Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Nachdem ich das Fahrzeug überraschend voriges Jahr im Dorotheum zu einem wirklich günstigen Preis ersteigert habe, bin ich davon wirklich positiv überrascht. Die fehlenden Ablagen habe ich duch Einbau zweier Brettchen unter den Vordersitzen selbst gebaut. Auch die Stufe im Kofferraum habe ich durch 2 geteilte, herausnehmbare Leimholzplatten eingeebnet, um leichter be-und entladen zukönnen. Zum Radtransport und Notfallübernachten bestens geeignet.
Bei der 3 Jahresinspektion wurden jetzt mit der 5-Jahregarantie eine gebrochene Feder und die Mechanik der linken hinteren Tür kostenlos ohne Problem getauscht. Mit den Fahrleistungen bin ich absolut zufrieden. Der Verbrauch mit 7 Litern könnte etwas weniger sein. Aber Autos dieser Grösse haben in der Realität ähnliche Werte.
Das Abblend- und Fernlicht in der Serienausstattung ist ebenfalls eine positive Überraschung. Die etwas höhere Sitzposition sowie die Sitze sind einfach top. Die Ausstattung mit Klima, Bordcomputer und anderen technischen Spielereien ist absolut ausreichend.

Februar, 2013 Gerd G. Ammersee (Wintersportler)

Seit 11jahren fahre ich einen Lancer-Kombi-4WD Bj. 93 1.6L.
Mit 150 000km gekauft für 4000.-DM und nun hatte er 400 000km
ohne größere reparaturen. Nur Verschleißteile.
Ich fahre auf der Strecke immer schon mit 7 Liter Verbrauch. OK.
Was gibt es besseres als 1000kg und permanent allrad ??
Ich mußte lachen als die Teststrecke in Kitzbühel (Eispiste) von
Audi mit 300PS-Boliden betötelt wurde. Dann geben diese sogenannten "Testfahrer" auch noch talwärts Vollgas alles dreht sich auch das Auto !! Höchst-spannent oder ?
Wo die rauffahren, bin ich schon vor langer Zeit gewesen.

Zum Rostproblem ist zu sagen : Eine Schwäche aller Hersteller.
Wer die Radkästen innen auch wäscht hat weniger Probleme.
Unterboden-Wäsche !!
Leider wird dieses Zeitlose Modell nach 2000 nicht mehr gebaut.
Jetzt habe ich wieder einen Bj. 2000 gefunden mit 80 000km.
Liebe Leser ich suche eine kompl. Hinterachse für den allrad CD4W
und 4x Winterräder 185/70 R14 87T auf 5.5x14 Felgen 4Loch Lochkreis 114,3 Danke wenn mir jemand helfen kann Einladung zum Skifahren in Österreich !!
Euer Mitsubishi-Lancer-allrad-Fan.

Als ich stimme deinem Bericht zu, ich fahre das jetzt erst 1 Mon.
Nur die Batt. ist ein bischen klein( nur 34 AH) aber ich werde mir eine größere kaufen.
Mein Auto ist ein Splash 1,0 12V Comfort GLX und kommt von Ungarn.
Geliefert von einem deutschen EU Händler.
Ich hoffe ,dass ich beim deutschen Händler keine Probleme mit dem Sevice bekomme,
Wenn ich den Kofferraumdeckel offne schaue ich in ein großes Loch.
Du schreibst, daß dein Auto eine Wanne hat , unter deren noch ein großer Raum ist.
Mich würde es mal interessieren, ob man dieses auch bei meinem Auto nach rüsten kann.
Ggf. kann mir auch jemand aus dem Forum etwas darüber sagen.

Viele Grüße aus Gensingen

Ich habe vor einem Jahr den Peugeot 307 HDI 2.0 gekauft, weil ich ein sicheres, im Unterhalt günstiges Auto für meine Familie wollte, da das zweite Kind unterwegs war.Jedoch hatte ich schon auf der Heimfahrt das Gefühl, das etwas nicht stimmt.
Kurze Zeit später fing es an zu ruckeln beim fahren und es leuchtete das Motorenlämpchen, es hies( anomalie Abgasreinigung) also lies ich den Partikelfilter wechseln, kosten 1200.-. Doch das Auto ruckelte
immer mehr, beim beschleunigen, beim bremsen, jedoch ist es am schlimmsten wenn man gleich bleibend auf dem gas ist und zB.konstant 50kmh fahren soll. Ich bin mega entäuscht von diesen Auto und habe jetzt nach einem Jahr die Schnautze so voll, das ich ihn sehr günstig verkauft habe. Ich habe einen riesen Verlust gemacht und dieses Auto hat mich wirklich fast in den Ruin getrieben.Insgesammt habe ich ca. 2000.- in dieses Auto inwestiert (ohne Service) in einem Jahr.

Ich fahre den SLK 200 jetzt seit gut vier Wochen, hier mal ein paar Erfahrungen mit dem Auto.

Verarbeitung wie man es von Daimler gewohnt ist: Sehr gut. Was mir negativ Aufgefallen ist, sind die zwei kleinen Auffangwannen links und rechts im Kofferraum, die eigentlich beim öffnen des Kofferraumdeckel das Wasser auffangen sollen das sich bei Regen auf dem Deckel befindet. Fazit: Diese kleinen Wannen erfüllen nur zum Teil ihren Zweck, das meiste Wasser läuft daran vorbei so das man die Nässe im Kofferraum hat. Hier sollte Daimler schnellsten Nachbessern.

Spassfaktor: Hoch.

Motorisierung: Die 184 Pferdchen reichen voll aus. Was ich als Manko empfinde ist das unter 2000 Umdrehungen der Motor doch sehr träge ist. Aber ab 2000U/min geht die Post ab, da stürmt der SLK erst richtig los.

Verbrauch: Entspricht nicht den Werksangaben. Verbrauche im Schnitt 10,5-11L auf 100km bei Humaner Fahrweise. Habe es noch nicht Ausprobiert was er Verbraucht wenn er richtig gefordert wird.

Alltagstauglichkeit: Geht so: Wenig Kofferraum wenn das Dach versenkt ist noch weniger Kofferraum. Also für ein Großeinkauf ist das Auto nicht zu gebrauchen. Aber das macht ja auch nix, wer sich den SLK kauft der will ja auch kein Großeinkauf machen.

Fazit: Wer SLK fahren möchte, der sollte ein paar Abstriche in Komfort und in der Alltagstauglichkeit machen. Wer Spaß haben möchte beim Auto fahren, für den ist der SLK genau richtig.

Kann mir vom Preis/Leistungsverhältnis keinen besseren SUV als Zugwagen für meinen Wohnwagen ( 1800 kg) vorstellen. In 5 Jahren außer Bremsbeläge/Scheiben keine Reparaturen.
Letztes Jahr quer durch West und Südeuropa mit Wohnwagen dahinter 20000 km gefahren, teilweise für Fahrten vor Ort ohne Wohnwagen, einen Schnittverbrauch von 11,3 l. Was will ich mehr?

Ich habe 2 A4 2.5 und beide davon laufen nicht.

Der erste mit sehr schöner Ausstattung und 350.000 Kilometer. Jedoch läuft dieser nicht mehr, aufgrund dem allseits bekannten Nockenwellenverschleißproblem
welches die Audi Werlstätten sehr gerne als Einzelfälle an die Kunden verkaufen. Aufjedenfall gibt es einen verschleiss in der Nockenwelle welches nach ca.150.000 KM auftreten soll und langsam aber sicher den Motor zu Tode führt.

Der zweite mit 320.000 lief noch bevor ich ihn auseinander baute, für wie lange war jedoch ungeklärt, da dieser auch schon Traktor ähnliche Geräusche von sich gab, welche wegen einer verschlissenen Nockenwelle auftreten.

Die 2.5 TDI Motoren sind, laut meiner und anderer Besitzer ihrer Meinung der größte Konstruktionsfehler in der Geschichte Audis.
Schön, das Auto macht spaß zu fahren, hat auch mehr unter der Haube als der ein oder andere Opel, die ständigen Reparaturfälle jedoch sind nicht außer Acht zu lassen.

Nach zwei Renault 25 kam 1998 der erste Safrane in unsere Garage. Ein V6i in RT-Ausstattung, die der Erstbesitzer deutlich aufgewertet hatte: Klimaautomatik, Vollleder mit Sitzheizung, 17"-Alufelgen von Renault und Tempomat war mit an Bord. Der Tempomat war vom Lenkrad aus zu bedienen und funktionierte wie im Renault 25 V6 tadellos. Was leider einmal Ärger machte, war die Klimaautomatik: Zunächst musste der Lüftermotor getauscht werden und dann zeigte sie trotz neuer Befüllung immer mal wieder "Service" an, funktionierte aber trotzdem... Der Bordrechner offenbarte ungeschminkt die einizige wirkliche Schwäche des Safrane V6i: Er zeigte die Verbrauchswerte. Unter 13 Litern war selten etwas möglich, der Schnitt waren immer so 13,5 bis 14 Liter. Dafür war der Motor potent und mit dem 5-Gang-Getriebe immer passend übersetzt. Auf der Autobahn war erst bei Tacho 235 Schluss, das war für 167 PS schon ganz beachtlich. Maßgeblich dafür war der gute CW-Wert der Karosserie. Innen hatte man Platz ohne Ende: In der zweiten Reihe konnte man die Beine übereinander schlagen, die Rücksitzback geteilt umklappen, auf den Vordersitzen hätte sich auch Helmut Kohl bestens aufgehoben gefühlt. Für sein Baujahr 1994 war im Safrane alles drin, was es bei VW nicht einmal für Geld oder gute Worte gegeben hätte. Ein wirklich besonderes Auto, das mir sehr positiv im Gedächtnis geblieben ist.

Hallo erstmal,

also der Golf IV Highline über den ich hier schreibe, gehört seit nunmehr über 14 Jahren meiner Mutter und ich selbst bin bestimmt fast 20000 km von den beinahe 100000 km gefahren. Dazu sagen muss ich allerdings, dass der Wagen hauptsächlich in der Stadt und dann auch noch auf Kurzstrecken bewegt wird. Also harte Bedingungen gerade für den 1.6 l Motor und die 4-Gang-Automatik.

Qualtität/Verarbeitung: Der Wagen ist wie viele Golfs zu dieser Zeit mit den typischen Macken in der Elektronik gesegnet, z.B. die Zentralverriegelung oder die elektrischen Fensterheber. Hinzu kam eine Durchrostung im Fondfussraum. Ansonsten kann ich nicht viel negatives berichten. Der Wagen läuft und läuft, ist noch nie liegen geblieben, leere Batterien zählen hier nicht, und fast alles funktioniert noch, bis auf die angesprochene ZV, reibungslos. Der Innenraum sieht selbst mit beigen Polstern noch relativ gut aus. Die Qualität der Materielien, abgesehen vom Softlack an manchen Oberflächen, aber das Problem haben viele andere Hersteller auch, ist zu der damaligen Zeit bei VW super gewesen. Natürlich knarzt es hier und da mal, aber es ist halt auch ein altes Auto.

Fahrverhalten: Das Auto liegt absolut sicher auf der Straße. Die Lenkung ist klasse, könnte allerdings beim Einparken etwas mehr Servounterstützung liefern. Dies scheint aber kein generelles Problem zu sein, da ich auch andere Golf IV gefahren bin, die dieses Verhalten nicht gezeigt haben. Die Automatik schaltet zwar langsam, aber dafür meist saft.

Motor: Der Motor ist leider kein Musterbeispiel für gelungene Antriebstechnik. Er ist weder laufruhig noch spritzig und verbraucht im Zusammenspiel mit der Automatik und dem erwähnten Fahrprofil Unmengen an Benzin. Leider tut er das auch auf Überlandfahrten, da die Automatik nur vier Gänge hat und so der Motor häufig recht hochtourig läuft. Es erfordert schon große Anstrengungen unter 8 l/100km zu kommen. Normal sind eher 10 bis 13 l/100km, dann allerdings mit viel Stadtverkehr. Mittlerweile braucht er auch schon ganz gut Öl, liegt halt an den Kurzstrecken. Momentan ist es ca. 1 Liter auf 4000-5000 km.

Fazit: Guter Kompaktwagen mit Langzeitqualitäten, der auch vier Personen in den Winterurlaub bringt. Der Motor ist nicht unbedingt die erste Wahl, dafür aber haltbar und treu. Jährliche Wartung vorausgesetzt kann man lange Zeit mit der Golf Spaß haben.

Unser zweiter Safrane, den mein Vater im Jahr 2002 gebraucht mit 70.000 km und aus erster Hand für 14.800 € kaufte, war eine wunderbare Reiselimosine. Neu hatte er für fast 78.000 DM 1999 beim Händler gestanden und so war der Preis ein wirkliches Schnäppchen. An Ausstattung fehlte es nicht: Navigation, Leder, Sitzheizung, Telefon, Bordcomputer, elektrische Sitze mit Memoryfunktion, beheizbare Frontscheibe. Der Safrane hatte alles, was 1999 gut und teuer war. Der Motor war wunderbar laufruhig, im Verbrauch deutlich besser als der 167-PS-Motor in seinem Vorgänger. Der Bordrechner zeigte Werte zwischen 11,5 und 12 Litern im Schnitt. Das Aggregat war durchzugskräftig und wohlklingend, lediglich die Automatik (von VW zugekauft) überzeugte nicht wirklich: Oft schaltete sie in Kurven bergab einen Gang hoch, wo man eher ein Zurückschalten erwartet hätte. Sie war proaktiv, sollte sich also dem Fahrer anpassen. Dies war wohl leider nur ein frommer Wunsch, denn so wirklich einig, welcher Gang nun der beste sei, war sie sich nie. Ich habe so meistens den manuellen Modus genommen und die 4-Gang-Automatik selbst "geschaltet". Das Platzangebot war überragend. Ähnlich wie heute in einem Skoda Superb konnte man hinten die Beine übereinanderschlagen und hatte trotzdem im Kofferraum genügend Platz für die Urlaubsreise zu viert. Auch der Fahrkomfort war klasse. Kaum Geräusche und weiche, breite Sessel, die auch einem Wohnzimmer gut zu Gesicht gestanden hätten. Von der Reparaturanfälligkeit, die manche dem Safrane vorwerfen, war nichts zu bemerken. Wir wechselten nur die Bremsscheiben vorne und hinten, ansonsten nur das Öl alle 15.000 Kilometer und ließen eine Inspektion durchführen. Zugegeben, die Ersatzteile waren immer recht teuer. Heute gibt es nur noch wenige Safrane in dieser Ausstattung und mit diesem Motor, sodass wahrscheinlich kaum noch jemand einen kaufen wird. Die Wenigen, die in den Genuss eines solchen Autos kommen möchten, sollten auf ein intaktes Getriebe achten und auf den gewechselten Zahnriemen. Ist das der Fall, bereitet dieser Safrane viel Freude.

Nach einem Safrane 3.0 V6 24V wurde im Spätjahr 2003 ein Scénic 1.9 dCi Luxe Privilege gekauft. Diese Ausstattung enthielt alles erdenklich Wichtige und dazu bestellten wir noch Xenonlicht und Sitzheizung. Über das KeylessGo lässt sich sagen, dass es auch bei Kälte zuverlässig funktionierte. Auch alle Fensterheber taten ihren Dienst ohne Murren. Die Sitzheizung war etwas schwach und leider nicht zu regulieren. Doch der Fahrkomfort und die Variabilität waren hervorragend, so dass nach diesem Scénic noch zwei weitere folgten. Der F9Q-Motor ohne Rußfilter hatte bei manchen Scénic und Laguna Probleme mit dem EGR-Ventil, doch bei unserem Exemplar war davon zum Glück nichts zu spüren. Die beige Innenausstattung war schön und edel, doch leider verkratzten die Soft-Lack-Kunststoffteile sehr schnell. Speziell auf dem Schalthebel konnte man nach drei Jahren die Zahlen nur noch mit Mühe lesen. Der Motor lief ruhig und war ausreichend kräftig, mit 6,5 Litern hielt sich der Verbrauch in akzeptablen Grenzen. Das nach Auslieferung aufgetretene Bremsenquietschen wurde durch den Tausch der Bremsbeläge behoben und ab da war Ruhe. Der Scénic mit dem 120-PS-Motor und unserer Ausstattung war ein sehr angenehmes Auto, das ich auch jetzt jederzeit noch einmal fahren würde.

Insgesamt gelungenes Fahrzeug mit enormem Power

Ärgerlich nach 3 Jahren ist die rechte Abblendlichtlampe kaputt gegangen, eine Woche danach das linke Abblendlicht auch defekt.

Ich kannte den Fiat Ulysse / die Eurovans vorher nicht, bin durch die damalige ausgiebige Recherche nach einem Familienvan für 5 Personen drüber gestolpert. Nach dem ich diverse Autos gefahren / getsestet hatte und auch die wirklich guten ADAC tests dazu gelesen habe, kam ich zu dem Ergebnis, dass zb Galaxy 1/Sharan 1/Zafira 1 in wirklich so gut wie allen Bereichen den Eurovans unterlegen sind, vor allem in Sachen Sicherheit, Größe, Variabilität, Ausstattung und Komfort. VW Bus war nie so mein Ding, ist aber natürlich eine Alternative. Renault Espace sollten sehr anfällig sein, habe da viel negatives gelesen, sind aber im Grunde echt klasse und sehr sichere Autos, vor allem der Grand Espace ist echt riesig. Hochdachkombies sind ebenfalls in keinerlei Bereich den Eurovans überlegen, außer ev in Sachen Verbrauch / Fixkosten / Reperaturkosten. Für die neue, wirklich eindeutig bessere Generation der Familienvans (zb Sharan,Galaxy,Alhambra,S-Max, C4 Grand Picasso etc) fehlte mir das Geld, also habe ich den Ulysse gekauft und bereue bis Heute (nach 2 Jahren) überhaupt nichts, es ist ein wirklich tolles Auto mit einer super Ausstattung für im Vergleich wenig Geld, die Preise für eine vernünftiges Auto Eurovan gehen schon bei ca 3500.- Euro los (APR2014) wer an diesem Auto interessiert ist, sollte sich den ADAC Test auf jeden Fall anschauen (DIE ADAC TESTS WAREN ALS ENTSCHEIDUNGSHILFE SEHR GUT) Der Ulysse ist auch nach 2 Jahren täglicher Benutzung als Familienvan immer noch klasse, wir hatten bis jetzt nur leichte Abnutzungssachen, nichts ernstes oder baulich unzureichendes dieses Auto hat eine sehr gute Ausstattung(ESP, ABS,Tempomat,Standheizung,Auto Klima,Parkcontrol,4xelek fenster, alles Einzelsitze, div Airbags bis in letzte Sitzreihe, tolle Sound anlage und und und) ein klasse Fahrwerk, keinerlei Rost (Unterboden und Radkästen sehen nach 11 Jahren aus wie neu) ein super Motor mit schönen Fahrleistungen, 2 Schiebetüren, verdammt dickes Blech, 3 KINDERSITZE NEBENEINANDER ÜBERHAPT KEIN PROBLEM; DASS ANSCHNALLEN IST SO ETWAS VON EINFACH UND ENTSPANNT die Gurtschlösser sind perfekt zugänglich und durch die erhöhte Sitzposition sehr gut zu erreichen, dann ist da immer noch viel Platz außen zu den Schiebetüren, klasse ! Ein Vergnügen mit diesem "spritzigen Panzer" zu fahren, ich hoffe anderen mit diesem Bericht eine Entscheidungshilfe FÜR dieses Auto geben zu können. Sachen wie zb das Interieur sind natürlich Geschmackssache entscheidet jeder für sich, für mich passt hier aber fast alles, wo zb bekomme ich solche Ausstattung für das Geld ?
In Bezug auf Zuverlässigkeit haben wir bis jetzt Glück.... UPDATE SEP 2015: Nach fast 3 Jahren täglicher intensiver Nutzung immer noch keine Probleme !! Mittlerweile schon fast unheimlich, eindeutig ein ganz dickes Lob an Fiat !!

Ich habe jetzt nach meinen Ausflügen in den deutschen Fahrzeugsektor mir meinen 2ten MX6 V6 gekauft. Bei meinen deutschen Autos die ich zwischendrinn hatte hing ich mit jedem mindestens 4mal im Jahr in der Werkstatt. Vorher hatte ich einen MX6 V6 und hatte keinen Stress lediglich einen Werkstattbesuch zum Zahnriemenwechsel. Jetzt habe ich wieder einen und hab wieder Spaß am fahren. Im nachinein Ärgere ich mich nur das ich doch so lange mit der Entscheidung gewartet habe.
Tolles Auto hervoragendes Handling und endlich ein Übersichtliches Cockpit mit einfacher Bedienung.

Ich jahre täglich zwischen 90 bis 180 km berufsbedingt (17 Arbeitstage- unterschiedliche Einsatzorte) und brauchte ein Auto in dem ich mich einigermaßen komfortabel untergebracht fühle, mit sicheren Fahreigenschaften und ausreichender Motorisierung bei moderatem Verbrauch, Spaß beim Kruvenräubern, guter Traktion auf im Winter - jedoch wollte ich keinen Diesel.

So entschloss ich mich für den Ka in Schwarz in Titanium-Ausstattung. EZ: 08/2009 derzeit 48.500 km

Platzangebot:
vorn gut - hinten ausreichend
Gepäckraum in dieser Klasse wirklich gut - jedoch könnte die Ladekante tiefer sein-

Das Fahrwerk:
Problemlos aber recht hart- komfortorientierte kommen hier nicht auf Ihre Kosten. Erlaubt hohe Kurvengeschwindigkeiten, bei schlechter Fahrbahn relativ laute Poltergeräusche. Auto liegt stets gut beherrschbar und satt auf der Straße.

Übersichtlichkeit:
Beim Fahren genial, gute Sicht beim Schulterblick, jedoch das "Käsedreieck" an der A-Säule ist schon recht groß - stört aber weniger als die wirklich miese Übersichtlichkeit nach hinten - unübersichtlicher kann man ein Kleinstauto hinten kaum bauen.

Sitze:
Ich bin mit 168 cm gut darauf aufgehoben - bei Fahrern ab 185 cm gibt es Klagen wegen der nicht längsverstellbaren Lenksäule. Ich jedoch fnde eine gute Sitzposition - jedoch ist der Fahrersitz nur in der Neigung und nicht in der Höhe verstellbar

Motor:
Wenn man ihn dreht sehr spritzig. Man muss ihn zügig beschleunigen - nicht mit Vollgas - bis auf gut 3500 bis 4000 Umdrehungen um dann in den 5. Gang zu schalten - dann hat er genügend Kraft um im fünften Gang problemlos zu fahren und verbrauchsgünstig. In der Stadt- solange es nicht berauf geht fahre ich auch im spritsparenden 5.ten Gang.

Bremsen;
Sprechen gut an, Verschleiß ok.- noch die ersten Bremsklötze - aber nicht mehr lange :-). ABS funktioniert prima.

Heizung:
relativ schwach, braucht recht lange bis sie warm wird, Seitenfesnster beschlagen schnell - da lob ich mir die Klimaanlage -

Geräusche:
Für einen Kleinstwagen akzeptabel. Habe nur auf schlechten Straßen Klappergeräuche im Armaturenträger - nehme an das dass die Kabelstränge sind die dahinter liegen - wenn die die Straße weniger Schlaglöcher hat verschwinden diese Geräusche.
Motor bis 130 km erträglich - zum Rasen ist der Wagen ja auch nicht gedacht - auch wenn ich schon (zugegeben bei gutem Gefälle) die Tachonadel auch schon auf knappe 190 brachte.

Verarbeitung:
Kenne ich besser von Ford - aber ein C1 und Co sind weniger gut verarbeitet. Die Beschriftung der Laut- und Leisetasten am Radio sind schon verschwunden, leichte Klappergeräusche wie oben beschrieebn, die Verkleidung im Fußraum auf der Beifahrerseite löst sich immer mal wieder - klappert aber nicht. Sitze sind noch OK - noch nicht durchgesessen, Polster noch straff und Bezug noch Faltenfrei) - noch keine Probleme mit Elektronik oder Motor. Man merkt den "Rotstift" bei der Auswahl der Materialen um den günstigen Preis realisieren zu können.

Verbrauch: 5,5 Liter
bei ca. 50% Landstraße, 35% Autobahn, 15% Stadtverkehr
bei zügigem Fahrstil und einer einer Durchschnittgeschwindigkeit von 67 km/h (Trip B -Bordcumputer)
Minimalverbrauch 5,3 Maximalverbrauch 7,3 Liter auf 100 km

Wenn ich jedoch - ich wohn auf dem Land - nur in den nächsten Ort - ca. 3 km zum Einkaufen fahre, dort von einem Geschäft zum nächsten, zum Arzt und wieder zurück - dann habe ich im Schnitt 6,8 Liter Verbrauch gehabt bei einem Durchschnittstempo von 62 km/h

Kosten:
Sehr günstig, wenig Steuern, gute Typklasseneinstufung
dazu nur alle 20.00 km Ölwechesl / 12 Monate und nach 2 Jahren bzw. 40.000 km eine Inspektion ( 389 Euro).

Der KA ist sicherlich kein Traumwagen, aber unter den Kleinstwagen sicher einer der gerade in der Titanium-Ausstattung nicht wirklich was mit Verzicht zu tun hat. Meine Kinder fahren gerne mit - sogar hinten - jedoch hat mein Sohn mit 176 hinten Dachkontakt mit seinem Kopf.

Ich muss dazu sagen das ich sonst Familienbedingt größere Autos fahre - derzeit als Erstwagen einen Ford Mondeo mit 145 PS. Da ist der Umstieg in den KA schon ein Verzicht auf Komfot - aber er macht das was er soll - bislang zuverlässig - er bringt mich problemlos zur Arbeit und zurück.

Nach aktuellem Wert wird der Wagen zwischen 6.500 und 7.300 Euro (Verkauf) gehandelt - das ist in anbetracht zum Neupreis incl. Überführung von 14.300 noch gut - zumal ich den Wagen als Tageszulassung für 12.490 Euro erwarb. Ich habe mit mehr Wertverlust gerechnet. Werde den Wagen wohl noch bis 2015 fahren.

Unsere Erfahrung: Der Händler gibt einem für die Probefahrt den 109PS Wagen mit 6-Ganggetriebe, weil gerade der KLEINE nicht verfügbar ist. Kauf des KLeinen isat aber ein Reinfall, da der Motor eine müde Krähe und Leistung für ihn ein Fremdwort ist.
Ganz anders der Verbrauch: Nach über 6500 km liegt der Durchschnitt bei sparsamer Fahrweise -BAB, Landstrasse & Stadtverkehr etwa im Drittelmix- bei 7,45 ltr/100km (Normverbrauch laut Hersteller im Mix 5,1 ltr/100km). Ein Mehrverbrauch von über 40%!!!!!!!

FAZIT: Finger weg vom KIA RIO !!!

Ich bin in 4 Jahren 80.000 km mit dem Ibiza 6L (Bj. 2006, 86 PS, SportEdition) gefahren.

Preis/Leistung: Super! Der Anschaffungspreis (wobei ich ihn als Jahreswagen gekauft habe) war absolut super. Das ganze Auto mit acht neuen Reifen inkl. folgender Extras: Metallic Lackierung, 16-Zoll Alufelgen, Sportsitze, Sport-Schaltknauf (vom FR, nur ohne FR-Logo), Sport-Leder-Lenkrad und Nebelscheinwerfer für unter 9.000,- Euro. Da kann man wirklich nichts sagen. Vor allem im Hinblick darauf, dass ich bei der Laufleistung nicht ein einziges mal Probleme hatte.

Design: Sportlich. Im vergleich zum Vor-Facelift eine Steigerung von 100%. Vor Allem die Front und die 16-zöller machen einiges her. Die 15-zöller vom Best-Of sind kein Vergleich! Im Innenraum hatte ich die rot-schwarzen Sport-Sitze und das schwarze Armaturenbrett. Ich weiß, dass es auch eine grau-schwarze Ausstattungsvariante gibt, die ich extrem hässlich finde! Graues Armaturenbrett und graue Sitze sehen schrecklich aus. Ich bin mir allerdings fast sicher, dass diese in der SportEdition ohnehin nie verbaut wurden. Grundsätzlich finde ich das Design des 3-türers etwas schöner als das des 5-türers. Aber natürlich ist das Geschmacksache.

Verarbeitung: Gut. Mit Plastik, Scharnieren, beweglichen Kleinteilen oder Radio hatte ich nie Probleme. Ich muss aber leider Abzüge machen bei:
- der Handbremse. Die musste ich nach 40.000km und 80.000km nachstellen lassen, weil ich sie bis zum Anschlag anziehen musste.
- den Lämpchen. Der Ibiza ist ein Lampenfresser. Wenn man Billiglämpchen kauft ist das nicht so ein großes Problem. Ich habe immer auf gute Lampen mit viel Lichtausbeute geachtet, da wars dann eben etwas mehr. Vielleicht hab ich was falsch gemacht, vielleicht lag es aber auch an der Servolenkung, die im Betrieb eine relativ hohe Energieaufnahme hat. Beim lenken wird das licht dann kurz minimal dunkler. Das fällt nur auf, wenn man direkt vor einer Wand steht und voll einschlägt.

Verbrauch: ok. Aber Verbesserungswürdig. neue Motoren werden weniger brauchen. Mein 2006er Ibiza, 1,4L, 86PS, hat sich durchschnittlich 6,3 Liter gegönnt (99% Landstraße). Ich denke da geht noch was.

Motorisierung: Gut. Im Bereich über 2.500 Umdrehungen ist der kleine ein richter Kraftprotz! Die fast 90PS reichen locker! Im Untertourigen Bereich hapert es dafür ein wenig. Im 4. Gang von unten Rausbeschleunigen ist schwierig. Aber: Einen zurückschalten > In die Sitze gedrückt werden!

Alltag: Super. Außer man hat Familie und fährt regelmäßig mehr als 4 Kisten Wasser kaufen. Mehr geht nämlich kaum. Die Lösung heißt Sitze umklappen. Da gibts dann aber leider keine Ebene Ladefläche. Mich hat das immer sehr genervt! Nach 500x umklappen hat man dann auch schnell die Kopfstützen ausgeleiert und ist überall mal angeeckt. Kratzer im Kofferaum gehörten bei mir dazu!

Unterhalt: Günstig. Auf 80.000km kein Defekt, kein garnichts! Top! Ab-und-zu mal ein Ölwechsel und Inspektionen gehören eben dazu. Ich musste bei Gesamtlaufleistung 95.000km allerdings die Scheibenbremsen vorne erneuern lassen. Vielleicht hab ich ja auch n Gasfuß :-)

Alles in Allem ein super Auto. Ich würde es definitiv wieder kaufen. Nachdem VW bei diesem Modell viel nachgebessert hat, hatten sich auch Elektronikprobleme vom Vorgänger erledigt.

Beim Kauf achten auf:
- Kratzer an der Ladekante. Alles was in- und aus dem Kofferaum muss, muss hier vorbei.
- 1x Zahnriemenwechsel bei 90.000km
- Viele Kratzer an der B-Säule vom Abschnallen. Ich hatte schwarzes Panzertape drüber. Beim Verkauf einfach abgefönt > Wie neu

Nach einem Scénic 1.9 dCi mit 120 PS und F9Q-Motor wurde es im April 2006 ein Scénic 2.0 T in Dynamique-Ausstattung und Luxe-Paket. Dazu orderten wir Bi-Xenon-Licht und Volllederausstattung. Da war dann eine Sitzheizung gleich mit dabei. Im Jahr 2006 musste man für sein Handy noch eine Freisprecheinrichtung einbauen, also musste noch eine Halterung neben der Mittelkonsole eingebaut werden. Der Motor war spitze: Tolle Beschleunigung, akzeptabler Verbrauch (9,0 Liter auf 100 km), sehr laufruhig und durchzugsstark. Die Versicherungseinstufung war etwas teurer, aber angesichts des Gebotenen durchaus in Ordnung. Über 60.000 km konnten wir nichts beanstanden, nur die Sitzheizung hätte besser sein können, außerdem gibt es keine Stufen, sondern nur einschalten oder ausschalten. Das KeylessGo funzte ebenso wie alle anderen elektronischen Helferlein und die 5-Sterne-Sicherheit gab es gutes Gefühl. Wieder mal ein Renault in unserer Familie, der keine Mucken hatte und uns sicher und zuverlässig ans Ziel brachte. Tolle Variabilität und sehr gute Sitze sorgten für komfortables Reisen und der seltene 2.0 T-Motor für erstaunte Blicke, wenn man die Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h laut Taucho ausfuhr ;-) Werden in echt wahrscheinlich 210 km/h gewesen sein, aber immerhin für einen französischen Minivan! Sehr zu empfehlen.

Nach einem Scénic 2.0 T mit 163 PS sollte es im April 2008 ein Scénic 2.0 dCi sein, ganz einfach, weil es den 2-Liter-Turbomotor im normalen Scénic nicht mehr gab, der wurde dann nur noch im Grand Scénic angeboten. Der Motor war ein Sahnestückchen: Viel kultivierter als der 2.2 dCi im Espace und deutlich sparsamer. Wir verbrauchten im Schnitt 6,8 Liter auf 100 Kilometer, mein Kumpel im 2.2 dCi-Laguna brauchte immer fast 8 Liter. Die Exception-Ausstattung mit Teilledersitzen war bestens, wir orderten noch Bi-Xenon-Licht und Sitzheitzung. Ansonsten war alles drin: Klimaautomatik, anklappbare Spiegel, Beifahrerlehne umklappbar, KeylessGo, CD-Radio und Freisprecheinrichtung. Das Raumkonzept überzeugte uns ebenso wie die vorbildliche Sicherheit mit 5 Sternen beim Crashtest. Das Scénic absolvierte seine 80.000 km ohne nennenswerte Reparaturen, außer den Insopektionen mussten wir nur wegen eines Rückrufs zurück in die Werkstatt, irgendein Simmerring drohte undicht zu werden, also wechselte ihn unsere Renault-Werkstatt aus. Als einziger Nachteil erwies sich, dass Renault vom 2.0 T-Benziner zum 2.0 dCi nun fünf Radschrauben verbaute, was dazu führte, dass wir unsere Winterkompletträder umwuchten mussten und neue Stahlfelgen brauchten. Ansonsten ist dieser Scénic sehr zu empfehlen und gerade für die Langstrecke ideal.

Mit dem Verbrauch von 10-14 Ltr bin ich nicht zufrieden. Die Unterhaltskosten sind zu Hoch.
Die Fahrt auf Langstrecken ist sehr angenehm,es macht Spass.

Ich würde das Fahrzeug wieder kaufen

Konrad Birk