Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Fahrzeug als Tageszulassung im April 2012 zum Superpreis gekauft. Bisher 7600 km und keine Beanstandungen. Motor (brummiges Geräusch) etwas gewöhnungsbedürftig. Verbrauch innerstädtisch, wenn die Gänge nicht als zu hoch ausgefahren werden, um die 6,4 Liter. Fahrwerk optimal. Bin seit langer Zeit wieder auf Ford (vorher Renault) umgestiegen.

Habe seit ca. einem Jahr einen CLK 320 Bj 1998 aus 3. Hand bei einem "Autohai" in Essen erstanden. Es handelt sich dabei um einen Lorinser Werksumbau - als Neuwagen mit 0 KM....Karosserie, Fahrwerk, Felgen, etc. Er hatte "151.000KM" runter......wahrscheinlich wesentlich mehr.....Bevor ich denCLK gekauft habe, habe ich mehrere Monate gezielt nach so einem gesucht....Internet u.s.w. Als ich den Wagen dann endlich gefunden hatte, wie bereits erwähnt - in Essen beim Hai- warum Hai?????Bin auf einen perfiden Verkaufstrick reingefallen.....Stand für 5.600€ bei Autoscout24...TÜV neu...Leder....etc. Ich rief an, fragte ob noch vorhanden....Jaaaaa...sein Auto noch da.....Preis sein O.K.......Na ja, ich rein in die DB, 5Std gefahren.....170€uro bezahlt....Auto war beim Hai in einer Halle abgestellt. Ich habe Ihn mir sehr gründlich angesehen, Sportausführung m. Carbon innen, Smaragdschwarzmetallic, Lederausstattung, Parkdistance, Multikontursitze, beheizbar, Lorinser Werksumbau, Karosserie, Fahrwerk, Felgen, mehr PS.....wie ich später herausfand ....als Neuwagen mit 0KM.... nach Probefahrt gefragt....jaaa.....sein möglich......Probefahrt gemacht.......na ja.....ging so......Schiebedach ging nicht, Kofferaum auch nicht, Multikontursitze auch nicht....und einiges andere auch nicht......TÜV auch nicht...verschiedene Chinareifen drauf...plötzlich waren immer mehr "Interessenten" als Haischwarm um den Wagen rum....habe mich mit dem Verkäufer auf 5.000€ geeinigt....dann f. den Kaufvertrag ins Büro.......Da saß dann eine feiste, junge Dame, die angestrengt in Ihren Laptop schaute und mir dann eröffnete, da stimmt was nicht....diese Preis sein falsche angegeben worden....400 Autos zu verkaufen...neues Personal.....tun leid.........diese Preis nix funktionieren.....Auto kosten jetzt 6200€....
Na ja....eigentlich .....ich hatte kein DB Rückfahrticket....noch mal 170€??????Aber mein Herz.....sagte.....egal.......das kriegst Du zu diesem Preis so einfach nicht wieder. OK. alles zusammengekratzt und bezahlt. Schnell bekam ich ein 5-Tage Schild und....ab auf die Autobahn......natürlich langsam gefahren....aber trotzdem aus Versehen mal eben 230KM/H.......Auf der Fahrt kam dann ein AHA Effekt nach dem anderen....im Positiven Sinne....Zu Hause habe ich dann wochenlang gebastelt.....und dann stand er da.....Und jetzt, ein Jahr und 30.000KM weiter bin ich immer noch "verliebt", vor allem z.B. wenn ich im Seitenspiegel die Seite vom Heck, dass so schön nach oben geht, sehe.....Und ich weiss, wovon ich spreche, weil ich schon viele gute Autos wie Porsche 911, BMW 740 I E38, BMW 745Turbo, Trans AM 6,6 und viele mehr besessen habe. Ersatzteilpreise sind im Vergleich günstig, da C-Klassen Großserientechnik.... Wahrscheinlich haben die Vorbesitzer ebenso empfunden. Der Trick der Verkäufer war in meinen Augen ein klassisches Eigentor...
Habe davor mal ne Probefahrt mit einem CLK 230 Kompressor gemacht. .wg. dem Industriestaubsaugerähnlichen Sound zum Glück nicht gekauft....

Habe zum zweiten mal einen alfa 146 mit 140 PS und muss sagen bin
jetzt beim zweiten Alfa 146 wieder sehr zufrieden bisher keine Mängel
kein Rost und das Fahrzeug lässt sich auch noch gut fahren.

Das beste ist der Preis da die die italienischen Autos günstig zu bekommen sind und optisch alle Alfas Top aussehen.

Der Verbrauch liegt bei ca. 8 Litern kombiniert dies ist auch noch im Rahmen.

Das einzigste negative was ich bei den zwei Alfas 146 hatte war das sich bei meinem ersten an dem Himmel/Decke Löcher im Stoff befanden.

Ansonsten muß ich sagen würde mir jederzeit wieder einen holen.

wie gesagt das Auto ist jetzt 11 Jahre alt und hatt noch keinen Ansatz von Rost

Wir habe unseren optisch gut erhaltenen Rover vor 4 Monaten bei einem netten Händler in Mühlheim erworben, Fahrleistung 175.000 km ,Bj 1998 HU neu 112 PS D3 Kat (93 € Steuern)zum Preis von 1.300 € (nach Handeln) . Da ein Ulaub an die Cote azur/Provence) mit dem Auto anstand , war das , denke ich, auch ein guter Test fürs Auto:
gefahrerene KM 3.700
+++
Verbrauch knapp 6 liter ( bei sinniger Fahrweise)
Power : bei 1600 er Hubraum leistungsstark, gute Beschleunigung auch voll beladen und bergauf
komfort : sehr bequeme Sitze Formstabil auch nach fast 13 Jahren
genug platz zum schlafen unterwegs auch im fahrerraum, da der sitz runtergefahren und das lenkrad hochjustiert werden kann.
Kein Oelverbrauch festgestellt,
+/-
Funkfernbedienung funktional aber nur unter 3 meter entfernung
Fensterheber - etwas träge
NIEMALS E 10 TANKEN , einmal passiert - danach sehr unruhig gelaufen, nach beitanken E 95 wieder Besserung

Hallo habe den Auris 1,6 132PS jetz 3Monate. Ich hatte vorher eine Audi A3.Es war zuerst ein ein Schock.So kleinigkeiten die ich vorher gewohnt war,waren pötzlich nicht mehr da zb.das man den Tankdekel entriegeln muss und beim schliesen des Wagens die Fenster nicht zu gehen.
Na ja ist halt ein Japaner. Ich hate vorher 102 PS und habe faast keinen Unterschied zu den 132 PS gemerkt auch die Entgeschwindigkeit ist fast gleich.Das Amaturebrett ist schwer zu reinigen.
Am erten Tag wo ich den Wagen hatte muste ich schon den Kundendienst rufen,weil ich nicht wuste das man die Kupplung beim Starten ganz durchdrücken muss.Was mir sehr gut gefält ist das Fahrwerk der Wagen liegt gut auf der Strasse.
Die lenkung ist einfach Klasse.,sie ist direkt und wunderbar zu dirigieren.
Die Form ist Zeitlos und Sportlich.Das Platz angebot ist viel besser als im Audi.Auch das hinten die Fussfläche durchgehend ist,finden meine Kinder Klasse.Im Sommer sind die 205/55R16 Klasse nur das mann die im Winter auch fahren muss, finde ich übertrieben da wären 195/65 R15 ausreichend gewessen,und ist das Teure 0w20 unbedingt nötig was mein Autohaus da rein kippt nötig.
Ich habe zwar jetz viel genörgelt aber,ich bereue nicht das ich diesen Wagen gekauft habe.
Ich fahre mit dem Wagen sehr gerne, und wo ich auch hin fahre wolle alle gerne mal mit dem Wagen fahren und sind von dem kleinen Wagen überracht.
Ich würde denm Wagen die Schulnote 2- geben irgend wie macht der Wagen Spass auch der Preis
MFG Frank

Im Dezember 1995 kaufte ich den Punto 55 S, zweitürig und schwarz, als neuen Grauimport. Da mein voriges Auto einem Unfall zum Opfer gefallen war, suchte ich ein Auto, das ich schnell und günstig bekommen konnte... und von dem ich mir infolge seiner Beliebtheit bei den Neuzulassungen auch eine gewisse Wiederverkäuflichkeit erhoffte.

Das Auto ist mir in überwiegend negativer Erinnerung geblieben.

Es machte einen gediegenen Eindruck, klapperte nicht und hatte eine recht gute Schalldämmung. Dank fehlender Servolenkung rangierte es sich aber wie ein Panzer und die Sitze wurden schon bei mittleren Fahrten unbequem.

Da Fiat bei diesem Auto offensichtlich minderwertige Kunststoffe in der Fahrgastzelle verarbeitet hatte, sonderte das Armaturenbrett in den ersten Jahren besonders bei Kälte einen stechenden Gestank ab. Ich fuhr dann tatsächlich das Auto auf den ersten ein, zwei Kilometern jeder Fahrt mit weit offenen Fenstern (im Winter, wohlgemerkt), um diesen Gestank schnellstmöglich gegen Frischluft auszutauschen. Das ließ mit zunehmendem Alter des Wagens etwas nach.

Heizung und Lüftung waren insgesamt nicht besonders stark; ich erinnere mich an eine lange winterliche Fahrt, bei der die Belüftungsanlage es kaum schaffte, die Scheiben eis- oder beschlagfrei zu halten.

Die Fahrleistungen waren zum Mitschwimmen ausreichend; Fahrspaß wäre etwas anderes gewesen. Mit ca. 6,5 l Super bei hohem Stadtverkehrsanteil war der Verbrauch angemessen.

Um die Haltbarkeit war es nicht besonders gut bestellt.

Die Karosserie zeigte zwar in den fünf Jahren, die ich ihn fuhr, keinen Rost.

Allerdings hatte das Auto nach 4 Monaten und 5.000 km einen kapitalen Motorschaden. Zwar fiel das in die Garantie - Fiat brauchte aber zwei Wochen, um erstens festzustellen, dass ein deutscher Ersatzmotor - trotz identischer Teilenummer - nicht in einen spanischen Reimportwagen passte, zweitens das Ersatzaggregat heranzuschaffen und es drittens einbauen zu lassen.

Weil es ein Reimport war, wollte Fiat mir zunächst nur für die erste Woche einen Ersatzwagen stellen ...was ich ihnen mit einer massiven Klageandrohung ausreden konnte.

Was bei diesem Auto nie in den Griff zu kriegen war, waren die hinteren Beleuchtungseinheiten. Ständig kamen anscheinend unerwünschte Stromkreise zustande, die z.B. dazu führten, dass der Blinker nicht funktionierte, wenn man bremste. Weder Fiat noch Bosch konnten das je nachhaltig beheben - ziemlich armselig im hundertneunten Jahr nach Erfindung des Automobils.

Dass der erste Auspuff schon nach drei Jahren hinüber war... geschenkt!

Ernüchternd waren die Versuche, das Auto wieder zu verkaufen. Alle Schwacke-Listen wurden zu Altpapier und egal, wie gut der Wagen sich als Neuwagen verkauft hatte - gebraucht stand er wie Blei und zog nur absurd niedrige Gebote an sich ("Habb isch abba nur dreitausend Mark.").

Das Auto stellte mich vor die Wahl, es entweder zum Spottpreis zu verscherbeln, oder mir viel, viel Zeit zu lassen. Als Ergebnis davon fuhr ich es weitaus länger, als ich es geplant hatte.

Wenn man sieht, dass FIAT auch heute jedes Modell mit fortschreitender Bauzeit immer aggressiver rabattiert, wird es mit den schwindsüchtigen Restwerten von Gebrauchten ähnlich sein wie damals.

Ich könnte daher weder meinen eigenen alten FIAT empfehlen, noch würde ich heute jemandem raten, sich einen neuen FIAT zu kaufen, falls er ihn irgendwann einmal wieder verkaufen will.

Allgemein:
Wir fahren den VW Touran Trendline 1.6FSI noch nicht so lange, möchte trotzdem eine Bewertung abgeben.
Mein Touran hat 140000km gelaufen, von innen und außen ist er sehr gepflegt ABER einige Sachen hätte VW auch besser machen können. (Ich will aber nur auf eine Sache näher eingehen)
Der schwarze Gummiartige Überzug über den Armaturen, beim Radio, bei den Fensterhebern, beim Lichtschalter, bei den Türgriffen usw. blättert ab und sieht somit ziemlich hässlich aus. Ich habe vorher einen BMW e39 von 1998 gefahren der 220000km runter hatte und bei dem alles intakt war, also hätte VW sich definitiv etwas mehr Mühe geben können.

Ausstattung:
Mit der Ausstattung bin ich sehr zufrieden, Klimatronic, Sitzheizung, Tempomat, Bordcomputer, ESP, elektrische Fensterheber, Regensensor, Scheinwerferreinigung usw.
Eine der besten Sachen sind die umklappbaren bzw. herausnehmbaren Sitze. Damit schafft man sich ein Kofferraumvolumen der Extraklasse:-)

Motor&Leistung:
Der 1.6FSI ist kein Highspeed oder Rennmotor, ABER er ist sehr drehfreudig, sparsam, laufruhig, wartungsarm (Steuerkette) und vorallem Alltagstauglich.

Verbrauch:
9,5L innerorts / 7,2L außerorts / ca.8,6L kombiniert also ganz Ok.
(Wir wohnen ziemlich bergig und fahren viele Kurzstrecken.

Preis/Unterhaltungskosten:
Mein Touran ist fast 9Jahre alt als ich ihn gekauft habe beahlte ich 5000€ aus erster Hand. Ich bin der der Meinung für ein so gut gepflegtes Fahrzeug einen angemeßenen Preis bezahlt zu haben.
Zu den Ersatzteilkosten kann ich nichts sagen, ich musste noch keine kaufen.

Mein persönliches Fazit:
Wer ein gut aussehendes, treues, sparsames, Familienfreundliches, wartungsarmes, Raumwunder für einen angemessenen Preis haben möchte ist mit dem VW Touran 1.6FSI gut beraten. Wer das nötige Kleingeld hat kann sich sogar den 2012 Touran holen:-)

Die Rubrik ist schief - man wird beim Visa zwangsläufig auf die "2-Zylinder" geleitet, obwohl Citroen den Visa auch mit mehreren 4-Zylindermodellen baute.

Der Visa hatte eine fast zehnjährige Modellhistorie und begann als einer von mehreren gescheiterten Versuchen, den 2 CV abzulösen, der aufgrund seiner teuren manuellen Fertigung margenschwach war und dem auf modernes Image gepolten Unternehmen schon ein bisschen peinlich wurde.

Das funktionierte nicht, und ab den frühen Achtzigern war der VISA schon ein etwas ältliches Modell, das im Schatten des viel gefälligeren und erfolgreicheren Konzernbruders Peugeot 205 stand.

Als ich das Zeitungsinserat (ja, so war das in den Achtzigern...) für den Wagen fand, wurde er nach 16 Monaten für wenig mehr als die Hälfte seines Neupreises angeboten, was einiges über das Mauerblümchendasein und das schlechte Qualitätsimage sagt, das Citroen damals hatte. Auch ich hatte anfangs Bedenken deswegen, griff aber zu, weil der Preis ja finanziellen Spielraum für Reparaturen ließ.

Meiner war ein 1986 gebauter 11 RE mit der "Leader"- Sonderausstattung, die neben einem Cassettenradio den einzigen Heckspoiler des bekannten Universums umfasste, der ein Autoheck besser aussehen ließ - er zählte zu den Design-Anpassungen nach der Übernahme durch Peugeot, die dem Auto die blecherne Kargheit nahmen.

Als weiteres Zugeständnis an den Markt hatte Citroen kurz vor Bau meines Autos den Bediensatelliten abgeschafft und einen geglätteten Armaturenträger eingebaut.

Die 1100er Maschine hatte 48 PS, lief mit hohem Klang sehr ruhig und bot ausreichende Fahrleistungen. Die Endgeschwindigkeit war mit ca. 140 km/h schon damals nicht rekordverdächtig, ging angesichts der sehr hohen und geräumigen Karosserie allerdings in Ordnung. Der Verbrauch lag bei ca. 6,5 Litern, wobei das Auto bleifreies Normalbenzin vertrug, aber eben nicht als "schadstoffarm" eingestuft war. Das hatte wohl zu einem Rechtsstreit zwischen dem Erstbesitzer und seinem Autohändler geführt.

Der Visa war wegen des geringen und angenehmen Fahrgeräuschs und der weichen Federung sehr komfortabel und erzog den Fahrer durch die starke Seitenneigung zu einem defensiven Fahrstil. Als ich einmal eine zu spät gesehene Kurve schneller anfuhr als eigentlich gut war, beeindruckte mich, wie sicher und neutral das Auto trotzdem blieb. So blieb zwischen der normalen Fahrweise und den eigentlichen Grenzen des Fahrwerks immer eine satte Sicherheitsreserve.

Ich fuhr das Auto sehr gern und gab es dann wegen eines Auslandsstudiums in der Familie weiter; es blieb als mein erstes Auto sehr positiv im Gedächtnis. Meine Schwester musste allerdings - das Auto war 4 Jahre alt und ca. 90.000 km gefahren - zahlreiche Dichtungen erneuern lassen, um das Auto über den TÜV zu bekommen.

Trotzdem empfanden wir Ende 1991 den Unfall mit Totalschaden bei 114.000 km als Verlust in der Famlie. Dank des günstigen Einstandspreises und der guten Regulierung der gegnerischen Versicherung waren wir für wenig über 2.000 Mark Wertverlust viereinhalb Jahre und 98.000 km lang ein fast neues Auto gefahren...

Die nüchterne Rückschau heute, über zwanzig Jahre später, relativiert das etwas.

Zwar war Rost in dem kurzen sechsjährigen Leben des Autos nie ein Thema - aber es erstaunt schon, dass man heute fast keinen einzigen mehr sieht. In den Online-Börsen sieht man noch ein paar zweizylindrige Club-Modelle. Beim Vierzylinder haben überproportional viele "Plein-Air"-Halbcabrios überlebt - diie als Neuwagen ziemliche Exoten waren. Daran sieht man, dass die "einfachen" Vierzylinder inzwischen fast alle den Geist aufgegeben haben müssen.

Zum heutigen Zeitpunkt fehlt daher für eine Kaufempfehlung einfach die Grundlage... es sind ja leider kaum mehr welche da.

Im Hinblick auf den bevorstehenden Renteeintritt habe ich mir vor 3 Jahren den Zafira 1,8 gekauft und auf LPG nachrüsten lassen. Meine Hoffnung war, dass ich viel und günstig im Unterhalt fahren kann. Erfreulicherweise hat das Fahreug meine Erwartungen sogar übertroffen. Zwischenzeitlich hat er über 70.000 km auf dem Tacho, die fast ausschliesslich im Gasbetrieb gefahren wurden. Der Verbrauch liegt bei einer Reisegeschwindigkeit von km/h 130-140 ohne Klima bei ca. 8,8 l mit Klima bei 9,6 l. Der Gaspreis betrug immer etwas weniger als die Hälfte des Benzinpreises. Jetzt im Okt. 2012 bei knapp 80 Cent/Liter. D.h. die reinen Spritkosten betragen ca. 7.5 € /100 km. Bei 50.000 km war eine kleine Rearatur an der Gasanlage fällig - Koste € 90,00.
Alltagstauglichkeit, Verarbeitung sind einfach spitze
! Der Motor könnte etwas bissiger sein - aber di "eierlegende Wollmilchsau" gibt es halt auch bei Opel nicht.

Ich habe meinen CLK im gebrauchten Zustand für ca. 7.000 EUR gekauft. Scheckheft gepflegt. Tiefer gelegt mit 19 Zoll Felgen, sah das Auto ganz schick aus.

Die Technik wie Motor und Getriebe ist sehr solide. Automatikgetriebe mit Tiptronic. Alles soweit Robust. Leider die Verarbeitung kleiner Teile ist schlecht. Auspuffhalterung aufgrund von Korresion abgefallen. Kein Vollmaterial, sondern Hohlmaterial bei der Halterung benutzt. Für MB schwach!

Die Innenausstattung ist qualitativ hochwertig. Bei mir Vollleder grau. Wird jedoch schnell verschmutzt, da helle Farbe.

Die Seriensoundanlage mit dem Beckerradio- Navi ist klangtechnisch sehr sehr gut. Hat mich pos. überrascht. Der Klang war so gut, dass ich entgegen meiner ursprünglichen Vorhaben nun das Original eingebaut lasse.

Die Ersatzteilbeschaffung ist einfach, da man überall sowohl Originalteile als auch günstigere Zubehörteile findet. Diese sind preislich insgesamt im durchschnittlichen Bereich anzusiedeln. Viele Reparaturen mache ich selber, als langjähriger und erfahrener Benzfahrer ist dies locker möglich.

Der Verbrauch bei dem Wagen ist sehr hoch. Der V6 und das geschmeidige Automatikgetriebe verleitet einen manchmal... nein öfters... ach was?! eigentlich bei jeder Fahrt zu einem Kickdown . Man spielt halt gerne mit dem Gaspedal, da das Auto reichlich Ressourcen bietet. Naja daher stammt auch der hohe Verbrauch.

FAZIT
Insgesamt ein alltagstaugliches Auto mit einer soliden Technik. Wer das Auto pflegt und sich drum kümmert, hat sehr lange Spaß daran. Kleine Macken sind bei jedem Auto zu finden. Eine bessere Verarbeitung bei diversen Teilen unter dem Auto wünscht man sich das Ein oder Andere mal. Dies betrifft jedoch nur kleine Teile, welche schnell und günstig ersetzbar sind. Die Grundtechnik wie Antrieb, Getriebe, Motor etc. ist durchgehend stabil und das auch bei Laufleistungen jenseits der 150.000 km.
KAUFEMPFEHLUNG: JA zu 90%

Meine Erfahrungen mit dem Swift Sport sind sehr positiv.Ich fuhr über 75000KM in einem Zeitraum von 4 Jahren und hatte bis auf ein quietschendes Kupplungspedal gar keine Probleme.Die 125 PS bringen einen ab 4500U/min relativ zügig voran,wobei man sagen muss dass der Motor nach Drehzahl verlangt.Die Autobahn ist nicht unbedingt sein Revier,mehr die kurvigen und engen Landstrassen,was umso mehr Spass macht aufgrund der präzisen Lenkung und der gut dosierbaren Bremsen.Aber trotzdem es fehlt eindeutig ein 6. Gang,was dem Verbrauch auch zugute kommen würde.Bei mir waren es durchschnittlich 8,1L/100KM,bei zügiger Fahrt sogar 9L.Die Materialien im Innenraum sind einfach aber gut verarbeitet.Die Sitze bieten optimalen Halt(sind allerdings recht hoch)und man spürt jede Unebenheit der Strasse durch das sportliche Fahrwerk.Lobenswert ist auch dass man das ESP ganz ausschalten kannn.Ansonsten ist nur das recht schwache Abblendlicht zu bemängeln,aber ich würde den Swift Sport jederzeit wieder kaufen weil es eine Rennsemmel für kleines Geld mit guter Ausstattung ist.

Ich habe de 1.9 JTDm seit 2007 und der hat jetzt 130000km. Es ist mein zweiter Alfa und die einzigen Probleme die ich mit dem Auto hatte war ein schlechter Kontakt am Kabel zum linken Sicherheitsgürtel.
Das Fahrverhalten ist einwandfrei, ich fahre jedem gleichwertigen Golf davon. Vom design schon mal nicht reden. Ich habe schon viel Negatives gehört und bin der Meinung das ein kommerzieles Auto kein Renn- oder Ralyfahrzeug ist, egal welche Marke. Wenn man ihn pflegt und richtig behandelt sollte man auch wenig Probleme haben.

Der lancia delta 1.8 GT war mein erstes auto, mittlerweile fahre ich den 2ten da der erste vom gesammtzustand einfach nicht mehr ok war.
Zum Auto selber:
sparsam ist dieses auto ganz und gar nicht, gut 10 liter sind drin, aber dafür hat man meines erachtens auch spass mit dem auto. 131 ps reichen für den alltag völlig aus (lesen sie doch auch meinen Beitrag für den Lancia delta HF bis bj 1996) Die beschleunigung ist für diese Leistung beachtlich gut, hab schon manche autos mit 200 ps erlebt die länger gebraucht haben. Seine kraft entfaltet er erst ab ca 3000 U/min.
Zuferlässig sind diese autos nur wenn man sie pflegt, sie können einiges ab. Rost ist wie bei fast jeden italiener ein problem wenn man nicht selber ein wenig vorsorgt. Fahrverhalten ist spitze, gute kurvenlage, und auch der sound kann sich hören lassen.
Im unterhalt sind sie leider etwas teurer, steuer liegt bei diesem modell ca bei 130 euro, versicherung ist leider etwas kostspieliger wieso auch immer, gibt ja eigentlich fast keine mehr von den deltas der 2ten baureihe.
wenn man das glück hat einen 1.8 mit vollausstattung zu ergattern ist man sehr gut bedient wenn man das alter dieses autos betrachtet. Recaro sportsitze, climaautomatik, servolenkung, abs, elektrische fensterheber etc.
wer ein sportliches auto haben will , das güntsig zu haben ist, und auch bereit ist etwas geld zu investieren um ihn am leben zu halten sollte nicht lange zögern. zum einfach kaputtfahren bis er nicht mehr geht sind diese autos einfach zu selten geworten. vom 1.8 gt mit 3 türen fahren vielleichtn noch 130 stück in deutschland rum wenn überhaupt

Seit 2 Tagen bin ich stolzer Besitzer des energiesparenden Selbstzünders, der 78tKm runter hat und Bj. 2010 ist. Der Käufer meines Peugeot 307 saß neben mir, um sei Fahrzeug abzuholen. Er wollte spontan seinen 3er BMW gegen den C4 tauschen, sogar mit Wertausgleich.
Ein besseres Kompliment kann Citroen nicht bekommen, zumal der Mann ein Autohändler ist.
Natürlich muss das Fahrzeug seine Zuverlässigkeit noch unter Beweis stellen, wegen der Verarbeitungs Qualität habe ich da aber wenige Bedenken. Noch kein Beifahrer musste mit dem Kopf nicken wenn das Getriebe geschaltet hat (o.Ton ADAC), die Instrumente sind übersichtlich, die Bedienung ist vielschichtig aber logisch. Das Fahrzeug legt endlich mal einen Auto- typischen Eindruck hin, den auch Auto-Deutschland erwartet! Selbst die Türen fallen "SATT" ins Schloss.
Thomas

Update nach 12.000 km:

Mit der elektronischen Handbremse habe ich so meine Probleme.
Die mechanische Ausführung war mir lieber. Die Stopp-Start Einstellung deaktiviere ich ständig bei Fahrtbeginn, da ich überwiegend Bundesstrassen fahre. Den Fahrmodus schalte ich immer auf Handschaltung, da dies meinen Schaltgewohnheiten näher gekommen ist als die Schaltinterwalle der Automatik.
Der Bordcomputer gauckelt einen Verbrauch vor, den ich beim Nachrechnen nach Tankquittung nicht erreiche ( 4,8l zu 5,1l)
Der Gepäckraum verdient seinen Namen zu Recht: Gross und eben!

Update nach 20 tKm gefahrener Strecke:

Inspektion für ca. 350 €, dabei aufgefunden wurde eien undichte Ölpumpe. Kosten: Material 30€, Arbeitszeit 404€.
Mal sehen, was die Kullanz zurück gibt. Dieses Problem scheint eine Schwachstelle des Modells zu sein, wie mir der Azubi beim Abholen erläutert hat.
Update nach 32 TkM
Mein Eindruck des ESG 6 ist zwiespältig, der Komfort ist wie bei einer Automatik, speziell mit Tempomat. Die Schaltvorgänge erinnern mich aber jedes Mal an die Denkpause bei einer Predigt.
Es ist allerdings auch die erste Version des Getriebes aus 2010.
Verbesserungswürdig: Die Bremsen: Nach Nassfahrten bei kühleren Temperaturen sitzen sie ständig fest, rückwärts aus der Garage fahren wird immer mit einem befreienden Knall honriert. Und bei
130 km/h in den Kasseler Bergen in der Kurve mal eben runter zu bremsen ist auch keine Situation, die man mehr als einaml braucht.

Warum die Umluft Schaltung aktiviert bleibt selbst wenn mann die Zündung ausschaltet, bleibt ein französisches Geheimnis

Ansonsten bin ich auch nach 2,5 Jahren zufrieden mit dem Citroen.
Und bei den Verbräuchen sind die Anderen auch nicht besser.

Thomas

Also alles in Allem ein guter Kauf.
Wenn man einen Alfa kauft, dann weiss man, dass einem Dinge passieren, die es eben nur bei einem Alfa gibt. Das ist dann aber eher wie bei einer aussergewöhnlich schönen Frau: die kann sich auch mehr leisten, als eine hässliche.
Ich mochte das Auto, auch wenn man im Nachhinein sagen muss: lasst Euch nicht auf mehr als 3 Jahre ein und bitte nicht auf mehr als 150Tsd Kilometer. Das mag er nicht und alles, was danach kommt ist teuer- eben wie bei einer schönen Frau, wenn die Leidenschaft dem Alltag weicht...
Ob ich wieder einen Alfa kaufen würde? Wahrscheinlich schon. Wunderschön, manchmal zickig, etwas eigenwillig, mit vielen kleinen Macken- aber so ist das eben, wenn man etwas besonders Leidenschaftliches erleben möchte, hält es meist nur ein paar Jahre und dann ist der Lack ab- der Alfa ist eben wie das richtige Leben und: die Liebe einer schönen Frau...irgendwie macht das süchtig!

Wer ein zuverlässiges und preiswertes Fahrzeug, das nicht an jeder Straßenecke steht, sucht, wäre zum Beispiel mit einem Toyota Avensis 1.8 gut beraten.
Von 1998 bis 2002 fuhr mein Vater ein sprechendes Fahrzeug in der Farbe „kaktusgrün“. Auf über 105 000km traten nie Defekte oder andere unangenehme Zwischenfälle auf.

Im Alltag ist man mit dem 1.8l Benzinmotor ganz passabel aufgestellt. Zwar reißen einen die 110PS wahrlich nicht vom Hocker, doch für die tägliche Fahrt zur Arbeit reichen sie ohne Weiteres. Da das maximale Drehmoment bereits bei 2800U/min erreicht wird, ist auch die Kraftentfaltung in niedrigeren Drehzahlbereichen ganz in Ordnung. Auch der Geräuschpegel bewegt sich auf angenehmem Niveau.
Auch die Abstimmung des Fahrwerks ist mir positiv aufgefallen. Es überzeugt sowohl auf schlechten Fahrbahnen, als auch in schnell gefahrenen Kurven.
Das 5 – Gang Schaltgetriebe ist gut übersetzt und die einzelnen Gänge lassen sich leichtgängig einlegen. Nur auf der Autobahn wäre ein sechster Gang durchaus wünschenswert.

Der Innenraum ist übersichtlich und sehr aufgeräumt gestaltet. Obwohl die Zierelemente aus „Holz“ Geschmackssache sein mögen, passen sie genau wie die Velourssitze gut zum klassischen Ambiente.
Diese sind sehr bequem und eher weich gepolstert. Außerdem bieten sie genügend Seitenhalt und sind gut ausgeformt. Ebenfalls erwiesen sich die in der Mitte ausgeschnittenen Kopfstützen des Öfteren als recht praktisch.
Des Weiteren ist auch das Platzangebot für ein nur rund 4.52m langes Fahrzeug recht großzügig. Auf allen Sitzplätzen ist die Kopf – und Beinfreiheit vollkommen ausreichend.

Bei überwiegendem Landstraßenverkehr verbrachte das Fahrzeug im Durchschnitt rund 7.2l/100km. Für einen über 1350kg schweren Wagen halte ich diesen Wert für überaus zeitgemäß.

Fazit: Ich kann den Toyota Avensis 1.8 voll und ganz weiterempfehlen. Gerade für Personen mit knapperem Budget eignet er sich besonders gut, da die Unterhaltskosten wirklich niedrig sind. Auch die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit dieses Auto kann auf ganzer Linie überzeugen.

Nachdem mein letzter Ford Scorpio (ich habe über 10 Jahre nichts anderes als Ford Scorpio gefahren) aufgrund eines defekten Motorkabelbaums relativ plötzlich nicht mehr einsatzfähig war, brauchte ich sehr kurzfristig einen anderen Wagen. Da zu diesem Zeitpunkt gerade kein vernünftiger Scorpio auf dem Markt zur Verfügung stand und ich auch keine Zeit zum langwierigen suchen hatte, entschied ich mich schnellentschlossen für einen 96er Mondeo Mk.1 Turnier GLX "Skylight" mit 1.8-16V-Maschine (85kW / 115 PS) aus 3.Hand, den ich für 400 Euro kaufte (im Juni 2011). Und ich muß sagen: Das Auto ist zwar etwas langweilig (Frontantrieb und etwas durchzugsschwacher Motor - mhhm....als Scorpiofahrer war ich was anderes gewohnt ;-)), aber ansonsten bin ich absolut begeistert.

Positiv: Komfort ist fast auf Scorpio-Niveau, man sitzt sehr bequem, fährt sehr entspannt, nur der Motor ist im Innenraum lauter wahrnehmbar (vermutlich etwas schlechtere Geräuschdämmung)

Kosten im Sinne von Verbrauch (7-7,5 l/100 km bei normal-zügiger Fahrweise mit Wechsel zwischen Stadt-/Überlandverkehr), Versicherung und Steuern (132 Euro, dank Kaltlaufregler und D3) absolut angemessen und völlig in Ordnung.

Innenraum zwar etwas kleiner als im Scorpio (geringügig weniger Karosseriebreite und etwas weniger Knieraum hinten), aber dennoch geräumig und vor allem: gigantischer Kofferraum, einfach genial ! Da paßt alles rein (und weitaus mehr als bspw. in einen VW Passat Variant)!.

Verarbeitung absolut in Ordnung. Auch ansonsten funktioniert alles tadellos, nichts fällt aus oder sonstwas. Ausfallende Fensterheber oder dergleichen kenne ich überhaupt nicht.

Ausstattung auf gutem (Scorpio)-Niveau mit 2x Mittelarmlehne, E-Fenstern, Schiebedach, Sitzheizung, E-Spiegeln, Nebelscheinwerfern, Alufelgen, ABS, Airbags, Kopfstützen hinten, Velourspolstern, CD-Radio und Lederlenkrad.

Rost überraschend wenig, minimal am linken hinteren Radlauf und eine kleine Stelle am rechten Schweller (aber nichts durch), ansonsten praktisch rostfrei, wobei mir bekannt ist, dass die Mk.1-Facelift-Mondeo (1996-2000) häufig deutlich übler diesbezüglich aussehen. Ist mir ein Rätsel, warum.

Der Wagen gehört mit zum Zuverlässigsten, was ich jemals besessen habe. Er macht genau das, was ich von einem Auto (oder von einem Ford) erwarte: Er fährt, lenkt, bremst, hupt und macht keinerlei Mucken.

Als ich ihn kaufte, mußte frischer TÜV gemacht werden und dafür war lediglich ein neuer Endtopf fällig. Sonst nichts. Er kam ohne weitere Mängel durch.

Seitdem habe ich noch den Zahnriemen erneuert (prophylaktisch, da aufgrund fehlender Hinweise nicht ersichtlich war, wie alt der vorherige Zahnriemen war), eine neue Batterie eingebaut und den spinnenden Luftmassenmesser ersetzt. Das war alles, keine große Sachen. Der Mondeo hat mich noch nie im Stich gelassen.

KM-Stand bei Kauf: 167.000
Jetziger KM-Stand: 182.000

Kürzlich habe ich Ölwechsel gemacht (5W 30 - ganz wichtig beim Mondeo - bloß kein 10W oder gar 15W nehmen, ganz schlecht!),
Bremsflüssigkeit gewechselt, nach dem Wasser geguckt und das wars.

Der Wagen hat keinen Ölverlust-/verbrauch und funktioniert tadellos.

Der einzige richtige Mangel (aus meiner Sicht) waren beim Kauf abgeplatzte Lackstellen am vorderen Stoßfänger (was wohl einige Mondeo oder auch Escort bisweilen haben, da damals die Lackqualität bei Ford nicht immer das gelbe vom Ei war). Die habe ich bei einem Kollegen in dessen Lackierei zum Freundschaftspreis (2 Kisten Bier) vernünftig instandsetzen lassen und gut ist.

Insgesamt bin ich also absolut angetan von dem Wagen und kann ihn nur wärmstens empfehlen. Natürlich muß man ein wenig die Lage sondieren auf dem Markt. Schrott wird immer angeboten, das ist auch bei anderen Automarken-/modellen so. Aber wer vernünftig sucht und nur etwas Sachverstand sowie ein gutes Auge besitzt, dürfte schnell fündig und auf lange Zeit mit einem adäquaten Mondeo glücklich werden. Und die Preise sind wirklich sozialverträglich.

Als ich habe den Ford Fiesta seit dem 28.03.2012.
Diesen habe ich als Firmenfahrzeug in der Champions Edition erhalten.
Nach 200Km hatte ich ein den ersten Mangel.
Ein seltsames quitschen beim kommen des Kupplungspedals, es stellte sich raus, dass das Kupplungsausrücklager defekt sei.....anch 200 KM und diversen "blöden" Sätzen des Autohauses / Werkstatt wie: Herr...... treten Sie die Kupplung nicht so oft ???? ehmm ENTSCHULDIGUNG ?? :( was soll das, gehört aber nicht zum Thema.
Desweiteren hatte ich diverse Probleme mit dem CD Player, welcher die CD nicht liest, sich die Anlage aufhängt und und und.
Positiv ist aber auch einiges:
Das Fahrverhalten ist wirklich toll und für 60PS eigentlich recht spritig.
PS: Alle Probleme innerhalb von 4000KM aufgetreten.

Habe den Wagen 2007 als RS neu gekauft und habe bis heute 105 000 km damit zurückgelegt.
Ich mag keine großen und schweren Autos und finde diese Größe prima.
Die tägliche fahr zur Arbeit sind zur Zeit etwa 60 km einfach und fast ausschließlich Autobahn - bei ca. 130 km/h liegt der Verbrauch bei ca. 8,3l.
Mit 10,5l kann man den Impreza auch fahren, digital halt.
Der einzige aussergewöhnliche Defekt war eine Spritzpumpe für den Scheinwerfer - ausgetauscht auf Garantie.
Ich finde der Wagen hat eine ausgezeichnete Straßenlage, es ist wirklich kaum aus der Ruhe zu bringen (jetzt mit Bilstein-Fahrwerk noch besser! ;-)) . Der Motor ist etwas durchzugsschwach und mag gerne Drehzahlen (der rote Bereich fängt erst bei 7500 an!), dann rührt sich aber schon was.
Die Sportsitze sind super, bin bisher selten so gut gesessen.
Die Rostvorsorge ist ok, habe Unterbodenschutz aber extra machen lassen.

Was mir nicht so gefällt ist der etwas empfindliche Teppich.

Alles in allem ein wirklich gutes Auto das einem nicht Arm macht, weder wegen Reparaturen oder wegen dem Sprit. Kann ich nur empfehlen!

Seit sechs Jahren ist er in meinem Besitzt, ich kaufte ihn im Jahr 2006 mit erst 40tkm für 5000 Euro. Ich dachte mir das dies ein guter Deal sein musste. Falsch!! Im ersten Jahre hatte ich keine Probleme. Ab dem zweiten Jahr ging es dann los, bis heute keine Besserung.

- Klimakompressor/Trockner hat gefressen, kosten 554 Euro
- Heckschloss kaputt, kosten dafür 120 Euro
- Ölwannendichtung kostete zum glück nur 90 Euro
- Kühler/Thermostat 398 Euro
- Ölpumpe, gab den Geist auf 400 Euro
- Radlager vorne Links, 140 Euro
- Auspuff mit Mittelschalldämpfer 480 Euro
- Beifahrerairbag mit Fehlersuche, kostete mich 600 Euro
- Handbremsseile komplett, für 290 Euro
- Bremse Vorne, für 202 Euro
- Kupplung, für 500 Euro.
- Klimaleitung gerissen, kosten dafür mit befüllen 260 Euro
- Radlager Hinten recht, 100 Euro
- Anlasser kaputt, 120 Euro (Schrottplatzt)

Alle Reparaturenpreise sind inkl. Einbau!!!

In diesen sechs Jahren musste ich so einigen Investieren, für mich ist Renault keine Option mehr. Ich werde ihn noch bis zum nächsten TÜV fahren also bis 03/2013.