Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Positives:
- Viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- 105PS sind ausreichend für den Golf Kombi (200 vmax laut Tacho)
- Verbrauch bei viel Autobahn mit 140 bis 160 kmh rund 6L/100km
- Sehr viel Stauraum
- Sitze leicht umklappbar und ergeben mit dem Kofferraum eine plane Fläche
- Beifahrersitz zusätzlich umklappbar
- Sehr gute Verarbeitung beim Interieur (sehr robust)
- Sehr gute Sitze, die jedoch für korpulentere Fahrer etwas zu eng sein könnten
- Viel Stauraum für "Kleinkram"
- Wenig bis gar kein Ölverbrauch (musste auf 30Tkm kein Öl nachfüllen)
- Bremsen sind kräftig und "ruhig"
- Geringe Kratzanfälligkeit vom Lack
- Sicht nach vorn und hinten könnte nicht besser sein
- Einparkhilfe senkt sogar den rechten Außenspiegel ab

Negatives:
- Das Platzangebot im Fond ist nicht ausreichend für drei Erwachsene

Fazit:
Ein sehr alltagstauglicher Wagen, der auch für Kleinfamilien geeignet ist. Er ist sehr lanhstreckentauglich. Für den Preis ein guter "Audi A4 Ersatz". Man kann sowohl sehr sportlich als auch spritsparend fahren (bis zu 4L/100km). Leider wurde er mir geklaut, aber da ich so positive Erfahrung mit dem Auto hatte/habe, werde ich ihn mir wieder als Gebrauchten kaufen.

Positives:

- Sehr viel Platz im Fond und auf den vorderen Sitzen
- Guter Verbrauch in der Stadt

Negatives:

- Sehr hoher Verbrauch auf der Autobahn
- Schlechte Lenkbarkeit bei höheren Geschwindigkeiten
- A-Säule nimmt im Kreisverkehr die komplette Sicht
- Kofferraum ist eigentlich nicht vorhanden
- Die umklappbaren Sitze lassen sich leider nicht zu einer Fläche mit dem Kofferraum vereinen, d.h. auch mit umgeklappten Sitzen ist keine große ebene Ladefläche zu erwarten
- Sehr lautstarker Motor
- Federung ist mehr als miserabel
- Die Bremse hinten links gibt schon nach 13Tkm ein quietschen von sich, der vom Vertragshändler als "Komfortproblem" heruntergespielt wird
- Die schlechte Gangschaltung ist bei Mitsubishi ein bekanntes Problem, welches wohl nie gelöst wird
- Die dünne Karosserie ist sehr beul- und kratzanfällig
- Die Sitze sind sehr hart und nicht langstreckentauglich
- Die Sicht nach hinten (die hinteren Fenster hätte man auch getrost weglassen können
- Der Rückspiegel verzerrt
- Bei winterlichen Temperaturen knarrzt das ganze Auto
- Kein Wagenheber
- Bedienungsanleitung offenbart die mangelnden Ingenieurfähigkeiten des Unternehmens (z.B. "Bei öfteren starkem Einlenken kann es dazu kommen, dass die Servolenkung überhitzt und die Lenkung somit schwergängiger wird")
- Beim Anfahren mit weniger "Gasgeben" geht fast das Licht aus
- Das Interieur wirkt plastisch und nicht robust
- Die Sitze sind leicht dauerhaft deformierbar

Fazit:

Hände weg. Kauft lieber ein Gebrauchtwagen eines renomierteren Herstellers als diese billigen Lockangebote. Empfehlung meinerseits: "Kauft immer die Autos, welche auch die Firmen als Dienstwagen nehmen!" Denn diese sind robust und erprobt.

Riesig, Bärenstark, Komfortabel!
Der Wagen zieht alle Blicke auf sich und macht großen Eindruck!
Er kann es sogar ander Ampel mit einem BMW M5 aufnehmen.
Der Sitzkomfort im inneren findet keinerlei Konkurenz!

An alle die sich für dieses Auto interessieren...

Seit nun 5 Jahren und 155.000 km schaukelt mich der Sharan durch die Botanik. Das geniale an diesem Auto ist, dass man den Eindruck hat, dass es einfach nie überfordert ist mit dem was man tut.
Egal ob es mit viel Gepäck in die Alpen geht oder die Kinder vom Kindergeburtstag nach hause gebracht werden müssen, ob ihr umziehen wollt neue Möbel holt ein Fahrrad in die Werkstatt muss, ihr im Sommerurlaub mit Wohnwagen reist oder oder oder...
Das Motto des Sharan ist Tür auf alles rein Tür zu und los.
Mit diesem Auto (bis 2010) braucht man sich einfach keine Gedanken machen was man in den Urlaub mitnimmt oder nicht, denn es passt alles hinein

Übersicht:
Alle Instrumente sind sinnvoll in Fahrernähe und gut ablesbar gestaltet. Die MFA (Multi-Funktions-Anzeige) gibt Auskunft über Temperatur, Verbrauch, Reichweite uvm. Das integrierte Navi gibt Klare Anweisungen rechtzeitig an und ist im ganzen gut zu bedienen.
Die Rundumsicht ist hervorragend und auf wünsch gibt es PDC für vorn und hinten.
Innenraumkonzept:
Soviel vorweg: Hervorragend, so flexibel sind die Wenigsten Fahrzeuge. Der Sharan, optimal als Firmenfahrzeug, Familienwagen oder auch als Transporter. Alle 5 hinteren Sitze lassen sich entfernen und es entsteht ein ebener Ladeboden von über 2m.
Auf Wunsch gibt es integrierte Kindersitze oder ISO-Fix Halteösen. Der kleine Nachteil ist, dass die Sitze auch etwas Wiegen, wenn man sie aus dem Auto nehmen möchte. Man kann sie aber auch einfach nur Zusammenklappen, dann ist für die meisten Transporte schon genügend platzt vorhanden.
Motor/Getriebe/Technik
Mein Sharan wird vom 1,9l TDI mit 150 PS angetrieben, die Leistung reicht in der Regel aus, nur wenn 7 Erw und noch Gepäck an Bord ist, dann muss vorm Überholen runter geschaltet werden.
Im großen und ganzen arbeitet die gesamte Technik sehr zuverlässig, ich bin mit dem Wagen noch nie stehen geblieben.
Die Innenraumgeräschkulisse ist auch bei höherer Geschwindigkeit noch annehmbar, könnte aber ein wenig besser sein.
Zu bemängeln gab es, dass im Zuge einer Rückrufaktion das Schwungmassenrad und die Kupplung wegen akuter Mängel getauscht werden musste. (Die Kosten übernahm VW)

Materialien/Qualität/Karosse
Alle Materialen sind sehr beständig und gut zu reinigen. Die Verarbeitung ist in Ordnung, alle Spaltmaße sind i.O., wenig Windgeräusche sind im Innenraum wahr zu nehmen.
An allen Blechteilen ist kein sichtbarer Rost, lt. TÜV weißte die Abgasanlage leichten rostbefall auf.

Kosten/Service/Reparaturen

Kaufpreis: ca. 48.000.- (Business Ausführung + Standheizung, Anklappbare Außenspiegel, 230V-Steckdose, 2. Batterie, Winterpacket uvm.

Service 1
Km-Stand: 8000

Oelservice und Umstellung auf Longliveservice 130,-

Service 2
Km-Stand: 39800

Oelservice, Standheizungsservice (Sprang manchmal nicht an, Problem wurde abgestellt--> Temperatursensor wurde getauscht)
Bremsbeläge vorn + hi erneuert 370,-

Service 3
Km-Stand: 67000

Oelservice, Service lt VW-Plan, Kupplung + Schwungmassenrad auf Kulanz (Rückrufaktion) getauscht 230,-

Service 4
Km-Stand: 90000

Oelservice, Zahnriemen wechsel, Wischergstänge (Scheibenwischer vorn) getauscht, bremsbelege V+H und Bremsscheibe V+H getauscht, Windschutzscheibe nach Steinschlag ersetzt, Starterbatterie ersetzt, Abgasanlage in stand gesetzt 3400,-

Service 5
Km-Stand: 124000

Oel, Xenon-Brenner getauscht, neue Navi-Software Europa, Reinigung der Standheizung/Zusatzheizung, Abgasanlage in stand gesetzt, Unterboden-Versiegelung Flugrost am Schweller beseitigt, allgemeiner leichter rostbefall am Unterboden beseitigt, durch Leistungsverlust Luftmengensensor getauscht 490,-

Service 6
Km-Stand: 154800

Oel, Insp. nach VW-Service-Tabelle 180,-

Reifen sind nicht mit augeführt.

Fazit:
Der Sharan war ein Leasing-Fahrzeug, ich habe das Fahrzeug nach Service 4 für 26.000,-€ aus dem Vertrag gekauft. Ich bin bis auf weiteres sehr zufrieden mit dem Fahrzeug. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei rund 6,8l auf 100 km. Ich würde dieses Auto jedem der Platz benötigt oder hoch sitzen möchte empfehlen. Der Sharan lässt sich auch in der Großstadt gut bewegen. Alle Bekannt oder Verwanden die in dem Auto mitgefahren oder sogar selbst gefahren sind waren auf anhieb begeistert.

Ein bekannter hat jetzt auf das aktuelle Modell (ab 2010) gewechselt und vermisst die Vielfältigkeit und teilweise die Qualität an diesem Auto. Schade VW

fahre diesen schatz nun ein halbes jahr.

us version in weinrot metallic

daten zum Kauf:

.) 2.800,- kaufpreis

.) 180.000km laufleistung

.) garagen sowie service gepflegter einwandfreier zustand

info zum Fahrzeug:

für ein auto dieses alters sehr gut ausgestattet.

straßenlage, beschleunigung, bremsweg, etc... super
kurz: fahrverhalten einfach perfekt.

moderater verbrauch von 10-11 litern bei sehr sportlicher fahrweise (welche mit 4-gang automatik nicht selbsverständlich ist)

fazit:

ein juwel in der maschinen-bau-industrie.
ein auto dieser raffinesse unter solchen baujahren, und dies noch dazu in der mittelklasse aus japan, ist eine echte seltenheit.

höchstzufrieden.
und das wahrscheinlich noch lange.

Absolut zufrieden noch nie Probleme Bj 12/2002 139tkm haben ihn 3 Jahre und mit 90tkm bekommen Fahren 2-3 Mal im Jahr nach Spanien Verbrauch 6,5-7,2 Top ich würde ihn jederzeit wieder kaufen Absolut Rostfrei !!Da muss man sich aber auch drum kümmern!!
Man darf halt nicht am falschen ende sparen!! Baumarktöl und Billigbremsen sind bei dem Wagen nicht zu empfehlen,und im Motorbereich wie Zündkerzen und co sollten schon Original sein und die Öl wechsle intervalle von 20tkm sollte man auch auf 15tkm runterschrauben!!Es sei denn man ist vielfahrer dann ist 20tkm okay !!Befolgt man die kleinigkeiten hat man ein zuverlässiges Auto das weit über 250tkm seine Dienste macht!!

Ibiza Steyle, 1,6 TDI 105PS - Baujahr 2011
Der Verbrauch ist leider vom Hersteller SEAT weit untertriben, es sei denn, man gleitet auf der Autobahn mit 90Km/h so vor sich hin.
Der tatsächliche, realistische Verbrauch liegt bei 6l pro 100Km, bei durchschnittlichen 120 bis 140 Km/h.
Ab 140Km/h lassen sich Windgeräusche nich wegdiskutieren.
Ansonsten hat der Wagen einen guten Anzug und das Überholen ist gar kein Problem.
Das Auto verfügt über eine Anzeige, zum effektiven hochschalten in den nächsten Gang. Bei einer konstanten Geschwindigkeit von 70Km/h im 5. Gang( Tempomat) kann es aber sein, daß der Motor ein wenig anfängt zu stottern, so als fährt man untertourig.
Der Innenraum ist sehr "plastik-lastig" und mutet billig an.
Die Sitze sind allerdings gut und so sind längere Fahrten ohne Rückenschmerzen gut möglich.
Alles zusammen, läuft der Ibiza Diesel gut .
Ich habe täglich 100Km Arbeitsweg und kann daher die Eigenschaften auf der Autobahn UND im Stadtverkehr beurteilen.
Farzit: der angegebene Verbrauch sollte um 1-2 Liter angehoben werden, um realistisch dazustehen !

Hallo, ich fahre seit über 3 Jahren den E38 mit 3.0 V8 Motor.
Ich kann bis auf ein paar kleinigkeiten nichts über schlechtes über das Fahrzeug sagen. Ich habe ihn neu lackieren lassen und alle Gummilager,stoßdämpfer,federn erneuern lassen.
Das fahrzeug fährt sich spitzten mäßig,ist aber natürlich nicht zu vergleichen mit 7er Modellen der aktuellen Baureihe.

Vom Verbrauch her ok da genehmigter sich bei meiner Fahrweise im Durchschnitt 14l aber das sollte einem Bewust sein bei über 2 tonnen gewicht.

Trotzdem würde ich mir immer wieder ein 7er kaufen

Hallo,
ich habe mir einen gebrauchten E90 320i vor drei monaten gegöhnt.
Hätte ich diese erfahrungsberichte vorher gelesen hätte ich mich auf ihn nicht eingelassen!
So einen Ärger hatte ich mit keinen anderen Auto.
Innerhalb dieser 3 Monaten war ich sieben mal inder Werkstatt!!
Der Wagen hat 40tkm ist vom Bj.2008!!!
Hallo??
Ich habe einen BMW gekauft, eine Dacia ist zuverlässiger!!!
Nicht das ich mich nicht mit Autos auskennen würde, hatte vorher ein BMW E46 330d, klar nicht zu vergleichen mit einen 4-Zylinder Benziner aber an Qualität habe ich mehr erwartet.
Nicht nur wie schon beschrieben, dass der Motor ruckelt und unzumutbare Zündaussetzter hat, hat die Qualität ernorm nachgelassen!!, Fensterdichtungen machen geräusche sowie Stossdämpfer Gummis u.v.m.
Kurze beschreibung was gewechselt worden ist:
-Niederdrucksensor
-Stickstoffsensor
-Klimaanlage -Fluüssigkeit nachgefüllt
-Stabilisatoren gewechselt
-Stossdämpfer vorne getauscht
-alle Zündspulen
-Zündkerzen
-zwei Lambdasonden
-Fensterdichtungen

Hammer oder?

Alle Reparaturen wurden ohne das ich zahlen musste vom BMW-Vertragshändler wo ich den gekauft habe repariert.

Letzten endes habe ich den Wagen zurückgegeben!
Jetzt habe ich ein Mercedes in der Hoffnung das diese Spitzen-Qualtätsauto zuverlässiger ist.
Denn ich brauche ein Auto für die Arbeit und nicht für die Werkstatt!

Fazit:
Schönes Auto mit sehr guter Austattung aber die Qualität für den Preis was das Auto kostet eine absolute frechheit!!!!!!

Ich hoffe, dass die erfahrungsberichte von BMW gelesen werden und besserungen eintretten ansonsten sieht mich keiner mehr in meinen Leben im BMW!!!

Rate vom Kauf unbedingt ab!! Wirklich nur Ärger!!!!!

Hallo!
Das grösste Problem mit diesem Laguna ist der Verbrauch,in der Stadt ist er mit Automatikgetriebe kaum unter 10 Liter Diesel zu fahren,auch nicht mit rollen lassen und kaum Gas geben.
Ansonsten ist beim Ölcheck der Messstab abgebrochen,kannte ich vorher auch nicht,das wars aber mit den negativen Seiten,er punktet mit super Ausstattung und geringen Anschaffungskosten.

Da ich ein Fan von Stufenhecklimousinen bin, habe ich mich in mehreren Autohäusern verschiedener Marken umgesehen.
Nachdem VW Jetta, Audi A4, BMW 3er und Mercedes C-Klasse wegen der Anschaffungspreise und Marken wie Ford, Opel oder Mazda und Toyota wegen des Designs ausfielen, habe ich mich bei Mitsubishi und Chevrolet umgesehen.
Da ich zwingend einen Diesel in Kombination mit einer automatischen Schaltung suchte, blieb am Ende meiner Suche der Cruze von Chevrolet übrig.
So bestellte und kaufte ich mir also den 2.0 LT AT und bin seit gut einem Jahr ca. 22.000 km gefahren.
Die Größe ist durchaus innenstadtkompatibel und der Innenraum hat ungefähr Golfgröße. Der Kofferraum ist mit 470 Litern großzügig bemessen, jedoch stören die Bügel des Kofferraumdeckels bei nicht durchdachter Beladung und verhindern ein Schließen oder beschädigen die Ladung.
Der Motor ist gut gedämmt und nur beim Beschleunigen wirklich zu hören. Ab Tempo 80 aufwärts ist bis zur Höchstgeschwindigkeit von 219 km/h (nach GPS-Signal) ist von ihm nichts zu hören. Außerdem scheint er mehr Leistung abzugeben, als die 163 PS, welche im Fahrzeugschein angegeben sind.
Die Automatik schaltet weich und auch im Schiebebetrieb nicht hektisch hin und her und ist sehr angenehm zu fahren.
Das Fahrverhalten ist sicher und ausreichend komfortabel, jedoch nicht wirklich sportlich. Der Sitzkomfort ist sehr gut und der Seitenhalt der Sitze geht auch in Ordnung (ist ja kein Rennwagen).
Der Verbrauch liegt bei 60 % Stadt-, 35 % Landstraße und 5 % Autobahn bei im Schnitt 8,3 Litern Diesel. Das kommt dem Normverbrauch schon nahe, wenn man bedenkt, dass dieses eine reine Vergleich- und Labornorm der Autohersteller ist und das Fahrzeug mit fast vollem Tank und Fahrer 1.670 kg wiegt.
Im Großen und Ganzen bin ich sehr zufrieden mit dem Fahrzeug.
Bis heute hatte ich nur einen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt, welcher auf einer Fehlermeldung bezüglich der Motorleistung basierte.
Der Fehler lautete nach OBD - Auslesung: Kraftstoffdruck an Zylinder 1 zu niedrig. Nach Löschen des Fehlerspeichers ist der Fehler seit 13.000 km nicht mehr aufgetreten.
Der Inspekionsplan sieht eine Wartung alle 15.000 km oder einmal im Jahr vor, welches absolut nicht mehr zeitgemäß ist. Die erste Wartung nach 8 Monaten und knapp 15.000 km betrug 190.-€, die 30.000er wird mit ca 350 - 400.-€ zu Buche schlagen, da der Motor 6,5 Liter Schmierstoff der Sorte 5W-30 benötigt.
Die Folgekosten nach Kauf sind also nicht wirklich günstig. Wenn man allerdings bedenkt, dass beim Markenhändler mit etwas Verhandlungsgeschick inkl. Automatik und Irmscherpaket und 17Zoll - Winterreifen anstatt 29.000.-€ nur 22.750.-€ (was einer Ersparnis von 21,5 % entspricht) gekostet hat, ist dieses bei entsprechender Nutzungsdauer (der Wertverlust ist in den ersten 6 Jahren unverständlicherweise enorm) als Erstbesitzer durchaus zu verschmerzen. So kann ich dieses Auto in der Summe seiner Eigenschaften durchaus weiter empfehlen.

Letztes Jahr bin ich den Astra 1.4 Turbo (140PS) als Sports Tourer insgesamt knapp 250km probegefahren.

Der erste Eindruck beim Einsteigen war positiv. Es ist alles da, wo man es vermutet und auch die Bedienung klappt, trotz der vielen Schalter, recht problemlos. Eine gute Sitzposition war auf den Ergonomiesitzen schnell gefunden. In der Klasse gibt es kaum bessere Sitze. Der Innenraum ist dabei groß genug für die Familie, wenn auch das Platzangebot nicht überragend ist.
Die Rundumsicht fällt trotz der dicken Pfosten gut aus, aber zur Not gibt es ja die Einparkhilfe.

Auch beim Losfahren gab es zunächst kaum Grund zu Kritik. Nach dem Anfahren ist man relativ schnell auf Stadtgeschwindigkeit. Der Geräuscheindruck ist gut, selbst auf schnellen Autobahnetappen gab es keine störenden Windgeräusche. Der Testwagen hatte das Flexride-Premiumfahrwerk drin, was ich nur wärmstens empfehlen kann. Es bietet einen guten Spagat zwischen angenehmen Komfort und sportlicher Härte. Wobei von Härte hier wirklich keine Rede sein kann. Selbst Querfugen auf der Autobahn dringen nur gedämpft nach innen.

Jetzt komme ich zum großen Schwachpunkt des Astra 1.4, der Motor. Er fühlt sich nach höchstens 120PS an, wobei das auch schon geschmeichelt ist. Die Beschleunigung ist dabei nicht so das große Problem. Auf Landstraßentempo kommt man recht gut, aber der Durchzug ist miserabel. Mit 70km/h aus einer Baustelle raus beschleunigen im 6. Gang kann man vergessen. Da muss man, um ordentlich voran zu kommen, in den 4. Gang zurückschalten, dann geht es einigermaßen vorwärts.
Dabei ist der Verbrauch nicht mal gering. Der Bordcomputer zeigte 8.1 Liter an, ohne dass ich wirklich zügig gefahren bin. Da sollte ein Diesel die bessere Wahl sein.

Alles in allem aber doch ein recht ansprechendes Auto, wenn man nicht den müden Benziner nimmt.

nicht geignet für kurze strecken in der stadt.fahre 4 mal in der woche je 8-10 km komme auf ca. 20 kmh schnitt.der durchschnittverbrauch
liegt bei 14,5 l supper 95 auf 100 km
test auf der landstrasse bei 60 kmh schnitt erfreuliche 7,5 l
auf 100km

Also ich Fahre den Twingo 2 jetzt schon seit einem Jahr und 4 Monate, und ich kann mich echt nicht Beschweren.

Es macht richtig Spaß den kleinen zu fahren. Allerdings nervt das Getriebe.
-Der 1.Gang geht nur im stand rein.
-Der Rückwertsgang macht bei zu schnellem einlegen fiese Geräusche
-Die Übersetzung ist extrem kurz.

Man muss dem Motor schon die sporen (3000-4000U/min) geben, damit er gut im Straßenverkehr mitkommt.

Da im Innenraum hauptsächlich nur Plastik verbaut ist, knarscht es bei großen Temperaturunterschieden schon an stellen...

Zum Platzverhältnis,
Hab das Sitzpacket mit 2 Einzelsintzen im Heck und das ist echt genial... Man kann zu 4. Problemlos irgendwo hinfahren, ohne das man Platzangst bekommt.. einfach super.

Und wenn man mal eine Menge gepäck mitnimmt, schiebt man die Sitze einfach nach vorne, oder klappt sie um :)

Alles in allem ein Super Fahrzeug !!!

haben dieses Fahrzeug seit 5Jahren und iich selber fahr dieses Fahrzeug erst seit 2Jahren (Führerschein).
Die Bearbeitung ist sehr gut. Wenn man die C-Klasse vergleicht in seiner Klasse z-b Audi A4 oder BMW 3er, fühlt man sich in einer Oerklasse, denn kein 3er oder ein A4 bietet mehr Platz, Komfort und Bequemlichkeit.
Die C-Klasse ist wirklich vom Fahren her sehr gut. Es macht mir Spaß mit dem zu fahren.
Allerdings: zu hoher Verbrauch Stadt 12 - 14liter auf Autobahn mit 130km/H ca. 8 - 9 liter.
Zum Glück haben wir eine LPG Gasanlage drin die die Kosten um einiges verringert. Hatten zwar ganz am Anfang viele Probleme hat sich zum Glück behoben.
Das Design gefällt mir sehr. Ist absolut in Ordnung. Sieht bisschen aus wie ein zusammengedrückter S-Klasse (W220) :D
Leider rostet er schon an radlaufinnenkanten und an der 3.bremsleuchte, ist aber wenn man denkt ganz normal, da die karosserien nicht verzinkt wurden.

Wir fahren dieses Auto seit 5 Jahren wie nicht anders zu erwarten war sieht der Avensis die Werkstatt von innen nur zum Service.Besonderen Dank auch an das Toyota Team vom Autohaus AHZ Filderstadt Immer toller Service immer freundliches Personal auch wenn man selten hin muß was ja normal bei Toyota ist.(Ich fuhr vorher ja auch schon 14 Jahre einen MR2W2).Einzige negative Sache Verbrauch Innerorts etwas zu hoch mit ca.12,5ltr aber kaum auf der Landstraße zeigt der Avensis sein wahres Gesicht tolles Fahrverhalten Klasse Comfort Verbrauch 7,2ltr bei zügiger Fahrweise kaum zu übertreffen.Im innenraum gibt es keinen Grund zum klagen alles suber verarbeitet klare linien und Platz ohne ende.Wir empfehlen dieses Auto auf jeden Fall weiter und hoffen unser nächster Avensis macht uns wieder so viel Freude vielleicht gibt es bis dahin ja auch eine Hybridversion würde ich mir sehr wünschen.

Die Automatik ist sehr schlecht abgestuft,so daß man öfter manuell zurück schalten muß.Die Straßenlage und Dämpfung könnten angenehmer sein. Abschließend: Ein sehr guter übersichtlicher Kleinwagen,der besonders für die Stadt geeignet ist,sonst bevorzuge ich meinen Mercedes ( C ).

Der Lancia Y faszinierte mich zuerst wegen seines außergewöhnlichen Designs. Aber er macht auch auf der Straße eine gute Figur. Der Motor läuft, abgesehen von wilden Beschleunigungsmanövern, sehr ruhig. Das Automatikgetriebe schaltet sehr ruhig, fast stufenlos. Der Wagen liegt sehr gut auf der Straße, auch bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn. Man sitzt sehr gut und auch Bodendellen werden kaum übertragen. Der angegebene Verbrauch liegt bei mir bisher noch nicht in dem vom Hersteller angegebenen Bereich. Mag aber daran liegen, dass ich im Gegensatz zu meinem vorherigen Auto nicht mehr so stark Gas geben muss. Faszinierend ist auch das Magic Parking System, dass nach einer passenden Parklücke sucht und dann das Auto in diese hineinlenkt. Anfangs war ich skeptisch, aber es funktioniert wunderbar. Auch in die kleinsten Lücken manövriert das System den Wagen. Ich würde das Auto wieder kaufen.

Seit 1.08.2010 sind wir begeisterte Fahrer eines VW-POLO 1,2 TSI Comfortline (5-Türer). Mit diesem Modell ist VW gegenüber dem Vorgänger und auch gegenüber seinem Konzern-Kontrahenten Skoda-Fabia TSI ein sehr schickes u. technisch überzeugendes Auto gelungen !
Das Außen – u. Innendesign, die Funktionalität, die Materialien und die Verarbeitung sind sehr gut.
Fahrverhalten, Fahrleistungen und Kraftstoff-Verbrauch des Polo TSI sind für diese Fahrzeugklasse überzeugend. Es ist erstaunlich, was der Turbolader aus der kleinen 1,2l-Maschine rausholt und das bei moderatem Benzinverbrauch. (Ich selbst fahre noch einen Octavia 2,0 - der nur in der Höchstgeschwindigkeit etwas schneller ist, da der Polo bei 190 kmh/abgeregelt wird. An Sonstem kommt der 1,2 TSI im natürlich leichteren Polo durchaus an die Fahrleistungen eines 2,0-MPI Octavia-Combi heran und das bei wesentlich geringerem Verbrauch !)
Auch das 6-Gang-Schaltgetriebe mit Gang-/Schaltempfehlung im Multifkt.-Display des Polo TSI ist eine gute Sache.
Weiterhin gefällt uns der tolle Sound des RCD-310 und die durchdachte USB-Anbindung von mp3-Player oder USB-Stick mit komfortabler Steuerung über das Radio-/Display.
Die Anzeige des Fahrzeug-Hecks und der Hindernisse im Display des RCD-310 beim Rückwärts-Fahren ist ein weiteres Highlight.
Meine Frau, die den Wagen tägl. fährt, ist sehr zufrieden und hat Spaß den Wagen zu fahren.
Bei allem Lob gibt es aber auch ein paar kleine Defizite beim POLO-Comfortline des Modelljahres 2010:
- sehr begrenzte metallic-Lack-Auswahl (z.B. gegenüber Golf) – in der Preisklasse unverständlich ;
- keine Park-Pilot-Sensoren VORN lieferbar ;
- keine seitlichen Original-Schutzleisten lieferbar ;
- keine Motor-/Kühlmittel-Temper.-Anzeige im Cockpit vorhanden;
- keine (Warn-) Leuchten in den Innenseiten der geöffneten Türen vorhanden;
- kein Parkscheinhalter vorn an der Frontscheibe vorhanden ;
- 1 Scheibenwischer ist nur im sog. „Wartungsmodus“ hoch klappbar-nervend im Winter beim Scheiben enteisen und Front-Scheibe abdecken !
- Die Prospekt-Wartungsintervalle von 2 J. bzw. ca. 24.000 km (lt. Anzeige) schafft der 1,2 TSI bei überwiegendem Einsatz in der Stadt NICHT ! (unser Polo TSi musste lt. Anzeige schon nach knapp 1 1/2 Jahre und ca. 10.000 km zum Service - glücklicherweise haben wird das "Paket Wartung und Inspektion" beim Kauf gebucht...);
Fazit: Wenn man mal vom recht hohen Kaufpreis absieht, ist der VW POLO-Comfortline-TSI eine klare Kaufempfehlung wert.

Meine Frau fährt exakt den rechts abgebildeten Typ Corolla 2.0 D-4D, seit 2004, jetzt fast 180 TKm. Bis auf eine neue Kupplung bei 80Tkm, deren (unverschämt hohe) Kosten von einer Vertragswerkstatt, übrigens - trotz verlängerter Garantie - von Toyota nicht einmal anteilig übernommen wurden, haben wir bis dato keine nennenswerten Aufwendungen. Danach wurde das Auto in eine freie Werkstatt gebracht: die Kosten für die Normalwartung sind dort recht günstig. Der Verbrauch liegt über die Gesamtfahrleistung bei 5,4 l/100. Die Karosserie ist ohne jede sichtbare Korrosion, der Lack tadellos.
Facit: Die Corolla ist ein solides und wertbeständiges, alltagstaugliches Fahrzeug mit geringem Verbrauch. Das Problem sind die Vertragswerkstätten: durchweg nur mäßig kompetent mit unverschämten Stunden- und exorbitanten Ersatzteilpreisen. Wir werden daher keinen neuen Toyota mehr anschaffen.