Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Wir Fahren seid 1,5 Jahren den c-max Diesel mit 109 PS. Nie wieder
kommt uns ein Ford auf den Hof, denn der Wagen hat innerhalb von
20000 Km, drei Turbolader verbraucht, er hat jetzt 119000 Km
gelaufen und Kann auf den Schrott.

Wir haben den Multivan mehr als 12 Jahre als "Mädchen für alles" und insgesamt 294000 km. Er wird sowohl im Stadtverkehr, als auch auf Reisen bewegt. Verbrauch bewegt sich zwischen 8 und 11 Liter, immer abhängig von der Fahrweise.
Bisher sind hauptsächlich Verschleissteile gewechselt worden: Reifen, Stossdämpfer, Spurstangen, Federn, Bremsen etc.
Darüber waren noch der Heizungskühler, Ventil am Torbo und Zentralverriegelung defekt. Die Sitzheizung zählt auch nicht zu den haltbarsten Teilen.
Der Multivan ist ein sehr zuverlässiges Auto mit enormen Platzangebot und das auf Längenniveau eines Kombi. Der Multivan ist als Allzweckfahrzeug nicht mehr wegzudenken, trotz hoher Unterhaltskosten für Steuern und Ersatzteile.
Das der Multivan laut ist dürfte kein Geheimnis sein, seine Basis ist schließlich ein Transporter.
Der Motor ist mit 102 PS zwar ausreichend motorisiert, bei längeren Reisen in den Alpen könnte es jedoch etwas mehr sein.
Insgesamt haben wir die Anschaffung nicht einen Tag bereut und einen Ersatz für eine Zeit nach dem Bulli zu finden ist sehr schwer, da sich der Nachfolger T5auf einem utopischem Preisneveau befindet und in der Konsequenz nicht viel mehr Nutzwert bringt wie der T4.
Für uns steht fest. Werterhalt und fahren bis mindestens 500000 km, dann Austauschmotor, falls notwendig!!!

Ich hatte gestern den Astra Sport Tourer mit dem 120 PS starken 1.4l Turbomotor als Mietwagen und habe auf 600km folgende Erfahrungen gesammelt:

Der Wagen war mit 60km auf dem Tacho nagelneu! Dementsprechend hat nichts geknarzt oder geschäppert. Der Mietwagen war als "Edition" relativ kark ausgestattet. Lediglich das Navi 600 und die elektronischer Parkbremse inkl. geändeter Mittelkonsole mit Armlehne waren als Sonderaustattung an Board. Da ich privat einen Golf 6 (1.2 TSI mit 105 PS) fahre, kann ich die beiden Autos nun gut gegenüberstellen. Folgende Punkte sind mir aufgefallen:

In vielen Tests wird die Flut an Knöpfen in der Mittelkonsole bemängelt. Die Kritik kann ich nicht nachvollziehen. Natürlich zieht man in der ersten Sekunde die Augenbrauchen hoch. Aber ab der zweiten Sekunde läuft alles glatt und man wird mit vielen Direkteinstiegen verwöhnt. Gleiches gilt für das Navi - einfach zu bedienen, gute Routenführung, tolle Soundanlage. Unbrauchbar ist in meinen Augen allerdings der Temponat, dessen Funktionsweise sich mir nicht vollständig erschlossen hat.

Die im Innenraum verwendeten Materialien waren ok bis gut. Im Golf geht es noch etwas hochwertiger zu. Allerdings leidet durch das sehr wuchtige Cockpit im Astra für mein Empfinden das Raumgefühl. Zudem ist für ein so riesiges Auto (schaut euch mal die Außenmaße an!) doch erschrenkend wenig Platz im Fond übrig. Hinter mir mit meinen 1,88m konnte nur jemand reisen, der nicht größer als 1,75m war. Ganz anders in meinem Golf, der deutlich mehr Platz bietet.

Neben dem Temponat habe ich mich über die einfachen Sitze geärgert. Viel zu groß für meine schlanke Figur rutschte ich nur hin und her - kein Vergleich zu den Komfortsitzen im Golf (Comfortline). Der Aufreis für die AGR-Sitze sei jedem empfohlen!

Zuletzt ein paar Worte zu Motor und Fahrleistungen: Recht kerniger, knurriger Sound, mir aber ein Tick zu laut, gutes Ansprechverhalten und ohne Turbopunsh. Gefühlt geht mein Golf bis 100 etwas energischer zur Sache, da sich der Opel-Motor fast wie ein Sauger gibt. Aber der Wagen war auch noch so frisch, dass ich nicht beherzt aufs Gas treten wollte. Verbrauch auf der Autobahn mit Spurtstrecken (160) und 20 km Stau = 7,8l - das geht in Ordnung! Das Getriebe musste recht häufig benutzt werden, da der 6. Gang sehr lang übersetzt ist und sich daher nicht fürs Überholen eignet. Aber wofür hat das Auto denn so viele Gänge? :) Lenkung: Beim Parken sehr leicht, während der Fahrt angenehm direkt. Federung: Toller Kompromiss aus Komfort und Direktheit.

Alles im Allem:
Viel Platz vorne und im Kofferraum - weniger im Fond
Gute Bedienung - Ausnahme: Tempomat
Für 120 PS gute Fahrleistungen - Motor etwas laut.
Toller Federungskompromiss - schwacher Standard-Sitz.

Wer sich fuer die Corvette C5 interessiert sollte sich von Deutschen Qualitaetsmerkmalen wie Verarbeitung und Spaltmass verabschieden.

Innenraum und Elektronik machen bei diesem Fahrzeug den meisten Aerger. Im Gegenzug begeistert der Motor mit Leistung ohne Ende und einem Sound wie es nur der amerikanische V8 vermag. Die C5 beherrscht den Spagat ein ernsthafter Sportwagen zu sein mit dem das gemuetliche Cruisen fast noch mehr Spass bereitet. Durch das Schraegheck hat der Wagen auch noch einen ernsthaften Kofferraum, der eine erstaunliche Alltagtauglichkeit mit sich bringt.

Abgesehen von der Elektronik und der schlechten Qualitaet der Innenraummaterialien sind Fahrwerk, Motor und Getriebe technisch einfach und entsprechend vergleichsweise guenstig instand zu halten. Auf Grund des Durchschnittverbrauchs von 11 - 13 Litern sind die Jahreskilometerleistungen haeufig auch entsprechend niedrig.

Mir ist trotz aller Schwaechen kein echter Sportwagen bekannt, der in Anschaffung und Unterhalt guenstiger zu haben ist und im Gebrauch so begeistert.

Ich habe mir den D5 vor etwa einem Jahr als Gebrauchtwagen mit knapp 200.000 km von Privat gekauft. Gut vorbereitet kann man auf diesem Weg die immer noch hohen Anschaffungskosten senken.
Tips:
- selbst ein lueckenlos bei Volvo gestempeltes Serviceheft bewahrt nicht unbedingt vor Ueberaschungen. Volvo macht Inspektionen nach Vorschrift und legt fuer notwendige weitere Massnahmen einen Kostenvoranschlag bei. Auf Grund der Apothekerpreise der Volvo Werkstaetten weren dann gerade vor einem Vekauf diese Maengel nicht mehr behoben
- Bei der Nachruestung eines Russpartikelfiltes ist de Kat mit zu tauschen, wenn dieser mehr als 80.000 km gelaufen hat. Kosten knapp 1.000 € - 330 € Foerderung.
- Bei Modellen nach dem Facelift mit Xenonlicht kann die Standlichtbirne nicht mehr in Eigenarbeit getauscht werden. Stossstange und Scheinwerfer sind zu demontieren. Kosten bei Volvo ca. 40€.
- der Bordcomputer nervt gerne mit Fehlermeldungen und schaltet dann bis zum naechsten Start z.B. den Tempomat ab. Hier lohnt sich schon nach kurzer Zeit die Anschaffung eines Auslesegeraetes.

Durchschnittsverbrauch nach Tankbuch bisher 6,1 Liter (der Bordcomputer zeigt grundsaetzlich noch weniger an)

Keine Probleme mit der Elektrik aber die Schwachen Gelenke kann ich bestaetigen. Belastung der Bremse ist auch auf das hohe Fahrzeuggewicht zurueckzufuehren. Im Gegenzug werden die erlaubten 1,8 to Anhaenger ohne Murren gezogen.

Keine Probleme mit haeufig bemaengelter Verarbeitung der Innenausstattung. Nach ueber 200.000 km ist diese fast noch wie neu.

Keine Probleme mit Elektrik oder Motor.

Fazit: Ein tolles Auto, dass gerade auf Langstrecken begeistert, auch mit Anhaenger. Die Unterhaltskosten sind noch im Zaum zu halten, wenn auf den Besuch der Volvo Werkstaetten verzichtet wird und guenstigere Anbieter genutzt werden. Insbesondere der Verbrauch ist fuer ein Fahrzeug mit diesem Gewicht noch erstaunlich niedrig. Der Wendekreis ist eines LKWs wuerdig :-)

Wir haben den Yaris HSD Life nun seit einiger Zeit im Alltagseinstz und sind insgesamt recht angetan. Besonders hervorheben muss man das Zusammenspiel von E-Motor und Benzinmotor, es ist wirklich erstaunlich, wie oft man doch rein elektrisch unterwegs ist, manchmal geht der Benziner nur wenige Sekunden an und gleich wieder aus, alles nahezu unmerklich ohne ruckeln und wirklich perfekt. Für den Einsatz im "urbanen" Umfeld gibt es im Moment wohl kein besseres Fortbewegungsmittel (wenn man ein Auto braucht) abseits von reinen E-Autos, da man sehr entspannt, effizient und leise unterwegs ist. Manchmal einen Tick zu leise, wie diverse Situationen auf Supermarkt-Parkplätzen und in Tempo 30-Zonen zeigten. Das Auto wird überhört. Der Verbrauch ist bedingt durch die häufigen Kurzstrecken mit Beginn der kalten Jahreszeit etwas stärker gestiegen, als dies bei anderen Fahrzeugen der Fall ist (prozentual gesehen). Allerdings ist das Niveau immer noch niedrig, im Moment liegen wir bei 5l/100km, da der Motor doch öfter für angenehmes Klima (21,5Grad) sorgen muss. Im September kam man noch mit ca. 4,2l/100km im Mix (Stadt/Überland) gut hin.
Weiterhin positiv ist das recht günstige Komfortpaket für den Life, da ist schlüsselloser Zugang (funktioniert top), Regensensor, automat.abblendender Innenspiegel, Lichtsensor, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, USB.Schnittstelle dabei. Das Multimedia-System der Life-Ausstattung ist auch sehr gelungen mit vielen guten Feautures, der Sound ist durchaus angemessen, natürlich kein Konzertsaal, aber da gibt es deutlich schlechtere Systeme in Kleinwagen. Weiterhin positiv ist die umfangreiche Sicherheitsausstattung hervorzuheben, 7 Airbags (die Vorhangairbags gehen bis nach hinten durch, es gibt einen Knieairbag für den Fahrer, weiterhin 3 vollwertige 3-Punkt SIcherheitsgurte hinten. Die Lenkung wird öfter als zu sýnthetisch und leichtgängig kritisiert. Dies kann ich nciht nachvollziehen, sie ist für das vorwiegende Einsatzgebiet des Fahrzeuges perfekt geeignet. Ein weiterer Kritipunkt ist oft der aufheulende Motor bei voller Beschleunigung. Aus meienr Sicht ist das Unsinn, da man normalerweise äußerst selten im Alltag so etwas benötigt und andererseits die Geräusche nach Erreichen der Zioelgeschwindigkeit ja wieder weg sind. Auf der BAB bleibt der Motor im Regelfall (starke Steigungen bei >130 ausgenommen) sehr leise. Auch an Steigungen dreht der Motor nur am Anfang hoch, um dann durch die Unterstützung des E-Motors im Verlaufe des Berges wieder herunterzutouren. Insgesamt ist das zwar anders, als wenn es eine starre Verbindung durch ein herkömmliches Getriebe gibt, aber deswegen keienswegs schlechter. Ein Autobahn-Langstreckenfahrzeug für eilige Vertreter ist er aber nicht, auch wenn das viele Journalisten scheinbar von einem Kleinwagen erwarten: Komischerweise ist die absolute Kraftlosigkeit eines vergleichbar sparsamen Polo Bluemotion immer kein Thema in solchen Tests. Auch der angebliche Lärm (130km/h = 70 dB) wird immer wieder thematisiert, dabei bewegt sich dieser vollkommen im Rahmen vergleichbarer Fahrzeuge und sogar wesentlich größerer und teurerer Fahrzeuge (z.B. BMW X3 35d, der auch 70dB bei 130 hat). Für mich stellt sich das so dar, dass bei ebener Strecke und 130km/h ist der Motor des Yaris praktisch nicht hörbar ist. Ich frag mich was hier manche Leute von einem Kleinwagen noch mehr erwarten.
Ein weiterer sehr positiver Punkt ist der Zugang zum Fahrzeug. Es lässt sich durch den relativ hohen Aufbau äußerst bequem Ein- und Aussteigen. Im Vergleich zu einem vorher gefahrenen A3 ist dies von einer bisher nicht gekannten Leichtigkeit geprägt, da der Schweller sehr schmal ist und der Sitz recht hoch montiert ist. Natürlich ist das für "Sportlichkeits"-Fanatiker nicht passend, aber die kaufen hoffentlich keinen Yaris HSD, denn sie würden enttäuscht sein.
Ansonsten gibt es ein paar Kritikpunkte, die sich einfach beheben liesen. Man fragt sich, wieso T. nicht auf die Ideen kam. Der Tempomat geht erst ab über 40km/h, unverständlich, alle anderen Autos machen das ab 30. Der Heckscheibenwischer hat ein so kleines und beschränktes Wischfeld, dass er fast obsolet ist. Die Lenkradtasten sind nicht beleuchtet, ein weiterer unverständlicher Fehler. Weiterhin ist das Licht mit den verbauten sehr teuren Lampen (HIR2) für die Hauptscheinwerfer eine Zumutung. Andere Fahrzeuge mit normalen H7-Scheinwerfern sind sowohl im Abblendlicht als auch Fernlicht deutlich überlegen. Ich bin auf der Suche nach Ersatz, kann aber nirgends passende Leuchtkörper finden. Weiterhin sind die Dunlop Fast-Response-Reifen ziemlich laut im Abrollgeräusch. Nach Wechsel auf Vredestein Quatrac Lite (Ganzjahresreifen) istd as Fahrzeug deutlich ruhiger geworden, Abrollgeräusche sind nur noch sehr dezent wahrzunehmen.

Fahre meinen Lacetti jetzt gut 2 Jahre. Habe ihn gebraucht mit 94.000 Km gekauft und habe jetzt 135.000 auf der Uhr

+ Kaum Fahrgeräusche, sehr angenehm sich während derFahrt zu unterhalten.

+ Bequeme Sitze, selbst die Beinauflage lässt sich mit zwei Einstellrädern perfekt auf den jeweiligen Sitzkomfort einstellen.

+ Großzügige Beinfreiheit auf den hinteren Sitzen.

+ Fasst voll ausgestattet. Eine Sitzheizung wäre noch schön. Aber für den Preis gibt es gebraucht bei anderen Herstellern nicht mal annähernd die Aussatttung.

- Die Heizung könnte ein bisschen wärmer sein, gerade bei Minustemperaturen tut sie sich etwas schwer.

Einzig der Verbrauch stört mich ein wenig.
Fahre überwiegend Landstrasse und Autobahn. Auf der Autobahn hänge ich mich immer hinter einen Laster und lass mich schön mitziehen. Trotzdem habe ich einen Verbrauch um die 9- 9,5 L.

Außer Verschleißreparaturen ( Bremse, Ölwechsel) hatte ich bisalng keine anderen Werkstattbesuche.

Äußerlich ein Ford, doch der Kern ist ein VW Sharan !
Meine Eltern fahren ihn schon 10 Jahre und er hat knapp 205.000 Km gelaufen und er läuft und läuft und läuft.

Positiv:
+ ruhiges Fahrverhalten
+ komfortabel
+ starke Zuglast
+ 7. Sitzreihe
+ wenig Verbrauch
+ gut verarbeitet (bis auf die abgeblätterte Farbe am Türgriff)
+ kein Rost
+ riesen Kofferraum
+ Sitze sind leicht und schnell ein-/ ausgebaut

Negativ:
- 90 PS ein wenig untermotorisiert
- Farbe an den Türgriffen innen blättert ab

Fazit:
Meine Eltern und ich sind mit dem Galaxy vollkommen zufrieden !

An meinem GLK 320 4 Matic bei 8000 km fast den Heckspoiler verloren bei 29 ooo km Chrom blättert an den Kühlerstreben ab bei 33000 km hinten rechts der Stossdämpfer defekt
bei 35000 km Glühkerze am 5.Zylinder defekt

Ich fahre einen schwarzen Z3 1,9 liter seit 1998. Ich habe das Fahrzeug neu bekommen. Sofort am Anfang ging der Kat kaputt infolge eines Fehlers in der Zündbox. Fehler in der Zündbox wurde nicht beseitigt trotz meines Hinweises auf Zündaussetzer. Erst nach dem Einbau des vierten Kats ist man meinem Hinweis seitens der Werkstatt nachgegangen. Bei 60000 Km war das Getrieb defekt der erste Gang sprang immer wieder raus. Das Getriebe ist aber in vielen BMWs verbaut, der Fehler müsste also auch dort vorkommen. Ansonsten habe ich keine Mängel zu beklagen. Das Auto ging jedesmal ohne auch nur die kleinste Beanstandung durch den TÜV. Das Auto wurde von mir 139000km gefahren. Nun nach 15 Jahren zeigen sich erste Mängel durch Alufrass am Sockel des linken Aussenspiegels und am Rahmen des Verdecks. Ich habe das Auto nicht besonders gepflegt und der Wagen stand die ersten 11 Jahre immer im Freien. Alles in Allem bin ich mit dem Auto sehr zufrieden, es ist absolut alltagstauglich und macht Spass.

Ich fahre meinen E439 Bj. 10/99 seit nunmehr einem Jahr und bereue es nicht ein bißchen. Lediglich die hintere Tür links ist geringfügig von der braunen Pest befallen. Dem restlichen Auto siéht man seine 350 Tkm nicht an.

Zur HU und Wartung 10/2012 musste neben dem üblichen Ölwechsel die Bremsflüssigkeit, 2 Bremsschläuche und ein Lager an der Hinterachse gewechselt werden sowie vorne rechts das Radlager nachgestellt werden. Das war es.

Der Unterhalt hält sich in Grenzen. Die Versicherung ist günstiger als die kleineren Motoren, der Benzinverbrauch nicht höher als bei den kleinen Motoren Innerortes). Auf dem Weg zum Gardassee sind wir mit 9,8 L im Durchschnitt ausgekommen, bis München mit Tempomat bei 120 KM/H soagr nur mit 7,1 L. Nur die Steuer ist zwangsläufig höher als bei den anderen Benzinern.

Das Fahrzeug ist Fahrspaß pur in jeder Situation. man spürt die Power permanent, jedoch ohne nervig zu sein oder abrufen zu "müssen".

Was mich ärgert, dass der CD-Wechsler sich verabschiedet hat und das Comand nur noch Original-CD liest.

Im Energebnis würde ich jeder Zeit wieder diesen V8 kaufen.

Ich bin jetzt 1 Jahr im Besitz meines Ford Mondeo ( Facelift). Die Verarbeitung des Wagen ist zum Vorgänger besser. Aber die Rundumsicht ist schlechter, deshalb empfehle ich Parksensoren. Zum Innenraum, der ist sehr übersichtlich. Schalter und Instrumente machen einen wertigen Eindruck. Die Sitze sind auch für große Menschen gut geeignet. Der Tempomat ist auch sehr hilfreich da er gut beim Benzinverbrauch senken hilft ( mit Tempo.ca. 8,5L, ohne Tempo. ca.9,5l.). Ich selber nutze den Mondeo als Zugwagen eines 1300Kg Wohnwagen, diesen meistert er auch ohne Probleme. Nachteil ist für Kinder der viel zubreite Einstieg hinten ( Schweller+große Plasikabdeckung ), besser sofort mit Folien oder Schutzleisten schützen, das gleich gilt auch für den Stoßfänger hinten. Der Teppich ist auch schwer sauber zuhalten. Defekte hatte ich bis jetzt noch keine, alles ohne Probleme. Zu meiner Ausstatung: Tempomat , Sitzheizung, heizbare Frontscheibe/ Spiegel, Scheibentönung, Sony Radio mit MP3 USB und Freisprechanleitung ( Funktion super ), Abnehmbare Anhängerkupplung

Ich kann mich dem User "Pocapena" nur anschließen, der Tiguan ist in diesem Segment das Maß aller dinge. Toyota, Renault, Opel und all die anderen Hersteller die in diesem Segemt ihre Autos verkaufen, kommen nicht mal annähnert an den Tigi herran.

Die Verarbeitung im Innenraum ist sagenhaft. Es knistert überhaupt nichts. Die Funktion des Radios oder der Klimaanlage ist beispiellos. Der Tiguan ist mit dem 110 PS Motor keine Rennsemmel, aber ein Sparkünstler in sachen Verbrauchswerte. Bei Langstreckenfahrten sind Werte von unter 5 Liter zu erreichen. Im ganz normalen Altag sind 5.4-6.5 Liter zuerreichen. Unschlagbar bei diesem Auto.

Nach 2 Jahren und 40 tkm bin ich immernoch von diesem Fahrzeug überzeugt.

Karosserie: Gut verarbeitet, solider Eindruck der Materialien (Keine Knistergeräusche etc.) Bedienungselemente geben keine Rätsel auf. Wie viele Cabrios jedoch offen und geschlossen bei Rückwärtsfahrt unübersichtlich. "Offeneres" Offenfahren als bei den meisten Klappdachcabrios.

Motor: 105PS reichen aus, wenn man gemütlich reisen will. Keine Rennmaschine aber auch keine lahme Ente. Mit der Kette gab es Probleme (Rasseln bei Kalstart) was aber auf Garantie beseitigt wurde.

Verbrauch: Bei sparsamer Fahrweise verbraucht er wenig wie ein Diesel (5-6l), bei schneller Autobahnfahrt kostet es Expresszuschlag (über 7l).

Kosten: Kein Billigangebot, liegt preislich etwas über dem Golf. Unterhaltskosten sind erträglich.

BMW 325iA E90 Baujahr 08/2006 KM-Stand:65.000

Bin mit dem Dreier jetzt gute 12000km unterwegs und habe ihn beim Freundlichen aus erster Hand gekauft.
Die Verarbeitungsqualität hat mich durchaus überzeugt, es gibt bis dato kein quietschen, knacken oder knarren. Allerdings erwarte ich das von einem Fahrzeug in der Neupreiskategorie von ca.35.000 bis 40.000 Euro auch. Das Platzangebot ist für mich absolut ausreichend, man sitzt sehr bequem und entspannte längere Fahrten werden nicht zur Qual. Die Sitze bieten einen guten Halt (Sportsitze).
Lediglich bei Kilometerstand 58.000 waren die Scheinwerferwaschdüsen defekt und fuhren zwar noch aus aber nicht wieder ein. BMW hat hier zwei neue spendiert.

Der Innenraum ist gewohnt aufgeräumt und übersichtlich. Das Navi Professional funktioniert einwandfrei ( ich habe mir lediglich die aktuelle DVD Version von 2012 zugelegt). Das I-Drive System ist noch ein wenig umständlich zu bedienen, man gewöhnt sich aber daran und hat den Dreh recht schnell raus, unter welchen Menüpunkten man was findet. Ich persönlich komme damit besser zurecht, als wenn ich mir die Infos im Display über den Blinkerhebel anzeigen lasse.

Auch beim Fahrkomfort gibt es nichts zu meckern. Der Dreier ist zwar härter abgestimmt als seine Vorgänger, dennoch bietet er ausreichend Komfort und liegt gut auf der Strasse. Auch Geschwindigkeiten deutlich jenseits der 200er Marke lassen sich ganz entspannt und ohne Schweissausbrüche bewältigen. Man hat das Gefühl eher dahin zu gleiten, da auch bei Vmax keine störenden Fahrgeräusche zu hören sind. Viel mehr fällt hier dann die Tanknadel ins Auge welche sich unaufhaltsam der 0-Markierung nähert. Wie bei jedem anderen Fahrzeug auch zahl ich halt auch beim Dreier den Expresszuschlag. Ich fahre 19 Zöller mit Mischbereifung. Sieht gut aus, hat allerdings den Nachteil, dass man Spurrillen nicht suchen muss, der Dreier findet sie von ganz alleine und lässt garantiert keine aus^^.

Die Motorleistung ist völlig ausreichend. Natürlich ist der 335i schneller, sportlicher auch der 330i ist noch einen Tacken fixer, aber der 325i sollte ja auch gar kein Sportler sein. Er ist eigentlich eine sehr gute Mischung aus Sportler und Reiselimousine. Ich fahre das Modell mit Sechsgangautomatik, wo man zumindest gefühlt noch eher in Richtung Limousine tendiert. Die Automatik schaltet weich und ruckelt kaum, bewegt sich in Stellung " D" zumeist im untertourigen Bereich, wo es dann schon ein wenig an Drehmoment fehlt, was sich aber im Stadtverkehr relativiert. Im Zweifel einfach das Gaspedal bis zum Anschlag durchtreten und ne gute halbe Sekunde warten, dann es geht vorwärts. Eine kleine Denkpause bei den Schaltvorgängen der Automatik gibt es nach wie vor, jedoch wesentlich kürzer als man sie von den früheren Automatikgetrieben so kennt.

Wers sportlich will, bewegt den Wählhebel einfach nach links auf "M/S". Hier hängt der Motor spürbar besser am Gas, die Automatik schaltet wesentlich später und die ganze Fuhre wird gleichmal sportlicher. Allerdings werden Gangwechsel spürbarer, dafür fallen die Denkpausen zwischen den Schaltvorgängen nochmals kürzer aus. Ab ca 3.000 Touren sprintet er dann los, legt ab 4.000 nochmal nen Schippchen drauf bis hin zum Begrenzer und macht wirklich Spaß. Allerdings auch hier...Expresszuschlag.

Man kann den Dreier auf der Autobahn und mit gemütlichem Tempo auch unter 8 Liter bewegen. Allerdings würde ich mir da die Frage stellen, ob es dann unbedingt ein Auto mit über 200PS sein muss^^
Auf Grund der Automatik liege ich im Verbrauch höher als die hier schon geposteten Berichte, die wie ich vermute alle Handschalter sein werden. Im reinen Stadtverkehr kratze ich an der 12 Liter Marke. Im Mix (das sind bei mir täglich 30km zur Arbeit über Stadt/Land + 1x die Woche etwa 200km Autobahn) liege ich etwa bei 9,3 - 10,5 Liter. Gehts mal sportlicher her bin ich auch 12,5/13 Liter dabei.

Die Unterhaltskosten halten sich absolut im Rahmen. Hier mag es sicher von Werkstatt zu Werkstatt Unterschiede geben, aber der Freundliche bei mir um die Ecke ist nicht wesentlich teurer als die freien Werkstätten und ich habe Orginalqualität oder setze diese zumindest voraus.

Alles in Allem ist der 325 eine sehr gute Mischung aus Sportlichkeit und Reiselimousine. Zuverlässig, Alltagstauglich mit ausreichend Platz und einer guten Verarbeitung. Die Inspektionsintervalle sind im Bordcomputer nach noch zufahrende Kilometern hinterlegt, gleiches gilt für Bremse, Filter, TüV, Ölwechsel etc. Finde ich sehr praktisch so kann sich jeder ganz einfach ausrechnen wann was fällig sein wird.

Hervorzuheben ist natürlich auch der BMW typische Klang des Sechszylinders. Eine wahre Freude. Wer hier noch deutlicher die Töne der sechs Töpfe hören möchte, dem sei der BMW Performance Endschalldämpfer ans Herz gelegt. Kann ich nur empfehlen. Hat mich beim Freundlichen 800 Euronen inkl. Einbau gekostet und die haben sich echt gelohnt.

Beim Kauf würde ich drauf achten, dass das Fahrzeug mit Bi-Xenon Scheinwerfern ausgerüstet ist, sonst gibts keine Angel-Eyes. Auch ziehe ich persönlich das Navi-Professional vor, da hier eine gut abzulesende Karte dargestellt wird, zusätzlich zu den Pfeilen. Die Sportsitze sind meiner Meinung nach ebenfalls die bessere Wahl.

Fahre den Avensis seit 11/2000, bisher 428.000 km. Erster Motor, erster Auspuff, erste Kupplung. Keine größeren Reparaturen, ausser Bremsen und Zahnriemen. Einziger Nervtöter: Das Türschloss mit Fernbedienung der Zentralverriegelung musste bereits zwei mal gewechselt werden. TÜV immer problemlos bestanden, Ausnahme: Beim letzten TÜV wurden Schräglenker und Traggelenk vorn bemängelt. Austausch in Eigenarbeit, Ersatzteile über Ebay: 48,- EUR.

Der Peugeot 3008 ist eine moderne, schlicht
gezeichnete Karosse von nahezu 4,40 m Länge
und einem Radstand von 2,61 m. Auffallend ist
eine große, flach liegende Frontscheibe, eine
horizontal geteilte Hecklappe, deren unteres
Element zugunsten einer Ladekantenhöhe von
71 cm nach waagerecht abgeklappt werden
kann und die stark dreieckig gezeichneten
Rückleuchten.

Der Peugeot 3008 Hybrid4 wird in 2
Ausstattungsvarianten angeboten. Im
Grundpreis von 34.150 Euro ist u.a. eine
Einparkhilfe hinten, eine 2-Zonen-
Klimaautomatik, Privacy Glas hinten, Regenund
Lichtsensor sowie eine Audioanlage mit
Lenkradbedienung enthalten. Für 1.500 Euro
Aufpreis erhält der Kunde u.a. ein Head-Up-
Display, 17“ Leichtmetallräder als deren 16“
Serienversion und ein Navigations-
Telematiksystem (WIP Nav Plus).

Peugeot kombiniert auch seine VollHybrid
Varianten mit einem Dieselmotor, der die
Vorderachse antreibt. Zum Einsatz kommt
beim 3008 der 2.0 HDi mit 120kW/163 PS.
300Nm Drehmoment bei 1.750 min-1 sind ein
solider, aber kein referenzverdächtiger Wert,
der über das automatisierte 6-Gang-Getriebe
(EGS6) weitergeleitet wird.
Die Verbrauchsangabe des Herstellers liegt bei
3,5 ltr. Diesel/100km. Diese Angabe bezieht
sich auf den 3008Hybrid mit verbrauchsoptimierten
16“ Bereifung (215/60 R 16).

Der Hybrid Antrieb ist als kompaktes System
an der Hinterachse konzentriert und treibt
diese mit 20kW/27 PS Dauerleistung an.
Rein elektrische Fahrweise bis zu 4KM und bis
zu 60km/h soll je nach Ladezustand der Akkus
möglich sein. Der wechselseitige Antrieb
zwischen Elektro- und Dieselmotor erfolgt
nahezu unmerklich. Über das Infodisplay lässt
sich der aktuelle Kraftschluss nachhalten. Dem
Fahrer stehen bedarfsweise 4 Fahrprogramme
(Auto, 4WD, Sport und ZEV als reines
Elektroprogramm) für die Fortbewegung zu
Verfügung und können hiermit Präferenzen
wählen.

Fazit
1.808 kg Leergewicht incl. Fahrer passen rein
augenscheinlich nicht zum angestrebten
Sparwillen. Ich bin mir sicher, dass der
Bodymaßindex verbessert werden könnte.

Hallo,

wir haben uns im Juli 2011 einen neuen Superb Combi Elegance mit DSG und 170 DieselPS zugelegt. Zuerst muss ich sagen, mir war das Auto vorher nie aufgefallen, bis mich mein KFZ-Meister bei der Suche nach einem neuen Auto darauf aufmerksam machte. Vorab schonmal, ich habe nix bereut, im Gegenteil wir wurden mit einem Auto überrascht, was in dieser Preisklasse ein unverwechselbares Gesicht und Heck trägt, ganz im Gegenteil zum Einheitsbrei VW und Audi und was noch viel mehr wiegt, eine wesentliche hochwertigere Qualitätsanmutung vorbringt als mein vorangegangener Passat.

Das Auto hat jetzt ca. 31.000km auf der Uhr. Bis jetzt war noch gar nix. Das Auto läuft man sitzt sehr angenehm auf Ledersitzen, das Auto hat Platz ohne Ende. Achtung mit diesem Auto läuft man öfter Gefahr den Transporteur für Freunde und Familie zu spielen, frei nach dem Motto, bei Euch sitzt es sich besser und in euren Kofferraum passt mehr rein. Hinten kann man in der Tat die Beine übereinander schlagen ist dank Display in der Mittelkonsole mit der Uhrzeit und der Außentemperatur bestens informiert.

Nun zum Motor, die 170PS können brachial sein und auch mit DSG und trockner Fahrbahn ist es kein Problem die Vorderräder an der Ampel durchdrehen zu lassen... Also das Gas will schon wohl dosiert sein. ;-) Leistungsreserven in jeder Hinsicht. Geräuschkulisse ist auch bei hohen Geschwindikeiten wirklich niedrig. Selbst bei 200kmh kann man sich normal unterhalten.

Im Grunde ist es ein Passat im Skodakleid und zum Skodapreis. Jedoch haben sich die Tschechen hier wirklich reingelegt und nach den Erfahrungen meines Schwiegervaters mit Skoda sind diese Autos auf Grund Ihrer erprobten Technik auch sehr langlebig und wartungsarm. Wer nicht Alpha- oder Betatester zu überhöhten Preisen sein möchte, greift zu diesem Auto. Mehr Auto braucht kein Mensch.

Das Xenonlicht mit Kurvenfunktion ist genial, würde ich nicht missen wollen, was auch gut ist, sind die automatisch abblendenden Spiegel innen wie außen. Ein Wohltat für die Augen in der Nacht.

Was vielleicht nicht so gut gefällt. Das Tempomat ist an dem linken Lenkradhebel/Blinker integriert. Für mein Empfinden nicht sehr elegant gelöst und fummelig, da haben mir die Lenkradtasten am Passat mehr getaugt.

Verbrauch: Nunja im Zeitalter der im Labor gemessenen Verbrauchswerte, die im realen Leben eh nicht exisitieren, ist es naiv an die Verbrauchansgaben der Hersteller auch nur ansatzweise zu glauben. Besser: immer 1Liter hinzuaddieren!
Noch dazu kommt, dass alle Hersteller Ihre Kunden für blöd verkaufen und auch die Bordcomputer so manipulieren, dass der Verbrauch bei normaler Fahrweise tatsächlich in etwa so angezeigt wird wie im Prospekt. -> Es kann mir doch keiner erzählen, dass man den Durchfluss durch die Spritzuleitung nicht genau messen kann, an der Zapfsäule geht es doch auch!
Bei diesem Skoda mit der 170PS Motorisierung und dem DSG, sollten es 6,1l/100km laut Propekt sein.
Im Schnitt schaffe ich es auch, dass dieser Verbrauch vom BC angegeben wird, jedoch die Historie meines www.Spritmonitor.de Accounts, sagt einen Durchschnittsverbrauch von 7,1. Dem ich natürlich mehr glauben schenke. Da Viele nicht nachrechnen, glauben sie doch tatsächlich, dass Ihr Auto wenig oder gar weniger verbraucht als angegeben...hihi ;-).

Noch etwas Negatives: 4 erwachsene Personen plus Kofferraum voll, da zwei Personen Frauen sind :-), führen dazu, dass der Skoda hinten schon ganz schön tief in die Knie geht, was komisch aussieht, wenn vorn die Radkästen voll zu sehen sind und hinten der Reifen im Radkasten verschwindet. Hier hätten bessere Federn/ein besseres Fahrwerk gut getan. Aber auch damit ist immer noch ein flottes Fahren möglich und 200kmh auf der Autobahn, sofern frei, eine entspannte Reisegeschwindigkeit für vier Person.

Reifen: Also wir haben 225/45 R17 Reifen auf Trifid Felge... Perfekte Bereifung ohne Kompromisse beim Konfort und Strassenlage. 18Zoll sehen bestimmt schöner aus, nach 500km Fahrt dankt es einem der Rücken, dass es nur 17Zoll sind... ;-)
Im Winter reichen 205/55 R16, jedoch darf man hier nicht davon ausgehen Kurvenmeister zu werden, denn dafür fehlt einfach die Reibung auf der Straße und es kommt ein schwammiges Gefühl dazu. Als Sommerbereifung würde ich 205R16 nicht empfehlen, denn dass wäre mir dann schon zu Rentner- und Sänftenhaft.

Multimedia: Das Columbus Navi ist ok, dafür dass man nix ein- und wieder ausbauen muss, wie bei mobilen Lösungen, jedoch hat es so seine Macken.
1. sehr träge in der Bedienung.
2. Es funktioniert alles, jedoch ist es nicht auf schöne Menüs oder Anzeigen ausgelegt,
3. MP3 auf 20GB HDD kopieren, ist ein Witz, 100 Titel von SD-Karte auf interne HDD kopieren dauern ca. 15Minuten. Keine Ahnung wer sich den Spass antut 1000 und mehr Titel drauf zu kopieren. Ich persönlich nutze ausschließlich die SD-Karte. Zu viele Titel in einerm Ordner sollten es aber nicht werden, denn sonst wird das Auswählen der Titel arg träge.
4. Die Kartenanzeige in 3D ist flach, sprich keine Höhen bzw. Berge zu sehen und was ich persönlich sehr vermisse, sind die Rastplatz- und Tankstellenentfernungsangaben im Navi, welche bei Audi immer dynamisch mit angezeigt werden.

Schaltung: DSG hat eine super Schaltgewohnheit. Ich habe nie das Gefühl im falschen Gang zu fahren oder runter/hoch schalten zu wollen. Schaltwippen am Lenkrad habe ich noch nicht vermisst.
Lediglich die Gedenksekunden beim Umschalten von Vorwärts auf Rückwärts nervt und ist beim Ausparken (Bergrunterzus) etwas tricki, denn die Gefahr besteht, dass man trotz eingelegten Rückwärtsgang noch vorwärts rollt und das Auto vor einem doch recht nahe kommt. Wenn man es weiss, dann ist es hinnehmbar.
Die Berganfahrhilfe jedoch ist genial. Man rollt einfach beim Anfahren ab einer gewissen Steigung nicht rückwärts.

So jetzt reichts, mein Finger sind wund, ich glaube auch ich hab zuviel geschrieben, aber es wird ja keiner gezwungen das hier durchzulesen.

Update 20.02.2014: Das Auto hat jetzt ca. 55.000km heruntergespult, ist dabei täglich im Einsatz und es ist wie es ist, nämlich nix. Außer dem 30tkm Wartung/Ölwechsel für 260€ hab ich bis jetzt nix investieren müssen. Ein Garantieverlängerung nach den 2 Jahren habe ich nicht gemacht. Bis jetzt hätte ich gut gezockt. Nach dem 100tausender Test der Autobild bin ich noch zuversichtlicher, dass mich keine ÜBerraschungen treffen. Da hat nämlich der Superb ne 1 bekommen. Die 1+ blieb ihm wegen Pippifax verwehrt.
-> Positiv: Meine Winterräder werden sogar noch ein dritte Saison vom Profil her gut. Das hatte ich noch nie bei meiner Fahrleistung. Höchstens 2 Saisons Winter wie Sommer haben die Reifen beim Passat gehalten. Eventuell liegts auch am DSG, dass schonender Anfährt oder an meinem Alter ;-).
-> Negativ: Entweder bilde ich es mir nur ein oder ich habe den Eindruck, dass die Sitzheizung vorn wie hinten im Winter arg mir dem kalten Lederbezug zu kämpfen hat. Zumindest dauert es schon lange bis es endlich warm am Popo wird. Das ging beim Passat schneller, war aber auch nur Teilleder. Eventuell vor dem Kauf mal die Sitzheizung testen und selber die Schnelligkeit bewerten.

Sollte jemand Rechtschreib- und Grammatikfehler finden, dann kann er sie gerne behalten.

Danke
LG Silvio

Moin Moin!

Wir fahren seit einiger Zeit den Freemont 2.0 AWD mit Automatik. Die ersten 12TKm waren wirklich eine Freude.

Innenraum:

Die Sitze sind äußerst bequem und bieten auch für lange Strecken anhaltenden Komfort. Der Innenraum ist (gerade für uns als Familie mit 2 Kindern) variabel und bietet viel Platz und Ablageflächen. zur "Lebensdauer" der Materialien bzw klappern etc können wir nicht viel sagen, da wir ja erst 12TKm gefahren sind und bisher ist natürlich alles noch im Neuwagenzustand.

Motor:

Natürlich ist der Diesel mit 2.0 Liter und 170 Ps kein Rennmotor für ein 2T Fahrzeug, aber um mit der Familie einzukaufen oder für Langstrecken ist der passend motoriesiert. Für Ampelrennen oder ähnliches empfiehöt sich da dann eher der 3,6 V6. Unser Verbrauch liegt bei ca 8-9 Liter, wobei wir auch nicht wirklich immer darauf achten in jeder Situation ans sparen zu denken. Die Lautstärke ist absolut im Rahmen. Natürlich kommen auch fahrgeräusche ins innere, aber wer das verhindern will sollte dann doch bei Audi oder BMW zuschlagen (da gibts aber nicht so viel Auto fürs geld ;-))

Allgemeines:

Der Fiat bietet für 31.000 (unser Fahrzeugpreis für Austattung Lounge) wirklich alles was man sich nur wünschen kann. Wir haben ein großes Navi (8,4") über das sich nahezu alles einstellen lässt. Bisher funktioniert auch alles einwandfrei. Zusätzlich haben wir das DVD Paket dazugekauft, was unsere Kinder natürlich lieben. gerade auf langen strecken ist das unschlagbar. Mit den beiden BlueTooth Kopfhöhrern werden dann auch die Nerven der Eltern geschont.

Unsere Bewertung fällt durchweg positiv aus. Natürlich sind 5 Punkte für einen Fiat sehr viel, aber immer am Preis gemessen, sind diese durchaus verdient. Einen Audi oder BMW bekommt man gerade mal für das doppelte Geld, von daher können wir gerne viele Punkte geben und drücken bei Spaltmaßen etc mal ein Auge zu.

Negatives:

Es gibt einige Sachen die uns (trotz der Vollausstattung) fehlen. Eine elektrische Heckklappe wäre schön und die einparkhilfe nicht nur für hinten sondern auch vorne.
Sollte sich in den nächsten TKM was ändern, berichten wir gerne weiter. Wir können den Freemont ohne Einschränkungen empfehlen.

Hallo!
Ich habe meinen Sephia GTX von 2007 bis 2012 gefahren und etwa 100.000km damit zurückgelegt, sowohl Kurzstrecke, als auch etliche km auf der Autobahn.Ich bin mit dem Sephia sehr zufrieden gewesen.Er hat mich nie im Stich gelassen und es mussten kaum Reparaturen durchgeführt werden, und das trotz relativ schlechter Pflege und täglichem Gebrauch.Die Vorteile dieses Fahrzeugs sind eindeutig die Unterhaltungskosten. 110Euro Steuern und nur 13Euro für Haftpflicht im Monat, auch Ersatzteile sind verhältnismäßig günstig. Die Nachteile sind definitiv der Verbrauch von 7-8 Litern, auf der Autobahn nimmt er auch gerne mal 10 Liter!Wer sich so einen Wagen kaufen möchte, sollte sich im klaren sein, das die Verarbeitung schlecht ist und er keinen Sportwagen oder einen Luxusschlitten bekommt, jedoch ein zuverlässiges und günstiges Auto. Als Anfängerfahrzeug und um zur Arbeit zu fahren, ist der Sephia empfehlenswert.