Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich kaufte mir dieses Fahrzeug 1996 als Neuwagen und fuhr in dann 1 Jahr.
Als WA war es damals noch so, dass man das Auto nach 1 Jahr für mehr Geld verkaufte als man wegen dem WA Rabatt selbst bezahlt hatte. Diese Zeiten sind ja nun leider lange vorbei.

Ich war begeistert von der E-Klasse damals.
Sehr guter Fahrkomfort.
Der 220D alter Schule war ein super Motor und auch recht sparsam im Verbrauch.
Das Fahrwerk war einfach nur Klasse und lud zu Langstreckenfahrten förmlich ein.
Man fühlte sich sehr wohl in diesem Fahrzeug.
Alles war an seinem Platz und logisch angeordnet.

War ein tolles Auto.

Hallo.
Fahre den Trafic nun 10 Jahre mit 160.000 km. Insgesamt kann ich sagen, dass dies mein schlechtester Renault in ca. 40 Jahren war!!! Es ist der 10. Renault und vorerst der letzte!
SEHR positiv: geringer Verbrauch (ca. 7,5 - 8 l), großzügige Platzverhältnisse, sehr gute Rundumsicht, prima Zugfahrzeug bis 2.000 kg Hängerlast. Also auch mit großem WoWa keine Probleme. Das war für uns das absolute Highlight an unserem Trafic! Ok., hat sich auch als "Möbelwagen" gut dargestellt! Für den Fahrer unschlagbar bequem. Die verbauten Sitzbänke in meinem sind aber nicht so der Hit.
ABER: Was war die "Kiste" in der Werkstatt!!! Getriebe, Lüftung, Querlenker, Bremse, Kupplung, Einspritzanlage ....! Positiv war, dass vieles in der Garantie war, aber DREIMAL per LKW-Transport in die Werkstatt ist schon dick!!! Danach hat sich Renault auch kulant gezeigt. Seit neuer Einspritzanlage in Dänemark im Urlaub ist er nun aber "brav". Trotzdem hinterlässt er einen schalen Nachgeschmack!

Die positven Dinge an dem Pluriel (anschließend nur Plü genannt) stehen ja ohnehin im Internet.

Ich fang mal mit dem negativen an:
Verarbeitung... Naja wer auf Plastik steht :/
Das Dacht pfeift zwar ist aber großteils Dicht (ausser es regnet wochenlang durch, dann kommen 5 Tropfen durch)
Reperatur... hat mich bis jz ca. 2300€ gekostet habe das Auto 1 1/2 Jahre. Ständig kommt was neues dazu. Hier mal 300€ da mal 600€ für mich als Student nicht mehr leistbar.
Er ist ziemlich mühsam bergauf zu fahren (mit 68PS und 1,2 t verständlich).
Ersatzteile sind teuer!

Positiv:
Das Auto macht im Sommer Spaß
Er sieht total niedlich aus!
Dach ist Dicht!
Leicht zum Umbauen
Verbrauch ist top
Unterhalt billig!
relativ viel Platz!

Fazit:
Als Stadtflitzer absolut empfehlenswert, ebenso als 2. Wagen. Für alles andere würd ich lieber ein anderes Auto empfehlen!

Ich fuhr von 1994 bis 2009 einen ZX 1.4 i reflex. Das beste und wirtschaftliche Auto, das ich je fuhr. 235.000 km standen bei der Verschrottung auf dem Tacho, keine Pannen, geringe Unterhaltskosten. Gekauft für 21.500 DM (Neupreis!) und verschrottet mit Abwrackpräme (2.500 € = 5.000 DM), besser gehts nicht. Vier sind mit 2 Kindern in den Urlaub gefahren, vollgepackt bis unter die Sitze, das Platzangebot war ausreichend. Noch heute fahre ich als Zweitwagen einen ZX 1.4 avantage Baujahr 1991 den uns die Oma für den ältesten Sohn zur Verfügung gestellt hat. Auch der läuft, läuft läuft und wir sind zuversichtlich, ihn im Juni 2013 wieder durch den TÜV zu bekommen.

Fahre meinen e36 coupe mit M-Paket seit fast 4 jahren. Bin sehr zufrieden!!! Geiles Auto, der Motor ist unkaputtbar! Hab ihn mit 106000km gekauft, jetzt habe ich 156000 km, gewechselt wurden vorderen brembsen und scheiben, Hardyscheibe, hinteren Stossdämpfer, öl im hinterdefferenzial. Der 6 zylinder ist einfach unkaputtbar, kannst machen was du willst, Wichtig immer schön warm fahren! ;-)

Ich hatte die Möglichkeit dieses Auto einmal einen Tag zu Fahren und möchte hier meine Erfahrungen schreiben.

Zum Motor: Den größten Schub gibs bei 1500-2000 U/min danach ist aus, das heißt mit der 6-Gang-Automatik kommt man zügig auf Tempo 120 aber alles was drüber ist, ist viel zu lahm. Na gut, für die Autobahn ist der XC 60 wahrscheinlich auch nicht gebaut. Anders im Anhängerbetrieb, da hat der Volvo mich positiv überrascht, wenn man mal so 1000kg dabeihängen hat und man dem Berg hoch fährt muss man fast einen Blick in den Rückspiegel riskieren und schaun ob der Anhänger noch dabei ist, den einen großen Unterschied merkt man nicht ob das "leere" Auto fährt oder mit 1 tonne hinten dran.

Das Disign des XC 60 ist sehr gewöhnungsbedürftig, aber mal was anderes und auf die dauer gefiel es mir immer mehr. Der innenraum hat mich nicht begeistern können, sehr viel plastik, kam mir fast ein wenig billig vor. Die sitze mit Teilleder könnten gemütlicher sein, aber dafür wird die Sitzheitzung sehr schnell warm. :-)
Das Fond finde ich sehr geräumig, auch für personen über 1,90m
Kofferraum ist für dieses Auto etwas mickrig ausgefallen.

Fazit: Der Motor ist mehr auf Kraft als auf Geschwindigkeit aus, also ein gutes auto für den Anhängerbetrieb. Automatik und Allradantrieb sind sehr gut. Disign ist gewöhnungsbedürftig und der Innenraum wirkt für den Preis von ca 45.000€ (Testauto mit Momentum Ausstatung) etwas billig.

+ Kraftvoller Motor
+ Verbrauch von ca. 8-9 Liter
+ gut geeignet für Anhängerbetrieb

-Innenraum wirkt nach Plastik
-Nicht sonderlich für die geschwindigkeiten über 120km geeignet

Hallo, ich wollte mir zuerst diesen Audi zulegen aber da ich dieses Auto einmal für eine Woche im Winter Fahren durfte (habs von einen Freund ausgeliehen da er in Urlaub war) war ich nicht mehr so begeistert davon.

Also der Allradantrieb ist in Winter sehr gut und hat sich auf den Schneebedeckten Fahrbahnen als nützlich erwiesen, auch sie Bremsen mit den ABS sind mir positiv aufgefallen man kommt rasch und sicher zum Stillstand. Der Motor ist Kraftvoll, und im Verbrauch Durchschnittlich (8-9Liter) nur beim Kaltstart bei -10 Grad Außentemperatur hatte ich einmal die Angst er würde nach dem Vorglühen nicht anspringen, aber beim 4. Versuch hat er es geschafft und läuft dann nach dem er warmgefahren ist ruckelfrei.

Die Alltagstauglichkeit finde ich gut, da es ein Kombi ist und man noch zusätzlich die Rückbank umklappen kann, geht da ordentlich was rein. Der Verbrauch von durschnittlich 8,5 Liter kann sich für dieses Auto im Alltag durchaus sehen lassen.

Was mich am Meisten gestört hat war die Automatik, sie schaltet erst sehr spät, bei mir meistens um die 3000-3500 Umdrehungen, wie ich finde für einen Diesel viel zu hoch, und deshalb bin ich fast immer im manuellen modus gefahren.

Der Audi hat aktuell 220000 km drauf, er hatte bei ca. 180000km eine größere Reperatur bei den die Kühlung des Motors versagt hat und es beinahe zum Motorschaden gekommen ist. (Laut Aussage meines Freundes)

Noch zum Disign: Als schwarzer Kombi mit abgedunkelten Scheiben finde ich in durchaus gelungen, nur was ich absolut hässlich finde sind diese 2 Nebelleuchten im Heck ober dem Nummernschild, die gehören da einfach nicht hin!

Fazit: Für den Alltag ein guter Durchschnittlicher Kombi mit geräumigen Kofferraum, der Verbrauch ist akzebtabel und auch qualitativ gut, nur wer etwas sportliches sucht ist hier an der falschen adresse

+Qualität
+Platzangebot und großer Kofferraum
+Alltagstauglich
+ Allrad

-Motor im kalten zustand sehr laut und ruckelt stark
-Automatikgetriebe

Ich persönlich würde ihn wahrscheinlich nicht Kaufen aber man muss ihn probefahren und selbst entscheiden...

Ich fahre dieses Auto bereits seit 3 Jahren und bin immer noch begeistert davon! Verarbeitung und Qualität find ich Top. Vom Disign her find ich das Auto sehr schön - meiner ist etwas "verschönert" worden (Angel Eyes, Frontschürtze, Doppelrohrauspuff links und rechts,...).
Die Automatik schaltet sehr geschmeidig und der motor ist ausreichent, auf keinen Fall übermotorisiert da das Auto fast 2 Tonnen hat.
Der Verbrauch liegt bei mir zwischen 9,5 und 11,5 Liter auf 100km je nach Fahrweise eben.
Reperaturen hatte ich bisher nur Kleinigkeiten wie undichter Bremsschlauch, eine Tür sperrte über funk nicht mehr auf und zu, kleine Sachen halt.
Nebenbei, das Auto ist 15 Jahre alt und hat 400000 km auf dem Tacho und läuft noch immer wie ein Kätzchen! Ich finde dieses Auto einfach sehr gut und würde es auf jeden Fall wieder kaufen!

+ sehr geraümig
+ Qualität
+ fahreigenschaften
+ sehr sportlich für ein Auto dieser größe
+ Sehr gute technik und Ausstatung

- Verbrauch
- Pixelfehler des Bordcomputers (ist meines wissens bei den meisten dieser Autos)

Ich hab meinen MINI jetzt seit einem Jahr. Bereits nach 4 Monaten und 70000 KM der erste Werkstattbesuch, die Diagnose: Motor läuft nicht mehr, verrußte Einlassventile. 2500 Euro Schaden und trotz Gebrauchtwagengarantie vom Vertragshändler keine Kostenübernahme; nur der freundliche Hinweis, dass ich mich lieber schonmal um einen Anwalt bemühen solle.Gesagt, getan; der Anwalt konnte leider nicht machen, ich blieb auf den Kosten sitzen.

Mittlerweile habe ich in diesem einen Jahr 3500 Euro für Reparaturen und den Austausch von Verschleißteilen ausgegeben. Zurzeit steht der Wagen wieder bei BMW, weil sich die Motorkontrollleuchte gemeldet hat, das Getriebe macht seltsame Geräusche, die selbst der Werkstattmeister von BMW nicht zuordnen konnte, die Steuerkette rasselt, obwohl der Kettenspanner bereits im Sommer ausgewechselt wurde.

Verarbeitungsteschnisch ist das Auto eine Katastrophe: Alles klappert, knackt und quietscht, die Seitenfenster rappeln in der Führung, diverse Plastikteile (u.a. an der Mittelarmlehne, an den Sonnenblenden) sind ausgeleiert oder abgebrochen.

Mein Fazit: Nie wieder MINI.

Ob Stadtverkehr, Autobahn oder auf Landstraßen der Verbrauch
beläuft sich auf 11,5 l im Durchschnitt.
Bei einer konstanten Geschwindigkeit 100/km Stundenkilometerauf der Autobahn liegt der Verbrauch bei 9,5 l/km.
Ein Sachverständige hat diesen Wagen getestet und kommt auf
11,5 l/km.
Der Wagen ist zwar spritzig und auch gut zu fahren, aber der angebliche Verbrauch von ca. 8 l/km hat er noch nie erreicht.
Außerdem war nach 1 Jahr die Batterie leer, dann wieder nach 1/2 Jahr und dann nach 4 Wochen. Der Fehler ist bis heute nicht gefunden worden.

Ein guter Motor: 3 Zylinder- voll im Trend, andere machens nach.
Variable Ventilsteuerung (bei anderen Valvetronic, Valvelift ....) ist schon für die Fahrzeugklasse beachtlich.
Ionenstrommessung an den Zündkerzen, um der Steuerelektronik Informationen über die Verbrennungsintensität zu geben ist sogar ein Daihatsu-Patent, das z. B. BMW bei seinen Hochleistungsmotoren verwendet.

Kette statt Zahnriemen. Reibwertverminderung an jedem Lager.

So schafft es der K3 Motor im C1 auf 99 g/km CO2 zu kommen.

mit seinen knapp 900 kg hat der 68 PS Motor zudem leichtes Spiel.
13 Sekunden auf 100 Km/h und 160 Spitze reichen voll aus.

Ein einfaches und robustes Fahrwerk verhelfen dem leichten Frontantriebler auch zu einer passablen Straßenlage.

Das Sensodrive Getriebe wäre eine gute Sache, wenn sie sich nicht Verstellen würde.
So springt das Fahrzeug beim Eiparken, wie ein Geißbock . Und man läut Gefahr, dem Anderen Fahrzeug aufzufahren.

Ein neuaufspielen der Software für das Getriebesteuergerät, auf eigene Kosten, schafft Abhilfe. Fährt man mit diesem Defekt weiter, ruiniert man die Kupplung, die dann knapp mit 1000 Euro zu buche schlägt.

Abhilfe wäre ein Doppelkupplungsgetriebe, wie es auch beim Smartnachfolger kommen wird.

Zumindest müßte Citroen bei Sensodrivekunden mehr Kulanz zeigen, weil das Getriebe (Steuerung) nicht zur Serienreife entwickelt wurde.
Der Kunde ist Testpilot und muß für Fehler de Herstellers bezahlen.

Sollte es mal zu einem Unfall, wegen dieses Mangels kommen, müßten die eine Rückrufaktion für alle Sensodrive Fahrzeuge machen

Hab mir das Auto vor ca. 4 Jahren gekauft. Zu diesem Zeitpunkt habe ich für dieses Auto auch noch mehr bezahlt als ich eigentlich wollte. Denn: lieber am Anfang etwas mehr für ein ordentliches Auto bezahlen, als dann später noch mehr und mehr Probleme zu haben. War bis dahin auch alles OK. Besonderst wenn man sagen kann, dass der Verbrauch wirklich gut ist ( wenn man extrem langsam und wirtschaftlich fährt ). Der Testverbrauch von 4,9 Liter ist aber in der Praxis fast gar nicht zu schaffen. Soweit ist alles ok wenn keine Reparaturen anfallen. Als ich mich dass erste mal nach Extra-Ausstattung informierte war ich dass erste mal enttäuscht. Denn diese waren entweder gar nicht zu bekommen oder besonders teuer ( natürlich nur bei der Lupo FSI Variante ). Dann war mein Endschalldämpfer kaputt. Bei meine Informationen gab es auch nur wenige Möglichkeiten. Das ganz normale Originalteil war bestimmt doppelt so teuer wie bei anderen Fahrzeugen. So ging dass immer weiter wenn eine Reparatur anstand z.B.: Kat und so weiter. Und ich hatte nicht wenige Reparaturen an diesen Lupo ( alle meinen anderen Autos waren nicht so anfällig ). Bis vor kurzen konnte oder musste ich mit dem allen noch leben. Jetzt bin ich seit mehreren Wochen schon in der Werkstatt. Die sagten mir nach dem ich schon fast 1000,- Euro reingesteckt habe, dass das Getriebe kaputt ist und noch Ersatzteile bestellt werden müssen. Alles zusammen würde es mir 3 tausend kosten. Selbst bei VW sagt man dass man mit diesem Fahrzeugtyp keine Erfahrung hätte. Über das Internet erfuhr ich dass es oft Probleme beim Lupo FSI Getriebe, Automatik-Schaltung, und Motorelektronik gibt, und dass auch noch richtig teuer wird. Alles in allen Fehlkonstruktion von VW, würde ich sagen. Und ich würde mich jetzt hinterher auch nicht mehr für dieses Auto entscheiden. Bin doch enttäuscht von VW.

hatte auf ca 120 000 km, eigentlich keine "richtigen" Probleme..
und eines Tages mitten in Ungarn ist der Keilriemen (ca 50000 km alt) gerissen, suchte vergeblich nach einen Ersatz , Peugeot Service im Umkreis von 200 km nicht vorhanden. lediglich eine Citroen Werkstätte, die hatte diesen ( Baugleich Xara,Xantia usw) aber nicht lagernd.Also fuhr ich langsam ca 50 km weiter nach Nagykanisza. Ein kurzer "Rumpler" und der Motor lief unrund, denke der Zahnriemen ist übergesprungen. Ich rief den Abschleppdienst, der mich in eine Werkstätte transportierte, wo ein Mechaniker den Keilriemen ersetzte.
Beim starten merkten wir schon das der Motor "unrund" lief. da es aber schon Mitternacht war, sagte der Mechaniker zu mir , ich habe 2 möglichkeiten , die eine warten auf den nächsten Tag und in der nähe Übernachten, oder versuchen , so nach Graz zu kommen. Was ich auch tat . Der Motor spukte zwischen zeitlich und rauchte aber ich kam um 1/2 3 Uhr früh in Graz an. Als ich am nächsten morgen, den Motor starten wollte , sprang er nicht mehr an. Da ich aber sofort ein Auto brauchte und die Reparaturkosten zu hoch waren , habe ich den Peugeot so wie er war verkauft......

Schon der "kleine" Diesel mit 258 PS zieht kraftvoll an und lässt bis rd. 200 Km/h nichts vermissen. Ab 200 Km/h wünscht man sich manchmal den etwas stärkeren 740d- aber das ist im Alltagsbetrieb zu vernachlässigen. Bedienung, Styling, Fahrwerk alles wirklich top. Die Achtgangautomatik in Kombination mit dem Allradantrieb ist exzellent und harmoniert mit dem bulligen Motor. Soundsystem auch ohne B&O hervorragend- schade, noch ist kein Snap in für das iPhone 5 lieferbar.
Etwas gewöhnungsbedürftig: Die Griffe an den Türen innen zum zuziehen der Türen liegen etwas versteckt in der Zierleiste...nahezu jeder fällt darauf rein. Wünschenswert wäre ebenfalls, das BMW die Kunstoffe die nicht direkt im Sichbereich liegen, hochwertiger gestalten (Audi macht das vor) Das ist doch manchmal für ein 110.000.- € Fahrzeug etwas "piffig" und geht besser!

Ich fahre seit Mai 2010 einen Subaru Outback 2.0 Boxer-Diesel, Baujahr 26.09.2009, Vermutl. einer der 1. seines Typs, Zugelassen Jan. 2010 von Subaru Deutschland GmbH in Friedberg/Hessen. Dieses Fahrzeug fuhr vermutl. ein Vertreter bis April und hatte da ca. 11.000 Km auf dem Tacho. Habe keine Mängel festgestellt und war eigentlich rundum sehr zufrieden. Habe beim Kauf sogar noch eine Sitzheizung (FS/BS) eingebaut und eine Anhängerkupplung angebaut bekommen. Es ist ein bequemes, sicheres und zuverlässiges Fahrzeug, bis dann im Jan. 2011, nach ca.22.000 Km, die Kupplung defekt war. Druckplatte ausgeglüht und Bremsbelag verschlissen. Habe alles auf Garantie gemacht bekommen. Hatte an dem Schaden ja auch keinerlei Schuldgefühle, da ich schon zig andere Pkw anderer Typen in 47 Jahren gefahren habe und ohne Kupplungsschäden. Jetzt, im März 2013 stellte ich nach ca. 48.000 Km wieder fest, dass die Kupplung an zu rutschen fängt, hauptsächlich im 4. Gang. Es sind dieses mal ca. 26.000 Km wo die neu eingebaute Kupplung gehalten hat. Nun war im Jan. 2013 die Garantie rum. Gewährleistung ist ja auch noch weiter vorhanden, trotzdem soll mir dieses mal die Reparatur nicht vollständig bezahlt werden. Mein Anliegen ist es also hier, das Fahrzeug nicht schlecht zu machen, erkundigt euch aber, wie es um die Leistung bei Kupplungsschaden steht.
Subarufan Herbert Fischer

SO AB 70 000 KM HAT DAS ALBTRAUM BEGONEN
LEIDER ALLES AUSER GARANTI
MEHRMALS PROBLEME MIT LENKUNG UND VORDERE AXE
LINKE FENSTERHEBER ERNEUT,WASER IN FUSSRAUM
HEIZUNG UND KLIMA PROBLEME USW UND SO WEITE,
DAS SCHLIMSTE MIT 112 000 KM ZYLINDERKOPFDICHTUNG
DEFEKT 1 500 € NOCH DAZU IN AUSLAND!!!!ALBTRAUM!!!
TOYTA? NEIN DANKE!!!

Nach 3 Jahren , 58.000 km, 7 Rückrufaktionen, gibt es jetzt ein gravierendes, noch nicht gelöstes Bremsenproblem. Elektr. Bremse, ABS, ESP ASR, Berganfahrhilfe sind komplett ausgefallen. Nach dem Austausch eines Radsensors, des gesamtes Kabelstranges, des Bremsen-Steuergerätes, war der Fehler für genau 14 Tage weg. Jetzt ist wieder alles ausgefallen. Kostenpunkt bis jetzt: 1.500 €. Peugeot hat die gesamte Elektronik einfach nicht im Griff oder baut Schrott.
Empfehlen kann ich diese Kiste nicht!!

Habe meinen ersten Lancia 2001 gekauft, weil ich einen günstigen Gebrauchtwagen gesucht habe. Aus meiner Erfahrung als Mechaniker in einer Autowerkstatt wußte ich, daß die Lancia besser sind als ihr ungerechtfertigter Ruf. Als jetzt ein Zweitwagen für meine Frau fällig wurde, habe ich den Lancia Dedra 1,8 16V Station Wagon gesucht, gefunden, gekauft und bin seitdem so oft wie möglich selbst damit unterwegs. Mängel hat er trotz seiner Laufleistung von 150.000 km keine. Alles funktioniert einwandfrei. Selbst die Extras, die in den letzten Modellen (unserer Dedra ist von 1998) fast Standart waren funktionieren ohne Probleme.
Ausstattung : Servolenkung, Klimaautomatic, Teilledersitze (vorne von Recaro), el. Fensterheber v. u. h., ZV, elektrisch verstell- und einklappbare Aussenspiegel, Scheinwerferreinigungsanlage und natürlich ein Autoradio.
Das Fahrwerk ist eher sportlich ausgelegt und daher läßt sich der Wagen auch so fahren. Er fährt sich eher wie ein Coupe, als wie ein Kombi (wer eine Sänfte sucht, ist bei diesem Fahrzeug total falsch). Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 190 Km/h angegeben, laut Tacho schafft er die 220 km/h. Bei meiner eher sportlichen Fahrweise verbraucht der Dedra 8,2l Superkraftstoff auf 100 km.
Die Wartungskosten sind überschaubar. Alle 15.000km Motorölwechsel. Alle 120.000 km Zahnriemen und Getriebeölwechsel.Bremsschbeiben und Bremsklötze haben bei mir ca. 110.000 km gehalten (aber dieses ist ja abhängig davon, wie man die Bremse benutzt,variiert also) Der Zahnrieme wechsel ist etwas aufwendiger (ca. 800 Euro) und sollte, sofern man es nicht selbst kann, in einer auf diese Fahrzeuge spezialisierte Werkstatt gemacht werden, weil der einfache Mechaniker meistens nicht die nötige Erfahrung mit diesen Fahrzeugen hat, da diese ja nun wirklich sehr selten sind und daher viele Werkstätten diese Autos überhauptnicht kennen, geschweige denn die nötige Erfahrung besitzen (da wurde schon öfter von zerstörten Nockenwellenverstellern und unkorrekt gespannten Zahnriemen berichtet). Da ich in der KFZ.Branche arbeite, weiß ich auch, daß Mechaniker, die an Autos arbeiten müssen, die einen schlechten Ruf besitzen, die Arbeit nicht immer mit der nötigen Sorgfalt ausüben (taugt ja sowieso nichts).
Ich warte meine Autos selbst und habe bei einer Fahrleistung von ca. 15.000 km jährlich nur einen Defekt gehabt : Der Kühler ging kaputt und das Kühlwasser lief aus. Da war das Auto 14 Jahre alt und hatte 120.000 km gelaufen (wer nachrechnet wird merken, das ich das Fahrzeug mit einer geringeren Laufleistung gekaut habe, als ich es in 14 Jahren gefahren hätte). Aber dieses ist kein Lancia-typischer Defekt, sondern passiert auch bei vielen anderen Herstellern, wie ich aus meiner täglichen Arbeit weiß.
Wer ein günstiges, sportlich zu bewegendes und zu verlässiges Auto sucht und ohne (zumindest in Deutschland) entsprechendes Image leben kann (man wird relativ oft angesprochen, ob man denn einen gesunden Geisteszustand hat), hat hier einen Volltreffer. Das einzige wirklich schlechte an diesem Wagen ist das Werkstattnetz, denn viele "freie" Werkstätten kommen schlecht an nötige Informationen zu Wartung und Reparatur, da Fiat erstens nicht so freigiebig damit ist, und Vertragswerkstätten sind rar. Ausserdem sind diese Vertragswerkstätten meistens mit den neueren Modellen vertraut. Wer einen Bosch-Dienst in der Nähe hat, sollte dort vielleicht mal fragen, denn Bosch und FIAT kooperieren (was nicht viele wissen : so ist z.B. die TDI Technik bei VW von Bosch. Bosch hat diese Technik allerdings bei FIAT "eingekauft").
Mir macht der Lancia Dedra 1,8 16V mit 131 PS als Station Waggon auf jeden fall tierischen Spaß.

Jan Lorenzen

Besitze das Fahrzeug seit etwas über 1 Jahr als 2. Wagen für meine Frau und das Fahrzeug ist für den Einsatzweck im Nahbereich und Überlandfahrten die perfekte Wahl.
Auf Autobahnen fühlt er sich nicht so wohl, auch wenn er gut 200 läuft. Ab 150 wird er doch sichtlich nervös auf der Lenkung und laut.
Verbrauch ist etwas hoch aus sicht aktueller Motoren, aber was will man von einem "alten" PumpeDüse Motor erwarten.
Einziges Manko ist die Rostanfälligkeit der hinteren Bremsscheiben.

Ich fahre einen Golf 6 Match, 1,2 L mit 86 Ps und bin mit dem Auto sehr zufrieden was es anbelang, nur lieder ist der Spritverbrauch nicht bei gewünscheten 5,5 sonder über die letzten 3500Km 6,3.
Der Wagen an sich ist die beste entscheidung die ich getroffen habe . Kann nur sagen der nächste kann lange auf sich warten werde Ihn wohl so schnell nicht wieder missen wollen.