Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

2,5i LPG, Baujahr. 6/2010, 49000km, 1 Werkst.aufenthalt: Verdampfer
auf Garantie erneuert, Verbrauch: 11,5 Ltr.über alles inkl. Gelände,
entspanntes Fahren langer Strecken,

Ich habe am Oktober 2008 aus Spaß für den Volvo 745GL bei eBay mitgeboten,da ich vorher einen Mercedes gesucht hatte und für 600 € gewonnen.Ich bereue es bis heute nicht das wir unser Volvo haben,es ist echt ein Raumwunder,Transporthilfe und Vieles mehr würde jedem empfehlen sich so ein Fahrzeug anzuschaffen.Euro 2,169€ Steuer,Robost einmal im jahr Motorwartung zu machen z.B Öl,Zünkabel,Kerzen Verteiler,Rundläufer,Ölfilter und Luftfilter das kann man selber Hand anlegen bei anderen sachen z.B Bremsen und andere Tenische sachen vom Fachman
(Schweden-Car Hamburg-Brahmfeld )

Mit freundlichen Grüßen
Volvo Fan

Ich fahre seit März 2012 einen Vectra 1,8, BJ 2003.

Bisher kann ich zusammenfassend sagen, dass ich im generell sehr zufrieden bin. Der Verbrauch innerorts ist vergleichsmäßig hoch.

Mein Dienstweg beträgt ca. 47 km, davon 5 innerorts. Auf diesen 5 km steigt der Verbrauch enorm an.

Der Vectra sollte nicht dauerhaft für Kurzstrecken benutzt werden. Wie auch sein Vorgänger (ich fuhr bis zum Frühjahr einen Vectra A 1,6i, BJ 94).

Das Fahren auf Land- und Bundesstraßen ist ein Traum. Die Laufruhe bei Geschwindigkeiten zw. 80 und 120 km/h ist einfach toll. Ab 150 km/h auf der Autobahn brüllen die 125 PS regelrecht, aber da steigt auch der Verbrauch.

Zur Ausstattung: Die Klimaautomatik ist sehr gut. Ich fahre bei eingestellten 21°, wenn die Außentemperatur mehr als 26-27° beträgt. Sonst lasse ich die Klima aus. Einen erheblichen Mehrverbrauch konnte ich bis jetzt nicht feststellen.

Das Ladevolumen im Kofferaum ist okay für mittlere Besorgungen. Möbeltransporte sollte man mit einem Kombi/Van/Transporter erledigen.

Besondersgut gefallen mir die Zahlreichen Ablagefächer, insb. an der Mittelkonsole mit der Armlehne.

Das Radio ist zweckmäßig, der Klang hervorragend. Die Sitze sind sehr bequem, auf der Rückbank haben auch große Leute ordentlich Platz und Beinfreiheit.

Fazit: Insgesamt bin ich sehr zufrieden und bereue den Kauf nicht.

Ich habe das Fahrzeug für 5.000 inkl. 1 Jahr Garantie mit einer damaligen Laufleistung von 95.000 km gekauft.

Absolute Schrottkarre, so wie fast alles was die deutschen in den 90iger Jahren produziert haben. Automatik = Müll; Motor = Müll, Karosserie spottet jeder Kritik, denn da ist der Rost schon serienmäßig dabei (musste man gar keine 5000 DM Aufpreis zahlen!!!) Die elektrischen Helferlein und sonstige Ausstattungsoptionen geben der Reihe nach ihre Funktionstüchtigkeit auf. Fensterheber 2 von 4 defekt, ZV spielt verrückt, Alarmanlage geht immer los wenn sie nicht soll (2, 3 Uhr früh), Pixelfehler wohin das Auge blickt. Heckrollo defekt, Radio spinnt, ....
Wer so einen Wagen hat ist einfach nur zu bedauern. Optisch schön, vorallem im Vergleich dazu was sich BMW heutzutage getraut auf die Straße zu schicken, doch Qualität ist schlechter als bei einem FIAT oder LADA.

Vor 2 Jahren legten wir uns den Passat 1.8 TSI mit dem DSG Automatikgetriebe zu, gezahlt haben wir für ihn knapp 39.000 Teuronen. Die meisten kaufen sich den Passat mit den Dieselmotoren. Wir entschieden uns bewusst für den Benziener da wir jetzt grade mal 18.000 Km mit ihm zurückgelegt haben. nennenswerte Defekte sind bis heute ausgeblieben, bis auf eine kaputt Standlichtbirne machte nicht Ärger. Vor ca. 1 Monat kam dann der erste Service, der uns 320 Euro kostete.

Die Qualität im Passat ist ausgesprochen gut. Die verwendeten Materialien für Armaturenbrett und der Türverkleidungen sind wirklich gut gewählt, das beweist VW spielt mittlerweile in der oberen Liga mit. Es klappert oder quietscht an keiner Stelle. Die gebürsteten Aluminium Zierleisten sehen sehr hochwertig aus und verleihen dem Inneraum noch mehr Luxus Optik. Die Die Rot/Weiße-Beleuchtung der Bedienungselemente, Armaturen und Drehschalter sind sehr modern und in meinen Augen die perfekte Kombination. Die Sportsitze mit der Memory-Funktion ist ein Traum. Die Streiterein über die Sitzeinstellung des jeweiligen Partners/Fahrers gehört seit 2 Jahren der Vergangenheit an. In Kurven bieten sie sehr guten Seitenhalt und sind für Langstrecken grandios. Dazu kommt noch die Pflegeleichtigkeit der Leder/Alcantara-Bezüge hinzu. Das Radio RNS 510 ist mit einem Zuschlag von mehr als 2000 Teuronen zwar sehr teuer, ist aber in meine Augen sein Geld wert. Der Radioempfang ist klasse. Die Bedienung, die über Touch arbeitet ist Kinderleicht. Nach kurzer Eingewöhnungsdauer findet man sich auch in den verschiedenen Menu´s schnell zurecht. Die Routenführung des Navis ist sehr genau, leider muss man Teilweise im Boardcomputer nach helfen, sodass die Navigation (Pfeil) im Display im Armaturenbrett im Sichtfeld des Fahrers erscheint. Die Anordnung der Tasten des Multifunktionslenkrad ist super. Ich hatte nach 2 Tagen alles im Griff und musst nicht einmal im Boardbuch nachlesen. Auf den Tempomat kann ich nicht mehr verzichten. Er hilft auf Langestrecken den Verbrauch zu senken, und ermöglicht eine eine bequeme Fahrt. Was die fahrt aber nochmals bequemer macht, ist der Lichtsensor der die Bi-Xenons bei Eintritt der Dunkelheit (kann auch ein Tunnel sein) automatisch zündet. Der Regensensor arbeitet fast fehlerfrei, hin und wieder braucht er einen kurzen Zeitpunkt um die Wischgeschweindigkeit zu erhöhen oder zu senken.

Das Herzstück des Autos ist der Laufruhige 1.8 TSI Motor. Er bring seine 160 PS gut aus die Straße. Wenn man nicht Aufpasst drehen kurz die Reifen durch, das aber sofort durch das ASR unterbunden wird. Der Verbrauch liegt kombiniert laut Boardcomputer bei 8.5 L. Auf Langstrecken bekommt man ihn bei Tempo 100-130 Km/h auf gute 6.0-7.0 L auf 100 Km. Der kultivierte Lauf des Motors ist grandios. Im normalen Betrieb ist er kaum hörbar, und Innenraum ist er gut weg gedämmt worden. Das DSG Automatikgetriebe wäre für jederman die optimale Wahl, der saftige Aufpreis schreckt aber viele ab. Der Gangwechsel ist so schnell und weich, das man mit dem manuellen Schaltgetriebe nicht mehr mit dem Schalten hinterher kommt. Anfahren am Berg ist gar kein Thema mehr.

Würde ich mir diesen Wagen nochmals kaufen?? Ja auf jeden Fall. Ich bin super zufrieden mit dem Passat. Die Qualität und der Motor sind überragend und sucht sich seines gleichen in dieser (Preis)klasse. Ich kann jeden zu diesem Modell raten.

Nach ca. 15 Monaten habe ich rund 50.000km mit dem Ford zurückgelegt. Der Umstieg vom 280er C-Mercedes Kombi fällt leistungsmäßig nicht in das Gewicht, im Gegenteil, die Leistung ist in allen Drehzahlbereichen ausreichend vorhanden. Auf der Autobahn mühte sich ein 525 BMW um sich letztlich geschlagen zu geben, auch am Ende der Geschwindigkeitsorgie. Mehr Leistung als die sehr gut im Futter stehenden 150 PS benötigt niemand, außer vielleicht kleinwüchsigen Männern. Der Verbrauch hat sich bei 7,5 Liter eingependelt. Die Zuverlässigkeit ist im Vergleich zu Mercedes sehr gut, zu den BMW-Gurken (insges. 6BMW in 5 Jahren) liegen Welten.
Wer nicht zum aufpäppeln seines dürftigen Egos einen SUV oder andere Blechkisten benötigt da ausreichendes Intellekt bzw. Intelligenz vorhanden sind, dem sei der Focus empfohlen, alle anderen sollen sich weiter ihre Proletenschaukeln kaufen.

Fahre den Golf in schwarz in der Ausstattung Comfortline seit Juli 2009 im Dienst (Sind nur Golf und Golf Variant in dem Fuhrpark) und er hat mich enttäuscht. Wir haben ihn mit wenigen KM vom Händler übernommen.

DESIGN

Das Design ist modern, sieht aber neben seinem Konkurrenten, insbesondere beim Heck etwas schäbig aus. Die Front ist etwas gelungen. Trotzdem verändert sich ein Golf nicht, der Opel Astra oder der Ford Focus haben ein eigenständiges Design, was man nirgendwo sonst findet. Der Golf ist eher langweilig und auf die Masse zugeschnitten, was der Grund für die hohen Zulassungszahlen bestätigen.

MOTOR

Der Motor ist angenehm, hab den Golf viel auf der Autobahn bewegt. Er läuft bei hohen Drehzahlen recht rauh. Ist aber für 122PS ausreichend spritzig. Verbrauch ist mäßig, ich bewege privat meinen A5 Baujahr 2010 ähnlich moderat und er schluckt auf der AB nicht viel weniger trotz niedrigerem Gewicht. Da sind Focus und Astra eindeutig sparsamer.

INNENRAUM/VERARBEITUNG/LANGZEITQUALITÄT

Die ist beim Golf 6 nicht zeitgemäß. Beim Erhalt des Fahrzeugs glänzt der Innenraum mit der besten Optik in seiner Klasse, doch nach 230.000 gefahrenen, intensiv genutzten Laufleistung ist der Innenraum sah der Innenraum echt abgeschürft und gealtert aus, da sieht der 6 Jahre alte Astra meiner Eltern aus wie neu. Gerade beim Schaltknüppel und an der Tür sind heftige Abnutzungen vorzufinden. Die Spaltmaße am Lenkrad und der Kunststoff an den Armaturen haben ich enorm vergrößert. Das Leder am Lenkrad ist sehr abgenutzt trotz normaler Handhabung. Die Langzeitqualität ist bei diesem Auto durchgefallen

KOSTEN

Der Golf kostet deutlich mehr als der neue Kia Ceed oder Opel Astra und ist keinesfalls besser. Diese Preise sind einfach nicht gerechtfertigt und sollten deutlich runtergeschraubt werden. Was VW verlangt ist einfach absurd. Wie schaffen es denn selbst die ausländischen Produkte in Sachen Pannenstatistik besser abzuschneiden als die deutschen trotz niedrigeren Preisen? Das die deutschen Werksarbeiter Geld verdienen wollen ist mir klar, aber z.b. wird der Golf Variant in Mexiko hergestellt und wird trotzdem zu Wolfsburgpreisen angeboten. Das muss nicht sein. Und Qualität nützt mir wenig wenn sie zwar hübsch aussieht mir aber nichts bringt und nach Jahren einfach hässlich aussieht. Materialien ok, Verarbeitung schlecht.

WARTUNG

Außerplanmäßige Werkstattaufentalte gab es nicht besonders viele, aber es gab sie. 1 Mal musste ein neues ABS her, beim anderen Male war es das sich ständig aufhängende und verzögernde RCD510, was erst durch ein Softwareupdate nicht behoben werden konnte und nach paar Wochen komplett ersetzt werden musste.. Ging aber alles zum Glück alles auf Garantie. Die Inspektionskosten sind im Gegensatz zum Astra unverschämt teuer, und da wird nicht mehr gemacht als bei Opel. Da sollte VW noch unbedingt nachbessern.

PLATZ

Der Golf ist im inneren der größte in seiner Klasse, bietet hinten wie vorne am meisten Platz. Ist also wie Astra und Focus für Reisen gut geeignet.

SITZE/KOMFORT

Das Fahrwerk federt ordentlich, die Bremsen machten nach einiger Zeit so ein komisches fiepen von sich, das leicht von außen wahrzunehmen ist. Die Sitze sind bequem, die Kopfstützen sind perfekt gemacht.

FAZIT

Der Golf ist einfache in Golf. Die Leute fahren ihn, Familien mit Kind, einfach ein Auto mit Platz und 4 Türen mit Kofferraum. Das wars aber dann auch. Langlebigkeit ist beim Golf ein Fremdwort. Und das es noch nicht aufgefallen ist, liegt daran das die Leute die Autos nicht für Langstrecke nutzen und die wahre VW Kompaktklassenqualität sich erst nach vielen Jahren zeigt, wo längst der nächste Golf raus ist und es keinen mehr interessiert. Also sollte man, wenn man sich denn ein Reiseauto in der Kompaktklasse sucht eindeutig für einen A3, 1er, Astra, Focus, Ceed oder auch für den neuen i30 entscheiden. Die sind eindeutig das bessere Fahrzeug wenn man vor hat seines länger zu behalten.

PS: Und kommt bitte nicht mit Fanboy oder sowas in der Art. Ich habe denn Golf so bewertet und beschrieben wie er ist. Ob die Qualität heute immer noch so ist weiß ich nicht, jedenfalls war sie in dem Anfangsjahr nach vielen Kilometern schlecht.

Alle hier geschilderten Mängel hatte ich auch,meine Werkstatt in Ransbach-Baumbach (Auto Günther)zum vergessen,erst meine eigenen Bemühungen (Ich bin Maschinenschlosser)in Verbindung mit der Opel Werkstatt Strack(sehr gut)in Singhofen führten zu einem fahrbaren Auto mit dem man vom Konzept her sehr zufrieden sein kann.Klappern in der Lenksäule ist scheinbar ein Standartmangel (furchtbar),es war so schlimm,daß ich fast das fahren vergessen habe und beinahe einen Unfall verursacht hätte beim orten des Fehlers!!!
Ich habe das Auto mit 60000km gekauft,und es war bis jetzt fast alles schon kaputt,Spurstangen,Kontakteinheit2x,völlig verstellte Spur(Auto Günther),vordere Bremsen,(rubbeln)hintere Bremsen,verölter Motor,Rost,Klimaanlage(Verdampfer),Klimakompressor,Schaltgestänge,und das bei Bj.2003 und 125000km!
Ich kaufe mir keinen Opel mehr!!
P.Klug

Also ich habe dis jetzt einiges an Marken und Modellen gefahren.
3 x Ford 4 x Audi, 1 x Opel, 1 x BMW.
Ich muß sagen der Avensis Kombi T27 ist wirklich von allen das Beste. Die Ausstattung und Verarbeitung sind wirklich gut. Die 3 Jahre Werksgarantie bietet keine deutsche Marke. Ingesamt ist das Preis/leistungsverhältniss sehr gut. Der Spritverbrauch hält sich auch im Rahmen. Habe den Wagen gebraucht ( 8 Mon. alt 17000 km ) gekauft. Mein Vorgänger lag laut Bordcomputer bei 8,2 ltr. Ich habe in jetzt bei normaler Fhrweise ( Autobahn, Landstraße und Stadt ) auf 7,8 schon runtergeschraubt. Ich kann jedem nur empfehlen sich mal beim freundlichen sich mal umzuschauen. Eins ist sicher, mein nächster wird auch wieder einer!

ALso ich habe ingesamt 4 Omega MV6 gefahren (Gesamtzeit 10 Jahre), und kann nur tolles berichten!

Erstmal vorweg, das Ausstattungsangebot ist sooo breit gefächert, dass die Angebote meist immer Vollausstattung! hinschreiben, aber bei weitem keine besitzen.
Das ist natürlich etwas nervig, aber der Unwissenheit oder besseren Verkaufstitel von einigen Anbietern geschuldet.

Hier nur mal ein Auszug was alles drinne sein kann:

separat belüftbare Seitenscheiben hinten
el. Heckrollo
Sitzheizungen hinten
Navigation
Xenon
klimatisiertes Handschuhfach
voll el. Sitze vorne mit Memory
Bose Soundsystem mit Subwoofer
autom. abblendbarer Innenspiegel
Alarmsystem mit Infraschall etc.
und und und..
Leder und Co. ist ja schon eine "Selbstverständlichkeit", genauso wie die oft angepriesenen beheizten Wischwasserdüsen ;.)
Auch gibt es glaube ich ab 9/97 keinen Omega mehr ohne 2 Zonen Klimaaautomatik?

Wenn man keinen Reparaturstau zu lässt, und den wagen hegt und pflegt ist er quasi "unkaputtbar"!

Auch das Thema Rost spielt hier natürlich mit ein, so hatte ich pers. erst nach Ewigkeiten Rostbildungen an den Türen/Fenstergummis.

Ein Bremssattel hatte sich mal festgesetzt (Manschette kaputt), aber wenn man ein wenig was selbst machen kann ist es durchaus finanzierbar :-) Die einzigen Reparaturen die ich in Werkstätten gemacht habe waren die Zahnriemenwechsel mit allen Rollen und der Wasserpumpe.

Der Verbrauch war komischer Weise bei allen 4 MV6 komplett verschieden, einen hatte ich nicht unter 16L/Stadt bekommen, den anderen MV6 aber auf 12L/Stadt, Fahrweise sollte sich ja nicht groß geändert haben, alles Automatikfahrzeuge...
Ich vermute der hohe Verbrauch lag am Modelljahr 94 (kurze Ansaugbrücke Version). Aber man muss wissen worauf man sich einlässt, ich fahre mittlerweile viel Langstrecke, da gehen die 8-9 Liter :-) Wenn man volltankt und das Tempomat bei 100 aktiviert und paar Km rollt, steht dann eine beachtliche Restreichweite von fast 1.100km auf dem Display...

Pro:
gehobene Ausstattung
durchzusagsstarker Motor mit richtig kernigem Klang wenn man drauf latscht, aber superleise wenn man dahin gleitet
gute Innenraumdämmung
hohes Sicherheitsgefühl (!)
nettes Platzangebot (sogar der Kofferraum der Limo)
wenig Reparaturen bei guter Wartung
extrem leichte Servo mit hoher Spurtreue

Conta:
Rostanfälligkeit an den Türen
niedriger Zahmriemenintervall von 60tkm
Multiinformationsdisplay sehr gerne mit Pixelfehlern
Sturz vorne werksseitig nicht so gut, Reifen fahren dann gerne innen ab.
Lebensdauer der Sitzheizungen nicht sehr hoch
Potentiometer vom Schiebedach ist anfällig
Image ist halt auf "Opa" aber man kann viel aus dem Wagen machen, so dass das Fahrzeug ohne Probleme als "Sportlimousine" durch geht :-)))

Fazit:
Ich würde mir immer wieder einen gut erhaltenen und gewarteten MV6 bzw. 3.0 Sport oder 3.2 Facelift gönnen. Das was einem für den Anschaffungspreis geboten wird ist mehr als akzeptabel.
Von den Kosten natürlich nicht unbedingt als Fahranfängerauto zu empfehlen -> auf 240% Vers. einfach nur AUTSCH, und für jemanden der eh nur immer 10€ tankt, macht sich der Wagen dann nur schick in der Einfahrt...

Ich fahre den Opel Astra jetzt knapp 4 Monaten und ich bin sehr zufrieden.

Bevor ich mich für den Astra entschieden habe war ich bei unzähligen Händlern und bin viele Modelle Probe gefahren.

Zu den Eigenschaften des Astras

Design: Von außen betrachtet wirkt der Astra auf mich sehr sportlich. Der Innenraum ist stark auf den Fahrer zugeschnitten was mir persönlich sehr gefällt.

Motor: Ich fahre die 1.7 CDTI Variante. Ich finde dass der Motor den Astra gut voranbringt. Allerdings muss man sich erst einmal daran gewöhnen das der Motor Kraft vor allem bei hohen Drehzahlen entfaltet. Dies ist ja eher untypische für einen Diesel. Hat man sich daran gewöhnt kommt man mit dem Astra gut voran.

Zum Schluss bleibt mir nur zu sagen dass ich mir das Fahrzeug wieder kaufen würde.

Fahre seit ca. 20 Jahren einen 944 s2 Cabrio. Ich kann das Fahrzeug bezüglich Leistung, Fahrverhalten und Alltagstauglichkeit nur empfehlen.
Mein Fzg. hat ca. 280000 t KM am Tacho, wurde zu jeder Jahreszeit gefahren und hatte lediglich kleinere Reparaturen wie Querlenker, Zahnriemen, also lediglich Verschleißteile.
Vor einiger Zeit gab es während der Fahrt ein sehr lautes Geräusch vom Antrieb her, sofortiger Stopp und ab in die Werkstatt. Befürchtete schon einen kapitalen Getriebeschaden, doch nach Auffüllen des Getriebeöles war alles wieder in bester Ordnung.
Also ich kann den 944 s2 nur empfehlen..............

Schickes Auto, viel Fahrspaß

Besitze meinen Mini Countryman Cooper D All4 seit fast 1 Jahr, das Auto macht tgl. Spaß beim Fahren und ist aufgrund der Größe auch im Alltag ohne große Kompromisse einsetzbar. Der normale Mini fährt sich in Kurven sicher knackiger, dafür ist im Countryman einfach mehr Platz. Und die Straßenlage ist allemal besser als bei Konkurrenzmodellen.

Motor:
In Anbetracht des Gewichts von 1,4t und Allradantrieb keine Sportwagenwerte, aber reicht locker für zügiges fahren. Auffallend ein Turboloch beim Anfahren unter 1500 Umdrehungen/min (mit eingeschalteter Klimaanlage unter 2000/min). Danach dann sehr gutes Drehmoment, das Turboloch kann man durch Änderung des Fahrstils kompensieren. Der Motor klingt kernig, Mischung aus Nageln und Turbopfeifen, gibt sicher leisere Dieselmotoren, im Inneren aber nicht störend.

Fahrverhalten:
Knackiges Einlenkverhalten, straff gefedert, aber im Gegensatz zum normalen Mini guter Kompfort, relativ lautes Abrollgeräusch der Reifen (Bridgestone Dueller), macht wirklich Spaß Kurven zu fahren, guter Geradeauslauf auf der Autobahn. Bei rutschiger Straße mit Allradantrieb deutlich sichereres Kurvenverhalten.

Innenraum:
Für die Fahrzeuggröße sehr geräumig (bin 1,90m), gute Kopffreiheit, Sitzposition auch hinten bei Ausstattung als 4-Sitzer Top. Sehr bequemes Einsteigen aufgrund der hohen Sitzposition. Lange Urlaubsreisen für 4 Personen möglich, dann reicht aber das Kofferraumvolumen nicht aus (nur 350l).
Armaturenbrett typisch Mini, anders als bei allen anderen Autos, nicht unbedingt praktisch, aber schön. Bedienung braucht einfach Eingewöhnungszeit. Verarbeitete Materialien ok, kein klappern, gute Verarbeitung.
Die Sportsitze der Leder/Stoffausstattung sind top, schön straff gepolstert mit gutem Seitenhalt, trotzdem problemloses Einsteigen.
Glasschiebedach eher nicht empfehlenswert, offen laute Strömungsgeräusche, in der Sonne heizt sich das Auto schnell auf, da die Jalusie nur aus einer Art dunklem Fliegengitter besteht und die Sonne nicht richtig abhält.
Klimaautomatik funktioniert sehr gut, hat allerdings bei Schiebedach wie gesagt im Sommer viel zu tun.

Alltagstauglichkeit:
Sehr gute Übersichtlichkeit nach vorne, endlich ein Auto, bei dem man die Motorhaube und die Kotflügel sieht. Perfekt zum Einparken in enge Parklücken, nach hinten etwas weniger gute Übersichtlichkeit, hier Einparkhilfe empfehlenswert.
Bequemes Einsteigen, Bedienung eher unpraktisch, aber man gewöhnt sich daran. Knackige Schaltung, direkte Lenkung, sehr gute Sitzposition.

Verbrauch:
Fahre viel Kurzstrecke, häufig Fahrten unter 2km (berufsbedingt), hier liegt der Verbrauch bei etwa 7l, auf der Landstraße eher 6,5l/100km. Bei voller Leistung erhöht die Klimanlage den Verbrauch deutlich (ca. 1-1,5l). Theoretisch kann man sicher mit weniger Verbrauch fahren, aber das Auto animiert zum zügigen Fahren.

Unterhaltskosten:
Kaufpreis und aufpreispflichtige Extras unglaublich teuer. Aufgrund der vielen Möglichkeiten, das Auto zu individualisieren wird das Auto zwangsweise teurer, weil erst manche Extras für richtig Spaß sorgen (bei mir ca. 35000.-€). Dieselverbrauch geht für die Größe und Allradantrieb voll in Ordnung, Steuer spottbillig wg. geringem CO2-Ausstoß, Versicherungskosten mittelprächtig.

Zusammenfassend:
Den Mini Countryman braucht kein Mensch, aber wenn man ihn hat, möchte man ihn nicht mehr hergeben. Für das Geld bekommt man sicher einen gut ausgestatteten Mittelklassekombi. Aber wenn man beides in der Garage stehen hat wie ich, fährt man trotzdem nur noch Mini.

Fahre den Captiva nun seit sechs Wochen ca. 5000 km und bin mit dem Fahrzeug soweit zufrieden.
Der Verbrauch ist jedoch um ein Vielfaches höher als von Chevrolet angegeben; durchschnitt 9,8 L/100 km Diesel.

Am 03.2012 holte ich meinen 118i mit einem Wert von 41.300 Euro in der BMW Welt in München ab. Nach Einbiegen auf die Hauptstraße ertönte eine Meldung, dass das Kamerasystem für SpeedLimit ausgefallen ist, ich solle einen Servicepartner aufsuchen. Zudem ruckelte das Fahrzeug bei der Gasannahme sehr stark, der Motor macht Geräusche als wäre das Auto 15 Jahre alt. Zu Hause angekommen habe ich einen Termin vereinbart. Speedlimit wurde repariert, bei Gasannahme liegt kein Fehler im Fehlerspeicher vor, somit liegt auch kein Fehler vor, ich solle doch ARAL Ultima tanken. Nach 2000 km fingen die Stoßdämpfer an zu klopfen, die Klimaanlage ist bei strömenden Regen auf der Autobahn ausgefallen (ich mußte auf den Seitenstreifen nothalten da das ganze Auto restlos beschlagen), der Motor hatte einen Leistungseinbruch, die Türgummis am ganzen Auto melden sich bei jeder Unebenheit, die Fensterscheibe knarzt wenn die Sonne draufscheint .... und so weiter. Es macht keine Freude mehr, somal ich es nie für möglich gehalten habe, dass eine BMW Niederlassung so mit Problemen umgeht. Das einzige was an Problemen bis heute behoben wurde ist der Austausch der Stoßdämpfer und der dazugehörigen Stützlager, der Rest wird über den Rechtsweg eingefordert. Standgasruckeln, Klimaanlage und Motorgeräusche sind SERIENSTAND. Qualität sieht anders aus, Premiumsegment ohne Service zu überhöhten Preisen, das Vertrauen ist dahin - sehr schade, denn der neue Einser ist im Grundsatz ein klasse Auto. Die Sportlenkung beim Einparken ist ein muss, die Straßenlage bei hohen Geschwindigkeiten ist grandios, der Innenraum sehr wertig, die Sportsitze bieten guten Halt, der Spritverbrauch liegt bei 7,7 Liter, iDrive mit CDrive absolut das beste am Markt für mich und er sieht einfach gut aus - wäre nur nicht der schlechte Service. Die Eingangsbestätigung meiner Beschwerde in München wurde erst nach 4 Wochen bestätigt, dafür zweimal.

Ich fahre seit 1981 bis heute den 7. Polo und bin immer wieder sehr zufrieden mit der Verarbeitung und Zuverlässigkeit und Verbrauchswerten. Allerdings hat die Verarbeitung auch ihren Preis.
Meinen jetzigen Polo 1,2 TSi Highline mit 66 KW habe ich am 17.08.2012 aus der Autostadt geholt und musste nach 80 KM schon in die Werkstatt. nach 8 Tagen wurde der Fehler gefunden und behoben und ich habe eine Wandlung beantragt und dieser wurde von VW stattgegeben !
Der Neue ist schon bestellt und wird im November 2012 in der Autostadt abgeholt. Fazit : So was kann mal passieren; VW hat sich sehr konstruktiv für eine schnelle Problemlösung eingesetzt und hatte mir auch einen Nachlass für den Fall, dass ich dasAuto behalte angeboten und war auch mit meinem Wandlungsantrag innerhalb 8 Tagen einverstanden! Das ist für mich ein eindeutiger Beweis, wie sehr sich der VW Konzern für seine Kunden einsetzt und bemüht ! Alle Achtung !
Der Slogan "Das Weltauto" kommt nicht von ungefähr!
Ich werde immer wieder einen VW kaufen !

Die 100.000 Kilometergrenze hat mein Tiguan vor zwei Tagen überschritten, und das in 2 1/2 Jahren. Jetzt ist es Zeit ein Resulatat zu ziehen.

So wurde er mir vor 2 1/2 Jahren auf der Internetplattform autoscout24.de angeboten. Gekauft hatte ich ihn als Vorführwagen mit 7.000 Kilometer für darmals 25.000 Euro.

- Technik + Sicherheit: ESP, ABS, Antriebsschlupfregelung (ASR), Kopf-Airbag-System (Sideguard), Airbag Beifahrerseite abschaltbar, Seitenairbag vorn, Airbag Fahrer-/Beifahrerseite, Gepäckraumabdeckung / Rollo, Innenspiegel mit Abblendautomatik, Servolenkung elektronisch gesteuert (Servotronic)
- Multimedia: Audiosystem "RCD 310", Multifunktionsanzeige "Plus" (MFA), Multimediabuchse AUX-IN, Vorrüstung Mobiltelefon/Handy Premium mit Bluetooth-Schnittstelle
- Assistenzsysteme: Automatische Fahrlichtschaltung (ALS)
- Innen: Klimaanlage Climatronic 2-Zonen, Mittelarmlehne für Fahrersitz, Lendenwirbelstütze vorn, elektrische Fensterheber vorne + hinten, Sitz vorn rechts höhenverstellbar, Lenkrad (Leder) mit Multifunktion, Sitz vorn links höhenverstellbar, Rücksitzbank / Lehne geteilt, Außenspiegel elektr. verstell- und heizbar, beide
- Aussen: Zentralverrieglung mit Fernbedienung, Scheibenwischer mit Regensensor, Nebelscheinwerfer integriert, Dachreling eloxiert
- Sonstiges: Getriebe Automatik - Tiptronic (6-Stufen), Wärmeschutzverglasung grün getönt, Chrom-Paket, Auto-Hold-Funktion, Reifenkontroll-Anzeige, Seitenscheiben hinten grün getönt (65 %), Schalt-/Wählhebelgriff Leder, Sitzlehne vorn rechts umklappbar, Stoßfängerabdeckung vorn (Böschungswinkel 18 Grad), Klapptische in Fahrer- und Beifahrersitzlehne integriert, Fahrassistenz-System: Berg-Anfahr-Assistent, Schublade / Ablagefach unter Sitze vorn, Motor 2, 0 Ltr. - 103 kW TDI KAT (CBAB),
- Antriebsart: Allradantrieb permanent

In diesen Jahren bin ich zum Volkswagen Fan geworden, früher hilt ich viel von Mercedes-Benz. Diese sind aber einfach zu teuer. Unterhalt und Versicherungskosten sind bei Tiguan im Vergleich zu der Konkurenz wie z.B. Hyundai, Honda, Mercedes-Benz, Opel, BMW, Madza sehr günstig. Dazu kommt noch das der Wagen nur alle zwei Jahre oder alle 30.000 Kilometer zum Service in die Werkstatt muss, die Konkurenz muss Teilweise jedes Jahr in die Werkstatt. Der Zahnriemenwechsel ist bei 120.000 Kilometer fällig, also demnächst.
Der Motor ist mit 140 PS selbstverständlich ausreichend. Alles was über 150 PS geht ist überflüssig und kostet unnötig Geld. Der Tiguan fährt auch seine 200 Km/H und dafür braucht man kein Auto mit 250 PS, Geschweige von den Spritkosten.
Die Verbrauch ist mit 6,8 Liter Diesel mehr als in Ordnung. In der Stadt geht er nicht über 9 Liter, und das selbst bei Rotphasen der Ampeln. Das Automatik-Getriebe ist ausgereift. Die Schaltvorgänge sind Butterweich. Selbst im Winter habe ich keine Probleme.
Der Allrad ist Goldwert, im Winter habe ich mich nicht einmal selber eingebudelt. Im Gegenteil, ich habe schon eine Mercedes C-Klasse mit 4-Matic und einen Opel Insigina mit 4x4 aus dem Graben gezogen, weil sie nicht mehr raus alleine raus kamen. Das lag auch Sicherlich an der schlechten Bodenfreiheit der Autos. Der Tiguan genemigt mit seinem perfekten Allrad und seiner hervorragenden Bodenfreiheit Ausflüge in die Pampa.
Der Innenraum ist sehr gut Verarbeitet, keinesfalls mehr billig. Die Sitze sind Straf und doch bequem, ideal für mich als Rentner (67). Dazu kommt noch das gute Einsteigen und die hohe Sitzposition.

Hallo ,
meine Mutter fährt seit 2007 das Fahrzeug hat es mit gerade mal 7000 km auf der Uhr übernommen und jetzt schon fast 170.000 km runter gefahren. Hier zunächst ein paar Eckdaten:

Design: Der Fiat ist für jemanden der auf schick und Aussehen achtet wohl ein Daun im Auge den der Panda orientiert sich nach praktischeren Werten als dem Thema Lifestyle. Er ist nicht auffallend soll er aber auch nicht denn er soll sicher und zuverlässig Personen von A nach B bringen.

Innenraum: Der Innenraum des Panda ist gut Verarbeitet und macht einen (in der einfachen Austattung ``Active´´) übersichtlichen Eindruck. Ihn kann eigentlich jeder Depp bedienen. Die Materialien sind zweckmäßig und sehr robust. Die Sitze haben nach Jahren immer noch eine gute Form. Die hohe Sitzposition dürfte Senioren sehr gefallen.

Fahrverhalten/Komfort: Durch seine hohe Bauweise ist der Panda bei zügigen Kurvenfahrten und schnellen Lastwechseln äußerst unruhig bleibt aber geradeaus spur stabil und sicher. Der Fahrkomfort ist wenn man es nicht übertreibt mit dem Untergrund recht passabel dennoch sollten man schnelles fahren über selbst kleine Schlaglöcher meiden dar das Fahrwerk nicht das Robusteste ist !

Motor: Mit der 1.1 Maschine ist man für die Stadt bestens bedient. Die 54 PS machen ihre Arbeit sehr gut und der Motor wird dabei nie laut ganz im gegenteil bei steigender Drehzahl hört sich der Motor sogar Sportlich an. Die Werksangaben geben 150 km/h als Höchstgeschwindigkeit an dennoch sind bei gut laufendem Motor sogar 160 km/h drin. Besonders ist die Laufruhe des Motors zu erwähnen. Im Stand weiß man oft gar nicht ob der Motor läuft oder nicht.

Verbrauch: Der ist mit fast 7 Litern schon etwas hoch fährt man aber äußerst schonend so kann der Verbrauch doch für den ein oder anderen Punkten.

Kosten: Für Reparaturen muss man nicht in eine Vertragswerkstatt fahren dar die von Fiat sehr teuer sind. Besser sind da kleine freie Werkstätten die einem bei Reparaturen bestens weiterhelfen. Der Ölverbrauch hält sich auch in Grenzen.

Persönliches: Für uns ist er ein treuer Wegbegleiter der aber immer mehr seine Mäckchen bekommt. Wir haben jetzt fast 170.000 auf der Uhr und wie ich finde bekommt man das Alter richtig zu spüren. Jedes mal sind die Koppelstangen hinüber, der Wischermotor hinten macht auch keinen mucks mehr und die Heckklappe lässt sich auch nicht mehr öffnen. Besonderes gut gefallen hat uns die Wintertauglichkeit des Wagens. Er ist bis jetzt immer und überall durchgekommen und hat uns immer mit einem sofortigen Anspringen im Winter bei - 30 Grad sehr erfreut. Auch gut gefällt uns der Motor mit dem man flott unterwegs sein kann.

Fazit: Der Panda ist für jeden Interessant der ein kleines praktisches und wendiges Auto sucht. Mehr Auto ist auch nicht nötig im heutigen Verkehrstrubel

Liebe Peugeot Fans!!!

Ich bin jetzt seit ca. einem Monat "Stolzer" Besitzer eines dunkelgrünen 304 Cabrio!
Da schon mein Grossvater denselben Typ in d. selben
Farbe hatte ,bin ich sozusagen vorbelastet (sehr viele Erlebnisse u.
Erinnerungen)
Eine davon war z.B das jahrelange komplett kaputte Verdeck beim
Auto meines Opas (er hat eine Reperatur nicht für notwendig erachtet)Ich bin als Kind bei Schnee u. Regen im
Schieanzug und Schiebrille auf der hinteren
Ablage gekauert (Weil Sitzbank u. Sitzen kann man bei diesem Auto
wirklich nicht sagen)
Umsomehr verwundert es das der 304er für 4 Personen zugelassen ist!
Ich erwähne diese Dinge, weil ich glaube, daß gerade für dieses Auto, eine gewisse emotionale Bindung absolut notwendig ist- um
dem kleinen Franzosen seine vielen kleinen Fehler besser verzeihen
zu können!!!
Versteht mich nicht falsch Leute, ich liebe diesen mitlerweile sehr sehr
selten geworden Franz mann sehr-bewege das Auto auch im Sommer
jeden Tag, aber man sollte auf keinen Fall ein perfektionist sein!!
Perfekt wir dieses Au1to nämlich niemals sein (nicht einmal wenn man ein Vermögen reinsteckt und alles selber machen kann!
Aber wenn man ein günstiges charmantes Fahrzeug sucht, das nicht an jeder Ecke steht, und bei d. Technik sowie d. Verarbeitung d. ganzen Autos abstriche machen kann -der kann mit dem 304 wirklich
glücklich werden!!!

so nun zum Auto selbst:
Motor: laut,aber dreht gut, hängt sauber am Gas, sogar relativ verbrauchsarm ca 8lt (Für Vergaser und 40 Jahre alt ein toller Wert)

Verarbeitung allgemein: katastrophal, alles kracht, klappert scheppert, quietscht, hat zu grosse ,od. zu kleine Fugen od.
fällt sonst irgendwie auseinander bzw löst sich auf!!
die meisten Dinge sind aber mit mehr od. weniger gerinem Aufwand, und etwas Bastlerischem Geschick zu Beheben!
(einige Beispiele:
blende oberhalb vom Tacho löst sich, so wie Alublende der Uhr, Fensterkurbel sowie türverkleidung fallen ab, Ablagefächer rechts u. links geben nach usw.!
Natürlich könnte man alles zu tode restaurieren bzw. erneuern- möchte aber den originalen weitgehen unverbastelten Zustand lange erhalten!
Kofferraum-. -----riesig, und toll zu beladen, allerdings nicht sehr hoch!!
Verdeck: 1. seitliche Drucker lösen, Laschen nach innen stopfen,
2. Spanner vorne lösen und vorderen Dachteil nach hinten
klappen (Damit ergiebt sich quasi eine Schiebedach
grosse Öffnug, mit d. auch gefahren werden kann)
3. Heckscheibe durch Handkantenschlag vor knicken
schützen!
4. Dach ganz nach hinten falten u. runterdrücken, dann
nochmals am griff hochheben und den Verdeckstoff
unter den 1. Spriegel falten!!(klingt kompliziert?
ist es auch- und sollte öfter geübt werden um bei
einem Regenguß Beschädigungen d. hektisches hantieren zu vermeiden!!

Ach nein natürlich ist dieses Dach nicht dicht und bei höherem Tempo ca. 95kmh
(auch wenns leicht regnet)
ist offenfahren besser, da der Fahrtwind den Regen über das Auto peitscht u, der Fahrer fast nicht nass wird! (Alle anderen halten Dich zwar für schwachsinnig, aber an dieses Gefühl gewöhnt man sich sowiso rasch bei diesem Auto)

Blinker ist übrigens rechts (Seit ich den Peugeot habe, biege ich mit allen anderen Autos immer ohne Blinken, dafür m. eingeschaltenen Scheibenwischern ab!!

Startschloss ist dafür links (le Mans - Start kann nicht d. Grund dafür sein oder?)

Bremsen: Ist das falsche Wort Verzögerungsanlage würde es eher treffen!!

Fahrwerk: weich französisch schwammig aber sehr gutmütig

dieses Auto istwirklich zu unrecht fast aus unserem Strassenverkehr verschwunden- weil eines muß man der kl. französischen Diva wirklich lassen - sie hat Charme und Klasse!!

f

liebe

Bin ich froh wenn ich meinen Toyota nach 3 Jahren Leidenszeit endlich wieder beim Toyota Händler abstellen darf .
Dieses Auto ist wirklich das letzte was ich je gehabt habe .

1. Der 2.0 VVTI Motor schluckt mal locker mehr als 11 L auf 100KM und bringt dafür kaum Leistung

2.Grauenvoll schlechte Verarbeitung ,der Wagen klappert nach nur 56000KM als fahre man einen alten Stadtbus .
Die Verkleidungsteile im Innenraum wirken billig und waren sehr kratzempfindlich .

3. Nach nur 3 Jahren zeigt der Wagen an vielen Stellen starken Verschleiß ,sehr ärgerlich finde ich dass Stoßdämpfer und Bremsen nach weniger als 40000KM getauscht werden mußten .

Mehrmals mußte ich auch wegen diverser Rückrufaktionen in die Werkstatt .
Eines weiß ich sicher mein nächstes Auto kommt nichtmehr von Toyota.