Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich fahre mein Mini nun seit August 2011, habe ihn als Gebrauchtwagen gekauft. Im Grunde genommen war er nicht sehr teuer, aber das liegt eher am tiefen Preis des Fahrzeugmarktes als am Auto selbst, denn in Wirklichkeit ist es viel mehr wert als ich dafür bezahlt habe. Den Mini hab ich eigentlich jeden Tag bewegt und bin auch ziemlich alles gefahren (Stadt, Landstrasse und Autobahn).
In der Stadt ist er ganz gut, nur die Kupplung war mir etwas zu komisch während dem Stop&Go... Meine Kupplung war sehr kurz und ist auch gleich am Anfang gekommen, kann aber auch dran liegen, dass sie nicht mehr heile war, denn die Kupplung ist ein bekanntes Problem bei dem Vorfacelift-Cooper. Die Landstrasse war das Revier des Mini, denn es macht richtig Spass ihn durch die Kurven zu jagen. Die sehr gute Strassenlage hat da viel geholfen. Die Autobahn mag der Mini Cooper gar nicht... Der fehlende 6. Gang führt herbei dass man bei 140 km/h mit 4000 U/m fährt. Der 5. war allerdings sehr lang ausgelegt und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h war auch leicht zu erreichen, auch wenn man lange Anlauf nehmen musste. (Meine persönliche Höchstgeschwindigkeit war sogar 210 km/h aber bergab und ein bisschen Windschatten).
Zum Alltag: Klar, es ist ein Mini und logischerweise ist er klein. Einen Kofferraum gab es zwar aber mit 2 Kästen Bier war er voll und nichts Weiteres passte hinein. Auf den vorderen Plätze sitzt man sehr gut, allerdings nur wenn hinten keiner sitzen muss... Zu 4. wird es im Mini dann schon schnuckelig ;-)
Als negatives Aspekt steht bei mir ganz oben der Verbrauch... Obwohl es nur ein kleiner Benziner mit 1,6 liter Hubraum ist, säuft der Cooper wie ein Grosser. Unter 9 l/100km konnte ich ihn kaum bewegen (liegt vielleicht auch an meiner spritzigeren Fahrweise) aber 12 waren auch schon mal drin. Dann kommt die Verarbeitung: im Innenraum stört mich das sich schälende Lederlenkrad. Es sieht aus als würde man ein Obst schälen. Da hat BMW wohl doch an den Kosten und Materialien gespart. Hinzu kommt (wie oben bereits erwähnt) die Kupplung, die bei vielen Minis recht schnell verschlissen ist.

Ich bin im Grunde genommen sehr zufrieden mit dem Mini Cooper, trotz seinem riesen Durst. Meiner war Baujahr 2003 und wird mir so langsam etwas zu alt und ich guck bereits nach einem neuen Mini (was bedeutet, dass ich mit Mini glücklich war und auch weiterhin Mini fahren werde).

Mein Chrysler Grand Voyager Limited ist von 7/2006, hat mit mir bisher 328.000 km zurück gelegt - Langstreckenfahrzeug - regelmäßige Wartung - ein Satz Einspritzdüsen - sonst kein außergewöhnlicher Verschleiß. Die Webasto-Standheizung macht keinen guten Eindruck - sie heizt nicht richtig. Das Geld kann man wohl sparen. Ist das praktischste Auto, das ich je hatte - der nächste wird wieder ein Voyager. Getauscht wird, wenn der jetzige unzuverlässig wird. Für scharfe Rechner: Durchschnittskosten pro km (Vollkostenbasis)über die gesamte Nutzungsdauer bis heute 0,30 €/km ohne Mehrwertsteuer.

Ich hab emir den Wagen vor ca 5 Jahren als Vohrführfahrzeug gekauft.
Bis zum heutigen Zeitpunkt hat der Wagen ca.153000 km abgespult.
Bis zu Kilometerstand von ca 10000 km hatte ich damit keine Probleme.Dann fingen aber viele Sachen an Mucken zu machen. Die Elektronik der Fensterheber ist teilweise ausgefallen so dass es zum Teil nicht möglich war die Seitenscheiben auf einmal zu schließen,sondern immer nur stückchenweise Dann gingen kurz hintereinander die Zentralverriegelung der Schiebetüre und der Fahrertüre kaputt.Danach hatte ich einen Federbruch an der Vorderachse.Das ging zwar auf Kulanz, aber nur ca.1 Drittel wurde bezahlt.Momentan hat mein Auto eine defekte Zylinderkopfdichtung.Ich versuhe das Auto nun so zu verkaufen wir er ist. Das Positive an meinem Auto ist das Platzangebot.
Meine Erfahrung ist,Citroen baut gute Autos aber wenn die 10000 km Grenz erreicht ist sollte mann sich gedanken über einen Verkauf machen.Dies war mit Sicherheit mein letzter Citroen. Der erste war ein BX Diesel, dann ein BX Benziner,dann ein Evasion,dan ein Mercedes(nach fünf Jahren wegen massiven Rostproblemen abgegeben),und momentan ein C8.Rostmässig habe ich mit dem C8 keine Probleme.

Ich habe das Fahrzeug beruflich über mehrere Tausend Kilometer bewegen können, mit folgenden Erfahrungen:

Verarbeitung, Qualität
Auch wenn der Innenraum optisch wenig ansprechend ist und eher an Golf Plus oder Touran errinert, gibt es an der Verarbeitungsgüte nichts auszusetzen. Keine Klappergeräusche, alles fasst sich im Sichtbereich sehr schön an.

Austattung, Funktion
Das Fahrzeug verfügte über eine nahezu Vollaustattung. Die Bedienbarkeit ist im großen und ganzen wenig kompliziert bis intuitiv.Sehr schön ist das große Panorama- Schiebedach, welches für ein weinig Cabrio- Feeling sorgt. Das große Navi ist dagenen seinen Aufpreis nicht wert. Das System wirkt doch sehr veraltet im Vergleich zu Audis MMI oder BMWs iDrive. Der Touchscreen reagiert äußerst träge, Zieleingaben sind langwierig. Außerdem lenkt das ganze doch sehr vom Geschehen auf der Fahrbahn ab.

Motor, Getriebe
Der sinnigste Motor, wenns denn ungbedingt ein Tiguan sein soll. Leistung reicht für 99 % der Fälle, der Motor ist für einen Diesel sehr leise und recht drehfreudig. Der Verbrauch kommt, welch Wunder, nicht an die Herstellerangabe heran, aber mit 7.5 Litern ist man dabei. Keine Zauberei, aber in Ordnung. Das 7-Gang DSG hat im TDI einen besseren Partner gefunden als die TSI Motoren. Nur selten liegt mal der falsche Gang an, Hektik kommt praktisch nicht auf.

Fahreindruck
Wenig spektakulär. Der Tiguan fährt sicher und ohne große Zicken. Gite Traktion dank Allrad. Sportambitionen sollten sich allerdings nicht einstellen, dafür ist das Fahrwerk zu komfortabel abgestimmt und die Antriebseinheit nicht vorgesehen, s.o. Zum entspannten Kilometer- Abreißen kann man hier aber nichts falsch machen.

Fazit
Der Sinn einen Fahrzeugs wie dem Tiguan sei einmal dahin gestellt, in dieser Konfiguration ist er ein solides Auto. Man könnte es als langweilig bezeichnen oder eben als gemütlich und komfortabel. Eine Kaufempfehlung nicht für das Konzept, aber für Tiguan- Interessenten.

Ich habe das Fahrzeug beruflich über mehrere Tausend Kilometer bewegen können, mit folgenden Erfahrungen:

Verarbeitung, Qualität
VW- typisch über jeden Zweifel erhaben, jedenfalls wenn das Fahrzeig werksfrisch ist. Sehr schöne Lederausstattung und eine tolle Anfassqualität. Dabei bleibt der Innenraum immer dezent und wenig protzig.

Austattung, Funktion
Der Nutzen des Variant ist hinlänglich beschrieben, dieses spare ist nun aus. Das Fahrzeug verfügte über Vollaustattung. An der Bedienung lässt sich nichts aussetzen, für VW- Neulinge erfortert das RNS 510 eventuell einige Eingewöhnung, ansonsten ist der Passat selbsterklärend. Genau von diesem Navisystem ist aber abzuraten, das Geld ist besser in 20 Zoll- Rädern investiert. Langsame Berechnung, elend reagierender Touchscreen, VW müsste hier nachbessern. Dazu lenkt das ganze massiv vom Fahren ab.

Motor, Getriebe
Ein seltenes Highlight unter den Benzinmotoren bei VW! Das Ding kommt ohne Turbo aus und genau dieser Fakt ist es, der diese Maschine so attraktiv macht. Leistung ist immer vorhanden, auch bei niedrigen Touren schiebt der Motor gut an. Unglaublich süchtig macht der Sound, der sich so gar nicht versteckt. Der Passat ist richtig laut und das ist auch gut so. Leider sind die Trinksitten des Triebwerks jenseits von Gut und Böse, da geht nicht viel unterhalb von 12 Litern. EIne perfekte Symbiose zeigt sich mit 3.6 V6 und DSG, das immer der richtigen Gang parat hat und sowohl cruisen als auch rasen kann.

Fahreindruck
Der machst Spaß! Allein die Gewissheit, der Wolf im Schafspelz zu sein ist eine Genugtuung. Keine optischen Merkmale weisen zunächst auf die Motorisierung hin, das ist Understatement. Der Passat fährt sicher und ohne Tücken, Allrad ist notwedig bei dieser Leistung. Gute Straßenlage auch auf der Autobahn, zum Kurvenräubern auf der Landstraße allerdings nur bedingt geeignet.

Fazit
Wer's sich leisten kann! Der spaßigste Passat in jedem Fall, da auch der Nutzwert des Variant nicht abhanden kommt. Ein toller Motor gibt hier den Ausschlag, auch wenn das überhaupt nicht zeitgemäß ist. Allerdings ist ein downgesizeter Golf R auch nicht sparsamer.

Ich habe das Fahrzeug beruflich über mehrere Tausend Kilometer bewegen können, mit folgenden Erfahrungen:

Verarbeitung, Qualität
Auch wenn der Innenraum optisch wenig ansprechend ist und eher an Golf Plus oder Touran errinert, gibt es an der Verarbeitungsgüte nichts auszusetzen. Keine Klappergeräusche, alles fasst sich im Sichtbereich sehr schön an.

Austattung, Funktion
Das Fahrzeug verfügte über eine nahezu Vollaustattung. Die Bedienbarkeit ist im großen und ganzen wenig kompliziert bis intuitiv. Sehr schön ist das große Panorama- Schiebedach, welches für ein weinig Cabrio- Feeling sorgt. Das große Navi ist dagenen seinen Aufpreis nicht wert. Das System wirkt doch sehr veraltet im Vergleich zu Audis MMI oder BMWs iDrive. Der Touchscreen reagiert äußerst träge, Zieleingaben sind langwierig. Außerdem lenkt das ganze doch sehr vom Geschehen auf der Fahrbahn ab.

Motor, Getriebe
Dieser Motor passt zum Tiguan wie Frontantrieb zum M3, nämlich gar nicht. Klar, Leistungsreserven sind mehr als ausreuchend vorhanden, aber nach 180 PS fühlt sich das nicht wirklich an. Zudem enttäuscht der Sound arg, wenn man mal den 2.0 TSI in GTI oder Scirocco gefahren ist. Kaum hörbar im Stadtverkehr, dafür blechern dröhnend bei hohen Touren. KO- Kriterium ist der Verbrauch, welcher sich bei gelegentlichem Abrufen der Leistung sicher nie unter 10 - 11 Litern einpendelt. Das ist eine Frechheit für einen modernen Motor und führt das Downsizing ad absurdum.
Hinzu kommt ein 7- Gang DSG, welches vielleicht mit 6 Stufen besser bedient wäre. Noch angenehm und entspannt beim cruisen auf der Landstraße wird das Getriebe hektisch beim Druck aufs Gaspedal und kann nicht über seine Unentschlossenheit, welcher Gang angemessen sein könnten, hinwegtäuschen.

Fahreindruck
Wenig spektakulär. Der Tiguan fährt sicher und ohne große Zicken. Gite Traktion dank Allrad. Sportambitionen sollten sich allerdings nicht einstellen, dafür ist das Fahrwerk zu komfortabel abgestimmt und die Antriebseinheit nicht vorgesehen, s.o. Zum entspannten Kilometer- Abreißen kann man hier aber nichts falsch machen.

Fazit
Zunächst sollte man sich fragen in wie fern ein Tiguan überhaupt eine Daseinsberechtigung hat. Mit Passat Kombi, Sharan oder Touran und selbst der Golf Kombi hat VW gleich vier Alternativen im Angebot, die fürs Geld mehr bieten. Wenn schon Tiguan, dann mit anderem Motor, sprich 2.0 TDI.

Mein Fahrzeug: Insignia Sports Tourer, Modell Edition, DVD Navi 800, Außenpaket, einklappbare Anhängekupplung, Thermo - Scheiben hinten.

Meine Bewertung:

Preis-/Leistung: Ich habe für den Wagen als Jahreswagen mit 26000 Kilometer unter 20000€ bezahlt (natürlich Unfallfrei), das ist bei einem Auto dieser Klasse schon mal schwer zu unterbieten.

Der erste Kundendienst hat mich in einer Opel - Fachwerkstatt 200 € gekostet - ebenfalls ok.

Design & Styling: Mit den 17 Zoll Alufelgen und den Thermo - Scheiben hinten schönes Auto - viele meiner bekannten sind/waren angenehm überrascht.

Verarbeitungsqualität:
Materialen im Innenbereich im Großen und Ganzen auf Konkurrenzniveau (das haben mir Audi und BMW-Fahrer bestätigt - und ich hatte vorher einen E 46 mit Business - Ausstattung). Einziger Wermutstropfen - das Klappfach an der linken Seite unter dem Lenkrad ist seltsamer Weise ziemlich "windig" geraten - da dahinter die Sicherungen sitzen... deshalb keine 5 Punkte.

Verbrauch:
Bei normaler Fahrweise (Autobahn bis 150), meist Überland, wenig Stadtverkehr, bewege ich das Auto real knapp unter 6 Litern. Überraschend hier: Der Bordcomputer geht - im Gegensatz zu meinem früheren Wagen - ziemlich genau.

Motorisierung: Ich finde die 131 PS Motorisierung ok. Spielt in der gleichen Liga wie ein 140 PS Diesel - Passat (natürlich darf man das Gewicht des Fahrzeugs nicht unterschätzen - es könnte immer mehr Leistung sein).

Alltagstauglichkeit:
Bis auf die beschränkte Rundumsicht (die alle neuen Autos haben) gibts nichts zu bemängeln. Einparkhilfe vorne und hinten hat seine Daseinsberechtigung.

Unterhaltskosten:
Da das Auto nicht das typische "Vertreter" - Auto ist - zumindest das 131 PS Modell, ist die Versicherung güngstig, der Rest - schauen wir mal...

Im grossen und ganzen bin ich sehr zufrieden. In meinem Umfeld waren - wie oben schon erwähnt - nach Probefahrten alle - überzeugte Audi und BMW - Fahrer angenehm überrascht.

Nach reichlich Ärger mit meinem BMW und dem Händler suchte ich kurzfristig ein geeignetes Auto. Da ich zuvor schon einmal mit dem Gedanken Passat gespielt hatte fand ich zufällig dieses sehr gut ausgestattet Modell in der Highline-Austattung mit Alcantata-Sitzen, DGS, ACC, Standheizung, elekr. Kofferraum und vielem mehr.
Aufregend sieht er nicht aus, aber er ist praktisch, bringt mich selbst bei längeren Touren sicher und bequem zu meinen Terminen und fährt sich entspannt. Mit meiner defensiven Fahrweise schaffe ich es, trotz gelegentliche Ausbrüche auf der Autobahn und Stadtverkehr auf einen Durchschnittsverbrauch von unter 6 Litern/100 km (aktuell 5,7) und bei sparsamer Fahrweise bin ich schon manches Mal mit einer Tankfüllung über 1.000 km gefahren.
Die Sitze sind sehr bequem, lassen sich gut verstellen und anpassen. Der Kofferraum bietet enormen Platz und ist sehr variabel auch dankt des Zurrsystems.
Das Navigationssystem ist leider veraltet und nicht das schnellste, aber es hat mich bislang nie im Stich gelassen. Leider funktioniert die Komfort-Telefonie (Tastatur in Konsole) nicht mehr, da ich für das IPhone eine neue Steuerung brauchte und VW nichts passendes anbietet.
Angesichts der heutigen Unterhaltskosten bin ich mit dem Fahrzeug sehr zufrieden.
Mittlerweile musste die 2. Batterie im Kofferraum (€ 80,-) erneuert werden und die Standheizung war defekt (€ 320,-).
Bei nun fast 150.000 km muss bald der Zahnriemen erneuert werden, ca. € 600,-

Ein einwandfreies Fahrzeug, sauber verarbeitet, zuverlässig und komfortabel mit großzügigem Innenraum, übersichtlicher Bedienung und ausgeeichneten Sitzen. Steigt man von einem 308 in ein Golf um, ist es der spürbare Wechsel von der Mittelklasse in einen eher beengten Kleinwagen. Die Motorleistung mit heutzutage ja eher geringen 68 kw überrascht. Durchzugskräftig und mit durchaus noch starken Reserven lässt sich das Fahrzeug flott bewegen und das bei einem Verbrauch von rund 5 bis 5,5 Litern Diesel. Der Besitzer eines rund 30 PS stärkeren Benziners aus Wolfsburg meinte, "zieht besser ab als meiner".
Nach 120.000 km nur ein Werkstattaufenthalt wegen eines Elektronikdefekts, der mit 80 Euro behoben wurde. Kleine Inspektion rund 240 Euro, die große allerdings rund 500 Euro. Nun, bei meinem Golf waren es noch ein paar Euro mehr, die kleinen Defekte zwischendurch gar nicht mit gerechnet.
Eine absolute Empfehlung.

Hallo zusammen,
schön zu lesen, dass man einen guten Kauf getätigt hat!
Meinen S-Max habe ich gebraucht erstanden (Bj 2008), und mittlerweile 60.00km auf der Uhr, bei 20.000 selbst gefahrenen.
Für die Familie zum Verreisen (5 Personen + 4 Fahrräder auf dem Dach) gibt es wenige Alternativen, und das Fahrverhalten ist eher PKW als VW-Bus - einfach klasse.
Was mich aber beinahe jeden Tag ärgert ist die nur zu 50% funktionierende Sprachsteuerung, speziell Telefon ist ärgerlich, das Ultra langsame Navi (Fahrstrecken von 10km sind keine Seltenheit bis die Zieleingabe beendet ist), der Regensensor scheint alles mögliche zu erkennen, speziell bei Dunkelheit und in Tunnels, und mit der Verarbeitung gibt es auch immer mal wieder Fragezeichen - oder müssen Sitzverkleidungen abfallen, Sonnenrollos in den hinteren Tütren in der Türverkleidung auf Nimmerwiedersehen verschwinden,...?
Und ein weiteres "Ärgernis", das wohl nur mir auffällt..... Im langsam rollenden Verkehr ist es unmöglich im 3ten Gang im Leerlauf zu fahren - hier scheint sich einer bei der Parametrierung des Leerlaufreglers völlig vertan zu haben. Leider auch noch nach dem 8ten Datenupdate seit Markteinführung nicht behoben. Den Fuß aufs Gaspedal gelegt, und der Spuk ist vorbei, zeigt also, dass es vom Antrieb her ginge.... Auch die Kennfeldbedatung scheint etwas "löchrig" zu sein, unharmonische Gasannahme im unteren Lastbereich und teils seltsame Übergänge zeugen nicht gerade von stabiler Verbrennungslage. Aber dennoch - Leistungsentfaltung und Geräusch sind - mal abgesehen vom Kaltstart bei unter -10°C, den es zum Glück selten gibt - wirklich tadellos.

Ausdrücklich zu loben ist das Bi-Xenon Licht, ein heller Begleiter in allen Lebenslagen, die hervorragenden Sitze (kann Alcantara nur empfehlen) sowohl in der ersten als auch zweiten Reihe, und die Möglichkeit der dritten Sitzreihe (würde nie wieder ohne wollen).

Wenn man nun den Preis dagegen setzt, Komfort und Nutzen bewertet so wie den Verbrauch von knapp 7,5l/100km bei wirklich tollen Fahrleistungen in die Gesamtbewertung mit einbezieht, dann sind das oben jedoch wohl alles Detailmängel, die leider trotzdem "nerven", weil man mit wenig Aufwand vieles besser machen könnte - Details eben, die bei Ford noch nicht angekommen zu sein scheinen. Schade, wie ich finde!
Mein Wunsch an FORD:
- Verbrennungs- und Fahrverhaltenbedatung untere Teillast verbessern
- Navi mit akzeptabler Bediengeschwindigkeit (so wie mein Falk für rund 100€ im Zweitwagen...)
- Komfortelektronik stabilisieren, an Details weiter arbeiten
Dann denke ich wieder über den S-Max mit dem großen Diesel in der "Luxus-Ausstattung" nach, denn ich würe ungern auf dieses Auto und die Ausstattung verzichten wollen - so wie der Rest der Familie auch!

Ich bin in den letzten 1,5 Jahren 38.000 mit meinem neuen Auto gefahren und bin zu 100% zufrieden. Der Motor mit 184 PS ist ein Traum (nur 6,2 l Diesel / 100km) und in Verbindung mit dem Allrad (x-Drive) einfach unschlagbar im Winter. Schnee und Eis sind kein Thema mehr auch bei grosser Nässe ist er von Vorteil. Die Verarbeitung ist spitze und alles sehr hochwertig. Leider ist man gleich bei 50.000 € Neupreis mit Extra wie: Leder (beige sehr empfindlich), Panoramadach (es knirscht nichts!), festes Navi mit Handy (grosses Navi besser als kleines, da Online-Dienst wie dynamische Zielführung für 250 €/Jahr inklusive), HiFi System sowie vorne- und hinten Parkhilfe, Alu-Felgen und Metalic-Lack. Inspektionen ca. 20 - 25.000 km zu erschwinglichen Preise. Drittelmix 6,2 l - geht aber auch mit 5,5 l bei Landstraße / 120 km/h Autobahn (=Reichweite bis zu 1200 km) oder max 8 l bei dauerhaft 230 km/h Vmax. Kofferraum o.k. Paar & 1 Kind kein Problem (Gepäckraumnetz) mit 2 Kinds könnte es knapp werden für den Urlaub (Skisack hilfreich). Ich würde dieses Auto immer wieder kaufen.

Normalerweise soll man ja auf das Auto 10 Monate warten und so entschloss ich mich im Januar dieses Jahres schon mal die Bestellung bei meinem BMW Händler aufzugeben. Ich war sehr positiv überrascht, als mir der Verkäufer mitteilte, das es vor Ostern noch was wird und so fahre ich den X3 35d F25 seit 14 Tagen. Mit einigen Extras und 9% Rabatt hat mich das Teil dann rund 56000 Euro gekostet. Das hört sich sicher viel an, aber man bekommt auch was für sein Geld. Es sind einige Extras, die ich im 335d Limosine sicher teurer bezahlt hätte, verbaut.
So nun mal zu meinem ersten Eindruck und der war gewaltig. Es ist ja einiges anders als im 3 er, denn schon das Platzangebot ist einfach nur riesig, das Ein- und Aussteigen genial. Die Automatik ist eigentlich keine mehr, denn das Auto schaltet so genial, dass man zu 99% gar nicht weiß, welcher Gang den Wagen vorwärts treibt - dank der 8 Gang-Automatik. Auch mit den 1925 kg hat man leichtes Spiel und wenn man den kleinen Schalter (Fahrerlebnisschalter nennt BMW das) für die Sportautomatik drückt, wird das Grinsen im Gesicht noch etwas breiter. Da ich halt noch in der Einfahrphase bin (bis 3500 km), wird es dann noch mehr Spass machen, das Auto zu bewegen. Hatte den X3 als 2.0 d schon mal Probe gefahren, aber wer Spass haben will, sollte doch den 35 d nehmen, auch wenn er etwas teurer ist. Man kann halt lieber noch ein Jahr warten, aber es lohnt sich wirklich. Über den Verbrauch kann ich jetzt noch nichts sagen, denn ich habe ja erst 1400 km auf dem Tacho zu stehen. Es sollte aber nicht wie jetzt 7,3 Liter im drittel Mix sein, denn es wird sicher noch etwas weniger, natürlich nur bei verhaltenem rechten Fuß. Das werde ich aber sicher bald wissen und dann werde ich mich noch mal melden. Bis jetzt bin ich nur zufrieden. Es sind zwar viele Euros, aber gut untergebracht und wer weiß schon, was aus dem Euro mal wird, bei den Schnarchnasen, die sie in die EU gelassen haben, oder noch reinholen werden.
BMW hat wieder einmal Recht mit Freude am Fahren.

Fahre seit 4 Wochen e-hdi 92PS Berlingo mit Komplett-Ausstattung. Meine Erwartungen

- Transportvolumen
- Verbrauch
- Komfort

wurden voll erfüllt. Hbe den Wagen als Tageszulassung für 14.500 mit EGS Automatiik, Start/Stop, PDC, Tempomat neben der Multispace Ausstattung erworben.

Verbrauch 5l Diesel/100 km für dieses Volumen ist Klasse. Max. in der Stadt 6 liter. Dabei hilft wohl die für mich gewöhnungsbedürftige 6-Gang Automatik.

Abwicklung und Service des Citroen Händlers waren gut.

Wenn alles so bleibt eine gutes Angebot. Ich bin froh, nicht eine Klasse tiefer (Panda, Suzuki Slahs o.ä.) eingestiegen zu sein.

Auch ich fahre seit ca. 2 Jahren einen Audi RS 6, Modell 2004(4B). Ich habe mich damals für dieses Auto entschieden, weil ich ein junger Familienvater(40Jahre) bin, der gerne auch mal etwas schneller fahren möchte, meine Frau übrigens auch! Aber das allein war nicht das kaufentscheidene, sondern die Kombination bei diesem Audi aus Platz, einer sehr guten Ausstattung und der hervorragenden Verarbeitungsquälität sowie natürlich den sportlichen Ehrgeiz, dem man ihm nicht gleich ansieht. Understatement pur ist das, was ich beim RS 6 so liebe. Zu wissen, das Auto hat Leistung im Überflüss, die ich jederzeit abrufen kann, wenn ich es möchte und darf. Trotz alle dem, bin ich auf dem Teppich geblieben, und fahre diesen Powerkombi immer mit Augenmas, bin eher ein "Cruiser" als ein "Heitzer"! Nun, für alle die sich auch einen solchen "Renner kaufen möchten(meistens junge Männer), den sei gesagt: Die Anschaffung dieses Audis ist auch für klamme Geldbeutel im Zeitalter der Ratenkredite keine Hürde mehr, allerdings der Unterhalt. Denn Folgekosten wie Steuer, Versicherung und vor allem Benzin(bei moderater Fahrweise 10-12 Liter/100km) sowie regelmäßige Wartungen können empfindlich am Kontostand zerren. Weil ich im Jahr nur etwa 8000-10000Km fahre, täglich mit dem Zug zur Arbeit pendele und nur an den Wochenenden mit dem Audi unterwegs bin, sind die Kosten bei mir noch überschaubar. Also, zusammengefasst ist der RS 6 für mich ein perfekter Sportkombi, der unheimlich viel Spass macht, dem ich jedem, der es sich leisten kann, empfehlen möchte!

Fahre den C30 1.6D jetzt seit über 3 Jahren. Binn knapp 40.000 km gefahren und kann fast nur positives vermelden.
Ich hab das Auto als EU-Zulassung für 15.500 € bekommen in der Momentum-Ausführung. Beim Kauf hatte der Wagen 7 km runter, war allerdings schon ein Jahr zugelassen. Also nen echtes Schnäppchen. Daher Preis/Leistung: Top!
Das Design spaltet meinen Freundeskreis. Vorderseite gefällt jedem, Rückseite ist Geschmackssache. Aber lieber die Meinung spalten als nen Golf zu dem keiner was zu sagen hat. Mir gefällt er sehr gut.
Die Verarbeitung ist deutlich besser als bei den Golfs und Opels meiner Freunde und liegt m.E. nach auf den Niveu eines 1er BMWs. Bisher sieht alles noch so aus wie vorher. Nix wackelt oder löst sich ab.
Der Verbrauch ist spitzenklasse (unter Berücksichtung einer fehlen Start/Stopp). Auf der Autobahn gemütlich unter 5 l, im Alltag Stadt/Land zw. 5,4 und 5,7 l (bei zügigerer Fahrweise).
Die Motorisierug ist vollkommen ausreichend, reißt aber keine Bäume aus. Auf den ersten Metern zieht er (typisch Diesel) stark an, aber bei Überholmannövern ist gerade ab 120 kmh die Beschleunigung schwach.
Im Alltag bewährt sich der C30 gerade beim Ein/Ausparken. Gute Rundumsicht, vergleichsweise kurz gebaut und kurzer Wendekreis. Nur bei größeren Einkäufen ist die Heckklappe zu klein. Die schafft es immer wieder einen zu überraschen ("Das hätte doch reinpassen müssen - Ja schon, aber nicht durch die Klappe"). Bei umgelegter Rückbank ist der Kofferraum sehr gut, als 4-Sitzer kann man aber den Familieneinkauf nicht im Kofferraum unterbringen. Daher: Eindeutig auf Singels und Paare ausgelegt. Alle anderen sollten sich den Kofferraum vorher genau anschauen.
Die Unterhaltskosten sind wirklich gering. Keine Reparaturen, günstige Versicherung (für Golf-Klasse) und mittelmäßige Steuerbelastung. Hab noch immer die ersten Bremsbelege über 50% und letztes Jahr das erste Mal die Winter/Sommerreifen erneuert.

Ich würd und werd Ihn wieder nehmen

+ Preis/Leistung (gute Grundausstattung/sehr viele Sicherheitsextras ab Werk)
+ Verbrauch
+ Verschleiß
+ Design / Individualität

- Kofferraum

meine Erfahrung mit den ding (genau DING) kein Mercedes.
1.Qualität nur oberflächlich.
2.Geringer verbrauch nur auf den Papier.
Ich habe den als gebrauchten gekauft,als junges Stern von Mercedes.
Zu erst wahren wir glücklich wau ein Stern,der hält bestimmt 10 Jahre,
dachten wir! Doch nach ein halben Jahr hat es angefangen.
Wind Geräusche hinten.Werkstatt sagt machen sie halt Radio lauter.
Anderer meister wechselt mir an den Fenstern die Dichtungen aus kostet 120Euro.Dann der Motor zieht nicht.Update gemacht.Motor zieht,ruckeln kommt.Am Heck kommt wasser durch ins innen raum musste wieder selber zahlen.Auto ist laut im Innenraum.Dann kam lenkung,radlager,kabelbaum,spuhrstangen und und und!Und nur zu 30 prozent übernimmt die garantie(genau die junge Sterne Garantie)Und zu aller letzt bei den tühren hinten kamm rosst beide gleichzeitig,unter den dichtungen(auto ist Bj.2008)
Ausweg,auto verkauft! Schnauze Voll,nie wieder MERCEDES.
Mein Vater hat das gleiche model als limo und 6 zyl. Und ist damit zufrieden.
Meine Empfehlung 6 zyl. automatik und nur facelieft(ist leiser und verbrauch besser)

Absolut traumhaftes dahingleiten sowie auf wunsch auch flottere fahrt gewähert er ohnehin super motor absolut edeles innen intreiuer braucht sicherlich nicht vergleich mit deutschen luxsuslimos scheuen habe seit 6monaten einen 96 er 2 liter und genieße wirklich jeden kilometer herrschaftrliches reisen ein absoluter raumgleiter dank edelholz und oberbequemesitze fast zuschade um auszusteigen

Ich musste dieses Auto beruflich mehrere Monate fahren. Insgesamt bin ich ca. 6000 km gefahren. Der Verbrauch entspricht nicht im entferntesten den Herstellerangaben. Hier schummeln wahrscheinlich alle Hersteller. Die Verarbeitung ist nicht schlecht, aber in Anbetracht des Fahrzeugpreises hätte ich mehr erwartet. Der Motor ist im Anzug aus dem unterem Drehbereich etwas lahm. Ihm fehlt die Spritzigkeit. Das Styling des Fahrzeuges ist wie immer Geschmacksache. Mir persönlich ist das Styling zu Altbacken, um nicht zu sagen "Rentnerniveau". Dem Auto fehlt das gewisse etwas, dass ihm zum Hingucker machen würde.

Ich fahre den Corsa D - fünftürig , 90 PS - seit Januar 2007. Ich habe den FlexFix Fahrradträger, ein tolles Teil und sehr zuverlässig. Bestimmt schon 300 mal aus- und eingeklappt.

Ich habe auch alles, Klimaautomatk, Tempomat, Computer u.a.m.
Für den Preis ein gutes Preis-Leistungs Verhältnis!

Gleich nach reichlich zwei Monaten ging der Klimakompressor kaputt, dicker Hals, natürlich Sonntag Nachmittag um 16.30 Uhr; aber der Service war A+++! (abschleppen, Ersatzwagen, Abholung).
Ich würde das Auto wieder kaufen, keine weiteren Probleme.

Schwachpunkte sind das hohe Gewicht mit fast 1,2 t , da muss abgespeckt werden; die 90 PS sind deutlich untermotorisiert, es dauert ewig, bis die 100 km/h erreicht sind.

Der Verbrauch ist auch deutlich zu hoch!

Aber sonst: Prima Auto, besser als ein Ruf!

Volvo S80 V8 AWD Executive

Mein S80 hat als 2- Jähriger Gebrauchter nicht mehr gekostet, als ein neuer Golf. Bietet aber ein vielfaches. Probleme bisher: neues Lenkgetriebe auf garantie, ein Lautsprecher, eine Einparksensor.

Er ist umgerüstet auf Autogas mit einer BRC- Anlage. So bleiben die Kosten im Rahmen.
Das beste: Kein Mensch sieht ihm an, was darin steckt. Dazu als Executive noch ultra gut ausgestattet. Geht wie Hölle und kostet wie Golf Diesel. Nachteil: Durch den Gastank ist der Kofferraumboden jetzt 5cm höher und damit kleiner geworden.
Ersatzteile sind kein Schnäppchen.

Der Verbrauch geht mit rund 12-13 Liter Gas für die gebotene Leistung völlig in Ordnung: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/352957.html