Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Fahre einen Smart Cabrio Bj. 2007. Ich fahre zwar nicht unheimlich viele Kilometer im Jahr, aber wenn, dann hat er mich noch nie enttäuscht. Zum Shoppen in die Stadt mit einer Freundin oder die täglichen Einkäufe im Supermarkt. Einfach super! Reinsetzen und losfahren. Und wenn es kalt ist, schalte ich die beheizbaren Sitze ein.
Für Frauen, einfach ein super Auto!
Der Verbrauch an Benzin ist auch nicht hoch. Macht einfach Spaß.

Hallo,

gekauft 2011 mit 73.000km habe ich den 1,6TDCI mit 109PS als Kombi. Er ist kein Rennwagen, er ist weniger ein Spassauto! Er ist geräumig, er ist sehr sparsam (bei einer ruhigen Fahrweise 5 - 5,5l Diesel auf 100km). Die Titanium-Ausstattung verschafft ihm einen Anflug von Luxus. Ich empfinde ihn als schön, er hat klare Linien ohne Schnörkel. Der Motor wird als anfällig beschrieben, ich hatte bisher (insgesamt 7 Jahre alt und > 115.000km) einen Unterdruckschlauch vom Turbo defekt, unter 50€ Kosten. Allerdings ein ABS Bremsdrucksensor, wichtig für das ESP und Kosten von 500€, und ein Achskopf welcher den genannten Sensor in Mitleidenschaft zog für ca. 300€ waren schon defekt ( dieser Fehler ist laut TÜV-statistik bekannt). Wenn man ehrlich ist, sind das Kosten die bei jedem Auto mit über 6 Jahren kommen können, somit nichts was direkt gegen ihn spricht. Ansonsten keinen übermäßigen Öl Verbrauch, ich halte den Ölwechsel bei den Inspektionen ein.

Mein Bruder hat sich das Auto vor zwei Wochen geholt und ich muss sagen man kann sich mit dem Smart anfreunden. Der Verbrauch und die günstigen Unterhaltskosten waren das Ausschlaggebende was uns zum Kauf des Fahrzeugs bewegt hat. Der angegebene Dieselkonsum liegt bei 3,3l auf 100km und wir sind mehrmals längere Strecken Autobahn gefahren 500-600km mit 100-130km/h und kommen auf 3,45l, RESPEKT! Was bei Fahrten den einen oder anderen stören könnte ist die starke Vibrationsentwicklung beim 5ten Gang wenn mal Leistung abverlangt wird und der kleine Kofferraum, ansonsten ist das Auto jedem zu empfehlen der kostengünstig von A nach B kommen will.

Anfang 2010 habe ich mir einen 2,0 l Calibra mit 85 KW EZ 01.1996 für €300.- gekauft. Der Wagen war durch div. Vorbesitzer total verbastelt.(Spoilerstoßstange,Seitenschw.,Heckflügel Instrumente mit Comicfolien und alles, was voll daneben ist).An der Technik hatten sie jedoch gegeizt. Ich wollte ihn eigemtlich ausschlachten, um einiges für den Wagen meines besten Kumpels zu verwenden. Da aber die Substanz noch sehr gut war, beschloß ich, ihn doch zu behalten. Dafür waren alle 4 Bremsen,Hauptlagerbuchsen der Hinterachse sowie beide Traggelenke und ein Faltenbalg der Amtriebswelle links zu erneuern. Außerdem habe ich das Auto wieder weitestgehend in den Originalzustand zurückversetzt. Alle Teile waren sehr billig via Internet zu beschaffen.
Seit Juli 2011 nutze ich den Wagen täglich und lege etwa 25000 Km pro Jahr zurück. Bisher waren lediglich der Mittelschalldämfer und der Verteilerfinger zu erneuern. Rost ist nur an einigen Stellen am Unterboden vorhanden. Überwiegend an Halteblechen z.B. für Benzinfilter usw. Der Cali ist zuverlässig und preiswert im Unterhalt, obwohl er ca. 8,8 l/100 km verbraucht. Er ist Euro 2 und alle Reparaturen kann man noch selber machen. Das senkt die Kosten.Toll finde ich auch den großen Kofferraum.

Seit 2010 fahre ich nun S-Max. Der esrte war ein Titanium S mit 140PS
und Automatik.Nun habe ich mir im 04/2012 noch mal einen neuen
S-Max Titanium S Automatik u. 200PS TDI gekauft.
Leider bin ich mit dem neuen überhaupt nicht zufrieden.Es ging damit los,daß das Fahrzeug eine Anfahrschwäsche hat, wurde nach einiger
Wartezeit behoben. Jetzt funktioniert die Scheibenwaschanlage nur sehr schlecht. Zwar wurden die Scheibenwaschdüsen gegen Fächer-
düsen ausgewechselt aber auch das brachte nichts. Auch die
Pumpe wurde angeblich schon getauscht. Der Fernlichtassistent
ist eine einzige Katastrophe.Er schaltet nicht richtig ab, so
das laufend entgegenkommende Fahrzeuge geblendet werden.
Der Motor hat starke Dröhngeräusche bei ca 1500 Umdrg.
Verbrauch ist bei 140-150 Kmh auch sehr hoch 8,2L Diesel.
Habe mich schon wieder beim Händler und auch bei Ford gemeldet
aber diese lassen sich wieder einmal viel Zeit.

Zusammenfassung:
- für meinen Geschmack ein wirklich umwerfend elegantes Design (in dunkelgrau)
- Poltrona-Frau Innenausstattung ist wirklich edel - und einfach anders (für diese Klasse)
- Motor macht viel Spass! Turboloch wie bei einem TDI? Nicht beim Twinturbo...
- 190 PS und 5.2-5.7 ltr Verbrauch? Mit meinem Fahrprofil schaffe ich das problemlos, auch im Winter und ohne angestrengt sparsam zu fahren.
- Macken? Klar, gibt es auch beim Delta. Mal ein Knistern/Knacken kann es gelegentlich geben. Mich persönlich stört das aber nicht (ok, es ist auch immer die Musikanlage an ;-)). Die überall kritisierte hohe Ladekante (tja, Autozeitschriften schreiben sich ja alles ab) stört allerdings überhaupt nicht. Ich verstehe das Problem nicht...
- Übersichtlichkeit finde ich ganz in Ordnung, ausser die spitze "Nase" des Fahrzeugs trügt enorm, aber auch daran gewöhnt man sich mit der Zeit...

Leider wurde Lancia systematisch mit fatalen strategischen Fehlern durch Fiat "totgemacht" (analog gleiche Nische Saab), der 1.9Twinturbo-Delta (wohl nur der) wird für mich allerdings der ehemaligen "Marke der Ingenieure" (Kenner der Automobilgeschichte wissen warum...) noch gerecht. Daher kaufte ich als Ingenieur den 1.9er Delta auch ein wenig aus Überzeugung :-). Ich unterstütze Unternehmen, die etwas "wagen", alles andere ist der Tod jeglicher Innovation...

Der Delta belegt in fast allen Belangen eine Nische. Ein Mix zwischen Kombi, Kompaktwagen, Van und Sportwagen. Eine edle Reiselimousine und ein sportliches Auto in einem. Für mich passt er so für alle Aktivitäten. Ob Ausflug zum Downhill-Biken oder Pässefahren in meiner Heimat (CH-Alpen). Er passt für alles. Der Motor ist sehr sportlich, das extrem lang übersetzte Getriebe sorgt aber zugleich für ein sehr komfortables und vor allem sparsames reisen (ohne der Sportlichkeit zu viel Tribut zu zollen). Ich finde den "Kompromiss" wirklich sehr gelungen.

Die beige Poltrona-Frau Innenausstattung ist sehr, sehr bequem und stimmig.
Ich hasse langweilige schwarze Plastikwüsten ;-). Mitreisende im Fond lieben das Auto und sind regelrecht überrascht (meistens sind sie ja zudem auch noch nie in einem Lancia gesessen ;-)). Mit der Poltrona-Frau-Austattung wirklich Oberklasse-Niveau. Die Poltrona Ausstattung gibts glaube ich auch bei bmw (7er), Alfa, Mercedes, Maserati, Bugatti, Ferrari etc. Aber Lancia und Poltrona-Frau verbindet eben eine alte Tradition und Partnerschaft. Daher gehört das fast dazu. In den anderen Austattungsvarienten (schwarzes Leder) wirkt das Interieur teils etwas "billig". Das Interieur mit Alcantara ist aber ebenfalls in Ordnung, vermittelt aber dennoch nie selbiges wie die Poltrona Ausstattung.

Der Motor zieht schön, schon fast linear bis rund 4500 U/min. 400 Nm machen Spass, die Drehmomentkurve scheint durch den Doppel-Turbo schön gut, abgeflacht auf hohem Grundniveau über ein schönes Drehzahlband verteilt zu sein. Für einen Diesel dreht er weit hoch, auch jenseits 3000 U/min ist noch annähernd der gleiche Durchzug zu spüren. Sehr angenehm!

Verbrauch bei 50% Autobahn (120-150), 40% Überland und 10% Stadt:
5.2-5.7 ltr
Verbrauch bei 80% Stadtgebrauch: 7 lrt
Für ein Auto Baujahr 2008 mit 190 PS muss man dazu nicht viel sagen! Ja, es gibt gleich gute Diesel - aber kaum zu diesem Preis.

Kurzum: Ich liebe dieses Auto und freue mich auf jeden Delta, der mir
begegnet! Das Auto hat irgendwie einfach "Charakter". Jeder der für gleich viel oder sogar mehr Geld was schlechteres und langweiligeres kauft ist selber schuld ;-). Aber ich finde: Italiener fährt man mit Diesel und den Delta mit dem Twinturbo-Diesel! (alles andere ist zu viel Fiat)

Wir haben einen gebrauchten gekauft - mit 40.000 km. Jetzt - 20.000km später - kann ich sagen, dass sich der Kauf absolut gelohnt hat. Es rappelt nichts, es klappert nichts. Der 2.0er harmoniert prima mit dem 140PS Diesel und ermöglicht auch sehr günstige Verbräuche.
Über das Platzangebot brauche ich nicht zu schreiben, aber es ist im Alltag einfach herrkich.
Klar, einen Rennwagen haben wir nicht, aber einen Familienwagen, der auch ´mal größere Stücke verträgt.
Die Uselung vom Audi auf den Skoda war absolut einfach. Zwar könnte das Innegreäusch etwas geringer sein, aber ich erinnere mich an andere Fahrzeuge vor nicht allzu langer Zeit.
Reparaturen - Fehlanzeige.
Und wer meckert über einige Details: Leisten können wir uns keinen BMW oder Benz. Wir wollen es aber auch nciht mehr, da der Superb wirklich seinen Namen verdient.
Schade für VW. Einen Passat brauche ich nicht mehr.

Ich habe meinen Shuttle 2.2 ES seit 17 Jahren als Jg. 96. Neupreis damals 44'000.- CHF
Das Ding läuft und läuft und ist nich totzukriegen.Auch die Unterhaltskosten sind noch bei 280'ooo km moderat. Der Benzinverbrauch entspricht nicht ganz dem angegebenen Wert....bei Stop und go verzehrt er bei aussentemp. um die 0°C ca 12, im Sommer 10-11Lt. Überlandstrecken nimmt er mit 8Lt und auf Autobahn bei ca. 130-140Km/h 9lt. der Gesamtschnitt würde ich mit 10Lt bezeichnen.
Immer noch die 1. Auspuffanlage...

Nun hat er Probleme bei den Radläufen d.h. der Rost zeigt sich und ich möchte doch auch wieder einmal ein neues Auto.....

Ich habe meinen Fiesta 2009 gekauft. Der Kaufpreis lag beim Trend-Modell mit wenigen anderen Zusatzausstattungen bei ca. 14.000 Euro. Nach nunmehr fast 4 Jahren und rund 90.000 km bin ich einigermaßen bedient von diesem Auto. Einzig das Design und die bisher kaum vorhandenen Mängel begeistert mich bis heute.

Als erstes fällt einem bei dem Fiesta mit der 1,25 Liter Maschine und 82 PS die extreme Schwerfälligkeit des Autos auf. Nachdem ich von einem alten Ford Escort RS 2000 mit 150 PS auf den Fiesta mit 82 PS gewechselt habe, waren meine Erwartungen an die Leistungsfähigkeit natürlich nicht so hoch. Aber selbst die geringen Erwartungen kann der Fiesta nicht erfüllen. Der Motor ist extrem durchzugsschwach, was auf Dauer extrem nervt. Jedes Überholmanöver wird zum Glücksspiel. Gibt man auf der Autobahn mal ein bisschen Gas und fährt nicht immer nur 130 kmh, bewegt man das Auto permanent am Limit.
Womit wir beim nächsten Mängelpunkt wären. Der Spritverbrauch ist jenseits von gut und böse. Auch nach dem "Einfahren" schaffe ich es selten das Auto unter 7 Liter zu fahren, dabei würde ich meine Fahrweise im allgemeinen nicht als sportlich bezeichnen. Im Stadtverkehr schafft man auch schon mal die 8 Liter-Marke, insgesamt also viel zu viel und die Angaben von Ford zum durchschnittlichen Verbrauch sind reines Wunschdenken.

Die Verarbeitung des Fiestas ist an sich gut, allerdings wirkt die Innenausstattung in vielen Punkten billig. Vor allem das Material der Innenverkleidung ist extrem anfällig für Kratzer und ähnliches. Einmal mit dem Fuß beim Aussteigen an die Innenverkleidung gekommen, schon eine ewige Erinnerung fabriziert. Die zum Fahrer liegende Seite der Mittelkonsole wird auf höhe des Schaltknaufs vor allem bei vielem Schalten (zumindest ist das mein Gefühl) extrem heiß. Dort mit dem Bein ranzukommen ist extrem unangenehm. Ein weiterer Schwachpunkt sind die Gurte. Nicht nur dass man sich fast den Arm bricht, um an den Gurt zu kommen (meine Oma schafft das gar nicht mehr), die Gurtschnalle kommt auch beim An- und Abschnalen fast immer an die Innenverkleidung und hinterlässt dort wunderschöne Muster. Der Sitz hat nach noch nicht ganz 4 Jahren schon eine unschöne Mulde (ich wiege gerademal 50 Kilo) und der Stoff ist ausgeleiert. Nervig ansonsten auch noch, dass das ESP nicht ausgeschaltet werden kann, das bringt einem im Winter schon mal in Probleme.

Positiv dagegen sind die recht geringen Unterhaltskosten zu bemerken. Mit der kleinen Maschine zahlt man gerade mal 50 Euro Steuern im Jahr. Außerdem hatte ich in der ganzen Zeit nicht eine Reparatur an dem Auto, einzig der Bautenzug der Motorhaube macht immer wieder Probleme.

Fazit: Wenn man keine allzu großen Ansprüche an ein Auto stellt, ist man mit dem Fiesta an sich ganz gut bedient, allerdings stimmt für mich das Preis-Leistungsverhältnis nicht. Für lange Strecken gibt es angenehmere Autos, aber für kurze Strecken in der Stadt ok. Ich würde allerdings dieses Auto nicht noch einmal kaufen, da hat Ford doch deutlich bessere Modelle zur Auswahl.

Hallo! Ich habe vor gut anderthalb Jahren einen 2005er geschnappt. Mit 55000km aus 1.Hand, roch noch wie neu. Sofort eine Gasanlage eingebaut sowie Radarschutzfolie aufkleben lassen und fahre seit dem um die 15Liter Spaßgas auf die letzten 70000km im Schnitt, unter 11Liter geht nie was, selten bei Spaßfahrt um die 20Liter Gas auf 100km. Verarbeitung absolut top, Fahrwerk und Bremsen über jeden Zweifel erhaben! Etwas störend der schmale Eingang am Heck wenn man mal was sperriges einladen muss, sonst alles top!Schiebt an wie ein Rottweiler auf Redbull kann aber auch super komfortabel sein! Dank AMG PERFORMANCE PACKAGE rennt er erst bei 300km/h in den Begrenzer! 7Gang wäre nett, Licht könnte etwas besser sein, war aber halt alles 2005 Stand der Technik....Resümee viel Spaß mit Gas! Solide Arbeit aus Afalterbach!

Hallo, ich hatte heute das Glück den X1-18d xDrive mit der 8G- Automatik zu fahren. Er ist mit dieser Motorisierung bestimmt kein Kurvenkratzer und Autobahnjäger, aber ein super Spritsparer (bei 2000U/min - >130km/h im 8. Gang). Und eine "lahme Ente" ist er definitiv auch nicht. Wer keinen Wert auf allrad legt nimmt ihn als s-drive und hat ein prima Auto auch für lange Strecken.

bin sehr zufrieden miit dem Fahrzeug,leider hatte ich bei ca. 40.000 km einen schaden an einer glühkerze .dadurch hatte ich bein statrten im winter große probleme. der adac muße emrmals starthilfe geben. die rwreparatur war für das auswechseln der glühkerzen für meine begriffe sehr teuer, wurde aber durch kolanz etwas gemindert. mit freudl.gruß d.sch.

fahre ihn nun seit 8 tagen und mein erster eindruck ist sehr positiv!vor 20 jahren wäre ich nie auf die idee gekommen einen kia zu kaufen...aber so ändert sich das.wir sind von einem jaguar s-type auf den sportage umgestiegen.
was auf jeden fall gefällt ist das design!er sieht von den ganzen suv´s einfach am sportlichsten aus.platz ist auch genug.der motor ist sehr leise und fährt unauffällig.natürlich könnte die leistung mehr sein aber wenn wir schnell fahren wollen,setzen wir uns auf die ninja und zum verreisen und cruisen fährt sich der sportage sehr angenehm.der verbrauch liegt momentan im schnitt bei 7,8 litern.50%autobahn,30%stadt und 20%landstrasse.die rückfahrkamera ist sehr hilfreich und auch das bluetoothsystem mit tel und mp3 player funktionieren sehr gut.teilweise muss man improvisieren,wenn man dinge einstellen will,wie die sprachfunktion für tel etc.in dem handbuch etwas anders beschrieben aber damit kann man leben.
alles in allem kann man nur sagen,wir würden wieder einen kia kaufen und können ihn nur empfehlen!

Hallo
Ich habe im Januar 2011 den Venga Crdi mit 128 PS neu gekauft.
Damals trotz reichliche Austattung nur 14.999 Euro bezahlt.(U.V.P.des Herstellers 22.500 Euro,) Laut des Verkaufers kam der hohe Rabatt von 33 % nur Zustande,weil "Ein Diesel ist sehr schlecht zu Verkaufen"
POSITIVE ERFAHRUNG:
Nach 2 Jahren und eine Laufleistung von 52.000 Km.
Ich bin sehr Zufrieden mit dem Auto.
Der Verbrauch bewegt sich Jahresdurchschnitt um die 4,5 Ltr/100 Km.
Anmerkung:Die Pflege und Wartung,mache ich selber.
Ich verwende nur" Synthetische Motoren-und Getriebeoele" und das Auto rollt auf Eco-Reifen der Marke Michelin.
Durchschnittliche Unterhaltskosten betragen nur 21,9 Cent pro Km.
NEGATIVE ERFAHRUNG:
Sehr schlechte Erfahrung mit Vetragshandler/ Werkstatt/Service.
Meine negative Erfahrung habe ich schriftlich -KIA-Deutschland-,bereits mitgeteilt.

Abend (:

Ich habe mir für drei Tage mal einen Fiat 500C 0.9 TwinAir ausgeliehen und möchte hierzu meine Erfahrung schildern ;-)

Ich habe mir sagen lassen, dass das Auto rund 16.000 Euro gekostet hat - den Preis finde ich angemessen für einen schicken Kleinwagen.

Das Design fand ich schon immer sehr ansprechend (obwohl ich sonst eher auf Limousinen steh'), gerade in Kombination mit Alufelgen ist es eine sehr ansehnliche, kleine Knutschkugel ;-)
Der Innenraum überzeugt absolut; noble Designelemente wie Drehzahlmesser im Tacho findet man sonst nur selten bei Kleinwagen.
Nur die Sitze könnten etwas besser sein und die Sitzposition tiefer - große Menschen tun' sich schon relativ schwer.

Die Verarbeitung macht einen soliden Eindruck, das elektrische Cabriodach schließt sehr präzise und alle verbauten Teile wirken hochwertig.
Das Fahrwerk ist relativ sportlich abgestimmt, die Lenkung spricht gut an und auch das bei Kleinwagen sonst typische (in der Kurve fall' ich gleich um - Gefühl) bleibt einem erspart.
Im übrigen hat das Auto hervorragende Bremsen.

Des Weiteren ist der Kleine gut ausgestattet, z.B. mit:

- Klimaautomatik
- E-Verdeck
- E-Spiegel, beheizt
- E-Fenster
- viele Ablagen
- CD Radio mit AUX/USB
- Getränkehalter
- Lendenwirbelstütze
- Nebelscheinwerfer
- Funk ZV
- Alufelgen
- Multifunktionslenkrad
- Bordcomputer
- Airbags
- Servo (auch in modernen Kleinwagen nicht immer zu finden)
- usw...

Kommen wir zum Herzstück des Fahrzeugs; der Motor:
Es handelt sich um einen Zweizylinder Turbobenziner mit 0.9 Litern Hubraum und 85 PS.
Wir drehen den Schlüssel und der Kleine erwacht mit sonorem, typischem Zweizylindersound zum leben.
Die 85 PS bringen den 500C ausreichend zügig (gute 10 Sek) auf 100 km/h und bei 120 im 5. ist der Motor deutlich, aber nicht störend wahrzunehmen. Erinnert an eine Mischung aus Rasenmäher und Traktor.
Beim Durchbeschleunigen aus dem Stand und Drehzahlen von 5500 upm bei 100km/h im 3. brüllt der Zweizylinder und bettelt um erbarmen, doch endlich in den 4. zu Schalten.

Ich frage mich, wie lange der Motor hält? 85 PS über einen Turbo aus 900ccm rauszuholen ist schon heftig. Ich gebe ihm keine 100tkm.

Der wohl größte Negativaspekt ist der Spritverbrauch.
Fiat hat der Motor ja nach dem Prinzip - Zwei Zylinder brauchen weniger Sprit als Vier - gebaut und ist damit absolut ins Fettnäpfchen getreten.
Ich habe drei Fahrweisen ausprobiert; Bewusst sparsam im ECO-Modus und sportlich, spritziges Vorankommen.

ECO: Drehmoment auf 100NM (sonst 145) begrenzt;
Anfahren, bei 10km/h in den 2. und immer bei 2500 upm hochschalten - bis 100. Wir fahren 100 im 5. bei knapp 3000 upm und das knapp 80 km Landstraße mit ein paar, wenigen Ortschaften.
Resultat: Durchschnittsverbrauch von 5,8 Liter (Angabe 3,7).

Sportlich: Volles Drehmoment;
Anfahren, bei 30km/h in den 2. und immer bei 4500 upm hochschalten - bis 110. Wir fahren diesmal zwischen 100 und 130, die gleiche Strecke.
Resultat: Bei dieser Fahrweise macht das Auto wirklich spaß, allerdings gönnt sich der drehfreudige Zweizylinder dann im Schnitt gute 9 Liter.
Das ist viel zu viel !
Bei ganz normaler Fahrweise (etwas zwischen ECO und Sportlich) nimmt er sich knappe 7 Liter.

Dieses kleine Auto ist geräumiger als man von außen vielleicht denkt.
Innen haben vier (nicht all zu große) Erwachsene Platz. Auf den vorderen Sitzen ist reichlich Platz (die Sitzposition könnte etwas tiefer sein, erwähnte ich bereits), im Fond haben Kinder gut Platz - Erwachsene tun sich schwer, aber es geht schon.
Dieses Fahrzeug ist auch für etwas anderes als Großfamilien gebaut worden. Der Kofferraum ist für den wöchentlichen Einkauf ausreichend, man kommt in jede Parklücke und auch Autobahn und andere Alltagssituationen meistert der Italiener zufriedenstellend.

Die Unterhaltskosten (Steuer und Versicherung) sind sehr günstig.
Spritverbrauch ist zu hoch.

Fazit:

Der Fiat 500C macht bei sportlich orientierter Fahrweise extrem viel Spaß und es kommt dank Cabrio und Sonne richtiges Sommerfeeling auf.
Bräuchte ich einen Kleinwagen, wäre der Fiat 500 auf jeden Fall ganz weit oben mit dabei. Verzichten kann ich auf den Zweizylinder. Gut gedacht, schlecht gemacht! Er erscheint mir etwas überfordert, nicht sehr langlebig und er säuft wie Harald Juhnke zu seinen besten Zeiten.
Da dann doch lieber den etwas gediegeneren 1400er 16 Ventiler mit 101 PS, der zwar keine abartig besseren Fahrleistungen bietet aber meiner Meinung nach ist das einfach die bessere Wahl.
Ansonsten einfach ein Top Auto !! (ach ja, das Sprach-Bedienungssystem funktioniert zwar ganz gut, ist aber absolut unnötiger Firlefanz)

Grüße (:

Meine Erfahrungen mit meinem C2 HDI 1,4 sind durchweg positiv. Ich hatte anfangs starke Bedenken, ein französisches Auto zu fahren, aber mit dem C2 habe ich einen super Fang gemacht.

- Mein C2 ist von 2005 und ich habe ihn 2007 mit 35000 km auf der Uhr gekauft
- Seit 2007 bin ichmit dem Fahrzeug etwa 150000 km gefahren
- Täglich fahre ich 150 km zur Arbeit und zurück
- Service? Ich muss gestehen, dass ich außer Ölwechsel und Bremsentausch nichts weiter machen lasse
- Mängel: Gleich nach dem Kauf mussten die Injektoren auf Garantie gemacht werden und in diesem Jahr kamen leider Auspuff und die vorderen Federn dran. Bei der Laufleistung (jetzt 185000 km) liegt das im Berich des Normalen
- Der Motor ist wirklich klasse: Wenn ich will, fahre ich den C2 mit unter 4 L/100km und wenn ich auf der Autobahn bin und das Gaspedal durchtrete, ist bei 150 km/h noch nicht Schluss
- Kein Rost (Metalliclack)

Was mir wirklich in dem Auro fehlt, ist eine Kühlwassertemperaturanzeige - sonst bin ich super zufrieden mit dem Teil.
Wegen der hohen km-Leistung habe ich mir jetzt wieder einen gebrauchten C2 gekauft und der Ältere wird in der Familie weitergegeben. Ich finde es sehr schade, dass der C2 nicht mehr gebaut wird.
Die Kollegen, die hier im Forum das mangelde Platzangebot des C2 kritisieren, kann ich nicht verstehen, denn das haben wir ja alle beim Kauf bereits gewusst - nach meinem Empfinden ist der Innenraum über die Jahre auch nicht kleiner geworden ... ;-)

Ich fahre den Mitsubishi seit 7 Jahren und es ist wirklich ein sehr zuverlässiges Auto. Das Auto besitzt dank serienmäßigem Sportfahrwerk eine sehr gute Straßenlage. Die Bremsen sind ausgezeichnet. Die Motorleistung reicht allerdings nur für eine gemütliche Fahrweise. Der Verbrauch mit 7,5- 8,5 Litern bei gemischter Fahrweise geht in Ordnung. Der Innenraum bietet viel Platz für Passagiere und Gepäck. Für schnelle Autobahnfahrten ist das Fahrzeug aufgrund der kurzen Gesamtübersetzung und dem damit verbundenen hohen Geräuschniveau eher nicht geeignet.
Einziges großes Ärgernis sind die hinteren Radläufe die Aufgrund mangelnder Verarbeitungsqualität bereits nach 5 Jahren und 80.000Km deutlich zu rosten begonnen haben.
Der Lancer ist für alle gut, die ein zuverlässiges praktisches und im Unterhalt günstigen Wagen suchen

Ich fuhr dieses Auto von 1988-1994.
Neu gekauft für 15 800 DM.
Ich war absolut begeistert vom niedrigen Verbrauch.
4,5 l/100km waren eher die Regel !
Der Wagen war immer sehr zuverlässig. Knapp 2L Hubraum kombiniert mit 64 PS Leistung machten ihn unkaputtbar.
Ich hatte die XLD Austattung. Heißt nichts drin ! Aber dementsprechent konnte auch nichts kaputt gehen.
Über 280 000km Laufleistung musste ich lediglich die Glühkerzen sowie Bremsbeläge und Scheiben wechseln.
Sonst keinerlei Reparaturen.

Das waren noch Zeiten. Schade, dass es heute solche einfache und grundsolide Technik nicht mehr zu kaufen gibt.
Heutzutage hat jede blöde Nummernschildbeleuchtung ein Steuergerät welches wahrscheinlich noch am LWL-Bus hängt und nach abklemmen der Batterie neu eingelernt werden muss.
Zum Kotzen oder ?

Ich besitze den Wagen seit 2007 und bin eigentlich vom Handling und dem Fahrgefühl, sowie Raum-/ Platzangebot sehr positiv angetan.
Der Preis, naja, für 22.000 in dieser Ausstattung - geht so.
Habe ihn vom Händler gleich mit einer FRONTGAS- LPG- Anlage ausrüsten lassen; dann fährt man im Alltag sehr sparsam. Die LPG- Anlage ist - wie alle Verdampferanlagen - eine kleine Mimose, wo auch mal was kaputt geht. Die Direkteinspritzer (z.B. VIALLE) sollen da sehr viel robuster sein.

Nun zum nicht so tollen Teil:
Durch den CAN- Bus, über den bei diesem Fahrzeug so ziemlich alles gesteuert wird, kommt es zu massiven Störungen. Das fängt bei verrückt spielenden Scheibenwischern an und hört bei ausgefallener Armaturenbrettbeleuchtung auf. Die Elektronik ist eine Krankheit in dem Wagen.
Nach 30.000 km beim ersten TÜV die Hiobsbotschaft - Spurstangen ausgeschlagen - ersetzt, Spur neu eingestellt, mal eben 600 Euro gelassen. Werkstattmeister meinte "... in zwei Jahren sehen wir uns wieder. Ich habe auch so einen und die Spurstangen sind alle zwei Jahre wieder dran!"
Nach 40.000 km zwei Zündspulen im Eimer.
Nach 50.000 km linker Fensterheber kaputt (sollte eigentlich ein Leben lang halten).
Nach 60.000 km im Winter Kabelbaum der Hekklappe mehrfach gebrochen, wurde geflickt.
Nach 75.000 km wieder Totalausfall der Heckklappenelektronik; wurde nochmal geflickt. Das nächste Mal muss ein neuer Kabelbaum eingezogen werden.

Fazit:
Eigentlich gelungenes Design, super Raumangebot, Wohlfühleffekt beim Fahren.
Teils schlechte Verarbeitung im Innenraum, grottenschlechte störanfällige Elektronik, etwas schwachbrüstig bei der Motorleistung, Verbrauch steigt bei erhöhter Leistung (Autobahnfahrten oder im Gebirge bzw. mit Wohnanhänger) exponentiell an.
Verbaute Teile sehr störanfällig und von minderwertiger Qualität.
Dadurch sehr hohe jährliche Werkstattkosten.

Ich bin geheilt vom Label Renault! Nie wieder!

Baujahr 2008, 5 Türer

+ Zuverlässigkeit (80.000 km), bisher keine Vorfälle
+ Verarbeitung: kein Knarzen, Knacken usw. im Innenraum
+ hochwertige Innenraumausstattung
+ geringer Verbrauch
+ Design
+ Platzangebot vorne
+ Kosten

- Leuchtmittelaustausch Abblendlicht vorne alle 20.000 -25.000 km
- kleiner Kofferraum
- schlechte Rundumsicht
- eher straff gefedert, Querfugen mag die Federung nicht besonders
- Lenkung zu indirekt
- erhöhte Abnutzungserscheinungen bei den Polstern