Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Autobahnverbrauch 11,5 Liter Diesel/100 Km. mit 140 KmH und Tempomat. Mehr brauche ich nicht zu sagen. Sehr viel Geld kaputt gemacht!!Das Auto ist sehr laut, die Lenkung ist grottenschlecht, indireckt und viel zu leichtgängig. Die Ledersitze sind die schlechteste in meinem Leben. Null Seitenhalt und viel zu weich, so, dass der Rücken und vor allem der Hinter schon nach kurzer Zeit schmerzen. Keine Oberschenkelauflage. Die Sitzposition ist für Personen bis ca. 170 Cm. geeignet, für Japaner eher.
Niemals Toyota Diesel! Der Benziner ist sehr viel sparsamer. Da reichen 8 Liter Superbenzin. Das Fahrwerk ist einfach Scheiße, sehr hart, unangenehm, passt nicht zu einem Auto, dessen Sitze keinen!!! Seitenhalt bieten. Multimedia- sehr undurchdachtes Konzept. Ein 6-Fach CD Wechsler wäre sehr viel besser, als die Festplatte (schlechte Funktionen, man kann nichts einzeln löschen, es muss dann alles gelöscht werden, ein Witz!!!) Die Fahrleistungen sind relativ schwach, dem Auto fehlen 30-50 PS, was für so einen Hubraum 2,2 gut wäre.
Tut mir leid, das Auto gekauft zu haben.
Mehr Schein, als sein.

Ich bin seit 3 Jahren ein glücklicher Golf Plus 2.0 Tdi-Besitzer, gekauft haben wir dieses Exemplar beim "Autohaus Voets" in Braunschweig.
Zur Ausstattung zählt die "Comfortline" die einem alles bietet was ein normaler Autofahrer braucht. Zusätzlich orderten wir die vordere Einparkhilfe, ein Multifunktionales Lenkrad und die Xenonleuchten.
Da wir sehr oft verreisen stehen schon 64.700 KM auf dem Tacho und wir haben mit den Wagen schon die zweite Inspektion hinter uns. Alles ohne Mängel, Kosten hier zwischen 250 Euro und 400 Euro inkl. Material, ohne Bremsanlage da immernoch die Erste verbaut ist.
Der Dieselmotor läuft gut und sehr leise. Der Verbrauch liegt je nach Strecke und Fahrzeit/weise bei 4.5 L bis 6.0 L auf 100 KM, das ist für mich ein positiver Wert.
Die Motorleistung ist vollkommen ausreichend, es langt um auf Autobahnen mit dem Verkehr mitzuschwimmen.
Das 6-Gang Getriebe ist sehr gut übersetzt. Es lässt sich problemlos präzise und schnell schalten, ohne das es Kracht.
Die Verarbeitung ist ordentlich. Alles andere wäre nicht wahr, hier hat VW alles gut gemacht.
Das Platzangebot gegenüber dem "normalen" Golf ist nicht wirklich größer, aber die Sitzposition und das Ein/Aussteigen ist einfach besser. Man fühlt sich durch die höhere Sitzposition sicherer.

Mein Fazit ist positiv, der Golf Plus erfüllt seine Anforderungen perfekt. Preislich ist er kein Volkswagen mehr, aber das weiß mittlerweile jeder. Kaufen würde ich mir ihn auf jeden Fall wieder. Seine Qualitäten stecken überall, ob Motor, Getriebe oder Innenraum, alles ist nicht Kompaktklasse sondern eher Premium. Aber was ist schon Premium?????

Hier möchte ich meine Erfahrungen mit meinem Alfa Romeo 145 1,4 schildern:

Karosserie/Innenraum

Eine seiner positiven Eigenschaften ist sein tolles Design. der 145er sieht wirklich gut aus. Die Qualität der Karosse ist zt gar nicht so schlecht, als ich meinen abgegeben habe war er 12 Jahre alt und außer ein paar kleinerer Stellen am Unterboden fand sich kein nennenswerter Rost an der Karosserie. Leider sind die Spaltmaße zt sehr unterschiedlich und der Lack an den Türen scheuerte sich am Dichtgummi ab.
Der Innenraum bietet vorne und hinten gute Platzverhältnisse, und auch der Kofferraum ist ausreichend groß. Die verbauten Kunststoffe sind Zeitgemäß, Robust und sehr Pflegeleicht. Die Drehschalter der Multifunktionshebel am Lenkrad sind gummiert und dadurch besonders gut zu bedienen. Vorn gibt es elektrische Fensterheber und hinten manuelle Ausstellfenster serienmäßig. Ebenfalls Positiv: Der Behälter für die Scheibenwaschanlage fasst ganze 5 liter! Die grünliche Instrumentenhinterleuchtung gefällt mir weniger. Leider lässt sich der Tankdeckel nur mit dem Schlüssel öffnen, das geht aber problemloser als zb beim Nachfolger. Die Verarbeitung im Innenraum ist eine Katastrophe. Es Klappert,Quietscht und Knistert aus allen Ecken. Ich habe mir sagen lassen das die Verarbeitung beim Facelift und der Umstellung auf die Twin Spark Motoren besser wurde.

Fahrwerk/Motor

Das Fahrwerk ist sehr Straff und bietet ein sehr agiles Handling. Auch die Lenkung ist angenehm direkt. Erkauft wird das mit dem eingeschränktem Federungskomfort. Sehr hoher Verschleiß von z.b. Querlenkern und Spurstangenköpfen.
Der Boxermotor ist schwach, durstig und wird im Winter kaum warm - eine echte Katastrophe. Positiv an ihm ist das er gut klingt.
Ersatzteile bekommt man sehr günstig.

Fazit

Vom 145er mit Boxermotor kann ich nur abraten. Mit Twin Spark Motor könnte ich ihn empfehlen. Denn dann erhält man für kleines Geld einen schönen, agilen und geräumigen Kompaktwagen.
Abstriche muss man aber ua bei Qualität und Komfort machen.

Fahre das Auto seit nunmehr 7 Jahren, habe mittlerweile über 350.000 km auf der Uhr und hatte vorher nie ein ähnlich zuverlässiges Auto. Abgesehen von Verschleißreparaturen, Öl- und Zahnriemenwechsel hat er nur nach einem Satz Achsmanschetten, einem Öldruckschalter und einer Fahrwerksfeder verlangt. Das Styling reißt sicher niemanden vom Hocker, ich finde ihn dennoch unauffällig schön, aber eventuell blendet mich da auch mein "gutes Verhältnis" zu ihm ;)

Die V6 Maschine erfreut mich immer wieder, sei es mit ihrem Klang (Volumen und Zylinderzahl machen es möglich), der Kraftentfaltung (ab 2500 Touren zieht er richtig los) und das bei relativ sparsamem Verbrauch (Laut Bordcomputer mit viel Kurzstrecke 6,5 Liter/100km auf die letzten 3800km). Es gibt perfekte Motoren, dieser gehört nicht dazu, was ihn für aber ungemein sympatisch macht, denn je weniger linear die Kraftentfaltung ist, desto stärker ist die gefühlte Beschleunigung. Auf der Autobahn macht er eine gute Figur, bietet genug Kraft in quasi allen Situationen und wird dennoch nicht zum Säufer.
Der sehr kurz übersetzte 1. Gang erleichtert das Anfahren, auch mit schwerem (Wohn-)anhänger.

Der Aufpreis zum Vierzylinder mit 130 PS war hoch, der Mehrverbrauch, die Wartung (ja, der Motorraum ist wirklich voll), Steuer für 2,5 Liter Euro3-Hubraum und die Versicherungskosten (War als V6TDI mehrfach in den Top 15 der meistgeklauten Autos in Deutschland) sind auch nicht sonderlich freundlich zum Geldbeutel.

Dennoch ist er ein treuer Freund der Familie, dessen Kauf ich nie bereut habe :)

6 Monate als Interims-Firmenwagen war der A 6 2.7 TDI schnell das Lieblingsauto meiner privaten "Chefin".
Der ruhige aber kraftvolle 6-Zylinder-Diesel, die herrlichen Leder-Komfortsitze, das Bose-Sound-System und die göttliche Verarbeitung sind unübertroffen!
Das gilt allerdings auch für den Neupreis von 68.000 € und die Werkstattkosten. Wie gut, dass man als Firmenwagenfahrer nur am Rande mit den Kosten zu tun hat.
Als Privatmann möchte ich eher keine 1000 € für eine große Inspektion mit Bremsenwechsel ausgeben müssen.
Der für ein Auto dieser Größe ausreichend große Innenraum überzeugt mit seiner besonderen Verarbeitungsqualität und seinem edlen Ambiete. Das Kofferraumvolumen dagegen ist eher enttäuschend. Unser Berner-Sennenhund hatte regelrecht Platzangst.
Der Motor ist kein Ausbund an Temperament aber jederzeit kraftvoll und souverän. Lediglich das Erreichen der Höchstgeschwindigkeit wird zum Geduldsspiel. Aber dafür schein der A 6 in dieser Ausführung nicht gemacht zu sein. Er ist eher der lässige Cruiser, der - wenn`s drauf an kommt - auch mal sprinten kann.

FAZIT:
Souveränes Alltagsauto für verwöhnte Genuss-Menschen mit nicht all zu großen Transportaufgaben und großer Brieftasche.

Eine weitere Erfahrung mit dem Insignia ,diesmal als 1.6 Turbo, konnte ich an einem verlängerten Wochenende mit einem Mietwagen sammeln.
Trotz den viel kritisierten Platzverhältnissen gab es auf unserer 1100 km Wochenendtour mit 2 Personen, 2 Hunden und jeder Menge Gepäck keine Beanstandungen, auch wenn klar ist, dass der Insignia nicht an das Kofferraumvolumen und die Innenraumgröße von Omega und Vectra heranreicht.
Dafür entschädigt neben der wesentlich schöneren Optik das sportliche Fahrverhalten. Die hohe Fahrsicherheit des Insignia und der Turbomotor mit seinen sehr guten Fahrleistungen ermuntern den Fahrer zu einer sportlichen Gangart, die sich dann - aber auch nur dann - im Verbrauch widerspiegelt.
Auf unserer Tour haben wir ganz unterschiedliche Werte erzielt.
Von lediglich 7 l bei zurückhaltender Fahrweise bis hin zu 11 l bei Autobahnetappen mit 240 km/h Spitze war alles dabei.
Für Sparbrötchen und Cruiser ist der 1,6 T trotzdem eher weniger zu empfehlen, da macht der 2.0CDTI mehr Sinn.
FAZIT:
Der Insignia ist ein hervorragendes Auto mit toller Optik, gutem Komfort, sehr hoher Qualität und einer guten Alltagstauglichkeit.
Bei der großen Motorenpalette findet sich für jeden etwas - der 1.6 Turbo ist eher was für den sportlichen Charakter.

Ich fahre den S70 2.5 seit 4 Jahren (42.000 km). Außer Bremsen, Zahnriemen/Wasserpumpe (laut Wartungsintervall) und Batterie keine Reparaturen erforderlich. Absolut solides, sicheres, gut motorisiertes Fahrzeug mit der Qualität einer gehobenen Mittelklasselimousine.Viel Auto für wenig Geld, da die Kombiversion (V70) deutlich gefragter ist. Der Motorsound ist konkurrenzlos gut. Verbrauch zwischen 9 und 10 Liter ist ok, aber nicht besonders sparsam. Design des Heckbereichs nicht überragend, ansonsten klare Formen, klares Design.
Absolut empfehlenswert!

Meine Erfahrungen mit dem Insignia CDTi beschränken sich auf ein verlängertes Wochenende mit einem Mietwagen.
Obwohl die Fachpresse ständig über die komplizierte Bedienung und die überfrachtete Mittelkonsole wettert, hatte ich damit keine Schwierigkeiten. Alles ist logisch aufgebaut und angeordnet.
Die Sitzposition war ebenfalls hervorragend und auch der Sitzkomfort -auf einer 600 km Tagestour- gibt keinen Anlass zur Kritik. Das Fahrwerk bietet hohe Sicherheitsreserven und ist eher sportlich abgestimmt, aber das ist ja heute so üblich. Mir persönlich gefällt eine etwas weichere Abstimmung besser.
Der Motor bietet gute Fahrleistungen, bei sehr guten Verbrauchswerten zwischen 6 und 7 l/100KM. Die Maschine ist kultivierter als die vergleichbaren VW-Diesel und läuft nur nach dem Kaltstart rauh und vernehmlich.
Auch in der Verarbeitungsqualität steht der Opel mit den Premiummarken gleich auf. Verglichen mit meinem zulezt gefahrenen Passat ist er deutlich besser. Auch bei dem von mir gefahrenen Mietwagen mit bereits 20.000 KM ( 1 Mietwagen-Km = 3 Privat-KM)waren keine Klappergeräusche feststellbar. Auch war kein Verschleiß an Kunststoffen und Sitzen feststellbar.
Das viel kritiserte Platzangebot kann ich im "normalen" Alltagsbetrieb als völlig ausreichend bezeichnen. Wer täglich im Baumarkt Großeinkäufe macht oder mit 2 Bernhardinern durch die Lande fährt, wird allerdings ein größeres Auto brauchen.
Gerade mit dem zu dieser Zeit von mir täglich gefahrenen Audi A6 kann ich in Sachen Kofferraumvolumen und Innenraumgröße aber keine wesentlichen Unterscheide ausmachen.
Insgesamt bietet sich der Insignia nicht nur als stylische und hochwertige Alternative zu Passat und Mondeo an, sondern ist Dank seiner guten Verarbeitung, seiner gelungenen Optik und seiner Größe auch eine preiswerte Alternative für den Audi A6 und den 5er BMW.
FAZIT:
Ein tolles Auto zu vernünftigem Preis mit sehr guten Alltagseigenschaften und einer besonderen Optik!

Ich habe meinen Astra gebraucht gekauft. Er hatte 3500km auf dem Tacho. Inzwischen ist er ca. 15000km gelaufen. Insgesamt bin ich mit diesen Auto bisher immer gut gefahren und hatte keine einzige Panne.

Da ich bei meinem letzten Auto ständig Probleme mit dem Motor hatte war mir beim Astra vor allem ein universeller Motor welcher gute Leistung bietet aber auf technischen Schnickschnack verzichtet, wichtig. Beim Astra verzichtet man auch auf solche Dinge wie große Motorabdeckungen etc. welche in den Werkstätten nur Ärger bereiten. Auch ist keine Direkteinspritzung oder ein Turbolader vorhanden. Ein normaler 1.6 Benziner eben. Lediglich eine variabel verstellbare Nockenwelle verleihen dem Motor noch einige extra PS. Diese Bemerkt man allerdings erst im hohen Drehzahlbereich. Der Motor geht gut ans Werk. Bis jetzt kam noch nicht das Gefühl auf, untermotorisiert zu sein. Bei freier Fahrt auf der Autobahn kann der Wagen auch (wenn es sein muss) bis zu 200KM/h fahren. Allerdings ist die Motordrehzahl mit 6000U/min dabei schon extrem hoch.
Das Fahrwerk ist gut abgestimmt. Es ist schon etwas sportlicher ausgelegt, was man auch in Kurven merkt. Dabei wurde jedoch nicht an der Bodenfreiheit gespart. So macht man keine schlechten Begegnungen mit Bordsteinkanten ;-)

Meine Kritikpunkte: der Astra könnte sich deutlich leichter schalten lassen. Vor allem im Winter habe ich in den ersten Minuten das Problem dass ich den 1. Und 2. Gang schwer einlegen kann. Teilweise erfordert es schon deutlich mehr Kraft. Außerdem kann es vorkommen dass das Getriebe bei zu hohen Umdrehungen sich ebenfalls nur schwer schalten lässt. Ein 6ter Gang währe bei diesen Getriebe eigentlich auch noch nötig gewesen. Der Motor dreht ca. bei 4000U/min bei 130KM/h auf der Autobahn; nach meiner Meinung schon etwas zu viel. Beim neuen Astra J ist das Getriebe deutlich besser ausgelegt. Zusätzlich ist der Rückwärtsgang leider nicht synchronisiert. So kann es gelegentlich ein wenig krachen wenn man noch etwas vorwärts rollt.
Der Spritverbrauch hat sich bei mir auf ca. 7.0L bei sparsamer Fahrweise, 7.5L bei normaler und ca. 8L bei sportlicher Fahrweise eingependelt. Bis jetzt hatte ich noch nie einen höheren Verbrauch als 8.1L auf 100km.

Fazit: Im Großen und Ganzen bin ich bis jetzt erstaunlich zufrieden mit diesen Wagen auch wenn die Garantiezeit mit 2 Jahren deutlich zu kurz war. Ich war vorher sehr skeptisch was Opel anbelangte. Aber mit dem Astra H hat Opel wirklich viel verbessert. Nach meiner Meinung eine alternative zum Golf. Auch viele Autozeitschriften schreiben über den Astra H in ihren Langzeittests meist nur Gutes.

Ich fahre seit 2004 einen octavia Lim.Diesel mit 90 PS. Das Auto hat jetzt 273000 km auf dem Tacho! ein sparsameres und pannenfreundlicheres Auto kann ich mir kaum vorstellen. Der Verbrauch liegt immer noch bei unter 6 Liter. Nicht eine Panne in der ganzen Zeit! Vorausgesetzt man lässt ihn in regelmäßigen Abständen mal durchchecken.Und Öl nimmt er auch sehr wenig!Für mich kommt definitiv kein anderes Fahrzeug in Frage. Bis Herbst muß er mich noch "schleppen", dann ist ein Neuer fällig, vielleicht wird`s ja ein Superb...

Uwe K.

Mein Tucson jetzt 7 Jahre und 85.600km alt und bin immer noch sehr gut zufrieden. Wer sich einen SUV kauft weiss das der keinen Verbrauch hat, wie ein Kleinwagen. Die Angaben des Herstellers sind, wie bei allen anderen auch, Fantasie-Werte. Oder glaubt einer das der Porsche Cayenne Tiptronic, mit 300 PS, nur 9 Liter auf 100 km braucht?
Zurück zum Tucson. Heute hat er wieder die HU ohne Mängel bestanden. Bisher sind nur Kosten für Verschleissteile (Ölwechsel, Bremsscheiben hinten und Beläge komplett) angefallen. Der Wagen hat mich nicht einmal im Stich gelassen. Die Verarbeitung ist gut. Der Verbrauch liegt bei normaler Fahrweise bei 9,8 Litern. Wenn dann ein 1,3t Anhänger mit Hochplane dranhängt gehen aber auch schon mal 11,5 Liter durch. Wenn ich mir was wünschen könnte ..... der Motor dürfte ein wenig kräftiger sein.

Ein Bekannte von mir fuhr ihren Kia Picanto 4 Jahre lang, von 2008 bis 2012. In diesem Zeitraum legte sie mit dem kleinen Koreaner fast 80.000 Kilometer zurück. Der Neupreis betrug inclusive einiger Sonderausstattungen rund 11.000 Euro. Jetzt fährt sie die aktuelle Generation.
Für den wirklich sehr geringen Neupreis bot der Kia eine recht umfangreiche Ausstattung für einen Kleinstwagen. Dazu zählen etwa MP3-Radio, Leichtmetallfelgen, Antiblockiersystem, ein höhenverstellbares Lederlenkrad und lackierte Türgriffe, Stoßfänger und Außenspiegel. ESP war nicht serienmäßig, es musste für 400 Euro zusätzlich bestellt werden.
Von außen ist der Picanto sehr knuffig, die rundliche Form lässt ihn größer erscheinen, als er letztendlich ist. Die großen Scheinwerfer erzeugen einen großen Lichtkegel. Der Innenraum ist dann aber nicht mehr schön. Eine einfache Mittelkonsole, wie man sie in so ziemlich jedem Auto der 90er Jahre hätte finden können. Die hellen Skalen der Analoginstrumente sind bei Lichteinfall schlecht abzulesen.
Kia verwendete in seinem kleinsten ziemlich billige Kunststoffe, doch die sind in so ziemlich jedem Klein(st)wagen zu finden. Dafür stimmen die Spaltmaße innen wie auch außen. Beim Lederlenkrad ist nur der Lenkradkranz mit Leder überzogen, der Schaltknauf komplett. Selbst nach der ziemlich hohen Laufleistung sind die Materialien des Innenraums nicht abgegriffen. Die Sitze bieten wenig Seitenhalt.
Angegeben ist der Picanto mit einem Normverbrauch von glatt 5 Litern. Diese sind bei sehr langsamer Landstraßenfahrt sogar noch zu unterbieten (4,7 Liter), in der Regel lag der Verbrauch aber bei 5,8 Litern. Dieser Wert ist gerade noch akzeptabel für einen nur 929 Kilogramm schweren Wagen. Der 35 Liter kleine Kraftstofftank ruft so ziemlich oft nach einer Tankstelle.
Kleine Autos sind selten auf Sportlichkeit ausgelegt. So auch der Kia Picanto. Mit seinen 65 PS aus einem 1,1 Liter Benzinmotor erreicht er eine Beschleunigung von gut 15 Sekunden. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 154 km/h. Hat man erst einmal die richtige Reisegeschwindigkeit erreicht, wieselt der Knirps agil durch die Kurven. Sein Fahrwerk ist ziemlich straff abgestimmt. Leider ist das Getriebe ziemlich hakelig.
Kia bewarb den Picanto einst mit dem "Größten Innenraum seiner Klasse". Ob das nun eine wahre Aussage war, damit könnten sich Professoren beschäftigen. Doch subjektiv wirkt das Platzangebot durchaus luftig. Vier Erwachsene können Kurzstrecken gut ertragen. Der Zustieg zum Fond ist durch die vier Türen gut zu meistern. Doch der Kofferraum ist mager. Mit nur 127 Litern ist er absolut winzig.
Fazit: Wer einen günstigen Kleinwagen (gebraucht ab etwa 4.000 €) sucht, der ist mit dem Picanto gut bedient. ESP war erst ab dem Facelift 2007 lieferbar. Der Motor ist nicht sonderlich kräftig und auch der Verbrauch ist nicht sehr gering.

Touran 1,6 TDI PD 105 PS, Baujahr 2010, also nicht das aktuelle Modell. Ein gelungenes Konzept. Paktisch. Viel Platz. Sehr gute Rundumsicht, leichtes Einparken. Angenehme Sitzposition. Sehr zverlässig und sparsam. Bei feuchtem Wetter ist alles von innen beschlagen, Klima und Gebläse arbeiten dann auf höchster Stufe. Das Dach hat keine Regenrinne, nur eine kleine Sicke. Bei Regen tropft sofort Wasser auf die Sitze, das kann Opel besser. Leider gibt es auch keine beheizbare Frontscheibe wie bei Ford.
Das Wasser von der Frontscheibe läuft durch die Ableitungsöffnungen u.a. direkt vor den Innenraumfilter. Die Leuchte für den Gepäckraum sitzt an der Seite vor dem Gepäck, warum nicht am Dach?? Bei tiefen Temperaturen wird der Innenraum nicht richtig warm, selbst nach langer Fahrt.
Verbrauch etwa 6,5 L.

Ich habe mir den Sandero im Dezember 2008 als Neuwagen gekauft, in dieser Zeit wurde mir klar warum dieser Wagen so günstig was .

Der Wagen ist schlicht weg eine Disatser, und das von Anfang an.

Rep./Defekte/Mängel:

:-0 Ölwannendichtung wurde nach 3 Monaten auf Garantie wegen Undichtigkeit erstezt.
:-0 Rost nach dem ersten Jahr an der Heckklappe und Schweller. Garantie wurde abgehlent, da der Wagen nicht von Innen her Rostet.

:-( 7x Werkstattbesuche wegen defekter ZV, alleine 6 bei Renault/Dacia. Fehler wurde dann bei einer Freien-Werkstatt behoben. Grund war eine fehlerhafte Lötstelle im Steuergerät.

:-/ Heitzprobleme im Winter, schon ab ca. -5 Grad. Problem?? Gibts keins, sei föllig Normal!!

:-0 Querlenkerlager kamen schon im zweiten Jahr und das bei grade mal 20.000 Kilometer.

:-( Dann kam der erste Tüv, und ich bin gnadenlos durchgerasselt. Grund waren kaputte Spurstangen, verschlissene Bremsanlage der Vorderachse, föllig zerfressener Auspuff und erneuter Ölverlust durch defekte Ölwannendichtung.

Fazit: Suppi Karre wenns um die Anschaffung geht, aber das die Garantie nach einem Jahr schon alles Ablehnt, oder die Werkstatt zu doof ist den Fehler zu finden ist ein echtes Armutszeugniss. Die Verarbeitung und die schlechte Qualität der verbauten Teile sorgen dafür das der Geldbeutel sich schnell lehrt. Ob ich ihn mir wieder holen würder???? Nein, ganz sicher nicht. Ich kenne noch einen Fall der hat identische Mängel!!! Spart lieber länger, euer Geldbeutel wird es euch Später danken.

PS: Positives, nur der Preis und die Optik, der Rest ist zum davon Laufen.....................

Habe den Peugeot 4 Jahre als Leasingfahrzeug gehabt. War unendlich froh, als ich das Pannenmobil letztes Jahr endlich los war...
Eigentlich war ich ein jahrelang glühender Peugeotfan. Seit diesem Auto mache ich um Peugeot einen großen Bogen. Warum?

Beginnen wir mit der Elektronik. Seufz.
Zunächst mal hatte meine Werkstatt mir das CD-Radio falsch eingebaut, so dass keinerlei Sender gespeichert werden konnten. Das war nicht so schlimm, aber nervig doch. Viel schlimmer war, dass infolgedessen ( oder koinzident dazu, wer weiß es schon?) das Dach sich nicht öffnen ließ.
Ein Werkstattbesuch später ( das Auto hatte ich noch keine Woche), ging das Dach dann endlich. Ist doch schön, wenn ein Cabrio auch endlich mal als solches genutzt werdne kann.
Dafür musste ich feststellen, dass sich die elektronische Datumsanzeige und gesamte Bordcomputereinstellung urplötzlich immer wieder auf Null stellte, wenn der Wagen in der Sonne stand und die Innentemperaturanzeige auf über 30 Grad Celsius ging. Also, wieder in die Werkstatt.
Softwareupdates wurden aufgespielt, gebracht hat es nichts. Diesen Fehler hatte ich bis zum Schluss. Die Bordcomputereinstellungen habe ich gefühlte 1200 mal wieder erneuert. Naja.
Das alles wäre aber nicht so schlimm gewesen, auch wenn es lästig war.
Viel schlimmer war 1.) Dachundichtigkeit, an der sich zwei Werkstätten versucht haben und vor denen diese zwei kapituliert haben, und 2.) die Anfälligkeit der Dachkonstruktion.Mehr als einmal habe ich verzweifelt in der Karre gesessen, weil das Dach sich plötzlich nicht mehr einfahren ließ. Elektronikfehler. Bei nahendem Gewitterschauer ist das ein super Feeling. Wie ein bockiger Maulesel wollte das Dach genau immer dann nicht, wenn ich mal offen fahren wollte. Letztendlich habe ich das Auto dann genutzt wie eins ohne Klappdach. Dafür war es aber dann um etliche Tausende Euro zu teuer.

Das einzig Positive, das ich dem Auto abgewinnen kann, war, dass es sehr hübsch aussah, auch die Innenausstattung war schick. Das wars aber auch schon.

Der Benzinverbrauch von zwischen 9-11l bei doch defensivem Gasfuß ist auch nicht von Pappe, liegt aber daran, dass die Klappdachkonstruktion superschwer hintendrin liegt.

Mein Gesamteindruck ist der, dass Peugeot ab der 07er-Reihe angefangen hat, massiv zu sparen, was sich in mangelnder Qualität niedergeschlagen hat. Meine Schwester fährt den 206CC und ist damit noch immer sehr zufrieden. All die Dachkalamitäten hat sie nie erlebt. Meine früheren Peugeots (allerdings keine Cabrios) waren alle extrem zuverlässig und langlebig. Dieses Fahrzeug ist das genaue Gegenteil.
Sehr schade!

Ich besitze seit 1 Jahr einen Audi A6 2,5 Tdi mit 150ps bin bisher voll zufrieden, hatte Ihn gekauft aus erster Hand mit 190000km jetzt hat er 200000km bisher nur Inspektion und jetzt im Januar Luftmassenmesser ersetzen lassen er war nicht komplett hinüber hat aber irgendwie falsche werte übermittelt ansonsten bisher nix an reparaturen auch Tüv voriges Jahr ohne Mängel, Verbrauch bei zurückhaltender Fahrweise ca 7 Liter außer bei Autobahn mit etwas schnellerer Fahrt schonmal 10 Liter aber denke ist für die Größe ok, Motomäßig alles Top braucht kein Tropfen Öl zwischen den Inspektionen. Innenraum auch völlig ok man sieht Ihm die 200 tkm nicht an und nichts Rappelt, Unterhaltskosten 400 euro Steuern im Jahr und Vers. mit teilkasko ca. 200 euro im viertel jahr Denke geht noch in Ordnung für diese Fahrzeug. Kofferraum könnte etwas größer sein finde Ich hatte vorher einen Opel Omega und da war er bedeutend größer. Ansonsten finde Ich sehr gutes Fahrzeug, Fahrwerk gute Abstimmung zwischen sportlich und comfort der Verbrauch geht in ordnung da Ich doch recht viel Autobahn und Langstrecke Fahre. Werde weiter berichten über erfahrungen oder Defekte falls etwas auftritt. Achso noch vergessen Rost, Türen oder so bisher nix außer kurioserweiße bei der Dachreling diese zierleisten daneben fängt er an zu rosten und hatte es bisher nie bei einem audi a6 gehört

Fahre dieses Auto seit neun Jahren und bin sehr zufrieden, habe mir den neuen Santa Fe bereits gekauft.
Reparaturen: nach Ablauf der Garantie musste die Lichtmaschine erneuert werden, wurde aber auf Kulanzweg abgewickelt.
Ansonsten bis dato (225.000 km) keine Reparaturen, die nicht dem normalen Verschleiß zugeschrieben werden können.
Äußerst alltagstauglich, sehr robust und verlässlich.
Verbrauch: durch meine vielen Langstrecken nie über 8,0 l

Hallo,
ich fahre dieses Fahrzeug seit 14 Jahren. Die Laufleistung beträgt mittlerweile 386.000km. Im Alltag ein sehr nützliches Fahrzeug mit guter Beladung dank kantigem Design. Sehr komfortables Reisen auf langen Strecken.
Als Gebrauchtfahrzeug sehr zu empfeheln. Sehr robuste Technik. Langlebige Abgasanlage.
Sehr gute Rostvorsorge.
Wähend der Zeit einen Defekt gehabt: Wärmetauscher. Der Rest normaler Verschleiß.
Kauftipp: Das Vorgängermodell Volvo 850 ist besser verarbeitet.

Die Verarbeitungsqualität hauptsächlich im Innenraum ist schlecht. Die Sitze sind teilweise verschlissen, die Türpappen lösen sich. Die Verarbeitung wirkt nicht sehr hochwertig. Hoher Kraftstoffverbrauch.
Für das Baujahr 1998 ist dieses Fahrzeug mit einer der besten Fahrzeuge, die man zu der Zeit kaufen konnte.
Der VOLVO wird oft unterschätzt und scheint nur Zugang zu Käufern zu finden, die ihn begriffen haben.

Nachdem ich 2 Hyundai gefahren bin, stand vor einem halben Jahr ein neuer Fahrzeugkauf ins Haus. Geblendet von der Fachpresse legte ich mir einen 2 Jahre alten Kia Venga 1.4 Benziner in der gute Ausstattung Spirit zu. Nach nun 12 tsd km bin ich nun soweit, dieses Auto wieder zu veräußern. Die Kritikpunkte sind im Einzelnen:
- Verbrauch bei sanfter Fahrweise über Land durchschnittlich 8 l
-2 werkstattaufenthalte wegen polterndem Fahrwerk, Reparatur im Rahmen der Garantie, aber jedes mal kostenpflichtiger Leihwagen
-gesamtes Armaturenbrett klappert, insbesondere im Bereich der Anzeigen und des Radios, im Rahmen des Werkstattaufenthaltes zerlegt und wieder zusammengesetzt. Eine Woche war Ruhe, dann ging es von vorne los.
-bei Regen und Wind Geräusche im Bereich der Spiegel und der B- Säule
-Fahrwerk extrem hart, daher unkomfortabel

Fazit: werde mir im Läufe des Frühjahres ein Fahrzeug eines deutschen Herstellers zulegen. Ich hoffe für Kia, das mein Auto ein Einzelfall ist, ansonsten wird es zukünftig trotz tollem Design und 7 Jahren Garantie schwer.

Ich fahre das Auto jetzt 1 Jahr. Es handelt sich allerdings um das Modell 2011 mit 200 PS.
Absolut Alltagstauglich, Autobahn kein Problem. Verbrauch hält sich in Grenzen.
Spaßfaktor 100 %. Zeitgemäß Compfortabel - Navi identisch vom neuen Grand Cherokee.
Vorsicht beim eventuellen überfahren von Mazda RX 5 od. CRX - kann leicht passieren(vorher gucken, ob da einer drin sitzt).
Fazit: Ein richtiger Geländewagen der Authentisch ist und Charakter besitzt!
Gekauft bei Crysler/Jeep in Dortmund - super Team.