Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Als Neuzulassung kaufte ich 01.2011 den Wagen, der nun rund 33.000 km Laufleistung hat.
Vorher fuhr ich einen BMW M5, den ich nach 12 Jahren verkaufte.
In der Gegenüberstellung gibt es beim RS 5 ein gutes modernes Design, das durch die Form als Coupe natürlich hinten nur 2 Notsitze aufweist. Understatement kann man hier gut zeigen, wenn der Wagen ohne die Typbezeichnung ausgeliefert wird.
Der Allrad-Antrieb ist einerseits von Vorteil, anderseits darf man nicht vergessen, dass der Wagen tief liegt und schnell auch bei Schwellern im Straßenverkehr aufsetzen kann. Das passiert auch bei Schrittgeschwindigkeit. Insofern wirkt sich der Allradantrieb im Winter nur hilfreich aus, wenn wenig Schnee und Eis liegen.
Der Allrad-Antrieb oder aber der RS 5 (das ist eine Frage der Ursachen-Forschung) hat weitere Nachteile, die man nicht sofort erkennen kann und die sich erst im Dauerbetrieb zeigen. Trotz absolut defensiver Fahrweise und ohne Renn-Einsatz werden alle 20000 km neue Bremsbeläge u n d Bremsscheiben fällig. Die Kosten liegen dann bei rund 1600 € !! Die hinteren Bremsbeläge und Scheiben halten rund 30.000 km. Die Reifen müssen vorne nach rund 20000 km ausgewechselt werden. Der Verschleiß zeigt sich zuerst an den Seitenrändern.
Den Tankdeckel kann man primitiv nennen. Er wird mit einem Kunststoff-Kabel festgehalten und muss über den Tankverschluß geklemmt werden. Durch diese unzureichende Halterung fällt er oft hinunter und beschädigt dabei den Lack. Die Lüftung kann zwar separat eingestellt werden. Bei unterschiedlicher Einstellung zwischen den Seiten ist die Stärke der Lüftung unzureichend.
Das Navi zeigt bei 3-D-Einstellung nur 75% des Bildes auf dem Monitor.
Beim Ölwechsel durch einen Audi-Händler musste der Wagen danach abgeschleppt werden, da das System zu viel Öl anzeigte und dieses teilweise abgelassen werden musste, um Schäden am Katalysator zu vermeiden.
Die Beschleunigung ist sehr befriedigend. Da ab Werk (Zusatzkosten rund 1800 €) die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h auf 280 km/h angehoben wurde, lässt sich feststellen, dass sich der Wagen ab 260 km/h sehr anstrengen muss, um 280 km/h zu erreichen.
Die Verbrauchswerte sind unbefriedigend für die Leistungswerte. Der BMW M5 aus Baujahr 1999 hatte im Stadtverkehr mit 400 PS einen Verbrauch von rund 15 Litern. Der RS 5, der 12 Jahre später auf den Markt kam, liegt im Stadtverkehr bei ziviler Fahrweise bei rund 16 Litern!
Beim BMW M5 hielten die Bremsscheiben und Beläge durchschnittlich 45.000 km, bei dem RS 5 ist der Verschleiß doppelt so hoch, was sich stark auf die Unterhaltskosten auswirkt.
Ich würde den Wagen nicht wieder kaufen.

Hallo, ich pendle jeden tag beruflich 200km und zwar ganz entspannt in einem Lexux GS450h.
Es ist ein reines Reisemobil, ich mag es sehr, aber füllig emotionslos.
Seit einiger zeit fehlte mir aber ein reines Spassauto dass mich an meine Teenegerjahre erinnert und sich auch so fährt, kein Servo ect.
Ich habe mir mehrere Autos nacheinander zugelegt, wie zb.: RX7 oder Lancer EVO war aber nie richtig zufrieden.
Irgendwie waren die Autos nie Kompromisslos genug.
Nun habe ich eine Elise R mit einem SC Kompressor Nachrüstsatz und bin begeistert.
Das Handling und der Spassfaktor ist unbeschreiblich :).
OK, auf der Autobahn macht sie keinen Spass, aber sobald man auf kurvigen Strassen unterwegs ist und etwas flotter unterwegs ist, zaubern die Glückshormone ein Lächeln aufs Gesicht, dass für Stunden hält.
Eine Empfehlung für jeden der wieder ein echtes Fahrerlebnis genießen möchte.

Matiz im Familienbesitz seit 08/2008, EZ war 6/2005, KM Stand bei Übernahme war ca 10000km.Einsatz als reiner Zweitwagen bis heute, völlig unproblematischer Betrieb mit den üblichen Kosten für Wartung. Einen so günstigen Wagen kann man nur mit direkten Mitbewerbern vergleichen, und da schneidet er sicher überdurchschnittlich gut ab. Klar ist auch, wenn man vorher in einer Premium Karosse gesessen hat, und dann umsteigt, ist es eine Umstellung. Verbrauch ca 6 liter im überwiegenden Stadt> Kurzstreckenverkehr, auf der Autobahn bei etwa 120 km/h blieben wir immer deutlich darunter. Sehr gutes Einparken, man kommt noch in Lücken, an denen fast alle anderen vorbeifahren müssen. Der nicht so gute Ruf - den der Wagen hat, resultiert im wesentlichen daraus, dass er oft von Leuten gefahren wird, die wirklich gar nichts für die Fahrzeugunterhaltung ausgeben, die Werkstätten können davon ein Lied singen. Aus unserer Sicht nach 5 jahren und etwa 80000 gefahrenen kilometern ein absolut empfehlenswerter Kleinwagen, den wir sofort wieder kaufen würden.

Ich erstand eine C3 Picasso VTI 95 Cool & Sound, also die Basisversion mit Audio und Klimaanlage als Vorführwagen mit sattem Preisnachlass. Ich bin jetzt 1500 km mit dem Fahrzeug gefahren und ziemlich angetan. Super Fahrkomfort, sparsamer Motor (bis Tempo 130 km/h, dannach fängt er an zu schlucken) herrvorragende Bremsen und eine ordentliche Verarbeitungsqualität zeichnen dieses Raumwunder aus. Er ist definitiv langstreckentauglich.
Positiv: bequeme Federungsabstimmung
gute Rundumsicht
herrvorragendes Platzangebot
sparsamer Motor der mittlere Verbrauch lag in den ersten 1500
km bei 6,2 l bei defensiver fahrweise
Negativ : fehlender 6. Gang

Bin bisher sehr zufrieden! Updates folgen

Hallo Zusammen,

ich habe dieses Fahrzeug vor zwei Jahren als Leasingrückläufer gebraucht gekauft und dachte, nachdem ich mit meinem ersten Opel (Motorschaden) ein bischen Pech hatte, ein hochwertiges deutsches Auto zu kaufen.

An sich fährt sich dieses Auto hervoragend, aber leider fährt es zu wenig, da es gefühlt mehr in der Werkstatt ist.

Schadensliste: Lichtmaschine defekt, Klimakondensator defekt, Ölpumpe defekt, Dieslpartikelfilter defekt, Drallklappen defekt.
Und das alles in weniger als 2 Jahren.

Laut Aussage vom Werkstattmeister seien diese Modelle mit der 1.9 Dieselmaschine sehr anfällig und er hätte mir dieses Fahrzeug nicht ruhigen Gewissens verkaufen können. Ich betone das dieser in einer Opel Fachwerkstatt arbeitet!

Deswegen sollte jeder der ein zuverlässiges Fahrzeug benötigt, von diesem Fahrzeug absehen. Die Reparaturkosten sin immens.

MfG

Andreas

Mir wurde der Matiz 2009 vom Verkäufer als äußerst robustes und sparsames Fahrzeug geschildert und genau so etwas suchte ich auch. Gas fahren, wie toll und wie preiswert. Dass ein Kleinwagen im Innenraum nicht besonders verarbeitet ist, wundert nicht und war völlig okay. Zu Anfang fuhr der Matiz auch treu und brav und schaltete zuverlässig vom Benzin- in den Gasbetrieb um. Das aber nur etwa 1 Jahr. Beim Umschalten hörte man ein Klicken und das Anzeigelämpchen schaltete von rot auf orange und dann auf grün. Nach einem Jahr funktionierte das nicht regelmäßig. Es ging eine gelbe Motorlampe an und ich fuhr zur Werkstatt. Die Gasanlage wurde geprüft und die Ventile eingestellt (teure Angelegenheit). Nur dumm, dass sich dadurch nichts geändert hatte. Gleiches Problem nach 1 Woche, gelbe Lampe an ..... Ich fuhr etwa 1 Woche mit Benzin, Lampe wieder aus, neuer Versuch, ging 2 Tage gut, dann das selbe Spiel. Die Werkstatt konnte mit ihrer Software keinen Fehler auslesen. Hatte da blonde Frau etwa einen Bedienungsfehler gemacht? Aber wie? Selbst blonde Frau kann nur auf's Gas treten, den Rest sollte das Auto schon machen. Das Problem tritt willkürlich auf, ich konnte da kein System reinbringen. Bei kaltem Wetter häufiger als bei warmem Wetter. Sparsam ist der Wagen nicht, wenn man die Inspektionsintervalle der Gasanlage betrachtet, dazu das ständige Einstellen der Ventile, der TÜV ist teurer .... das rechnet sich absolut nicht. Habe den Wagen deshalb verkauft (und eine Menge Geld verloren) und fahre jetzt wieder einen Benziner. Wirklich enttäuschend, wie mein Vorschreiber schon bemerkte ist, dass die Werkstatt hörbar ausatmet, wenn man wieder von Hof fährt .... schade. Ein Kleinwagen, den ich niemandem empfehlen kann.

Hallo zusammen,

seit nun mehr fast 30 Jahren ist der Capri mein Begleiter. Die ersten fünf Jahre im Alltagebetrieb und danach nur noch áls Sommerfahrzeug genutzt. Grundsätzlich stimmt die Aussage über das, vorallem bei nasser Straße, etwas problematische Fahrwerk, aber hier sollte man auch berücksichtigen, wann es entwickelt worden ist. Natürlich kann das Fahrverhalten mit heutigen Sportwagen nicht mehr verglichen werden. Allerdings bin ich der Meinung, dass die negativen Dinge durch die unnachahmliche Formgebung, den unverwüstlichen Motor, die Alltagstauglichkeit und den für die damalige Zeit vergleichsweise geringen Benzinverbrauch jederzeit wieder wettgemacht werden.

Fahre seit 3 Wochen den Hyundai i40cw mit dem 1.6 Liter Direkteinspritzer Motor in Spirit Blue. Der Erste Eindruck was beim begutachten entstanden ist - ein tolle Auto. Dieser Eindruck besteht auch beim Fahren wieder. Der Motor ist zwar nicht der stärkste, aber man schwimmt mit ausreichender Kraft im Verkehr mit. Der Spritverbrauch liegt momentan bei gefahrenen 800km bei 8.2 Liter auf überwiegend Kurzstrecken mit eingeschalteter Klimaanlage. Das Auto ist absolut Top verarbeitet und macht einen soliden Eindruck. Platz ist auf allen Plätzen ausreichend vorhanden und das Gepäckabteil groß dimensioniert. Mit der Ausstattungsvariante Silver-Edition ist der Hyundai bestens ausgestattet und es fehlt ihm an nichts. Einfach ein tolles Auto eben und unsere deutschen Autohersteller sollten sich in den nächsten Jahren vor diesen AUtos in Acht nehmen. Mit dem von mir bezahlten Hammerpreis von 18.390€ für ein vollausgestattetes Auto mit Tageszulassung war er sogar noch ein Schnäppchen.

Habe den Wagen als Vorführer mit 15000 km gekauft. Sind jetzt bei 175000 km angekommen und immer noch sehr zu frieden (fahre Ihn hoffentlich nochmal so viel). Ich mag das Design und die Leistungsentfalltung des Motor. Man kann mit dem Wagen super in den Urlaub fahren, passt viel rein und man ist immer zügig unterwegs. Auf langen Touren kann man bei wenig Verkehr sehr entspannt jenseits der 180 reisen ohne Lärm und großen Durst, ist halt ein sportlicher Gleiter.
Steuern sind recht hoch (388€), hätten die Japaner nicht 5ccm weniger machen können, dann würde er nicht als 2,3 Liter abgerechnet;-) und die Leistung hätte sicher nicht gelitten.
Zwei kleine negative Sachen muss ich da doch noch sagen, hatten bei 80Tkm Radlager hinten rechts und bei 160Tkm hinten links, sehr merkwürdig warum so unterschiedlich und leider jetzt bei 175Tkm der Gaspedalsensor (300€). Die Werkstatt sagte ist sehr ungewöhnlich hatten Sie erst 1 Mal.
Alles in Allem liebe ich meinen Wagen und versuche Ihm bis mindestens 500Tkm treu zu bleiben ;-)

Ich fahre den Fox jetzt seit zwei Jahrern.
Anfangs fand ich den Wagen klasse.
Nach kurzer Zeit traten jedoch ständig Mängel auf, wie zum Beispiel
- efektes Heckschloss
- Radio
- Servopumpe
- Fernbedienung
- Öldruckschalter
- Nockenwellensensor
- Blinkersignalton
- elektr. Fensterheber.
- Nach 100.000 km mussten radlager gewechselt werden
- Probleme mit Handbremse

Auserdem ist der Verbrauch bei Autobahnfahrten nicht gerade gering
9l/100km ist für einen Kleinwagen deutlich zu hoch

Es war der erste und letzte VW den ich mir gekauft habe

Ich habe diesen Wagen 2007 als "Fun" Variante mit nahezu Vollausstattung und Schlafdach gekauft und bin insgesamt sehr zufrieden damit. Obwohl er mit seinem Alter von 6 Jahren erst ca. 90000 KM (überwiegend Langstrecke Autobahn) auf der Uhr hat, kann ich einige der aufgeführten Mängel meiner Vorschreiber bestätigen: der Außenkühler der Klimaanlage war bereits einmal defekt (sollte nach 4 Jahren noch nicht passieren), der Fensterheber der Beifahrerseite war defekt, sodass das Fenster einfach herunterfiel (Plastikteil gebrochen) und an der Heckklappe in der Mitte über dem Nummernschild, wo die verchromte Zierleiste angebracht ist, haben sich einige Roststellen gebildet. Dieser Mangel wurde jedoch von MB auf Kulanz behoben.

Das Interieur wirkt etwas billig und Plastikartig was mich jedoch schon beim Kauf nicht sonderlich gestört hat und die ausklappbaren Armlehnen der Einzelsitze klappern auch nach einer Weile und rasten z.T. nicht mehr ein. (Davor hat mich aber mein Händler auch schon im insgeheim vorher gewarnt)
Trotz großer Navi ist der Klang des Radio's nicht zufriedenstellend. (zu spät gemerkt)

Ansonsten kann ich aber nichts negatives zum Auto selbst berichten und bin - ganz ehrlich - recht zufrieden damit. Ich fahre damit auf der Autobahn meist am Anschlag, der Verbrauch hält sich je nach Beladung und Wind mit 12-15 L im erträglichen Bereich (wenn man bedenkt das man eine "Schrankwand" fährt, meines Erachtens nach sparsam) und auch die Windgeräusche sind bei 195 KMH trotz Schlafdach relativ erträglich.

Der Wagen lief bei Auslieferung ca. 210 KMH bis mir irgendwann durch den MB Service ein Motorupdate eingespielt wurde welches eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 195 KMH enthielt. Bei nachfolgenden Motorupdate wurde dann noch die Leistung reduziert, wahrscheinlich damit man die VMAX Begrenzung nicht so stark spürt.
Laut Aussage der MB - Mitarbeiter lässt sich das nicht rückgängig machen und ihrer Meinung nach sollte man mit so einem Bus auch nicht so schnell fahren und MB wird schon wissen warum die VMAX Begrenzung und die Leistungsminderung nötig sei.

Fazit: Ich würde das Auto wieder kaufen, aber nicht mehr zum MB-Service fahren.

Fahre den Wagen seit Anfang 2013 und es macht jederzeit Spaß mit dem Schiff los zurollen. Ich bezahle 20 Euro im Monat Versicherung und 264,- Steuer.
Hat mächtig Dampf aus dem Stand, wobei das hohe Gewicht ein bisschen schmerzt, daher rolle ich mehr als das ich mir Starts antue. Wenn er rollt, dann kann man ihn auch aufmachen. Er säuft wie die sprichwörtliche Kuh, unter 12,5 Liter gehts nur auf der Autobahn. Tempomat auf 120, Radio an und "schweben" Cooler Sound, kein Allerweltsauto, aber auch kein Sparschwein.

Ich liebe diese rollenden Wohnzimmer und man fährt einfach lässig dahin. Schnelles fahren macht keinen Spaß, daher ist er einfach das perfekte Beruhigungsmittel.
Lederausstattung, den unendlichen Kofferaum und Beinfreiheit, egal wo sie benötigt wird.
Und wie gesagt, hat nicht jeder!
Er kann eigentlich nur würdig ersetzt werden, wenn der Andere noch größer ist, noch mehr Hubraum hat, noch älter ist und noch mehr Leistung hat. ;-)

Meiner hat dieses Bordeaux-Rot, da habe ich noch Glück, die Farben zeugen nicht von großer Kreativität. Und das man nicht ganz genau sieht wo er endet, wegen der Wölbung, das ist im Halbdunkel einer Garage etwas nervig.

Aber wie gesagt, es macht Spaß den Bock zu fahren.

Ja also ich habe bis jetzt mit mein 21 Jahre alten Bmw E34 5er 24V nur pech, gekauft vor nicht einmal ein Jahr wo nichts dran war laut Verkäufer/ Händler und nun sollte er zum Tüv aber das kann ich mir sparen. Antriebswellen alle 4 Schrott eine vorne links Durchgebrochen. Der ganze Unterboden durch gerostet, Holm auf der Fahrer seite Riesen Loch durch Reifenwechsel, Schlösser beide Schrott Ölverlust, was nicht weiter tragisch ist. Ich könnte heulen, mein schönes Auto. ;-(
Fährt sich super mehr kann man nicht sagen, sonst einfach top. Aber reperaturkosten schon sehr günstig 1500€ also um die helft mehr als ich bezahlt habe und habe noch so um die 1000€ reingesteckt für innen ausstattung Sportfedern und so weiter und nun das! Nichts mehr wert mit den Schaden nur noch Wirtschaftlicher totalschaden für mich. Kauft euch kein alten über 20 Jahre alten BMW und wenn dann achtet auf den Rost, schaut euch alles gut an und macht es wie die Tüv Prüfer. Schraubenzieher nehmen und überall kloppen. Schade um mein schönes Auto.....

Heute vor genau zwei Wochen habe ich meinen C220 CDI T-Modell Avantgarde mit Erstzulassung 2008 gekauft. In dieser Zeit bin ich bereits 950 Kilometer gefahren. Zum Kauf hatte er 66.800 Kilometer runter. Nach langwierigen Verhandlungen lag der Kaufpreis bei 18.590 Euro.
Wichtigstes Unterscheidungsmerkmal des Avantgarde zu den anderen Ausstattungslinien ist der Kühlergrill mit dem integrierten Stern. Daneben ist natürlich auch das Mobiliar hochwertiger als Classic und deutlich sportlicher und moderner als Elegance. Auch verfügt mein Fahrzeug über zahlreiche feine Raffinessen, wie das kleine Navigationssystem APS 50, Parktronic System, Anhängerkupplung, Klimaautomatik 2-Zonen, Sitzheizung vorn, den "Speedtronic" genannten Tempomat, Regensensor, Teilleder und Multikontursitze. Darüber hinaus habe ich mich für ein Fahrzeug mit "Junge Sterne" Garantie entschieden, welche eine 2-Jahresgarantie in vollem Umfang auf ein Gebrauchtfahrzeug von Mercedes-Benz beinhaltet. Dafür halte ich den Kaufpreis für durchaus angemessen, zumal ich auch noch 2 kostenlose Inspektionen rausgehandelt habe.
In meinen Augen ist die C-Klasse W204 einer der schönsten Kombis. Außen zeigt er klare Kante, ohne übertrieben bullig zu wirken. Der Avantgarde-Grill schmeichelt ihm sehr, denn dadurch wird das Taxi-Image über Bord geworfen. Zahlreiche Chrom-Applikationen zieren ihn zusätzlich. Die Heckscheibe steht ziemlich aufrecht und die Klappe ist nicht zu sehr konturiert. Besonders toll finde ich das extrem breite Bremslicht. Auch die Seitenansicht gefällt mir sehr gut. Die Fenster sind für heutige Verhältnisse recht groß. Sehr viel Mühe hat sich Mercedes-Benz dabei gegeben, die Türgriffe ansprechend in die Türen zu integrieren. Der Innenraum ist ebenso ansprechend und aufgeräumt, gefällt mir persönlich sogar besser als der des Facelifts. Besonders schön finde ich den großen Analogtacho mit dem Display in der Mitte. Auch das Lenkrad ist angenehm für die Augen sowie die Hände. Sehr gut gefällt mir auch die einfache Bedienung. Es sind nicht zu viele Tasten, trotzdem gibt es keine Doppelfunktionen auf einer Taste. Normalerweise bin ich kein Fan von eckigen Lüftungsdüsen, doch in das Cockpit der C-Klasse passen sie sehr gut.
Die Verarbeitung ist auf einem gewohnt hohen Niveau. Die verwendeten Materialien fühlen sich ausgesprochen hochwertig an und sind erstklassig verarbeitet. Das Lenkrad ist sauber genäht und die Sitze sehr angenehm gepolstert. Ungenaue Spaltmaße sind mir bisher nicht aufgefallen. Selbst die Teppiche hat Mercedes mit Bedacht ausgewählt, sie lassen sich gut reinigen.
Über den Verbrauch kann ich mich überhaupt nicht beschweren. Obwohl der Motor viel Hubraum hat, die Automatik nur über 5 Gänge verfügt und das Leergewicht mit 1.650 Kilogramm ein ganz schöner Brocken ist, liegt der Verbrauch im Durchschnitt (meist auf der Landstraße) bei 6,3 bis 6,8 Litern. Mit seinem Tankvolumen von 66 Litern sind so Etappen von gut 1.000 Kilometer mit einer Tankfüllung gut und gerne machbar. Selbst auf der Autobahn bleibt der übermäßige Durst dank langer Übersetzung aus. Hier gönnt er sich um die 8 bis 9 Liter Diesel, bei flottem Tempo versteht sich.
170 PS sind aus heutiger Sicht gar nicht mehr so viel. Doch die fast 2,2 Liter Hubraum und das maximale Drehmoment von 400 Newtonmetern lassen den Benz zum Sportler werden. 8,8 Sekunden von 0 auf 100 sind schon eine ordentliche Nummer. Doch auch das restliche Fahrverhalten ist keineswegs unsportlich. Durch den Heckantrieb und das straff, aber trotzdem komfortable Fahrwerk, sind kurvige Landstraßen ein bevorzugtes Revier der C-Klasse. Doch auch langsames, leises Dahingleiten versteht der Mercedes ausgesprochen gut. Das Getriebe ist im Komfort-Modus noch relativ zäh und braucht eine Warmlaufphase, doch stellt man es dann auf Sport, schaltet es überaus schnell.
Die C-Klasse ist deutlich kleiner als beispielsweise die E-Klasse, ist ja klar. Doch sie bietet im Vergleich zur direkten Konkurrenz (Audi A4, BMW 3er) subjektiv mehr Platz. Doch ich wollte auch keinen riesigen Kombi, eher einen angenehmen Mittelwert. Vorne sitzt es sich sehr bequem, der Armaturenträger ist angenehm geschnitten, sodass erstaunlich viel Platz für die Beine ist. Hinten ist der Einstieg doch relativ eng. Sitzt man erst einmal, ist es bis zu einer Größe von etwa 1,75 Metern noch recht angenehm. Darüber hinaus kneift es an den Knien. Der Kofferraum ist ausreichend für eine junge Familie wie uns. Ein Kinderwagen passt ohne Probleme hinein, dazu noch reichlich Gepäck. Sehr pfiffig ist der Mechanismus des Gepäckraumrolls, welches auf Knopfdruck zurückfährt. Es sind Kleinigkeiten, so fehlen mir mehr Ablagen, das Handschuhfach ist recht klein ausgefallen und auch in der Mittelarmlehne ist nicht sonderlich viel Platz für Kleinkram. Auch die Tatsache, dass vorne nur ein Getränkehalter vorhanden ist, finde ich nicht gut. Und in die Seitenfächer der Türen passen keine normalen PET-Flaschen.
Fazit: Die Mercedes C-Klasse ist ein feines Auto, egal ob für Familien oder sonst wen. Sie bietet mit dem 220 CDI einen wirklich tollen Motor. Nur winzige Details stören, ansonsten bin ich absolut zufrieden, ich würde wieder einen kaufen.

Ich fahre seit mittlerweile einem Jahr einen Croma mJTD 16V - EZ 5/05 (also einer der aller Ersten), gebraucht gekauft als Leasingeinzug mit 134 tkm auf der Uhr. Der Croma stand dann noch 2 Jahre bei einem Händler - Fazit: Wartungsstau und Standschäden.

Folgekosten draus: 1 Radlager vorne, Bremsen rundum, sonst NICHTS!

An technischen "Macken" habe auch ich das übliche AGR Problem gehabt, außerdem einmal die Swirl-Klappen.

Heute bei 205 tkm ist der Partikelfilter dicht gegangen weil der Drucksensor defekt war.

Unterm Strich muss ich aber sagen, dass die Instandhaltungskosten ebenso wie der "normale" Unterhalt sich in ganz engen Grenzen halten. Für meine Laufleistung (70tkm im Jahr) hält der Croma gut mit.
Einziger Kritikpunkt ist der hohe Reifenverschleiss

Was über jeden Zweifel erhaben ist ist die Verabeitung: Nix klappert oder knarzt, alles sitzt ... kein Grund zur Beschwerde.
Auch die Qualität der Materialien ist toll - die Ledersitze sehen auch nach 200 tkm noch neuwertig aus, auch sonst ist nichts abgegriffen oder so.
Die Geräuschdämmung ist sehr sehr gut!

Der Verbrauch ist auch angemessen, zwischen 6.5 und 7.5 l je nach Fahrweise

Der Innenraum ist riesig, der Kofferraum aber nicht so groß, wie es die Form vermuten läßt, der modulare Kofferraum ist eine tolle Sache.
Auch hier gibts nur einen kleinen Kritikpunkt, nämlich die relativ kleine Heckklappe und die relativ hohe Ladekannte.

Mein Fazit: Ein deutlich unterbewertetes, qualitativ hochwertiges und vor allem sehr komfortables Langstrecken Auto!

Hallo lieber Seat Leon Interessent,

ich möchte gerne meinen ersten Eindruck von meinem neuen Seat Leon schildern. Der Wagen ist jetzt 3 Wochen alt und hat ca.1000 km auf dem Tacho. Das Auto kam als Nachfolger eines Honda Jazz. Dieser musste, nach 10 Jahren und insgesamt 212000 gefahrenen km, einem neuen Fahrzeug weichen. In all den Jahren hat mir mein kleiner roter Flitzer immer treue Dienste geleistet. Ich hatte nie irgendwelche Probleme und war damit die ganze Zeit sehr zufrieden. Leider gibt es momentan im Honda Portfolio keinen Fahrzeug, das mich ansprechen würde und da ich einen Kompaktwagen mit einer leicht-sportlichen Note gesucht habe, kam bei mir eigentlich nur der neue Seat Leon in Frage.
Nun möchte ich hier nicht dem alten nachweinen, sondern mich über den neuen freuen. Und Freude bereiten kann der neue richtig gut. Aber dazu später mehr.

Nach knapp 4 Monaten Lieferzeit war der neue endlich da. Der Wagen wurde in der Aussattungsvariante Style mit einem 140 PS 1.4 l Benzinmotor und Schaltgetriebe bestellt. Da die Extras bei Seat relativ günstig sind, habe ich mir mit gutem Gewissen als Sonderausstattung die LED Scheinwerfer, Klimaautomatik, das Navi mit dem Soundsystem, sowie die 17 Zoll Alufelgen gegönnt. Und da ich die serienmäßigen Stoffsitze absolut grausam fand (kaum Seitenhalt, hässliche Stoffmuster) - wie kann man nur so einem schönem Auto solche Sitze verpassen, musste ich, obwohl ich kein großer Lederliebhaber bin, mehr oder weniger zwangsweise die Ledersportsitze bestellen. Es gäbe zwar noch die Möglichkeit, gegen Aufpreis die Alkantarastoff /Kunstleder Sitze zu nehmen, richtig gut haben die mir aber nicht gefallen. Irgendwie nichts halbes und nicht ganzes. Fairerweise muss man sagen, dass die Lederpolsterung, zumal das Winterpaket incl. Sitzheizung etc. mit dabei ist, für Leon nicht die Welt kostet.

Nun zu den Eindrücken, die ich in den ersten 3 Wochen sammeln konnte.
Wie ich bereits schon erwähnt habe, macht sich der neue Leon auf der Straße richtig gut und bereitet beim Fahren viel Freude. Der Motor ist einfach super: der hat Kraft, hängt sehr gut am Gas und hat genug Reserven sowohl beim schaltfaulen Gleiten in der Stadt, als auch zum flotten Überholen auf der Autobahn. Dabei ist der Motor angenehm leise. Das Sechsganggetriebe schaltet sauber und knackig, auch wenn die Schaltwege für einen bewusst sportlich ausgelegten Fahrzeug ruhig kürzer hätten ausfallen konnten. Das Fahrwerk ist sportlich straff (und das schon in Style Ausstattung), für manche Personen möglicherweise sogar einen Tick zu straff, abgestimmt. Auf jeden Fall würde ich, wenn jemand etwas komfortabler mag, bei der 16 Zoll Serienbereifung bleiben. Leider sind die serienmäßigen 16 Zoll Alufelgen nicht unbedingt eine Augenweide. Die Lenkung des Wagens ist schön direkt und das Kurvenfahren macht richtig Spaß. Aber auch das Fahren auf der Autobahn ist sehr angenehm: der Wagen ist ausrechend schnell, die Straßenlage ist perfekt (das Auto klebt förmlich auf der Straße) und man fühlt sich auch bei höheren Geschwindigkeiten absolut sicher. Ebenso einen großen Sicherheitsbeitrag leisten die LED Scheinwerfer: das Licht ist, vor allem wenn man normale Halogenscheinwerfer gewohnt ist, eine Wucht: da wird die Nacht zum Tag. Gar nicht lange überlegen und auf jeden Fall mitbestellen! Sehr gut gefällt mir auch die Ergonomie der Bedienelemente, sehr übersichtlich und geschmacksvoll gemachtes Cockpit, sowie die Touchscreenbedinung des Radios bzw. des Navigerätes. Alles funktioniert selbsterklärend und intuitiv. Ich musste dafür kaum in die Bedienungsanleitung schauen. Die Navigation selber funktioniert ebenso ganz gut, auch wenn das Gerät doch ein Weilchen länger braucht als ein mobiles Gerät, um die richtige Route zu berechnen.
Einige Leute berichten in Foren über Verbräuche mit diesem Motor zwischen 5 und 6 Liter. Solche Traumwerte konnte ich mit meinem Wagen nicht erreichen.Der Durchnittsverbrauch liegt bei mir momentan bei ca. 7,5-7,8 Liter (50% Autobahn, 50% Stadtverkehr). Dies halte ich bei den gebotenen Fahrleistungen sowie allen elektrischen und elektronischen Verbrauchern, die gespeist werden müssen, für angemessen.

Nun gibt es bekannterweise kein Licht ohne Schatten und an dieser Stelle muss ich leider auch einige negative Dinge erwähnen, die mir aufgefallen sind.
Wenn man, so wie ich, überwiegend sehr gute Qualität der japanischen Fahrzeuge gewohnt ist, wird man bei diesem Auto am Anfang möglicherweise etwas enttäuscht sein: 5 verschiedene Mängel konnte ich bereits gleich am Anfang feststellen, 2 weitere kamen später dazu: vom schmierenden Wischerblatt auf der Fahrerseite und losem Spiegelglas in der Sonnenblende bis zum pfeifendem Windgeräusch und leichten Knistern im Innenraum: es ist für jeden etwas dabei. Dazu kommt, dass es bei Seat die ganze Zeit neue Software erscheint und eingespielt werden muss, um die einwandfreie Funktion diverser elekronischer Bauteile zu gewährleisten. Es sind natürlich mehr oder weniger Kleinigkeiten, trotzdem wird ansonsten kein schlechter Qualitätseindruck ziemlich getrübt. Das Auto wirkt dadurch etwas unreif und zu früh auf dem Markt gebracht. Die Qualitätskontrolle lässt ebenfalls etwas zu Wünschen übrig.
Auch wenn man die Qualität der Materialien genauer betrachtet (an vielen Stellen einfaches Hartplastik, kaltes, da zu stark pigmentiertes Leder, das bereits nach 3 Wochen unschöne Falten zeigt), merkt man, dass man bei einigen anderen Fabrikaten des Konzerns nicht nur für das Prestige mehr bezahlt.
Ebenfalls empfehle ich jedem Interessenten, einen wirklich ausführlichen Probefahrt zu machen. Am besten den Wagen für mehrere Stunden auszuleihen, noch besser für 1-2 Tage. Der Grund: man sollte prüfen, ob man für sich eine passende Sitzposition findet. Zwar sind die Ledersitze an sich nicht schlecht und bequem aber die Sitzergonomie, wie ich finde, ist nicht ganz gelungen. Zumindest ich persönlich konnte für mich (bin 1, 78 groß ) noch keine optimale Sitzposition ermitteln. Das liegt meiner Meinung nach daran, dass die Sitzfläche des Sitzes zu stark nach Hinten geneigt ist. Leider kann man beim Leon die Neigung der Sitzfäche, wie z.B. bei Audi A3, VW Golf mit Ergositzen oder Einser BMW mit Sportsitzen nicht einstellen. Auch bei den aufpreispflichtigen Sportsitzen ist diese elementare Funktion nicht vorhanden.

Auch wenn ich mich heute, obwohl mir optisch nicht so gut gefällt, wegen den besseren Sitzen und hochwertigerer Verarbeitung wahrscheinlich doch eher für den neuen Golf mit der gleicher Motorisierung entscheiden würde, finde ich, dass der Seat Leon ein gutes und vor allem ein günstiges Auto ist und würde es weiterempfehlen. Allerdings würde ich jedem raten, wer dieses Auto kaufen möchte, wenn die Möglichkeit besteht, doch noch etwas zu warten: die Substanz ist gut und wenn die kleinen Kinderkrankheiten ausgemerzt sind, steht dem Kauf (fast) nichts mehr im Wege.

In diesem Sinne, wünsche ich allen eine Gute Fahrt und viel Spaß mit ihren neuen Seat Leon!

Den Wagen habe ich mir im März 2013 gebraucht als Erstattung für meinen 1.4 TDI Fabia Baujahr 2006 gekauft, und ich bin so weit ganz zufrieden. Auf jeden Fall läuft der 1.2 TDI CR viel ruhiger und leiser als der 1.4 TDI PD.

Wenn man gemütlich unterwegs sein will, und auf ständiges Überholen verzichten kann ist der Fabia Greenline ein tolles Auto. Sportlicher Fahrspaß ist so gut wie überhaupt nicht möglich, aber das Auto fährt sich sehr angenehm, wenn man es kennengelernt hat.
Was mich wohl am meisten stört, ist das Fehlen von Zugkraft bei niedrigen Drehzahlen. Der 1.4 TDI war da schon viel besser.

Die Werksangaben für den Verbrauch werde ich wohl kaum erreichen, bin aber trotzdem erstaunt, dass ich sogar im Stadtverkehr mit weniger als 4 Liter/100km auskommen kann, wenn ich bewusst sparsam fahre. Auf der Landstraße sind 3.8, 3.7, 3.6 und sogar weniger gut erreichbar...wie gesagt, wenn man gemütlich und entspannt fährt, und das Überholen sein lässt.
Der Kofferraum ist geräumig und man kann einen Kinderwagen problemlos verstauen.Die Seitenfächer waren beim alten Fabia doch ein wenig besser, weil die einen Deckel hatten, hier ist alles offen.

Verglichen mit dem 1.4 TDI ist der neue 1.2 TDI sehr geräuscharm, auch auf der Autobahn kann man sich mit dem Beifahrer gut unterhalten und auch Radio hören.

Das Kurvenverhalten ist ein wenig gewöhnungsbedürftig, die Lenkung ist präzise, aber der Wagen will sich einfach nicht neigen, auch bei engen Kurven, was gut passt, wenn man ruhig fährt, aber nicht wenn man sportlich fahren will, was mit diesem Auto sowieso Unsinn wäre.

Alles in Allem ist es ein sehr gutes Nutzfahrzeug, für Leute die ohne Eile einfach von A nach B kommen möchten. Es tut was ein Auto tun soll: fahren. Nicht mehr als das, aber das genügt mir.

Ich fasse kurz zusammen, ich fahre den Wagen seid 4 Jahren, er hat jetzt 56000km auf der Uhr.
Ich bin sehr zufrieden mit dem Fahrzeug, was Qualität, Laufruhe und Kosten anbelangt.
Ich habe hier und da ein paar optische Änderungen durchgeführt, damit mir der Wagen noch besser gefällt, ist alles aber Ansichtssache, ob dies notwendig ist usw. spielt bei der Bewertung keine Rolle.
Die positiven Eigenschaften möchte ich hier nicht weiter erwähnen, da die Menschen ja unterschiedliche Anforderungen an ein Fahrzeug haben und für die Bewertung positvie Eigenschaften für sich schon gefunden haben.
Ich beschränke mich auf die kleinen Problemchen.
Es gibt im Netz ja einiges zu Mägeln und Problemen zu lesen, die auch mir nicht vorenthalten blieben, zum Glück fast ausschließlich in der Garantiezeit.

* Riss in Blende des PAD- wurde getauscht (dafür muss das PAD raus, der Dachhimel raus, wofür die Frontscheibe auch raus muss)-Garantie
* Rost an Laserschweißnaht der Türeinstiege (wurde beseitigt und neu versiegelt)-Garantie
* defekte Batterie (eine defekte Zelle) - Garantie
* Feuchtigkeit im Frontblinker - Garantie
* Vibrationen der TSV bei bestimmten tiefen Frequenzen (nachträglich besser gedämmt) - Garantie
* defektes Leuchtmittel Rückleuchte - passiert halt nach fast 4 Jahren
* Nachlassen der Helligkeit der Xenon Brenner - gegen Osram CBI getauscht
* AGR Ventil in 2012 bei -25Grad nach langer Autobahnfahrt eingefrohren - Notlauf bis Neustart - naja kann mal passieren
* Druckstellen vom Ellenbogen in der Armauflage der TSV, hier sollte die Entwiclung die Auflage besser kaschieren und mit anderem Material unterfüttern, damit das nicht passiert

Seitdem keine Probleme, wirklich nichts (3x auf Holz klopf).

Auf den Wagen ist verlass, ich habe keine Bedenken nicht anzukommen.
Ich fahre den Wagen mit 6,1Liter im errechten Schnitt seid Kauf(mit Hilfe von Spritmonitor). Für einen 1.6t Wagen mit 125kw CR TDI Motor in Verbindung mit 2WD völlig in Ordnung.
Familientauglich ist er auch, im Sinne von Römer Kinderwagen passt zusammengeklappt und nicht auseinander genommen in den Kofferaum + 3 Reisetaschen und die 4. in die Ersatzradmulde.
Kein Knarks- oder Quitschgeräusche.
Kinder können mit Zwergenadapter (Kindersitz) noch gut aus der Seitenscheibe schauen.
Auch Personen in der vorderen Sitzreihe müssen für die Leute der hinteren Sitzreihe nicht sehr nach vorne rücken und sich mit den Kien die Ohren zuhalten.
Naja eine Eigenart, die ich moniren möchte, bedingt durch DSG eine leichte Verzögerung/Anfahrschwäche bei der Beschleunigung aus dem Stand heraus.

Sonst alles Top und ich würde ihn wieder kaufen.

Wer ein Cabrio im zeitlosen, zurückhaltend elegantem Design sucht, wird mit dem CLK 500 so etwas wie einen Traumwagen finden.

Position auf den Vordersitzen auch für große Leute komfortabel. Rücksitze allerdings nur für Kinder zu gebrauchen. besser als zusätzlichen "Kofferraum" nutzen!

Hierdurch allerdings klarer Vorteil gegenüber SL500 - kleines Golfgepäck passt in den Kofferraum, Reisegepäck auf die Rückbank!
Dazu kein Neidfaktor im Vergleich zu SL oder 911er.

Fahrleistungen jederzeit souverän. Kraft im Überfluss vorhanden. Verbrauch mit 11 bis 12 Litern pro 100 km fr die Fahrleistungen akzeptabel.

Innen angenehm leise durch gut dämpfendes Verdeck.Innenraum ebenfalls zeitlos elegant, Bedienung erfolgt intuitiv. Alle Bedienungselemente sitzen dort, wo sie hingehören.

Unterhaltskosten halten sich im Rahmen , Wertverlust vergleichsweise gering. Auch nach 5 Jahren (allerdings ohne Winterbetrieb) sieht der Wagen neuwertig aus - kein Rost, nichts klappert. Bisher keine Reparaturen erforderlich.

Kleines (nicht zugelassenes) Extra: Verdeckmodul zum Öffnen/Schließen während der Fahrt.

Zusammenfassend: 8-Zylinder-Luxus, fast zum Schnäppchenpreis mit Langzeitqualität.

Tyoto Corolla 1,3L - linea terra

Fahrzeugbesitz seit 1998. April 2013: km-Stand 370tkm.
Januar 2015 km-Stand 404 444km - 10x um die Erde (über Pole) oder 1x Erde zum Mond (384.400km) und auf dem Rückweg :)

TÜV - keine Mängel bei allen Terminen.
ASU: keine Mängel, Werte >25% besser als vom Hersteller angegeben.

Werkstattgepflegt bis 100tk, danach Servicearbeiten überwiegend eigens durchgeführt.

Ersatzteile bis km 370tkm:
Bremse: 1 Satz Bremsscheiben vorn, 4 Satz Bremsbelag vorn, 1 Satz Bremsbelag hinten, 3x Wechsel Bremsflüssigkeit,
Klimanalage: 1x Auffüllung Klimaanlage und Austausch Leitung (Anriss an Verschraubung @ 270tkm), Innenraumfilter Wechsel- bzw. Reinigungsintervall 50tkm
Motor: Zahnriemenwechsel alle 100tk. Öl- und Filterwechselintervall Kupplung: 1x Kupplungssatz @ 300tkm,30tkm, 1 Satz Zündkabel (Marderverbiss), 4x Satz Zündkerzen, 7x.
Luftfilter, 1x Keilriemensatz, Ventilnachstellung @ 250tkm, Thermostat @ 270tkm,
Elektrik: 1xBatterie @ 8Jahren
Wischeranlage: Festrostung @ 250tkm, Dank Bronzelager mit Bastleraufwand reparabel. Abdichtung sollte verbessert werden, div. Wischblätter vorn und hinten
Lenkung: 1x Marderverbiss Lenkmanschette,
Fahrwerk: 1 Satz Stossdämpfer vorn und hinten @ 150tkm
Innenraum: Sitze, Verkleidungen, Bodenbelag in gutem Zustand, keine Abnutzungserscheinungen an Fahrer- Beifahrersitz
Lichtanlage: Der leidige Gummiring um die Hauptscheinwerfer. Leider bleibt diese geklebte Dichtung nciht an ihrem Platz.1x Dichtung HSW links (ging verloren), Austausch 1x Glühlampensatz vorn, 2x Kennzeichenleuchte hinten, 1x Satz H3 für Nebelleuchte
Karosserie: Stand 2013 leichte Kantenanrostung am Unterboden, Vebindungsblech vorderer Fussbereich. Rostbildung an Stabi vorn, hinten, Rostbildung an div. Halter im Motorraum
Abgasanlage:1x Reperatur Abgasanlage (Schweissen Rohr bei Masseakabel, Schalldaempfer hinten @ 170tkm
Unfallschäden: 1x Auflage Stossfaenger hinten (Auffahrunfall)
Hagelschäden, 1x Ziergitter vorn, 4x Windschutzscheibe vorn (Steinschlagschäden auf Deutsclands AB), Motorhaube (lBeulen vorn)

Verbrauch Stand 2013 (Super Plus): Stadt 7,2L, Land 6,5 bis 6,8L, Autobahn bis 130kmh 6,2L bis 6,7L, bis 195kmh (Tacho) 7,8L bis 8,5L

Die Story geht weiter: Januar 2015 - 404 444km
Ersatzteile
Abgasanlage: Neu, außer KAT @ 375 tkm
Fahrwerk: Stossdaempferwechsel vorn und hinten @ 390tkm
Motor: Ölverbrauch bei 2000km erstmals auffällig (0,2L).

Plus: Ein rundum solides, sehr zuverlässiges und empfehlenswertes Fahrzeug.

Minus:Die Fahrgeräusche im Bereich 120kmh - 135kmh (3000U +/-200) im Innenraum sind verbesserungswürdig.
Der zu kanpp bemessene Rückspiegel innen beeinträchtigt die Sicht nach hinten.
Die Sitzteilung Rücksitz sollte anwendungsbedingt spiegelbildlich ausgeführt sein.
Türrastung bei Öffnen verbesserungswürdig.
Dichtmanschetten um Hauptscheinwerfer sollten besser integriert werden. Öfters lose und gehen schon mal verloren.