Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich fahre einen EOS mit der 1.4 TSI Motorisierung. Anfangs gefiel mir das Auto richtig gut. Die Zeit ist nun vorbei!
Der kleine Motor macht keinen Spaß in dem Auto. Im Stand ist er zwar seeehr leise aber dann brummt er los. So richtig sportlich vorwärts geht's nicht, nur die Geräusche nehmen schnell zu, die Geschwindigkeit nicht. Die Schaltwege sind viel zu lang und die Gänge "klacken" laut beim Einlegen. Es ist insgesamt ein lahmes Auto. Zudem braucht er jetzt seit kurzem auch gut Öl.
Der Verbrauch (von Benzin nicht ÖL!) geht in Ordnung und die Verarbeitungsqualität auch. Das ist VW Niveau, sagt man, aber die Konkurrenz ist dicht dahinter. Das Dach quitscht und klappert. Ein wenig Wasser kommt auch rein. Ist halt auch ein Cabrio, dass vergesse ich nicht. Geht auch gar nicht bei den Windgeräuschen! Nur dann kann ich auch ein richtiges Cabrio mit einem Faltverdeck fahren. Das sieht dann auch nach Cabrio aus.
Nachdem ich mir auch mal ein wenig die Konkurrenz aus Frankreich angesehen habe, sehe ich, wie langweilig der EOS von außen aussieht. Ist halt ein VW. Hinten sitzen macht ebenfalls keinen Spaß. Die Sitze vorne sind ausreichend aber auch nicht richtig bequem und das sind schon die "Komfortsitze". Die Armlehne ist zu kurz und der Klang des Radios nur mäßig bis schlecht. Ich habe das RCD510. Die pixlige Anzeige erinnert mich an Computer der 80er Jahre. Was mir wiederum gefällt. Das Lenkrad ist gut und das Fahrwerk unproblematisch aber auch unsportlich und auch langweilig, also passend zum Rest.
Nein, das Auto war ein absoluter Fehlkauf mit hohem Wertverlust.

Ich fahre diesen Wagen als Ausstattungsvariante Executive mit BiXenon & Adaptivem Kurvenlicht, MultiInfoDisplay, SmartKey, SIPS (Einparkautomatik), Fahrlichtautomatik, etc. seit November 2013 für einen Kaufpreis von 25700€.

Die äußere Optik ist für Toyota schon sehr gewagt, aber mir gefällt diese sehr schöne keilförmige Seitenlinie und die V-förmige Frontpartie. Dadurch sieht der Wagen verglichen zum direkten Vorgänger wesentlich moderner und schicker aus. Aber das ist bekanntlich Geschmacksache. Die vorderen und achteren Kunststoffüberhänge sind vielleicht etwas überdimensioniert und damit im Parkhaus gefährdet, aber dank Einparksensoren ist man relativ sicher.

Die Ansicht von hinten offenbart ein heute sehr oft übliches kleines Heckfenster, was aber dank der vorhandenen Rückfahrkamera bei der Executive-Ausstattung auch nur wenig stört. Bei der Life-Version könnte es vielleicht störend sein. Die Ladeklappe geht sehr weit runter und damit kann man auch schon die tiefe Ladekante erkennen. Das ist schon mal sehr gut fürs bequeme Beladen. Allerdings täuscht das Heck über die sehr flach gezogene Dachkante hinweg, so das man im Vergleich zum Corolla Combi E12T die fehlende Höhe nicht auf den ersten Blick bemerkt.

Innen fällt sofort die gewohnte Ordnung eines Toyota-Cockpits auf, die sich durch sehr gute Anordnung der Instrumente und Schalter auszeichnet. Damit ist das Fahrzeug quasi intuitiv zu bedienen. Wieso bei dem Design die Schalter am Lenkrad so groß ausgefallen sind ist allerdings seltsam. Während der Fahrt ist das sehr schnell von Vorteil, da die Bedienung durch die Treffsicherheit sehr vereinfacht wird. Die Gesamtoptik des Cockpits ist durchschnittlich und könnte hier und da etwas filigraner sein.
Ich hätte mir die Digitaluhr zudem eher im Fahrinfodisplay gewünscht.

Was bei längeren Beinen auffällt sind die Auswölbungen der Klimaautomatik in der Mitelkonsole, die dem Beifahrer etwas seitliche Beinfreiheit rauben. Zudem kommt der Deckel des Handschuhfachs sehr weit nach vorn und raubt zusätzlich etwas Platz.

Die Multitouch-Bedienoberfläche des Multimediasystems gefällt auf den ersten Blick sehr gut und ist auch sehr gut ablesbar. Kontrast und Helligkeit derselben sind zudem einstellbar und die Bedienlogik ist auch schnell begriffen.
Die 2-Zonen-Klimaautonatik überzeugt ebenfalls durch gute Bedienbarkeit und das schnelle Ansprechverhalten.

Gegenüber dem letzten Toyota-Kombi in dieser Klasse, dem Corolla Kombi E12T, fallen die bequemer geschnittenen und etwas dickeren Sitze auf, die auf Langstrecken etwas angenehmer sind. Da ist trotzdem noch Platz zur Verbesserung.
Die Kombination aus Leder und Microfaser bei den Sitzbezügen ist zumindest pflegeleichter als beim Corolla Combi, die Haptik ist auch insgesamt besser.
Bei der Executive-Ausstattung setzt sich das Leder auch in der Cockpitverkleidung fort, was m.E. ein Vorteil gegenüber dem Live-Modell mit kratzempfindlicher Kunststoffleiste ist.
Nachteil der neuen Sitze und der flachen Bauart ist die, im Vergleich zum Vorgängermodell Corolla Combi, verringerte Beinfreiheit auf der Rücksitzbank. Auch da sind die Sitze besser ausgeformt und komfortabler, dies kostet aber gefühlte 5cm, so daß es ab 1,85m Größe hinten etwas enger zugeht. Ein Mitteltunnel, der den 5.Sitz bisher eingeschränkt hat, gibt es nicht mehr, der Beinraum bleibt für Erwachsene trotzdem knapp.

Bei der Kopffreiheit sollte man hinten auch besser unter 1,80m Körpergröße bleiben, da das Dach nach hinten leicht abfällt und ein Familienmitglied mit 1,75m Größe bereits durch eine heftige Bodenwelle Kontakt zum Haltegriff hatte.

Im Kofferraum sind derzeit klassentypische 525Liter maximal verstaubar. In der Praxis werden es ohne Unterfach des doppelten Ladebodens eher 460l, die aber recht gerade geschnitten sind.
Leider kann man das Abdeckrollo nicht mehr so praktisch wie beim Vorgänger verstauen, weshalb es immer ein wenig im Weg ist.

Da ich Radfahrer bin, ist mir aber zu meinem alten E12 Corolla ein weiterer Nachteil aufgefallen. Mein Crossbike mit MTB-Lenker passt liegend gerade so in den Kofferraum ohne im Himmel anzustoßen. Fährt man abseits der Straße oder durch Schlaglocher gibts Gummispuren am Himmel, da die 4-5cm nach oben dann nicht mehr reichen. Dies ist ebenfalls durch die niedrige Dachkante und den ebenen Ladeboden bedingt. Dadurch sitzt auch die Heckklappe sehr tief, also Vorsicht mit dem Kopf.

Der Dieselmotor 2,0D-4D ist ein wenig überarbeitet worden, etwas leiser, feiner abgestimmt und durch das präzise zu schaltende 6-Gang Getriebe mit etwa 5,4-5,9/100km (Leer bis Kofferaum voll) bei normaler Fahrweise zu bewegen (Rad-/Reifenkombi und typbedingt). Bei Winterreifen und gesitteter, vorausschauender Fahrweise sind die 5,4l/100km auch absolut möglich.
Bei Langstrecken liegt man bis zu 1Liter unter dem Verbauch des alten Corolla Combi und das ist sehr gut so.
Bei einer mittleren Beladung liegt der Wagen noch besser, bei einer Fahrt mit 250kg Gepäck und 2 Personen zwischen Dresden und Bremen, bei feier Strecke mit 160km/h ergab sich sogar einen Wert von nur 6,22 Litern (an der Zapfsäule gemessen bei gleichem Füllstand Oberkante Füllrohr).

Das Fahrwerk vermittelt Spurstabilität, dank der Mehrlenkerachse hinten (nur Executive) ist das Kurvenverhalten sehr gutmütig ausgelegt und der Wagen ist sehr leichtund sicher zu bewegen. Die Lenkung wirkt etwas synthetisch, und die Fahrbahnrückmeldungen sind nicht so deutlich wie beim Vorgänger, aber im normalen Rahmen. Das Federungsverhalten ist angenehm straff, Querfugen sind deutlich wahrnehmbar. Längere Unebenheiten quittiert das Fahrwerk etwas polterig, aber ohne Durchreichen der Stöße an die Fahrgäste.

Kleine Dinge, wie etwa die Lehnenfernentriegelung, die verschiebbare Armauflage der Mittelkonsole, die gute Laderaumeinteilung, das integrierte Gepäcktrennetz und die Rückfahrkamera bringen zusätzlichen Alltagsnutzen, auf den ich mich immer wieder verlassen kann.

Man merkt allerdings auch bei Toyota, das die Preise für die Zusatzausstattung gestiegen sind. So bleibt der selbstabblendende Innespiegel und das MultiInfodisplay der Executive-Version vorbehalten.

Alles in allem kann ich den Wagen weiterempfehlen.
Die Wartungskosten von 200-350€ für die Inspektionen und ohne unvorhergesehene Werktsattaufenthalte kommen auch dem Geldbeutel zugute.

Ich fahre die Fahrzeuge übrigens meist 8-9 Jahre bei 200.000km und mehr, ohne Probleme...mit ein bisschen Pflege natürlich!

hi,
ich habe von den omega 2 eine limo und den caravan einfach super autos kann ich nur weiterempfehlen. Meine Frau fährt den neuen insingia auch ein super auto aber halt kein omega der omega hat eben was. Leider hat opel so ein super auto nicht mehr hinbekommen ich weiss nicht wie man so ein auto in der Produktion einstellen kann

Ich fahre meinen Ibiza seit Oktober 2008, und habe ihn als Neuwagen bekommen.

Ich fahre das Basismodel mit ASR (hinter Scheibenbremsen), Mittelarmlehne und Tempomat.

Da ich beruflich viel unterwegs bin zeigt der Kilometerzähler bereits 187.000 km an.

Durchschnittlich lässt er sich mit ca. 6,6 Liter pro 100 km bewegen.

Das größte Manko war ein Getriebeschaden bei 158.000 km, welcher sie auch bei mir mit fast 3000 Euronen zu Buche schlug.

Die ersten Bremsen musste ich bei 120.000km tauschen, womit ich auch zufrieden war. Die neuen vorderen Scheiben war nach 60.000 kaputt (flatterten).

Eigentlich bin ich mit dem Auto zufrieden, nur meiner Meinung setze ich ihn wahrscheinlich ein bisschen falsch ein, für Leute die unter 20000km pro Jahr fahren sicher keine falsche Wahl.

Da ich 183 groß bin würde ich mir auch eine längere Sitzfläche wünsche, aber darum werde ich mir als nächstes auch ein größeres Fahrzeug kaufen.

Hubsiaber,habena Sie vor dem i 40 einen Ferrari oder einen Porsche
gefahren.Ich kann nur sagen i 40 ist apsolut ein tolles Fahrzeug.
Kombination Motor und Automatic gelungen.

Ja, die letzten echten Schweden, da isser nun schon seit einem Jahr mein Eigentum, ein `96 Fünfender mit nahezu Vollausstattung. Ich bin Lehrer und was soll man da anderes fahren, als den schwedischen Edelelch! Zu seinen Qualitäten sei gesagt, der Wagen ist 17 Jahre alt, sicher knarzt es mal ein wenig und die Ledersitze haben reichlich Patina angesetzt, doch das stört mich nicht, im Gegenteil. Meine Schrankwand verfügt über den 2,5 10 V, 144 PS, dunkelgrünmetallic, orischonol Volvo Alupellen, eSSD, ZV, vier FH, abn. AHK (ist aber immer dran, um den Koreaner zu schrecken!), Bordcomputer und die eigentlich überflüssige Klimaanlage (ja, sie funtioniert). Auf der mechanischen Rolle summiert sich seit kurzem die Viertelmillion und meines Erachtens kann er dies noch mal bringen, da ich aber nur etwas mehr als 10 tkm per anno juckel, werde ich ihm nicht noch 25 jahre gönnen. Der oxidative Feind hat nicht zugeschlagen und auch sonst steht er noch wie der Elchkönig im Unterholz.
Ich bin ein ruhiger Vertreter der fahrenden Zunft und desrum manövriere ich den Wikinger mit 8 bis 8,5 Litern durch den Landkreis Osnabrück, immer Spaß daran habend, dem rundgelutschten Einheitsbrei eines voraus zu haben: Ihr seid schneller auf 100, ihr zieht besser wech, ihr verbraucht auch weniger und ihr habt womöglich auch sieben Jahre Garantie, aber eins das habt ihr nicht, wollt ihr es wissen? Seid ihr heiss drauf?
Wenn Du eine Brücke respektive Tunnel kommen siehst, dann fahr dein Fenster runter, dreh den Fünfender bei ca 1500 Schleifungen und dann gibst du mittig der Unterführung Gas, es fluten sich die Lungen des nordischen Waldbewohners und er kreiiert dir ein Adaggio der Verbrennungssymphonie in die Perestaltik, Hallelujah!
DAS IST GEIL!!!

In diesem Sinne, kaufen und behalten, und wenn er bei ner halben Million erste kleine Aussetzer zeigt, dann holst du dir einen Neuen, vielleicht einen T 5? Oh, yeahhh!

MERCEDES C180 Classik.1596ccm.6 gang Handschaltung.

Ich fahre das auto meist landstrasse also 80% land und autobahn, 20% in der stadt verbrauch in sommer bei 6,3 bis 6,7 liter gesamt. in winter 7 liter gesamt allso sparsam wie diesel motor, aber besser als diesel motor weil sehr leise und wibrationsarm.

+ Direkte lenkung und sehr leicht beim lenken und keine wibration.
+Sparsam
+Keine windgereusche
+Reifen gereusche fast keine
+Gut Auf schlechte straßen
+Autobahn bei 200Kmh sehr stabil und sicher keine wibration am lenkrad.
+Kofferraum ist groß wenn man die sitze umklapt
+Innen sehr Hochwertig
+Ausen schönes design
+Service von Mercedes einmalig sehr gut
+Sehr komfortabel ob Autobahn Landstrasse oder in der stadt.
+Sehr gute lautsprecher klang ist sehr gut für normale lautsprecher.
+Becke Map pilot Navigiert gut und sehr einfach zu bedienen.
+Der motor ist für sein hubraum sehr stark man kann gut mit nidrige drehzahl fahren und sehr laufruhig.
Ich habe in sommer Michelin 195 R16 reifen, in winter Michelin Alpin A4 205 R 16
+Die sitze sehr bequem man kann in neigung einstellen und teil elektrisch .
+sitzheizung heitzt gut ist drei stufig schaltet sich Automatisch ab.

Ich kann das auto amfehlen wer beim fahren ruhe geniesen will.

Bis auf der Ablage im Koffernraum, wo diese in die Halterungen beidseitig einrastet, ist alles ok. Diese wurden aber kulanzmäßig von Skoda erstattet. Also die kpl. Verkleidung wurde im Kofferraum ausgetauscht!

Ich fahre seit dem ersten Quartal 2013 einen gebrauchten 530d Touring mit nun knapp 115.000km.

Ich bin damals vom Audi S6 5.2 Avant auf den BMW umgestiegen... nicht etwa wegen der Spritkosten o.ä. Ich hatte einfach die Nase von sogenannten "Premium-Modellen" voll... und zwar gestrichen. Es wurde also Zeit für etwas Grundsolides.

Und genau da passt der 530 gut rein. Der Motor ist zwar etwas rau, vor allem im Stand. Auf der Autobahn oder der Landstraße ist er aber eine richtige Macht (und das sagt jemand der vorher 435PS unter´m Arsch hatte). Wilde Beschleunigungsorgien sind zwar nicht drin, aber wer will das schon bei einem 1,9t Geschoss. Die Verarbeitung ist wirklich gut (besser als beim Audi), die Sitze sind Ultra bequem. Das Panoramaschiebedach ist meines Erachtens bei dem Wagen ein absolutes Muss... wo sonst bekommt man "fast-Cabrio" Feeling in einem Kombi dieser Machart?!

Vom Verbrauch bin ich wirklich begeistert. Auf der Autobahn wird der Tempomat bei 160km/h reingeknallt, Ergebnis 7,7l/100km Verbrauch! Beim S6 waren das 16l/100km bei gleicher Geschwindigkeit!

Ich habe mir meinen Traumwagen Anfang 2011 gekauft. Es war ein gebrauchter Leasingrückläufer... eine Entscheidung die ich sehr lange bereut habe und die mich sehr viel Zeit, Nerven und vor Allem Geld gekostet hat.

Aber einmal von Anfang an:
Der Wagen stand in einer großen Kfz-Halle und als er angelassen wurde ist mein Herz vor Freude nur so gehüpft! Der Wagen hatte eine Klappenabgasanlage der Firma Herrmann (Heilbronn) verbaut. Ich denke, dass selbst der Teilegeber aus dem Hause Lamborghini neidisch geschaut hätte! Der Sound war einfach nur fantastisch.

Von der Ausstattung her habe ich da gerne Abstriche gemacht und so war mein S6 am Ende wirklich mager (jedenfalls für einen S6) ausgestattet.

Das erste halbe Jahr verlief ohne Große Probleme, doch dann der Schock! Als der Motor immer mehr Öl verlangte (ca. 1l/1000km) habe ich ihn in die Werkstatt gebracht und durchchecken lassen. Das Resultat: Abrieb in den Zylinderlaufflächen 5 und 10 - also der hintersten Zylinderbank.

SCHADEN : ca. 17.000€ für das Ersetzen des Motorblocks.

Naja, lange Rede kurzer Sinn, das ganze ging nach langem Hin und Her vor Gericht (erst wurde Kulanz zugesagt, dann wieder nicht). In dieser Zeit habe ich viel über das Auto und seine Macken gelernt.
Nachdem alles geklärt war bin ich den Wagen wieder ganz normal gefahren. Nach ca. 20.000km wieder der Schock! Abrieb in den Zylinderläufflächen 5 und 10... also der gleiche Mangel wieder!!!

Ich habe den Wagen schließlich verkaufen können; an einen Audi Meister. Der hatte den Schaden (mit mir zusammen) auch festgestellt. Garantie, Kulanz oder ähnliches... Fehlanzeige, aber das war der Fehler meines Anwaltes... und gehört somit nicht hier hin!

FAZIT:
Wer einen S6 haben will weiß auf was er sich kostentechnisch einlässt. Ganz wichtig ist beim Kauf eines Gebrauchten, auf etwaige Geräusche aus dem Motor achten. Ist ein Klacken zu hören kann dies die Steuerkette sein. Die zu ersetzen ist noch bezahlbar (ca. 1500€). Wenn allerdings das Klacken beim Gasgeben nicht weggeht, bzw. lauter wird, so kann dies auf einen bevorstehenden Motorschaden deuten (ähnliche wie bei meinem Wagen).
Der Motor des S6 ist die Achillessehne des Wagens. Er ist tadellos ein Schmuckstück... allerdings gehört er auch nicht wirklich in einen S6 sondern in den Motorraum eines Lamborghini; wo er viel mehr Platz hat!!! Das Problem ist ein Thermisches! Die hinterste Zylinderbank (Zylinder 5 & 10) KANN ein Problem mit der Kühlung im Ölkreislauf haben, das liegt daran, dass das Hitzeblech am Ende des Motorraums leider zuviel Wärme abstrahlen KANN.
Hat der Wagen bereits über 70.000km (grob gesagt) ohne Probleme runter, so kann man davon ausgehen, dass eher die Karosserie weg rostet, als dass der Motor über den Jordan geht.

Ich für meinen Teil bin sowohl S6 als auch Audi kuriert! Die Art und Weise wie Audi mit einem Kunden eines "Premium-Wagens" (wie man es selbst schimpft) umgeht ist unter aller Sau...

Sehr gutes Xenonlicht und optimale Sitze stehen auf der positiven Seite.
Ein Navi, das Autobahnauffahrten findet die nicht da sind, eine Ehrenrunde durch ein Industriegebiet fahren läßt um die gleiche Autubahnauffahrt wieder zu befahren, die A 4 und weitere Autobahnen nicht kennt (suchen Sie bitte eine digitalisierte Straße auf). Nach Spielereien in der Vertragswerkstatt spricht die Sprachsteuerung bis heute nur englisch. Dies ließe sich unendlich fortsetzen. Der Höhepunkt war die Aufforderung nach links in einen Kreisverkehr einzufahren.
Die Kontrollleuchte "Moptorsteuerung" löeuchtete auf. Abschlepper beauftragt. Fahrzeug wurde später gestartet, keine Fehlermeldung im Speicher.
Klimaautomatik spinnt nach einer längeren Fahrstrecke, die Temperatur sinkt plötzlich deutlich ab und muß auf 26-28 ° hochgestellt werdem. Nach einer weiteren Fahrzeut wird es im Auto plötzlich heiß.
Die Automatik schaltet deutlich schlechter als bei VW.
Ein Satz Reifen waren plötzlich runter, 50 % Kulanz.
Auf die Schnelle fällt mir nicht alles ein, macht euere eigenen Erfahrungen, ihr werdet überrascht sein.
Die Antwort der Ford-Werke: Laut Vertragswerkstatt befindet sich das Auto in einem einwandfreiem Zustand!
Bravo Ford.
In der Vertragswerkstatt erklärte man mir, man könne die Mängel nicht nachvollziehen, eine längere Probefahrt wäre ihnen nicht möglich.
Jeder darf Fehler machen aber man sollte dazu stehen und diese beheben soeit dies möglich ist.
Da es ein Leasingfahrzeug ist, trenne ich mich in wenigen Monaten von diesem und von Ford. Ich habe mit diesem Fahrzeug, das früger ca. 90.000,- DM gekostet hätte gerne und sage:
N i e w i e d e r F O R D

Habe die Ehre

Hatte mal einen CX2400 und einen 2,5 D Pallas und auch einen Athena

Abgesehen vom superben Design (War für mich das Hauptargument für dieses Modell)war das Auto vor allem wegen seiner Unzuverlässigkeit berüchtigt und seinerzeit daher als Gebrauchtwagen verglichen mit der Konkurrenz billig.
Wenn ich daher heutige Preisvorstellungen lese,kann ich mich nur wundern.Ich kann nicht glauben,daß die heute besser sind als damals.Wer einen zuverlässigen ,einfach zu wartenden Youngtimer sucht ist hier falsch !!

>>>Nachteile:<<<

>>Unterboden mit z.T. kaum schweißbaren,da schwer zugänglichen Teilen(Hilfsrahmen Oberseite)
>>Schlechte Heizung insb. der Frontscheibe .Lange Ansprechzeit.
Im Winter taut erst ein schmaler Streifen oberhalb der Lüftung auf. Das dauert aber mindestens 10 Minuten .Erst dann wird es ganz langsam wärmer.
>>Einscheibenwischer überfordert.
>>Heckscheibenheizung Fäden häufig unterbrochen und schlecht zugänglich
>> Sehr störungsanfälliges,aufwändiges Hydrauliksystem mit vielen Elementen.
Aus Kostengründen sind dünnere Leitungen als z.B.im DS verlegt Die sind störungsanfälliger bei Korrosion. Wenn aber das Hydrauliksystem im Hochdruckbereich platzt , tritt dort rasch Hydrauliköl aus.
Bis das Warnlicht endlich leuchtet, sind ca 2 Liter draußen !Und bevor das Warnlicht leuchtet weißt Du ja gar nicht dass er undicht ist !
Danach geht fast nichts mehr:
#Fast keine Bodenfreiheit
#Keine Federung
#extremes Lenkspiel,enorme Lenkkräfte erforderlich .
#Nach einiger Zeit auch kein Hauptbremse mehr.(Nur mehr Handbremse möglich)
>>Schraubverbindungen der Hydraulikleitungen nach kürzester Zeit nicht mehr lösbar.Da Citroen aber ein eigenes Quetschsystem verwendete gab es früher Ersatzleitungen nur original und diese waren teuer.
>>Sehr schlechte Handbremse: separate Bremsbeläge, diese auf Vorderachse wirkend und kaum größer als 2Eur. Münze ! nach wenigen Bremsungen ist wieder Nachstellen angesagt. !Die "Zahnregel"von z.B. deutschen Autos gilt hier nicht.
>>Türfeststeller : Es wird ein schlecht schmierbares Spangensystem eingesetzt .Dies ist nach kurzer Zeit unreparierbar ausgeleiert:erkennbar am lauten Knacksen beim Öffnen.
>>Hoher Pedaldruck bei der Kupplung erforderlich.
>>Immer durchgesessene Sitze.
>>Verhältnismäßig hohe Preise von Originalersatzteilen

>>>Vorteile :<<<

>>Beispiellos schickes Design,u.A. “ Lupentacho“ Armaturenbrett u. Einspeichenlenkrad
>>Hoher Komfort wegen weicher Federung und Niveauregulierung
>>Einzigartige Winterfahreigenschaften :Beim Einparken im Schnee wo alle anderen aufsitzen würden kommt man wegen der einstellbaren Bodenfreiheit in jede für andere unbenutzbare Parklücke hinein und wieder heraus.
(Ich bin seinerzeit auch im Winter mit Sommerreifen gefahren und hatte fast nie Probleme!)
>>Auch für heutige Verhältnisse sparsamer und aus dem „Keller“durchzugsstarker Dieselmotor

Habe meinen Terra,seit Juni,nach 300km ,Totalausfall.Diagnose:Alle Injektoren kaputt.1500.-€ Die Bremse war auch am Ende .850.-€ Es ist ein gutes Arbeitstier .Ich habe ihn für mein Hobby -Camping gekauft,aber ich glaube er frisst mich auf.Heute neue Störung,Motor fällt plötzlich in der Leistung ab,läuft dann wieder normal weiter,das hat er dan 3Mal gemacht.Dann war ich Gottseidank zu Hause.Mal sehen was die Werkstatt sagt.Als Hinweis hier einige Punkte auf die man beim Kauf eines Terracan achten sollte:Zahnriemen ,wann gewechselt,Ölleckaschen,Öllinsen im Küklwasserbehälter,Heulen aus der Hinterachse ,dann stimmt das Flankenspiel zwischen Tellerrad und Kegelrad nicht mehr,irgendwann defekt.Nebelscheinwerfer werden von innen schnell beschlagen,nicht wasserdicht,dadurch keine Leuchtkraft.Schnell rostender Unterwagen.Unterbodenschutz sollte sein.So, wenn ihr euch einen Terra kaufen wollt,habe ich euch ein paar hilfreiche Tips geben konnte.

Fahre meinen C5 Bj. 2003 jetzt seit Jan. 2012. Hab ihn seinerzeit mit 31.000 km gekauft.
Bis jetzt alles so wie bei all meinen anderen Citroëns.
Absolut günstig im Unterhalt, sehr geringe Werkstattkosten. Bis jetzt nur Kundendienst und Zahnriemenwechsel.
Ausreichend viel Platz vorne wie hinten.
Verbrauch zwischen 6,0 und 7,5 l, je nachdem wo man grad unterwegs und wieviel zugeladen ist.
Zum Preis-Leistungsverhältnis kann man nur sagen, bequemer und billiger kann man als Konkurrenz zum Passat gemäß Größe, Platzangebot sowie Ausstattung nicht fahren.

Da es mein erstes Auto und der erste BMW ist, den ich nun seit September fahre und erst etwa 4.000km zurückgelegt habe, kann ich noch nicht sehr viel berichten. Jedoch habe ich bis jetzt nur positive Erfahrungen gemacht.

Angefangen beim Antrieb: Für das erste eigene Auto ordentlich, aus dem Keller heraus relativ träge, was ja eigentlich normal ist. In der Mitte des Drehzahlbereiches lässt er sich wunderbar fahren, jedoch sind auch bereits 60km/h im 5ten Gang kein Problem.
Die 200km/h sind einfach und ohne viele Versuche zu erreichen, der Verbrauch hängt sehr stark von der Fahrweise ab, was bedeutet, dass in der Stadt wirklich eine 6 vor dem Komma stehen KANN, jedoch bei zügiger Fahrweise eher eine 7,. zu finden ist. Auf der Landstraße habe ich den Verbrauch auch schon einmal auf unter 4,8l/100km drücken können, bei 140km/h und Tempomat auf der Autobahn ist es immerhin eine 6,2l/km. Die eben genannten Werte sind die abgelesenen Werte von der Verbrauchsanzeige, jedoch ist auch eine Abweichung nach unten möglich (ermittelt durch den Abgleich von Bordcomputer und Tankrechnung).

Platztechnisch bin ich mehr als zufrieden. Sowohl Fahrräder, Kühlschränke, Tischplatten oder der IKEA Einkauf lassen sich gut bewältigen! Zu dritt lässt es sich bequem reisen und genug Platz für das Gepäck bleibt auch noch. Dank der kompakten Abmessungen finde ich selbst in der Innenstadt immer einen Parkplatz. Zu empfehlen sind trotzdem die Parkpiepser hinten (ich bin vorher immer ohne gefahren, aber bei diesem Heck ist es mehr als zu empfehlen!).

Zum Thema Sicherheit: Airbags, ABS, ESP, stabiles Fahrverhalten..alles da. Mein Auto verfügt über Xenon Scheinwerfer, die ich jedem nur ans Herz legen kann. Vor allem jetzt im Herbst sind sie ihren (kleinen) Aufpreis auf jeden Fall wert.

Beim Thema Langzeitqualitäten ist die Baureihe E46 bekanntermaßen nicht für berühmt. Mein Fahrwerk kündigt sich schon langsam an, kleinere Roststellen sind unten an den Türen schon zu finden, aber eigentlich liegen (verstärkte) Ersatzteile in einem guten preislichen Rahmen.

Die Kosten liegen relativ hoch, wobei diese sich auf die Strecke wieder relativieren und bei 2 Personen, die mitfahren das Auto sich mehr lohnt, als die Deutsche Bahn.

Alles in allem bin ich sehr zufrieden mit meinem kleinen 3er Compact und hoffe, dass er mir noch lange Zeit erhalten bleibt.

Ich habe im Dezember 2006 beim Autohaus Elmshorn einen
VW Touran Conceptline 1,6 l 75 kw 5 Gang gekauft. Dieser wurde
am 4.1.2007 zugelassen und ist seit dem in meinem Besitz.

Das Fahrzeug hat jetzt einen Kilometer Stand von knapp 82.000.
Leider habe ich jetzt seit kurzem beim Fahren - speziell in den
ersten 2 Gängen - ein surrendes Nebengeräusch. Die Werkstatt
teilte mir mit, dass dieses vom Getriebe verursacht wird und
ich wahrscheinlich ein neues Getriebe benötigen würde. Als
Kostenpunkt nannte man mir ca. EUR 4.000 inkl. Einbau.

Ferner wurde beim Klimaservice festgestellt, dass der Kompressor
defekt sei. Ich hatte von Anfang an das Gefühl, dass meine
Klimaanlage nicht funktionstüchtig war. Ich habe das Fahrzeug die
ersten 4 Jahre lediglich für die Fahrt zur Arbeit genutzt - morgens
und abends je ca. 13 km. Ich war der Meinung, dass die Klimaanlage
in den ca. 20 Minuten nicht ihre volle Wirkung erreichen würde und
habe das daher ignoriert. Bei einer längeren Fahrt dieses Jahr im
Sommer zeigte die Klimaanlage allerdings keinerlei Wirkung.

Für beide Fehler habe ich bei der Fahrleistung keinerlei Verständnis
und hoffe, dass diese Fehler zumindest teilweise auf Kulanz beseitigt
werden. Bei meinem heutigen Besuch in der Vertragswerkstatt war man allerdings nicht einmal bereit einen Kulanzantrag bei Ihnen zu stellen, da das Fahrzeug älter als 5 Jahre ist. Man teilte mir mit, dass so ein Antrag zwecklos sei und abgewiesen würde.

Ich bin der Meinung, dass beide Teile eine deutlich höhere Fahrleistung aushalten sollten und bitte um Kostenbeteiligung auf dem Kulanzwege, zumal diese Probleme des öfteren bei VW Fahrzeugen auftreten sollen, wie von Bekannten (Betreiber einer Autowerkstatt) und aus dem Internet erfahren musste.

Bei einer Marke wie VW, die preislich deutlich höher liegt wie vergleichbare Modelle anderer Hersteller erwarte ich auch eine längere Lebensdauer. Das war auch der Grund, bisher Fahrzeuge Ihres Unternhemens zu kaufen (Die Vorgänger dieses Autos waren auch immer von VW). Bei Ablehnung meiner berechtigten Forderung werde ich bei einem weiteren Autokauf Andere Marken
bevorzugen.

Bj. 96 X20XEV, Scharfe Nocken,Fächerkrümmer, Gruppe A
152.000 km

- Wenig Rost
- Gut verarbeitet
- Durchzugsstark
- Man hat viele Möglichkeiten ihn optisch zu verschönern.
- Verschleißteile sind günstig
- 55% in der Versicherung ca 210€ im Quartal

Ich finde 12 Liter Verbrauch sind etwas hochgegriffen.
Ich fahre ihn mit 11 und meine Freundin mit 8.5 in der Stadt!
Auf der Autobahn bei 100-110 sind es etwa 6.5 Liter.

Schönes Auto, welches viele nicht auf der Reihe haben, wenn sie überholt werden.

Habe COSMO- Ausstattung

Schlagzeilenmäßiger Erfahrungsbericht:
WARUM GEKAUFT:
Die Kaufentscheidung 90% weil das Auto für mich, sich in der Karosserieform von allen anderen Van positiv (Persönliche Meinung) hervorhebt.
VW Touran war auch im Gespräch aber die altbackene Form hielt mich vom Kauf ab.
Verarbeitungsqualität:
Im großen und ganzen noch zu akzeptieren.
VERBRAUCH:

10,42 l/100km 4.100 km und 427 l
CO2-Ausstoß: 243 g/km 4.100 km und 995 kg
Reifen:
Sommerreifen 10.43 l/100km 3.335 km und 348 l
Winterreifen 10.38 l/100km 765 km und 79 l
Fahrweise:
bewußt sparsam 10.42 l/100km 4.100 km und 427 l
Strecken:
Stadt 10.42 l/100km 4.100 km und 427 l
Kraftstoffsorte:
Premium Benzin 95 10.42 l/100km 4.100 km und 427 l

SPRITKOSTEN: 13,49 EUR/100km 4.100 km und 553 EUR

Also der Verbrauch ist eine Zumutung. Ich will es gar nicht wissen wenn ich ihn einmal richtig fordere.
Mein Rat und auch für mich einen Diesel-auch wenn die Km-Leistung nicht mind. 30000 ist-wie mir vom Händler gesagt wurde.
Hier die Verbrauchsdaten eines 165Ps Automatik 2,0CDTI BJ2012
Verbrauch:
7,10 l/100km 35.146 km und 2.495 l
CO2-Ausstoß: 187 g/km 35.146 km und 6.588 kg
Reifen:
Sommerreifen 7.19 l/100km 23.829 km und 1.714 l
Winterreifen 6.91 l/100km 11.317 km und 782 l
Fahrweise:
normal 7.10 l/100km 29.417 km und 2.090 l
flott 7.15 l/100km 4.458 km und 319 l
Strecken:
Autobahn 7.10 l/100km 35.146 km und 2.495 l
Stadt 7.19 l/100km 28.865 km und 2.074 l
Landstraße 7.21 l/100km 30.032 km und 2.164 l
Extras:
Klimaanlage 7.10 l/100km 35.146 km und 2.495 l
Kraftstoffsorte:
Diesel 7.10 l/100km 35.146 km und 2.495 l

SPRITKOSTEN: 10,28 EUR/100km 33.258 km und 3.419 EUR

Das sind 360€ bei 12000km im Jahr weniger als beim Benziner.

MOTORLEISTUNG:
Für mich (57 Jahre alt) mehr als ausreichend.
Bin beruflich ca. 70000km gefahren und weiß somit dass Schnellfahren Zeitmäßig -ausser viel Stress- nichts bringt.
UNTERHALTSKOSTEN:
Laut ADAC 59 cent/km bei 15000km/Jahr und 48 Monate Behaltedauer

AUSSTATTUNG:
Habe die veränderbaren AGR Sportsitze (Schenkelauflage) nicht schlecht aber die Sitzheizung heizt die verstellbare Fläche ca. 25 cm NICHT, also ein Teil der Oberschenkel bleiben kalt.
Also für mich AGR Sitze verzichtbar.
XENON Ausstattung empfehlenswert.
Heizung ist träge. Vielleicht mit dem Zusatzheizer besser?
Übersicht Habe kein Problem.
Parkpilot nette Spielerei aber kann man darauf verzichten-ausser man ist zu faul nach rückwärts zu schauen.
Reifen 18 oder 19 Zoll zu empfehlen- Er steht dann besser da_Optisch.
OPC Paket ebenso.
Handling: Sehr gut kein Über oder Untersteuern-habe ich nur zweimal getestet.
Innengeräusch: Die Orig Sommerreifen sind sehr laut. Winterreifen Semperit leise.
Motorlärm: Stadt superleise Autobahn bei 130 bis 140 leise.

Wenn die schöne Form nicht wäre, käme für mich nur ein VW-Touran in Frage.
Ich hoffe geholfen zu haben

Werte Leser!
Nach 4 Jahren, die ich nun das Auto fahre, kann ich sagen dass im Grossen und Ganzen das Model gut brauchbar ist.
Kaufen würde ich das nächste Mal das 125er Model. Der Motor
ist schon etwas schwachbrüstig. Beim Anfahren und am Berg zu geringe Leistung.Mal in Bewegung ist der 1er gut unterwegs.
Verarbeitung und Qualität ist obere Mittelklasse.
Mit recht grossen Kofferraum und Stauraum auf den Hintersitzten ideal für 2 Personen.

Fahren das Auto nun seit 7 Monaten und ich muss sagen, dass ich wirklich begeister bin.

Exterieur:
M-Sportpaket
Alpinweiß Uni
18" M Leichtmetallräder Sternspeiche 386M

Interieur:
Leder Dakota Schwarz/Schwarz
Interieurleisten Aluminium Hexagon
Akzentleiste Estorilblau Matt

Ausstattung:
Navigationspaket ConnectedDrive Paket
Sicht Paket in Verbindung mit M-Sportpaket
8-Gang-Sportautomatik
Rückfahrkamera
PDC
Fernlichtassistent
Speed Limit Info
Klimaautomatik
Alarmaanlage
Komfortzugang
Glasdach, elektrisch
Fußmatten in Velours
Raucherpaket
Ablagepaket
Armauflage vorn
Regensonsor mit automatischer Fahrlichtsteuerung
Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion
Lichtpaket
M-Lederlenkrad mit Schaltwippen
Durchladesystem
Sportsitze für Fahrer und Beifahrer
Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
Fondkopfstützen klappbar
Navigationssystem Professional
Hi-Fi Lautsprechersystem
Apps
Instrumentenkombination mit erweiterten Umfängen
Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend
Xenon-Licht für Abblend- und Fernlicht
Adaptives Kurvenlicht
M-Sportfahrwerk
M Sportbremse

So nun zu meiner Meinung:

Der Wagen wirkt in verbindung mit dem Sportpaket und der weißen Lackierung größer und breiter als er wirklich ist. Der Motor und die 8-Gang Automtik sind ein traum, 218 PS und 450NM spürt man sofort wenn man im Sportmodus auf das Gaspedal drückt. Mit diesem Wagen ist sportliches Fahren einfach ein vergnügen, er liegt perfekt auf der Straße man hat eine sehr gute Traktion und zieht gut in jeder Drehzahllage. Nur die Lenkung könnte ein wenig mehr Feedback von der Straße geben, sonst wirklich perfekt!

Im innerern gefällt er mir auch sehr, das Leder schön verarbeitet und gut auf die extrem guten Sportsitze aufgezogen. Der Automatikwählhebe und der große Navibildschirml sind wirklich ein hingucker.
Das einzige Manko an diesem Wagen ist die Verarbeitungsqualität des Amaturenbretts sowie die verkleidungselemente an Türen und Mittelkonsole. Wenn man genau hnsieht, dann kann man erkennt man große Spalte zwischen zusammengesteckten Plastikteilen am Türgriff. Klopft man nur leicht gegen die Seitenverkleidung der Mittelkonsole kommt ein nicht so wertiger, sondern eher Plastikartiger Ton zurück.
Im Fond ist eher wenig platz, doch wenn man sich einen Kleinwagen anschafft dann wird man sicher nicht vorhaben mit 4 Personen in den Urlaub zu fahren.
Verbrauchstechnisch sind Motor und Getriebe 1a, fahre jeden Tag Stadt, Landstraße und Autobahn. Bei meiner zügigen Fahrweise verbraucht der 125d gerade mal 6,5 Liter auf 100km. Auf der Autobahn bewege ich mich häufig so zwischen 170 und 210 zur Arbeit und auch wieder zurück, dafür ist der Verbrauch wirklch Klasse.

Im Allgemeinen ist der Wagen echt Top, wenn man die Qualitätsmängel im Innenraum vernachlässigt. Würde jedem den Wagen zum Kauf empfehlen, man bekommt für sein Geld einen heiden Spaß und dazu noch ein Sparsamen Spaßmobil.