Ford Tourneo Custom Bus (2012–2018)

Ford Tourneo Custom 2012

Ford lässt die erste Generation des Tourneo Custom Kleinbusses seit 2012 den Straßenverkehr aufmischen. Das Modell ist sehr beliebt und überzeugt mit sehr guten Bewertungen – und das, obwohl es erst in erster Generation gefertigt wird. Mit einem hohen Score von dreieinhalb von fünf maximal möglichen Sternen wird der Kleinbus im Durchschnitt ausgezeichnet. Es gibt bislang allerdings nur elf Erfahrungsberichte, auf die sich das Ergebnis stützen kann. Die Bewertungen ergeben sich aus den Erfahrungen unserer Nutzer mit dem Tourneo Custom Kleinbus. Zusätzlich haben wir einen Testbericht zum Tourneo Custom Kleinbus für dich. Unsere Testberichte stammen von Redakteuren, die für etablierte Auto-Magazine schreiben und helfen dir bestimmt, dir eine fundierte Meinung zu bilden.

Zunächst zur Größe: Insgesamt fallen die Dimensionen großzügig aus. So bemisst die Karosserie in der Höhe für diese Baureihe mindestens 2.022 Millimeter, das Fahrzeug hat eine Mindestbreite von 1.986 Millimetern und eine Länge von 4.972 Millimetern (Minimum). Auch der Radstand ist mit 2.933 Millimetern (in der kleinsten Ausführung) zwischen Vorder- und Hinterachse beachtlich. Das Modell gibt es als Fünftürer mit wahlweise fünf oder neun Sitzen. Der Ford wird insgesamt in zwölf Ausstattungsvarianten angeboten, deren Verfügbarkeit je nach Motorisierung variiert. Ja, das Modell ist teuer. Der Basispreis beginnt bei 38.675 Euro, kommen noch andere Ausstattungs-Extras oder spezielle Getriebe-Arten hinzu, kann der Neupreis auf bis zu 71.899 Euro in die Höhe schießen.

Den Amerikaner gibt es als Diesel oder als Hybrid. Mit einem Leergewicht von 1936 kg bis 2674 kg liegt das Fahrzeug im durchschnittlichen Gewichtsbereich. Das heißt du hast hier noch einigen Spielraum beim Zuladen. Bei allen Motorisierungen beträgt die ungebremste Anhängelast 750 kg. Die gebremste Anhängelast variiert zwischen 1.000 kg und 2.500 kg.

Die aktuelle Bestnote erhält der 1.0 PHEV (126 PS). Die fünf Sterne zeigen klar, welcher Motor bei unseren Nutzern am besten ankam. Als Hybridmotor mit einem besonders geringen kombinierten Verbrauch ist er außerdem im Hinblick auf den Klimaschutz die beste Wahl. Wenn dich viele PS reizen, dann schau dir den 2.0 TDCi (185 PS) genauer an. Er hat davon in dieser Baureihe am meisten – und zwar 185. Abhängig von der Motorisierung variiert die Schadstoffklasse. Am umweltfreundlichsten ist natürlich die Variante mit dem Hybridantrieb. In der besten Schadtstoffklasse der Baureihe EU6 landet der 2.0 TDCi (105 PS). Aber auch Varianten mit EU5 gehören zur Baureihe. Die CO2-Emissionen variieren je nach Motorvariante von 70 g bis zu 183 g pro 100 Kilometer.

Und, haben wir dein Interesse für den Kleinbus 2012 geweckt? Falls du dich für ihn entscheiden solltest, dann schreib hier gerne über deine Erfahrungen damit.