Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich besitze meinen Grande seit knapp 3 Jahren.

Erst zum positiven:

Ich nutzte ihn für sehr lange Strecken und hatte dabei einen Verbrauch zwischen 5,0 L (Winter) und 5,5 L (Sommer). Über 7 Liter bin ich nie gekommen. Des Weiteren zieht der Motor gut durch und ist dank 6 Gang angenehm ruhig. Das serienmäßige Sportfahrwerk ist straff, jedoch absolut Alltagstauglich.

Zum Negativen:

Die Qualität der Teile, welche Fiat verbaut, ist absolut schrecklich. In den drei Jahren habe ich mehr als 3500 Euro nur an Reparaturkosten gehabt. Angefangen von Domlagern, Radlagern, Klimakompressor, Batterie, diverse Teile der Aufhängung bis hin zur Kupplung plus ZMS.
Des Weiteren geht die Lüftung, in höheren Stufen, einfach aus und an, im kalten Zustand nimmt der Motor schwer Gas an, bei größeren Bodenwellen klappert alles und nach Belieben erscheinen und verschwinden Signallampen. Jeden Tag was neues, aber wenigstens wird es nie langweilig :)

Fazit:

Der Wagen macht eine menge Spaß und ist auch sparsam. Leider ist die Qualität der Anbauteile unglaublich mies. Aufgrund dessen würde ich von einem Kauf zu 100% abraten.

Hallo zusammen,

ich fahre seit gut zwei Jahren einen Peugeot 306 2.0 HDI als Kombi "Break" in weiß (sieht also von vorne aus, wie Daniels Taxi aus dem gleichnamigem Film ;-) )

Gekauft habe ich ihn ohne TÜV für 1.300 € mit 118 tkm, musste aber noch einmal gute tausend Euro reinstecken --> daher bitte nur mit neuen TÜV kaufen und lieber etwas mehr investieren.

Karosserie:

Handlich, schmal und trotzdem viel Platz. Zwei Mountainbikes gehen bei umgeklappten Rücksitzen problemlos rein und man kann auch mal zu viert über das Wochenende wegfahren. Der Wagen ist übrigens nur 4.30 m lang und ist somit so kompakt wie eine VW Golf 5 Limousine.

Motor und Fahrverhalten:

Der Motor ist, obwohl nur 90 PS stark, mit 205 NM Drehmoment eine echte Wuchtbrumme. Der Wagen ist relativ leicht und das Getriebe kurz übersetzt. Die linke Spur braucht man bis 150 km/h auf der Autobahn nicht zu räumen, erst danach wird es zäh bis 180 km/h. Überholen lässt sich aber zügiger und sicherer als z.B. mit den 1.6 Liter Saugbenzinern der Golfklasse. Der Verbrauch ist top! Ich fahre ihn zügig im Drittelmix mit um die sechs Liter Diesel. Nachteil ist die gelbe Umweltplakette, ein Filter kostet 750 Euro extra, dann hat er die grüne Plakette.

Das Auto liegt gut und sicher auf der Straße, Bremsen sind auch okay, allerdings hat er halt kein ESP und die Karosseriekonstruktion ist von 1993, das Crashverhalten ist also nicht mehr mit heutigen Autos zu vergleichen.

Verarbeitung:

"Französisch:" es klappert, die Elektronik spinnt ab und zu mal und très plastique ist der Innenraum auch. Dafür ist er halt robust.

Reperaturen:

Ja das war leider einiges: 118tkm --> 154 tkm

Neuer Kühler, Krafstoffheizung, Blinkerschalter, Scheibenwischer hinten (evtl. nur die Sicherung!), Waschwasserpumpe, Verschleiß: neue Bremsbeläge, neuer Auspuff: Mittel- und Endschalldämpfer, alle Stoßdämpfer

Wer aber eine günstige Werkstatt kennt und die Teile günstig bestellen kann (z.B. Internet) zahlt auch für die Reparaturen sehr wenig. Die Steuer ist dieseltypisch happig, die Versicherung aber okay.

Fazit:

Ich würde den 306er als Diesel wieder kaufen. Er sieht gut aus und steht nich wie ein 4er Golf an jeder Ecke. Wer einen sparsamen biligen Kombi als Studenten-/Anfänger- oder Familienauto sucht, sollte sich aber nach gepflegten Autos mit neuem TÜV umschauen. Voraussetzung ist allerdings eine günstige freie Werkstatt, da Peugeot Vertragshändler auch nicht billig sind.

Hallo Gemeinde,

ich fahre seit Januar 2014 einen Citroen C5 Tourer 140 FAP. Das
Fahrzeug hat mich bzgl. Ausstattung und Verarbeitung sehr positiv
überrascht. Ich hatte bislang keine gute Meinung über französische
Autos, das hat sich nun sehr geändert.
Ich Nutze den Wagen als Dienstfahrzeug für meine Außendiensttätigkeit.
Ich bin bisher ca. 30.000 KM gefahren, keine Probleme, alles funktioniert.
Der Verbrauch liegt bei ca. 5,7 l / 100 KM, Ölverbrauch nicht messbar.
Nutzung ca. 70% Autobahn, 20 % Landstraße, 10% Stadtverkehr.
Die Reifengröße 225-55-17 ist nicht gerade geläufig, jedoch werden
mittlerweile auch BMW 5er mit dieser Größe ausgeliefert sodass sich
die Preise Mittelfristig unter 100 € / St. bewegen werden.

Ich kann das Fahrzeug als Alternative zu Passat, Mondeo und Opel
Insignia empfehlen. Da stimmt noch das Preis-Leistungverhältnis.

Als überzeugter BMW Fahrer (5er E39 + 6er E24) kann ich bislang
nichts schlechtes über dieses Fahrzeug sagen.

Allzeit Gute Fahrt wünscht tumleh13861

Ich fahre den 3.6 in Langversion Viersitzer jetzt seit einem Jahr, es sind alle Extras inkludiert.
Die Tür geht zu (Soft Close - liebe Mitfahrer, die Türen müssen nicht zugeknallt werden !), man ist komplett von der Außenwelt abgeschirmt. Mit dem erweiterten Holz- und Lederpaket sowie dem Alcantaradach ist man von edelsten Materialien in perfekter Verarbeitung umgeben. Die Holzblenden surren leise von den Ausströmern - welcome home.
Losfahren und dann entspannt gleiten, das kann er. Fahrwerk ist eigentlich immer auf Komfort eingestellt, umkippen wollte er bis dato trotzdem nicht.
Der Motor ist kein Sportler und will es auch nicht sein. Beim heftigen Beschleunigen auf der Autobahn hat man mitunter das Gefühl "viel Lärm um Nichts". Bei 200 die ACC aktivieren und gleiten lassen, dann ist wieder Ruhe. Für mich also kein Grund, zum V8 oder V12 zu greifen. Mit viel Stadtverkehr gehen 16 Liter im Schnitt durch den Motor, was ich für 2,5 Tonnen Leergewicht und Allrad angemessen finde. Ein Golf mit de viel gepriesenen 1,4 Liter Downsizing Motor bekomme ich halbwegs sprotlich gefahren auch nicht unter 9 Liter, dann fehlen aber Allrad und Komfort.
Würde ich ihn wiederkaufen? Ja, aber früher.

Die schwedische Alternative

Führt in Deutschland einen Schattendasein in der Kompaktklasse, daher sehr gute Privatleasingangebote möglich. Als Kauf jedoch eher teuer.

Sehr positiv die Materialanmutung und Verarbeitung. Tolle Sitze in sehr edlem Ambiente. Die Bedienung ist teilweise gewöhnungsbedürftig, isnbesondere das Navibedienung verlangt etwas Übung. Insgesamt ein sehr stiimmiges Innenraumkonzept. Der Fond ist eher eng und eignet sich für zwei Personen. Der Kofferraum fällt eher klein aus, lässt sich aber durch Umklappen der Rückbank vergrössern. Eine plane Fäche gelingt nur, wenn man den zweiten Kofferraumboden mitbestellt.

Der Motor ist wunderbar sanft und beschleunigt recht ordentlich, ihm fehlt aber im oberen Drehzahlbereich aber ein wenig der Durchzug. Das Getiebe lässt sich schaltfaul fahren und schaltet wunderbar weich. Der Verbrauch liegt im Mix bei knapp 8 Litern. Das Fahrwerk ist eher weich ausgelegt, passt aber gut zum Antrieb.

Störend ist aber der sehr große Wendekreis, der ihm im Stadtverkehr doch deutlich die Wendigkeit nimmt.

Insgesamt ein überzeugendes Auto, in Qualität und Verarbeitung absolutes Premiumniveau. Das Fahrwerk und der Motor ist eher etwas für den gemütlichen Fahrer, aber jederzeit in der Lage souverän jede Fahrsituation zu lösen.

Update nach knapp zwei Jahren: Wagen hatte bisher einen Defekt, das Navi streikte, wurde aber im Rahmen der Garantie wieder instandgesetzt. Ärgerlicher ist da schon der sehr große Wendekreis, der im Großstadtdschungel oft nervt. Ansonsten qualitativ sehr gutes Auto.

Seit genau einem Jahr sind meine Frau und ich Besitzer eines 1999er 306er Cab mit 2.0 l 132PS mit nachweisbaren 121000 Km
Zu Anfang waren noch eine Menge Reparaturen fällig die ich aber alle selbst durchführen konnte. Die Klima ist bis heute noch nicht repariert aber auch nicht zwingend, obwohl ich das Fahrzeug irgend wann mal wieder im Orginalzustand haben möchte. Nicht i.o. zu Anfang waren
die Fensterheber auf der Beifahrerseite, die Heizungsregelung, die Kofferaumbeleuchtung, billige Antenne die auch noch stümperhaft montiert war, es fehlte der IR-Schlüssel, die Gummileiste auf dem Schweller der Fahrerseite (nehme an Unfall) das Verdeck war am linken hintern Fenster eingerissen, fehlende Abdeckung am Scheibenwischer, der Löwe vorne und hinten schwarz lackiert, Nebelscheinwerfer defekt bzw. Halter gebrochen Gelenkmanschette gerissen, kalte Lötstellen an der Uhr/Außentemperaturanzeig,Kupplungszug defekt, und und und. Mittlerweile ist aber bis auf die Klima alles wieder hergestellt und man muß bei diesem Auto Spaß am Reparieren u. der Fehlersuche haben und natürlich viel Geduld und das Auto einfach lieben sonnst sollte man es sich nicht kaufen.
Das positive ist noch nicht ein fittzel Rost zu finden.
Der Motor ist toll in schuß verbraucht minimal Öl. Verbrauch je nach Fahrweise zwischen 7,0 und 10,0 Liter kombiniert. Auf der Autobahn bei meist 140 nicht mehr als 7,5 L.
Viele Verschleissteile bekommt man noch gut andere muß man mit gebrauchten Teilen ersetzen was aber z.Z. noch gut geht. aber wohl auch irgend wann abebbt.
Mein Fazit: Man muß Spaß an dem Auto haben sonnst steht er nur in der Werkstatt außer man kann selbst Hand anlegen, also nichts für Leute die nur offen fahren wollen. Aber je mehr man an dem Wagen gemacht hat un so mehr hängt man drann und mit 132 PS macht es auch schon mal Spaß den Drängler auf der Autobahn mal eben ab zu hängen weil es ja von so einer alten Karre keiner erwartet das die noch locker 200 macht und vor allem nicht von einem Franzosen.

Habe seit Juli 2014 einen Opel Zafira Tourer für unsere Familie gekauft. Habe vorher auch schon einen Zafira A gefahren, der Tourer ist ein echt schönes Familienauto, daß durch sein Aussehen, Verarbeitung, Ausstattung und Preis -Leistungsverhältnis uns überzeugt hat. Tolles Auto !!!

Ich fahre einen Tata Indigo 1,4 Benziner mit 84 PS EZ 2011 und mittlerweile knapp 100000 Km und muss sagen dass ich überrascht bin von diesem Wagen. Das Auto hat bisher immer Funktioniert und hat mich noch nie im Stich gelassen! Die Verbrauchsangaben sind eher zu hoch angesetzt. Meiner Verbraucht im Schnitt 7 Liter/100 Km und das trotz strammer Fahrweise. Auch mit Anhängerbetrieb verbraucht kaum mehr. Alles in allem muss ich sagen im Preis/Leistungs/Nutzverhalten optimal. Mein nächstes Auto kommt wieder aus dem Haus Tata!

Baujahr 1994
Verbrauch 6,5 l /100km
Rücksitzbank kann in Liegeposition gebracht werden, zusammen mit den Vordersitzen ergibt das ein Bett.
Guter Fahrkomfort

Leider schabt der Rückwärtsgang, so als wenn er nicht richtig eingelegt wird.

Vor 5 Wochen das erste Mal die Ventildeckeldichtung gemacht worden! Repararuren lediglich Verschleißteile

Sicherer, zuverlässiger, breit einsetzbarer Wagen;
schade, dass es ihn nur mit max. 150 Diesel PS gibt;
ein 6 Zylinder Boxer Diesel mit 220-250 PS wäre wünschenswert.

Super Cabrio, zugleich Sportwagen,
gute Alltagstauglichkeit, grosser Kofferraum, familientauglich !
Habe es schon einen kompletten Winter gefahren und hatte keine (!) Probleme; war auch bein Skifahren auf dem Gletscher ! Quattro ist einfach toll; hatte 2 Paar Carving-Ski im Skisack im Fahrzeug ( Durchladelucke !). Auch als Zugfahrzeug für einen 6 m langen, 2,32 m breiten Wohnwagen machte der Audi ein gute Figur.
Der Diesel ist sehr agil - bis auf eine kleine Schwäche beim Anfahren- hat insgesamt eine sehr gute Leistung, Überholen macht viel Spaß... und der Verbrauch: bei moderater Fahrweise 6-7 l / 100 km , auf der Autobahn- wenn denn mal frei ist- bei 200 km/h ca 12 l /100 km.
Einziger wirklicher Schwachpunkt: keine richtige Smartphoneanbindung !
Das führt bei mir aber zu keine Abwertung, denn das wusste ich... Audi macht es beim nächsten Modell wohl richtig.

hallo alle,

wir haben einen vw golf 5 variant zugelassen 09.2008 von 08.2011 bis heute gefahren. vorweg: es ist das auto mit dem größten wertverlust, das wir jemals hatten. wir haben das fahrzeug mit 38tkm gekauft und mit 65 tkm verkauft, es war unser zweitfahrzeug.

vorweg und positiv:

+ fahrwerk ist klasse

+ design und komfort ist prima

+ der motor fährt sich super

und jetzt und negativ:

- die verarbeitungsqualität ist an vielen stellen sichtbar UND sehr schlecht (dröhnen vorne, dröhnen hinten, flattern am spiegel rechts, laute fahrgeräusche)

- die elektrische qualität ist miserabel (mit vcds/vagcom) ist das drama sichtbar (praktische alles elektrische von hinten mit türen, tanklappe, servo ...) zeigt laufend fehler, die tankklappe öffnete zeitweilig nicht), das display fällt während der fahrt aus, alle fenster gehen spontan zu 50 runter.
>> praktisch nicht reparierbar.

- 1.4 tsi: blecherner z. t. röhriger klang (ok), aber massive probleme mit nockenwellenversteller und steuerkette. wir haben das problem mit ölwechseln alle 6000 km aufgeschoben, dennoch war das nws problem ab und an bei altem öl hörbar. >> konstruktionsfehler, praktisch nicht behebbar (ruß im öl, schmiergelnd an der kette > es trifft praktisch alle)

- klimaanlage: funktioniert gut, macht allerdings massive lehrlaufgeräusche, wahrscheinlich war die komprossorkupplung bei ca. 50.000 km defekt ... sie hat bis 65 tkm gehalten.

- diverse kleinigkeiten die einfach nur nervig sind und bei einem golf nicht zu erwarten sind wie ausgeschlagene rückenlehnenverstellung, radlager defekt, ausgeschlagene radaufhängig vorne rechts, ...

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all das darf nicht passieren: wir fahren mondeo, passat etc. dieser zweitwagen (produziert in mexiko wahrscheinlich juli/august 2007, ein jahr auf halde gestanden um dann in dt. 08/09 2008 verkauft zu werden) hat sich bei uns nicht bewährt. der tsi motor (der mit steuerkette im öl, der mit ruß im öl) ist eine ökologische niete (ruß) und eine technische fehlkonstruktion.

wir haben uns nun getrennt und haben den preis bezahlt (bzw. nicht bekommen), weil praktisch alle schon wissen, was für eine zeitbombe hier in technisch unterdurchschnittlicher qualität herumfährt.

gebraucht gekauft , Baujahr 98, mit150000 km auf der Uhr, im Jahr 2009. Sprit braucht er und ein bisschen Service. Läuft wie ein Uhrwerk. Keine Motorprobleme keine Getriebeprobleme. Schon mehr als acht große Urlaubsfahrten mit vier Personen +Gepäck+Motorschlauchboot+Kühlschrank mit jeweils 3000 km Fahrtstrecke und nur tanken!! Bin zufrieden für den Stadtverkehr ist er unhandlich, geht aber auch. Kein Rost,dabei ist noch nicht mal Unterbodenschutz aufgetragen worden. Nee dat Auto ist joot!!

Hallo Leute
Mein Captiva ist jetzt zwei Jahre alt.33.000 KM gelaufen.
Das Getriebe macht geräusche wofür er schon in der Werkstatt war.
Bei den Hakelnden Getriebe,kein Wunder.
Aber noch nicht behoben wurde.Das Radio ist defekt.
Das Radio wurde ausgebaut und wird eingeschickt.
Für mich eine Unverschämtheit von Chevrolet,den Kunden Wochen oder Monate ohne Radio rum fahren lassen.
Das können andere besser.

In Punkto Verarbeitung eine reine Katastrophe!
Habe vor ca. 4 Wochen Probleme mit der Heckklappenöffnung, dem Blinker, dem SRS usw. bekommen.
Fond-SAM stand unter Wasser und war hinüber. Anhand der Korrosionsspuren schien der Kofferraum schon seit längerem unter Wasser zu stehen.
Nach ablassen des vorhanden Wassers über Ablaßstopfen wurden mit einem Luftentfeuchter noch 2x 6 Liter Wasser aus den Dämmaterialien gezogen.
Fahrzeug ist heute noch komplett ohne Kofferrauverkleidung, da immer noch Wassereintritt vorhanden. Es wurde schon 7 (ja SIEBEN!!!) undichte Stellen abgedichtet.
1. Faltenbalg rechts vom Easy-Pack Hydraulikzylinder
2. Kunststoffdübel zur Befestigung der Verkleidung
3. Rückleuchtendichtung rechts
4. Rückleuchtendichtung links
5. Kabeltülle Parktronic hinten
6. Verschlußstopfen links für Öffnung Hydraulikzylinder
7. Arretierungsdübel Seitenscheibe hinten links (Scheibe wurde beim Ausbau zerstört und mußte erneuert werden.

Nun sind wohl noch die Zwangsentlüftungen rechts und links undicht. Also noch Stelle 8 un 9 abdichten.

Für ein 80000 € Auto ein absolut erbärmliches Armutszeugnis!!!

Erneuert werden mußte folgendes:
Fond-SAM ca. 350,00 €
Hydraulikpumpe für Easy-Pack ca. 700,00 €
Steuergerät für dito ca. 250,00 €
sämtliche Antidröhnmatten ca. 100,00 €
Seitenscheibe hinten links ca. 280,00 €
Diverse Dichtungen und Dübel ca. 100,00 €
Vermoderte Stecker erneuern ca. 50,00 €
Verkleidungen aus- und einbauen ca. 350,00 €
Fehlersuchen ca. 350,00 € (habe das meiste selbst gesucht und gefunden)

Bis es fertig ist werden wohl rund 3000,00 € fällig sein. Da kann der Händler mal sehen, woher er die Kohle bekommt. Von mir nicht!!!

Getriebe ist auch mehr als gewöhnungbedürftig! Was soll überhaupt ein adaptives Getriebe??? Soll sich dem Fahrstil des Nutzers vom Schaltverhalten anpassen. Wer fährt denn immer gleich? Mal hab ichs eilig, dann möchte ich wieder bequem cruisen. Woher wollen diese Deppen in Stuttgart, oder wo auch immer wissen wie ich nun gereade Fahren möchte? Schaltpunkte daher eine einzige Katastrophe!
Öl schluckt er auch genug! (ca. 1,5 l / 5000 km)
Armaturenkonsole auch völlig schwachsinnig konstruiert! Das Teil läßt sich in einigen Bereichen nur mit Wattestäbchen reinigen. Völlig schwachsinnig!

Diese Schrottschleuder kann man nun wirklich nicht zum Kauf empfehlen.

Wenn sich die Superhelden in Stuttgart nicht bald was überlegen werde ich auch meine gesamte LKW-Flotte nach und nach gegen ein anderes Fabrikat austauschen.

08.08.2014
Fahre meinen neuen "DASTI" jetzt genau 1 Woche.Die Zuverlässigkeit des neuen Autos ist meine erste Priorität!
Hatte einen VW-Passat Diesel Bj 2006 mit 170PS. - Achtung: Motorschaden!!! Der Zahnriehmenbolzen war gebrochen! Der Wagen wurde verschrottet!!!
Was mir nach acht Tagen mit meinem Dasti ( dCi110 4x2 Prestige BJ 2014) aufgefallen ist:
Die Mittelarmlehne könnte stabiler verbaut sein.
Ebenfalls vermisse ich beim Außenspiegel eine Trennung für den toten Winkel.
Dann sollte man beim Sicherheitsgurt die untere Verankerung um ca.2 cm verlängern. Dadurch würde man einen erheblichen Komfortgewinn erzielen. Das Fummeln nach der Öse würde dann entfallen.
Ansonsten bin ich bis dato rundherum zufrieden. Zur Zeit befindet sich mein Auto in der Einfahrphase. Das bedeutet auf derAutobahn nicht schneller wie 130 km/h.
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15.08.14
Die ersten 1.500 Km sind gefahren. Das Auto schnurrt. Am 27.08. habe ich einen Termin in der Werkstatt. Erster Ölwechsel. Muß nur das Öl bezahlen. Die Arbeitszeit übernimmt meine Werkstatt. Tolle Geste. Dieser Ölwechsel ist kein muss. Aber wurde mir empohlen. Der erste "Abrieb" nach dem Einfahren wird somit entfernt.
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27.08.14
Nach den ersten 2.750 Km Ölwechsel machen lassen. Die Gesamtkosten für Motoröl (5W30) incl.Ölfilter und Dichtring beliefen sich auf 108,00€ incl. Mwst.
Das waren die reinen Material Kosten ohne die Arbeitszeit.
Habe das Auto das erste mal ausgefahren. Lt.Tacho ca.175 Kmh.
Vor zwei Tagen habe ich einen merkwürdigen Geruch (verbrannter Gummi/Plastik) wahrgenommen. Lt.Auskunft von meiner Werkstatt war das wohl die "Selbstreinigung" des Rußfilters der Auspuffanlage. Dieses passiert wohl in gewissen Intervallen ,je nach Kilometer Leistung. Bis dato sind keinerlei Probleme aufgetreten.
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03.10.14
Bis dato 5.400 Km gefahren. Einmal piept währed der Fahrt plötzlich der Anschnall-Warnton. Hier war offensichtlich der Gurt nicht richtig eingerastet. Ansonsten läuft mein Dasti so wie er es soll - nämlich zuverlässig! und ohne Beanstandungen.
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18.10.14
Mittlerweile sind 7.900 Km auf dem Tacho. Der Anschnall Warnton piepte plötzlich während der Fahrt. Ich war aber angeschnallt. Nach ca. 3 Min.ging er wieder aus. Werde dieses mal gelegentlich in meiner Werkstatt überprüfen lassen. Ansonsten keine weiteren Beanstandungen.
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13.11.14
Die ersten 10.000 Km sind erreicht! Mittlerweile habe ich Winterreifen aufziehen lassen. Bei dieser Gelegenheit wurden aus dem Sonderzubehör Verkleidungen für die Nebelscheinwerfer angebracht. Muß man nicht haben, sieht aber klasse aus!
Ansonsten bis dato keinerlei Beanstandungen. Im übrigen, der Anschnall Warnton wurde ausgelöst, da meine Beifahrerin den Knopf für die Sitzheizung nicht ausgestellt hatte. Darauf muss mal erstmal kommen.
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29.11.14
Habe bei ATU für 4,79€ einen getönten Weitwinkel Rückspiegel gekauft. Damit hat endlich das lästige Blenden bei Dunkelheit ein Ende gefunden!
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17.01.15
Ich musste die Frontscheibe wegen eines Steinschlages- Riss in der Scheibe (Autobahnfahrt) - austauschen lassen.
Habe mich für eine Scheibe mit Blendschutzfilter,grün entschieden.
Über die Fa.Carglass habe ich 30 Jahre! Garantie bekommen. Ich habe insgesamt incl.Feinstaubplaketten Aufleber 75€ zahlen müssen.
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25.02.15
Erste Inspektion mit 20.000 Km. Kosten 224 €! Damit kann man leben. Keinerlei Mängel festgestellt. Bis dato bin ich sehr zufrieden mit meinem Dasti. Fährt sehr zuverlässig.
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27.07.15
Mittlerweile 32.500 Km ohne Beanstandungen gefahren. Meine Zufriedenheit ist groß! Das Preis-Leistungsverhältnis stimmt! Die Nörgeleien in der Fachpresse kann ich nicht bestätigen.
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Drei Jahre hatte ich den "Dicken", gekauft in 5/2011 mit 95000km
für 9000,- verschleudert in 5/2014 mit 115000km für 2800,- nach langer Käufersuche. Fazit: FINGER WEG!
Hier die Mängelliste in chronologischer Abfolge:
- Sensor Kurbelwelle defekt, springt erst nach Wartezeit an
- Luftmassenmesser defekt
- Benzinpumpe kaputt
- Ausfall Zentralverriegelung
- Heissläufer vorne links (Abschleppen auf Autobahn), mehrmals in 2
Jahren mit Abständen von mehreren Monaten. Im Rahmen dieses
Mangels wurde die Bremsanlage vorne teilw. erneuert und der Lüfter (!) im Steuergerätekasten ersetzt, alles ohne langfr. Erfolg.

=> Fazit: Angesichts des hohen Verbrauchs (wusste ich aber vorher), der lahmen Motorleistung und der vielen Probleme ist
dieses Fahrzeug aus dem o.g. Modelljahr nur etwas für Masochisten!!!

Wir sind sehr zufrieden.Das Auto ist für einen Diesel sehr leise,nichts klappert,knistert oder sonstige geräusche.Verbrauch 5,5Ltr 100km(durchschnitt)Springt Sommer wie Winter klaglos an und läuft sehr sauber.
Aufgrund des geringen Hubraums ein bischen wenig "dampf aus dem Keller",sonst aber sehr gute fahrleistungen.Das getriebe ist unserer meinung nach sehr gut abgestuft und schaltet leicht und sauber.
Bis jetzt erreichter Kilometerstand 28000 ohne irgendwelche mängel.
Einzig die Steuergeräte für die zu schwache Sitzheizung wurden auf Garantie getauscht.

meine Familie bestehend aus 2 Erwachsenen und 3 Kinder sind mit unserem Caddy Maxi Highline sehr zufrieden, er fährt sich super und für den Urlaub ist dieser sehr praktisch bzw. hilfreich.
Der Wagen ist jetzt 2 Jahre alt und hat 34.000 km auf der Uhr mit 6,7 Liter auf 100/km ist dies super bei ~5 m Länge.
Einmal gab es ein Problem bei 13.000 km nach dem Starten mit der Servounterstützung - Lenkung, in dem Fall reichte es aus die Lenkung neu zu Kalibrieren -> Motor starten - Lenkrad einmal ganz nach recht, dann nach links Drehen und dann Mitte (Räder gerade aus) und bis heute Funktioniert sie tadellos.

Ich wollte mir den Mercedes Benz C 200 Kompressor Bj. 2001 für 4200 Euro kaufen bin froh dass es viele Meinungen hier zu diesen Fahrzeug gibt. Er sieht super aus und fährt sich gut, da ich ja dieses Fahrzeug beim Händler Probe gefahren bin ist mir sofort die schwere Lenkung aufgefallen ich dachte mir nichts bei diesen Alter kann sein. Ich hätte es fast gekauft bin aber sehr enttäuscht von diesen Auto. Ich holte mir von einen Bekannten Kfz- Mechaniker die Meinung ein ob dieses Fahrzeug für mich in Frage käme. Jeder rät von der C Klasse Bj 2000 bis 2002 ab . Bin echt froh ,dass ich es nicht gekauft halbe sonst wär ich nach Neukauf bei 112.000 Kilometer und der dritte Besitzer sofort in der Werkstatt und wusste nicht wie lange es mit 13 Jahre bei dieser Kilometerzahl noch fährt ,wenn nicht länger als ein halbes Jahr wo die Gebrauchtwagengarantie ausläuft rosten tut er auch. Ja lieber hol ich mir einen Ford Mondeo Bj 2004 bin ich besser dran als ein Benz. Nie wieder schöne große Autos aber mit 13 Jahren Schrott. Ich wollte ein zuverlässiges Auto. Nicht eine Sparkasse für diesen Preis lieber einen Audi ist man in diesen Baujahr qualitativ besser dran. Also Fingerweg!!! Aber nur von den Baujahren 2000 bis 2002 ich hätte besser noch was drauflegen können aber ich bin mir nicht mehr sicher ob dass Auto wirklich das ist was Mercedes versppricht. Was könnt ihr mir noch als Alternative für diesen Preis empfehlen ich wollte immer mal nen Benz aber bin mir nicht mehr sicher. ich weiß das passt nicht hier dazu aber ich brauche was zuverlässiges.