Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Fahre meinen ML320CDI 4Matic nun schon seit Oktober 2005 und bin äusserst zufrieden (130'000 km). Trifft für Leistung, Komfort, Ausstattung und Prestige zu. Zieht im Sommer einen nicht ganz leichten Caravan (1'800 kg) ohne Aufhebens (Durschnittsverbrauch mit ca. 14 ltr, ohne ca. 9 ltr). Fahrzeug resp. ESP hat mich in schon ganz heisser Situation vorbildlich "gerettet", also auch hier positiv.

Cross the fingers: bis heute weder grosse noch kleine Probleme! Finde für USA-Fahrzeug nur lobende Worte (Achtung: habe keine Daimler-Aktien!). Wagen macht nach 7 Jahren innen wie aussen noch gute Figur und weist eigentlich keine gröberen Gebrauchs- oder Verschleissspuren auf. Andernorst schon angesprochener Oelverbrauch bei mir nicht der Fall, normale Serviceintervalle reichen. - Finde letztlich auch Mercedes-Service für äusserst zuverlässig und kompetent.

Aufgrund all der positiven Erfahrungen würde mir ein Markenwechsel echt schwer fallen, auch trotz dem bei Mercedes hohen Preisniveau (finde Audi oder VW mittlerweilen vom Preisleistungsverhältnis her fast schon teurer!)

Es grüsst ein sehr zufriedener ML-Besitzer/-Fahrer aus der Schweiz

Positive Aspekte:
- sportliches Design und sehr gute Verarbeitung im Innenraum
- mit ruhiger Fahrweise ist die Verbrauchsangabe (5,1l) sogar zu noch zu unterbieten, dies sogar auf Kurzstrecken (15km)
- kurze und "knackige" Gangschaltung
- Für Urlaubsfahrten à 7 Tage mit 3 Personen gut geeignet, durch umklappbare Rücksitze und "Aushöhlung" der Vordersitze --> mehr Platz für die Beine

Negative Aspekte:
- leider keine Fußraumbeleuchtung
- Beim Multifunktionslederlenkrad nur wenige Knöpfe auf der linken Lenkradhälfte (Bei anderen Modellen beinhaltet das Multi-Lenkrad mehr Knöpfe, die dann auch im Dunkeln leuchten ;))
- Im Alltag ist es wohl doch eher ein 2-Personen Wagen ;) für Familien eher als Zweitwagen geeignet.

Kann den Wagen nur weiterempfehlen. Für Pendler, die die Autobahn für lange Strecken nutzen empfiehlt sich aber die 105 PS Motorisierung ;)

Habe dieses Fahrzeug gebraucht (Bj. 1993/50.000 km) im April 1998 für 9500,-- DM erworben. Der erste Eindruck war gut, leider hat er sich nicht bestätigt. Das Hauptproblem war der extrem hohe Verbrauch von ca. 15 Litern welcher auf einen defekten elektronischen Vergaser zurück zu führen war, dieser wurde dann auf Kulanz gegen einen neuen ausgetauscht. Da lt. Aussage eines Nissan-Mitarbeiters die Gefahr bestand das der Vergasser wieder kaputt geht entschloss ich mich nach 3 Monaten das Fahrzeug in Zahlung zu geben und einen Nissan Primera zu erwerben.

Letzte Woche testete ich den neuen Skoda Rapid, um einen Vorgeschmack auf den kommenden Seat Toledo zu bekommen. Der Vorführwagen steht bei einem ortsansässigen Skoda-Händler und soll mit gerade einmal 280 Kilometern 18.990€ kosten.
Für diesen Preis bekommt man ein extrem praktisches Auto mit einer mittelmäßigen Ausstattung. Das von mir getestete Modell verfügte über die Ausstattung Ambiente. Zu dieser Ausstattung gehören etwa Einparkhilfe, elektrische Fensterheber vorn, Klimaautomatik, Tempomat, 16 Zoll Leichtmetallfelgen und Sitzheizung. Das ist teilweise recht gut, mir fehlen aber Dinge wie elektrische Fensterheber hinten, ein Multifunktionslenkrad oder Assistenzsysteme wie zum Beispiel ein Notbremsassistent. Trotzdem ist das Preis- Leistungsverhältnis als positiv zu bewerten.
Die neue Designsprache von Skoda wird am Rapid deutlich. Sie soll "moderner" wirken. Doch das genaue Gegenteil ist für mich der Fall. Das Design erinnert eher an den Skoda Felicia oder den Octavia I. Der Innenraum ist sachlich und übersichtlich gestaltet, wie man es von Skoda gewohnt ist. Alles ist gut erreich- und ablesbar.
Bei der Verarbeitung merkt man deutlich, dass das Auto unter dem Octavia angesiedelt ist. Die Kunststoffe wirken etwas billiger, die Geräuschdämmung ist schlechter. Doch verarbeitet wurden die Kunststoffe gut, ungleichmäßige oder zu große Spaltmaße fallen nicht auf. Auch die Sitzpolsterung ist gut, die Sitze bieten vorne wie auch hinten einen akzeptablen Seitenhalt. Vom Fahrwerk war ich beeindruckt. Es ist sportlich und straff gefedert und Kurvenfahrten werden zum Vergnügen. Doch auf zu schlechten Straßen wird der Segen zum Fluch. Jede Unebenheit dringt ins Fahrzeuginnere. Da sollte Skoda nach einem besseren Kompromiss suchen.
Skoda gibt den Verbrauch des 1.2 TSI mit 105 PS mit 5,4 Litern an. Dieser Wert klingt vielversprechend und ist sogar fast zu erreichen. Bei meiner Testfahrt gönnte sich der Tscheche 5,8 Liter auf 100 Kilometern. Das ist äußerst zeitgemäß. Doch auch über alternative Antribestechniken wie Erd- oder Autogas sollte Skoda in der heutigen Zeit nachdenken.
Der kleine TSI passt gut zum Rapid. Seine 105 PS beschleunigen das Fahrzeug ausreichend. Dazu trägt sicherlich auch das geringe Gewicht von nur 1.175 Kilogramm bei. Die von Skoda angegebene Höchstgeschwindigkeit von 195 km/h ist gut zu erreichen beziehungsweise sogar knapp zu überbieten. Auch das 6-Gang Schaltgetriebe ist sportlich abgestimmt. Die Gänge lassen sich sauer und sportlich einlegen.
Mit einem maximalen Kofferraumvolumen von 1.490 Litern macht der Rapid sogar vielen Kombis Konkurrenz. Die Rückbank ist geteilt umlegbar, so entsteht ein fast ebener Laderaum. Auch auf allen Sitzplätzen ist genügend Kopf- und Beinfreiheit. Die Übersich ist aufgrund der doch recht massiven C-Säule aber eingeschränkt. Doch dafür ist ja die Einparkhilfe an Board.
Fazit: Der Rapid ist eine gute Alternative zum Octavia. Für junge Familien ist es ein gutes Auto und kann sogar einen Kombi ersetzen. Wen das Design stört, der sollte noch ein bisschen warten, denn bald kommt der baugleiche Seat Toledo.

Guten Tag,
schreibe hier einen Bericht über div. Skodas Octavias mit de 1.9 DTI Motor, die ich als Geschäftswagen fahren durft.
Gefahren bin ich ca. 40-50 tkm auf 6 verschiedene Octavias (alle Fahrzeuge hatten nach 3 Jahren ca. 90.000 bis 230.000 km auf dem Tacho). Ausstattungen Ambiente und Elegance.
Zu der Verarbeitungsqualität: im großen und ganzen ganz ordentlich was Skoda da auf die Räder gestellt hat. Innen wie außen fast auf VW niveau (aber nur fast ;). Im Innenraum gab es an allen von mir gefahrenen Autos abplatzer des Softlack an denn Innerentürverkleidungen (ist aber ein VW Typisches Problem) an 2 der gefahrenen Autos war das oberteil der Türverkleidung (Ellenbogenablage ^^) gebrochen. Die Sitze (ob heller oder schwarzer Stoff) waren sehr empfindlich.
Die Bedienung im Innenraum gibt keine Rätsel auf, alles ist dort wo es zu sein hat und funktioniert auch ^^.
Kofferraum: Hier ein ganz dickes Lob an die Entwickler des Wagens.
Das gepäckabteil ist durch die große Heckklappe gut erreichbar und das Platzangebot ist mit oder ohne umgelegte Rücksitze wirklich vorbildlich.
Antriebseigenschaften: Motor ist seinen mageren 105 PS kein Kraftwunder, aber es läßt sich damit wirklich gut von A nach B kommen. Mit einem Durchschnittsverbrauch von ca. 4,1-5,2 Litern Diesel auf 100 km gehört der Skoda zu den sparsamsten Autos die ich bis jetzt gefahren bin. Der 1,9 Liter Motor hat im unteren Drehzahlbereich viel mehr Kraft (Drehmoment) als andere mir bekannte 1,9-2,0 Liter Diesel Motoren (der 1,9 CDTI von Opel mit 150 PS ist unter 2000 Umdrehungen nicht so flot unterwegs).
Aber der 1,9 macht kein Geheimnis daraus das er ein echter Diesel ist. Ständig wird man durch das Geräuchniveau und auch durch das kleine nutzbare Drehzahlband daran erinnert das es sich hier um einen Diesel handelt. Aber das Manko haben alle 1,9-2,0 DTI Motoren von VW ;)
Das Getriebe ist zwar etwas hackelig aber noch im vertretbaren Rahmen.
Das Fahrwerk ist ab und an etwas holprig, aber nur in sehr wenigen Situationen. Also eigendlich nichts alltagsrelevantes.
Defekte:
-wie schon erwähnt 2 defekte Türinnenverkleidungen
-an 2 Fahrzeugen gab es bei rund 100-180 tkm eine neue Kupplung
-ein Getriebeschaden nach ca. 140 tkm
-1 Turboladerschaden wurde an einem Fahrzeug nach ca. 160tkm festgestellt
-bei allen Fahrzeugen wurden mind 2 mal innerhalb von 3 Jahren die Frontscheibe getaucht (Steinschlag)
-2 mal eine defekte Lüftersteuerung
-sonst gab es bei den Fahrzeugen keine defekte.

Denke für die Fahrleistungen der Autos sind die Defekte (bis auf das Getriebe+Turbo) noch im normalen Bereich. Die Autos wurden größtenteils auf der Autobahn und auf Baustellen bewegt.

Für mich ist der Octavia eines der besten Autos die ich gefahren bin.
Persönlich sagt er mir eher mit dem 2 Liter 170 PS DTI zu aber wenn es um Wirtschftlichkeit geht führt kein weg am 1,9er vorbei.

Habe vor Jahren mal einen Hyundai Lantra gefahren,
habe des gute Stück gebraucht erworben mit ca. 40 tkm auf dem Tacho.
An Ausstattung hatte das Auto folgendes an Bord:
14 Zoll Alufelgen, 5 Gangschaltung, Radio... mehr brauchte ich damals nicht ^^
In sachen Unterhalt (Steuer+Versicherung) war das Auto, wie ich finde, zu teuer (kein Kaltlaufregler nachrüstbar). Spritverbrauch war mit rund 10--11 Litern für einen 1,6 Liter Motor mit ca. 115 PS auch viel zu hoch. Ersatzteile ... ja das war so das größte Übel an de Fahrzeug... Bremsschreiben und Beläge kosteten ein kleines Vermögen
(Preise weren nachgeliefert). Der Zahnriemen... hier fragte ich bei div. Freienwerkstätten und Reparaturketten (At...u) und musste mir des öfteren die Worte anhören: An diesem Motor können wir das nicht bzw. das ist an diesem Motor sehr schwierig = teuer.
Der Aufwand hierfür ist in etwa mit dem Zahnriemenwechsel bei einem Porsche 928 (V8) vergleichbar (hab ich mir von einem Werkstattmeister sagen lassen müssen).
Also bis auf das dass Auto hohe Kosten verursachte war es eigendlich ein sehr zuverlässiger Geselle. Für kleines Geld (Anschaffungskosten) ist mit dem Hyundai ein recht nettes Auto zu haben. Zu erwähnen wäre noch das sich das gute Stück gerne mal Ausserplanmäßig einen großzügigen Schluck Öl genehmigt hat.

Also Ich würde mir das Auto kein 2tes mal kaufen.

Ich fahre den Wagen nun seit 4 Jahren. Grundsätzlich bin ich zufrieden mit dem Auto. Hier speziell das Design und den super Motor mit seiner Leistung. Habe aber massive Getriebeprobleme. Bis heute schon das vierte Getriebe, jeweils ein Kompletttausch. Deshalb fahre ich ungern mit dem Wagen längere Strecken. Zum Glück habe ich eine Garantieverlängerung abgeschlossen. Hätte sonst jeweils bis 20.000 Euro gekostet. Das Getriebeproblem ist bei Mercedes bekannt, wird aber natürlich nicht offen zugegeben. Siehe hierzu auch einschlägige Foren. Auch gibt es Probleme mit dem Generator. Habe bereits den dritten. Trotzdem gehen ständig diverse Glühlampen kaputt. Muß also wieder getauscht werden. Das Auto hat insgesamt 68.000 Euro gekostet und sollte doch problemlos laufen. Ich würde den Wagen heute nicht mehr kaufen.

Ich hatte vorher eine E-Klasse mit dem gleichen Motor. Hier gab es ständig Probleme mit defekten Einspritzdüsen. War immer sehr teuer in dere Werkstatt. Immer zwischen 700,00 und 1000,00 Euro. Dieses Problem ist aber bei der c_klasse heute gelöst und tritt wohl nur noch sehr selten auf.

Man sollte also diesen Wagen nur mit Garantie kaufen, sonst wird es sehr, sehr teuer.

hab den zaffi mit 8 monaten gekauft, dieses wochenende hat ihn mit mittlerweile exakt 4 jahren ein 18 jähriger vollidiot geschrottet. frontal in mich rein. ich weine jetzt noch. könnte nichts negatives berichten. die laberei mit dem dpf kann ich nicht mehr hören. wenn das auto vernünftig gefahren wird (nicht nur kurzstrecken) dann fehlt bei dem dpf gar nichts. und wer bitte kauft für stadtbetrieb einen diesel?? die knarzgeräusche im armaturenbrett hab ich mal reparieren lassen, hat nicht geholfen, geb ich zu das hat mich genervt. ansonsten hatte ich nach 70t km noch keinen werkstattbesuch (außer check up)..
werd mir jetzt nach totalschaden wieder einen genehmigen....

Fahrzeug macht echt Spaß , sparsamer Verbrauch obwohl jederzeit genug Leistung. Dadurch das ich noch einen 535d mit Leistungssteigerung fahre muss man den B3 natuerlich treten um Leistung zu haben. Das ist beim Benziner ja normal gegenüber dem Diesel daher ist es immer eine Umstellung, wenn man jedoch sich daran gewöhnt hat macht es wirklich Spaß.

Merke frühzeitig runter schalten, drauf treten und ab geht es.

Ist wirklich ein guter Kauftip , preislich mittlerweile interessant, Leistung, Design, Unterhalt passt alles.

Hallo!
Preis-16500€
Ausstattung- Spirit / Reimport
Super Garantie- 7 Jahre
Motor: 1,6 CRDI- 115 PS
Der Motor zieht von unten her richtig gut durch, nicht wie bei VW & Skoda. Der Verbrauch liegt im Sommer bei 5,2 l, im Winter bei ca. 5,7 l.
Das Fahrwerk ist etwas straf abgestimmt, guter Geradeauslauf,
klar ablesbare Instrumente, gute Sitze.
Negativ empfinde ich die etwas zu hohen Fahrgeräusche bei hohen Geschwindigkeiten, ab 160 km/h.
Ich fahre den Ceed seit zweieinhalb Jahren und war außer zu den Inspektionen nicht in der Werkstatt. Da meine Werkstatt mir ein Inspektionspaket ( 5 Inspektionen = 249,00 € ) angeboten hat,
sind die Wartungskosten auch sehr niedrig.
Abschließend möchte ich sagen, daß ich mit dem kauf volkommend
zufrieden bin.

Erst mal das schlechte: Spritverbrauch im Stadtverkehr mit 9,5 l
viel zu hoch. Das darf einem Diesel nicht passieren.
Ansonsten bin ich eigentlich sehr zufrieden. Das beste ist
der durchzugsstarke Motor. Auch die Bedienung ist kritikfrei.
Das Navi führt ohne Umwege zum Ziel.
Würde ihn aber wegen dem hohen Verbrauch nicht wieder
kaufen!

Hallo an alle alfisti und die die es noch werden möchten.
Habe seit einer woche meinen gebrauchten Mito.Ist mein erster Alfa und bin totla begeistert.
Erstmal zu den positiven sachen:
optik von außen, absolute klasse und Hingucker(Farbe bianco spino,Perlweiß)
Optik innen ebenfalls super verarbeitung, nichts knarkst etc.
habe das DNA system an board was ich persönlich sher gut finde, da es das fahrverhalten klar ändert, ebenso das ansprechen des gaspedales.Versicherung und steuern sind ebenfalls top.
günstiger anschaffungspreis.meiner ist 3 jahre alt mit 44000km für 8400€.Das dafür gebotene machte kein anderer bewerber besser.
jetzt die nicht so guten sachen.
Der Motor könnte etwas stärker sein.Empfehle deswegen die etwas stärkeren motoren.Allerdings für den stadtgebrauch und als zweitwagen mehr als ausreichend.Die permanente anzeige des Momentanverbrauchs im display mag ich nicht so.Der durchnschnittswert auf 100km fände ich da besser.Ersatzschlüssel hat leider keine Fernbedienung.das sind aber alles kleinigkeiten und sollen dieses klasse auto keinesfalls schmälern!!!
Wer also ein schickes kleines spaßauto sucht oder einen tollen zweitwagen sollte sich dieses auto ruhig sehr genau ansehen!

bin im grossen und ganzen sehr zufrieden -was sehr negativ ist wenn es regnet darf ich kein fenster öffnen da rinnt sehr viel wasser in den innenraum die einstiege sind immer sehr nass -benzin verbrauch stimmt auch nicht überein mit den hersteller angaben-in der stadt braucht er sicher seine 10 liter-styling ist gut gelungen -ich fahre schon den dritten ibiza

Mit dem Roomster erweiterte Skoda 2006 seine Modellpalette um einen kompakten, aber doch sehr geräumigen Van. Dieser ist ein wirklich zuverlässiges und gleichzeitig sparsames Fahrzeug. Beim einer Modellpflege im Jahre 2010 wurde die Fahrzeugqualität nochmals aufgewertet.
Vor etwas mehr als einem Jahr kaufte sich ein Freund von mir einen Skoda Roomster 1.6TDI. Inzwischen hat das Fahrzeug über 50 000km komplett mängelfrei hinter sich gebracht und ich hatte mehrmals die Gelegenheit, dieses Auto zu testen.

Der rund 1350kg schwere Wagen wird von einem 1.6l Dieselmotor angetrieben. Aufgrund der 105PS und 250Nm, die bereits ab 1500U/min anliegen, ist die Kraftentfaltung selbst in niedrigen Drehzahlbereichen sehr durchzugsstark. Aber auch bei schnellerem Autobahntempo ist stets mehr aus ausreichend Kraft vorhanden. Trotzdem ist das Geräuschaufkommen angenehm niedrig, nur die Laufruhe dürfte etwas höher sein.
Vom 5 – Gang Schaltgetriebe hatte ich ebenfalls einen durchaus positives Eindruck. Mühelos lassen sich die einzelnen Gänge einlegen und das Getriebe ist gut übersetzt. Jedoch wäre gerade auf der Autobahn ein sechster Gang einem niedrigeren Drehzahlniveau und folglich einem geringeren Kraftstoffverbrauch zuträglich.
Einen guten Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit bietet das optimal abgestimmte Fahrwerk. In schnell gefahrenen Kurven neigt sich die Karosserie aufgrund des hohen Aufbaus doch recht stark.

Allerdings kommt dieser auch dem überaus großzügigen Platzangebot zu Gute. Auf allen Sitzplätzen ist ein hohes Maß an Kopffreiheit vorhanden. Besonders die Beinfreiheit im Fond entspricht ungefähr der einer Mercedes S – Klasse ( in der Normalversion ). Baut man die hinteren drei Sitze aus, so entsteht ein hervorragend zu beladener Kofferraum, der bis zu 1780l schluckt.
Des Weiteren sind die Sitze wirklich bequem und vollkommen langstreckentauglich. Sie sind außerdem recht groß, wirklich gut ausgeformt und bieten genügend Seitenhalt.
Auch nach der zuvor erwähnten Laufleistung sind im Interieur so gut wie keine Abnutzungsspuren zu erkennen. Da die Verarbeitungsqualität sehr hochwertig ist, sind ebenfalls keine Klappergeräusche hörbar.

Bei überwiegendem Landstraßen – und Autobahnbetrieb verbrauchte der Wagen rund 5.2l/100km. Angesichts des äußerst kräftigen Motors halte ich diesen Wert für überaus zeitgemäß.

Fazit: Ich kann den Skoda Roomster voll und ganz weiterempfehlen. Gerade die exzellente Technik und der sehr großzügige Innenraum haben mich besonders angesprochen. Folglich eignet sich dieser Wagen vor allem für Familien, da auch der Kraftstoffverbrauch sparsam ist.

Fahre meinen Zafira zwischenzeitlich 6 Jahre (bzw. wenn er gefahren ist) und bisher 90.000 km. Das Fahrzeug ist als Familienvan gekauft worden und hat für diesen Zweck die optimalen Voraussetzungen: viele Sitze, sehr viel Platz und eine hohe Sitzposition die das Ein- und Aussteigen sehr angenehm macht. WEnn nur nicht die katastrophale Qualität der verbauten Teile wäre...
Bisheriger Leidensweg:
dreimal beim FOH wegen einer Hupe die dauernd hupt, der FOH konnte aber nichts finden. Geld hat er trotzdem von mir genommen. NAchdem mich dieses gestört hat, habe ich einfach die Sicherung der Hupe entfernt. Vor dem TÜV wird sie wieder eingesetzt und anschl. wieder entfernt.
Dreimal beim FOH wegen leerer Batterie: Ursache war das Handschuhfach. Dort brannte immer Licht, der FOH hat es leider nicht gefunden (habe die Lampe einfach ausgebaut, jetzt passts), Geld wurde trotzdem eingefordert.
AGR Ventil defekt, Austausch auf Kulanz (Selbstbeteiligung ca. 30 Euronen)
Drallklappen defekt: ca. 1200 Euronen
Lichtmaschine defekt: mit Originalteil hätte es ca. 800,-- gekostet, habe jetzt ein Billigteil aus dem Zubehörhandel einbauen lassen, hält sicher länger als der Schrott von Opel
Jetzt warte ich auf den nächsten Werkstattbesuch und suche gleichzeitig ein anderes Fabrikat... Habe vorher bereits 7 verschiedene MArken gefahren von denen keine (incl. FIAT) auch nur annähernd so schlecht war wie der Opel. Der Zafira war der erste und letzte Opel den ich je gefahren habe.

Ich fahre den Passat 2.0 TDI DSG, als Firmenwagen zur Privaten Nutzung und bin daher sehr viel mit ihm unterwegs.
Ich habe ihn, im August bekommen und bin in nun 3 Monaten gute 18.000 km damit gefahren.

Die Verarbeitung im Innenraum und Aussen ist wirklich Tadellos.
Das einzige das fehlt, sind Staufächer unter den Sitzen.
Von der Ausstattung ist meiner ganz solide daher sage ich noch was zu einigen Dingen.
- Massage Sitze: Sind gut für den Lendenwirbelbereich mehr aber nicht.
-Belüftete Sitze: Im Sommer Top im Winter machen sie es nicht besser ;-)
- Navi: An sich gut, nur die Hausnummern sind 99% falsch.
- Freisprech und Audio Stream: sehr gut
- Einparkautomatik: Absolut Super dafür 3x +++
- Automatik mit DSG: Schaltet sehr sauber und fast unmerklich
- Bi-Xenon mit Kurvenfahrlicht: lege ich jedem ans Herz

Die Motororrisierung ist mit 140 PS gut und er zieht auch recht anständig allerdings wünsche ich mir, manchmal doch einen Tick bessere Beschleunigung und 10 Kmh mehr Endgeschwindigkeit.
Sparsam ist er bei mir einfach nicht, das liegt aber an der Fahrweise ;-)

Kurzum bisher bin ich sehr zufrieden bis auf 2 Mankos die nun noch kommen:

-Lenkrad war schon bei Auslieferung schief, das darf bei einem Listenpreis von 42.000,-€ einfach nicht sein!

-Bei 11.000 km blieb ich, mit einem Turbo Schaden liegen. Sehr ärgerlich und ich hoffe das, sich das Problem nicht wiederholt.

besitze den ep 9 seit dez.96

zur zeit 275 000 km. ( grade eingefahren ) grins.

außer 3. Zahnriemenwechsel und 2 Kühler hab ich noch 2. Abgasanlage. Allerdings ist dr G Kat noch der erste.

Kupplung die originale.

machine zieht wie am ersten tag, nur beim getriebe hört man grade was, mal sehn ob da nur getriebeöl fehlt, oder was kaputt geht.

werde von kolegen belächelt wegen dem kleinen. das läßt mich kalt. andere haben ihre ps protzen dauernd in der werkstatt. der hier war nur bei routineinspektionen u. og. ersatzteile seltener gast in der werkstatt.

hatte bei 60 0000 slick 50 eingefüllt. seither wird das zeug bei jedem ölwechsel dem neuöl zugemischt.

schade das der japaner nicht mehr gebaut wird. ich liebe ihn..

Habe den Wagen im Februar 2007 mit Tageszulassung, 0 km, gekauft. Das Auto lässt sich sehr angenehm fahren, er zieht gut, nur im unteren Drehzahlbereich stockt es mal. Bis zum heutigen Tag (Nov.12) hab ich 109.000 km auf dem Tacho. Einzige Reperaturen in dieser Zeit, im 3. Jahr ein Airbag Sensor erneuert (Garantie) Schalter Rückfahrscheinwerfer erneuert. In diesem Jahr mußte die Elektronic der klimaanlage erneuert werden. Ansonsten nur Inspektion. sehr zuverlässiges Auto.

Bereits seit den 1970er ( abgesehen von der Ente ) versuchte Citroen auch in der Kleinwagenklasse Fuß zu fassen. Da die Qualität der angebotenen Modelle meist recht fragwürdig war, blieb er wirklicher Verkaufserfolg aus. Doch beim ab 2002 gebauten C3 sieht dies schon ein wenig anders aus.
Mir ist der Citroen C3 1.1 seit knapp fünf Jahren etwas genauer bekannt. Damals kaufte sich eine Bekannte von mir ein entsprechendes Fahrzeug und fuhr seitdem über 30 000km ohne unangenehme Zwischenfälle.

Im Wagen ist ein 1.1l Benzinmotor, der atemberaubende 60PS leistet, verbaut. Dessen 94Nm sind zwar für die Stadt oder Landstraße geeignet, sollten sich von Autobahnen aber eher fernhalten, da die Kraftentfaltung doch sehr zu Wünschen übrig lässt. Wenigstens kann dieses Triebwerk durch ein niedriges Geräuschaufkommen und seine Laufruhe überzeugen.
Auch gröbere Fahrbahnunebenheiten werden vom komfortabel ausgelegten Fahrwerk problemlos glatt gebügelt. Trotz dieser weichen Abstimmung, ist die Straßenlage sicher und leicht beherrschbar.
Vom 5 – Gang Schaltgetriebe hatte ich ebenfalls einen durchweg positiven Eindruck. Es ist optimal übersetzt und die einzelnen Gänge lassen sich leichtgängig und ohne jeglichen Kraftaufwand einlegen.

Für ein nur 3.85m langes Fahrzeug ist der Innenraum relativ großzügig ausgefallen. Kopffreiheit ist auf allen Sitzplätzen mehr als genug vorhanden, nur die Beinfreiheit ist hinten etwas eingeschränkt. Bei umgeklappten Rücksitzen entsteht ein bis zu 1310l großer Kofferraum.
Auf den sehr weich gepolsterten Sitzen findet jeder eine angenehme Position. Sie sind zwar recht gut ausgeformt, bieten allerdings kaum Seitenhalt und die Sitzflächen sind zu kurz.
Die Verarbeitungs – und Materialienqualität ist für ein Fahrzeug dieser Preisklasse in Ordnung. Zwar sind im Innenraum bereits einige Klappergeräusche zu hören, doch Abnutzungsspuren sind eigentlich nicht zu erkennen.

Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb verbraucht der gut 1000kg schwere Wagen durchschnittlich rund 6.5l/100km. Ich persönlich halte diesen Wert für zeitgemäß und nicht überhöht.

Fazit: Ich kann den Citroen C3 durchaus weiterempfehlen. Gerade als Stadt – oder Zweitfahrzeug eignet er sich besonders gut, da die Anschaffungs – und Unterhaltskosten recht niedrig sind. Besonders gut hat mir das gelungene Fahrwerk gefallen.

Nach nun bereits ca 4 Monaten mit unserem Freemont möchten wir nun auch gerne unsere Erfahrungen teilen.

Preis/Leistung:

Wir haben den Freemont Lounge AWD mit 2 Liter Diesel Motor. Der Wagen ist fast 5m lang, hat 7 Sitze, Automatik, Sitzheizung, Leder, DvD System, Klimaautomatik, Rückfahrkamera, großes Navi mit Bluetooth und Alpine Anlage....und dafür haben wir ca 32.000,-- Euro bezahlt.
Der Wagen wurde bisher ausgiebig von uns und unseren Kindern getestet und hält bisher tapfer stand.....da kann man nur 5 Sterne geben!!!!

Design & Styling:

Als richtiges SUV würde ich den Freemont nicht bezeichnen, dafür fehlt die Bodenfreiheit. Ich würde Ihn eher mit einem Kompaktvan vergleichen. Das Designs gängiger Vans gefällt uns überhaupt nicht. Wir haben durch Zufall neben einem Freemont geparkt und haben gleich gesagt "der sieht ja mal genial aus". Als ich dann rumgegangen bin, war ich etwas "enttäuscht/entsetzt" das dort ein Fiat Schild prangt.....Wir haben bisher eher zu Mazda bzw Audi gegriffen was Autos angeht. Das Design (und interieur natürlich) haben uns aber (neben dem Preis) erstmals zu einem Fiat gebracht.....also, 4,5*

Verarbeitungsqualität:

Bisher ist alles noch so wie nach dem kauf. kein klappern kein quitschen. Alles funktioniert einwandfrei und es gab bisher auch keinerlei Mängel oder Reperaturen....Natürlich brauchen wir mehr KM um wirklich realistisch zu urteilen, aber fürs erste 4,5*!!!

Sparsamer Verbrauch:

Die Werksangabe lag bei ca 7 Liter.....Für ein Auto mit einem CW-Wert einer Schrankwand und einem Gewicht von knapp 2T erschien uns das von vornherein ein wenig "tief gestapelt". Unsere Erwartungen lagen also eher bei ca 8,5 und da sind wir auch gelandet. Wir fahren Ihn gerne und fahren auch mal etwas zügiger. Der Verbrauch würde sich wohl unter 8 Liter drücken lassen, aber man will ja auch spaß ;-)

Motorisierung:

Wir haben eine Probefahrt mit dem 140Ps Wagen gemacht und da hatte der Motor schon etwas zu kämpfen. Ich würde jedem zu dem 170 Ps raten! Der Wagen fährt sehr entspannt und ist jederzeit souverän unterwegs. Der Allradantrieb gibt zu jeder Witterungszeit ein Gefühl von Sicherheit. Um gemütlich auf der Autobahn zu cruisen (die Stärke des Freemont) ist der große Diesel perfekt. Wer noch mehr spaß will, kann den 3,6 mit 270 PS kaufen. Insgesamt sind die Motoren dem Fahrzeug angemessen und man kann entspannt überall hinreisen.

Alltagstauglichkeit:

Die 4,5 Sterne gibts nur weil der Wendekreis groß ist und der Wagen für die größe relativ "wenig" Gepäck mitnimmt. Natürlich relativ, es passt immernoch eine Menge rein, aber verglichen mit anderen Fahrzeugen dieser Klasse ist der Freemont doch eher das Schlusslicht. Dafür punktet der freemont mit einer super Variabilität im Innenraum und vielen zusätzlichen Ablagefächern (zb im Fussraum bei den Kindern). Auch die integrierten Kindersitze sind sehr nützlich und wurden bei uns schon wesentlich öfter genutzt als gedacht. So kann auch kurzentschlossen mal ein Freund oder Freundin der kleinen mitgenommen werden, auch wenn kein Sitz zur Hand ist....

Unterhaltskosten:

Was den wiederverkaufswert angeht, kann man schlecht prognostizieren wie der sich entwickelt. Da es sich aber um einen Fiat handelt, sieht es da wohl eher Mager aus.....Andereseits zahlen wir für den Fiat fast 100,- Euro weniger im Jahr als für unseren Mazda CX9
Reperaturkosten können wir (zum Glück!) auch noch nicht einschätzen, aber das werden wir dann später nachreichen. Dieser Punkt wird also von uns großzügig bewertet, da das Gesamtpaket bisher einfach super ist. Sollte sich doch schlechte Erfahrungen ergeben, werden wir die natürlich nicht vorenthalten!!!