Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich fahre den Mitsubishi seit 7 Jahren und es ist wirklich ein sehr zuverlässiges Auto. Das Auto besitzt dank serienmäßigem Sportfahrwerk eine sehr gute Straßenlage. Die Bremsen sind ausgezeichnet. Die Motorleistung reicht allerdings nur für eine gemütliche Fahrweise. Der Verbrauch mit 7,5- 8,5 Litern bei gemischter Fahrweise geht in Ordnung. Der Innenraum bietet viel Platz für Passagiere und Gepäck. Für schnelle Autobahnfahrten ist das Fahrzeug aufgrund der kurzen Gesamtübersetzung und dem damit verbundenen hohen Geräuschniveau eher nicht geeignet.
Einziges großes Ärgernis sind die hinteren Radläufe die Aufgrund mangelnder Verarbeitungsqualität bereits nach 5 Jahren und 80.000Km deutlich zu rosten begonnen haben.
Der Lancer ist für alle gut, die ein zuverlässiges praktisches und im Unterhalt günstigen Wagen suchen

Ich fuhr dieses Auto von 1988-1994.
Neu gekauft für 15 800 DM.
Ich war absolut begeistert vom niedrigen Verbrauch.
4,5 l/100km waren eher die Regel !
Der Wagen war immer sehr zuverlässig. Knapp 2L Hubraum kombiniert mit 64 PS Leistung machten ihn unkaputtbar.
Ich hatte die XLD Austattung. Heißt nichts drin ! Aber dementsprechent konnte auch nichts kaputt gehen.
Über 280 000km Laufleistung musste ich lediglich die Glühkerzen sowie Bremsbeläge und Scheiben wechseln.
Sonst keinerlei Reparaturen.

Das waren noch Zeiten. Schade, dass es heute solche einfache und grundsolide Technik nicht mehr zu kaufen gibt.
Heutzutage hat jede blöde Nummernschildbeleuchtung ein Steuergerät welches wahrscheinlich noch am LWL-Bus hängt und nach abklemmen der Batterie neu eingelernt werden muss.
Zum Kotzen oder ?

Ich besitze den Wagen seit 2007 und bin eigentlich vom Handling und dem Fahrgefühl, sowie Raum-/ Platzangebot sehr positiv angetan.
Der Preis, naja, für 22.000 in dieser Ausstattung - geht so.
Habe ihn vom Händler gleich mit einer FRONTGAS- LPG- Anlage ausrüsten lassen; dann fährt man im Alltag sehr sparsam. Die LPG- Anlage ist - wie alle Verdampferanlagen - eine kleine Mimose, wo auch mal was kaputt geht. Die Direkteinspritzer (z.B. VIALLE) sollen da sehr viel robuster sein.

Nun zum nicht so tollen Teil:
Durch den CAN- Bus, über den bei diesem Fahrzeug so ziemlich alles gesteuert wird, kommt es zu massiven Störungen. Das fängt bei verrückt spielenden Scheibenwischern an und hört bei ausgefallener Armaturenbrettbeleuchtung auf. Die Elektronik ist eine Krankheit in dem Wagen.
Nach 30.000 km beim ersten TÜV die Hiobsbotschaft - Spurstangen ausgeschlagen - ersetzt, Spur neu eingestellt, mal eben 600 Euro gelassen. Werkstattmeister meinte "... in zwei Jahren sehen wir uns wieder. Ich habe auch so einen und die Spurstangen sind alle zwei Jahre wieder dran!"
Nach 40.000 km zwei Zündspulen im Eimer.
Nach 50.000 km linker Fensterheber kaputt (sollte eigentlich ein Leben lang halten).
Nach 60.000 km im Winter Kabelbaum der Hekklappe mehrfach gebrochen, wurde geflickt.
Nach 75.000 km wieder Totalausfall der Heckklappenelektronik; wurde nochmal geflickt. Das nächste Mal muss ein neuer Kabelbaum eingezogen werden.

Fazit:
Eigentlich gelungenes Design, super Raumangebot, Wohlfühleffekt beim Fahren.
Teils schlechte Verarbeitung im Innenraum, grottenschlechte störanfällige Elektronik, etwas schwachbrüstig bei der Motorleistung, Verbrauch steigt bei erhöhter Leistung (Autobahnfahrten oder im Gebirge bzw. mit Wohnanhänger) exponentiell an.
Verbaute Teile sehr störanfällig und von minderwertiger Qualität.
Dadurch sehr hohe jährliche Werkstattkosten.

Ich bin geheilt vom Label Renault! Nie wieder!

Baujahr 2008, 5 Türer

+ Zuverlässigkeit (80.000 km), bisher keine Vorfälle
+ Verarbeitung: kein Knarzen, Knacken usw. im Innenraum
+ hochwertige Innenraumausstattung
+ geringer Verbrauch
+ Design
+ Platzangebot vorne
+ Kosten

- Leuchtmittelaustausch Abblendlicht vorne alle 20.000 -25.000 km
- kleiner Kofferraum
- schlechte Rundumsicht
- eher straff gefedert, Querfugen mag die Federung nicht besonders
- Lenkung zu indirekt
- erhöhte Abnutzungserscheinungen bei den Polstern

Ich habe dieses Auto im Mai 2007 mit 124000 km gekauft und es bis Juli 2011 gefahren. Dann erstmal in die Garage gestellt, da ich mir einen Opel Calibra angeschafft hatte. Der Hyundai hat jetzt gerade wieder HU und AU neu bekommen. Km-Stand jetzt 196000.Ich werde den Opel verkaufen und den Hyundai wieder fahren, da dieser wesentlich zuverlässiger und SPARSAMER ist(7,5 l zu 8,8l).Außerdem bin ich Automatikfan und mein SLC ist einer der seltenen mit Automatik. Rostbefall war bisher nur oben an beiden hinteren Radausschnitten, sowie an der vorderen Motorhaubenkante. Diese Schäden waren schnell zu beheben. Ansonsten waren nur normale Verschleißreparaturen fällig, die sich bei diesem Wagen leicht selber durchführen lassen.

Ich rate von dem Kauf des Fahrzeuges ab:

Grund: Motorschaden nach echten 101640 Km nach Schaden am Turbolader.= wirtschaftlicher Totalschaden.

Die Ford-Werkstatt, die den Schaden feststellte berichtete von 3 ähnlichen Fällen allein in Ihrem Bereich.

Die Ford- Werkstatt riet mir von der Reparatur des allein des Turboladers nach Werksangaben ab bzw. würde mir keine Gewährleistung geben. Bei Ihren Fällen sei nach Tausch des Kompressors, nach1000 km bis 2000 km ein Motorschaden eingetreten.- Die Analyse wurde von meiner Stamm- Ford- Werkstatt bestätigt-

Ich habe das Fahrzeug Erstzulassung 07/2007 im Februar 2010 von einem Fordhändler als dessen Vorführ- und Leihfahrzeug mit 41 200 km gebraucht gekauft.

Alle notwendigen Wartungsarbeiten wurden laut Checkheft durchgeführt, die letzte Inspektion erfolgte mit 99500 km im Dez 2012

Fehlercodeauslesung ohne Fehler, Flachriemen für die Zusatzaggregate wurde gewechselt.

Wie Sie den Daten entnehmen können bin ich mit dem Fahrzeug in drei Jahren ohne Mängel rund 60000 km gefahren, und war mit dem Fahrzeug bis zu dem Schäden voll zufrieden.

Ja ja der 4EFE;

eine soldide Maschine. Der Motor lässt so einiges mit sich machen.
Selbst mit kaltem Motor will er nicht mehr schlucken. Für die Stadt ist das Treibwerk mehr als ausreichend stark.
Es ist ein Traum mit diesem Auto über die Landstraße zu gleiten.
Das einzige Manko hierbei ist die Autobahn. Hier ist der 8-Ventiler deutlich zu schwach auf der Brust. Anhöhen mit einer stigung von mehr als 8% nimmt er nur sehr unwillig und mit abfallender Geschwindigkeit
- Zurückschalten ist da angesagt -

An der Ampel sollte man schon wach sein weil einen selbst dieser Motor schnell malalt aussehen lassen kann:)
Selbst einen Porsche 911 neueren Baujahres hat er schon mal altaussehen lassen.

Ölverbrauch - vielleicht wenn ich ein loch in die Öwanne bohre -
über Öldenke ich erst diesen Sommer nach, da habe ich rein rechnerisch meinen Intervall erreicht.
Öl verbraucht dieser Motor nicht.

Bis auf Verschleißteile von denen noch keine vällig geworden sind musste ich nichts ersetzen.

Die Verarbeitung ist Top wenn auch das typische japanische Plastik was alle kennen und hassen.Aber im Inneraum knarzt nichts.
Die Sitze sind äußerst bequem und langstreckentauglich für mich als Student mit 130km täglich ein muss.
Für das Baujahr sind vor allem die Möglichkeiten den Fahrersitz zu verstellen überraschend groß: Sitzhöhe, Sitzflächenneigung, Rücklehne, Lenkradhöhe

Die orginalen lautsprecher haben einewunderbare Klangqualität.
Mit dem nachgerüstetem Radio gibt es auch ordentlichen Bumms.

Der Kofferaum ist riesig. Platz für zwei leichen und noch ne Kiste Bier - zumindest beim Liftback -

Alles zusammen ist dieser Toyota ein wirklich wunderbares Studentenauto, vielleicht nicht der platzhirsch auf der linken Spur, deutscher Autobahnen, aber mit Sicherheit ein Auto mit Sportwagengenen gepaart mit denen eines Familienautos.

Hallo, ich möchte gerne mal mit ein paar Unklarheiten über dieses Auto aufräumen. Als erstes Auto habe ich mir einen Opel Corsa B mit 90 PS und einem X14XE Motor gekauft, mit Gewindefahrwerk, Irmscher Heckspoiler, Sportauspuff, und noch einigen Spielerreien mehr. Dadurch hat sich mir ein neues Hobby aufgetan, undzwar Autos! Daran schrauben, darin fahren, und einfach die getane Arbeit tägliche sehen und benutzen können. Nunja der Corsa war soweit ganz gut und bisher das beste Auto was ich gefahren bin, darunter waren schon einige. Opel Motoren haben einen sehr speziellen Charakter den sie ausmacht wie ich finde. Es trachtete mich nach einem Jahr nundoch mehr zu Leistung, und einer größeren Klasse, also habe ich Vergleicht und mir ist der Calibra ins Auge gesprungen, von einem guten Bekannten der selber schon 4 Stück besessen hat und KFZ-Mechaniker ist, wusste ich wenn ich Hilfe brauche kann ich auch ihn um Rat fragen, er hat so von diesem Auto geschwärmt was ich kaum nachvollziehen konnte, ich habe lange gesucht nach einem Calibra, und habe dann letztendlich meine Wahl getroffen, es wurde ein Opel Calibra Turbo 4X4

85,000 Km
EZ: 1993
Preis: 4100 €

Also dann, ich habe ihn abgeholt und bin über die Bahn, und musste ihn ersteinmal einfahren, denn er stand ein halbes Jahr lang draußen, und ich konnte ihn mir angucken, also das halbe Jahr hat ihm schwer zu schaffen gemacht, der original Endschalldämpfer war vollkommen Verrostet und schon hohl, darauf hin gab mir der Verkäufer aber einen neuwertigen mit, und kleine Probleme mit dem linken Fenster heber, ansonsten eine Menge dran, beheizbare Außenspiegel, elektrisches Schiebedach, Lederlenkrad, Lederausstattung, Bordcomputer, Original Radio, original Boxen, alle Zubehörteile usw. Das Auto hat eine Mordsmäßige Leistung, und ist nix für Neulinge, die Straßenlage ist dank den McPhersonfederbeinen vorne, und der Einzelradaufhängung hinten, einfach nur göttlich! Und sehr stark Konkurrenzfähig zum BMW 320I E90, den ich auch schon probe gefahren bin. In sachen Schubkraft, haut der Turbo einen ab 2500 Touren regelrecht in den Sitz, wärend ich ihn auf der Autobahn mal langsam angetestet habe in sachen Leistung, kam endlich die passende Gelegenheit, Richtgeschwindigkeit und ein Porsche Cayman vor mir. Runterschalten und aufs Gas! Und ihm mit 220 Km/h am heck klebend keine Spur von Schwäche im 6ten Gang! Dank der speziellen Motorenbauweise als Quadrathuber "eine Vereinigung aus Kurzhub und langhub Kolbenmotor" und unter anderem dem Hohnschliff in der Zylinderlaufbahn, bringt der Calibra eine überragende Leistung und zugleich zupackendes Drehmoment an die 4 Antriebsräder. Absolut phenomenale Übersetzung dank dem F28 Getriebe, sau gute Arbeit Opel! Zudem hat der Calibra mit einem gesunden und gepflegten Motor noch mehr als genug Leistungsrreserven übrig, so lässt sich spielendleicht mit einer Phase 1 von EDS beispielsweise die Leistung auf 260 PS erhöhen, und die kraft von so schon enormen 280 Nm, auf sagenhafte 394 anhöhen, zudem wird der Verbrauch auch noch gesenkt.

Fazit: Durch ein paar unglückliche Zufälle ist schon der 2te Motorschaden bei mir entstanden "Teils selbstverschulden" Es ist wirklich sehr stark darauf zu achten wann er einen Zahnriemenenwechsel bekommen hat, im Zweifelsfall lieber wechseln, denn sonst sind teure schäden durch verbogene Ventile vorprogrammiert. Es ist ein Bigblockmotor und daher schwieriger zu warten als ein normaler Smallblock von zb meinem Corsa, darum sollte mann sich lieber etwas mehr Zeit für den Motor nehmen, denn wenn was kaputt geht wirds teuer, und die Ersatzteilversorgung ist mittlerweile stark begrenzt, darum immer gute Kontakte mit anderen Calibrafahrern aufrechterhalten, oder in einschlägigen Foren informieren, die gibt es genug, ich konnte auch alle benötigten Teile für meinen Motor "zusammenkratzen"

Alles in allem ein sehr schönes Auto, groß mit viel Kofferraumvolumen "980 Liter mit umgeklappten Sitzen" lässt sich mit einem Motor der auch in Schuss ist gut und gerne auf 7-8 Liter im Mix fahren, anfällig dagegen ist das Blech, zumindest bei schlechter instandhaltung oder laienhafter Rostvorsorge, der Calibra ist ein großes Auto, und muss mit Zeit,Würde,Respekt, und viel Liebe behandelt werden, jeder der das nicht aufbringen kann, für den ist das einfach nicht das richtige Auto und der sollte seine Suche fortsetzen. Ich habe mit dem Calibra mein Traumauto gefunden und werde ihn am Leben halten solange es mir möglich ist, ich denke das ich mir nochmal einen hole, ihn aufbereite, und als Sammlerstück behalte.

Seit August 2012 fahren wir einen Peugeot 208 eHDi mit 92 PS. Bis heute haben wir mit dem kleinen Franzosen 11Tkm abgespult.
Der Motor ist einer der besten Diesel die man bekommen kann. Laufruhig, spurtstark, durchzugsstark und dabei sehr genügsam im Verbrauch. Es waren nie mehr als 5,5 Liter und man kann ihn auch mit 3,9 Liter fahren.

Unser 208 ist ein dreitürer mit der Allure Ausstattung die keine Wünsche offen lässt. Die Serienausstattung ist nahezu komplett mit z.B. LED Packet Tagfahrlich/Lichtautomatik, Klimatronic, 2x USB Anschluss und 12V Steckdose, Sportsitze mit sehr guten Seitenhalt Teilleder und Leichtmetallräder in 16 Zoll. Als Zusatzausstattung haben wir uns ein Navigationsgerät, PDC und die hinteren Scheiben dunkler getönt gegönnt.

Das Auto kostet uns dank geringen CO2 ausstoß nur 152€ Steuern im Jahr. Bei der Dircetline gibt es einen Umweltbonus und so kommen wir bei 40% Vollkasko mit 500 € Selbstbeteiligung auf 495 € Versicherungskosten im Jahr.

Die Verarbeitungsqualität der Kunststoffe im Inneraum machen einen sehr wertigen Eindruck und die Chromumrandungen der Lüftungsdüsen sind aus Metall. Dagegen sehen die Inneräume der VAG Kleinwagen wie ausgelutschte Joghurtbecher aus.
Hier noch ein Youtube Link der die Arbeit des Start/Stop Systems erklärt.

www.youtube.com/watch?v=kOT82wb3sqQ

Fahre seit dem 06.1999, einen Astra G 1,8ltr. 115PS. Habe bis zum heutigen Tag 265Tkm ohne große Probleme damit gefahren. Außer ein paar Federbeinen und Stoßdämpfer und natürlich ab und an Brtemsbeläge und -scheiben wechseln müssen. Auch mit 265Tkm, fährt das Auto noch ohne Probleme seine 200km/Std. Die gebrochenen Federbeine, waren aber durch Hängerbetrieb, eigene Schuld.
Für mich, kommt kein anderes Fahrzeug in Frage. Mit 115PS, ist das Fahrzeug schon gut und schnell.

Ich fahre meinen Galant schon seit ca.3Jahren, habe ihn damals mit 90.000 Kilometer und einer Beule an der Hintertür für 5000.-sfr. erworben. Ich habe bis jetzt 60.000Kilometer , bei manchmal harten winterlichen Bedinungen, züruckgelegt, bin quer durch Grossbritannien gereist, Frankreich, etliche trips durch Deutschland; er hat mich nie im Stich gelassen. Die letzten Jahre habe ich ca.3000.- invstiert. Erstmal das kaputte Radlager, und letzten Monat ist auch noch der Endtopf total durchgerostet. Doch daran waren bestimmt nur die langen Reisen Schuld, und bestimmt auch unachtsames Fahren vom Vorbesitzer. Ich finde es Schade das man beim Bergauffahren, das für beachtliche 136Ps die er dann nicht auf die Strasse bringt, man denkt, das mit dem Motor etwas nicht stimmt. Doch in allem ist der Galant ein schönes, zuverlässiges und bequemes Auto. Vielleicht animiert er nicht zum sportlichen Fahren, doch wenn man mit ihm schon quer durch Europa gereist lernt man seine Qualitäten zu schätzen.....

Ich habe die Felicia schon seit guten 5 Jahren. Gekauft habe ich Sie als Gebrauchtwagen. (Garagenpflege). Bei einem Alter von 18 Jahren darf das Auto langsam mit rosten anfangen. Im Alltag ist die Felicia ein absolutes Stadtauto. Wird im Winter schnell warm und im Sommer kann man dann die Fenster runter leiern. Einfach noch echte Handarbeit ! Auch weil es keine Servo gibt. Das Schalten ist am Anfang etwas kraftaufwendig, wenn man neuere Autos gewohnt ist.

Den Verbrauch muss aber erstmal einer topen. Denn nicht nur innerorts, sondern auch auf der Bahn ist er spitze. (Gut kommt bestimmt von der niedrigen Höchstgeschwindigkeit. ) Größere Reisen stellen sich daher als eher "gemütlichen Trip" dar. Denn bereits ab 140km/h wackelt und klappert alles.
Alles in allem muss ich sagen. Ich liebe meine kleine Felicia. :)

Das ist der 4.audi den ich fahre, der ist immer besser geworden.1.war Audi Coupé 90Ps Automatik,AHK. Audi 80 Quattro 16V. A4 Bj 01 AHK.
günstig in der Unterhaltung 6,5Ltr/100, AHK muss wegen Fahrradträger und sperrige Sachen, Fahrverhalten Sicherheit Verarbeitung bei AudiFzg sind mehr als gut, vorausgesetzt man hat nicht soviel Schnickschnack unter der Motorhaube z.B. variabler Turbolader, wassergekühlte Abgasaufbereitung, hochkomprimierte Motoren und Einspritzanlagen die noch nicht ausgereift sind.
Bremsanlage rostanfällig wenn nicht vorher Lackpflege gemacht wurde, Bremsscheibendicke zu gering,
Leider gibt es gesetzlich keinen Fahraufzeichnungsspeicher und Front und Heckkamera für schnellere Unfallaufklärung und Benutzung.
Werterhaltung könnte besser sein.
Kundendienstkosten Hoch, Reifenkosten 235/45-17RY teuer.

Probefahrt mit dem neuen Auris Hybrid Exekutive. Und Vergleich Golf 7 Highline. Es hatte an dem Tag ca. 2 Grad Plus
Verarbeitung und Ersteindruck:
Die Sitze sind viel besser als noch vor ein paar Jahren, sind aber etwas kurz. Im Innenraum ist leider noch viel Plastik, das aber einen guten und soliden Eindruck vermittelt. Von Außen sieht das Auto modern aus und gefällt mir gut. Die Hybrid Batterie ist nun unter die Rücksitzbank verschwunden, was dem Kofferraum wirklich zu Gute kommt. Das Starten des Wagens ist mit dem Druck auf den Start Knopf zunächst erledigt und die Armaturenbeleuchtung quitiert dies auch. Ansonsten bleibt es im Auto angenehm still. Die kurze Betätigung des kleinen Gangwahlhebels läßt einen schon Ahnen, dass es ein etwas Anderes Auto ist.Zum Anfahren surrt nur der fast lautlose Elektromotor und bei Bedarf schaltet sich ebenfalls fast lautlos der Benzinmotor dazu. Man gleitet regelrecht dahin.
Im Stadtverkehr zeigt sich das Auto ebenfalls sehr leise und komfortabel, da beim Stillstand kein Motor mehr läuft. Der Verbrauch in der Stadt pendelt sich bei 4,7-5,5 /100KM ein.
Außerhalb der Stadt verbraucht das Auto tatsächlich nur 4-4,5 l/100KM. Den Sportfahrmodus habe ich nur ganz kurz benutzt, weil der Verbrauch dann auch einiges höher wird. Bei der Beschleunigung lässt das Auto etwas zu wünschen übrig und der Motor heult gewöhnungsbedürftig auf. Auch die Beschleunigung von 80-120Kmh ist nicht der renner, bei ständig heulendem Motor. Man hat den Eindruck, dass ständig die Kupplung schleift und die Kraft nicht voll übertragen wird. Die gesamte Fahrt war sehr entspannend.
Fazit: Es ist ein gelungenes Auto für Ballungsräume und Stadtverkehr oder für Leute die nicht unbedingt Wert auf Motorpower legen und eher gemütlich unterwegs sind. Es macht sehr viel Spaß mit dem Auto in der Stadt dahinzugleiten, vom Parkplatz lautlos wegzufahren und den niedrigen Verbrauch zu beobachten. Nur schade, dass Toyota seinen 20 jährigen Entwicklungsvorsprung in der Hybridtechnologie nicht benutzt hat, um das Motorgehäule zu reduzieren und dem Auto mehr speed zu geben.
Im Vergleich zum Golf 7 1,4 TSI DSG ACT hat für mich der Golf7 die Nase vorn, weil dort schönere Materialien verbaut sind und alles einen sehr hochwerigen Eindruck macht.
Kaufen würde ich mir den Toyota Auris Hybrid, weil ich eher in der Stadt und auf der Landstraße unterwegs bin und vor Allem ist der Auris einige Tausend Euro günstiger bei vergleichbarer Ausstattung. Auch beim Verbrauch war der Golf 7 bei meiner Probefahrt in der Stadt mit 9,4 L/100Km zu durstig. Das empfinde ich als nicht zeitgemäß und es steht in keinem Verhälnis mit den Herstellerangaben.

Ich machte heute eine Probefahrt mit dem neuen Golf 7 TSI DSG ACT. Ich war damit 50% in der Stadt und 50% Landstraße/Bundesstraße auf 120KMh begrenzt unterwegs und es hatte draußen 1 Grad plus. Das Auto hatte eine Higlineausstattung und mehr. Es hat einen stolzen Preis von 40.000 €.
Die Verarbeitung ist hervorragend und es ist ein Genuß in disem Auto zu sitzen. Die Lederausstattung müsste nicht sein und auch das teure Navi und die elektrischen Sitzverstellungen sind natürlich reiner Luxus, die ich nicht benötige.
Geschockt war ich, als das Auto mit dem komfortablen Startknopf eingeschaltet wurde und ein Durchschnittverbrauch meines Vorgängers von 9,5l/100Km angezeigt wurde. Na gut, dachte ich wer weiß schon welchen Fahrstiel der drauf hatte.
Den Durchscnittsverbrauch stellte ich dann auf 0 zurück, um meinen eigenen Verbrauch zu messen. Um es vorwegzunehmen, in der Stadt bei relativ wenig Verkehr war mein Verbrauch ebenfalls 9,4l/100KM. Am Ende der Probefahrt nach ca. 80KM stand der Verbrauch bei 7,8l/100Km. Wie gesagt bei 50% Stadt und 50% Überlandfahrt.
Es macht sehr viel Spaß mit dem Auto zu fahren. Es hat einen super Durchzug und ist dabei sehr leise unterwegs. Beim Rückwärtsfahren ist wie bei den meisten PKWs keine besondere Sicht nach Hinten möglich, was aber durch die Sensoren doch etwas ausgeglichen wird. Der Vorführwaren hatte zu dem auch eine Rückfahrkamera, die allerdings wieder Aufpreisig ist.
Alles in Allem ein tolles Auto, nur der Verbrauch innerorts, auch bei sparsamer Fahrweisemit 9,4 L hat mich sehr gestört. Auch der Preis für einen einigermaßen ausgestatteten Golf7 iist mit 26000-28000 sehr hoch.
Empfehlenswert ist deshalb dieses Auto für Leute die nicht viel Stadtverkehr fahren. Für mich ist es deshalb keine Alternative zu meinem Golf 6 Diesel. Schade.

Ich fahre das Auto bereits 4 Jahre und bin 55000 Km gefahren. 2X musste ich in die Werkstatt, weil eine Lampe aufleuchtete. Beide Male war es eine kleinigkeit, kostete aber ca. 250.-€. Diese Kosten wurden aber von der noermalen Garantie und der 4 jägrigen Anschlußgarantie übernommen. Die Werkstatterfahrungen sind durchweg positiv gewesen.
Der Golf 6 fährt sich einwandfrei und ist mit seinen 110 PS gut motoriseirt. Er ist kein Rennwagen, aber es ist immer ausreichend Kraft vorhanden.
Der Verbrauch liegt bei meiner defensiven Fahrweise im Sommer vorwiegend Stadtfahrten bei 5,0-6,0l Diesel. Auf Landstraßen geht es auch mit 3,8-4,2 l/100 KM. Im Winter sind es in der Stadt bei stopp and go 6,5-7,5l / 100KM und Überland ca 5,5 l.
Insgesamt bin ich mit dem Auto sehr zufrieden
Ich hatte schon verschiedene Renault und Fordmodelle, die konnten aber dem Golf in Sachen Qualität nicht das Wasser reichen. Vor allem Ford Focus und sein Vorgängermodell Escord waren oft in der Werkstatt und es gab nie Kulanz seitens Ford.
Negativ zu bewerten ist lediglich der Kaufpreis für einen Golf mit Comforline oder Highlineausstattung. Da ist man schnell bei 25000-30000.-€.

Das geniale Design des ALFA GT zieht auch noch nach vielen Jahren die Blicke auf sich. Ich persönlich finde ihn ein wunderschönes Auto mit einer guten Ausstattung, einem erstklassigen, sportlichen Fahrwerk und sehr zuverlässig und praktisch ist er sogar auch. Daher ist es schon der Dritte GT. Ich fahre sehr viel (100.000km p.a.) und da muß ich ein Auto haben, dass Freude macht. Ein Jahr hatte ich den wunderbaren 6-Zylinder, allerdings für mich als Vielfahrer mit dem hohen Verbrauch für zu teuer. Der 2.0 Motor ist - wenn man keinen Diesel mag - die beste Wahl. Perfekt mit Selespeed, der Formel1-Schaltung inkl. Paddels am Lenkrad. Alfa waren hier die Vorreiter. Der 1.8 mit 140PS ist auch ganz nett, aber der 2.0 macht deutlich mehr Spaß. Den 1.8 bin ich bisher nur 50km als Zweitwagen gefahren, aber wie bei allen anderen (240.000km u. 260.000km) ohne Probleme. Aus meiner Sicht ebenfalls eine klare Empfehlung. Sehr schade, dass er nicht mehr gebaut wird und kein adäquater Nachfolger in Sicht ist.

Design ist bekanntlich Geschmackssache, aber der ALFA GT zieht auch noch nach vielen Jahren die Blicke auf sich. Ich persönlich finde ihn ein wunderschönes Auto mit einer guten Ausstattung, einem erstklassigen, sportlichen Fahrwerk und sehr zuverlässig und praktisch ist er sogar auch. Daher ist es schon der Dritte GT. Ich fahre sehr viel (100.000km p.a.) und da muß ich ein Auto haben, dass Freude macht. Ein Jahr hatte ich den wunderbaren 6-Zylinder, allerdings für mich als Vielfahrer mit dem hohen Verbrauch für zu teuer. Der 2.0 Motor ist - wenn man keinen Diesel mag - die beste Wahl. Perfekt mit Selespeed, der Formel1-Schaltung inkl. Paddels am Lenkrad. Alfa waren hier die Vorreiter. Den 2.0 Selespeed bin ich 3 Jahre gefahren. Er hat rd. 260.000km ohne Probleme abgespult. Nur ganz am Anfang mußte ich nach 40km in die Werkstatt zurück, da eine falsche Selespeed-Software aufgespielt war. Aus meiner Sicht eine klare Empfehlung. Sehr schade, dass er nicht mehr gebaut wird und kein adäquater Nachfolger in Sicht ist.

Optik ist bekanntlich Geschmackssache, aber der ALFA GT zieht auch noch nach vielen Jahren die Blicke auf sich. Ich persönlich finde ihn ein wunderschönes Auto mit einer guten Ausstattung, einem erstklassigen, sportlichen Fahrwerk und sehr zuverlässig und praktisch ist er sogar auch. Daher ist es schon der Dritte GT. Ich fahre sehr viel (100.000km p.a.) und da muß ich ein Auto haben, dass Freude macht. Ein Jahr hatte ich den wunderbaren 6-Zylinder, allerdings für mich als Vielfahrer mit dem hohen Verbrauch für zu teuer. Der 2.0 Motor ist - wenn man keinen Diesel mag - die beste Wahl. Perfekt mit Selespeed, der Formel1-Schaltung inkl. Paddels am Lenkrad. Alfa waren hier die Vorreiter. Außer einem außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt (Seil am Sitz gerissen) hatte ich keinerlei Mängel (240.000km). Aus meiner Sicht eine klare Empfehlung. Sehr schade, dass er nicht mehr gebaut wird und kein adäquater Nachfolger in Sicht ist.

Fahre den Ka nun sein 2 Jahren. Bin nun mittlerweile 53000 km gefahren.
Ich bin insgesamt sehr zufrieden. Der Spritverbrauch ist sehr gering, auch auf langen Autobahnfahrten. Hierbei überzeugt mich der Ka vor allem auch durch seine Beschleunigung und gute Straßenlage.
In der Stadt ist er sehr wendig und man kommt in jede Parklücke.
Auch bei schlechten Straßenverhältnissen, wie z.B. Schnee ist auf den Ka verlass.
Bisher waren keine unvorhergesehenen Werkstattbesuche nötig und der TÜV hatte auch keinerlei Mängel zu beanstanden
Die Innenausstattung ist sehr gut und auch noch überhaupt nicht abgegriffen oder ähnliches.
Ich bin sehr zufrieden mit dem Ford Ka und werden diesen noch sehr lange weiter fahren. :-D