Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Vorher A4 3,2--davor A6 3,0 Diesel Jetzt S4 TSFI 333 PS Hervorragende Qualität in Verarbeitung.Kein Klappern.Vermittelt das Gefühl Auto aus einem Stück.Sitze guter Seitenhalt ist auch nötig bei dieser unglaublich guten Strassenlage.Doppelkupplungsgetr.mit Schaltwippen sind sportliche Oberklasse.Quattro in Verbindung mit Sperrdifferential und Driveselekt sind eine wunderbare sportliche Lösung um einen Nichtlizenspiloten zB in kurvenreichen Nassstrecken auf das Niveau eines solchen zu heben ohne hektik im Cockpit aufkommen zu lassen.In der Provence hefen bei kurvenreicher Strecke auch noch die lenkbaren Scheinwerfer das vorfeld frühzeitig zu erkennen.Tempomathilft in Verbindung mit Abstandsradar bequem und sicher auf der Autobahn Sprit zu sparen und zu entspannen.Großes Navi welches dafür sorgt völlig unwissend in fremden Ländern herrumzukurven zu können und welches davür sorgt in vielen technisch wichtigen Punkten des S4 informiert zu werden,Standheizung TV CD und DvD sowie Bang olofsen sorgen FürGemütlichkeit,im Winter beim Frühstück vom Hotelfenster dick verschneit per Fernbedienung Standheizung kein kratzen der Scheiben alles wie von Geisterhand.Dank Super ky system kein aufschließen der Tür nur Klinke betätigen.! Starten heist auf den Button drücken.Brumm Brumm der Motor läuft.Das Große Panorama Dach lässt die Sonne rein aber erst wenn der Vorhang el.zurückgezogen wird.Er ist kein Zweisitzer aber er ist Alles.Porsche Boxter,M3,Mercedes S Klasse Mit 2.5 Millionen Fahrkilometern in 46 Jahren und Kfz Sachverst.kann ich mir ein Urteil darüber erlauben.Fahre ich ihn wie einen Corsa verbraucht er auch nur soviel.Fahre ich so schnell wie einen S Mercedes braucht er soviel wie dieser.260 km/h müssen bei jedem Kfz auch bedient werden.Es ist eigentlich nur für Autfahrer gedacht die das enorme Potential dieses Autos auch abrufen können.Mein Traumauto!!!!!!

Also ich finde das Auto einfach super ich fahre auch sehr viel habe jetzt 115tk oben das einzige was ich gemacht habe war ist ein Batterie und öl filter wechsel mit Service aber das musst e bei jedes Fahrzeug machen habe sie zeit 8 Jahre gesamt kosten 450€ einfach viel fahren (Autobahn) Dan gibts auch keine Probleme

Habe den Voayger gebraucht8 Jahre alt sehr billig geschossen, und wollte ihn wegen des Frontantriebs eigentlich nur über einen Winter fahren. Aber nachdem ich von den überaus billigen Unterhaltskosten verblüfft war, habe ich ihn irgendwie schätzen, ja fast lieben gelernt. Ich habe ihn auf LPG umbauen lassen, mit einem Reserveradtank und einem Zusatztank auf der Ladefläche, der herausnehmbar ist falls man mal viel zu transportieren hat. So habe ich nun insgesamt 200 Liter LPG und 78 Liter Benzinfassungsvemögen. Das ergibt eine Reichweite von fast 3000km!! und Reiseschnitte, die nicht mal von einem Sportwagen erreicht werden.Nonstop Stuttgart-Lissabon, wer kann das sonst ohne tanken? Der Voyager rennt 180km/h (elektronisch geblockt) und braucht dann so um die 11 Liter. Verhalten mit 120-130km/h im Ausland knappe 9 Liter. Reparaturen fielen keine an, und das mit nun 200.000km, davon 60.000 selbst draufgenudelt. Lediglich eine Bremsleitung wurde getauscht, die hat der TÜV bemängelt, und bei 150.000 km der Zahnriemen nach fast 15 Jahren keine schlechte Bilanz. Rost ist nirgends zu finden, das Auto wurde vom Vorbesitzer zusatzkonserviert, was sich nun auszahlt. Nur das billig wirkende Plastik innen ist nervend aber dafür überaus stabil und strapazierfähig, da bricht so leicht nichts ab.

Fahre den S-Max Titanium S mit dem 2.2 TDCI Motor und 175PS nun seit 2,5 Jahren und habe ca. 160 tkm bisher abgespult. Ich kann ihn wirklich uneingeschränkt weiterempfehlen. Bisher hatte ich ein gebrochenes Abgasrückführungsrohr - wurde im Rahmen einer Inspektion auf Garantie ersetzt und einen defekten Ansaugschlauch zum Turbolader (Leistungsverlust) wobei der wohl von einem Marder oder ähnlichem angebissen war und deshalb kaputt ging. Ansonsten laute Geräusche von der Bremse hinten, wobei das wohl eher ein Fehler der Werkstatt ist als einer vom Auto. Über Platz braucht man nicht reden - mit vier Leuten in Urlöaub fahren geht ohne Probleme - oder einen Umzug oder ähniches damit durchführen ist auch kein Problem. Den 175 PS gibt es leider nicht als Automatik, Allrad wäre natürlich auch toll, aber was nicht ist, ist halt nicht. Ansonsten komme ich von der Marke Audi und VW und muß sagen, wenn sich bei den beiden nichts in Punkti Qualität geändert hat, dann bleibe ich dem S-Max auf jeden Fall treu. Verbrauch habe ich von 5,8l/ 100km bis 9,0l/ 100 km geschafft, im Schnitt sind es so zwischen 7,5l und 8,0l / 100km, was man bei 1,8 to Lebendgewicht und den Ausmaßen meiner Meinung nach absolut akzeptieren kann. Bleibt noch der Reifenverschleiß, was bei diesem Auto ein Knackpunkt ist. Die Serienmäßigen 235/45 R18 waren gleich nach 9 tkm fertig (Conti). Daraufhin habe ich Spur und Sturz einstellen lassen uns siehe da: Ab Werk 1° verstellt, was recht viel ist. Dann Michelin montiert, die hielten dann schon 18tkm, danach Pirelli über 25tkm, im Winter auch Pirelli in der gleichen Größe, die letzten jetzt haben nach knapp 30 tkm noch 5mm Profil - das ist absolut akzeptabel.

..als Anhang.
Top solides Auto,niemals im Stich gelassen. Alle Inspektionen allerdings in Fachwerkstatt. KM Stand: 180.000 Bj 2007.
Völlig normaler Verschleiss. Keine Ärgernisse

Vor einem Jahr bekam ich von meiner Firma einen neuen Firmenwagen. Der Opel Meriva ist ein Schickes Auto. Meine Erfahrung nach 25000 km sind hoffentlich verständlich. Im Innenraum ist der Opel ist für seine Größe gut Platzvorhanden. Die Verkleidungsteile sind gut Verarbeitet. Aber bei Unebenheiten geht ein Poltern durch das Innere. Die Funktion des Navigationgerät ist schwer. Und ein Mobiles Navi arbeitet genauer. Die Sitze sind für große Personen nicht geeignet. Nach geraumer Zeit schmerzen einen die Oberschenkel und die Knie. Was mal richtiger Quark ist sind die gegenläufigen Hecktüren am Meriva. In Parklücken erschweren sie das Einsteigen und das Aussteigen sehr. Beulen an anderen Fahrzeugen sind vorprogrammiert. Versicherung durfte schon deswegen 3 mal Blechen. Der 1.7L große Diesel Motor arbeitet typisch für einen Diesel laut. Die 100 PS bekommt der Meriva schwer auf die Straße, dabei liegt der Verbrauch bei ca 7.3L-7.8L. Für einen Diesel sehr Durstig. Auch bei diesem Motor gibt es Krankheiten. Die Lichtmaschine ist schon zum zweiten mal ersetzt worden. Auch die Türschlösser an den Hecktüren wurden schon auf jeder Seite einmal getauscht worden und auch dieTürdichtung an der Fahrerseite ist im Winter abgefallen. Solange die Firma alles bezahlt ist mir egal was daran Kaputt geht, Kaufen würde ich ihn niemals, schon alleine wegen den gegenläufigen Türen

Hallo

wir haben uns den IQ Edition mehr oder weniger als Urlaubsauto gekauft,da wir es mit unserem Wohnmobil mitnehmen.Zur Zeit 3800 TKM mit dem Fahrzeug gefahren. Benzinverbrauch viel zu hoch 7,0L.Am schlechsten ist die komplette Innenverkleidung. Beim schließen der Türen verkratzt diese unweigerlich . Auch die Gurte bleiben oft hängen und verursachen ebenfalls Kratzer. Nun wurden die Türverkleidung und auch ein Teil des Armaturenbretts wegen diesen Mangel schon ausgetauscht.
Leider haben wir auch mit der neuen Türverlkleidung wieder das selbe Problem. Auf Anfrage bei Toyota wurde mir von einem freundlich Mitarbeiter mitgeteilt ,das die Verkleidung auf keinen Fall mehr ausgetauscht wird. Es wäre unsere Handhabung. Warum baut Toyota nicht endlich eine Verkleidung wie es auch andere Hersteller tun.
Vieleicht denkt Toyota daran" nichts ist unmöglich"

C180K Blue Eff., Bj 6/2009, Automatik, Avantgarde, 23.000km

+
- Motor
- Design
- Qualität
- Komfort

-
- Platz hinten

Das Beste ist der Motor: satter Durchzug aus niedrigen Drehzahlen, gute Beschleunigung, leiser und bei steigender Drehzahl sportlicher Klang. Mehr Motor braucht kein Mensch! Lediglich der Verbrauch von 8,5-9 Ltr. könnte etwas niedriger sein. Verarbeitungsqualität ist ohne Tadel. Das Fahrwerk soll ja im Vergleich zu 3-BMW und Audi A4 den besten Abrollkomfort bieten. Da bleibe ich doch lieber bei meinem Benz. Angenehmer Komfort und mir persönlich straff genug.

Von mir eine klare Empfehlung.

Darmals suchten wir einen Familien wagen für wenig Geld. Schluss Endlich wurde es der Renault Kangoo. Der Wagen hat mittlerweile 70000 km auf der Uhr. Unsere Erfahrung ist eher enttäuschend. Der Kangoo bietet viel Platz im Innenraum auch Stauräume sind zu finden. Jedoch wurde an den Verkleidungsteilen gespart. Im Winter bekommt man den Innenraum nicht warm, somit beschlagen auch die Fenster. Im Sommer ist es genau andersrum. Man bekommt die Blechkarre nicht Kühl. Die lackierten Metallteile bekommt man nicht warm bzw. kalt. Dann sind die Armaturen schon aus Plastik, sind aber schon total verkratzt. Durch alle Anbauteile die im Inneren verbaut wurden ist einfach eine Schraube durch gebohrt worden. Es sieht einfach hässlich aus. Qualität im Kangoo gleich Null. Auch der Komfor ist sehr schlecht. Die Sitze sind für große Personen auf langen Fahrten die Hölle. Praktische sind die Schiebetüren, die leider seit ca. 2 Jahren sich immer schlechter Schließen lassen. Der Wagen wird dieses Jahr 7 Jahre alt. Rost sollte eigentlich kein Thema sein. Ist es aber die Heckklappe fängt an zu Gammeln. Der 1.6L große Motor ist mit 95 PS Perfekt für den Wagen der Verbrauch liegt dabei bei 8.5-9.0L. Leider auch mit kleinen Krankheiten. Der Öldrucksensor breitet einem immer wieder einen Besuch in der Werkstatt. Auch die Klimaanlage bereitet Kopfweh. Die Antriebswellen schlagen nach einem Tausch bei 25000 km wieder. Konzept IDEAL, Durchführung SCHLECHT

Vorab: Ich bin kein klassischer Ford-Kunde, sondern fahre sonst vornehmlich Fahrzeuge der deutschen Premium-Marken. Ich habe den S-Max als Dienstwagen angeschafft, wobei mich der extrem günstige Preis überzeugt hat - Leasing über Sixt auf 12 Monate ohne Anzahlung für 170 Euro im Monat. Dafür gibt's nicht mal einen Golf.

Das Raumangebot des S-Max überzeugt. Auch in puncto Design sind die Grenzen des Machbaren bei einem Van, wie ich finde, erschöpft. Besser kann ein Auto dieser Fahrzeugklasse nicht aussehen und wenn nicht Ford draufstehen würde, hätte er sicher viele Fans. Das Fahrwerk federt komfortabel, das Fahrgefühl empfinde ich insgesamt als sehr angenehm und die Ausstattung ist schon in der Basis üppig.

NEGATIV: Überhaupt nicht überzeugend ist der Benzinverbrauch. Aus den 8,8 Litern Werksangabe werden in der Praxis BEI MODERATER Fahrweise (Strikte Einhaltung der Schaltempfehlungen, Ausnutzung der Start-Stopp-Automatik) bei mir satte 14 Liter. Darunter geht nichts - und gar unter10 ist vollkommen utopisch. Mein S-Max produziert seit der Auslieferung bei Geschwindigkeiten zwischen 120 und 150 extrem laute Außengeräusche. Da hier offenbar ein Fabrikationsfehler vorliegt, muss der Wagen in die Werkstatt. Leider sieht die Ford-Garantie auch in solchen Gewährleistungsfällen keinen Ersatzwagen vor. Ganz schwach. Auf den Wagen gabs eine Gewerbekundenprämie. Im Nachhinein wollte Ford einen Nachweis über meine Selbstständigkeit - akzeptierte aber sämtliche gängigen Belege bis hin zu einer Bestätigung vom Steuerberater und der letzten Umsatzsteuervoranmeldungen nichts. Erst eine explizite Wirtschaftsauskunft überzeugte.

Unterm Strich: Billig, aber leider auch nicht mehr wert. Gut, dass ich nur auf ein Jahr geleast habe. Zurück zu den Premium-Marken.

Ich bin dieses Traummodell 3 Jahre gefahren, es war mein erstes Auto und ich bin heute noch begeistert davon.

Wie schon beschrieben, er hatte 1,6L 75 PS und war sehr Sparsam ausgestattet. Aber genau das macht den Reiz aus bei diesen Baujahren.

Meiner war Silber-metallic, hatte 5 Türen, eine weiße Teil-Kunstlederausstattung, Stoff und Leder innen Weiß, die Restliche Ausstattung schwarz. Des weitere hatte meiner das lange 4Ganggetriebe.
Damit Hatte er für 75PS Hervorrangende Fahrleistungen.
Beschleunigung wie ein Golf3 GTI, Höchstgeschwindigkeit bei meinem 190km/h.

Das einzige Manko, der hohe Verbrauch der lag bei mir im Schnitt bei 10L/100km

Erfreulicher Weise habe ich heute erfahren das mein alter Schatz wieder zum Verkauf steht. Da werde ich wohl zugreifen. ;-)

OPEL ASTRA G CC Ohjeeee

Werbeslogan: Bessere Autos für eine bessere Umwelt. ( Astra war davon aber nicht wirklich beteiligt) ^^

Günstig in der Anschaffung, leider nur empfehlenswert für Leute mit einen günstigen Autoschrauber, oder mit einen guten Herz für Opel und einen prall gefüllten Portemonnaie.

Gekauft 2009:
Kaufpreis: 5000 € Baujahr: 1999 Laufleistung: ca. 77000 km

Verkauft 2011:
Verkaufspreis: 1700€ Laufleistung ca 110000 km und viele viele Mängel

Beim Kauf zum empfehlen ist:

1.6 l ecotec Maschine mit 100 PS Edition 100 (schönste Stoff Ausstattung bei den Sitzen, alles andere wirkt überwiegend hässlich und billig)
Maschine ist zuverlässig, man ist Flott unterwegs und durchschnittlich sparsam im verbrauch als untere mittelklasse.
Bei der ersten fahrt kommt man mit Kupplung und Getriebe so gut klar, da man denkt den wagen schon jahre gefahren zu haben. Sehr schön. Sicherheit ist hier überwiegend in Ordnung mit 4 Airbags und ABS.

Knappe 2 Jahre war ich mit dem Wagen unterwegs.
Anfangs war ich noch zufrieden, da er mit dieser Edition 100 Ausstattung gut aussah und einen guten komfort hatte. Als Limousine war es echt praktisch, da das ganze Heck des Kofferraums aufging, statt eines unpraktischen Kofferaumdeckels wie es sonst so üblich bei Limousinen halt ist. Nach längeren fahrten merkte man erst das man ziehmlich umbequem im wagen sitzt und das der Innenraum wirklich qualitativ schlecht verarbeitet ist. Der Frust um den Wagen kam ca. nach einen halben Jahr. Ich zähle unten die ganzen typischen ASTRA KRANKHEITEN mal auf die es gibt und ich selbst erlebt hatte. Ich zähle es genau so auf wie ich es dokumentiert habe. Vielleicht kennt ja der ein oder andere das selbe Problemchen ;)

Reparaturen und Krankheiten des Wagens:

1. Scheinwerfer ( sehr schlechte Beleuchtung, Fernlicht hat einen Dreieckskegel und streut sehr schlecht. Sehr viele Glühbirnen sind durchgebrannt, teils gleichzeitig. Sehr gefährlich !!!)

2. Absreifgummis Fenster ( werden die einmal Porös, fangen die Fenster an im Sommer beim hoch und runter fahren zu quietschen. Sehr nervend. Nach einer gewissen Zeit setzen die auch Moos an. Vegetation am Wagen :D )

3. Innenausstattung ( Sie klappert überall, ich habe fast das ganze Auto zerlegt und versucht es wegzubekommen. Es kommt immer wieder was neues dazu. Jegliche Amaturen wirkten zuerst für das Baujahr ok. Beim zweiten hingucken sah man sich jedoch schnell am billig Plastik und an der Orangenen Innenbeleuchtung satt. Zum vergleich, ein Golf IV war da so ziehmlich luxuriöser und stylischer. Bin zwar überhaupt kein Fan vom VW Golf, aber das muss man ihm ja lassen.

4. Bremsen ( Wirkung der Bremse ist noch ok, sofern sie auch mal funktionierte. Leider gibts oft Probleme mit Ihnen. Mal hängt die Bremse fest. Mal quietscht sie. hatte bestimmt 4-5 mal Probleme. Hinten und Vorne !!! )

5. Wärmetauscher ( Dichtungsringe verschlissen = Kostenloses Dampfbad ^^. Sind die einmal hin dann wirds feucht im Innenraum. Kühlwasser gelangt direkt in die Heizungsgebläse Kammern und wird zügig im Wagen verteilt.)

6. Wasser im Kofferaum ( Wasser suchte sich den weg über den hinteren Stossdämpfer Fahrerseite. Wasser zog über die Befestigungsschraube hinein. Schimmel im ganzen Kofferraum. Ekelhaft.)

7. Lichtmaschine ( Lagerung und Kohlen gingen defekt ) Schwierig eine zu finden, wenn Opel noch nicht mal drauf schreibt wieviel Sie Leisten muss. Und die ist auch noch blöde verbaut

8. Lambdasonde Krümmer ( Kopf der Lambdasonde in den Auspuff gefallen. Aufgefallen durch ein hässliches Klimpern beim Gas geben. Ganzen Auspuff abgenommen. Wie ärgerlich)

9. Autoschlüssel ^^ ( Nicht einmal die Schlüssel blieben verschohnt, Meisst ist schnell die Batterie lehr, oder Wackelkontakt wegen defekte halterungen Batteriesockel. Schlüsser mehrmals auseinander gefallen. Reichweite des Funks mit Zentralverieglung war auch katastrophal. Da konnte man gleich Manuel aufschliessen)

10. Radlager ( endlich mal normaler Verschleiss. Radlager mit ABS Sensor)

11. Ölstand Sensor Defekt ( Das ist typisch Opel. mehrmals fast trocken gefahren und kein Lämpchen ging an. Aber zum glück ist die Ecotec Maschine verdammt Wiederstandsfähig. Mal ehrlich ein Fiat oder VW wäre explodiert :P

12. Auspuffanlage + Opel = ROST ( Die konnten noch nie mit Auspuffanlagen überzeugen. Der ganze Endtopf hatte sich nach innerhalb 1 Jahr nach dem Tüv verabschiedet, den musste ich erst mal wieder von der Strasse holen ^^)

13. Nockenwelle ( Zum glück nicht bei der Ecotec Maschine, dafür beim Kollegen :P )

14. Drosselklappe verdreckt / Motor ruckelt oder geht sogar während der fahrt aus. ( Und wieder eine typische Opel Krankheit)

15. Stabistange ( Fahrerseite. Normaler Verschleiss. Zuviel spiel im gestänge)

16. Motorlagerung ( Die gehen auch mal kaputt )

17. Scheibenwischergestänge vorn ( Konnte leider keine Aerotwin Wischblätter von Bosch drauf machen, da das Gestänge zuviel Spiel hatte und nicht richtig auflagen. Also wieder die billigen drauf :D )

18. Aussenspiegel Fahrerseite. ( Gelenk gebrochen. Am bestens niemals im Winter verstellen)

19. Behälter Scheibenwischwasser ( Zwar nicht defekt, aber für so einen Wagen war er lächerlich klein. Auffüllerei nervt, aber so denkt man vielleicht wenigstens auch mal an den Ölstand zu kontrollieren, da ja nie das Lämpchen angeht :P)

Wenigstens einmal Opel ausprobiert ;)

OK. Nach einen Jahr war der Frust gross genug den Wagen abzuschiessen. Ich wollte keine Opel mehr haben. Zwar sind die meisten Ersatzteile kostengünstig, aber ich will auch mal einen Wagen fahren und nicht nur reparieren lassen. Vielleicht habt ihr bessere erfahrungen mit Opel hinter euch !?!

Zum Kauf würde ich den Wagen teils empfehlen. All zu grosse Erwartungen darf man bei diesem günstigen Modell in sachen Qualität nicht haben. Seht diesen Wagen eher wirklich nur als gebrauchs gegenstand und nutzfahrzeug an. Als Zweitwagen ist er defenitiv nicht zu empfehlen.

Orginal Fotos findet ihr hier von meinen Opel Astra

Viel Spass

Herrlicher Flitzer - ich wohnte in den Bergen und fuhr ihn regelmässig über die Pässe. Von wegen schlecht motorisiert - dank tiefem Gewicht und vor allem in den Kurven wieselflink - auch bergauf. Ich fuhr später einen Carrera4 Cabrio und (das ist kein Witz) sehnte mich nach dem MR 2 zurück. Klar kommt beim Porsche viel mehr Dampf, röhrte er herrlich und klar konnte ich den auch im Winter fahren (weil 4x4) aber so das unbeschwerte, leichte, unverbindliche, coole, auch "echte" ging definitiv verloren.

Über Alltagstauglichkeit zu sprechen wäre genau so doof wie den Verbrauch (7L) mit dem Porsche (11L) zu vergleichen.

Insofern war der MR 2 ein Zweitfahrzeug und eher so etwas wie ein Ersatztöff (was er auch war, weil meine Frau mir das Töfffahren wegen der Gefahr verboten hat). Nur dass ich mit diesen Töff auch bei heissem Wetter und bei Regen an Sitzungen fahren konnte.

Ich fuhr den Sharan 11 Jahre, wohnte in einem schneereichen Bergferienort und hatte nie Probleme. der 4Motion lief hervorragend, ich blieb selbst bei 30 cm Neuchnee auf der Strasse nicht stehen...

Auch nach 11 Jahren sahen die Ledersitze fast wie neu aus, waren straff und der Motor sprang an wie neu. Bei der Motorfahrzeugkontrolle stellte man keine Mängel fest, das fahrzeug kam im ersten Anlauf durch und Rost war keiner zu sehen. Alle Schalter, Griffe und Hebel, das gesamte Interieur war in der Haptik noch top (Ausnahme innere Türgriffe, da blätterte die Frage ab).

Im Wohnwagenbetrieb genoss ich die Kraft des TDI auch über Alpenpässe.

Mein Verbrauch; logischerweise je nach Fahrweise - aber so um die 7.5 Liter...

Eigentlich war der einzige Nachteil der etwas knurrige Motor. Es war wirklich kein leises Fahrzeug. Auch die gegeneinander wischenden Scheibenwischer gaben öfters Mal zu Problemen Anlass und einmal stiegen die Scheibenwischer ganz aus.

Weitere Pannen; Der Turbolader war mal defekt, was zu einer Leistungsminderung führte, aber stehen blieb ich nicht.

Ich habe das Fahrzeug kürzlich verkauft und bin sicher, dass es weitere 5-10 Jahre (gute Pflege vorausgesetzt) zuverlässige Dienste leisten wird. Entsprechend hoch war auch der Wiederverkaufspreis (50'000 SFr. neu - 10'000 nach 11 Jahren!).

Mein Polop 6N2 ist BJ 2000/07
Er hat jetzt mit 11,5 Jahren fast 95TKM "runter".
Das Fahrzeug kann mit 6Litern auf 100 KM gefahren werden, bis zu 7 Liter sind bei kalter Witterung und einer gewissen Neigung zum Gasfuß möglich.
Das Finanzamt möchte 67 € im Jahr, da zahlt mein Nachbar mehr Hundesteuer für seinen Fiffi.
Außerplanmäßige Werkstattaufenthalte gab es bisher nicht.
Bringe den Wagen aber 1 x im Jahr trotz der geringen Laufleistung, ( ca. 8TKM/Jahr) zur Inspekltion in eine freie Werstatt mit der ich bisher sehr gute Erfahrungen gemacht habe.

Ich habe ihn 09/2003 vom örtilchen VW Händler mit etwas mehr als 22TKM gekauft.
Lief vorher drei Jahre Lang als Firmenwagen als "Postkutsche".
Der Polo läuft bei uns als Zweitfahrzeug.

Optik:
Der schwarze Lack in Verbindung mit den rot-schwarzen Sitzen sieht einfach klasse aus.
Schick ist das elekt. Glasdach.u. die blaue Instrumentenbeleuchtung.
Werde öfter angesprochen, ob ich den Wagen verkaufen wolle.

Qualität:
Gleich zu Anfang fiel die Fensterkurbel der Fahrererseite ab. Konnte ich aber ohne Probleme selbst beheben. Ärgerlich ist auch, dass sich der Dachhimmel in Teilen zu lösen beginnt. Einige Kunststoffteile im Innenraum beginnen ebenfalls "abzublättern". Hier hätte ich von VW etwas mehr Qualität erwartet.
Die Verkabelung (Lautsprecher) zur Fahrertür hat einen Wackelkontakt, manchmal bleibt auf der Seite der Lautsprecher beim Türöffnen stumm.
Dafür ist nach fast 12 Jahren kein Rost in sicht. Der Lack hat teilw. stark gelitten, was der Beanspruchung als "Nutzfahrzeug", Kindergartentaxi usw. geschuldet ist.

Bisher erneuert wurden neben der Bereifung, u.a. die Stoßdämpfer, Endschalldäpfer (2x) die Bremsen und die Lichtmaschine.
Ach ja, die Batterie mußte ich schon 2 x austauschen.

Alltagstauglichkeit:
Schlecht ist die fehlende Sitzhöhenverstellung, das macht das Fahren für kleinere Personen unkomfortabel.
Kritikpunk, insbesondere von Van-Fahrern geäußert, ist die niedrige Sitzposition. ich persönlich empfinde sie jedoch eher als sortlich.
Ansonsten hat sich das Fahrzeug auch durchaus als langstrechentauglich erwiesen.
Ich vermisse zwei weitere Türen auch mit zwei Kindern absolut nicht!

Insgesamt halte ich das Fahrzeug für sehr übersichtlich und finde mich darin sicher. Ein Lupo hätte mir zu wenig Kofferraum. Im Polo bekomme ich auch schon mal ein Kinderrad mit.

Motor:
Die 50 PS empfinde ich persönlich hier im Flachland nicht als störend, man muß halt mal runterschalten und das Gas durchtreten.

Update in 07/13

Der Wagen hat jetzt 103TKM runter.
Beim einschlagen der Lenkung knackte es vorne links laut (Ferderbruch). Unter dem Wagen fand ich einen Ölfleck (Getriebe). Die Reifen müßten erneuert werden. Die HU ist im August fällig. In der Werkstatt offenbarte man mir außerdem, dass die Bremsanlage, zumindest in Teilen, dringend einer Erneuerung bedürfe. Die Durchsicht in einer zweiten Werkstatt brachte auch keine positivere Diagnose, hier riet man außerdem zur Endtopferneuerung und zum Stoßdämpferwechsel.
Karosserie, Motor und Elektronik sind soweit fit.
Die zu erwartenden Raparaturkosten übersteigen den Wert des Wagens deutlich.
Ich habe mich daher entschieden den Wagen nach zehn Jahren (kein anderes Fahrzeug in der Familie hat uns so lange begleitet) bei einem Händler in Zahlung zu geben.
Der neue ist eine Tageszulassung der selben Fahrzeugklasse aber einer anderen Marke. Zum Preis eines gebrauchten Polos mit etwas mehr als 20TKM bekommt man anderswo schon ein fast neues Fahrzeug.
Über die Erfahrungen mit dem Nachfolger werde ich hier bei Zeiten berichten.

Wagen jetzt 5,5 jahre alt. Nach anfänglicher Begeisterung macht sich großer Ärger breit. Motor und Getriebe erweisen sich als Problem - trotz sehr zurückhaltender Fahrweise. Bei rund 60.000 km: Turbolader und Abgasrückführung links defekt: ca. 2.700 € Schaden. Bei rund 80.000 km: automatisches Getriebe mit Schaltdefekt - Abschleppen und ca. 700 € Schaden. Bei jetzt 99.970 km aktuell zweiter Turbolader defekt - Wagen in Reparatur. Automatisches Getriebe ruckt unzwischen bei Schaltvorgang spürbar. Mich interessieren Langzeiterfahrungen.

Nun ja, über Geschmack lässt sich streiten, meiner Frau würde der Sharan und sein Image besser gefallen - mich haben die rund 3000 Euro Preisvorteil überzeugt und dafür etwas mehr Zutaten reingepackt.

Fahre nun den Alhambra Style Allrad TDI seit einigen Wochen und bin begeistert. Letzthin, am Arlberg, als die Laster und andere kreuz und quer auf der Autobahn standen (warum darf man so überhaupt weiterfahren??) mussten wir tatsächlich einen Slalom hinlegen. Ohne Ketten, ohne Ausrutscher, einfach durch - herrlich und nachher gabs ne Lawine und der Arlberg war zu... (auch den holländischen Prinzen hats da erwischt).

Anschliessend durchgefahren bis zu den Dolomiten, leise, sehr leise und komfortabel. Trotzdem kraftvoll, wenn auch kein Sportwagen...

Alltag; Ich brauche ihn täglich für den Arbeitsweg, brauche rund 7.5 Liter Diesel und geniesse den Komfort. Das Fahrverhalten ist besser als im 2001er Sharan, direkter, weniger Wankbewegungen und eben, viel leiser. Und wenn ich mir Mühe gebe, komme ich im Aggloverkehr auf unter 7 Liter.

Bremstest, Crash-Test etc. machte ich keine...

DAB Radio empfehle ich auf jeden Fall - und das preiswerte Klangpaket. Man fühlt sich wie im Konzertsaal.

Unser hat noch Ledersitze und Schiebedach, ich geniesse beides und die Verarbeitungsqualität überzeugt. Selbst auf schechten Strassen ist da kein Knacken zu hören.

Wir haben nur 5 Sitze und ich vermisse, dass man die nicht mehr rausnehmen oder anders platzieren kann. Dafür kann man sie einfacher runterklappen.

Ja, er ist grösser, länger und breiter als der alte und ich frage mich warum. Kann Weniger gut austeigen in meiner kleinen Garage und auch sonst in Parkhäusern, ists eng. Wendekreis jedoch ist der selbe und die Übersichtlichkeit nur unwesentlich schlechter als beim alten.

AHK ist elektronisch ausfahrbar, Stromstecker in die Kupplung integriert und das macht Spass. Ganze 2.4 Tonnen kann man ranhängen, wir mit unseren 1.6 Tonnen Wohnwagen spüren auf der Autobahn kaum mehr, dass da hinten noch was dran ist. Auch die elektronische Handbremse ist nicht nur mit Anhänger gut. (Blöd, dass man sich immer angurten muss, damit sich diese löst).

Sitzheizung, Frontscheibenheizung und vor allem die Rückspiegelheizung verrichten täglich ihren Dienst und auch die Kinder freuen sich ob den hinteren Luftausströmern, die zahlreich sind und individuell geregelt werden können.

Auch alle weiteren automatischen Helferlein verrichten ihren Dienst zuverlässig. Das Xenon-Fernlicht leuchtet weiss und hell und ist tatsächlich ein Fortschritt. Auch das reinleuchten in die Kurve bringt etwas und die Fernlichtautomatik schaltet zuverlässig zurück, wenn anderes Licht zu sehen ist. Der automatische Scheibenwischer wischt wirklich nur bei Nässe - allerdings ist der Andruck wohl etwas kleiner als früher - jedenfalls gibts mehr "Schlieren" und der Wischwassertank musste bereits nachgefüllt werden. Nicht zu vergessen, dass die Sitzeinstellung sich nicht nur programmieren lassen, sondern auch auf den Schlüsser programmiert sind - heisst; wenn ich mit meinem Schlüssel den Wagen öffne, nach dem ihn meine kleinere Frau ihn gebraucht hat - dann sind die Sitze schon wieder für mich eingestellt - sehr nett!

Serviceintervall alle 2 Jahre - super. Wie gesagt, dies ist ein erstes Feedback nach 2 Monaten - Negatives gibts noch nichts zu berichten.

Nachtrag: Nach 3.5 Jahren fahre ich nicht mehr so oft (BMW i3 REX als Zweitwagen), jedoch wegen Job wöchentlich einmal 320 Km am Stück. Verbrauch da - 5.5 Liter (meist Autobahn, max 130 Km/h). Er hat nun 70'000 Kilometer drauf und es gibt wenig, was ich bemängeln könnte.

Das Nachfüllen von AdBlue ist immer eine Herausforderung, weil ich dafür an die Tanke gehe und der Stutzen nicht magnetisiert ist. D.h. Magnet kaufen, dranhalten - trotzdem kommt der Saft nur Schluckweise raus - eben, doof, aber viel günstiger als beim Garagisten.

Die rechte Schiebetür hinten ist schon mal das Schloss eingefroren, was mühsam ist, wenn man die Tür öffnet, und sie nachher nicht mehr schliessen kann.

Das Fahrzeug selber sieht aus wie neu, auch die Sitze (Leder) sind wie neu. Auf das Schiebedach hätte ich verzichten können.

Habe seit ca. 4 Monaten den 1.2 TSI. Beschleunigung bis 130 km/h ist voll in Ordnung. Vom Spritverbrauch bin ich enttäuscht. Meine Frau fährt mit ca. 7,8 Liter.
Ansonsten ist es ein Super Auto.

Ich fahre meine Bella jetzt seit November 2010 und habe seither gut 40000km runter.

Anfangs wollte ich ja keinen Italiener haben, aber ich bin eines besseren belehrt worden. Klar hatte Bella auch ihre Macken (wie jedes andere Auto auch) und n paar graue Haare hab ich auch davon bekommen.

Nichtsdestotrotz kann ich den Punto mit dieser Motorisierung weiterempfehlen. Spritziger Motor, wenn man die Anfahrtsschwaeche im ersten Gang übersieht, niedriger Verbrauch, sehr straffes Fahrwerk und zufriedenstellende Verarbeitung.
Ausser Schaltkabel und linken Fensterheber keine grösseren Probleme.

Für 2 reicht der Grande Punto völlig aus, für mehr ist es bei meiner Grösse 1.91m hinter dem Fahrer n bissl eingeengt. Ansonsten Platz ohne Ende für einen Kleinwagen.

Nie mehr wieder Mazda!!!

Ich habe das Auto 2002 neu gekauft. In den ersten drei Jahren gab es keine Probleme mit dem Fahrzeug, außer die horrenden Inspektionskosten, die die Vertragshändler kassieren (gut 400€ für das ersten Service - Tendenz stark steigend).
Ab den 4. Jahr beginnt (wie ich jetzt weiß ein ganz normales Verhalten bei allen Mazdafahrzeugen) die voll verzinkte Karrosarie in den Radkästen zu rosten.
1 Jahr später war dann der Bremszylinder hinten links hinüber (Bremse fest - auf der Felge konnte man kochen - dieser Geruch prägt sich ein!!!). Die Kosten dafür belaufen sich ja nur auf ca. 600€.
Ach ja, der Rost, der frist sich langsam aber stetig immer weiter. Im 6. Jahr wird dann das Reifenwechseln immer spannender (bricht der Wagenheber durch den Unterboden oder hält es noch...).
Dann gab es eigenlich 2 Jahre lang nicht viel Neues. Die Bremsen wurden halt regelmäßig heiß, aber für was gibt es die ÖAMTC- Mitgliedschaft (bei einem Mazda dirngend erforderlich).
Jetzt ist wieder ein neues Problem aufgetaucht. Beim Fahren hat auf einmal die ABS- und die Bremswarnleucht angefangen zu leuchten. Der freundliche Techniker vom ÖAMTC kam und hat die Bremsanlage überprüft. Das Auslesen des Fehlers war (wie ich später im Netz erfahren habe) natürlich nicht möglich. Dies können nur Vertragswerkstätten für Geld machen. Wie dem auch sei, die Bremsanlage ist dicht und funktioniert auch. Ein zuhilfe gerufener "Mazdaspezialist" kannte diese Erscheinung und sagte mir, dass das Aufleuten der Warnlichter durch einen der beiden hinteren ABS-Sensoren hervorgerufen wird. Da es mir mittlerweile endgültig reicht ist das neue Auto schon bestellt. Es ist mit Sicherheit nie mehr ein Mazda.
So mein Mazda ist nach Polen verkauft (Geld gabs dafür zwar fast keines mehr, aber ich bin froh, dass ich die Karre los bin!).