackig. Nutze ihn beruflich und privat (tolles Reisefahrzeug).
Nach 4 Jahren 13000 km auf der Uhr, ohne nennenswerte Reparaturen.
Unterschreite die Wartungsintervalle, meide Vertragswerkstätten.
Manko: die 4. Windschutzscheibe ist drin und der 5.Gang braucht viel Gefühl sonst knallt es mächtig im Getriebe.

Zum Verbrauch: zwischen 8,8l bei 110 km/h auf der Autobahn und 14 l bei Vollgas ist alles möglich.

Ich habe mit meinem VW T4 TDI 102 PS, 586000 km abgerissen, das soll der Sprinter auch leisten....

Für mich ist der Sprinter unschlagbar.

Hallo,
ich habe mich nach nunmehr 21 Jahren dazu "überwunden" einen Opel zu kaufen. Zu einfach, zu bieder, zu schlecht verarbeitet empfand ich die bisherigen Modelle. Das hat sich mit dem aktuellen Astra geändert. Ein 1.6 Turbo mit Vollausstattung ist es geworden. Um es kurz zu machen.

Motor: sehr leise, gute Leistung - zieht bei einer Drehzahl ab 3 Tsd. sehr gut durch, 9,7 L sind zuviel! Egal welche Fahrweise, drunter komme ich nicht.

Fahrwerk: Genial! Hier würde ein Punkt reichen, aber kurz ausgeführt ist es komfortabel, dennoch sehr sportlich und super direkt in der Rückmeldung. Klasse Job!

Innenraum: tolles Design, tolle Verarbeitung, hoher Komfort. Die Übersicht ist nicht so gut, aber vergleichbar zu etlichen anderen Herstellern. Kleine Heckscheibe, ungünstige C-Säule sind der sehr sportlichen Formgebung geschuldet, was man auch an den sehr hochgezogenenen Türen merkt. Einen Audi a3 oder gar einen TT würde man deswegen nie kritisieren ;-)

Außendesign: unglaublich gut. Dagegen wirken nun andere Hersteller und insbesondere der Golf recht altbacken. Gut gemacht Opel. Allerdings sind für mich die Abmessungen sehr grenzwert, wenn ein daneben stehender Golf wirkt wie ein Polo. Das merkt man im Alltag natürlich bei Baustellen auf der Autobahn und mehrnoch beim Parken.

Verarbeitung: teilweise schon angesprochen, ist der Astra für mich wirklich eine Überraschung. Kein knarzen, klappern oder sonstiges ist aus dem Innenraum zu hören. Alles sieht gut aus und fasst sich auch so an. Spaltmaße, Rost u.a. Kritikpunkte sind keine mehr.

Fazit: gut gemacht Opel, der "neue Weg" ist der richtige, auch wenn es immer Verbesserungspotenzial gibt wie bspw. eine Gewichts- und Verbrauchsreduzierung.

Erster kurzer Bericht von meinem Scenic (Bj. 2005):
Habe das Fahrzeug vor 2 Wochen mit ca. 50.000 km für 4.500 EUR gekauft.
Der Wagen verfügt über einen ausreichend kräftigen Motor, der mit der Automatik ein zügiges Vorankommen ermöglicht. Leider schaltet die Automatik nach Kickdown bei Erreichen der gewünschten Geschwindigkeit sehr zögerlich hoch, was man auch durch Gaswegnehmen nicht ändern kann. Der angezeigte Durchschnittsverbrauch beträgt 9,4 l / 100km was bei zügiger Fahrweise okay ist.

Für die Außenlänge sehr geräumiger Innenraum. Selbst in der 3. Sitzreihe könnte man es als Erwachsener eine gewisse Zeit lang aushalten. Viele Ablagefächer sind im gesamten Fahrzeug verstreut.

Das einzige Negative ist bisher die dauerhafte Meldung "automatische Handbremse defekt" ! Diese Handbremse funktioniert aber einwandfrei. Mein Händler repariert dieses aber noch auf Gewährleistung.

Kenne dieses Auto seit 3 Jahren (mit Extras Kaufpreis um 50.000€).

BMW legt hier besonders Wert auf Sportlichkeit, was den Fahrspaß erhöht, da der Motor stark ist und auch dementsprechend zu hören ist. Die Qualität des Autos ist, wie man es von BMW kennt, hervorragend.

Der Komfort lässt allerdings zu wünschen übrig. Für meine Begriffe ist es teilweise ungemütlich mit diesem Auto längere Strecken hinzulegen - liegt vor allem an der sehr harten Kupplung, mit für mich komisch gelegenen Kupplungspunkt.

Alles in allem jedoch macht der Wagen Spaß und ist ein gelungenes kleines Glied der BMW X-Reihe.

Nach zwölf weitestgehend problemlosen Jahren mit unserem Xsara Picasso (1.8 Chrono) wurde dieser Mitte Juni diesen Jahres von dem neuen C4 abgelöst.
Vergleichen kann man diese beiden Autos nur bedingt, dafür erscheint mir der Zeitraum zwischen den Entwicklungen der Fahrzeuge einfach zu lang. Deshalb verzichte ich an dieser Stelle darauf und beschränke mich auf meine ersten Eindrücke von dem neuen Picasso.
Wir fahren den Wagen in der Ausstattung Intensive. Zusätzlich mit 17“ Leichtmetallfelgen, Sonnendach, 3D Style Palet, Drive Assist Paket und Xenon Leuchten. Alles in allem mit Garantieerweiterung auf 5 Jahre für knapp 23.000 Euro.
Das Auto wirkt außen wie innen sehr modern. Der Innenraum ist, wie der Kofferraum, großzügig bemessen. 4 Personen und Hund finden genügend Platz.
Der Seitenhalt und Polsterung der Vordersitze sind in Ordnung. Nicht zu weich und spürbarer Seitenhalt. Hinten fehlt den Sitzen leider etwas an Kontur. Schade auch, dass diese nicht mehr herausnehmbar sind.
Die Schaltung ist knochig aber nicht unpräzise und stellt - nach kurzer Eingewöhnung – kein Problem dar. Die Motorisierung ist völlig ausreichend und ermöglicht schaltfaules Fahren. Dabei hat man nicht den Eindruck langsam unterwegs zu sein.
Auch der Verbrauch profitiert von der günstigen Motorisierung und liegt bisher um die 7 Liter.
Bedingt wird das zum Teil ungewollte flotte Unterwegssein durch die wirklich gelungene Dämmung des Autos. Das Innengeräusch ist wirklich ausgesprochen leise. Natürlich wird der Wagen irgendwann auch lauter, aber bis zu den 120 km/h die ich bisher gefahren bin ist die Geräuschentwicklung sehr niedrig. Die Federung des Autos spricht übrigens sehr gut an ohne zu poltern. Auf den überwiegend maroden Landstraßen – von den Städten ganz zu schweigen – kommt man ohne zu grob geschüttelt zu werden von A nach B.
Die Bedienung über Tasten (Lenkrad) und Touch Panel ist für den Unvoreingenommenen überhaupt kein Problem. Viele Dinge erklären sich von selbst und wenn nicht – es gibt da noch ein Handbuch (über 400 Seiten).

Mein Fazit der ersten Wochen fällt sehr positive aus. Das Auto ist geräumig, komfortabel, flott und dabei sehr leise bei guten Verbrauchswerten.

Ser's!

Ich würde gerne mal ein paar Themen aufarbeiten, die vorallem die generelle Zufriedenheit mit dem Mazda6 GJ, den Verbrauch und sog. "Luxusmängel" betreffen. Dieser Artikel richtet sich an potentielle Käufer und passive Leser, die einfach zufrieden mit ihrem M6 sind.

Meine Geschichte begann vor knapp 2 Monaten, als mein Chef mir mitteilte, dass ich die Möglichkeit habe, für 18 Monate 3 Tage/Woche vor Ort beim Kunden zu arbeiten. Da ich zu diesem Zeitpunkt noch einen Achtzylinder fuhr und sich die tägliche Pendelei (ca. 120km) damit nicht rentiert hätte, begann ich auch Autosuche und landete u.a. bei Skoda, Mercedes und Mazda.

Letztendlich entschied ich mich für den Mazda 6 GJ, EZ 2014 mit 2,2l Diesel (150 PS) und Automatikgetriebe in der Centerline-Ausstattung.

Das Fahrzeug habe ich 03.06.2014 beim Händler abgeholt und bin bis zum heutigen Tage damit 2981 Kilometer gefahren.

Mythos Verbrauch:

Ich fahre morgens die Strecke Mönchengladbach-Düsseldorf-Duisburg (A61-A52-A44-B8n-A59) mit einem Verbrauch (lt. BC, wohlgemerkt!) von 5,0l/100km ohne A/C. In diesem Wert sind auch die Fahrten drin, in der die Regenerationsphase durchlief. Die letzten 3 Fahrten waren: 5,1; 4,5 und 4,7l/100km.

Die Rückfahrten liegen jeweils 0,5l/100km höher, da der Verkehr zu den Zeiten, zu denen ich abends fahre, entspannter ist, was sich auch auf die Durchschnittsgeschwindigkeit auswirkt. Morgens schwimmt man am besten mit den LKWs mit. Schont Tank, Bremsen und Nerven.

Diesen Verbrauch erreiche ich ausschließlich durch vorausschauende Fahrweise unter Ausnutzung der Schubabschaltung. Und ja: ich gehöre zur jüngeren Generation, die spritsparendes Fahren in der Fahrschule lernen MUSSTE.
Mit meinem V8 bin ich diese Strecke nicht unter 10l/100km gefahren. Schubabschaltung habe ich da leidlich vermisst. Vorallem der morgendliche Stop-and-Go-Verkehr machte dem schweren V8 sehr zu schaffen. Dank iStop ist das heute auch kein Problem mehr.

Apropos iStop:

Schon in den ersten 2000km/20 Tagen hatte ich eine iStop-Gesamtdauer von knapp 90 Minuten auf der Uhr. Das finde ich beachtlich, in Anbetracht dass der Motor in dieser Zeit sonst unnötig gelaufen wäre.

DPF-Regeneration:

Das Thema machte mir ein wenig Angst, bevor ich den Wagen abgeholt habe. Liest man immerhin von Regenerationsphasen die über 100km dauern und nicht enden wollen. Im Prinzip ist es viel harmloser. Der Wagen fängt irgendwann an zu stinken und man wundert sich über den rapide zunehmenden Durchschnittsverbrauch. Daran ändert auch die vorausschauende Fahrweise nichts. iStop funktioniert in dieser Zeit übrigends auch nicht.
Ich habe keine genaue Messung vorgenommen, aber die 100km kann ich definitiv nicht bestätigen. Gestern zB setzte die Regeneration innerhalb des Stadtverkehrs ein. Nachdem ich aus der Stadt rausfuhr (ca. 10 Minuten), war sie schon wieder vorbei. Was blieb, war ein Verbrauch von 7,3l/100km. Das ärgert, ist aber zu vertreten.

Generelle Zufriedenheit:

Tolles Auto. Die 150 PS sind etwas mager. Sobald es ein Remapping gibt, werde ich auf 175 PS upgraden. Chiptuning kommt für mich gar nicht in Frage. Das Fahrwerk könnte auch etwas straffer sein. War ich doch vom vorherigen Auto gewöhnt, bei jeder Bodenwelle aufzusetzen (langer Radstand, geringe werksseitige Tieferlegung).
Man kann übrigends auch mit 1,89m im Auto gut mit zwei Personen übernachten, wenn es sein muss. So geschehen Anfang Juni am Strandparkplatz von NL-Domburg. Verbrauch innerhalb von NL ca. 5,6l/100km.

Dagegen steht derzeit die USB-Problematik. Auch ich habe mich dsbzgl. an Mazda gewandt und am 20.06.2014 folgende Information erhalten:

[..]
Wie wir von unserer Muttergesellschaft in Japan erfahren haben, sind bei den letzten Prüfungen der Abhilfemaßnahme noch Beanstandungen festgestellt worden. Da wir eine qualitativ hochwertige und vor allem endgültige Lösung für Sie erreichen wollen, können wir Ihnen entgegen unserer Erwartung zum jetzigen Zeitpunkt noch keine Lösung anbieten. Sobald die abschließende Abhilfemaßnahme erhältlich ist, werden unsere Mazda-Partner und Sie in der Folge unverzüglich informiert.
[..]

Einen gratis USB-Stick gab es gleich dazu.

Warum also Luxusprobleme? Bisher habe ich noch nichts ernsthaft kritisches über den Mazda6 hier oder in anderen Foren gelesen. Fast alle Probleme ordne ich in die Kategorie der Luxusprobleme ein (DPF-Regeneration bei Kurzstrecke; 10 Liter Reservetank; hoher Verbrauch bei der SPORTSLINE). Schaut doch mal bei Gelegenheit ins Skoda-Forum. DIE Leute haben Probleme mit ihren neuen Gurken.

Kurzum: ich bin zufrieden. Klare Kaufempfehlung. Wer gerne sparsam fährt, fährt nicht die Sportsline. Punkt.

Insignia Sportstourer 01/2011
Automatik, 160PS
Kilometerstand: 150.000

Der Insignia gefällt mir wegen seiner tatsächlich guten Verarbeitung und dem - bei vernünftiger Fahrweise - trotz Automatik geringem Verbrauch.
Auf Landstrassen mit Ortsdurchfahrten bewege ich den Insignia bei vorausschauender Fahrweise mit 5,7 Litern Diesel auf 100 Kilometern.
mein Arbeitsweg geht durch die Stadt (10%), Landstrasse (60%) und über die Autobahn (30%). Eine Strecke ist jeweils 67 Kilometer lang. Dort fahre ich einen Mix von 6,1 Litern Diesel auf 100 Kilometern heraus.
Diese Werte finde ich für ein 1,8 Tonnen Fahrzeug völlig in Ordnung.
Wichtig beim Auto ist, dass man es rollen lässt und vorausschauend fährt. Wer bis zur Ampel mit dem Fuss in der Ölwanne steht muss sich nicht über einen hohen Verbrauch wundern. Hier gelesene Verbräuche von 11, oder noch mehr Litern halte ich für utopisch, wenn der Motor und dessen Steuerung in Ordnung sind.

Das Auto fühlt sich nach 3 Jahren noch genau so an, als hätte es keinen Kilometer gefahren. Nichts quitscht, klappert, oder ächzt. Keine Elektronikprobleme, oder sonstiges. Nur die verzinkten Schrauben in den Türen - welche wohl die Aussenspiegel halten - sind sehr rostig. Die Verzinkung scheint eindeutig Mangelhaft zu sein. Unten drunter ist der Insignia frisch wie ein Neuwagen. Ausnahme: Der Auspuff hat schon recht viel Rost angesetzt.

Die Langstreckentauglichkeit des Insignia ist so gut wie in einem Citroen C5, oder auch C6, welche ich auch schon besessen habe. Die Sitze sind die Besten in denen ich je in einem Auto gesessen habe, bieten sehr guten Seitenhalt und die ausziehbare Oberschenkelverlängerung lässt wirklich jeden Fahrer eine völlig entspannte Sitzposition einnehmen.
Das Fahrwerk finde ich sehr gelungen. Genau die richtige Mischung aus Komfort und Sportlichkeit. Nicht zu weich, nicht zu straff.

Mein Insignia - welches mein zweiter OPEL überhaupt ist - gefällt mir jeden Tag. Ich fahre ihn gerne.

Über die schlechte Sicht nach hinten ärgere ich mich nicht wirklich. Schliesslich gibt es Parksensoren und die Mitbewerber in der Klasse sind in Sachen Übersicht nicht besser.

Ich kann den Insignia tatsächlich empfehlen und mein nächster Wagen wird nach diesem Qualitätssprung in die richtige Richtung sehr wahrscheinlich wieder ein OPEL werden

Glück Auf Opel!

Meiner war Bj. Ende 2005. Lino mit 163 ps und 95.000km gekauft um satte 15.500 eur beim Händler.

Bei 110000 ( genau nach dem einem Jahr Garantie abgelaufen ist) reisst mir die Spannrolle samt Riemen von der Lichtmaschine runter(Bei diesem Modell ein bekanntes Problem) Trotzdem wollte man beim BMW nichts von Kulanz wissen da mann zwar behauptete es seien viele Fahrzeuge Zwischen 2005 und 2007 von diesem Mangel betroffen, meiner aber zufällig nicht, Anhand der Fahrgestellnr.
Reparatur samt Material 350EUR.

Bei 125.000 auf einmal mitten in der Stadt bei 50kmh unruhiger Motorlauf. Als ob mann eine Traktor fahren wuerde. Diagnose beim BMW: Motorateuergerät liefert keinen Strom mehr an Injektor nr. 3. Somit Motorsteuergerät defekt. Austausch + Neuprogrammierung 1450 EUR ( und das im monat Juli 1 woche vor meinem Urlaub).
Bei 140.000 Riemenscheibe unruhiger lauf musste samt allen
Spannern(Wiedereinmal) ausgetauscht werden ( 750Eur).

Bei 145.000 nach einer Waschanlage ein Aquarium im Scheinwerfer. Ein neuer musste her da die Elektronik beschädigt war. 550EUR.

Bei 149.000 Kupplung + Zweimassenschwung im Arsch.
Neue + Einbau 2000EUR.

Das war für mich dan zuviel. Nachdem dieser Mangel behoben wurde, wurde das Auto verkauft. Mit einem Herben Verlust.

Verarveitung innenraum ziemlich schlecht. Die Oberschicht blätterte überall ab (Türgriffe, Handbremse etc.)
Kofferaum ist sehr klein. Nachdem mann 2 Reisetaschen reingepackt hat ist Feierabend. Hinten sitzt man eingeengt und sollte der Fahrer groesser als 180cm sein ist sowieso derjenige der hinten ihm sitzt die ärmste Sau.

Einzig positive kann ich sagen das der Verbrauch super war. 6.0 - 6.5 auf 100km meistens Stadt.

Ich persönlich kaufe mir nicht wieder einen BMW, und zwar nicht weil es schlechte autos sind, im gegenteil.
Nur Sind die Ersatzteile dermaasen teuer. Das mann sich den auf die Jahre gerechnet viel Geld sparen kann. (Muss aber nicht).
Andere Hersteller haben auch ihre Macken.

Übrigens: Reservereifenplatz gibt es keinen. Pannenset immer mithaben :).

Hallo alle zusammen!

Ich fahre jetzt seit einigen Monaten ein 320i Cabrio und bin definitiv zufrieden mit dem Auto. Meiner ist EZ 01/2009 und hat bisher eine Gesamtlaufleistung von 65 000km
Ich gehe die Punkte mal der Reihe nach durch:

Design & Styling:
Hier überzeugt das 3er Cabrio durchweg. Sportlichere Linie als die Konkurrenz von Audi und Mercedes, schlanke dynamische Kurven - das Design verfürt zum Fahren! Meiner ist außen grau und innen rot, was für mich besonders elegant ausschaut. Ein optisches Highlight ist auch das M-Paket oder das BMW Performance Aero-Paket, welches das Cabrio noch sprtlicher wirken lässt.
Auch im Innenraum sportliches Design, hiebei empfehle ich euch bei einem Gebrauchtwagen gezielt auf ein Modell mit dem Navi Prof. Ausschau zu halten, da hiermit der Innenraum luxuriöser und größer rüberkommt (egal, ob man das Navi braucht oder nicht).

Verarbeitungsqualität:
Auch hier kann ich nur positives über meinen BMW berichten.
Außen wie innen super verarbeitet. Ich habe hier in den paar Monaten und ca 10000 gefahrenen Kilometern keinen einzigen Mängel feststellen - so muss das bei einer Premiummarke sein!

Verbrauch:
Aufgrund der Tatsache, dass das Cabrio fast 1700kg Leergewicht hat, ist ein Verbrauch von 8,3l/100km für einen Benziner in Ordnung.
Ich fahre allerdings auch ziemlich viel Überland und Autobahn, meistens gemütlich, manchmal auch flott. Eine Abweichung von der Werksangabe von ca. 1,5l/100km ist im Vergleich zu anderen Autos normal.

Motorisierung:
Das ist etwas die Schwachstelle des 320i Cabrios. 170PS reichen vollkommen zum normalen Fahren. Allerdings merkt man das hoge Gewicht deutlich, sodass man beim Beschleunigen definitiv mindestens 4000U/min benötigt und es ab dem dritten Gang auch dann nicht mehr schnell nach vorne geht.
Wer also einen agressiveren Fahrstil hat und gerne schneller unterwegs ist, sollte DEFINITIV auf eins der Sechszylindermodelle zurückgreifen. Hier kann ich aus Erfahrungen aus dem Freundeskreis eher den 330i als den 325i empfehlen (fast gleicher Verbrauch bei spürbar mehr Leistung).

Alltagstauglichkeit:
Es ist und bleibt ein Cabrio und bietet auch wegen dem Hardtop einen sehr kleinen Kofferaum bei offener Fahrt. Auch bei geschlossenem Dach ist er nicht besonders groß. Allerdings darf man das von einem Cabrio nicht erwarten. Einen Pluspunkt gibts an dieser Stelle dennoch für das Hardtop, weil es dadurch ein Auto für jede Witterungsverhältnisse ist. Außerdem kann man drei Leute mitnehmen. Auch die Übersichtlichkeit nach vorne ist außerordentlich gut, besser als in jedem anderen Auto bisher.
Für ein Cabrio ist die Alltagstauglichkeit definitiv okay und vollkommen ausreichend, aber nicht vergleichbar mit anderen Fahrzeugklassen.

Unterhaltkosten:
Der Spritverbrauch ist okay, die Versicherungseinstufung ist ziemlich hoch gewesen. Dafür bezahlt man ausgesprochen wenig Steuern (knapp über 100€ pro Jahr) Wenn man Inspektionen beim Freundlichen durchführt, sind diese leider sehr teuer aufgrund des hohen Stundenlohns.

Preis-/Leistung:
Die Cabrios werden generell um einiges höher gehandelt als das Coupé, allerdings hat man auch viel mehr Fahrspaß. Ich habe mit dem Wagen viel Spaß und er war meiner Meinung nach das Geld definitiv wert, auch wenn er nicht billig war.

PS: Ich werde mir kommende Woche höchstwahrscheinlich ein
BMW 330i Cabrio holen, da das 320i Cabrio für mein Fahrverhalten untermotorisiert ist und ich beim nächsten BMW auch Wert auf das M-Paket/Performance Aero-Paket und das Navi Prof lege.
Sonst ist es wirklich ein ausgesprochen schönes Auto und wer nicht viel Wert auf Leistung und Durchzugsstärke legt, trifft mit dem 320i Cabrio definitiv die richtige Wahl!

Viele Grüße, Peter

Wir haben unseren Toyota Corolla Verso im Juni 2013 mit Erstzulassung März 2007 gekauft. Er hatte 97300 km auf der Uhr und war aus erster Hand. Nun sind es 112000 km. Nach einem Jahr und 15000 km können wir sagen, dass wir mit dem Auto sehr zufrieden sind. Der Diesel zieht sehr kräftig an und der Innenraum ist gut verarbeitet. Er ist sehr variabel und es passt alles hinein, was man mit Kind so alles braucht. Er war bisher nicht in der Werkstatt und es funktioniert alles tadellos. Der Verbrauch liegt bei ca. 6 l auf der Autobahn und 8,5 l in der Stadt. Alles in allem ein guter Kauf.

Habe das Fahrzeug 2009 gebraucht, also mit 41000km gekauft.

Positives:-gutes Preis-;Ausstattungsverhältniss
-gute rel. sparsame Motorisierung
-bequemes Reisen, gutes Platzangebot

Negatives:-schlechte (Verarbeitungs)Qualität
-Konstruktions"fehler":Scheibenwischer nicht
hochklappbar, liegt außerdem für Frontscheiben
düse zu niedrig/teilw. Eisbildung unter Scheibenw.,
Kartenlesegerät:billige Plastiknasenkonstruktion, rel.
schnelles Versagen vorprogrammiert,
Achsen(anbauteile) für dieses Auto unterdimensioniert
DPF-Technik(geschloss. System, siehe http://
www.partikelfilter-fakten.de) ist absolute Katastrophe,
nur für Langstreckenfahrerei tauglich!
-anfällige (Motor)Elektronik
-hohe Wartungskosten(15000km Intervall mit teuren
DPF tauglichen Öl)

Eigene ausserplanmäßige Repraturen bei km:
48100: Einspritzung prüfen(Fzg. im Notlauf)
50150: Einspritzung prüfen(Fzg. im Notlauf)
53500:.Einspritzung prüfen(Fzg. im Notlauf)
54100: Einspritzung prüfen(Fzg. im Notlauf)
56000: Traggelenke, Bremse HA Komplett u.
HA-Lagerung, da nicht trennbar verbaut
73100: Ladedrucksensor gewechselt
76450: Bremsscheiben/klötzer vorn
81400: Kartenlesegerät gewechselt
94100: Zugstrebe vorn rechts
94800: Partikelfilter dicht(Fzg. im Notlauf)
99500: Tankdeckelverrieglung gewechselt
103350: Einspritzung prüfen(Fzg. im Notlauf)
106200:Temperatursensor v. Turbo defekt
108050: Einspritzung prüfen(Fzg. im Notlauf)
115900: Partikelfilter gereinigt/freigebrannt

KM-Stand-aktuell:127320 und folgende Probleme:
-Traggelenke ausgeschlagen
-Bremssattel rechts hi. kaputt
-Bremsen von/hinten
-Spurstange vorn links

Auto ist eigentlich nicht mehr tragbar, nur Restwert für Verkauf
einfach indiskutabel!!! Wer gern bastelt oder sich in Renault-Foren
rumtreiben möchte, dem ist dieses Auto zu empfehlen! Wer ein funktionierendes Auto braucht- Finger weg!!!

Habe mich vor 2 Jahren für den MB C200 K BJ.2007 entschieden, da ich nach 2 Fehlkäufen (Opel Signum, fiel praktisch auseinander und VW Passat mit unglaublichen Innengeräuschen) endlich ein gut verarbeitetes, ,sportliches und optisch ansprechendes Auto haben wollte.
Diese Kriterien erfüllt der C200 ohne Zweifel. Zwar nicht ganz so sportlich wie der 3er BMW, dafür innen etwas gereäumiger. Ich bin knapp 1,90 und benötige etwas Platz.Der Verbrauch liegt bei mir etwa bei 9 Litern, fahre aber auch 70% Stadtverkehr und daher für mich ok.
Der Innenraum ist sehr gut verarbeitet und die Technik, wie Bluetooth, Tempomat, CD-mp3, PDC vorne und hinten funktionieren sehr gut.

Bis auf eine fehlerhaft eingebaute Dichtung, die durch die Gebrauchtwagen-Garantie gedeckelt war und ein kleines Problem mit der Handbremse ist nichts vorgefallen. TÜV steht im September an, mal sehen.

Etwas nachteilig und sicherlich mir auch von Beginn an bekannt ist der hellgraue Innenraum mit den hellen Stoffsitzen. Daher wohl auch der recht günstige Preis. Würde ich so nicht wieder wählen.
Sehr empfindlich und vorne mit schwarzen Bezügen nicht wirklich verbessert.

Das Platzangebot ist für 2 Personen vorne gut, auch im Winter mit Jacke völlig ausreichend. Wir haben testweise im 3er BMW und im A4 mit Winterjacke uns kaum bewegen können. Daher die Wahl auf den MB. Hinten allerdings ist der C200 kein Raumwunder.
2 Erwachsene Kinder sitzen schon nicht mehr bequem und eine lange Fahrt ist so kaum möglich. Und mit erwachsenen Kindern meine ich die heute üblichen knapp 2 Meter Körpergrösse.
Wenn die Kinder aus dem Haus sind und nur noch der kleine Hund mitfährt ist wieder alles ok, wie in unserem Fall.

Mit den Fahleistungen und der Verarbeitung ist wirklich alles besten, man merkt die 184 PS beim Überholen und Reisen zu zweit sind sehr bequem.

Eine Kleinigkeit zu meckern wäre noch das zu kleine Handschuhfach, ein Witz weil nicht mal das Bordbuch ganz reinpasst.
Gut wiederum die ausklappbare AHK, seht nützlich und half auch bei der Kaufentscheidung.
Eine Inspektion so um die 400 Euro alle 365 Tage finde ich etwas zu viel, aber man fährt ja MB. Allerdings sind andere Marken da auch nicht besser. Habe inzwischen eine freie Werkstatt gefunden und dort kostet es die Hälfte.

Werde den C200 wohl noch etwas weiterfahren. Allerdings schauen wir schon nach einem Nachfolger, der mehr Platz bietet und mit dem man auch mal ohne Anhänger in den Baumarkt fahren kann.

Mit Abstrichen in der Verarbeitung im Innenraum (Teppich , Sitze , Plastik) und eine leicht hakelige Schaltung ist der Sandero 2 ,Bj.2013 in den 6 Monaten absolut die richtige Wahl. Sein Straßenverhalten ist gut , die Beschleunigung ist O.K. Kurvenverhalten ist O.K.. Ja die Klima ist etwas laut , aber damit kann ich leben. Zubehör gibt es ausreichend. Kofferraum für normale Nutzung O.K.. Warum es keine Temperaturanzeige gibt ist mir allerdings ein Rätsel !?
Vorsicht ! In der Ablage Mittelkonsole vorne ist zwischen dem Ober- und Unterteil ein ca. 5-7mm großer Schlitz ! Da kann schon einmal etwas verschwinden ! Dann hilft nur eine große Fummelei.
Fazit : Ich bin mit meiner Entscheidung absolut zufrieden.!!
Und dazu gab es noch eine fachgerechte Beratung und Betreuung bei meinem Händler.