Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich habe seit 2 Monaten nur einen Suzuki Wagon R + gefahren , fand ihn super , das Aussehen ist eine Streitfrage ... am Anfang mochte ich nicht dass er Quitschgelb war aber habe mich gerade daran gewoehnt gehabt , vorteil bei so einer Farbe man wird gesehen. Schade dass irgendwie ein Reifenqualitaets Fehler da war und ich mit dem Wagen bei einer seitlichen Reifenexplosion in den Acker gelandet bin ,wurde richtig hingeschleudert. Da im Acker ein Baumstamm lag an den ich ohne Kontrolle geknallt bin und der Wagen sich um eigene Achse gedreht hat , hat der Wagen , meine liebe Quitschente einen Totalschaden erlitten. ..... Sonst war es ein Super praktischer Wagen . Platzmaessig haben wir sogar eine Waschmaschine damit transportiert. Schade wirklich aber auch Gott sei Dank ist uns was passiert es haette auch anders ausgehen koennen.....Er hat auch sehr wenig Sprit E10 verbraucht , ganz oekonomisch. Wenn den gleichen finden wuerde , wuerde ich ihn nochmal kaufen .

Ein echt gutes Fahrzeug, sparsam und durchzugsstark. Diverse Problemchen mit der Lichtmaschne und Ladelufkühler gabs auch, aber wenn man einwenig technisches Verständnis und keine 2 linken Hände hat kann man sich sehr viel Geld sparen.
Fahrzeug mit 79000km gekauft
122000 km Lichtmaschine gewechselt 115€
173000 km Ladekühler hatte einen Riss, selbst geflickt hält immernoch
aktuell 241000 km mit dem Fahrzeug gefahren, Fahrwerk noch Top und nicht ausgeschlagen da können sich VW und co aus dem gleichen Baujahren eine Scheibe von abschneiden.

Wie ´meine´anderen Fahrzeuge auch, beurteile ich hier den ÀSX`low CO2 vor allem aus der Optik des effizienten Sparfahrers.
Nach ein paar Tausend Kilometern mit der 150 PS Dieselversion (welche 'Autobahn-Fernfahrer-Tempo' mit Verbraeuchen unter der 4 Liter Marke belohnt) war ich besonders gespannt ob die 116 PS Version (mit rund 1/6 tieferem EU-Verbrauch) die Erwartungen erfuellt.
Im Gegensatz zum enttaeuschten Besitzer Philipp habe ich positive Erfahrungen gemacht. Die 116 PS Version (ich fuhr das Auto über ca. 2700 km) ist tatsaechlich noch einen Tick sparsamer!
Der Minderverbrauch gegenueber der 150 PS Version ist aber nicht ganz so signifikant und beträgt weniger als die 16% Unterschied die der EU-Normverbrauch erwarten lassen!
Beachtlich ist die enorme Reichweite: Wer den Tank gut fuellt (!) und gerne sparsam gleitet erreicht Rekordreichweiten und schmunzelt an der Tankstelle...

Mit einem serienmaessigen ASX fuhr ich vom Kt. Solothurn in der Schweiz via Arlbergpasshöhe, St.Johann im Tirol, Salzburg nach Wien und einen Tag spaeter via Muenchen, Zürich und Luzern zurück.
Nach 1629 km meldete die Tankanzeige 'noch 10 Liter'. So fuhr ich noch eine Zusatzrunde via Basel und Delemont. Nach 1779 km meldete das Treibstoffsystem 'noch 5 Liter' (= rasches Blinken des Tanksymbols). Nach weiteren 78 km (also nach 1857 Tachokilometern) suchte ich dann vorsorglich eine Tankstelle auf...
Ich konnte total 68.22 Liter einfüllen (12 (!) Tankvorgänge je vor und nach der Fahrt!). Gesamtdurchschnitt 74 km/h, HD > 8600 m Die Fahrt enthält Stadtpassagen in Wien, München, Basel und Delemont.

Mitsubishi gibt einen EU-Normverbrauch von 4.8 Litern an, eine m.E. ehrliche Ansage!

Mit Ausnahme von gelegentlichem leichtem Motorenruckeln bei Gebrauch des Tempomaten auf der Autobahn kann ich nichts Negatives vermelden.

Ende Oktober/Anfang November 2012 war's wieder mal soweit:
den ASX wirklich voll betanken (volltanken, schütteln, volltanken -dann- 16 (!) kurze Nachbetankungen mit jeweils einigen hundert Metern Fahrt 'mit Wankbewegungen' dazwischen und siehe da: es gingen nochmals 12,91 Liter in den Tank...)
Ziel war diesmal 'das Ende von Europa': Cabo Finisterre in Galizien - mit einer Tankfüllung!
Nach knapp 27 Fahrstunden und 1871 Tachokilometern mit gemäss GPS datalogger > 16000 kumulativen Metern Gesamt-Höhendifferenz, verteilt auf 3.5 Tage steuerte ich in Berdeogas (nach Fototermin vor dem Finisterre Leuchtturm) die dortige Petronor Tankstelle an.
Zu zweit ging's dann auf den Heimweg: 10 Ferienfahrtage, durch Nordspanien, die Pyrenäen und Zentralfrankreich, abseits der Autobahnen, auf Nebenstrassen und über unzählige Pässe. Zurück in der Schweiz errechneten wir einen Generaldurchschnitt von 4.24 L / 100 km (212.08 Liter für 5002 km). Ok, wiederum seeehr behutsam gefahren (Gleiten satt Hetzen) doch im ASX ist Fahrspass auch Sparspass. Die enorme Reichweite verblüfft jedes Mal: Da tankt man in Andorra für 1.14 Euro pro Liter und erreicht locker die Schweiz oder Süddeutschland und hat noch mehrere hundert km Reichweite.

Das Motorruckeln war weg, die Genauigkeit des BC lag nun innerhalb von +/- 0.1 Liter. Einziger Wermutstropfen: das NAV-Gerät startet nach jedem Anlassvorgang via Zündschlüssel neu auf...

Naja - was sollen wir sagen!?!?
haben jetzt seit 3 Monaten unseren Beetle "Design" in Braun mit 18 Zöllern. Liegt toll auf der Straße und fahren jeden Golf, Astra und Konsorten bei Bedarf in Grund und Boden :-))
Sind sehr zufrieden und was noch schöner ist wir stehlen jeden Porsche, 3er Cabrio...usw die Show! Wir begegnen an Ampeln nur
noch gutgelaunten Menschen - alle lächeln und sprechen uns teilweise
sogar an! Wir haben uns bewußt beim Händler für einen Beetle entschieden (unserer heißt aber trotzdem Käfer) weil wir nach Besichtigung der verschiedenen Modelle meinten - Golf fahren kann irgendwie halt jeder - sieht nicht schlecht aus, aber Golf ist Golf!?!?
Als Fazit glauben wir, die richtige Entscheidung für uns getroffen zu haben. Und an alle Golf-Fans - nicht traurig sein - bald kommt ja der Golf VII - und dann seit ihr wieder der Hingucker :-)

Und nicht vergessen....
Wer im früheren Leben gut war,
wird im nächsten belohnt.

Ich habe das neue Modell seit 4 Monaten. Kann dazu auf jedenfall mal das wichtigste Positive sagen. Der Motor. 190 NM für 75 PS sind einfach gigantisch.Und das schon bei 1500 Umdrehungen. Der alte Panda war aus Gründen des Getriebes auf 145 NM gedrosselt. Das habe ich an den Fahrleistungen bemerkt. (Übrigens das alte Modell hatte ich 6 Jahre). Wenn es keine Baustellen und Staus gäbe, könnte man vom Bodensee bis Flensburg im 5. Gang fahren. Jeder Überholvorgang ist so ein Kinderspiel.

Das einzig Negative ist der hohe Preis. Aber was solls. Zum Verbrauch kann ich noch nichts genaues sagen. So um die 4,6l.

Hallo leute !Habe jetzt meinen Lupo als erstes Auto und der hat schon 204000 kilometer auf dem tacho und habe nie probleme mit dem kleinen ein und ausparken klappt super innenraum find ich gut und der ist sparsam nur habe grade probleme mit der Lenkung kann mir da jemand helfen aber sonst bin ich mit dem Auto zufrieden.

Habe das Auto ca. 5 Jahre gefahren und es ging fast alles kaputt was man sich so vorstellen kann.
Die jährlichen Reparaturkosten lagen im Schnitt bei 2000€, wenn man dazu noch den Wertverlust addiert wird mir übel.
Mein Fazit nie mehr Opel.

Ich fuhr vorher einen Golf V mit 102 PS und ebenfalls Tiptronic.Der Fabia ist etwas spritziger und wendiger.Der Verbrauch liegt bei 7,5 Ltr.Das sind 0,5 weniger als im Golf.Über daas Raumangebot gibt es nur Positives zu sagen.Obwohl der Fabia schmaler ist ,reicht die Innenbreite für bequemes Sitzen u.Fahren zu zweit völlig.Fazit:Gutes Auto,auch zum Weiterempfehlen.

Ein sehr schönes Auto, leider im Unterhalt etwas teuer.
Nie probleme mit dem wagen gehabt.
Der 160 PS Motor hat gute Leistung, wirkt sich aber im Verbrauch nicht gut aus, den der Wagen ist etwas durstig.
Alltagstauglich ist der wagen nicht besonders, den hinten gibt es kaum platz und der Kofferraum ist auch nicht groß.
Aber das sollten auch Coupes nicht wirklich sein.
Wer aber ein sportliches Ego-Coupe sucht ist bei dem wagen schon mal richtig. Der Prelude ist tief,schnell und biehtet eine gute Optik.
Auch für Tuner ist der wagen gut, den es gibt viele modefizierte Teile für ihn.

Ich suchte vor einiger Zeit, Erfahrungsberichte über Audi im speziellen über A4 3.0 TDI S Tronic.
Ich wollte mich für die vielen Berichte und Erfahrungen damit bedanken, dass ich auch einen Erfahrungsbericht über mein neues Auto hier präsentiere:

Also wie fängt man so einen Bericht an? Evtl. damit das ich schon seit einigen Jahren einen Audo A4 fahre. Vor einigen Jahren hatte ich die Möglichkeit einen Firmenwagen zu bestellen und fing mit einem A4 Avant 2.5 TDI (BJ2005) an.
Bis Gestern fuhr ich einen A4 Avant 3.0 TDI DPF quattro/ Schaltgetriebe. Ich habe diesen Wagen geliebt. Fährt wie die Hölle. Hatte den Wagen mit Dynamic- Fahrwerk und –Lenkung bestellt. Ich bin in 4 Jahren 125.000 Kilometer gefahren. 2 x auch längere Strecken durch halb Europa (2 x 7500 km).
Daran kann man sicher schon sehen das ich gerne Autofahre.
So nun zu meinem eigentlichen Bericht:
Ich habe einige Extras bestellt die ich in dem vorigen Fahrzeug nicht hatte:
S-Tronic
Sportlederlenkrad ( ist das klein….) mit Schaltwippen
Fernlichtassistent
Komfortklima 3 Zonen
Quattro mit Sportdifferenzial
S line
Scheiben abgedunkelt
Heute Mittag war es dann soweit, ich bekam meinen neuen A4. Von Aussen wirklich nett. (hatte ich das Exterieurpaket erwähnt?, ich galube nicht) Der Wagen ist komplett schwarz bis auf die Felgen. Leider gibt es keine schwarzen Felgen direkt von Audi.
Der Wagen sieht echt böse aus.
Erster Fahreindruck: Der Wagen geht sehr gut. Das Schalten ist eine Wucht. Irretierend finde ich das der Wagen trotz der Einstellung dynamic und „S“ bei 50% Gaspedal bei 3000 Umdrehungen hochschaltet. Wenn man das Gas etwas mehr drückt dann dreht er bis über 4000 Umdrehungen.
Ich konnte auf der kurzen Strecke noch keinen Hinweis von dem Sportdifferenzial vernehmen. Werde das einmal auf der Landstrasse testen.

Das einzig negative / oder positve?: Der Wagen ist von aussen nicht mehr als 3.0TDI zu erkennen. Er hat keine zwei voneinander getrennten Auspuffrohre sondern auf einer Seite ein Doppelrohr wie bei der vorigen Serie der 2.0TDI.

ich habe den bmw getested 4 monate das positive er hat bei mir leder ausstatung 2 zonnen klimatronic tempomat elektronische fensterheber aber das alles ist nicht so wichtig was mir wichtig ist isst dass das auto fährt und da had bei mir das negative angefangen bei 208000 km ist er mir auf einmal heis geworden ich stelde ihn in die werkstad und hab eine neue kühlpumpe und ein neues termostad einbaun lassen das hat nicht viel gebracht bei 220000 km hat er angefangen extrem schwarz zu nebeln da auf einmal der turbo öl angesaugt hat und dadurch gehört ein neuer rein bei 222000 km fing das abs und die traktions kontrolle zum leuchtn an kurz darauf fengt auch der airback zum leuchtn an und bei 226000 fengt sich der hintere linke reifen extrem zum auflössen an ich vermute das differentzial also mein fatzid die ausstatung ein traum kann man nicht mekern aber ab 200000 km fangt an euer sparschwein zu blündern es könnte teuer werden und das traurigste überhaupt obwohl er ein diesel ist und gleich viel ps wie der 318ti hat braucht er mehr als der benziener aber trotz dieser erfahrungen bleibe ich bei bmw jeder macht fehler mein 525 tds war eier aber das muss nicht heissen das alle so sind

Fahre seit über 2 Jahren einen IQ un.d bin restlos begeistert. Absolut pfiffiges Konzept, kommt häufig als 3-Sitzer zum Einsatz (mit Smart unmöglich). Passt in fast alle Parklücken, daher kann man getrost auch ins Zentrum fahren. Vorne sitzt man wie in einem größeren Fahrzeug. Auch auf Langstrecke gut fahrbar (mitschwimmen auf der Autobahn problemlos, Überholen am Berg wird schwierig). Bisher mängelfrei, gut wintertauglich und komfortabel ausgestattet - Klimaanlage wirkt gut und schnell. Als 2-Sitzer reicchlich Kofferraum, geringer Verbrauch (unter 5 liter) und kaum Steuern (20 Euro). Service der Werkstatt beim kundendienst super, schnell + kostenloser Leihwagen. Fazit - bleibe dabei und bin gespannt auf die Elektroversion.

Ich fahre den Mini Cooper Bj.06/2010 mit 122 PS seit einem Jahr, bin sehr zufrieden, bis auf den wirklich hohen Benzinverbrauch.
Sonst macht dieses Auto einfach nur Spaß:-)

Mein Nachbar fährt seit einem Monat einen Yaris 1.33 Multidrive S Life 5-Türer. Als Vorführwagen mit 2.500 Kilometern für 14.500 Euro gekauft.
In der Ausstattung Life sind eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorne, Lederlenkrad- und schaltknauf sowie ein MP3-Radio mit Touchscreen, Freisprecheinrichtung und Rückfahrkamera enthalten. Schöne Alufelgen würden dem kleinen Knirps gut stehen, sind aber leider nicht dabei und meinem Nachbarn auch nicht wichtig. Für einen Kleinwagen ist das schon ganz gut. Das Navigationssystem "Touch and Go" kostet 550€ Aufpreis. Alles in Allem ist eis ein recht fairer Preis für einen Kleinwagen mit fast 100PS und Automatik, der zusätzlich mit guter Ausstattung glänzt.
Das Außendesign hat sich von der zweiten zur dritten Generation Yaris nicht sonderlich verandert. Immer ein Lächeln auf den Lippen. Doch er ist eckiger geworden. Die Blinker sind nun in den Spiegeln, das gesamte Auto wirkt feiner. Im Innenraum hat sich einiges verändert. Die Mittelkonsole ist nicht mehr lang und schmal, sondern kurz und breit. Den digitalen Mitteltacho gibt es nicht mehr. Er sitzt jetzt direkt im Blickfeld des Fahrers und ist analog. Hinter dem Lenkrad befinden sich Schaltwippen. Doch was mir überhaupt nicht gefällt, ist das Cockpitlayout. Der Designer von Toyota dachte wohl an den leckeren Schichtkuchen, den er letzen Tag bei seiner Schwiegermutter gegessen hat. Denn so sieht der Innenraum aus. Viele Schichten in verschiedenen Strukturen. Die extrem niedrige Konsole zwischen Fahrer und Beifahrer erfordert einen viel zu langen Automatikwählhebel.
Zuerst das Gute: Die Kunststoffe im Innenraum passen gut ineinander, keine großen Spaltmaße. Doch die Kunststoffe an sich sind selbst für einen japanischen Kleinwagen unter aller Würde. Einfache nur hart und ganz furchtbare Strukturen. Nicht einmal in den Türverkleidungen befindet sich ein wenig gepolsterte Stoffe. Das ist traurig. Doch die Sitze sind bequem.
Der Verbrauch ist Mittelmaß. Bei normaler Fahrweise stehen 6,5 Liter im Bordcomputer, auf der Autobahn stehen schnell mal 8 Liter auf 100 Kilometern. Man wünscht sich doch einen niedrigeren Verbrauch bei einem so recht leichten Auto.
Motor und Getriebe passen gut zueinander. Ein Rennwagen ist er nicht, der Yaris. Über 12 Sekunden von 0 auf Tempo 100 und eine maximal Geschwindigkeit von 175 km/h sind nicht der Brüller. Doch im Alltag reicht es aus. Die Automatik versucht stets unter 2000 Umdrehungen zu fahren. Das gelingt gut. Sobald die Nadel des Drehzahlmessers unter 2000 Umdrehungen sinkt, geht ein grünes Ökosymbol an.
Der Gepäckraum ist für einen Kleinwagen groß genug. Auch hinten sitzen zwei Erwachsene bequem. Doch mehr als vier Personen sollten in dem kleinen Japaner nicht Platz nehmen. Auch die Sicherheit wird groß geschrieben. Kopfairbags hinten zählen noch nicht einmal in allen modernen Mittelklassewagen zur Ausstattung. Der Yaris hat sie. Einsteigen klappt problemlos, auch für Senioren ist es bequem genug.
Als Fazit bleibt: Moderne Technik, gewöhnungsbedürftiges Design und minderwertige Materialien. Ich persönlich würde mir keinen Yaris kaufen, rate jedoch niemandem vom Kauf ab. Jeder muss das Auto selbst testen und entscheiden.

Fahre den Galant 2,4 GDI 2Jahre,die Zuverlässigkeit ist bestens,die
Hydrostössel hatten geklappert, habe mehrere Ölsorten ausprobiert
bei 0w40 Mobil war es weg.Nun Klappert er bis er warm ist,dann
ohne Klappern. Bei gemäßigter Fahrweise kommt er mit 6Liter aus. Bei
Tempo 225 nimmt er auch schon mal 12 Liter.Auf großen Strecken
fühlt er sich am besten aufgehoben.Schade nur, das es Ersatzteile
fast nur bei Mitsubishi gibt. Würde ihn aber wieder kaufen.

Ich benutze seit 1998 resp. seit 2000 zwei FIAT 2.0 Marea Weekend, als Neuwagen gekauft, und bin sehr zufrieden. Beide Fahrzeuge haben heute bei sehr häufigem Kurzstreckeneinsatz um 100'000km absolviert. Heute betrachte ich diese Fahrzeuge in Anbetracht der im Trend steigenden Häufigkeit Design-Hässlichkeit der neuerscheinenden PKW mit zunehmendem zeitlosem Wohlgefallen; persönlich bin ich nach wie vor von der ausserordentlichen Schönheit der Linien sehr angetan.

Im Alltag sind die Fahrzeuge sowohl für den Stadtverkehr als auch für die Autobahn äusserst angenehm einzusetzen. Das Raumangebot ist ausgezeichnet, die Sitzposition auf allen Plätzen auch für Personen mit 190cm Grösse auf langen Strecken ausgezeichnet. Der Treibstoffverbrauch liegt generell auf der durstigen Seite; bei bewusst zurückhaltendem Einsatz der Leistungsreserven lässt sich auf langen Strecken ein akzeptabler Verbrauch erzielen. Wer heute ein solches Auto fährt, ist moralisch dazu aufgefordert, solches verbrauchsoptimiertes Verhalten so häufig als möglich zu praktizieren. Das Fahrverhalten bleibt im vollbeladenen Zustand sehr stabil. Der akustische Komfort ist auffallend gut, bei sportlich ambitionierter Fahrweise beim Aufsuchen der dazu notwendigen Drehzahlen im Bereich über 4'500 U/Min auf Dauer je nach subjektivem Empfinden etwas aufdringlich sportlich-sonor. Die technische Zuverlässigkeit ist sehr gut. Jedes Fahrzeug blieb einmal pro 100'000km unplanmässig stehen; Grund dafür war jeweils ein "Zelltod" der Auto-Batterie, welcher sich nach einem über die Jahre wiederholten extremen Kurzsteckenbetrieb und Einsatz im alpinen Teil der Schweiz ereignete, also eine Ursache, welche sich ganz klar durch regelmässige Prüfung des Batteriezustandes und rechtzeitigen Ersatz der Autobatterie prophylaktisch hätte vermeiden lassen.

Bei diesen Fahrzeugen stehen nach 50'000 bis 60'000 km relativ aufwendige und kostenspielige Unterhaltsarbeiten an: Zahriemen-Ersatz. Wer diese systembedingt notwendige Unterhaltsarbeit nicht durchführt, riskiert eine hohe Gefahr eines Motor-Totalausfalls. Achten Sie beim Occasion-Kauf eines Fahrzeugs mit 5 Zylinder 2 Liter-Motor unbedingt auf diesen Punkt !
Die Funktion der Zentralverriegelung wird nach langjährigem Einsatz durch Ermüdungsbrüche der billigen Plastikteile im Schlüssel gestört und macht allenfalls den kostspieligen Ersatz der gesamten Schliessanlage notwendig, wenn sich nicht auf den zweiten Schlüssel ausweichen lässt.

Fazit: Ich würde dieses Fahrzeuge wieder kaufen. Beim Occasionkauf rate ich, die erwähnten Punkte zu beachten.

Wir fahren seit 4 Monaten einen neuen Up (75 PS).

Mittlerweile waren wir 3 x beim Händler wegen dem Getriebe.

Es kracht beim Schalten, als wenn jemand mit dm Hammer draufschlagen würde.

Heute erfuhren wir, da bereits 3 UP-Kunden reklamiert haben und dieser Mangel nun in der Zentrale vorliegt.

Hier wird entschieden, ob VW ein neues Getriebe einbauen läßt.

MfG

Hallo,

ich habe seit 2 Jahren meinen kleinen Ford Ka. Leider muss ich sagen das ich NIE mehr einen Ford KA kaufen werde.

Seit ich ihn habe war ich schon sehr sehr oft in der Werkstadt wegen irgendwelchen Problemen mit dem Bordcomputer. Schon nach 40000 km war wie bei so vielen mein Getriebe kaputt. Die Innenausstattung ist leider auch sehr schlecht verarbeitet. Meine Amatur unter dem Lenkrad fällt bereits fast auseinander..

Vom Service bei Ford war ich leider auch ziemlich enttäuscht.

Was dennoch den Fahrspaß an geht ist der Ford Ka einfach super weil er sich fährt wie ein Go Kart.

Mein 1. CRV-2007 Diesel Executive hat mich 87500 km lang begeistert. Ausser, daß mir im 1. Jahr gleich 3 x die Frontscheibe durch Stein-schlag ersetzt werden mußte, waren keine Mängel zu verzeichnen.
Anfääig sind die forderen Kotflügel - beim Einparken in eine Garagen o.ä. stößt man leider wegen Unübersichtlichkeit und fehlenden Warner vorne leicht mit der Karosserie an und verkratzt die Plastikkanten.
Mein 2. CR-V 2010 mußte ich wegen eines Handicaps als Automatik ordern. Selbigen gab es nur als Benziner (D Lieferzeit von 2-3 Monate).
Verbräuche von unter 10 L sind fast nicht zu erreichen - im Gegensatz zum Diesel zwischen 6-7 L. Desweiteren schaltet die 5-Gang-Automatik bei leichtem Anstieg ständig hoch und runter und erhöht daher unnötig den Verbrauch. Fazit: so begeistert mich der Diesel Schalter hat, so enttäuscht bin ich motorenseits vom Benziner Automatik.
Generell bleibt aber über das Auto bezüglich Ladekapazität und Komfort nichts negatives zu berichten.
Nun soll es ja bald die neue Karosserie und ein neuer 1.6 L Diesel geben. In Berichten vom Genfer Salon war über eine neue 6-Gang-Automatik die Rede. Nun lese ich in den neuesten Berichten - lieferbar mit 6-Gang-Schaltund oder 5-Gang-Automatik. Schade..... ob ich mir dann wieder einen neuen CR-V anschaffe - wahrscheinlich nicht!

Bei kauf eines Occasion Fahrzeuges sind folgende Sachen besonders zu prüfen:

- Umluftklappe auf Funktionalität
- Fensterheber vorne
- Klima auf Kühlleistung und ewt. Kühlmittelverlust
- Kupplung / Getriebe auf Verschleiss und Geräusche
- Hinteachsaufhängung auf Rost (Torsions-stangen - Federung)

Ich habe bei dem Wagen einen Standardvergbrauch von 8.0L und einen min. von 7.8L Bei guter Pflege ist das ein sehr unproblematisches und günstiges Fahrzeug.