Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Nach 8 zufriedenen Jahren im Yaris Verso stieg meine Tante im Sommer auf den Verso S um. Als Vorführwagen mit Erstzulassung 09/2011 und 10.000 Kilometern stand der Wagen für 13.250€ beim Händler in der Nähe.
Das Preis- Leistungsverhältnis ist wirklich toll. Die Ausstattung Life bietet so einigen Schnickschnack, wie etwa das aus dem aktuellen Toyota Yaris bekannten Multimediasystem mit Rückfahrkamera, Multifunktions- Lederlenkrad und einen Knieairbag für den Fahrer. Alufelgen würden dem Kleinwagen gut stehen, sie fehlen aber leider. Ansonsten empfinde ich diese Ausstattung für durchaus umfangreich.
Das Design ist sehr gefällig. Wobei die Seitenansicht klar an den Honda Jazz erinnert. Am gesamten Auto haben die Designer ihre feminine Ader ausgelebt. Über den Innenraum kann man wirklich nicht meckern. Alles ist optimal im Blickfeld des Fahrers, die Bedienung ist auch für ältere Fahrer geeignet.
Die Innenraummaterialien sind ähnlich zu denen im Toyota Yaris und somit nicht auch einem hohen Niveau. Harte Kunsstoffe trüben den sonst ordentlichen Eindruck des Verso S. Wohingegen die Verarbeitung lobenswert für einen Kleinwagen ist. Die Spaltmaße sind gleichmäßig und das Lenkrad ist auch hochwertig. Auf den bequemen Sitzen kann man auch längere Touren ertragen. Doch die Armlehne am Fahrersitz ist zu kurz.
Ein Durchschnittsverbrauch von 5,7 Litern bei überwiegend Landstraßenverkehr ist überaus zeitgemäß. Hier kommt dem Verso S sein 6. Gang zugute, auf den viele Mitbewerber verzichten.
Der 1,33er Motor mit 99PS ist vollkommen ausreichend für den Verso S. Er reicht für eine Beschleunigung von gut 13 Sekunden. Von der niedrigen Endgeschwindigkeit von nur 170km/h bin ich allerdings weniger überzeugt. Aber wer einen Verso S kauft, möchte keine Autobahnrennen fahren, sondern entspannt mit dem Verkehr fließen.
Der Verso S ist ein Alltagsmeister. Der Innenraum bietet vier Erwachsenen genügend Platz, zu fünft könnte es etwas enger werden. Dank der Rückfahrkamera ist das rückwärts Einparken wirklich ein Kinderspiel. Der Kofferraum schluckt genügend Gepäck für zwei Personen, für Familienausflüge wird's eng. Zum Glück hat Toyota beim Verso S auf die äußerst unpraktische Hecktüre vom Vorgänger verzichtet.
Fazit: Der Verso S hat sich im Gegensatz zum Yaris Verso ein vollständig ausgereiftes Automobil mit viel Alltagstauglichkeit. Besonders beliebt sollte er bei älteren Verkehsteilnehmern und jungen Müttern sein.

Hallo,
ich hab den Pick Up vor 2 Monaten gebraucht gekauft und bisher +- 3.000 km zurückgelegt. Es ist ein Doppelkabiner (Handschalter) mit original Hardtop Baujahr 10/2010 mit jetzt +- 25.000 km. Bis jetzt habe ich am Fahrzeug nichts zu bemängeln. Der Motor klingt sehr kernig, ist aber dafür sehr kräftig nach einem kleinen Turboloch unter 1.700 U/Min. Der Verbrauch pendelt sich bei meiner Fahrweise bei zirka 8,5 - 9,0 Liter ein (Mix aus Stop + Go, Autobahn, Landstrasse, manchmal auch Schotter); mit einem zusätzlichen sechsten Gang wäre sicherlich ein noch besserer Wert möglich. Die Verarbeitung finde ich in Ordnung, das Hardtop ist absolut dicht und öffnet und schliesst einwandfrei. Bisher konnte ich auch kein Quietschen der Federung feststellen. Der Bremsdruck ist leider etwas schwammig, mit der Zeit gewöhnt man sich aber daran. Die Federung empfinde ich als angenehm, zumindest für einen Pick Up. Hab jetzt Winterreifen vom Typ Nokian WR in der Grösse 245/65/ r17 aufziehen lassen, kann dazu aber noch nicht allzu viel sagen.
Positiv überrascht bin von der Wendigkeit und Handlichkeit des Wagens bei doch immerhin 5,20 m Aussenlänge, nicht zuletzt sicherlich auch ein Verdienst der doch relativ schmalen Bauweise im Vergleich mit anderen Fahrzeugen. Die Vielseitigkeit und das Preis/Leistungsverhältnis des L200 suchen meiner Meinung nach ihresgleichen.
Ich hoffe die Bilanz bleibt so positiv ....

Bj. 2001, Kombi mit Schnickschnack, Diesel 131 PS, gekauft bei 120 Tkm für 7500 €, jetzt nach 3 Jahren sind 230 Tkm auf der Uhr.
Gute Straßenlage, sehr gutes Fahrverhalten, gute Ausstattung, keine substanziellen Reparaturen (außer Zahnriemenwechsel mit Wasserpumpe 500 €).
Schwachstellen: Unterboden löst sich, niedrige Bodenfreiheit, ab 120 km/h Rauschen an der Frontscheibenrinne, Querstabilisator und seine Gummilager müssen erneuert werden, vielleicht auch vordere Stoßdämpfer (zusammen ca. 500 €).
Motor sehr stark, Verbrauch bei sparsamer Fahrweise und guten Reifen (205) ca. 4,4 bis 5,5 Ltr.
Leider nur gelbe Plakette.

Ich bin mit meinem X5 sehr zufrieden. Bis auf die Niveauregelung hatte ich bisher keine Probleme. Bei mir wird das Fahrzeug viel im Gelände genutzt, wo es keinerlei Schwierigkeiten gibt.

Nach Totalschaden meines Ibiza TDI habe ich mich aufgrund geringerer Jahreskilometerleistung und Nachwuchs für den Seat Leon Cupra R entschlossen.
Der Leon hat mich bislang positiv überrascht, Verarbeitung ist besser als erwartet, die Federung ist entgegen vieler Meinungen auf keinen Fall übertrieben hart. Der Platz im Innenraum genügt für eine kleine Familie mit Baby (Isofix auf der Hinterbank). Ich kann jedem nur empfehlen, die Ausstattungsvariante mit Leder und insbesondere Technikpaket zu wählen.
Wenn es überhaupt etwas an dem Fahrzeug zu bemängeln gibt, dann ist es m.E. die leichte Anfahrschwäche (gem. Seat aufgrund des grossen LLK). Ansonsten tolles Auto, Fahrleistungen sind gut.
Leider, nach nunmehr 9000km, bereitet mir der Verbrauch leichte Kopfschmerzen, ich fahre einen getunten 350Z als Zweitfahrzeug mit deutlich unter 10l, der Leon konsumiert, trotz aller Spartrickstricks, 11-12 Liter Super Plus, das ist "too much".
Trotzdem insgesamt empfehlenswert.

Ich habe das Fahrzeug im Juni 2012 gekauft und seitdem 5000 km zurückgelegt. Das Auto habe Ich in der "Uefa 2012 Edition" mit dem "Team12" Paket. Der Gesamtpreis inkl. Metallic Lackierung war 20200 Euro. Natürlich Online-Angebot. Momentan gibt es die "5 Stars Editons" welche in der Austattung gleich sind.

Das Fahrzeug hat mir und meiner Frau auf den ersten Blick zugesagt: schönes Design( meiner Meinung nach), kleine Motorisierung, 6-Gang Getriebe und Top-Austattung für den Preis und nicht zu vergessen, die Garantie und Kundenzufriedenheit. Dabei kam die Konkurenz kaum in Frage!

In den noch jungen 5000 km gab es auch Kleinigkeiten zu meckern: quitschende Bremsanlage(bis 3000km), die Armlehne macht immer Geräusche, wenn der Arm draufliegt. Der realistische kombinierte Verbrauch liegt bei cirka 8.0 Liter auf 100 km was OK ist.
Der Motor läuft unglaublich kultiviert. Bei der Ausfahrt vom Hyundai-Dealer musste Ich aufs Tacho schauen um nicht zu viel Gas zu geben;)
Das ist natürlich kein Autobahnjäger, aber 120-140 km/h ist eine gute Geschwindigkeit für das Auto mit diesem Hubraum.
Die Vordersitze sind auch für 200cm große Menschen ausreichend.
Der Motor wird schnell warm sowie die Heizung im Innenraum.

Seit dem Kauf hatte Ich schon die Überlegung den Wagen auf Autogas umzurüsten. Nun habe Ich einen Umrüsttermin im Dezember bekommen. Es handelt sich um eine Prins Direct Liqui Max Anlage. Speziell für diesen Motor entwickelt. Ich bin auf die Umrüstung und das weitere Fahrzeugleben gespannt.

Bisjetzt kann Ich dieses Auto jedem empfehlen!!!

Auf der Suche nach einem schnell verfügbaren SUV habe ich mich Anfang dieses Jahres vom Design, der sofortigen Verfügbarkeit und nicht zuletzt von der 7-Jahres-Garantie zu einem Sportage verführen lassen. Design und Fahrkomfort gefallen mir auch noch nach 6 Monaten.
Allerdings fehlt es doch trotz super Ausstattung an technischen Details.
So verfügt das Fahrzeug neben der Temperaturanzeige über kein Warnsystem, das z.B. ungenügende Kühlerflüssigkeit anzeigt.
Aufgrund eines massiven Marderverbisses erlitt ich einen erheblichen Motorschaden. Aufgrund einer technischen Verkettung war der Flüssigkeitsverlust nicht erkennbar. Zum einen funktioniert der Flüssigkeitsbehälter nur mit Unterdruck; ist ein Schlauch defekt, bleibt der Kühlerflüssigkeitsbehälter voll obwohl der Kühler leer ist. Die Temparatur wir wohl über das Kühlerwasser gemessen; ist kein Wasser vorhanden, zeigt der Motor auch keine Überhitzung an.
Von einem schlechten und inkulanten Service von KIA (Reparaturdauer ca. 3 Monate!!) abgesehen möchte ich auf die Reparaturkosten aufmerksam machen. Die Motorreparatur nebst Kühlerschlaeuche belief sich auf ca. 16.500,00 Euro (ca. 60% vom Neupreis), da KIA hierfür keinen Austauschmotor vorrätig hat und die Reparatur mit Einzelteilen, die erhebliche Lieferzeiten haben, vorgenommen werden musste.
Mein Fazit: lieber länger warten und deutsche Qualität, bevor man mit solch unerwarteten Schäden konfrontiert wird.

Sehr gute Motorisierung und relativ sparsam. Qualitativ nicht empfehlenswert. Turbo defekt bei ca. 105000 km, Verteilergetriebe defekt bei 100000 km, Heckklappe öffnet entriegelt sich selbstständig. Knarzen in der Federung, Fahrersitz auf langen Strecken (3 Stunden) unbequem.
Alles in allem sehr entäuschend, da auch Kulanzantrag trotz lückenlos Scheckheft gepflegt abgelehnt wurde. Werde mich in Zukunft in Richtung Audi oder Subaru orientieren.

der motor ist mit 210ps kraftvoll. der verbrauch liegt bei sparsamer fahrweise bei 7.5l. wer aber die kraft auf die straße lässt muss mit einem kominiertenwert, wie bei mir mir 10l-11l rechnen.
verarbeitung ist aller erste sahne. versicherungseinstufung ist nicht gerade die beste. ich zahle für die haftpflicht mit vollkasko 1249 euro im jahr.

Der 530d ist ein wunderbares, sparsames Auto, das viel Spass macht, vielmehr machte, bis ca. 220000km. Dann begannen nach und nach Elektronikbauteile ein Eigenleben zu entwickeln.
Am Schlimmsten die Alarmanlage, die zuletzt mehrmals täglich und leider auch nachts laut gab, nur eine Demontage der Alarmgeber half hier noch. Ab ca. 260000 km funktionierte weder Radio noch Navi noch, der Bordcomputer manchmal.
Von anderen BMW-Eignern mit Fahrzeugen dieser Bauperiode habe ich gar noch schlimmeres Erfahren: Automatikgetriebe, die im 2. Gang blieben oder nicht einlegbarer Rückwärtsgang, nicht entriegelbarer Kofferraumdeckel...

Deshalb muss man vom Kauf eines derartigen Gebrauchtwagens absehen, denn bei diesen Elektronikdefekten können selbst Vertragswerkstätten nur für viel Geld und ohne Funktionsgarantie zu helfen VERSUCHEN - oft ohne Erfolg.

Dr. Peter Pommer

Es kam bei 222000 km, also 18000km vor dem fälligen Wechsel des Zahnriemens zu einem Abriss mit Motortotalschaden.
Schade, denn das Auto hat viele pfiffige Detaillösungen, eine sehr gute Sicherheitsausstattung für seine Zeit und ein sehr schönes, schlichtes Design.
Die Motorleistung fühlte sich für 95 PS üppig an, nur leider war der Motor sehr laut.
Mit diesem Renault-Diesel muss man vom Kauf leider abraten. Von den bisherigen 4 Erfahrungsberichten hatten zwei weitere Personen Motortotalschäden durch Zahnriemendefekte.

Dr. Peter Pommer

P.S. das Auto mit Motorschaden fand bei polnischen Käufern reges Interesse und konnte ohne großen Verlust verkauft werden - dank der noch fast neuwertigen Volvo- Karosserie

Hallo liebe Leser
Dieser Beitrag bezieht sich auf den Toyota Prius Plug-In Hybrid, dem durch eine zusätzlich Steckdosenablademöglichkeit und eine spezielle Akkuleistung es ermöglicht wird, bis zu 25 km rein elektrisch zu fahren.

Wir starten auf einem Parkplatz in Walporzheim und lenken den Prius Plug-In die Ahr „Rotweinstrasse“ aufwärts.
Nach exakt 13 KM sehr ruhiger, zurück-haltender Fahrweise legen wir zwischen Reimerzhoven und Altenahr unseren Wendepunkt fest. Auf dem Rückweg lesen wir den rückwärts laufenden Wegstreckenmesser, der uns anzeigt, bis zu welchen Punkt die Batteriekapazität der neuen Lithium-Ionen Akkus reicht. Nach exakt 21,5 km ist dessen Leistungskapazität erstmals verbraucht, und auf dem Display erkennen wir das nahezu geräuschlose Starten des bewährten 1.8 VVT-i Benzinmotors, der uns unter Beibehaltung der bewusst sparsamen Fahrweise in Verbindung mit den sich immer wieder aufladenden Akkus eine Strecke von bis zu 1.200km bewegen würde, und dies mit 45 ltr. Tankinhalt!
Seit nunmehr 15 Jahren bietet Toyota Vollhybrid Fahrzeuge in Serie an. Speicherdiskusionen, Reichweitenziele nehmen immer noch eine beträchtliche Bedeutung war, aber die anfänglichen Skeptiker dieser bis heute innovativen Antriebstechnologie (4,4 Mill. weltweite Toyota Hybridverkäufe) sind merklich verstummt.
Auch die 3. Generation des Prius ist ausgesprochen stromlinienförmig gezeichnet und unterstreicht damit die oberste Priorität eines energieeffizienten, leisen Fortbewegungsmittels.
Die Antriebsarchitektur baut auf dem Prius3 mit dem bewährten 1.8 VVT-i-Benzinmotor auf. Dieser 73kW/99 PS bei 5.200min-1 leistender Benziner ist kombiniert mit dem Elektromotor, der mit einem max. Drehmoment von 207 Nm beschleunigend eingreift und in Schiebe, bzw. Bremsphasen den Akku permanent aufläd.
Bemerkenswert ist die Plug-In Möglichkeit des Aufladens an jeder Haushaltssteckdose (220V) in nur 90 Minuten.
Der Toyota Prius Plug-In Hybrid gibt’s ab ca 36.200 Euro.

Hallo- aus Berlin, mit dem Auto (1,2L Automatic) habe ich nach 3 Jahren nur gute Erfahrungen gemacht!!! Allerdings stehen die Wartungskosten (Vertragswerkstatt) in keinem Verhältnis zum Neupreis des Fz.!

Wagen habe ich gebraucht gekauft und hat nun 30tkm gelaufen. Anfangs kleinere Maken (mittem im heissen Sommer ging dauernd die Sitzheizung an, Rückfahrkamera hatte ein Wackler), aber sonst gut.
Momentan meckert manchmal die Elektronik dass der Schlüssel nicht richtig erfasst wurde und ich deshalb den Wagen nicht abstellen sondern direkt in die Werkstatt soll.
Der hohe Verbrauch nervt, aufgrund von sehr vielen Kurzstrecken bin ich jetzt bei 10l Diesel angekommen!
Die Innenausstattung von meinem Wagen ist gehoben (Leder, SD, etc) aber ist trotzdem etwas billig gemacht, hier wurde sichbar gespart. (Ganz im Gegenteil zum neuen Dreier...).
Ansonsten macht er Spass, der Kleine.

Ich habe meinen GTC in Grantapflerot als Gebrauchtwagen mit einem Kilometerstand von 38500 km und einem Alter von 4 Jahren gekauft. Aufmerksam wurde ich damals auf das Auto, da es ein sehr sportliches Modell zu einem absolut fairen und bezahlbaren Preis war. Mittlerweile habe ich das Auto 4 weitere Jahre und 60000 km gefahren. Ausserplanmäßige Werkstattaufenthalte gab es keine, das Auto lief stets zuverlässig und zufriedenstellend. Lediglich die Originalbatterie gab nach 7 Jahren (beachtlich) Jahren ihren Geist auf. Das Auto ist mit allem ausgestattet was das Herz begehrt. Es handelt sich um die Cosmo Ausstattung. Besonders hervorzuheben sind das Xenon Licht in Verbindung mit dem Kurvenlicht und das elektronisch verstellbare Fahrwerk. Lediglich der Verbrauch ist als negativ zu bewerten, was allerdings bei der PS Leistung niemanden wirklich überraschen sollte. Bei normaler Fahrweise mit viel Stadtverkehr pendelt sich der Verbrauch bei 10 Litern ein. Gemütliche Autobahnetappen mit 130-140 km/h lassen den Verbrauch auf ca 8 Liter sinken. Eine Tour mit Tempomat in den Süden Europas und striktes halten an das dortige Tempolimit senkten den Verbrauch auf 6,5 Liter. Allerdings kann der Verbrauch auch bei Tempo jeneits der 220-230 km/h auf über 18 und mehr Liter ansteigen.
Ich würde dieses Auto jederzeit weiterempfehlen, wenn man Abstriche in Verarbeitung und Materialanmutung in Kauf nimmt.

Ich bin seit 07.2012 Besitzer eines 1.8 DSG Seat ich bin soweit sehr zu Frieden mit den Seat. Ja bis der erste Schnee uns alle überraschte.
Es geht um die Frontscheibenwischer die den Schnee so richtig unter die Abdeckung pressen und keinen platz mehr für die Wischer lassen also wer das Designt hat kennt keinen winter oder kann mir einer erklären was man dagegen auser Auto stehen lassen tun kann.
Das aber aller feinste ist wohl mit Abstandt die tankklappe ein hoch den entwickler da haben ja die russen mehr drauf.
Ein wieteres Heileid ist die moterhaubenstange und der super und auf einen blick angebrachte Bremmsflüssigkeitsbehälter es ist halt schade das gerade die kleinigkeiten ein für mich negatiefes Bild schaffen.
Nicht destro Trotz ist es ein schöner neuwagen für mich.
Ich würde mich über Erfahrungen zwegs Wischer und diwerser kleinigkeiten sehr freuen.

sowohl leistung,fahrverhalten und verbrauch sind aus meiner sicht als äußerst positiv zu bewerten. probleme hatte ich aber leider schon 2x mit der kupplung, welche auf garantie getauscht wurde. (vielleicht einzelfall?) ich fahre ca. 10.000km im jahr mit vielen kurzstrecken und einem durchschnittsverbrauch von 6 litern. bei autobahnfahrten verringert sich der verbrauch auf 4,5 liter. das auto ist sehr kompakt und zeichnet sich durch ausgezeichnetes handling aus.
die wintereigenschaften sind eher durchwachsen und erfordern mehr fahrgefühl. insgesamt gesehen ist der bmw 318d ein fahrzeug das freude bereitet!

ein optisch, als auch vom platzangebot gelungenes auto. viel bein- und kopffreiheit, sowie laufruhe bereiten freude. weniger praktisch sind die kleinen bedienelemente am lenkrad. die ausstattung motion pro bietet schon sehr viele extras, die sonst nur bei pkws in höheren preisklassen zu finden sind. gesamt gesehen ein empfehlenswertes auto, das aber mit stärkerer motorisierung sicher noch mehr freude macht. der 100 ps benziner ist außerdem aus derzeitiger sicht kein sparmeister auf kurzstrecken. lt. auskunft beim händler verringert sich jedoch der verbrauch nach ein paar tausend km deutlich.

nun ist es soweit. nach fast 13 jahren hat unser hr-v es geschafft. er hat uns nie im stich gelassen und größere op´s sind ihm und uns erspart geblieben. wir waren über die jahre sehr zufrieden und finden es schade, dass keinen nachfolger gibt. nach 13 jahren und 340.000 km hat der tüv gemeint, man müsse sich nach was neuem umschauen. wir denken gerne an die tolle zeit mit unserem HaErVaui zurück und bedanken uns für seine treue.Ties und Anke

22000 km ohne Mängel
Ich will in keinem Wohnzimmer, vollgepfriemelt mit Elektronic umherfahren-sondern in einem richtigen Auto, so wie früher auch.
Deshalb kam mir der DACIA-Duster gerade recht. Hat mich meine Frau darauf aufmerksam gemacht. Wurde ja auch Ihr Wagen und sie sieht toll darin aus.
1 x ansehen, innen-außen-Motorraum und ich konnte mich innerhalb 1 Woche schon am eigenen Duster Laureate 1,6 4x4 erfreuen.
Mit dem 2. Gang anfahren wurde ich von meiner Frau belehrt und das ist gut so. Mit E10 und keiner Raserei halten sich die Kosten in Grenzen.
Sonst braucht er ja nichts, außer ab und zu Scheibenwasser und eine Reifendruckkontrolle.
Mein A8 steht seitdem meistens in der Garage, da wenn immer der Duster von meiner Frau nicht gebraucht wird, ich damit umherkutschiere.
Das schlichte Innere gefällt mir und ich werde nicht durch alle möglichen Anzeigen usw. irretiert.
Das normale Radio, (ist von Blaupunkt) reicht mir gegenüber meiner im Audi- Bose Installation, völlig aus.
Im stoffbespannten Fahrersitz sitze ich so bequem wie sonst in fast keinem Auto und hab auch noch einen großartigen Überblick- außen und innen.
Das Design des Autos war mir und meiner Frau aber am wichtigsten.
Das kann mit allen (ob Porsche-Audi-BMW und v.a.m.), auf jeden Fall mithalten!
Hätte ich Renault und somit den Franzosen nie zugetraut, da die meist hässliche Autos bauen.
Unseren Chrysler Jeep Cherokee, Suzuki-Geländewagen und Mitsubishi Pajero Pinin, die wir auch mal hatten sind somit voll vergessen.
Ich schreibe hier bewußt nichts technisches, das machen schon andere ausgiebig.
Bei mir geht es hier nur um die Freude über so ein Fahrzeug.
Nicht zuletzt auch meine Hochachtung an die Rumänen, die dieses Fahrzeug in einem sehr modernen Werk herstellen.
Weiterhin allen Dusterfahrern und auch den anderen eine sichere und gute Fahrt.