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Volvo S60 Limousine (2000–2009)

Alle Motoren

2.4 (140 PS)

4,2/5 aus 9 Erfahrungen
Leistung: 140 PS
Ehem. Neupreis ab: 25.470 €
Hubraum ab: 2.435 ccm
Verbrauch: 8,8 l/100 km (komb.)

2.4T (200 PS)

0/0
Leistung: 200 PS
Ehem. Neupreis ab: 30.050 €
Hubraum ab: 2.435 ccm
Verbrauch: 9,2 l/100 km (komb.)

2.5T (210 PS)

3,7/5 aus 3 Erfahrungen
Leistung: 210 PS
Ehem. Neupreis ab: 30.100 €
Hubraum ab: 2.521 ccm
Verbrauch: 9,1 l/100 km (komb.)

R (300 PS)

4,7/5 aus 1 Erfahrung
Leistung: 300 PS
Ehem. Neupreis ab: 50.250 €
Hubraum ab: 2.521 ccm
Verbrauch: 10,5 l/100 km (komb.)

T5 (260 PS)

5,0/5 aus 1 Erfahrung
Leistung: 260 PS
Ehem. Neupreis ab: 37.750 €
Hubraum ab: 2.401 ccm
Verbrauch: 9,3 l/100 km (komb.)

2.0T (180 PS)

3,7/5 aus 3 Erfahrungen
Leistung: 180 PS
Ehem. Neupreis ab: 28.700 €
Hubraum ab: 1.984 ccm
Verbrauch: 8,9 l/100 km (komb.)

T5 (250 PS)

3,4/5 aus 5 Erfahrungen
Leistung: 250 PS
Ehem. Neupreis ab: 32.700 €
Hubraum ab: 2.319 ccm
Verbrauch: 9,3 l/100 km (komb.)

2.4 (170 PS)

3,8/5 aus 6 Erfahrungen
Leistung: 170 PS
Ehem. Neupreis ab: 27.070 €
Hubraum ab: 2.435 ccm
Verbrauch: 8,9 l/100 km (komb.)

2.4D (127 PS)

0/0
Leistung: 127 PS
Ehem. Neupreis ab: 30.240 €
Hubraum ab: 2.400 ccm
Verbrauch: 6,4 l/100 km (komb.)

D5 (163 PS)

4,0/5 aus 8 Erfahrungen
Leistung: 163 PS
Ehem. Neupreis ab: 28.540 €
Hubraum ab: 2.400 ccm
Verbrauch: 6,3 l/100 km (komb.)

D5 (185 PS)

4,4/5 aus 3 Erfahrungen
Leistung: 185 PS
Ehem. Neupreis ab: 32.520 €
Hubraum ab: 2.400 ccm
Verbrauch: 6,6 l/100 km (komb.)

2.4D (130 PS)

3,4/5 aus 4 Erfahrungen
Leistung: 130 PS
Ehem. Neupreis ab: 27.090 €
Hubraum ab: 2.401 ccm
Verbrauch: 6,3 l/100 km (komb.)

2.4 Bi-Fuel (210 PS)

4,4/5 aus 4 Erfahrungen
Leistung: 140 PS
Ehem. Neupreis ab: 28.620 €
Hubraum ab: 2.435 ccm
Verbrauch: 8,7 l/100 km (komb.)
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Volvo S60 2000 - 2009

Ein echtes Original: Der S60 Limousine der ersten Generation lief von 2000 bis 2009 vom Band. Diese Baureihe wurde nur neun Jahre produziert, was sehr schade ist. Das Modell kommt bei den Fahrern sehr gut an. Ganze vier von fünf verfügbaren Sternen erhält das Fahrzeug im Durchschnitt, was es gegenüber Vergleichsmodellen seiner Klasse sehr vorteilhaft abschneiden lässt. Diese Bewertung wurde von uns anhand des Durchschnitts aller bis heute eingegangenen Erfahrungsberichte ermittelt. Im Moment sind das 47 an der Zahl. Die Erfahrungsberichte bekommen wir direkt von Fahrzeughaltern und Autofahrern. Für die Limousine von Volvo haben wir neben den Erfahrungen auch einen Testbericht mit Bewertungen von Experten für dich zum Lesen. So kannst du dir deine eigene Meinung über dieses Fahrzeug bilden. In den Experten-Tests erfährst du viel über Updates, Facelifts und die verschiedenen Ausstattungsvarianten.

Die Baureihe hat für diese Fahrzeugklasse ganz typische Ausmaße. Die Außenmaße der kleinsten Variante mit einer Länge von 4.576 mm, einer Höhe von 1.428 mm und einer Breite von 1.804 mm, zeigen das deutlich. Auch der Radstand von 2.715 mm sorgt für komfortable Platzverhältnisse im Innenraum. Den Schweden gibt es mit vier Türen und fünf Sitzen. Beim Kofferraumvolumen erwartet dich mit 1.034 Litern (bei umgeklappten Sitzen) ein solides Mittelmaß. So bekommst du einen bequemen Spielraum beim Zuladen. Im Normalzustand beträgt das Volumen immerhin noch 424 Liter.

Das Fahrzeug ist in dieser Generation als Benzinmotor, Gasmotor und Diesel lieferbar. Mit einem Leergewicht von 1476 kg bis 1689 kg liegt das Fahrzeug im durchschnittlichen Gewichtsbereich. Das heißt du hast hier noch einigen Spielraum beim Zuladen. Bei allen Motorisierungen beträgt die gebremste Anhängelast 1.600 kg. Ohne Bremsanlage am Anhänger dürfen zwischen 500 kg und 750 kg angehängt werden.

Wenn du unsere Nutzer fragst, so ist der T5 (260 PS) die beste Wahl. Der Motor bekam fünf Sterne von fünf möglichen. Die Maschine mit den meisten PS ist der R (300 PS). Der Motor befindet sich damit im Mittelfeld der PS-Größen, was unseren Usern aber nur noch 4,7 von fünf Sternen wert ist. Aber es muss nicht immer eine PS-starke Motorleistung sein, die überzeugt: Der D5 (163 PS) verbraucht kombiniert nur sechs Liter Diesel pro 100 Kilometer (nach Herstellerangaben) und ist damit sparsamer und zukunftssicherer als die anderen Verbrennungsmotoren der Baureihe. Die Schadstoffklassen schwanken je nach Motor zwischen EU4 und EU3. Die CO2-Emissionen betragen bei einigen Varianten bis zu 259 Gramm pro 100 Kilometer und sind damit ziemlich schlecht.

Welcher Motor und welche Ausstattung am besten zu dir passt, musst du am Ende selbst entscheiden. An Auswahl mangelt es beim Mittelklassewagen jedenfalls nicht.

Alle Tests

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