Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

ich habe bis jetzt gute erfahrung gemacht.
Aber jetzt könnte ich ein paar tips gebrauchen.
Wer kann mir helfen

Ich fahre den 2.8 CRD Unlimetid 6 Gang. In der Stadt Komme ich mit 9,5 Liter aus. Habe das Hardtop montiert. Das Elektronische Gaspedal vermittelt nicht immer eine direkte Verbindung zum Motor. Für ein 2.1 Tonnen schweres Fahrzeug ist die abrufbare Leistung sehr gut. Auch bei Nässe liegt das Auto in Kurven sicher. Wen man von SUV umsteigt sollte man sich etwas neu orientieren. Kein normaler Zeitgenosse holt sich einen 5 Türigen Wrangler um hektischen Fahrstil in der Stadt zu frönen. Mit der Kostenlos bestellbarer Achsübersetzung sind 2500 KG am Hacken möglich. Da ich 7 Jahre lang ein TJ 4.0 Sport gefahren habe, da nach 1 Jahr einen Compass 2.2 4&4 bin ich nun wieder Wrangler Fahrer. Das Fahrzeug holt ein wieder vom hektischen Fahr-Alltag runter in den Cruise-Modus. Spritzigen Fahrspaß bietet auch der 3.6 Benziner. Wehrs braucht.? Die Verarbeitung ist in dieser Preisklasse gut. Bei mir ist auch nicht abgefallen oder klappert. Das schreibe ich nicht um Werbung zu machen. Der TJ war mit Vollkasko um die hälfte billiger. Probierst aus. Josef Teske Hamburg.

Fahre den Navara KC jetzt im 8.Jahr. Steuert die 300.000 km an.
Bisherige Probleme: 1 Batterie, 1 mal neue Bremsen, 1Radlager vorn und 1 Halbachse hinten (Simmering) also alles zusammen: FAST NIX.
Fahre nicht nur vor die Disco, sondern ca. 50% BAB, Rest Landstr. und viel schwere Baustelle (Gelände mit Dumperverkehr !)
Verbrauch: immer zwischen 7 und 8 L/100. Besser geht nicht !!!
Aber erstens: gibts bei Nissan auch Montage und zweitens sollte man auch dieses Auto mit etwas Gefühl bewegen. Beim rumnölen ist es nicht immer ein unfähiges Auto.

Günter Schuchmann.

Ich habe immer gesagt, dass ich niemals einen Dreizylinder fahren werde. Ein Irrtum.
Auch Dacia stand eigentlich nicht auf meinem Speiseplan.
Dann kapitulierte mein Auto mit über 170.000 Kilometern vor weiteren Herausforderungen und ein neuer musste dringend her.
Als offener Mensch, der Komfort und Nutzwert bei gutem Preis-Leistungs—Verhältnis schätzt, und drei Kindersitze im Fond unterbringen muss, landete ich schließlich beim Renault-Händler und machte unter anderem eine Probefahrt im Dacia Logan MCV TCe 90 Prestige.
Offen gesagt, war ich begeistert.
Der Dreizylinder war laufruhig und kräftig, die Federung komfortabel, aber nicht zu weich, die Bedienung eingängig, die Verarbeitung im Innenraum sauber, die Sitze bequem, das Media-System erkannt meinen hTc-Androiden sofort.
Die absolute Überraschung dabei, der Wagen ist voll autobahntauglich. Seine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h erreicht er zügig. Der Geradeauslauf ist ausgezeichnet, der Wagen liegt satt auf der Fahrbahn. Der Motor ist dabei zu keinem Zeitpunkt akustisch aufdringlich. Möglich, dass der Dacia im direkten Vergleich mit einem neuen VW Golf lauter ist, aber die Windgeräusche im Dacia sind unaufdringlich, das heißt, bei keinem Tempo wird es im Wagen unangenehm laut.
Die Bedienung des Wagens ist zum großen Teil intuitiv. Navigationssystem, Radio, Klimaanlage/Lüftung sind ohne Kritik. Die Lüftung ist darüber sehr wirksam, die Klima kann oft ausbleiben. Wie gut die Heizung ist, wird der Winter zeigen. Bei nur 898 ccm Hubraum und hoher Energieeffizienz des Motors rechne ich jedenfalls eher mit langsamen Ansprechen und geringer Heizleistung. Diesen Umstand nehme ich an der Tankstelle jedoch gerne billigend in Kauf.
EUR 13.500,00 rief der Händler plus Überführung für den Wagen auf. Wo gibt es heute denn noch so etwas?
Jetzt nenne ich also seit drei Wochen und 1.500 Kilometern einen Dacia mein Eigen.
Der Verbrauch hat sich trotz hohem Autobahnanteil mit Geschwindigkeiten von 150 km/h und mehr bei 6,2 Litern Super E10 auf 100 Kilometer eingependelt. 700 Kilometer lassen sich mit dem 50 Liter Tank problemlos zurücklegen, Mutige schaffen sicher auch noch mehr.
Das Fahrwerk ist auf Augenhöhe mit Astra H oder Golf V. Der Wagen bleibt auch in testweise herbeigeführten Grenzsituationen gut beherrschbar. Kurze Stöße kommen fühlbar durch, gehen aber nicht in die Lenkung, was ich positiv finde, da ich stoßige Lenkungen nicht leiden kann. Das Lenkverhalten ist ansprechend komfortabel, allerdings nicht sportlich, was ich bei einem Familienkombi auch nicht brauche, Querbeschleunigung ist sowieso nicht geplant.
Was ist negativ aufgefallen?
Die Bluetooth-Freisprechanlage ist über 110 km/h nicht mehr zu verwenden, das liegt nicht am Fahrgeräusch, sondern an der maximalen Lautstärke der Sprachausgabe.
Das Navigationssystem hat keinen Zugriff auf die Verkehrslage. Auf der A3 hätte es mich in einen Vollsperrung geführt, wenn ich nicht hektisch in der Auffahrt stehend noch Google-Maps auf dem Handy angeschmissen hätte.
Die mechanische Betätigung der Heckklappe könnte Fingernägeln gefährlich werden… aber das war früher bei Autos immer so.
Bei Telefonaten beendet das Media-System die Navigationsführung.
Was ist ungewöhnlich?
Der Wagen steht ab Werk auf ContiEcoContact-Reifen. Sehr gut!
Die Verteilung der Fensterheberschalter ist Gewöhnungssache. Die beiden vorderen befinden sich in der Mittelkonsole, die hinteren zwischen den vorderen Sitzen.
Warum ist das nicht negativ? Die vorderen Fenster lassen sich mit der „Schalthand“ bedienen. Die linke Hand kann dadurch durchgängig am Lenkrad bleiben, was ich tatsächlich als Gewinn empfinde. Für die hinteren Fensterheber muss man die Hand einfach zwischen die Sitze fallen lassen, man findet sie blind und die Kinder kommen nicht dran, die Möglichkeit der Sperrung kann damit ungenutzt bleiben.
Apropos Kinder. Die Rückbank bietet unseren drei Kindersitzen ausreichend Platz, ungewöhnlich ist, dass alle drei Sitze im Fond die gleiche Breite haben, selbst ein Renault Scénic nötigt hier dem anschnallenden Papa mehr Fummeln ab, die meisten Autos kapitulieren vor drei Kindersitzen im Fond gar komplett. Ein wichtiges Kaufkriterium für uns.
Fast genauso wichtig: 573 Liter Kofferraum schlucken das Urlaubsgepäck für die ganze Familie ohne Schwierigkeiten. Die nur teilweise Verkleidung der Innenseite der Heckklappe macht mir nichts, ich musste sie deshalb auch nicht beim Kauf bezahlen und es spart Gewicht.
Fazit:
Ein überraschendes Auto in jeder Hinsicht. Für Familien eine absolute Empfehlung. Ein völlig unaufgeregter Wagen ohne echte Schwächen. Mehr Auto braucht man tatsächlich nicht.

Zählerstand 999 km und schon ist die Blinkerrückstellung defekt! Nach dem Setzen des linken Blinkers geht der Hebel nach der Kurve nicht mehr in den Ausgangszustand zurück. Die Beschaffung der Ersatzteile dauert 2-3 Werktage

Habe den A4 Avant quattro mit 175.000Km gekauft.
Im Winter tolle Traktion und problemloses Handling im Schnee.

Bei Km Stand 190.000 hatte ich auf der Autobahn einen Motorschaden.
Bei 3 Zylindern waren die Kolben durch Hitze verformt...
Offensichtlich waren die Injektoren defekt, sie zeigten falsche Werte.
Ließ um knapp 14.000 Euro eine neuen Rumpfmotor, Turbolader und neue Abgaskrümmer einbauen.
Trotz lückenloser Wartung beim Audi Betrieb lehnte Audi Ingolstadt mit Hinweis auf das Baujahr und die KM Leistung eine Kulanz (nicht mal einen Cent...) ab! (..obwohl das Problem mit den Injektoren immer wieder in den Foren auftaucht...)
Bis dato bei Km Stand 260.000 problemloser Betrieb mit ca. 8,5 Liter Verbrauch.
Möchte dringend empfehlen bei höherer Laufleistung (ab ca. 180.000Km) die Injektoren checken zu lassen!

Wir haben uns den Ceed SW im Mai 2014 gekauft. Erstzulassung was Jan 2014. Diesel Automatik in der Platinum Edition.
Ich muss sagen nach 2 Monaten und ca. 1100km runter bin ich echt begeistert von dem Auto.
Positives:
- Verarbeitungsqualität im Innenraum einfach gut. Viele Knöpfe und elektronische Spielereien: I love it! Vor allem die Platinum Edition macht im Innenraum richtig Spaß. Wie das bei den anderen Ausstattungsvarianten ist kann ich leider nicht sagen. Einzig das Klavier Kunststoff scheint nur so zu schreien: "Zerkratz mich".
- Motor: Durchzugsfreundlich. Ist kein Rennwagen und soll er auch nicht sein. Mit 4 Man(n) Besetzung auf der Autobahn habe ich schon schönere Sachen erlebt allerdings auch mit 100 PS mehr oder auf nur 2 Reifen :-)

Negatives:
- Zur Zeit noch hoher Verbrach. Ich denke das legt sich in den nächsten 2000 km.
- Navigationssystem fährt in bestimmten Situationen sehr umständlich.
Weitere Updates werden folgen.

Update November 2014:
gefahrene km: 4300.
Bin weiterhin super zufrieden. Kein Klappern kein lauten Geräusche.
Fahren mit dem KIA ist einfach toll.
Jetzt zu etwas negativen: Reifendruckkontrollsystem !!!!!!
Ich brauchte für das Fahrzeug neue Kompleträder für den Winter. Dann der Schock. Als ich bei KIA anrief und mir ein Angebot machen ließ sagte mir der sehr unfreundliche Herr am Telefon das mich de Spaß 1100 !!!! € kosten würde. Wohlgemerkt : 205/60 R16 auf Stahlfelge. Als ich in schallendes Gelächter ausbrach fühlte er sich leicht auf den Arm genommen und hat aufgelegt .-).
Bin dann zu einer "normalen" Unternehmen gefahren und habe mir für 700€ einen Satz gekauft. Das teure war tatsächlich das RDKS mit 200€. Und das beste: Die Dinger haben eine eingebaute Batterie die ca. 4-5 Jahre hält und dann ..... richtig, Auswechselung der Batterie nicht möglich man muss die Dinger neu kaufen. An dieser Stellen halten wir alle einen Moment inne und hauen unseren Kopf mit voller Wucht auf die Tastatur. Wer so was verbaut gehört eingesperrt. Ach ja und: Ausschalten darf man das Ding auch nicht: Sicherheitsrelevantes Bauteil abschalten - Erlöschung der Betriebserlaubnis. Großes Kino.

Bis auf die Sache mit den Reifen ist der KIA dennoch spitze.
Weitere Updates folgen.

Update März 2015:
gefahrene km. 7300 km.
Der Verbrauch singt jetzt endlich. Am Anfang 11 l/100km jetzt mittlerweile 7-8 l/100km. Damit kann ich Leben und ich denke das der Verbrauch noch weiter runtergeht. Werde weiter berichten.

Update Oct 2015:
gefahrene km: 14200km.
Alles ok keine negativen Vorkommnisse. Wagen läuft super. Werde weiter berichten.

Hallo,

mein erster Bericht in diesem Forum zum Scenic; im Februar 13 neu gekauft TomTom Edition. Bin sehr zufrieden mit dem Auto, wie auch schon andere ansprachen der hohe Spritverbrauch in der Stadt. Hatte bis vor kurzen nur 15 km zur Arbeit, durchschnittlich 8,6 l. Jetz fahre ich täglich 115 km, und ich habe nachgerüstet eine Autogasanlage von femitec und bin sehr zufrieden. Mal sehen was das Langzeitergebnis bringt. Zur Zeit verbrauche ich 8,4 l Gas auf 100 km. Habe einen 55 l Tank in der Radmulde verbaut.

Wir haben 2 Octavia Bj. 98 -210 Tkm + Bj 2003-140 Tkm. Kritikpunkte sind die Ausfälle der ZV und Fensterheber Beim 1998 Skoda 1.Motor mit 1. Kupplung u. 1.Auspuff .Toll. Beim 2003 Skoda macht die Sekundärluftpumpe auch nach Reparatur mit Fehlermeldung in der Motorelektrik auf sich aufmerksam.
Die Autos sind bezahlt und sollen laufen bis das uns der TÜV....
Die Kombis sind für uns auf Grund ihrer Variabilität optimal.

Eines der vollkommensten Fahrzeuge die ich kenne und gefahren bin.

Habe beruflich mit Autos zu tun und habe schon sehr viele Fahrzeuge besessen.
Fahre jährlich mehr als 40.000 km,
Dieser ist der beste. Gute Haptik, mega Platz, super Optik, Top Qualität, Beste Verarbeitung, sparsamer und doch durchzugsstarker Motor (min 4,7 l, Durchschnitt 70% Autobahn 5,3 l, Vmax 230 km/h)
Finde keine negativen Punkte zu dem Auto, ausser das es schwierig ist in der Stadt einen Parkplatz zu finden im Verhältniss zu einem Fabia zum Beispiel.
Aber diese Eigenschaft habe ich bewusst in Kauf genommen

...habe 2013 1X i30 + 1x IX20 bei Fa. P. in Darmstadt gekauft, vorweg bin mit beiden fahrzeugen s e h r zufrieden.
alle im paket (zB. Navi Rückf-Kamera klappbare Spiegel etc.PP)
Sehr gutes Preis/Leitungsverhältnis und ich weis von was ich rede, habe seit 1960 128!!PKW`s aller Typen als neu fahrzeuge zugelassen.
Nun zum Wermutstropfen mein Hundai-Händler in Darmstadt, weigert sich den NAVI Update(der gleich bei übernahme nicht funktionierte) bei der 1. Insp. -10.000Km-versprochen hatte dies nachzuholen, nun leider abgelehnt mit den Worten: "an mir würde er n i c h t s verdienen, denn ich hätte das Motoröl mitgebracht!!,so etwas unverschämtes hatte ich bisher noch nicht erlebt.!!!
Originalton der KD-Leitung(...)
Fazit: Hyundai ja...! Serviece in Darmstadt: klaaares NEIN

H.Lampert
aus Riedstadt

Seit 2 Wochen bin ich nun stolzer Besitzer eines V 70 2.5 T Momentum, aber mit Schaltgetriebe. Ich bin bereits 1500 km gefahren - deshalb schon mal einen ersten Erfahrungsbericht. NaAch diversen "Premiumfahrzeugen" wie BMW oder Audi bin ich vor 6 Jahren erstmalig auf einen Volvo umgestiegen (850). Ich war sehr erstaunt, wie gut diese alte Entwicklung sich gegen deutlich jüngere Fahrzeuge geschlagen hat. Nach nunmehr 310 Tkm stand jetzt ein Wechsel an. Alleine aud Platzangebot heraus sollte es wieder ein Volvo werden (erstaunlich, wie ineffizient die neuen, teils sehr großen Fahrzeuge konzipiert werden).
Da ich auch etwas Spaß beim Fahren haben wollte, kam nur ein 5 Zylinder in Frage - die neuen 4 Zylinder entsprechen nicht dem, was mir von einem Motor vorschwebt. Zumal eine Laufleistung von > 300 Tkm wieder erreicht werden soll.

Design außen: Funktional, noch schwedisch angehaucht, hat seinen eigenen Charm (nicht wie andere glattgebügelt), weitestgehend übersichtlich. Wirkt etwas hochbeining - anders als die Serie I/II.

Design Innen: sehr wertig, Armaturenbrett noch ohne zweite Hutze, sehr elegant, aber dezent. Bedienung perfekt durchdacht, sehr gute Sitze,...typisches Volvofeeling: reinsetzen und wohlfühlen (Geborgenheit).

Verarbeitungsqualität: absolut Top, kein Kanrzen, kein Klappern. Im Vgl. zu verschiedenen Audi A6 / BMW 5er wesentlich solider. Dort hat es nach 1 1/2 Jahren mit den Geräuschen angefangen und diverse Materialien zeigten bereits erste Abnutzungserscheinungen!!!
Die Lackqualität ist ebenfalls top - mein zuletzt gefahrener A 6 sah schon total ramponiert aus.

Verbrauch: schwankt zwischen 7.6 und 9.7 L. Mischbetrieb Stadt/Land/AB bis max. 150 km/h ergibt 8,2 L. Ich denke, reiner STadtverkehr triebt den Verbrauch aber deutlich in die Höhe. Für ein Auto dieser Leistung sehr sparsam.

Motor: Durchzugsstark (mit Tempomat ists wie mit Automatik), toller Klang, sprintstark, schnell. Die Sensation ist das Drehzahlnievau: bei 120 km/h knapp 2000 U/min, bei 190 km/h 3100 U/min.
Sowohl Motor- als auch Windgeräusche sind extrem niedrig - das einzige, was man hört, sind die Reifengeräusche. Aber die sind Entwicklungstand 2010- hier dürfte es heute deutlich bessere geben.

Alltagstauglichkeit: Perfekt. Platz ohne Ende, toller Komfort (das Fahrwerk ist sehr gut abgestimmt) - vielleicht ließe sich der etwas größere Wendekreis kritisieren - aber den haben alle modernen Autos dieser Klasse.

Unterhaltskosten: bisher o.k. - Versicherungstechnisch günstiger als BMW, Audi, Mercedes oder auch VW. Alles andere wird sich zeigen.

Fazit: die richtige Entscheidung. Ich freue mich auf jeden Kilometer.

Teil der Bewertung wird folgen.

Ich fahre einen S70 mit 126 PS.
Ich muss sagen das es kein Rennwagen ist, aber der Motor hat ausreichend Kraft ,wenn es ums normale fahren geht
Selbst der angegebene Verbrauch von 10 Litern auf 100 km, kann gut unterschritten werden.Die Verarbeitung ist auch gut, meiner ist von 1998 und es ist noch so gut wie kein Rost zu sehen ,das gilt auch für den Unterboden.
Aber die Elektrik hat schon mal Probleme ,vor allem bei Regen ,da bockt der Motor schon mal oder er geht nach dem starten direkt wieder aus ,springt dann aber wieder an und läuft.Die Zündspule habe ich schon 3 mal wechseln müssen und die Zündkerzen geben auch schon mal den Geist auf, aber der Motor läuft immer noch wie am ersten tag und das bei 263.000, alles im allen ein solides Auto dehn man lange fahren kann .

Ich habe mir vor geraumer zeit einen Galant mit dem 2.5 V6-24V Automatik geholt und bin mehr als nur positiv überrascht.
Er macht Spaß wie am ersten Tag, der serienmäßige Klang des 6-Zylinders ist einfach musik in den Ohren.
Die Verarbeitungsqualität ist einfach spitzenmäßig, besonders wenn man sie mit Fahrzeugen der gleichen Preisklasse oder anderen Kategorien vergleicht.
Das Preis/Leistungsverhältnis bei dem Auto ist einfach wunderbar.
Der Spritverbrauch hält sich in Grenzen jedoch wird er bei vielen überholmänövern mit dem beliebten "Kick-down" relativ durstig.
Anzug und durchzug von dem auto ist gut.
Braucht zwar erst bis er ein bisschen in wallung kommt aber wenn er dreht dann dreht er richtig.
Vorallem das interessant abgestimmte 4-Stufen Automatikgetriebe macht weitaus mehr als nur spaß.
Langer letzter Gang für gemütliches Cruisen auf der Autobahn oder Landstraße aber beim überholmanöver oder am kleinen sprint an der Ampel gegen ein sich messen wollenden Passat gehts richtig nach vorn.
Platzangebot ist großzügig und der Kofferraum bei der Limosine ist auch mehr als ausreichen.
Ausreichend Beinfreiheit Vorn sowie im Fond.

Guten Tag,

Ich habe mir 2006 diesen "kleinen" Traum erfüllt, einen TT-Roadster zu kaufen.
Den TTR Bj.2000 habe ich Gebraucht mit 42.000km von einem Händler gekauft.

Ich Persönlich bin mit dem TTR bis heute sehr zufrieden, es gab in den letzten 8 Jahren abgsehen von den Verschleißteilen keine bösen und großen Überraschungen, ich muss allerdings dazu sagen das ich ihn nur mit Saisonkennzeichen von April-Oktober als Zweitwagen bewege und mich selbst um den Service und die Reparaturen kümmere.

Der Motor läuft gut und ist mit seinen 225PS auch heute noch recht Flott unterwegs, und macht richtig Spaß auch wenn der TTR recht schwer ist, der Verbrauch ist bei moderater Fahrweise angemessen im Schnitt liegt er bei mir bei knapp 9 L Super+.
Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und fährt sich Harmonisch. Bei schneller Fahrweise allerdings (wie auch in der Presse häufig erwähnt) zickig und fordert dann eine geübte Hand am Steuer.

Von Außen wirkt der TT heute noch immer recht Modern und schnittig, und zaubert mir beim Anblick jedes mal ein leichtes Lächeln ins Gesicht

Zum Innenraumgefühl kann ich nur sagen das es einfach etwas anderes ist, alles wirkt heute noch recht Modern und stimmig und auch die Verarbeitung ist für 1998 sehr gut wie ich finde.
Auch heute knarscht und rappelt nichts.

Nun zu den kleinen Negativen Seiten des TTR.

Vor 2 Jahren musste ich das Kombiinstrument Reparieren lassen aufgrund der Bekannten Pixelfehler was aber meiner Meinung nach noch vollkommen in Rahmen ist.
Der Größte "Kritikpunkt" (wenn man es so nennen mag) ist die Alltagstauglichkeit, der Gepäckraum ist aufgrund der Größe und Form recht klein, und der TT ist durch seine Form etwas unübersichtlich z.B beim Parken.

Aber all das sei ihm verziehen, ich denke man weiß worauf man sich bei diesem Auto einlässt erst recht beim Roadster was den Platz angeht, ich erwähne es nur vollständigkeitshalber ;).

Mittlerweile habe ich knapp 138.000km mit dem TT abgespult, und bewege ihn im Sommer sehr gerne und häufig.

Ich kann ihn bedenkenlos weiter empfehlen, wichtig beim Kauf eines Gebrauchten und auch weiterhin ist guter Service dann macht der TT verdammt viel Spaß und wenig Sorgen.

Hallo,
wir fahren zwar keinen Automatik aber den gleiche Diesel mit 6-Gang Schaltgetriebe und ich kann sagen nie wieder. Es ist unser 3.Espace der erste war ein Espace III 2,0l Benziner und sehr wartungsfreudig nie Probleme gemacht. Dann sind wir umgestiegen auf Diesel aufgrund der Vielfahrerei und das war das Ende vom Lied. Espace III 2,2 dci nur bedingt empfehlbar, Motor gut aber der Rest naja. Die Krönung aber ist der Espace IV 2,2dci. Gekauft 2012 mit 135000km Laufleistung Garantie und lückenlosem Wartungsheft aber schon diversen Neuteilen. Da wir aber keine teures Großraumauto kaufen konnten haben wir uns für diesen entschieden. Seitdem haben wir den Kaufpreis noch mal investiert für eine Familie die ein zuverlässiges Auto braucht eigentlich nicht tragbar. Nun ist er schon wieder defekt pünktlich zu Ferienbeginn, Luftmegenmesser wurde nun gewechselt da Leistungsverlust. Wenn er kalt ist läift er wunderbar, sobald er aber warm ist läuft er wie eine Schildkröte im unteren Drehzahlbereich überholen kaum machbar. Dabei verströmt er noch so einen merkwürdigen Geruch wie erhitztes Gummi nur schwer zu beschreiben. Fehler zeigt er nicht an, das wurde schon ausgelesen. Allerdings leuchtet die Motorwarnlampe wobei niemand weiß warum. Er war letztes Jahr in der Werkstatt und danach leuchtete die Lampe. Die Werkstatt konnte sich nicht erklären wieso und so einiges andere auch nicht darum habe ich sie gewechselt. Die Neue hilft mir so gut es geht aber Wunder können sie auch nicht vollbringen. Fazit: neues Auto muss her bei enormen Geldverlust für den Espace. Für eine Familie mit 3 Kindern ist aber ein zuverlässiges Auto unabdingbar, ein Espace wird es aber mit Sicherheit nicht mehr so toll der Komfort auch ist. Kann mich nur einigen Kommentaren hier anschließen, Renault verkauft gerne aber helfen: Fehlanzeige da hört die Kulanz auf.

Fahre seit Jahren 440-er in der seltenen ATC Kombiversion, derzeit ein 1996-er Relax, selbst auf Kombi umgerüstet; mit knapp 60.000 km gekauft, jetzt knapp 140.000 am Tacho; Sommerverbrauch zwischen 6,3 und 7,3 Liter, Winter 1 Liter mehr (fahre da aber viel zu viel Kurzstrecke); kenne bald jede Schraube an dem Wagen; Teileversorgung noch gut, gebrauchte Teile noch gut zu bekommen, Vorteil: ggeringes Gewicht, wenig Luftangriffsfläche, vernünftige Motorisierung; ddurchaus langstreckentauglich, wenig Schnickschnack der kaputtgehen kann, wunderbares Fahrwerk, Zahnriemenwechsel genau einhalten, Mängel: Radläufe hinten Rostanfällig, Lerrlaufdrehzahl geht manchmal hoch: Leerlaufsteller reinigen bzw. tauschen, LWR ist Pfusch ( wie alle vom selben Hersteller, der eine hHydraulikk baute), ist elektrisch leicht nachrüstbar, Dachleisten blättern ab (Volvoleiden der 1990-er), na ja, nach 18 Jahren darf da schon einmal die Schönheit leiden. Bremsleitungen sind dem Streusalz sehr ausgesetzt; hintere Bremssättel und Feststellbremsen (Seile) gehen gerne fest (Was am agressiven Salz in Österreich leigen dürfte).

Mit etwas Engagement läßt sich der Fehlerspeicher der Bordelektronik noch selbst per Code auslesen.

So wenig, wie die Baureihe gewürdigt wurde (außer der 480-er), wird der ein seltener "Youngtimervogel", Meine beiden Kombis, von denen es nur 200 gab sowieso .... :-)

Kombiheck und Fließheck sind optional im Fahrzeugbrief (Ö:Typenschein) eingetragen, Wchsel dauert keine Halbe Stunde ...

Ein gutes Auto wenn man keine Rennen Fahren will. Günstig in Versicherung, Steuern und Unterhalt . Benzinverbrauch am die 7 Liter im Schnitt. Etwas durchzugsschwach aber noch im grünen Bereich . Der Wagen fährt sich wie auf Schienen dank der speziellen Hinterachse.

Gutes Auto für Menschen die gut und günstig von A nach B kommen wollen .

Ich besitze den Wagen nicht, hatte aber das Vergnügen ihn zwei Wochen und knapp über 2.000 Kilometer als Mietwagen im Urlaub fahren zu können. Er hatte bei der Übernahme gerade knapp über 1.000 Km auf der Uhr.

Das Design mit den zwei Farben (rostrot/beige) hat mir/uns sehr gut gefallen. Ersticht damit positiv aus dem Einerlei hervor. Nun gut, aber ein "Renault", da war ich dann doch etwas skeptisch, weil ich mich an den R5 eines Freundes in den 1980er Jahren erinnert habe. Alles in allem bin ich jedoch positiv überrascht.

In den Kofferraum passten unsere beiden großen Koffer und noch mein kleiner City-Rucksack. Meine Frau musste ihren Rucksack jedoch nach vorne mitnehmen. Zwei Freunde, die uns vom Flughafen abgeholt haben, haben wir auch noch reinbekommen und zu ihrem Auto gefahren, aber für längere Fahrten ...?

Gut die Materialanmutung ist nicht so hochwertig wie in meinem Benz, aber für ein Auto dieser Klasse sehr gut. Den Einstieg kann man schon als komfortabel bezeichnen. Die Qualität der Sitze überzeugt dagegen nicht wirklich. Trotz Klimaanlage fängt man auf längeren Touren darin an zu schwitzen (auch meine Frau). Und für mich als Hüne mit über 1,90 Meter beginnen nach einer Stunde die Bandscheiben zu schmerzen. Allerdings kann man unter dem Fahrersitz auch eine kleine Kühltasche (unsichtbar) verstauen.

Die Lenkung empfand ich als sehr weich aber nicht gefühllos. Manövrieren lässt sich dieses Auto sehr gut. Einerseits von der Größe her, von den Lenkeinschlägen und auch die Übersichtlichkeit hat mich erstaunt, was ja bei neueren Autos aufgrund deren teils merkwürdiger Geometrie oft ein Mangelpunkt ist. Das Einparken ging immer sehr einfach und ohne einen Rempler.

Die Bedienung eines (neuen) Autos ist ja immer eine Gewöhnungssache, aber wenn man mit Abblendlicht fahren will, dann dimmt auch die Armaturentafel fast unerkennbar herunter. Einerseits gibt es ja das Tagfahrlicht und andererseits kann man ja auf Automatiklicht umschalten, aber es gibt eben immer auch Situationen, da möchte man einfach auch am Tag mit Abblendlicht fahren. Allerdings kann man dann eben nicht mehr den Tacho ablesen. Oder aber es gibt eine Einstellmöglichkeit dafür, die ich in der kurzen Zeit nicht gefunden habe. Kann auch sein.

In der ECO-Einstellung ist das eine lahme Krücke, aber in der normalen Einstellung ist das ein spritziges kleines Fahrzeug mit erstaunlich guten Verbrauchswerten. Den Diesel spürt und hört man fast gar nicht, außer sehr positiv an der Tankstelle durch die niedrigen Verbrauchswerte. Der ist richtig gut abgegangen und an etlichen Bergen haben wir damit die Benziner, im Tempomatmodus, überholt ohne dass der Wagen runtergeschaltet werden musste. Auch ist die Geräuschdämmung wirklich gut für ein Auto dieser Klasse. Weder Motor, noch Fahrtwind auf der Autobahn haben gestört oder waren laut.

Fazit:
Ein attraktives kleines Auto, in dem auch größere Menschen fahren können, jedoch möglichst nicht so lange. Die Sitze sind für mich der einzige größere Mangelpunkt. Wenn ich ihn mir kaufen würde, würde ich mir andere Vordersitze einbauen lassen. Ansonsten ist das wirklich ein flottes und sparsames Auto mit einer guten Verarbeitungsqualität. Da ich zu den Anschaffungs- und Unterhaltskosten wie Steuer und Versicherung nichts sagen kann habe ich hier jeweils eine kleine Abwertung vorgenommen.

Ich habe 1997 einen neuen Ford Ka mit 60 PS gekauft. Als Extras hatte ich lediglich Klimaanlage und Alufelgen. Die vorderen Sitze waren selbst bei meiner Koerpergroesse von 170 cm eine Zumutung, die Sitzauflagen waren viel zu kurz. Der Verbrauch war mit 9 l einfach zu hoch. Ich habe das Auto regelmaessig bei Ford warten lassen und die Werkstattkosten waren unverschaemt hoch. Bei 75.000 km war im Jahre 2002 die Nockenwelle defekt. Ford lehnte eine Kulanzregelung ab. Da gab es nur eine Entscheidung fuer mich: Nie mehr Ford. Ich habe dann eine Woche spaeter einen BMW 323 i mit 170 PS gekauft, der war 5 Jahre alt und hatte 39.000 km auf der Uhr. Der Verbrauch ist im Durchschnitt guenstiger als beim Ford Ka und die Werkstattkosten sind wesentlich guenstiger und gewartet wird mein Auto bei BMW. Zwischenzeitlich ist er 17 Jahre alt, hat 150.000 km auf der Uhr, kein bisschen Rost und laeuft wie ein Uhrwerk.

Fazit: Nie wieder Ford, besser BMW, da faehrt man preiswerter.