Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Zugegeben, es macht einen Unterschied zwischen einem deutschen Fabrikat und einem koreanischen. Dennoch spielt hier eindeutig das Preis/Leistungsverhältnis eine große Rolle! Wenn man ein Auto braucht, dass einen zuverlässig von A nach B bringen soll, wird man vom Kia ausreichend bedient. Abstriche sollte man aber machen, wenn man besonders viel Wert auf Komfort legen möchte! So ist z.B. die Geräuschkulisse ab 100 km/h etwas zu laut und auch die recht dünnen Radkästen lassen die Insassen jedes nach oben geschleudertes Steinchen leicht erschrecken.Teilweise hart ist auch der Federungskomfort. Besonders auf ruppigen Straßen.
Aber das Fahrgefühl ist wiederum angenehm, die Schaltung perfekt und leicht, der Motor recht quirlig. Doch der Verbrauch liegt bei Kurzstrecken und ruhiger Fahrweise bei rund 7 Litern. Möchte man es etwas sportlicher angehen, muss man einen Liter dazu geben.
Ich habe mein Auto als Reimport mit einer Tageszulassung erworben. Mit folgender Ausstattung:
Klima, Radio-CD mit Lenkradbedienung und Aux/USB, Bordcomputer, 8 Airbags, Fensterheber vorn, ZV mit Fernbedienung, Metallic, Alufelgen und mehr.... für 11.000 €.
Da gibt es gar keinen Grund zu meckern!
Design ist durch die Symbiose von etwas Opeldesign vorn und Toyotadesign hinten gelungen. Auch innen herrscht ein schickes Ambiente. Leider gibt es auch Bereiche von Hartplastik vor allem bei den zahlreichen Ablagen, das wiederum zu etwas nervigen Rutsch- und Knallgeräusche der Gegenstände führt. Auch staubanfällig ist der Innenraum. Ansonsten machen das üppige Platzangebot und das nächtlich rot hinterleuchtete Armaturenbrett mit den Instrumenten (die zudem auch weiß hinterlegt sind), bequeme Sitze und griffig sportliches Lenkrad und das zart sportliche Design all dies wieder wett!
Nun, im Unterhalt, abgesehen vom Verbrauch und der zwanghaften Inspektion, macht es einen günstigen Eindruck, was Steuern und Versicherung angehen. Aber bei 7 Jahren Garantie auf den Antriebsstrang scheinen demnach Reparaturen die Inspektionen ja wieder auszugleichen.
Es bleibt mir ein paar TKM abzuwarten, wie das Auto sich sonst bewährt!
Ich habe trotz den oben beschriebenen "Mängel" Spaß daran!

Habe seit 2005 einen A 200 Avangarde und in den 7 Jahren auch so meine Erfahrungen mit diesem Fahrzeug gemacht.
Nach einem Monat fingen alle äusserlichen Schrauben an zu rosten, nach 3 Monaten war das erste Rollo der Gepäckraumabdeckung kaputt, nach 5 Monaten die zweite. Nach ca. 1 Jahr lieferte die Klimaanlage nur noch Tropenluft. Nach 28.000 Km war dann das Getriebe hinüber ( Getriebe wurde nach langem Hin und Her von Mercedes übernommen, schließlich war die Garantie ja seit 3 Tagen abgelaufen !!!, Die Einbaukosten i.H.v. 1.876 Euro durfte ich dann auch alleine tragen ) .
Bei KM 41.000 brachen dann die Federn der Vorderachse und nach jetzt 46.000 Km. sind alle 4 Bremsscheiben und die vorderen Queerlenker hinüber.

Ein Hoch auf Mercedes.

mein Vorgänger-Vectra wurde im Febr.08 am Parkplatz demoliert(Versicherungsfall) ich hatte daher nicht viel Zeit und hab mir für 5500,- den Caravan `99/140.000 bei einen Opelhändler gekauft.
Das Allter und die vielen Kilometer hatten dann auch seinen Preis: Der vordere Bremssattel war 2010 festgerostet, der Klimakompressor war 2009 undicht(ging auf die G2-Garantie) und seit 2011 meldet sich immer öfters die Abs-Signallampe, daß heißt, daß der TÜV nur noch geht, wenn ich 1000,- für ein neues Steuergerät ausgebe, und seit letzten Herbst ist auch noch der Tank undicht, bei mehr als wie 50L hab ich die Sauerei, ich bin auf der Suche nach was Anderem. 181.000 und 1. Kupplung, Hagelschaden, überfälliger Zahnriemen, Rost an den unteren Längsträger, 2010 ein gerissener Abgaskrümmer, mittlerweiler nervt er. Aber in den Jahren hatte ich trotzdem ein Auto, das mich nie in Stich lies und durch seinem grossen Laderaum und seiner sehr guten Übersicht nach hinten besticht (was man bei den heutigen Autos sehr vermisst).

Bei uns in der Familie läuft seit 3 Jahren eben dieser Ford Focus in der Trend Ausstattung, Bj 2006. Gekauft als Gebrauchtwagen, Privatleasing, immer serviciert und vorschadenfrei. Insgesamt wurden in dieser Zeit ca 45T km zurückgelegt. Mehr als die Hälfte davon von mir. Aktueller km Stand 154T. Das Auto war günstig im Kauf, und durch seine geringe PS-Zahl auch günstig in der Versicherung (+Steuern). [In Ö richten sich Steuer+Versicherung nach der Motorleistung].

Gleich vorweg: mir ist selten ein so unbequemes und billig anmutendes sowie produziertes Fahrzeug untergekommen.

Aber erst zu den positiven Seiten:

+ Kofferraum groß
+ Platz im Fond mehr als ausreichend
+ Fahrleistungen für so wenig Hubraum und Leistung mehr als beachtlich. Reicht auch locker für die (österreichische) Autobahn. Motor mag es auch unter- oder hochtourig. Von den Fahreigenschaften her gibts nichts zu bemängeln.
+ Getriebeübersetzung gut. Lässt sich immer im optimalen Drehzahlbereich fahren, ermöglicht sehr frühes Hochschalten ohne Ruckeln.
+ Fahrwerk straff. Eigentlich gut zu fahren, aber... (weiter bei "Negatives")
+ Kinderleicht zu handeln. Kleiner Wendekreisradius, direkte Lenkung. Echt gut.
+ Zahnriemenwechsel erst bei 200Tkm (oder 240Tkm) (andere schaffen da grad 60T oder 90T km)
+ günstig in der Anschaffung
+ günstig im Unterhalt (insofern nichts kaputt geht ;)
+ Image...reicht natürlich nicht an andere Deutsche Marken heran, ist jedoch in den letzten Jahren permanent gestiegen.

Negatives:

leider überwiegen bei diesem (unserem) Auto mit der von uns unglücklicherweise gekauften, spartanischen Ausstattung "Trend" die negativen Seiten.

- das Ding ist LAUT!!!!!, Ich empfinde die Lautstärke als nicht angemessen, gerade für einen CR Motor. Der verbaute Motor entstammt einer Cooperation mit dem PSA Konzern, also aufpassen. Auch die Franzosen verbauten diesen Motor (und soweit ich weiss noch Volvo). Sogar die Rumpel-Düse Aggregate der VAG empfinde ich als leiser. Die Lautstärke in der Stadt hält sich in Grenzen, wird aber auf die Bundesstrasse gewechselt startet der Focus seine Schreiorgien. Auf der AB ist eine Unterhaltung fast unmöglich. Das Auto wurde X-mal durchgecheckt, scheint normal zu sein ("Die Dinger sind so laut, da hätten sie sich einen Mondeo kaufen müssen"...war die Aussage des Werkstattmeisters)
- Spritverbrauch...Die Werksangabe mit 4,7 l/100km is eine Wunschvorstellung. Ich komm mit dem Ding bei gemischter Fahrweise (Stadt,BS,AB) nicht unter 7 Liter. Mein letztes (italienisches) Auto hatte 140PS und verbrauchte einen Liter weniger, auch in der Stadt...und ich fahr den Focus schon absichtlich sparsam.
- Klimaanlage/Heizung...Auto wird im Winter ewig nicht war, und wenn dann heizt es schlecht. Klimaanlage ist im Sommer des öfteren komoplett überfordert. Verbrauch steigt durch die Klima um gut einen halben bis einen Liter.
- Wertigkeit...Alles eigentlich vom Billigsten: Innen nur billigster Kunsstoff, Sitze wackeln, manche Befestigungs"Schrauben" aussen am Wagen sind aus Plastik. Es fehlt die Motorabdeckung ("Zusatzausstattung bei diesem Modell"...ich mein...was soll das??!), die Kofferraumklappe lässt sich nur mit der Fernbedienung am Schlüssel öffnen...der Taster zum Öffnen ist funktionslos (Funktion ist auch Zusatzausstattung....echt erbärmlich)
- Fahrwerk...ich würds am Ehesten mit einem Go-Kart vergleichen. Man hat zu keiner Zeit das Gefühl das Auto würde satt auf der Straße liegen. Fahrzeug poltert übel über Querfugen, fast jede Erhebung der Strasse ist zu spüren (das macht eigentlich sogar mein BMW besser...)
- Platzangebot vorne...also ich bin wirklich nicht groß, habe aber vorne ständig Platzangst. Vor allem im Fußraum sehr eng, da die Mittelkonsole viel Platz im Kniebereich einnimmt und das Gaspedal sehr weit rechts positioniert ist. Die Ellbogenfreiheit links ist durch die Nähe des Sitzes zur Fahrertür auch gering.
- Ergonomie....die Typen die die Sitze geformt haben, sollten mal zum Physiotherapeuten. Die MÜSSEN Fehlstellungen der Wirbelsäule und der Beine haben. Grottenschlechte Sitze. Ich bin 1,75 Meter groß. Für mich ist die Beinauflage zu lang und die Lehne zu kurz. Diese endet im Mittelbereich meiner Schulterblätter. Ausserdem sind die Lehnen zu schmal. Dafür ist die niedrigste mögliche Sitzposition zu hoch. Kurz und knapp: ich habe in den 3 Jahren die ich das Auto jetzt fahre noch keine bequeme Sitzposition gefunden. Echt toll gemacht, Herr Ingenieur.

Reparaturen bisher:

AGR (ca 700,-)
Bremsen hinten (Handbremse bleibt hängen und blockiert Räder...ist angeblich auf einen eingesparten Centartikel zurückzuführen) (ca 200,-)
Turbo (ca 550,-)
Eine gebrochene Umlenkrolle ließ fast den Zahnriemen runterspringen was einen Motortotalschaden zur Folge gehabt hätte (bei ca. 140Tkm....Wechselintervall 200Tkm!!!!!)...also Zahnriemen, alle Rollen, WaPU, Motor prüfen (Dichtigkeit usw) (ca 1100,-)
Ein Injektor (ca 100,-)

Was unser Auto nicht hat, aber jeder Ford haben sollte ist die beheizbare Frontscheibe.Ich kenne Leute die diese in ihren Autos haben und konnte auch schon Leih-/Werkstattautos mit diesem Feature fahren. Die ist echt toll. Wenn schon Ford, dann mit FSH. Unbedingt!

Insgesamt kann ich von dieser Kiste nur abraten. Ich kenne ein paar andere Focus Fahrer, die die gleichen oder ähnliche Probleme haben. Der Focus ist für mich ein reines Transportmittel mit großem Kofferraum ohne Emotion und Spaß- oder Wohlfühlfaktor. Alles in allem zwar recht zuverlässig, nur wenn was kaputt geht, dann richtig. Kleinigkeiten wie bei anderen Marken blieben uns erspart (Achsgelenke, Bremsen, Stabis, Bremsleitungen usw). Die schlechte Ergonomie, der überaus laute Motor, der hohe Verbrauch und die bisherigen Defekte machen den Focus für mich zum Schlechtesten was ich bisher bewegen durfte/musste. Sollten Sie mit dem Gedanken spielen sich ein solches Modell (vor allem mit dieser Ausstattung und dem "kleinen" Dieselmotor) zuzulegen, rate ich zu einer ausgiebigsten Probefahrt (bei mir hat die eine Stunde nicht gereicht...wir haben ihn ja damals trotzdem gekauft).

Wo viel Licht ist, da ist auch Schatten ...

Meine V70 als Lichtgestalt zu bezeichnen, wäre vielleicht etwas überzogen, doch wenn man sich einmal darauf besinnt, warum man eigentlich einen Kombi fährt, also ein Auto, in dessen Kofferraum mehr passen soll als nur ein Golf-Bag, dann ist der V70 II einfach nur genial. Ich sage nur: steile Heckscheibe = Laden in voller Höhe bis zum Ende. Das bietet kein anderer Kombi dieser Klasse!
Weitere lichte Momente sind die guten Materialien und die vorzügliche Verarbeitung, der anständige Preis, der tolle Motor (etwas zu aufdringlich in der Lautstärke), die gute lernende Automatik, die selbsterklärende Bedienung, die gute Serienausstattung (z.B. Standheizung - muss nur freigeschaltet werden, z.B. in NL 199 EUR), alles echt gut.
Schatten: Radaufhängungen, Knarzen der Vordesitze, Ausfall von Teilen der Beleuchtung in der Mittelkonsole, Ausfall der Kontrolleuchte Fernlicht, Wendekreis wie ein Lkw, störungsanfällige Handbremse, lockeres Lenkrad, ein Lenkradschloss, dass sich weigerte bedient zu werden, ein Handschuhfach mit Plastikgestänge, das ein Vierjähriger zerstören kann - ich glaub das war es.
Insgesamt macht der Wagen viel Fahrfreude, wird von Besitzern Süddeutscher Nobelfahrzeuge oft unterschätzt. Der Vebrauch liegt uim 8 Liter, was bei 185 PS in Ordnung ist.

hallo,
nun seit meinem letzten Bericht zu meinem Auto sind 14 Monate und 16500 km vergangen. Ich habe nichts weiter berichtet, weil da auch nicht viel zu berichten war.
Der alltag mit dem Passat sah immer so aus:
Garage auf, Auto auf, Zündung an, Vorglühen, Motor starten, losfahren.
In der zeit seit meinem letzten Bericht hat der variant eine große inspektion bekommen, na ja in der Werkstatt eigentlich nur den Öl- / ölfilterwechsel, den rest habe ich alleine hingekrigt. Das war eigentlich Kinderspiel: Kraftstofffilter, Luftfilter ersetzen, nur mit dem Pollenfilter war es bisschen komplizierter, der ist nämlich im Fahrgastraum, unter dem Handschuhfach versteckt, also ein bisschen Gymnastik dabei ist schon gefragt, das erste Mal hat bissschen Zeit in anspruch genommen, das nächste wird schon besser ablaufen.
ah, da war doch noch was in der zwischenzeit. bei ca 187000 km ging die DPF- Kontrollleuchte an, also ab auf die Autobahn, 5 Gang rein (das Reinigungsprogramm funktioniert nur im 4. und 5.) ca 110 km/h, Tempomat rein und Fahren. Nach ca. 15 minuten erlisch das lämpchen und seitdem ist nicht mehr angegangen. So viel zu lebensdauer von DPF, das ist das erste mal seit dem Kauf und Tachostand 159000 km gewesen.
Der 3C hat jetzt ca. 189000 km auf der Uhr. trotz der hohen Laufleistung macht er aber immer noch eine sehr gute Figur.
der Innenraum ist immer noch frisch, wie bei neuwagen, nichts klappert und knistert, die CLIMATIC funktioniert einwandfrei, meiner Meinung nach kann man auf die teure Climatronic verzichten. das einzige was wir verstellen ist nur die Gebläsestuffe und Luftverteilung, im Winter steht diese auf Fußraum / Windschutzscheibe, im Sommer auf miite (luft kommt aus den ausströmern im Armaturenbrett, mittig), Temperatur steht immer auf 22°c.
Nicht nur, dass der Passat mich und meine familie seit 30000 km problemlos und komfortabel von A nach B bringt, er ist dazu noch sparsam. ich habe neulig bemerkt, dass nach 4000 km und davon 3000 km im Stadtverkehr der Kombi nur 6,7 l/ 100 km durchschnitlich verbraucht hat, wenn man dazu noch die eisigen temperaturen der letzten Monate in betracht nimmt, dann ist das richtig toller Wert. Das fahrzeug ist immerhin 1,6 t schwer. bei den aktuellen Kraftstoffpreisen macht es Spaß mit dem auto unterwegs zu sein, auf der Landstraße bei tempomatfahrt und 90 km/h pendelt der momentane verbrauch zwischen 3,5 und 4,5 l/ 100 km, selbst auf der BAB, bei geschmeidigen 130 km/h genehmigt er sich nicht mehr als 6 l auf 100 km. So ist schnell die steuerdifferenz zu einem Benziner wieder "reingefahren".

Mein fazit nach knapp 2 Jahren und 30000km: KAUFEN, und man braucht auch nicht unbeding einen mit weniger als 100Tkm Laufleistung, ein Leasingrückläufer, wie meiner tuts auch, ist wesentlich günstiger, scheckheftgepflegt bei VAG, und was auch sehr wichtig ist: die Probleme der ersten 100 Tkm sind schon behoben und das fahrzeug fährt problemlos weiter.

Also an diejenigen die es sich noch überlegen kaufen oder nicht kaufen; doch KAUFEN, KAUFEN, KAUFEN und FAHREN, FAHREN, FAHREN.

Fahre seit 13 Monaten eine E46 als 320ci (Cabrio) mit Autogas (LPG).
Positiv:
- Super Fahrwerk
- Feiner Durchzug (egal ob Benzin- oder Gasbetrieb)
- Läuft mit LPG einwandfrei seit über 20.000 KM
- Saubere Verarbeitung und Materialqualität
- Heute noch Top-Design

Negativ:
- Relativ hohes Fahrzeuggewicht

Ich lese überall nur positive Erfahrungen, leider bei mir nicht.
Es sollte nach meinem Berufsende ein treuer Begleiter sein, was nur halbwegs eintraf.
Hatte vorher immer FA-Wagen (C-Klasse) , wollte aber auf keinen Fall diesen auch privat. Volvo hat uns schon immer begeistert, also ran.
Ich fahre jetzt 2 Jahre , meine reparaturkosten bisher außer Inspektion belaufen
sich auf jetzt 2.500.-Euro. Das kenne ich von den Autos meiner Frau
(Mitsubishi) überhaupt nicht. Ich gebe nicht auf, denn der V70 ist
wirklich sehr stabil und vermittelt Sicherheit. Schaun wir mal, wie sich
noch alles weiter entwickelt.
Die Automatik schaltet super, der Diesel ist toll und das Auto vermittelt
ein Gefühl von Sicherheit.

Habe sein ein Jahr mein coupe, musste sehr lange suchen, aber es hat sich gelohnt. Bin zufrieden mit ihm. Er hat ein sehr gutes Design, zeitlos und sportlich. Zwar bekomme ich viel Kritik über dieses Auto, aber die Kritik kommt meist von Golffahrer. In mein coupe ist fast alles noch original, bis auf verschleiß Teile und meine Musikanlage. Er verhält sich sehr gut auf der Straße und man bekommt ständig blicke. Für mich persönlich ist das das schönste Auto aus Frankreich. Meiner hat jetzt 90000 km hinter sich und sieht noch aus wie am ersten Tag.
Nachteil ist, wenn man Ersatzteile braucht muss man Bissl warten und der verbrauch ist auch nicht ganz ohne, aber ich bereue den kauf nicht, hatte mir viele coupes angesehen und das 406coupe hat am meisten überzeugt, natürlich ist kein Auto perfekt, aber das Design kann nicht besser sein. Und man sieht das Auto nicht überall. Ich bin voll und ganz zufrieden mit ihm.
Und im den Auto steckt teils mehr Technik drin, als in vielen anderen Autos aus der Zeit. Und mit rost gibt es auch keine Probleme, sehr gut verarbeitet alles.

Den Bericht von -Bestatter - finde ich ja schon Oberklassestory
geschrieben.
Ich habe dieses Fahrzeug 1885 ca 2 Jahre gefahren und war begeistert.
Allerdings neu gekauft.
Nur Autobahn und das mit der 2.o ltr.Maschiene.
Suche als Oldtimer (meine damit mich) wieder so einen CX, allerdings
günstig und gut. Meine Mitteljugendträume auffrischen.

hallo,
ich möchte an dieser Stelle mal einige Erfahrungen mit meinem
Mitsubishi canter fuso 7c15 veröffentlichen. Nicht ganz uneigen-
nützig, aber davon später.
Also, nach 10 Jahren mit meinem DAF 45 mußte ein neues
Fahrzeug her,wg der der roten umwelthaltenplakette. Meine Wahl fiel
auf den Canter weil er kein ad blue benötigt um seine grüne
Plakette zu bekommen. Zudem hat er wohl serienmäßig eine Klimaanlge. Fahre ihn jetzt 11 Monate und muß ihm ein ordend-
liches Fahrverhalten, hohe Zuladung, und übersichtliche Bedien-
ungselemente bescheinigen. Nur die zwei kleinen Spiegel halte ich für nicht ausreichend, da fehlt einfach etwas.

Nun zu den weniger guten Erfahrungen:

Ie anm Herbst 2011 ging die gelbe Motorkontrollleuchte an, was zur Folge hatte, das der Motor nur noch im Notbetrieb lief.
Also streng nach Handbuch: Motor aus mindestens 70 sekunden warten, Moter wieder starten. Nach mehreren Versuchen lief er
wieder normal und nach einiger Zeit erlosch die Leuchte auch
wieder.
Das wieder holte sich noch mehrfach in den folgenden Wochen
bis er eines Tages nicht mehr in den normlen Betrieb zurückkam.

Das Fehlerprokoll, das die Werkstatt aus dem Fahrzeug auslas
meldete Fehler im Abgasregelventil.

Dies wurde gereingt, wiedereingebaut und alles war ok. Das
ganze wiederholte sich im November 2011.

Ende Februar wieder.

Um der Sache auf die Spur zu kommen,wurde ein lqngzeit Datenspeicher angeschloss um herauszufinden was dem Aus-
lösenden Impuls setzt. Ergebnis: Alle Werte normal, keine Auffälligkeiten, die auf den Ausfall oder Defekt irgenteinesTeils hinweist

Auf anraten meiner Werkstatt, die im übrigen sehr engagiert
ist, holte ich mir eine zweite Meinung zu der Problematik ein
bei Mercedes-Benz.

Ergebnis: Problebatik bekannt aber KEINE LÖSUNG in sicht!

Es gibt offenbar von Seiten des Herstellers keine Unterszützung
für die Werkstätten. Jetzt meine Frage: Hat schon mal jemand
die gleichen Probleme gehabt und wie ging das weiter?

Ich fahre seit 1Jahr diesen Wagen.Kaufte ihn gebraucht mit 45000km-Bj.2006-
-Executive Automatik--Bis auf den Treibstoff-Verbrauch bin ich sehr zufrieden.Auch heuer im Winter mit viel Schnee keine Traktionsprobleme.Viel Innenraum-starke Heizung bei heuerigem Frost bis -20 grad-
Bin viel in Süd-Tirol unterwegs u.habe bei steilen Berg Auf-Abfahrten null Probleme.

Ich würde diesen Wagen wegen seiner hohen Zuverlässigkeit u.Qualität wieder kaufen.

Ich war 22 Jahre eingefleischter Benz-Käufer.bereue den Umstieg auf Honda nicht!

Habe den Corsa 1,7CDTI als Innovation mit nahezu Vollausstattung im April 2011 gekauft. Ich muss sagen, ein echt klasse Auto.
Der Motor ist die absolute Wucht. Das Ding geht ab wie ne Rakete bei sehr moderatem Verbrauch. Ich fahre ihn mit unter 6 Litern und habe mächtig Spaß mit dem kleinen. Diese Turboloch was viele Beschreiben kenn ich nicht. Meiner zieht schon knapp über 1000 Umdrehungen richtig was vom Teller und zwar so, das man das Lenkrad richtig festhalten muss. Auch beim Überholen; aufs Gas und ab geht die Luzy.
Ich habe manchen Kritiker nach einer Probefahr schweigen gesehen.
Opel baut gute Autos, wer was anderes Behauptet macht die Marke bewußt schlecht, mehr nicht.
Die Verarbeitung hat mich ebenfalls überzeugt.
Die Sitze sind absolute Spitzenklasse, da können sich manche Premiumhersteller noch was abgucken. Alle Türen fallen sehr voll und dumpf in Ihre Schlösser, kein Klappern oder blechige Geräusche.
Die Bedienung ist ebenfalls kinderleicht. Die Instrumente sind gut.
(Leider fehlt die Temperaturanzeige fürs Kühlwasser).
Einzig das MP3 Radio könnte etwas besser sein. Da gefallen mir die Displayanzeigen nicht so, aber ist schon OK.
Das Kurvenlicht ist sehr gut und auch das Hauptlicht, obwohl kein Xenon, ist echt gut.
Man bekommt sehr viel Auto mit sehr hohem Komfort.
Ich würde ihn auf jeden Fall wieder kaufen.

von 2005-2007 fuhr ich einen mazda 6 mit fließheck in der top-ausstattung u.a. mit leder, xenonscheinwerfern und navi. zudem hatte das fahrzeug ein spoilerpaket und ein kw-gewindefahrwerk.14000 km war der mazda beim kauf gelaufen. das sportliche design innen wie aussen überzeugten mich voll.
das platzangebot reicht für eine 4-5 köpfige familie aus. vorallem der kofferraum, in verbindung mit dem karakuri-sitzsystem, macht dieses fahrzeug zum lademeister. die leistung des motors ging inordnung. der verbrauch lag bei 9-10,5 litern in der stadt. alle 10000-12000 km füllte ich einen halben liter öl nach.die verarbeitung im innenraum war teilweise sehr einfach und leider auch unsauber. speziell türeinlagen und airbagabdeckungen lösten sich und mußten nachgearbeitet werden. im winter kamen geräusche hinterm amaturenträger dazu, die im frühling wieder ruhe gaben. die ledersitze verschließen an den seitenwangen deutlich nach relativ kurzer zeit.sie bedurften pflege u vorsicht. die sitzheizung hätte sich mazda sparen können.das navi war am tag kaum zu erkennen. die rückfahrwarner waren dafür zu 100% ihr geld wert. dieses fahrzeug zeigte mir, es kommt nicht unbedingt auf die ausstattung an. hier hätten weniger option mehr sinn gemacht.denn vom fahren, platz, reperaturaufwand und design ist der mazda 6 eine absolute kaufempfehlung!

Ich bin seit Mai 2011 auch Besitzer des Fabia Combi DSG Sport. Ich finde den Fabia vom Aussehen und Verabeitung super auch die Innenausstattung ist alles passen. Das Fahrverhalten ist durch das Sportfahrwerk super und auch die Fahrleistungen finde ich einfach spitze.
Jetzt kommt das grosse ABER! Bei meinen Fabia ist der Verbrauch viel zu hoch. In der Stadt liegt er bei 8,5 l, auf der Autobahn bei ca. 145 km/h mit tempomat bei durchschnittlich 9,5 - 10,0l. Diese Werte sind errechnet und nicht vom Bordcomputer abgelesen. Skoda sagt das ist "normal" wegen dicken Reifen(es sind die orginalen Reifen) und 105 PS.
Der Fabia ist eigentlich ein super Auto nur meiner saeuft mir die Haare vom Kopf.

Ich fahre nun seit ca. 1 Jahr meinen 5 Türigen Corsa.

Nachdem mein alter B-Corsa (Baujahr 1996) es nicht mehr durch den TÜV schaffte musste ich mir damals arbeitsbedingt recht zügig einen neuen Wagen zulegen.
Nachdem ich mir so ziemlich jeden Kleinwagen den es so gibt angeschaut hatte (von Golf & Polo über Swift bis hin zu Fiesta oder Ibiza usw.) viel die Wahl nicht umbedingt so leicht wie ich es mir gerne erhofft hätte.
Mir war wichtig dass es ein 5 Türer, die Austattung ganz passabel und der Motor auch mal für ein Überholmanöver geeignet war.
Natürlich sollte das Preis-/Leistungsverhältnis auch passen.

Lange Rede kurzer Sinn: Nach dutzenden Testfahrten und zig Beratungsgesprächen ist meine Wahl letztendlich auf den Corsa 1.4 mit 90 PS gefallen.

Die Ausstattung ist mit Klima, Boardcomputer, Tempomat, El. Fensterheber usw. sehr nach meinen Wünschen.
Der dunkelorange/rötliche Innenraum mit der im schwarzen Klavierlack gehaltenen Mittelkonsole harmoniert sehr gut und bringt sogar einen Hauch sportlichkeit ins "Cockpit"

Nun aber zu einem bei diesem Modell oft diskutierten Thema:

Der Motor.

Über die 1.4 l Maschine kann man eigentlich nicht viel negatives erzählen. Diverse Autozeitschriften bemängeln die geringe Durchzugskraft des Dampfhammers.
Nach meinen vielen Testfahrten bleibt mir da nur höflich zu sagen "Dachtet ihr, ihr fahrt einen Ferrari?"
Die 90 PS des Corsa fühlten sich in jedem Fall sportlicher an als z.B. in dem Polo oder dem Ibiza. Diese haben zwar auch 5 bzw. 4 PS weniger aber auch eine spürbar geringere Leistung die nicht auf den kleinen PS Unterschied zurückzuführen ist.
Einzig die Leistung im Drehzahlbereich bis ca. 1.700 Umdrehungen könnte ein wenig höher sein, aber schon ab 2.000 Umdrehungen ist das schonwieder vergessen.

Einfach gesagt: Wenn man aufs Gas geht kommt auch was. Das reicht locker zum Überholen oder macht einfach einen ungeheuren Spaß wenn man gerne etwas sportlicher fährt.

Damit wären wir auch schon im Bereich "Sportlichkeit" bzw. Stoßdämpfer.
Die Stoßdämpfer (außer beim Sport-Modell) sind sehr komfortabel Abgestimmt, weisen aber auch eine gewisse Härte auf, die ein etwas schnelleres um die Kurve zischen erlauben. Auch bei hoher Geschwindigkeit ist ein sehr angenehmer Komfort gewährleistet.

Die Lenkung regiert sehr angenehm und direkt, womit man das Auto gut über den Asphalt manövrieren kann.

Nun zu einem weiteren wichtigen Thema:

Der Spritverbrauch.

Man kann das Auto mit einem Verbrauch von 5.8 Litern oder einem Verbrauch von ca. 8 Litern bewegen. Das kommt ganz darauf an welchen Gasfuß man besitzt. Ich fahre gerne etwas sportlicher und liege nach einem Jahr bei einem Verbrauch von 7.3 Litern. Ich finde wenn man angemessen fährt (manchmal sportlich, manchmal etwas gelassener) ist der Verbrauch nicht zu hoch. Und bei dem Fahrspaß kann man da gerne mal ein Auge zudrücken.

Alles in allem kann ich jetzt sagen, dass ich die perfekte Wahl getroffen habe.
Für 7.500 € hatte ich ihn damals gekauft und bereue bis zum jetzigen Zeitpunkt gar nichts. Mit dem Corsa D 1.4 16V mit 90 PS hat Opel eine richtig gute Leistung abgeliefert.

Ganz klar eine Kaufempfehlung meinerseits für Leute die ein sehr sportliches, zum gewissen Teil sparsames, komfortables Auto möchten.

Ich besitze meinen Golf 3 gt dreituerer nun seit einem halben Jahr und bin relativ zufrieden. Am Motor (200.000) war ein Dichtungsring am Zylinder herausgerutscht Kosten 400 € aber jetzt laeuft er wieder einsame spitze. Fuer "nur" 90 Ps zieht er bei 1020 kg schon ganz ordentlich und noch ein Kommentar an den schreiber des ersten berichts wie waers mal mit in den fuenften schalten. Bei mir geht allein der 4 Gang bis 180 Km/h und wenn ich super plus tanke schaffe ich auf ebener Strecke die 200 laut Tachonadel, mit super muss es schon leicht bergab gehen. Da er mit 1,781 l einen relativ großen hubraum hat verbraucht er auch bei hohen Geschwindigkeiten kaum mehr als wenn ich auf der Autobahn Richtgeschwindigkeit fahre. Laut Bordcomputer MFA hab ich bei 180 Km/h einen Verbrauch von 7,5 l/100km und generell so alles in allem verbrauche ich ca 9 l. Das einzig stoerende ist manchmal der kleine Tank von nur 40 l. Aber sonst kann ich dieses Auto nur weiterempfehlen, wobei vor allem junge fahrer wie ich aufpassen muessen, da es trotz 90 Ps schon zum heizen verleitet, wenn man den dritten schon bis 130 ziehen kann. Da ist kein Lkw bergauf noch ein Problem, wo sich meine Freunde mit ihren Schuesseln drei mal ueberlegen, ob sie ueberholen, hab ich bereits drei gleichzeitig ueberholt.

Mit Gasanlage Landi Renzo
Ich habe mir den Magentis ebenfalls aufgrund des Preises und der Ausstattung (Leder, Klima, elektr. Fahrersitz mit Sitzheizung, Tempomat, Edelholz, Automatik etc.) im November 2006 gekauft. Allerdings habe ich ihn vorher ausgiebig getestet. Für mich als Rollstuhlfahrer kam es darauf an, dass der Wagen große weit öffnende Vorderüren hat und reichlich Platz auf der Fahrerseite. Dies ist definitiv der Fall. Ich bin 1,90m groß und habe keinerlei Platzprobleme. Meinen Rollstuhl kann ich zerlegt und zusammen gefaltet locker vor mir her auf den Beifahrersitz packen.
Das endgültige Fahrzeug habe ich mir dann unbesehen bei Auto- Wilde bestellt. Meine Tochter hat den Wagen abgeholt, Übernachtung war im Preis inbegriffen. In Oldenburg wurde ein Handgerät für Gas und Bremse eingebaut. Dann bekam ich endlich die Möglichkeit das Fahrzeug zu testen... und war begeistert. Er war schnell, spurtstark und die Automatik lies sich mittels Gas geben recht gut zum schalten verleiten. Allerdings habe ich von Anfang an einen 5. Gang vermisst. Die manuelle Gangschaltung konnte ich leider nicht testen, da ich meine rechte Hand kontinuierlich am Gashebel habe.
Nach 5000km stellte ich fest, dass der Kia 11,6l Benzin im Durchschnitt verbraucht, was ich für ziemlich viel hielt und mir deshalb eine Gasanlage einbauen lies. In einem Forum las ich, dass es nicht auf die Gasanlage ankommt sondern auf die Firma die sie einbaut. Da die Meister in Holland sitzen, lies ich die Anlage auch bei Hesse in Bellingwolde einbauen (2500 EUR) Reserveradtank mit effektiv 58l Füllmenge. Auch nach 80000km habe ich keine Probleme. Der Wagen verbraucht 12,5l Gas, egal wie ich fahre. Die Leistung hat etwas nachgelassen, die Höchstgeschwindigkeit laut Tacho liegt nicht mehr bei 240 sondern bei 220. Allerdings steigt der Gasverbrauch bei Höchstgeschwindigkeit ins Gigantische, 20l kein Problem. Bis 160km/h ist aber alles okay. Darüber hinaus sind auch deutlich Windgeräusche zu vernehmen, so dass ich ohnehin nur selten schneller fahre. Ein Sportwagen ist er ohnehin nicht, eher ein Cruizer. Etwas straffere Federung wäre nicht schlecht gewesen.
Als nächstes habe ich ein Radio eingebaut und wieder wurde ich positiv überrascht. Welch ein Klang. Die 6 Lautsprecher sind von feinster Qualität mit perfekten Höhen und Bässen. Selbst bei full Power krächzt nichts und die Bässe lassen das Fahrzeug vibrieren. Auch sonst ist die Verarbeitung wirklich gut. Kein knistern und kein knarren. Etwas billig sind die Schalter aus Hartplastik und hier hatte ich auch erste Problemchen. Der Schalter für die Aussenspiegel funktionierte erst nach unzähligen Betätigungen und machte auch danach immer wieder Probleme. Dann kam der Schalter für die Sitzlehnenverstellung. Runter ging die Lehne immer, aber sie dann wieder hoch zu bekommen führte wieder über unzählige Betätigungen der Schaltwippe. Jetzt bei 80000 km funktionierte er gar nicht mehr und musste ausgetauscht werden (130 EUR).
Eine Reparatur gab es noch mehr und das war eine kleine Gummibuchse am hinteren Stossdämpfer. Bei Schlaglöchern war immer ein merkwürdiges Klacken zu hören. Erst die dritte Werkstatt konnte das nachvollziehen und nahm den Austausch vor (70 EUR). Danach herrschte wieder Ruhe.
Was gibt es sonst noch zu berichten? Der Magentis ist ein etwas niedriges Auto und somit ist das Aussteigen für ältere Menschen nicht ganz so bequem. Der Kofferraum ist ebenfalls niedrig und die Durchreiche bei umgeklappter Rückbank zu klein. Die serienmässigen Michelin Reifen waren sehr laufruhig und haben 50000km gehalten. Auch nach 5 Jahren kann ich keinen Rost feststellen. Auch der Unterboden sieht top aus.
Fazit:
Der Magentis 2002-2006 ist ein preisgünstiges, sehr zuverlässiges Fahrzeug und mit Gasanlage auch sehr wirtschaftlich. Die Inspektionskosten sind gering und können bei jeder freien Werkstatt durchgeführt werden. Meine Werkstatt freut sich immer wenn ich komme, "das ist eines der Service freundlichsten Wagen die ich kenne" sagte der Meister einmal. Und da auch nach über 5 Jahren kaum Verschleiss zu bemerken ist, kann ich das Fahrzeug nur empfehlen.

Seit Nikolaus 2011 ist der 'Kleine' als Ersatz zu einem Mazda 3 im Haus. Und er wächst meiner Frau, die Ihn fährt, mehr und mehr ans Herz, seit rund 6.000km. (bei mir als Audifan hatte er sowieso schon von Anfang an gewonnen)

Fangen wir mit dem Negativen an: ....
Tja, das ist nicht so einfach. Es kommt auf die Erwartungshaltung an, die ich an ein solches Auto stelle. Ja, er ist teurer als ein Polo oder Corsa etc. Aber dafür strömt er aus jeder Pore 'ich bin ein echter Audi - nur eben klein'. Das bedeutet eine Top Verarbeitung und Materialien, bei denen einem Minifahrer eigentlich die Tränen kommen müsste - angesichts der Playmobil Plastiklandschaft.

Wie machen sich die nur 86 PS im Alltag. Völlig ausreichend. Wenn's mal schnell gehen soll, z.b. beim Überholen auf der Landstraße, einfach 1-2 Gänge runter und Gas. Dann geht es erstaunlich flott voran. Nein, das Drehmoment eines Diesels hat der Kleine nicht. Und auf der Autobahn geht so ab 140-150 nicht mehr die Post ab. 190 gehen aber trotzdem. Dauert halt nur. Wer's braucht...

Platz hat er auch, kaum zu glauben aber wir waren mit 2 Erwachsenen und 2 halbwüchsigen Kindern + Tannenbaum unterwegs. Geht, (wenn man sich ein wenig arrangiert)

Aber mehr Platz wird bei uns nicht mehr benötigt.

Was der Kleine ganz toll kann, ist ein Grinsen ins Gesicht zaubern. Immer dann wenn es mal über eine kurvige Landstraße geht. Das kann ein Mini nicht viel besser (ich hab's ausprobiert). Dafür gibt es einen ordentlichen Federungskomfort. Klar weit weg von meinem fetten Passat, aber es rumpelt nicht und die Bandscheibe klagt auch nicht. (der Mini hüpft da schon böser durch die Löcher). Auf jeden Fall empfehle ich das Sportfahrwerk abzuwählen! 99% der Autofahrer wird das Mehr an Straßenlage, auf öffentlichen Straßen nicht in höhere Kurvengeschwindigkeit ummümzen können.

Einziger Kritikpunkt ist der fehlende 6. Gang. Dann würde der Verbrauch noch niedriger sein. I.P. hängt es stark vom Fahrer ab. Artgerecht bewegt (die Geschichte mit dem Grinsen im Gesicht) bedeuten schnell 7-8L (dann bläst du aber durch die Kurven!). Autobahnfahrt mit öfterem Ausnutzen der Höchstgeschwindigkeit führen auch schon mal zu 8,5 L.
Alltäglicher Umgang wird mit 5,7-6,5L quittiert.
Und wer's drauf anlegt und schwimmt mit dem Verkehr einfach mit, der schafft auch 5,4 L (über 800km pro Tankfüllung) bzw. auf der Strecke Land/Stadt auch eine 4,7.
Und das im Winter! Das krieg' ich im Sommer noch besser hin :-)

Fazit: Wer jammert das Auto ist zu teuer, der hat den Kleinen nicht verstanden. Er ist für die, die auf Größe und Protz verzichten können, aber den Premiumanspruch trotzdem haben.
Klein und fein, das ist in der heutigen Zeit ein gar nicht so schlechte Einstellung.

Und meinen Passat werde ich auch noch gegen so eine 4-Türige Knallbüchse mit 2.0 TDI eintauschen.

Ergänzung Januar 2013 im Schnee.
Der kleine Wusel macht sogar im Schnee einen Heidenspass. Die Elektronik regelt ausgesprochen gut und vor allem kaum merklich den Kraftfluss zu den Vorderrädern. Durch das geringe Gewicht ist auch Bremsen auf festgefahrener Schneedecke kein Abenteuer.
Die Kurvensicherheit und der Grenzbereich sind ziemlich hoch angesiedelt. Und zu guter Letzt - er hat noch ne richtige Handbremse!!! (die Älteren werden verstehen)
Fazit nach 1 Jahr und 28.000 km: jeden Cent Wert

Update Oktober 2013

Auch unser Kleiner war von der Steuerketteritis befallen. Diese wurde problemlos im Rahmen der Garantie ausgetauscht. Seit dem alles im Lot. Es gab aber auch noch andere Geräusche die u.a. von den Fahrwerkslagern kamen. Auch diese wurden beseitigt und nun herrscht wieder Ruhe beim Fahren.
Nach 43.000 km liegt der Verbrauch zw. 5,5 und 6,1 L (und er bekommt dabei auch schon mal den gesenkten Gasfuß)
Fazit nach 22 Monaten: immer noch jeden Cent wert

Hallo,
dieses Fahrzeug hatt es nicht verdient auf der Straße sein zu dürfen!!!
Habe es 1 Jahr gefahren und nur Steß und Ärger damit und am Schluß hatte ich einen Motorschaden obwohl der Zahnriemem in einer Renaultwerkstatt getauscht wurde. Von Zahnriemenwechsel bis zu Motorschaden waren es keine 20000 Km!!!!
Weiterhin säuft der 1,6l 16V (K4M) wie ein Loch und außerdem verschleißen schnell die Bremsen und der Motor fällt durch einen sehr unruhigen Lauf auf.

Mit Anhänger lag das Fahrzeug sehr ruhig auf der Straße.

Für mich steht fest keinen 16v Motor und keinen Renault nie
wieder..........................................